DIY malac javítás MTZ 82

A kardánhajtás beállítása FDA traktor MTZ-82

A kardánhajtásnál állítsa be a biztonsági tengelykapcsolót a közbenső csapágyban, és ellenőrizze a kardáncsapágyak oldaljátékát. Állítsa be a biztonsági tengelykapcsolót a nyomatékátvitelhez 40-80 kgf * m (400-800 N * m) tartományban. Állítsa be a tengelykapcsolót a közbenső támasztótengely hátsó szárának 2. anyájának (57. ábra) meghúzásával, amíg a szükséges nyomaték át nem érkezik. Rendszeresen ellenőrizze az univerzális csuklók csapágyainak oldaljátékát. Ha holtjáték van, szerelje szét a zsanért, és ellenőrizze a csapágyak és a keresztek állapotát, cserélje ki a kopott részeket. Az olajtömítések ketrecének összeszerelésekor ütközésig nyomja a csapágyba.

A kardántengely dinamikusan kiegyensúlyozott. Ne szerelje szét a kardántengelyt, hacsak nem szükséges. Üzem közbeni alkatrészek cseréjekor - csövek zsanérvillával és karimával - a tengelyszerelvény két zsanérral, dinamikusan kiegyensúlyozva hegesztéssel a cső mindkét végén. Az egyensúlyhiány nem haladhatja meg az 55 g * cm-t. Ne forgassa a kardántengelyeket feszítőrudakkal, kulcsokkal és egyéb eszközökkel, hogy elkerülje a tömítések és a kereszttartók csapágyainak károsodását.

Tekintsük a következő tipikus hajtótengely meghibásodásokat - "kerék beszorulása", "megnövekedett zaj a traktor tengelyében", "a fő fogaskerék csapágycsésze túlmelegedése", "nagy mennyiségű fémszemcsét találtak a tengelyházból kifolyt olajban ." Ebben a helyzetben a fő fogaskerék vagy a differenciálmű hajtóművének csapágyai használhatatlanná váltak, elhasználták az erőforrásukat. Ezenkívül az ilyen meghibásodások akkor fordulnak elő, ha a főhajtás kúpfogaskerekeinek fogai letöredeznek vagy letöredeznek.

Mi történik, ha a differenciálmű vagy a reteszelő mechanizmus egyes részei meghibásodnak? A zajok és kopogások a hídházban az MTZ kanyarodása során jelentősen megnövekednek, kanyarodáskor mindkét kerék tengelye reteszelődik, vagy nincs kerékblokkolás csúszáskor.

Milyen munkát végeznek a meghibásodások okainak azonosítása és a fő sebességváltó és a differenciálmű hibaelhárítása érdekében? Először is fel kell emelnie a traktort az első tengelynél fogva, majd távolítsa el a fő fogaskereket, speciális támasztékokra szerelve. Ezenkívül alkatrészeinek diagnosztikáját végzik. Az összeszerelő feszítővas, a hajtott fogaskereket forgatva, diagnosztizálja a differenciálmű alkatrészeit, amelyek egymáshoz viszonyított helyzetét többek között az ábra mutatja. 2.4.29.

Rizs. 2.4.29. Az első vezető MTZ traktor karosszériarészeinek, burkolatának és differenciálművének kölcsönös elrendezése:
1 - tengely; 2 - tok; 3 - alátétlemezek; 4 - dugó; 5 - csapágy; 6 - olajtömítések ketrece; 7 - mandzsetta; 8, 10 - borítók; 9 - féreg; 11 - bal differenciálmű doboz; 12 - hajtott lemez; 13 - vezető lemez; 14 - csésze; 15 - fogaskerék; 16 - műhold; 17 - műholdak tengelye; 18 - jobb differenciálmű doboz; 19 - hajtott fogaskerék; 20 - anya

Előfordul, hogy a diagnózis feltárja a differenciálmű alkatrészeinek sérülését vagy kopását. Ezenkívül néha szükségessé válik a végső hajtómű cseréje. Ebben az esetben nem nélkülözheti a differenciálmű eltávolítását (2.4.30. ábra).

Hogyan távolítsuk el az MTZ-82 differenciálművet? Az eltávolításhoz először csavarja ki a dobozokat meghúzó csavarokat. Emlékszünk és tudjuk (és ha nem tudjuk, akkor tudomásul vesszük), hogy nem kívánatos a differenciálmű dobozok szétszerelése és egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása. Ebből a célból először a szétkapcsolásaikat hasonlítják össze a külső felületeken lévő digitális jelölésekkel. Ha elhalványult vagy eltűnt, állítsa vissza (2.4.31-2.4.33. ábra).

Miután a differenciálművet összeszerelték és a tengelyházba helyezték, ellenőrizni kell a főhajtás hajtott fogaskerekének axiális mozgását (hézag a differenciálmű csapágyaiban). Amikor a sebességet axiális irányban kapcsolja, a kijelzőn megjelenő értékeknek 0,01-0,10 mm-en belül kell lenniük.

A következő lépés az axiális hézag beállítása a főhajtómű (2.4.34. ábra) és a differenciálmű csapágyaiban. Ezután a fő fogaskerék a hídházba kerül. A végső szakaszban megvizsgálják és szükség esetén korrigálják a kúpfogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagot (2.4.35. ábra).

Rizs. 2.4.30. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor főhajtóművét és differenciálművét:
1 - fő fogaskerék;
2 - differenciálmű;
3 - tok

Rizs. 2.4.H1. Az MTZ traktor differenciálmű dobozainak helyes kölcsönös elrendezése:
1 - digitális jelölés

Rizs. 2.4.32. Az MTZ traktor differenciálmű csapágyának megnyomása:
1 - csapágy;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.4.33. Az MTZ traktor differenciálmű hajtott fogaskerekének megnyomása:
1 - differenciálmű doboz;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétpengés lehúzó

Rizs. 2.1.34. Az MTZ traktor főhajtóművének csapágyaiban lévő axiális hézag mérése:
1 - hajtómű;
2 - jelző

Rizs. 2.4.35. Hogyan ellenőrizhető az oldalsó hézag az MTZ traktor fő sebességváltójának fogai között:
1 - kardán karima;
2 - indikátor;
3 - jelző állvány

Az oldalirányú hézagot a véghajtás csapágycsészéje alatt elhelyezett távtartók száma határozza meg. Ha több távtartót eltávolít, akkor a fogaskerekek közötti rés csökken, és ha hozzáadjuk, akkor nő.

Javítási munkák, hibás alkatrészek cseréje során ellenőrizni kell azokat a felületeket, amelyek jobban elhasználódhatnak, mint mások.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének alkatrészeinek méretei, mm

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj.

Telepítettem egy „malacot” az MTZ-82-re (hiányzik), az első tengely nem működik.
Megpróbáltam rendezni, semmi eredmény.
mit tanácsol?

Próbáljon meg további lemezeket tenni a malachoz

talán nem kapcsol be erőszakosan a híd és nem megy az előzés.

MILYEN KÁRTYÁN FORGÁS A FORGÁSBÓL?

egy erdei traktoros kemény és csúnya élete

És ki látja

amikor az FDA erővel be van kapcsolva, a hátsó kerekek forognak, az első kerekek pedig állnak.

kardántengelyek közbenső csapágyazása

egy erdei traktoros kemény és csúnya élete

Dobja ki az összes belsőt a külső motorból, és tegyen be két karimát. Sok éve működik, és magán tesztelték

Lehet csak erősebben meghúzni, azt hittem nem megy, de egyszer a mocsárban az elejére kellett kötözni a rönköt, sikerült.

amikor traktort vettem (természetesen használt), a parasenok nem volt belseje, csak két karimával, aztán vettem újat, de megcsúszott, mint a teher, ennek következtében erősen meghúztam, sőt kiderült ugyanaz, mint volt.

Csak hiába vásároltak, hosszú évekig utazott volna a flancosokkal

Srácok mondják, van egy kismalac testem, szeretném valahogy összerakni. csak ötletek nem jutnak eszembe. Mindenféle behúzható mechanizmus nélkül akartam összeszerelni, csak 2 karima és egy tengely a csapágyakon. Vagy új épülethez kell gyűjteni?

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

nem, nem maradt meg, mert csak egy témát válaszoltak meg.

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

nem, nem maradt meg, mert csak egy témát válaszoltak meg.

Ildar nincs semmi baj azzal, ha kérdéseket tesz fel, nato ez az oldal létezik

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

nem, nem maradt meg, mert csak egy témát válaszoltak meg.

Ildar nincs semmi baj azzal, ha kérdéseket tesz fel, nato ez az oldal létezik

Nos, igen. csak az idegek már nem bírják, gyorsabban szeretném befejezni a frontot.egyébként hóbuckán nem lehet áthajtani eleje nélkül, utat építeni sem. belefáradt az üzemanyag pazarlásába. és ez a hó nem áll el. 3-4 éve nem takarították rendesen az utat. és idén, csak 3-4 évvel később.

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

nem, nem maradt meg, mert csak egy témát válaszoltak meg.

Ildar nincs semmi baj azzal, ha kérdéseket tesz fel, nato ez az oldal létezik

Nos, igen. csak az idegek már nem bírják, gyorsabban szeretném befejezni a frontot. egyébként hóbuckán nem lehet áthajtani eleje nélkül, utat építeni sem. belefáradt az üzemanyag pazarlásába. és ez a hó nem áll el. 3-4 éve nem takarították rendesen az utat. és idén, csak 3-4 évvel később.

Én sem dolgoztam, vártam, hogy behozzák az alátéteket.

Jó estét mindenkinek.
Radikálisan megoldódott a probléma, hogy egy malac megcsúszott az MTZ 82-es gépén.
Csak fogtam és hegesztettem a hengerre egy karimát, amely a doboz felé néz
egy második karima, amely az első tengely felé néz. Már három éve csinálom ezt. Ennek az átalakításnak az egyetlen hátránya, hogy nem lehet "elszakítani" a traktort, különösen a kun alatt,
Elszakad egy szemfog az első tengelyen..

Jó napot, kedves szakemberek! MTZ 892-em van, 2006-os gyártási év, kérdés merült fel a közbenső támasz, vagyis a "malac" javításával. Cserealkatrészek alapján felajánlották, hogy veszek egy, az elsőhöz hasonló karimát, majd egy alátétkészlettel vegyük le a tengelyt és tegyük a helyére ezt a karimát.

Kiderült, hogy a "disznó" mindkét oldalon ugyanazokkal a karimákkal rendelkezik. Technikailag ez egyszerűen megtörténik, és ez az egység problémamentesen fog működni. De nagy kétségeim vannak, hogy a traktor más alkatrészei és szerelvényei szenvedni fognak-e az ilyen amatőr teljesítménytől? Milyen szerepet töltenek be az alátétek?

Ha valaki már próbálta ezt a lehetőséget, vagy tudja, hogyan működik ez az oldal, kérem ossza meg véleményét. Előre is köszönöm.

Jó napot, kedves szakemberek! MTZ 892-em van, 2006-os gyártási év, kérdés merült fel a közbenső támasz, vagyis a "malac" javításával. Cserealkatrészek alapján felajánlották, hogy veszek egy, az elsőhöz hasonló karimát, majd egy alátétkészlettel vegyük le a tengelyt és tegyük a helyére ezt a karimát.

Kiderült, hogy a "disznó" mindkét oldalon ugyanazokkal a karimákkal rendelkezik. Technikailag ez egyszerűen megtörténik, és ez az egység problémamentesen fog működni. De nagy kétségeim vannak, hogy a traktor más alkatrészei és szerelvényei szenvedni fognak-e az ilyen amatőr teljesítménytől? Milyen szerepet töltenek be az alátétek?

Ha valaki már próbálta ezt a lehetőséget, vagy tudja, hogyan működik ez az oldal, kérem ossza meg véleményét. Előre is köszönöm.

Kedves kolléga Megvalósítottam a második karimát. Előfordulhat, hogy nem működik csak a karima behelyezése - a szabványos kardáncsukló hossza az elosztóból valamivel több a szükségesnél. És a karima néha nem hatol mélyebbre - a promotor cső rései zavarják. Odaadta a csövet a Turner és egy bizonyos mélységig eltávolította a réseket.Két karimát is csak hagyjon nem túl jól - a csőben lévő karimák holtjátékkal rendelkeznek, és fokozatosan, működés közben, emiatt jön ki az olaj a tartóból. A holtjáték csökkentése érdekében, a karimákba 40x230mm-es tengely került.
A szabványos kialakításnál a tárcsák (hagyják az alátéteket) súrlódó tengelykapcsoló szerepét töltik be, és túlzott terhelés hatására megcsúsznak az FDA-ban, megvédve azt. A második karima bevezetésével ezt elveszíti.
Az én esetemben három, második karimás traktor működött rendesen 10 évig. KUHN nélkül.Egy első lapáttal egész évben.
Te döntesz.

A Belarus MTZ-82.1, 82.2 traktor kardánhajtását úgy tervezték, hogy a nyomatékot az osztóműből az első hajtótengelyre továbbítsa.

A kardánhajtás két azonos kialakítású és hosszúságú kardántengelyből (köztes és első) és egy közbenső támasztékból áll.

A Belarus MTZ-82.1, 82.2 kardántengely egy 12 csőből és két csuklópántból áll, 17 keresztekkel a 13 tűcsapágyakon.A tűcsapágyak ketrecei 15 tartógyűrűkkel vannak rögzítve, a keresztek tengelyei 16 mechanikus tömítésekkel és 14 önfeszítő mandzsettákkal vannak ellátva.

A 18 kardán karimák az osztómű, a közbenső tartó 1, 10 és az első hajtótengely fő párjához vannak rögzítve.

A kardántengely szerelvény dinamikusan kiegyensúlyozott. A közbenső támaszték egy állítható többlemezes túlterhelési tengelykapcsolóból és a 7 házban elhelyezett csapágyszerelvényből áll, amely csapokra van felszerelve és alulról a tengelykapcsoló házára van csavarozva.

A közbenső kardán forgatónyomatéka a 10 karimára átvitelre kerül, amely a 24 tengelyhez van kötve. A 20 nyomótárcsák és a 21 hajtótárcsák a 24 tengelyre vannak felszerelve, és a forgást a 22 hajtott tárcsákon keresztül továbbítják az 5 hüvelyre. .

Az 1. karima, amely bordával csatlakozik az 5. perselyhez, a nyomatékot az első kardántengelyen keresztül továbbítja az első hajtótengelyre. A 21 meghajtó és hajtott 22 tárcsák összenyomását a 20 nyomótárcsákon keresztül hajtják végre a 8 Belleville rugók ereje. A tengelykapcsolót a 11 anya úgy állítja be, hogy bizonyos nyomatékot adjon át.

80. ábra. Az első hajtótengely kardánhajtása Belarus MTZ-82-1, 82-2 köztes támasztékkal

1 - karima; 2 - tömítőgyűrű; 3 - mandzsetta test; 4 - mandzsetta; 5 - persely; 6 - csapágy; 7 - a közbenső tartó teste; 8 - tárcsarugók; 9 - alátét; 10 - karima; 11 - anya; 12 - propeller tengely cső; 13 - tűcsapágy; 14 - mandzsetta; 15 - rögzítőgyűrű; 16 - vége
fóka; 17 - kereszttartó; 18 - propeller tengely karima; 19 - tömítés; 20 - nyomólemez; 21 - vezető lemez; 22 - hajtott lemez; 23 - persely, 24 - tengely

Az elülső karima tengelyének elmozdulását az első hajtótengely kilengése közben az 5 perselyben lévő 1 karima tengelyirányú elmozdulása kompenzálja. Annak megakadályozására, hogy betakarítás közben a szalmanövények a kardántengelyekre tekeredjenek, kerítést biztosítanak.

81. ábra. Első hajtótengely osztótokja FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - rugó; 2 - csap; 3 - az ellenőrzési pont fogaskereke; 4 - görgő; 5 - tengely; 6 - csapágy; 7 - persely; 8 - csapágy; 9 - sebességváltó; 10 - tengely; 11 - közbenső fokozat; 12 - anya; 13 - fogazott tengelykapcsoló; 14 - karima; 15 - henger karral; 16 - épület

A Belarus MTZ-82.1, 82.2 elosztót úgy tervezték, hogy a nyomatékot a sebességváltóról az FDA kardánhajtásra továbbítsa.

Az osztómű két csapra van felszerelve, és a traktor jobb oldalán lévő sebességváltó házhoz van csavarozva.

Az osztómű szinkron hajtása a sebességváltó 3 fogaskereke felől a 11 közbenső fogaskeréken keresztül történik, amely a 10 tengelyen lévő két kúpgörgős csapágyra van felszerelve a hajtómű házának furatában. A csapágyak 12-es anyával vannak beállítva.

A Belarus MTZ-82-1, 82-2 osztómű egy egyfokozatú sebességváltó görgős szabadonfutó tengelykapcsolóval, és a következő fő egységekből és alkatrészekből áll.

Az 5 tengely a 16 osztóműben golyóscsapágyakra van felszerelve. Az 5 tengelyre fel van szerelve: egy 7 persely belső fogaskerék peremmel a 6 tűcsapágyakon, amely a szabadonfutó tengelykapcsoló belső ketrece, egy 13 mozgatható fogaskerekes tengelykapcsoló és egy 14 karima a közbenső propeller tengely karimájához való csatlakozáshoz.

Az osztómű 9 fogaskereke, amely a szabadonfutó tengelykapcsoló külső kalitkájával és a kényszerreteszelő belső fogazott peremmel egy darabból van kialakítva, a 11 köztes fogaskerékhez kapcsolódik. A 9 fogaskerék a szabadonfutó belső kalitkájához képest kettőn forog golyóscsapágyak 8.

A 9 fogaskerék profilozott hornyaiban, amelyek a szabadonfutó tengelykapcsoló külső ketrecét képezik, nyolc 4 rögzítőgörgő található. A beszorítási munkahelyzetben mindegyik görgő két csappal 2 van felszerelve 1 spirálrugók hatására.

Jelölőmű vezérlés a Belarus MTZ-82.1, 82.2 traktorokon egységes vezetőfülkével

A 13 fogaskerekes tengelykapcsolót a 4 rúd vezérli az 1 és 7 karokon keresztül. A 8 megvezető 6 rögzítőgolyóval és 9 rugóval a 4 rúdra van felszerelve, amelynek három nyílása van, és a 8 vezetőcsap az 5 konzol perselyébe van felszerelve, amely a sebességváltó fedelét.

Az FDA-meghajtót vezérlő 7-es karnak három rögzített helyzete van:

- "off" - a legalacsonyabb (első) pozíció. A szabadonfutó tengelykapcsoló kiold, amikor a 13 tengelykapcsolót a 7 belső gyűrű gyűrűs fogaskerekével oldják. A rögzítőgolyó ebben az esetben a 4 tolóerő felső hornyában van. Használja az „FDA off” módot a szállítási műveletekhez továbbhaladáskor. kövezett utak;

- "automatikusan be- és kikapcsol" - középső állás. Ebben az üzemmódban az FDA automatikusan be- és kikapcsol a szabadonfutó segítségével, a hátsó kerekek csúszásának függvényében. A belső 7 gyűrűs fogaskereke és a fogaskerék összekapcsolásakor biztosított
tengelykapcsoló koronája 13. Ebben az esetben a rögzítőgömb a tolóerő középső hornyában van 4. Amikor a traktor csúszás nélkül halad előre, a szabadonfutó tengelykapcsoló belső ketrece, amely mereven kapcsolódik az első kerekekhez, nagyobb forgási frekvenciával rendelkezik, mint a külső ketrec. Ebben az esetben a görgők nem akadnak el, és a nyomaték nem kerül továbbításra az FDA-hoz. Ha a hátsó kerekek a beállított értéknél jobban csúsznak, a belső ketrec forgási sebessége addig csökken, amíg az egyenlővé nem válik a forgási sebességgel
külső ketrec. Ugyanakkor a tengelykapcsoló görgők beékelődnek és egy egésszé kötik össze mindkét kapcsot, biztosítva a nyomaték átvitelét az FDA-hoz. Használja ezt a módot különféle szántóföldi munkák végzésekor.

- "Kényszer bekapcsolva" - szélső felső (hátsó) helyzet. A kényszerkapcsolást egy 13 fogaskerék-tengelykapcsoló hajtja végre, amely a tengely bordái mentén elmozdulva a 9 fogaskerék belső fogaihoz kapcsolódik, és közvetlenül az 5 tengelyhez csatlakoztatva blokkolja a tengelykapcsolót.
szabadonfutó. A 6 rögzítőgolyó kényszerkapcsoláskor a 4 tolóerő alsó hornyában van. Ezt az üzemmódot csak a hátsó kerekek állandó megcsúszása esetén használja, és hátramenetkor, amikor az első hajtótengely csatlakoztatása szükséges.

82. ábra. FDA hajtáselosztás vezérlés Belarus MTZ-82-1, 82-2 traktorokon egységes fülkével

1 - ujj; 2 - dugó; 3 - ellenanya; 4 - tolóerő; 5 - konzol; 6 - rögzítő golyó; 7 - kar; 8 - útmutató; 9 - rugó; 10 - transzfer tok; 11 - kar.

Az elosztó vezérlése a Belarus MTZ-82.1, 82.2 traktorokon, napellenző kerettel, kis kabin alapján

A fogazott tengelykapcsoló vezérlése a 7 fogantyún és a 9 karon keresztül történő áthúzással történik. A 6. oszlop a padlóhoz van rögzítve, és három nyílása van, míg a 4 rúdnak van egy 5 ütközője, amellyel a rúd a 6. oszlop hornyában van rögzítve.

A Belarus MTZ-82-1, 82-2 FDA-meghajtó vezérlésére szolgáló 7-es fogantyú három rögzített pozícióval rendelkezik:

- "off" - extrém alsó helyzet. A szabadonfutó tengelykapcsoló kiold, amikor a tengelykapcsolót a 7. belső gyűrű gyűrűs fogaskerekével oldják. A 4 nyomóütköző a 6 fogasléc alsó hornyában van. Használja az "FDA off" módot a szállítási műveletekhez, ha aszfaltozott úton halad;

- "automatikusan be- és kikapcsol" - középső állás. Ebben az üzemmódban az FDA automatikusan be- és kikapcsol a szabadonfutó segítségével, a hátsó kerekek csúszásának függvényében. Feltéve, hogy a belső gyűrű gyűrűjét a fogaskerékkel csatlakoztatják
a tengelykapcsoló koronája 13. A 4 nyomóütköző a 6 fogasléc középső hornyában van. Amikor a traktor csúszás nélkül halad előre, a szabadonfutó tengelykapcsoló belső ketrece, amely mereven kapcsolódik az első kerekekhez, nagyobb forgási frekvenciával rendelkezik, mint a külső ketrec. Ebben az esetben a görgők nem akadnak el, a nyomaték nem kerül át a tengelyre.Ha a hátsó kerekek a beállított értéknél jobban csúsznak, a belső ketrec forgási sebessége addig csökken, amíg el nem éri a külső ketrec forgási sebességét. Ugyanakkor a tengelykapcsoló görgők beékelődnek és egy egésszé kötik össze mindkét kapcsot, biztosítva a nyomaték átvitelét az FDA-hoz. Használja ezt a módot különféle szántóföldi munkák végzésekor.

- "Kényszer bekapcsolva" - szélső felső helyzet. A kényszerkapcsolást egy 13 fogaskerék-tengelykapcsoló hajtja végre, amely a tengely bordái mentén mozogva a 9 fogaskerék belső fogaihoz kapcsolódik, és közvetlenül az 5 tengelyhez csatlakoztatva blokkolja a szabadonfutó tengelykapcsolót. A 4 nyomóütköző a 6. oszlop felső hornyában van a kényszerkapcsoláskor. Ezt az üzemmódot csak akkor használja, ha a hátsó kerekek állandóan csúsznak, és tolatáskor, ha FDA-csatlakozásra van szükség.

83. ábra. Az FDA meghajtó osztóművének vezérlése a Belarus MTZ-82-1, 82-2 traktorokon napellenző kerettel vagy kis kabinon alapuló napellenző alappal

1 - ujj; 2 - dugó; 3 - ellenanya; 4 - tolóerő; 5 - kiemelés; 6 - rack; 7 - fogantyú; 8 - transzfer tok; 9 - kar.

A Belarus MTZ-82.1, 82.2 FDA meghajtó osztóházának vezérlőrúdjának beállítása:

- állítsa a 7-es kart az „FDA erőltetetten bekapcsolva” állásba (felső rögzített helyzet, a 6-os rögzítőgolyó a 4-es rúd alsó „A” furatában).

- 2-3 fordulattal csavarja ki a 3-as ellenanyát, csavarja ki és távolítsa el az 1-es csapot.

- forgassa el a kart 11 az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a 10 osztómű teljesen be nem rögzül, azaz. a fogazott tengelykapcsoló összeér a szabadonfutó tengelykapcsoló külső és belső gyűrűjével.

- a villát 2 forgatva állítsa be a 4 rúd hosszát úgy, hogy a csap szabadon behatoljon a villa furataiba és a 11 kart az óramutató járásával megegyező irányba forgatva ütközésig.

- húzza meg az ellenanyát, szerelje be és rögzítse a csapot.

Az első hajtótengely hajtáselosztásának vezérlő tolóerejének beállítása a Belarus MTZ-82-1, 82-2 traktorokon, napellenző kerettel, kis kabin alapján:

- állítsa a 7-es fogantyút „erőszakosan bekapcsolva az FDA” helyzetbe (rögzített felső helyzet, a 4. tolóerő 5. ütközője a 6. oszlop „A” felső hornyában).

- 2-3 fordulattal csavarja ki a 3-as ellenanyát, csavarja ki és távolítsa el az 1-es csapot.

- forgassa el a 9 kart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a 8 osztómű teljesen be nem kapcsolódik, azaz. a fogazott tengelykapcsoló összeér a szabadonfutó tengelykapcsoló külső és belső gyűrűjével.

- a villát 2 forgatva állítsa be a 4 rúd hosszát úgy, hogy a csap szabadon behatoljon a 2 villa furataiba és a kart az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig fordítsa el.

- húzza meg az ellenanyát 3, szerelje be és rögzítse a sasszeget 1.

Az FDA kardánhajtás beállítása

A Belarus MTZ-82.1, 82.2 kardánhajtásnál állítsa be a biztonsági tengelykapcsolót a közbenső támaszban, és ellenőrizze az oldaljátékot a kardántengely csapágyaiban.

Állítsa be a túlterhelési tengelykapcsolót úgy, hogy 400-800 Nm nyomatékot adjon át. Állítsa be a tengelykapcsolót a közbenső támasztótengely hátsó szárának anyájának meghúzásával, amíg a szükséges nyomaték át nem érkezik.

Rendszeresen ellenőrizze az univerzális csuklók csapágyainak oldaljátékát. Ha holtjáték van, szerelje szét a zsanért, és ellenőrizze a csapágyak és a keresztek állapotát, cserélje ki a kopott részeket. Az olajtömítések ketrecének összeszerelésekor ütközésig nyomja a csapágyba.

A kardántengely dinamikusan kiegyensúlyozott. Az alkatrészek működés közbeni cseréjekor (csövek a zsanér és a karima villáival) forduljon szakemberhez.

Ne forgassa a kardántengelyeket feszítőrudakkal, kulcsokkal és egyéb eszközökkel, hogy elkerülje a tömítések és a kereszttartók csapágyainak károsodását.

A traktorokat több mint fél évszázada sikeresen alkalmazzák a mezőgazdaságban, lakás- és kommunális szolgáltatásokban, építőiparban, erdészeti vállalkozásokban. A posztszovjet térben ezek közül a legelterjedtebbek az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok, amelyeket a minszki traktorgyár gyárt.A megnövekedett igényt nem csak a nagy teljesítmény, funkcionalitás és teljesítmény, hanem a készülékek tartóssága is okozza.

Ezek a gépek azonban néha meghibásodnak, és javítást igényelnek. A traktorok működőképességének helyreállításának egyszerű feladatai saját kezűleg is megoldhatók.

A traktorok karbantartása és javítása kötelező eljárás, amellyel minden univerzális kerekes jármű tulajdonosának szembe kell néznie. Mielőtt folytatná a gyakorlati részt, meg kell ismerkednie a készülékkel, az MTZ-80 és az MTZ-82 fő egységeivel. Ezekre a modellekre a gyártó a minszki üzem által gyártott 4CH11-12.5 sorozatú 4 hengeres dízelmotorokat telepíti. A motorok a dugattyúban félig osztott, folyadékhűtéses égésterekkel rendelkeznek.

A belső égésű motor egyes részeit előfűtővel látták el. Az erőmű üzemi térfogata 4,75 liter, névleges teljesítménye 80 LE. A motort elektromos indító indítja. Mechanikus sebességváltó 22 sebességfokozattal (18 előre és 4 hátra). A kuplung egytárcsás, száraz, zárt. A 9 sebességes sebességváltót reduktorral szerelték fel. A hátsó tengely differenciálművel rendelkezik reteszelő funkcióval.

A traktorok jellemzői: merev hátsó kerék felfüggesztés, félmerev felfüggesztés kiegyensúlyozott első kerék tengellyel, tárcsafékek, MTZ szervokormány. A hidraulika tartalmaz: egy NSh-32 szivattyút, amelyet a motor hajt, egy hidraulikus hengert a függesztett eke vezérléséhez, egy tolószelepes hidraulikus elosztót. Az MTZ-80 modell hátsókerék-hajtással és kis fülkével rendelkezik. Az MTZ-82 egy összkerékhajtású jármű.
a menübe ↑

Az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok karbantartása tervszerű megelőző jellegű. Gyártása azzal a céllal történik, hogy a berendezéseket működőképes, üzemképes állapotban tartsák, növeljék a hatékonyságot, a megbízhatóságot és meghosszabbítsák az élettartamot. A gépekhez karbantartási rendszert telepítettek. Tartalmaz 3 sorszámozott és időszakos karbantartást, amelyek az 1., 2. és 3. szám alatt vannak megjelölve. Kiegészítő karbantartásként szezonális műveleteket végeznek.

• az első karbantartást 60 üzemóránként kell elvégezni;
• a második - 240 üzemóránként;
• a harmadik - 960 üzemóránként.

A műszakok között havi karbantartás történik, ami 10 óra munkaidő. Ebben az esetben a következő műveleteket hajtják végre:

• 1. Ellenőrizze az olaj-, üzemanyag-, elektrolit- és vízszivárgást.
  2. A szűrt üzemanyagot a dízel- és indítómotor-tartályba töltjük.
  3. Mérje meg az olajszintet a forgattyúházban, ellenőrizze a vízszintet a hűtőben.
  4. A kondenzátum kiürül a vevőből.
  5. Ellenőrizze a légszűrő eltömődésének mértékét.

Számozott, hogy a fenti és konkrét szakaszokat tartalmazza. Szezonálisak szükségesek, amikor tavaszról-nyárról őszi-téli időszakra váltunk és fordítva.

Az MTZ-80 és "utódja" MTZ-82 "csináld magad" jelenlegi javítása mindenekelőtt a hibás szerelvények és alkatrészek eltávolítását biztosítja, majd azokat javított vagy újakra cserélik.

A Belarus traktor hátsó tengelyének leválasztása

Az eljárás végrehajtásakor a következő elveket kell követni:

• a traktor vagy összeszerelő egysége szétszerelése a meghibásodás okának azonosításához és megszüntetéséhez szükséges határokon belül történik;
• csak akkor szükséges az egységet eltávolítani, ha a meghibásodás más módon nem hárítható el.

Az MTZ-80, MTZ-82 modelleknél az alkatrészek és szerelvények egy félvázas keretre vannak felszerelve, amely egy elülső félkeretből áll. Ez utóbbi a belső égésű motor beszerelésére szolgál. A traktorok szétszerelése a keret leválasztásával, az egységek eltávolításával kezdődik. A szétszereléshez a következőket kell használni: kézi vagy elektromos emelő, darugerenda és egyéb eszközök. A traktorok javítása során különös figyelmet kell fordítani az összeszerelési sorrendre, az alkatrészek, szerelvények és hajtások utólagos beállítására. Ha a jelenlegi javításokat otthon is el lehet végezni (a szabadban és egy speciális helyiségben is), akkor a nagyjavításhoz fel kell venni a kapcsolatot egy speciális központtal, amely rendelkezik ehhez műszerekkel és felszerelésekkel.

A munkaelemek hibáinak észlelését az öblítés után végezzük, hogy észleljük a felületükön a kopást, repedéseket, forgácsokat, karcolásokat. A kopott részek vizsgálata után méreteiket, alakjukat ellenőrizzük, melyhez mérőeszközt használunk. A javítások elvégzésének lehetőségének megállapítása érdekében ellenőrizni kell az egység és a kapcsolódó alkatrész kölcsönhatását, gyakrabban cserével. A cserére akkor kerül sor, ha az alkatrész méretei a kopás következtében megzavarják a mechanizmus működőképességét.

A traktorok kialakítása lehetővé teszi egyes alkatrészek előzetes szétszerelés nélküli cseréjét, nevezetesen: légszűrő, generátor, centrifugális olajtisztító, önindító, üzemanyag-szivattyú, hidraulikus elosztó mechanizmus, teljesítményleadó tengely, közbenső tartó karcsavartengelyhez, kompresszorhoz, osztóműhöz.
a menübe ↑

A sebességváltó javításához válassza le a gép vázát. A traktor a séma szerint gördül ki síkra: tengelykapcsoló ház - MTZ-80/82 sebességváltó - hátsó tengely. Szereljen be egy rögzített emelőállványt a hátsó tengely alá, a mozgathatóakat a tengelykapcsolóház és a sebességváltó alá helyezzük. Aztán lekapcsolják, kigörgetik a csontvázat, kiveszik a dobozt.

Ha meghibásodást észleltek az első sebességfokozat hátramenet be- és kikapcsolásakor, akkor el kell távolítani az oldalburkolatot és a váltóvillát. Az utolsó alkatrészt ki kell cserélni, ha a hézag nagyobb, mint 1,5 mm. Határozza meg a rés méretét úgy, hogy a villát felváltva csatlakoztatja a csúszó kocsik nyílásaihoz. A fogaskerékblokkot akkor kell cserélni, ha a horony szélessége meghaladja a 10,8 mm-t.

Ha a sebességváltóban idegen zajok vannak, a ház túlzott felmelegedését észlelik, ami a tengelycsapágyak beszorulását vagy tönkremenetelét jelzi. A probléma megoldásához engedje le az olajat az MTZ sebességváltóból. Egy feszítővas segítségével forgassa el az összes tengelyt, amely hozzáférhető az ellenőrzéshez. Ezeket radiális és axiális irányban kell befolyásolni. A csapágygyűrűk nem foroghatnak a helyükön. Ha kiderül: tengelyek elmozdulása, csapágyak kopása, a hajtóművet leszereljük a traktorból, szétszereljük a hibás csapágyak cseréjével.

A sebességváltó javítását olyan kopogás válthatja ki, amely a következő fokozatba váltáskor eltűnik. Ebben az esetben problémák merülnek fel a fogaskerék fogaiban. Ellenőrizze a kopást az egyik meghajtó kerék emelésével, megforgatásával és a látható fogaskerekek fogainak ellenőrzésével. Ha a hiba szabad szemmel látható, az alkatrészeket ki kell cserélni.
a menübe ↑

a menübe ↑

A belső égésű motort összeszerelve eltávolítják a traktorból, ha repedéseket, a hajtórúd vagy a fő csapágyak kopogását észlelik a hengerblokkban. Először a főtengelycsapok és a hajtórúd csapágyak működőképességét tesztelik. El kell távolítani az olajteknőt, az olajszivattyút, az olajvezetékeket, a hajtórúd sapkákat. Mérje meg a főtengelycsapok átmérőjét 2 síkban - merőlegesen és párhuzamosan a hajtórúd hossztengelyével. Az átmérő csökkenésével / növekedésével a főtengelyt eltávolítják és újraköszörülik.

Ahhoz, hogy megtudja, érdemes-e cserélni az MTZ-80, MTZ-82 motor hajtórúd csapágyait, mérje meg a hajtórúd csapágyfuratát. Ebben az esetben a fedelét meg kell húzni. A tervezési hézag 0,05 és 0,12 mm között van, és a megengedett hézag túllépése 0,3 mm-re korlátozódik.

D 242 motor nagyjavítás után

Az MTZ-80 traktorokon különös figyelmet fordítanak a motorjavításra. Ha az olajszint megemelkedik a dízelmotor forgattyúházában, az azt jelenti, hogy a repedések kialakulása következtében a béléstömítések tömítettsége megsérül. Lehetséges, hogy a hűtőrendszerből víz került a hengerblokkba. A magas nyomás vagy az alacsony érték az olajszivattyú hibás működését, hibás beállítást, elkopott bypass és leeresztő szelepeket vagy hibás termosztátszelepet jelez.Ellenőrizze az olajnyomást, ha a visszajelző 0,08 MPa alatt van, állítsa le a motort, állítsa be a leeresztő szelepet, mossa le a szűrő alkatrészeit.
a menübe ↑

Az elektromos berendezések javítása a generátor és az önindító meghibásodása esetén történik. A generátor ellenőrzése a villamosenergia-fogyasztók bekapcsolásával történik, a főtengely forgási sebességének a névlegesnek megfelelő beállításával. A voltamméterhez való csatlakoztatás és az áram zökkenőmentes 30 A-re növelése után mérje meg a feszültséget (a megengedett érték nem lehet kevesebb, mint 12,5 V). A generátor feszültsége és a névleges feszültsége közötti különbség szükségessé teszi az alkatrész cseréjét.

Előzetesen ellenőrizze a fő elemek hibás működését egy figyelmeztető lámpával. Távolítsa el a hátlapot és az EUT-t, oldja ki a tekercsvezetékeket a panel csavarjairól. A lépések végén ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a generátorház és a traktor elektromos berendezésének tekercselése között. A szigetelés és a diódák hibái cseréhez vezetnek.

Az akkumulátor behelyezése az MTZ-re a hátsó tengely fölé

Az önindítót a KI-1093 hordozható eszközzel vizsgálják. Távolítsa el az önindítóhoz vezető vezetéket a tároló akkumulátorról, tegyen a „+” kivezetésre a KI-1093-hoz csatlakoztatott volt-ampermérőt. Tedd felső fokozatba. Miután meggyőződött arról, hogy nem folyik üzemanyag, kapcsolja be az önindítót 7-10 másodpercre. a mérőműszerek leolvasásának figyelésére.

Egy kis feszültségjelző kisülést vagy hibásan működő AB-t, a bilincsek oxidációját jelzi. Az önindító által fogyasztott áram megnövekedett értéke az armatúra tekercseinek rövidzárlatát jelzi. Ha az ellenőrzés során az armatúra elfordulását észleli, keresse a tengelykapcsoló-mechanizmus meghibásodását. Mindezekben az esetekben tanácsos az önindítót újakra cserélni.

>

Üdvözlök mindenkit, ismerősök a csatornámon. Elnézést, hogy nem gyakran válaszolok a hozzászólásokra, de hívhattok.

A videóriport második része az MTZ-82 traktor fülkéjének helyreállításáról. Megmutatom, hogyan készült a belső dekoráció.

Itt az én csoportom

MTZ-82 traktor javítása. A helyreállítási MTZ-82 súgócsatorna előfizetéses!

Egyszerű bőr vinillal bevonva a bejárati ajtók „Master” vagy „Super” Atbasar nitroragasztóval történő kárpitozásához.

Szervokormány kiszerelése, szétszerelése, tisztítása, festése. Rem csere. to-t. Alátétek felszerelése az orsó alá.

Itt van egy csoport a VK-ban

MTZ traktor javítása. 10. sz. sorozat. Kabin javítás. tetszett ez a videó? Támogasd őt, menj el.

A csatornán már van videó az MTZ generátor javításáról, úgy döntöttem, forgatok még egyet. Mint mindig, most is próbáltam erősen gondolkodni.

Az MTZ traktor huzalozása a semmiből. MTZ80 javítása Sziasztok, elnézést kérek, hogy ilyen későn töltöttem be a videót.

link: MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányzásának javítása

Elmondom neked a YuMZ (MTZ) traktor szervokormányának helyreállításának módját. Szervokormány javítás (felülvizsgálat) után.

MTZ traktor javítása PD 10 indítószerkezet javítása MTZ traktor javítása. 1. széria Traktorjavítás.

ne másolj. csináld a magad módján.

Az MTZ traktoron lévő "Jubana" fogaskerék-indító sérült kefeszerelvényének kényszerjavítása. Ismerkedjen.

MTZ traktor javítása. 11-es sorozatszám. Kabin javítás. tetszett ez a videó? Támogasd őt, menj el.

Videót szerkesztek egy hasonló tervről. Kérdések postán. Ne felejtsd el kedvelni. Ha szereted.

Fedélzeti MTZ javítása / alkatrész - 1 szétszerelés.

MTZ 82 javítása! Kiválogatjuk az indítót. FELIRATKOZZ FEL a csatornára, és ELŐSZÖR nézd meg az új videókat. Ez a kompozíció.

hogyan kell megjavítani a gur mtz 80-at, a gur mtz javítókészletet, nem kapcsolja be a gur mtz-t.

A traktor generátort szétszedjük, ellenőrizzük. tesztelés.

A videó 2017.10.23-án készült. Ebben a videóban továbbra is megtaláltuk a motor kopogásának okát.

Napraforgó betakarítási szelep beállítás Saját hivatkozási link.

Helyreállítás MTZ Hood, lemezek, elosztó és egyebek. MTZ traktor javítása. 1. sz. sorozat

Ezzel a technikával a fűtőolaj lemosása volt a legnehezebb. És így pár horpadás, kicserélték a motorháztetőn lévő rácsokat, burkolva.

Belarus traktorok MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40.Mezőgazdasági gépek: ekék, kultivátorok, mögöttes traktorok, kaszák, vetőgépek

ALKATRÉSZEK TRAKTOROKHOZ

MTZ TRAKTOROK BEÁLLÍTÁSA ___________________

DÍZELMOTOR ALKATRÉSZEK ___________________

ALKATRÉSZKATALÓGUSOK MTZ ___________________

A TRAKTOROK MŰSZAKI JELLEMZŐI ___________________

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK MTZ ALAPJÁN ÉS A FELSZERELT BERENDEZÉSEK ___________________

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

A zsírnyomok megjelenése a kardántengely karimáján és az MTZ-82 traktor fő hajtóműházán a hajtómű mandzsetta rugalmasságának elvesztésére vagy tönkremenetelére utal.

A javítás során az MTZ-82 traktor hajtó első tengelye sebességváltója fő fogaskerekének hajtómű peremének cseréjekor a kardántengelyt leválasztják, a csavaranyát lecsavarják és a kardánkarimát eltávolítják.

Ezután a fő fogaskerék csapágycsészéjének csavarjait kicsavarjuk és két rögzítőcsavarral kinyomjuk a tengelyházból. Ezt követően a hajtóművet kinyomják az üvegből, és eltávolítják a mandzsettával ellátott ketrec szerelvényt (1. ábra).

Rizs. 1. Az első hajtótengely PVM MTZ-82 fő fogaskereke alkatrészeinek kölcsönös elrendezése

1 - hajtómű; 2, 5 - csapágyak; 3 - alátétlemezek; 4 - üveg; 6 - mandzsetta; 7 - olajtömítés-tartó; 8 - karima; 9 - anya

Az olajnyomok a keréktárcsa belső felületén vagy a tárcsakarimán a keréktengely-tömítés megsérülésére utalnak.

A mandzsetta csésze eltávolításához először távolítsa el a kereket és a végső hajtómű egységet (1. ábra). Ezután a radiális csapágy két csavarját kicsavarjuk, a hajtott fogaskereket eltávolítjuk és a kerékkarimát kinyomjuk (2. ábra). Egy pohár mandzsetta és egy pohár külső ketrec
A csapágy két rögzítőcsavarral van kinyomva.

Rizs. 2. Az MTZ-82 véghajtómű alkatrészeinek kölcsönös elrendezése

1 - karima; 2 - sárteknő; 3 - tömszelence test; 4 - mandzsetta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - csapágyak; 6, 23, 31, 38, 40 - tömítések; 7 - üveg; 8, 32 - gyűrűk; 10, 26 - alátétek; 11.22, 39 - borítók; 12, 37 - fogaskerekek; 14 - alátét; 15 - plasztán; 16 - anya; 18 - tengely; 19 - féltengely; 21 - beállító gyűrű; 24, 34 - épületek; 25 - mandzsetta; 28 - rugó; 30 - királycsapos cső; 33 - kar; 35 tűs; 41 - ujjú

Rizs. 3. A reduktor hajtott fogaskerekének eltávolítása az MTZ-82 traktor első hajtott tengelyének javításakor

1 - hajtott fogaskerék; 2 - sebességváltó fedél; 3 - csapágy

A PVM MTZ-82 kerékhajtómű felső kúpos párjának házának felmelegedése és a kenés hiánya a függőleges tengelytömítés kopását vagy tönkremenetelét jelzi.

A felfüggesztés nyomólöketének csökkenése, merevségének csökkenése a rugó rugalmasságának elvesztését jelzi. A kormánykerék kanyarodás közbeni elfordításának nehézsége (működő szervokormánnyal) a nyomócsapágyak meghibásodását vagy a teleszkópos csuklók beszorulását jelzi
medálok.

A javítási folyamat során az MTZ-82 FDA felfüggesztési alkatrészeinek cseréjéhez elegendő a kerékszűkítő eltávolítása. A királycsap hüvelyének cseréjekor speciális lehúzókat használnak. A szétszerelés során a hibás alkatrészek cseréje és a leginkább kopott felületek figyelése az alábbi adatok alapján történik.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének felfüggesztési alkatrészeinek méretei, mm

A cső alatti királycsap hüvely belső átmérője: névleges - 88 + 0,035 / megengedett - 88,5

A függőleges tengelycső külső átmérője a hüvely alatt: névleges - 87 -0,080-0,125 / megengedett - 87,1

Kerékelakadás, megnövekedett zaj a tengelyházban, a fő hajtócsapágy csésze túlzott felmelegedése, az FVM MTZ-82 traktor meghajtó első tengelyének hajtóműházából kifolyt olajban nagy mennyiségű fémrészecske tönkremenetelre vagy rendkívüli kopásra utal. a fő hajtás vagy a differenciálmű hajtó fogaskerekének csapágyaiból, a fő fogaskerék kúpfogaskerekei fogazatának forgácsolásához vagy forgácsolásához.

Olvassa el még:  DIY jégcsavar javítás

A tengelytestben felerősödő zajok, kopogások a traktor elforgatásakor, mindkét keréktengely reteszelése kanyarodáskor, a kerékblokkolás hiánya csúszáskor a differenciálmű alkatrészeinek vagy a reteszelőszerkezet meghibásodását jelzik.

A fő sebességváltó és a differenciálmű hibáinak és hibás működésének kiküszöbölése érdekében az MTZ-82 első tengelyt kiakasztják, állványra szerelik, és a fő fogaskereket eltávolítják. Ezután elvégzik az alkatrészeinek külső vizsgálatát, és a hajtott fogaskereket szerelőfeszítővel forgatva az alkatrészek ellenőrzését
differenciálmű (4. ábra).

Rizs. 4.Az MTZ-82 traktor karosszériarészeinek, burkolatának és differenciálművének kölcsönös elrendezése

1 - tengely; 2 - tok; 3 - alátétlemezek; 4 - dugó; 5 - csapágy; 6 - olajtömítések ketrece; 7 - mandzsetta; 8, 10 - borítók; 9 - féreg; 11 - bal differenciálmű doboz; 12 - hajtott lemez; 13 - vezető lemez; 14 - csésze; 15 - fogaskerék; 16 - műhold; 17 - műholdak tengelye; 18 - jobb differenciálmű doboz; 19 - hajtott fogaskerék; 20 - anya

Ha az ellenőrzés során a differenciálmű alkatrészeinek meghibásodását vagy elhasználódását észlelik, illetve ha a fő hajtómű fogaskerekeit is észre kell venni, folytassa a differenciálmű eltávolításával (5. ábra).

Az MTZ-82 PVM differenciálmű szétszereléséhez csavarja ki a dobozokat meghúzó csavarokat; szem előtt kell tartani, hogy a differenciálmű dobozok szétszerelése és egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása nem javasolt. Ezért a leválasztás előtt ellenőrizze a digitális jelölést
külső felületeket, és szükség esetén helyreállítani.

A differenciálmű tengelyházba történő összeszerelése és beszerelése után ellenőrizze a főhajtás hajtott fogaskerekének axiális mozgását (hézag a differenciálmű csapágyaiban). A fogaskerék tengelyirányú mozgatásakor a visszajelző értékeknek 0,01-0,10 mm-en belül kell lenniük.

Ezután beállítják az MTZ-82 FDA fő fogaskerék csapágyainak axiális hézagát és a differenciálművet, és beépítik a főhajtóművet a tengelytestbe. Ezután ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a kúpkerekek fogai közötti oldalirányú hézagot.

Rizs. 5. Az MTZ-82 traktor első első tengelye sebességváltójának fő fogaskerekének és differenciálművének eltávolítása

1 - fő fogaskerék; 2 - differenciálmű; 3 - tok

Az oldalirányú hézagot a főhajtómű csapágycsészéje alatt található tömítéscsomag vastagságának változtatásával lehet beállítani. A távtartók egy részének eltávolításakor a fogaskerekek közötti hézag csökken, távtartók hozzáadásakor pedig nő.

A szétszerelés során kicserélik a hibás alkatrészeket, és szabályozzák azokat a felületeket, amelyek a legintenzívebb kopásnak vannak kitéve.

FDA MTZ-82 alkatrészek méretei (névleges / megengedett), mm

A féltengely és a függőleges tengely külső átmérője az 5707-es csapágyhoz
35 ± 0,008 / 34,9

A kúpos pár házának és a függőleges tengely csövének belső átmérője 5707 csapágyhoz
79+0,020 / 72,1

A sebességváltó házának belső átmérője PVM MTZ-82:

208-as csapágy
80+0,023 / 80,1

36209K1 csapágy
85+0,023 / 85,14

Az MTZ-82 alsó kúppárjának hajtóművének külső átmérője:

208-as csapágy
40+0,020 / 39,9

36209K1 csapágy
45+0,020 / 44,9

Az FVM mtz-82 keréktárcsa peremének külső átmérője:

Csapágy 2310K
50± 0,008 / 49,9

7212-es csapágy
60-0,020 / 59,9

A csapágyhoz való keréktárcsa karimájának csapágyüvegének belső átmérője 7212
110-0,035 / 110,1

Az MTZ-82 traktor vezető első tengelye és alkatrészei kerékcsökkentő hajtóművének csapágyainak cseréje, valamint műszaki állapotának ellenőrzése esetén számos vezérlési és beállítási munkát végeznek, beleértve a felügyeletet és a beállítást. a kerékkarimás csapágyakat, a helyesség ellenőrzése
a kerékredukciós fogaskerekek felső és alsó kúppárjának szerelvényei.

A csapágyak műszaki állapotának ellenőrzéséhez távolítsa el a kerékkarimát, rögzítse a mérőműszert a sebességváltó házára, és törölje át a jelzőlábát a karimába. A karima axiális irányú mozgatásával a tönkremenetelig meghatározzuk a kijelző leolvasását.

Ha a visszajelző leolvasott értéke meghaladja a 0,5 mm-t, az MTZ-82 traktor első tengelyének kúpos csapágyait a belső csapágypályák között elhelyezkedő beállító gyűrűk teljes vastagságának változtatásával állítják be, kiválasztással vagy feldolgozással. esztergapad. Az állítógyűrűk helyes kiválasztása a sebességváltó összeszerelése nélkül egy szerszám segítségével ellenőrizhető.

A készülék csöve a belső csapágygyűrű végére ütközik, és a csapágyak hézagát a csavarok becsavarásával választják ki. A visszajelző felszerelése után húzza meg a csavarokat. Ha rés van a csapágyakban, a hajtóműburkolat az állvánnyal és a jelzővel együtt felfelé mozdul el.
nagyságrendű.

A helyes összeszerelés ellenőrzéséhez vagy a véghajtás felső és alsó kúppárjainak fogaskerekei fogak műszaki állapotának felméréséhez mérje meg a fogak közötti oldalirányú hézagot. Ezt az MTZ-82 keréktárcsa rögzítőcsavar mozgásának mértéke határozza meg.

A keréktárcsa elforgatásával (a tengelytengelyt rögzíteni kell) határozza meg a teljes hézagot a végső hajtófogaskerekekben. Ha a visszajelző leolvasott értéke meghaladja az 1,0 mm-t, külön mérje meg az oldaljátékot az alsó kúppár fogaskerekei között. Távolítsa el a sebességváltó fedelét, rögzítse
függőleges tengelyt, és ismételje meg a mérést.

Rizs. 6. Az MTZ-82 véghajtás szűkítő alsó kúppárjának hézagának beállítása

1 - alátétlemezek; 2 - kerékkarima

Rizs. 7. Az FDA MTZ-82 végső hajtómű felső kúppárjának hézagának beállítása

1 - féltengelyes test; 2 - királycsapos cső; 3 - beállító alátétek

Az első és a második mérés közötti különbség megfelel az MTZ-82 traktor vezető első tengelye redukciós fogaskerekének felső kúpkerekes fogaskerekei fogazatának hézagának. Az irányjelző leolvasásainak megengedett értéke a felső és az alsó fogaskerékpár fogaiban lévő hézag mérésekor, amely meghatározza
a sebességváltó további működésének lehetősége beállítás nélkül, - 1,0 mm.

Az alsó képregénypár fogai közötti hézag csökkentése érdekében a kerékkarimás csapágycsésze csavarjait a technológiai lyukakon keresztül kicsavarjuk, és a csészét két rögzítőcsavarral addig nyomjuk, amíg két csomag tömítés ki nem szabadul. A tömítések egy részét eltávolították (6. ábra). Ebben az esetben a maradék zacskók vastagságának azonosnak kell lennie.

Az MTZ-82 traktor hajtott első tengelye sebességváltójának alsó kúppárjában az oldalhézag megnőhet a hajtómű csapágyainak kopása vagy károsodása miatt. A csapágyak állapotának ellenőrzéséhez távolítsa el az alsó fedelet, és kézzel mozgassa a hajtóművet axiális és radiális irányban.

A felső kúpfekhely fogaskerekei fogaiban lévő hézag beállításához a szűkítő és a csőkarima csavarjait kicsavarjuk, majd a függőleges tengelycsövet rögzítőcsavarokkal kinyomjuk a kúppár házából (7. ábra). A távtartók egy részének eltávolításával csökken a háló a kötésben.

Ha a tömítések csomagolásának vastagságának változtatásával nem érhető el a rés érzékelhető csökkentése, jelzőkészülék segítségével megmérik a féltengely és a függőleges tengely tengelyirányú elmozdulásait - a kúpos tengely meghúzásának mértékét. a csapágyakat figyelik. A tengelyek megengedett tengelyirányú elmozdulása 0,5 mm.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A tengelyirányú játékot a kerek csapágyanyák önlazulása okozhatja. A hézag beállításához a kerek anyákat meg kell húzni, majd 10-15°-kal kicsavarni. A tengelycsapágyak megfelelően meg vannak húzva, ha a tengelyek tengelyirányú mozgása 0,05 és 0,15 mm között van. Utána
a tengelyek beállításához kézzel kell beforgatni a csapágyakat.

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 84