Malac mtz 82 barkács-javítása

Kardánhajtás beállítása FDA traktor MTZ-82

A kardánhajtásnál állítsa be a biztonsági tengelykapcsolót a közbenső csapágyban, és ellenőrizze a kardáncsapágyak oldaljátékát. Állítsa be a biztonsági tengelykapcsolót a nyomatékátvitelhez 40-80 kgf * m (400-800 N * m) tartományba. Állítsa be a tengelykapcsolót a közbenső támasztótengely hátsó szárának 2. anyájának (57. ábra) meghúzásával, amíg a szükséges nyomaték át nem érkezik. Rendszeresen ellenőrizze a kardánkeresztek csapágyainak oldalirányú játékát. Ha holtjáték van, szerelje le a zsanért, és ellenőrizze a csapágyak és a keresztek állapotát, cserélje ki a kopott alkatrészeket. A tömszelence ketrecének összeszerelésekor nyomja őket teljesen a csapágyba.

A kardántengely dinamikusan kiegyensúlyozott. Különleges szükség nélkül ne szerelje szét a kardántengelyt. Amikor üzem közben alkatrészeket cserél - egy cső csuklós villával és karimával - dinamikusan egyensúlyozza ki a tengelyszerelvényt két csuklópánttal a cső mindkét végén lévő lemezek hegesztésével. Az egyensúlyhiány nem haladhatja meg az 55 g*cm-t. Ne forgassa el a kardántengelyeket feszítőrudakkal, kulcsokkal vagy más szerszámokkal, hogy elkerülje a tömítések károsodását és a keresztcsapágyak meghibásodását.

Tekintsük a meghajtó tengely következő jellemző meghibásodásait - „kerekek beszorulása”, „megnövekedett zaj a traktor tengelyében”, „a végső meghajtó csapágycsésze túlmelegedése”, „nagyszámú fémszemcsét találtak az olajban leeresztett a tengelyházból”. Ebben a helyzetben tönkrementek, a fő hajtómű vagy a differenciálmű hajtóművének csapágyai kimerítették az erőforrásukat. Ezenkívül az ilyen meghibásodások akkor fordulnak elő, ha a fő fogaskerék kúpfogaskerekeinek fogai letöredeznek vagy letöredeznek.

Mi történik, ha a differenciálmű vagy a zárszerkezet egyes részei meghibásodnak? Az MTZ kanyarokban a tengelytestben jelentkező zajok és kopogások jelentősen megnövekednek, mindkét keréktengely blokkolódik a kanyarokban, vagy nincs kerékblokkolás a megcsúszás során.

Milyen munkát végeznek a meghibásodások okainak azonosítása és a fő sebességváltó és a differenciálmű hibaelhárítása érdekében? Először meg kell emelnie a traktort az első tengelynél fogva, majd speciális állványokra helyezve távolítsa el a fő fogaskereket. Ezután végezze el a részletek diagnosztizálását. Rögzítő feszítővassal, a hajtott fogaskerekek elforgatásával diagnosztizálják a differenciálmű alkatrészeit, amelyek egymáshoz viszonyított helyzetét többek között az ábra mutatja. 2.4.29.

Rizs. 2.4.29. Az első hajtású MTZ traktor karosszériarészeinek, burkolatának és differenciálművének kölcsönös elrendezése:
1 - tengely; 2 - test; 3 - alátétlemezek; 4 - parafa; 5 - csapágy; 6 - tömszelencék tartója; 7 - mandzsetta; 8, 10 - borítók; 9 - féreg; 11 - bal differenciálmű doboz; 12 - hajtott lemez; 13 - meghajtó hajtás; 14 - csésze; 15 - fogaskerék; 16 - műhold; 17 — műholdak tengelyei; 18 - jobb differenciálmű doboz; 19 - hajtott fogaskerék; 20 - anya

Előfordul, hogy a diagnózis során a differenciálmű alkatrészeinek sérülése vagy kopása derül ki. Ezenkívül néha szükségessé válik a végső hajtómű cseréje. Ebben az esetben nem nélkülözhetjük a differenciálmű eltávolítását (2.4.30. ábra).

Hogyan távolítsuk el az MTZ-82 differenciálművet? Az eltávolításhoz először csavarja ki a csavarokat, amelyek a dobozokat meghúzzák. Emlékszünk és tudjuk (és ha nem tudjuk, akkor tudomásul vesszük), hogy nem kívánatos a differenciálmű dobozok szétszerelése és egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása. Ennek érdekében leválasztásuk kezdetén összehasonlítják a külső felületeken lévő digitális jelöléseket. Ha elhalványul vagy eltűnt, akkor helyreáll (2.4.31-2.4.33. ábra).

Miután a differenciálművet összeszerelték és a tengelyházba helyezték, ellenőrizni kell a véghajtás hajtott fogaskerekének axiális mozgását (hézag a differenciálmű csapágyaiban). Amikor a sebességet axiális irányban kapcsolja, a kijelzőn megjelenő értékeknek 0,01-0,10 mm-en belül kell lenniük.

A következő lépés az axiális hézag beállítása a fő fogaskerék csapágyaiban (2.4.34. ábra) és a differenciálműben. Ezután a fő fogaskerék a hídházba kerül. A végső szakaszban megvizsgálják és szükség esetén korrigálják a kúpfogaskerekek fogai közötti oldalirányú hézagot (2.4.35. ábra).

Rizs. 2.4.30. Hogyan távolítsuk el az MTZ traktor főhajtóművét és differenciálművét:
1 - fő fogaskerék;
2 - differenciálmű;
3 - test

Rizs. 2.4.З1. Az MTZ traktor differenciálmű dobozainak megfelelő relatív helyzete:
1 - digitális jelölés

Rizs. 2.4.32. Az MTZ traktor differenciálcsapágyának nyomáspróbája:
1 - csapágy;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétkarú lehúzó

Rizs. 2.4.33. Az MTZ traktor differenciálmű hajtott fogaskerekének krimpelése:
1 - differenciálmű doboz;
2 - hajtott fogaskerék;
3 - kétkarú lehúzó

Rizs. 2.1.34. Az MTZ traktor főhajtóművének csapágyaiban lévő axiális hézag mérése:
1 - hajtómű;
2 - jelző

Rizs. 2.4.35. Az MTZ traktor fő fogaskerekének fogai közötti oldalsó hézag ellenőrzése:
1 - kardán karima;
2 - indikátor;
3 - jelző állvány

Az oldalhézagot a fő fogaskerék csapágycsészéje alatt elhelyezett tömítések száma korrigálja. Ha több tömítést eltávolít, akkor a fogaskerekek közötti rés csökken, és ha hozzáadja, akkor nő.

Javítási munkák, hibás alkatrészek cseréje során ellenőrizni kell azokat a felületeket, amelyek jobban elhasználódhatnak, mint mások.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének alkatrészeinek méretei, mm

Kérdéseket csak regisztráció után lehet feltenni. Kérjük, jelentkezzen be vagy regisztráljon.

Telepítettem egy „disznót” az MTZ-82-re (hiányzik), az első tengely nem működik.
Megpróbáltam megoldani, de semmi eredmény.
mit tanácsol?

Próbáljon meg további lemezeket tenni a malachoz

a hidat nem szabad erőszakkal bekapcsolni és a szabadonfutó sem működik.

MILYEN KARDÁN PÖRG A DIFFERENCIÁLBÓL?

egy erdei traktoros élete nehéz és csúnya

És ki él

az FDA bekapcsolásakor a hátsó kerekek forogni kényszerülnek, az első kerekek pedig mozdulatlanok, főleg az első felfüggesztéssel való munkavégzés során marad meg

közbenső kardáncsapágy

egy erdei traktoros élete nehéz és csúnya

Dobja ki az összes belsejét a függőből, és tegyen két karimát. Sok éven át bevált

Csak erősebben meg lehet húzni, azt hittem, hogy nem megy, de egyszer egy mocsárban rönköt kellett kötni az elejére, sikerült.

amikor traktort vettem (persze használtan), a parasenka zsiger nélkül volt, csak két karimával, aztán vettem újat, de terhelésként megcsúszott, ennek következtében erősen meghúztam, sőt ugyanolyan lett, mint volt.

Csak hiába vásároltak, hosszú évekig utazott volna karimával

Srácok, mondjátok, van egy kismalac testem, valahogy össze akarom rakni. Csak az ötletek nem jutnak eszünkbe. Mindenféle behúzható mechanizmus nélkül akartam összeszerelni, csak 2 karima és egy tengely a csapágyakon. Vagy új épületet kell összeszerelnem?

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

Nem, nem maradtam, mert csak egy témát válaszoltak meg.

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

Nem, nem maradtam, mert csak egy témát válaszoltak meg.

Ildar, nincs semmi baj azzal, ha NATO-tól kérdezel, ez az oldal létezik

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

Nem, nem maradtam, mert csak egy témát válaszoltak meg.

Ildar, nincs semmi baj azzal, ha NATO-tól kérdezel, ez az oldal létezik

Nos, igen. csak az idegeim már nem bírják, gyorsabban szeretném befejezni a frontot.különben nem tud áthajtani a hótorlaszon limber nélkül, és nem lehet aszfaltozni az utat. belefáradt az üzemanyag pazarlásába. és soha nem áll el a hó. 3-4 éve nem tisztították rendesen az utat. idén pedig rögtön 3-4 év után.

És ezen a fórumon van legalább egy téma, amiben nem tetted fel ezt a kérdést?

Nem, nem maradtam, mert csak egy témát válaszoltak meg.

Ildar, nincs semmi baj azzal, ha NATO-tól kérdezel, ez az oldal létezik

Nos, igen. csak az idegeim már nem bírják, gyorsabban szeretném befejezni a frontot. különben nem tud áthajtani a hótorlaszon limber nélkül, és nem lehet aszfaltozni az utat. belefáradt az üzemanyag pazarlásába. és soha nem áll el a hó. 3-4 éve nem tisztították rendesen az utat. idén pedig rögtön 3-4 év után.

a képességeim sem működnek vártam hogy hozzák a korongokat, szétszedem, talán tanácsolom az első alkalommal, hogy szétszedem

Jó estét mindenkinek.
Az MTZ 82-es malac megcsúszásával kapcsolatos probléma gyökeresen megoldódott.
Most vettem és hegesztéssel hegesztettem egy karimát, ami a doboz felé néz a henger felé
a második karima, amely az első tengely felé néz. Már három éve csinálom ezt. Az ilyen remake egyetlen hátránya, hogy lehetetlen „elszakítani” a traktort, különösen a kun alatt,
Elszakad a kanichka az első tengelyen..

Jó napot kedves szakértők! Van egy MTZ 892-es, 2006-os gyártási év, kérdés merült fel a közbülső tartó javításával, vagyis egy "malac". Alkatrészek alapján felajánlották, hogy vegyek egy, az elsőhöz hasonló karimát, majd vegye le a tengelyt egy alátétkészlettel együtt, és tegye ezt a karimát a helyére.

Kiderült, hogy a „disznónak” mindkét oldalán ugyanazok a karimák. Technikailag ez egyszerűen megtörténik, és ez a csomópont probléma nélkül fog működni. De nagy kétségeim vannak, hogy a traktor más alkatrészei és szerelvényei szenvedni fognak-e az ilyen amatőr teljesítménytől? Milyen szerepet játszanak a korongok?

Ha valaki kipróbálta már ezt a lehetőséget, vagy tudja, hogyan működik ez a csomópont, kérem ossza meg véleményét. Előre is köszönöm.

Jó napot kedves szakértők! Van egy MTZ 892-es, 2006-os gyártási év, kérdés merült fel a közbülső tartó javításával, vagyis egy "malac". Alkatrészek alapján felajánlották, hogy vegyek egy, az elsőhöz hasonló karimát, majd vegye le a tengelyt egy alátétkészlettel együtt, és tegye ezt a karimát a helyére.

Kiderült, hogy a „disznónak” mindkét oldalán ugyanazok a karimák. Technikailag ez egyszerűen megtörténik, és ez a csomópont probléma nélkül fog működni. De nagy kétségeim vannak, hogy a traktor más alkatrészei és szerelvényei szenvedni fognak-e az ilyen amatőr teljesítménytől? Milyen szerepet játszanak a korongok?

Ha valaki kipróbálta már ezt a lehetőséget, vagy tudja, hogyan működik ez a csomópont, kérem ossza meg véleményét. Előre is köszönöm.

Kedves kolléga Megvalósítottam a második karimát. Előfordulhat, hogy nem működik csak a karima behelyezése - a szabványos kardán hossza az osztóműből valamivel nagyobb a szükségesnél. És néha a karima sem megy mélyebbre - a promoport cső bordái zavarják. Odaadtam a csövet a esztergályos és egy bizonyos mélységig eltávolította a bordákat.nagyon jól - a csőben lévő karimák holtjátékosak és fokozatosan, üzem közben emiatt jön ki az olaj a tartóból.A holtjáték csökkentése érdekében egy 40x230mm-es tengely került bele. a karimákat.
Szabványos kivitelben a tárcsák (még az alátétek is) súrlódó tengelykapcsoló szerepét töltik be, és túlzott terhelés esetén becsúsznak az FDA-ba, megvédve azt. A második karima bevezetése után ezt elveszíti.
Az én esetemben három, második karimás traktor működött rendesen 10 évig. KUN nélkül.Egy első lapáttal egész évben.
Te döntesz.

A Belarus MTZ-82.1, 82.2 traktor kardánhajtását úgy tervezték, hogy a nyomatékot az osztóműből az első hajtótengelyre továbbítsa.

A kardánhajtás két azonos kialakítású és hosszúságú kardántengelyből (köztes és első) és egy közbenső támasztékból áll.

A Belarus MTZ-82.1, 82.2 kardántengely egy 12 csőből és két csuklópántból áll, 17 keresztekkel a 13 tűcsapágyakon.A tűcsapágyak ketrecei 15 tartógyűrűkkel vannak rögzítve, a keresztek tengelyei 16 mechanikus tömítésekkel és 14 önzáró mandzsettákkal vannak ellátva.

A 18 kardán karimák az osztómű, az 1-es, 10-es közbenső tartó és az első hajtótengely fő párjához vannak rögzítve.

A kardántengely szerelvény dinamikusan kiegyensúlyozott. A közbenső támaszték egy állítható többtárcsás biztonsági súrlódó tengelykapcsolóból és a 7 házban elhelyezett csapágyszerelvényből áll, amely csapokra van felszerelve és alulról a tengelykapcsoló házára csavarozva.

A közbenső kardán forgatónyomatéka a 10 karimára kerül, amely a 24 tengelyhez van hornyolva. A 20 nyomótárcsák és a 21 hajtótárcsák a 24 tengelyre vannak felszerelve, és a 22 hajtott tárcsákon keresztül továbbítják a forgást az 5 hüvelyre.

Az 1. karima, amely az 5. perselyhez van ékelve, a nyomatékot az első kardántengelyen keresztül továbbítja az első hajtótengelyre. A 21 vezető és hajtott 22 tárcsák összenyomását a 20 nyomótárcsákon keresztül hajtják végre a 8 Belleville rugók ereje. A tengelykapcsolót úgy állítják be, hogy bizonyos nyomatékot adjon át a 11 anyával.

80. ábra. Az első hajtótengely kardánhajtása Belarus MTZ-82-1, 82-2 köztes támasztékkal

1 - karima; 2 - tömítőgyűrű; 3 - mandzsetta test; 4 - mandzsetta; 5 - persely; 6 - csapágy; 7 - a közbenső tartó háza; 8 - tárcsarugók; 9 - alátét; 10 - karima; 11 - anya; 12 - a kardántengely csöve; 13 - tűcsapágy; 14 - mandzsetta; 15 - rögzítőgyűrű; 16 - vége
fóka; 17 - kereszt; 18 - a kardántengely karimája; 19 - tömítés; 20 - nyomólemez; 21 - vezető lemez; 22 - hajtott lemez; 23 - hüvely, 24 - tengely

Az első kardántengely mozgásának kompenzálását az első hajtótengely kilengése esetén az 5 hüvelyben lévő 1 karima axiális mozgása biztosítja. Annak megakadályozására, hogy betakarítás közben a szalma a kardántengelyekre tekeredjen, kerítést biztosítanak.

81. ábra. Első hajtott tengely osztótokja FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - rugó; 2 - csap; 3 - sebességváltó fogaskereke; 4 - görgő; 5 - tengely; 6 - csapágy; 7 - persely; 8 - csapágy; 9 - sebességváltó; 10 - tengely; 11 - közbenső fokozat; 12 - anya; 13 - sebességváltó tengelykapcsoló; 14 - karima; 15 - henger karral; 16 - test

A Razdatka Belarus MTZ-82.1, 82.2-t úgy tervezték, hogy a nyomatékot a sebességváltóról az FDA kardánhajtásra továbbítsa.

Az osztódoboz két csapra van felszerelve, és a hajtóműházhoz van csavarozva a traktor jobb oldalán.

Az osztómű szinkron hajtása a sebességváltó 3 fogaskereke felől a 11 közbenső fogaskeréken keresztül történik, amely a 10 tengelyen lévő két kúpgörgős csapágyra van felszerelve a hajtómű házának furatában. A csapágyak beállítása a 12-es anyával történik.

A Belarus MTZ-82-1, 82-2 osztódoboz egy egyfokozatú sebességváltó, szabadonfutó görgős tengelykapcsolóval, és a következő fő alkatrészekből és alkatrészekből áll.

Az 5 tengely a 16 adagoló esetében golyóscsapágyakra van felszerelve. Az 5 tengelyre fel vannak szerelve: egy 7 hüvely belső fogaskerék peremel a 6 tűcsapágyakon, amely a szabadonfutó tengelykapcsoló belső ketrece, egy mozgatható fogaskerék 13 tengelykapcsoló és egy 14 karima a közbenső kardántengely karimájához való csatlakozáshoz.

Az osztómű 9 fogaskereke, amely a szabadonfutó külső kalitkájával és a pozitív reteszelést biztosító belső gyűrűs fogaskerékkel egyetlen egységként van kialakítva, a 11 közbenső fogaskerékhez kapcsolódik. golyóscsapágyak 8.

A 9 fogaskerék profilozott hornyaiban, amelyek a szabadonfutó külső ketrecét képezik, nyolc ékelt görgő található 4. Az ékelési munkahelyzetben mindegyik görgőt két 2 csap rögzíti az 1 spirálrugók hatására.

Jelölőmű vezérlés a Belarus MTZ-82.1, 82.2 traktorokon egységes vezetőfülkével

A 13 fogaskerekes tengelykapcsolót a 4 rúd vezérli az 1 és 7 karokon keresztül. A 8 vezető a 6 rögzítőgolyóval és a 9 rugóval a 4 rúdra van felszerelve, amely három hornyos, és a 8 vezetőcsap a a tartó 5 hüvelye, amely a sebességváltó fedeléhez van rögzítve.

Az FDA-meghajtót vezérlő 7-es karnak három rögzített helyzete van:

– „off” – extrém alsó (elülső) helyzet. A szabadonfutó kiold, amikor a 13 tengelykapcsolót leválasztják a 7 belső kerékgyűrű fogaskerekéről. A zárógömb a 4 tengelykapcsoló felső hornyában van. Használja az "FDA off" módot a szállítási munkákhoz, ha szilárd utakon halad;

- "automatikusan be- és kikapcsol" - középső állás. Ebben az üzemmódban az FDA automatikusan be- és kikapcsol egy szabadonfutó segítségével a hátsó kerekek csúszásának függvényében. Ezt a 7 belső ketrec fogaskerekének a fogaskerékkel való összekapcsolásával biztosítják
tengelykapcsoló korona 13. Ebben az esetben a reteszelő golyó a tolóerő középső hornyában található 4. Amikor a traktor csúszás nélkül halad előre, az első kerekekhez mereven kapcsolódó szabadonfutó belső ketrece nagyobb sebességgel rendelkezik, mint a külső ketrec. Ebben az esetben a görgők nem akadnak el, a nyomaték nem kerül továbbításra az FDA-hoz. Ha a hátsó kerekek a beállított értéknél jobban csúsznak, a belső kerék forgási sebessége addig csökken, amíg el nem éri a forgási sebességet
külső perem. Ebben az esetben a tengelykapcsoló görgők beékelődnek, és mindkét kapcsot egy egésszé kötik össze, biztosítva a nyomaték átvitelét az FDA-hoz. Használja ezt a módot különféle szántóföldi munkákhoz.

– „kényszerített” – szélső felső (hátsó) helyzet. A kényszerkapcsolást egy 13 fogazott tengelykapcsoló hajtja végre, amely a tengely bordái mentén mozogva a 9 fogaskerék belső fogaihoz kapcsolódik, és közvetlenül az 5 tengelyhez csatlakoztatva blokkolja a tengelykapcsolót.
szabadon futó. A 6 rögzítőgolyó a 4. tengelykapcsoló alsó hornyában van a kényszerbekapcsoláskor Ezt az üzemmódot csak a hátsó kerekek állandó megcsúszása esetén használja, illetve hátramenetben, amikor az első hajtótengely csatlakoztatása szükséges.

82. ábra. FDA hajtásátvitel vezérlés Belarus MTZ-82-1, 82-2 traktorokon egységes fülkével

1 - ujj; 2 - villa; 3 - ellenanya; 4 - tolóerő; 5 - konzol; 6 - zárgolyó; 7 - kar; 8 - útmutató; 9 - rugó; 10 - transzfer tok; 11 - kar.

Átviteli vezérlés a Belarus MTZ-82.1, 82.2 traktoron kis fülkén alapuló sátorkerettel

A fogaskerekes tengelykapcsolót egy rúd vezérli a 7 fogantyún és a 9 karon keresztül. A 6 fogasléc a padlóhoz van rögzítve, és három hornyos, a 4 rúdon pedig egy 5 ütköző található, amellyel a rúd rögzítve van a vájat hornyában. állvány 6.

A Belarus MTZ-82-1, 82-2 FDA-meghajtó 7-es fogantyúja három rögzített pozícióval rendelkezik:

- "off" - a legalacsonyabb pozíció. A szabadonfutó tengelykapcsoló kiold, amikor a tengelykapcsolót leválasztják a belső ketrec 7 fogaskerekéről. A 4 nyomóütköző a fogasléc 6 alsó hornyában található. Használja az „FDA off” módot szállítási munkákhoz, ha szilárd burkolatú úton halad. ;

- "automatikusan be- és kikapcsol" - középső állás. Ebben az üzemmódban az FDA automatikusan be- és kikapcsol egy szabadonfutó segítségével a hátsó kerekek csúszásának függvényében. Ezt úgy biztosítják, hogy a belső ketrec fogaskerekét összekapcsolják a fogaskerékkel
tengelykapcsoló korona 13. A 4 nyomóütköző a 6 fogasléc középső hornyában található. Amikor a traktor csúszás nélkül halad előre, az első kerekekhez mereven kapcsolódó szabadonfutó belső ketrece nagyobb forgási sebességgel rendelkezik, mint a külső kalitka. . Ebben az esetben a görgők nem akadnak el, a nyomaték nem kerül át a hídra.Ha a hátsó kerekek a beállított értéknél jobban csúsznak, a belső futam sebessége addig csökken, amíg az egyenlő lesz a külső kerék sebességével. Ebben az esetben a tengelykapcsoló görgők beékelődnek, és mindkét kapcsot egy egésszé kötik össze, biztosítva a nyomaték átvitelét az FDA-hoz. Használja ezt a módot különféle szántóföldi munkákhoz.

- "kényszerített" - a legfelső pozíció. A kényszerkapcsolást egy 13 fogaskerék-tengelykapcsoló hajtja végre, amely a tengely bordái mentén elmozdulva a 9 fogaskerék belső fogaihoz kapcsolódik, és közvetlenül az 5 tengelyhez csatlakoztatva blokkolja a szabadonfutót. A 4 nyomóütköző a 6 fogasléc felső hornyában van a kényszerkapcsoláskor. Ezt az üzemmódot csak akkor használja, ha a hátsó kerekek állandóan csúsznak, és hátramenetben, amikor az FDA csatlakoztatása szükséges.

83. ábra. Az FDA meghajtó osztódobozának vezérlése a Belarus MTZ-82-1, 82-2 traktoron napellenző kerettel vagy kis kabinon alapuló napellenző alappal

1 - ujj; 2 - villa; 3 - ellenanya; 4 - tolóerő; 5 - kiemelés; 6 - rack; 7 - fogantyú; 8 - transzfer tok; 9 - kar.

A vezérlőrúd beállítása a Belarus MTZ-82.1, 82.2 FDA meghajtó osztóházához:

– állítsa a 7-es kart „FDA kényszerített” állásba (felső fix helyzet, a 6-os reteszelő golyó a 4-es lengőkar alsó „A” furatában).

– 2-3 fordulattal csavarja ki a 3. biztosítóanyát, oldja ki és távolítsa el az 1. csapot.

– forgassa el a kart 11 az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az osztódoboz 10 teljesen be nem kattan, azaz. a sebességváltó tengelykapcsolója a szabadonfutó külső és belső kalitkájával van összekapcsolva.

– a villa 2 forgatásával állítsa be a 4 rúd hosszát úgy, hogy az ujj szabadon bejusson a villa és a kar 11 furataiba, ütközésig forgatva az óramutató járásával megegyező irányba.

– húzza meg az ellenanyát, szerelje fel és a sasszeget.

A vezérlőrúd beállítása az első hajtótengely meghajtásának osztóművéhez Belarus MTZ-82-1, 82-2 traktorokon, kis fülkén alapuló sátorkerettel:

– állítsa a 7-es fogantyút az „FDA kényszerített” helyzetbe (rögzített felső helyzet, a 4-es csatlakozó 5-ös ütközője a 6-os állvány felső „A” nyílásában).

– 2-3 fordulattal csavarja ki a 3. biztosítóanyát, oldja ki és távolítsa el az 1. csapot.

– forgassa el a kart 9 az óramutató járásával megegyező irányba, amíg az osztódoboz 8 teljesen be nem kattan, azaz. a sebességváltó tengelykapcsolója a szabadonfutó külső és belső kalitkájával van összekapcsolva.

– a villát 2 elfordítva állítsa be a 4 rúd hosszát úgy, hogy a csap szabadon bejusson a 2 villa és a kar 9 furataiba, ütközésig forgassa az óramutató járásával megegyező irányba.

– húzza meg a 3. biztosítóanyát, szerelje fel és rögzítse a sasszeget 1.

FDA kardánhajtás beállítása

A Belarus MTZ-82.1, 82.2 kardánhajtásnál állítsa be a biztonsági tengelykapcsolót a közbenső támaszban, és ellenőrizze az oldaljátékot a kardántengely csapágyaiban.

Állítsa be a nyomatékátvitel biztonsági tengelykapcsolóját 400 és 800 Nm között. Állítsa be a tengelykapcsolót a közbenső támasztótengely hátsó szárának anyájának meghúzásával, amíg a szükséges nyomaték át nem érkezik.

Rendszeresen ellenőrizze a kardánkeresztek csapágyainak oldalirányú játékát. Ha holtjáték van, szerelje le a zsanért, és ellenőrizze a csapágyak és a keresztek állapotát, cserélje ki a kopott alkatrészeket. A tömszelence ketrecének összeszerelésekor nyomja őket teljesen a csapágyba.

A kardántengely dinamikusan kiegyensúlyozott. Az alkatrészek üzem közbeni cseréjekor (csövek zsanérvillákkal és karimákkal) forduljon szakemberhez.

Ne forgassa el a kardántengelyeket feszítőrudakkal, kulcsokkal vagy más szerszámokkal, hogy elkerülje a tömítések károsodását és a keresztcsapágyak meghibásodását.

A traktorokat több mint fél évszázada sikeresen alkalmazzák a mezőgazdaságban, a lakás- és kommunális szolgáltatásokban, az építőiparban és az erdészeti vállalkozásokban. A posztszovjet térben a legelterjedtebbek az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok, amelyek gyártója a minszki traktorgyár.A megnövekedett igényt nem csak a nagy teljesítmény, funkcionalitás és teljesítmény, hanem a készülékek tartóssága is okozza.

Ezek a gépek azonban néha meghibásodnak, és javítást igényelnek. Az ilyen traktorok teljesítményének helyreállítására szolgáló egyszerű feladatokat saját kezűleg is meg lehet oldani.

A traktorok karbantartása és javítása olyan kötelező eljárások, amelyekkel minden univerzális, kerekes sorművelő gép tulajdonosának meg kell küzdenie. Mielőtt továbblépne a gyakorlati részhez, meg kell ismerkednie a készülékkel, az MTZ-80 és az MTZ-82 fő alkatrészeivel. Ezekhez a modellekhez a gyártó a minszki üzem által gyártott 4Ch11-12.5 sorozatú 4 hengeres dízelmotorokat telepít. A motorok a dugattyúban félig különálló, folyadékhűtéses égésterekkel rendelkeznek.

A belső égésű motor egyes részeit előmelegítővel látták el. Az erőmű üzemi térfogata 4,75 liter, névleges teljesítménye 80 LE. A motort elektromos indító indítja. Mechanikus sebességváltó 22 sebességfokozattal (18 előre és 4 hátra). A kuplung egytárcsás, száraz, zárt. A 9 sebességes sebességváltót reduktorral szerelték fel. A hátsó tengely differenciálművel rendelkezik reteszelő funkcióval.

A traktorokat a következők jellemzik: a hátsó kerekek merev felfüggesztése, félmerev felfüggesztés az első kerekek kiegyensúlyozott tengelyével, tárcsafékek, MTZ szervokormány. A hidraulika tartalma: motoros NSh-32 szivattyú, szerelt ekevezérlő hidraulikus henger, orsószelepes hidraulikus elosztó. Az MTZ-80 modell hátsókerék-hajtással és kis fülkével rendelkezik. Az MTZ-82 egy összkerékhajtású jármű.
vissza a menübe ↑

Az MTZ-80 és MTZ-82 traktorok karbantartása tervszerű megelőző jellegű. A berendezés működő, üzemképes állapotban tartása, a hatékonyság, a megbízhatóság növelése, valamint az élettartam meghosszabbítása érdekében készül. A gépekhez karbantartási rendszert telepítettek. Tartalmaz 3 számozott és időszakos karbantartást, amelyek az 1., 2. és 3. szám alatt vannak megjelölve. A szezonális műveleteket kiegészítő karbantartásként végzik.

• az első karbantartást 60 üzemóránként kell elvégezni;
• a második - 240 üzemóránként;
• a harmadik - 960 üzemóránként.

Műszakok között havi karbantartás történik, ami 10 óra munkaidő. Ebben az esetben a következő műveleteket hajtják végre:

• 1. Ellenőrizze az olaj-, üzemanyag-, elektrolit- és vízszivárgást.
  2. A szűrt üzemanyagot a dízeltartályba és az indítómotorba töltjük.
  3. Mérje meg az olajszintet a forgattyúházban, ellenőrizze a vízszintet a hűtőben.
  4. Engedje le a kondenzvizet a vevőből.
  5. Ellenőrizze a légszűrő eltömődésének mértékét.

Számozott, hogy a fenti és konkrét szakaszokat tartalmazza. Szezonálisra van szükség a tavaszi-nyári időszakról az őszi-téli időszakra való áttéréskor és fordítva.

Az MTZ-80 és „követője” MTZ-82 „csináld magad” karbantartása mindenekelőtt a hibás alkatrészek és alkatrészek eltávolítását, majd a javított vagy újakra való cseréjét biztosítja.

A Belarus traktor hátsó tengelyének leválasztása

Az eljárás végrehajtásakor a következő elveket kell követnie:

• a traktor vagy összeszerelő egysége szétszerelése a meghibásodás okának azonosításához és megszüntetéséhez szükséges határokon belül történik;
• az egységet csak abban az esetben kell eltávolítani, ha a meghibásodás más módon nem hárítható el.

Az MTZ-80, MTZ-82 modelleknél az alkatrészek és szerelvények félkeretre vannak szerelve, amely egy elülső félkeretből áll. Ez utóbbi a belső égésű motor beszerelésére szolgál. A traktorok szétszerelése a váz leválasztásával, az egységek eltávolításával kezdődik. A szétszereléshez a következőket kell használni: kézi vagy elektromos emelő, futódaru és egyéb eszközök. A traktorok javítása során különös figyelmet kell fordítani az összeszerelési sorrendre, az alkatrészek, szerelvények és hajtások utólagos beállítására. Ha a jelenlegi javításokat otthon is el lehet végezni (mind a szabadban, mind egy speciális helyiségben), akkor nagyobb javításokhoz fel kell vennie a kapcsolatot egy speciális központtal, amely rendelkezik ehhez műszerekkel és felszerelésekkel.

A munkaelemek észlelését mosás után végezzük, hogy észleljük a felületükön a kopást, repedéseket, forgácsokat, karcolásokat. Az elhasználódott alkatrészek ellenőrzése után azok méretét és alakját ellenőrizzük, melyhez mérőeszközt használunk. A javítás lehetőségének megállapítása érdekében ellenőrizni kell az egység és a hozzá tartozó alkatrész kölcsönhatását, gyakrabban cserével. A cserére akkor kerül sor, ha az alkatrész méretei a kopás következtében rontják a mechanizmus teljesítményét.

A traktorok kialakítása lehetővé teszi egyes alkatrészek előzetes szétszerelés nélküli cseréjét, nevezetesen: légszűrő, generátor, centrifugális olajtisztító, önindító, üzemanyagszivattyú, hidraulikus elosztó mechanizmus, teljesítményleadó tengely, kardántengely közbenső támaszték, kompresszor, osztómű .
vissza a menübe ↑

A sebességváltó javításához válassza le a gép vázát. A traktor a séma szerint gördül ki síkra: tengelykapcsoló ház - MTZ-80/82 sebességváltó - hátsó tengely. Szereljen be egy fix emelőállványt a hátsó tengely alá, a mozgathatóak a tengelykapcsoló háza és a sebességváltó alá kerülnek. Aztán lekapcsolják, kigörgetik a csontvázat, kiveszik a dobozt.

Ha meghibásodást észleltek az első sebességfokozat, hátramenet be- és kikapcsolásakor, akkor el kell távolítani az oldalburkolatot és a váltóvillát. Az utolsó alkatrészt 1,5 mm-nél nagyobb hézaggal kell cserélni. A rés méretét úgy határozzuk meg, hogy a villát felváltva rögzítjük a csúszó kocsik hornyaihoz. A fogaskerékblokkot akkor kell cserélni, ha a horony szélessége meghaladja a 10,8 mm-t.

Ha a hajtóműben idegen zajok lépnek fel, a ház túlzott felmelegedése észlelhető, ami a tengelycsapágyak elakadását vagy tönkremenetelét jelzi. A probléma megoldásához engedje le az olajat az MTZ sebességváltóból. Forgassa el az összes rendelkezésre álló tengelyt ellenőrzésre egy feszítővassal. Radiális és axiális irányban kell hatnia rájuk. A csapágygyűrűk nem foroghatnak a helyükön. Ha kiderül: tengelyek elmozdulása, csapágyak kopása, a hajtóművet leszereljük a traktorból, szétszereljük a hibás csapágyak cseréjével.

A sebességváltó javítását olyan kopogás okozhatja, amely a következő fokozatba váltás során eltűnik. Ebben az esetben problémák lépnek fel a fogaskerék fogaiban. Ellenőrizze a kopást úgy, hogy emelje fel az egyik meghajtó kereket, forgassa meg, és ellenőrizze a fogaskerék látható fogait. Ha a hiba szabad szemmel látható, az alkatrészeket ki kell cserélni.
vissza a menübe ↑

vissza a menübe ↑

A belső égésű motort szerelvényként távolítják el a traktorról, ha repedéseket észlelnek a hengerblokkban, a hajtórúd vagy a fő csapágyak kopogását. Először a főtengelycsapok és a hajtórúd csapágyak teljesítményét tesztelik. El kell távolítani az olajteknőt, az olajszivattyút, az olajvezetékeket, a hajtórúd sapkákat. Mérje meg a főtengelycsapok átmérőjét 2 síkban - merőlegesen és párhuzamosan a hajtórúd hossztengelyével. Az átmérő csökkenésével / növekedésével a főtengelyt eltávolítják és újraköszörülik.

Hogy megtudja, érdemes-e cserélni az MTZ-80, MTZ-82 motor hajtórúd csapágyait, mérje meg a hajtórúd csapágyfurat méretét. Ugyanakkor a fedelét meg kell húzni. A számított rés 0,05 és 0,12 mm között változik, és a megengedett rés túllépése 0,3 mm-re korlátozódik.

D 242 motor nagyjavítás után

Az MTZ-80 traktorokon különös figyelmet fordítanak a motorjavításra. Ha az olajszint megemelkedik a dízel forgattyúházban, az azt jelenti, hogy a béléstömítések tömítettsége megszakad a repedések kialakulása következtében. Lehetséges, hogy a hűtőrendszerből víz került a hengerblokkba. A magas nyomásjelző vagy az alacsony érték az olajszivattyú meghibásodását, eltolódást, a bypass és leeresztő szelepek kopását, valamint a termosztát szelep hibás működését jelzi.Ellenőrizze az olajnyomást, ha az érték 0,08 MPa alatt van, állítsa le a motort, állítsa be a leeresztő szelepet, és mossa le a szűrő alkatrészeit.
vissza a menübe ↑

Az elektromos berendezések javítása a generátor és az önindító meghibásodása esetén történik. A generátor ellenőrzése a villamosenergia-fogyasztók bekapcsolásával történik, a főtengely fordulatszámának megfelelő névleges értékre állításával. A voltamméterhez való csatlakoztatás és az áram zökkenőmentes 30 A-ig történő növelése után mérje meg a feszültséget (a megengedett érték nem lehet kevesebb, mint 12,5 V). A generátor feszültsége és a névleges feszültség különbsége szükségessé teszi az alkatrész cseréjét.

Előzetesen ellenőrizze a fő elemek hibás működését egy tesztlámpával. Távolítsa el a hátsó fedelet és a DUT-t, és oldja ki a tekercsvezetékeket a panel csavarjairól. A műveletek elvégzése után ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a generátorház és a traktor elektromos berendezésének tekercselése között. A szigetelés és a diódák hibái cseréhez vezetnek.

Akkumulátor behelyezése az MTZ-re a hátsó tengely fölé

Az önindítót a KI-1093 hordozható eszközzel vizsgálják. Távolítsa el a vezetéket az akkumulátorról, amely az önindítóhoz vezet, és tegyen a KI-1093-hoz csatlakoztatott voltammétert a „+” csatlakozóra. Kapcsolja be a felső fokozatot. Miután meggyőződött arról, hogy nincs üzemanyag-ellátás, kapcsolja be az indítót 7-10 másodpercre. a mérőműszerek leolvasásának figyelésére.

Egy kis feszültségjelző az akkumulátor kisülését vagy hibás működését, a bilincsek oxidációját jelzi. Az önindító által fogyasztott áram megnövekedett értéke az armatúra tekercseinek rövidzárlatát jelzi. Ha a vizsgálat során az armatúra elfordulását észleli, keresse meg a tengelykapcsoló-mechanizmus meghibásodását. Mindezekben az esetekben tanácsos az önindítót újakra cserélni.

>

Sziasztok barátaim a csatornámon.Sajnálom, hogy nem gyakran válaszolok a hozzászólásokra, de hívhattok.

A videóriport második része az MTZ-82 traktor fülkéjének helyreállításáról. Megmutatom, hogyan készült a belső tér.

Itt az én csoportom

MTZ-82 traktor javítása. A csatornát segítő restaurálás MTZ-82 előfizetés!

Egyszerű bőr vinillal ragasztva a bejárati ajtók kárpitozására „Master” vagy „Super” Atbasar típusú nitroragasztóval.

Szervokormány kiszerelése, szétszerelése, tisztítása, festése. Rem csere. to-t. Alátétek felszerelése az orsó alá.

Itt van a VK csoport

MTZ traktor javítása. 10-es sorozatszám. Kabin javítás. tetszett ez a videó? Támogasd egy lájkkal, menj el.

A csatornán már van videó az MTZ generátor javításáról, úgy döntöttem, forgatok még egyet. Mint mindig, most is próbáltam erősen gondolkodni.

Az MTZ traktor elektromos bekötése a semmiből. MTZ80 javítás Sziasztok, elnézést, hogy ilyen későn töltöttem fel a videót.

link: MTZ-80, MTZ-82 traktorok kormányának javítása

Elmondom neked a YuMZ (MTZ) traktor szervokormánya teljesítményének újraindításának módját. Szervokormány javítás (javítás) után.

MTZ traktor javítása PD kilövő javítása 10 MTZ traktor javítása. №1 széria Traktorjavítás.

ne másolj. csináld a magad módján.

Egy MTZ traktoron lévő Jubana fogaskerék-indító sérült kefeszerelvényének kényszerjavítása. Ismerkedjen.

MTZ traktor javítása. 11-es sorozatszám. Kabin javítás. tetszett ez a videó? Támogasd egy lájkkal, menj el.

Ilyen videókat készítek. Kérdések levélben. Ne felejtsd el kedvelni. Ha szeretnéd.

Fedélzeti MTZ javítás / rész - 1 szétszerelés.

Javítsd meg az MTZ 82-t! Kiválogatjuk az indítót. IRATKOZZ FEL a csatornára, és ELŐSZÖR nézd meg az új videókat. Ez a kompozíció.

hogyan kell javítani a gur mtz 80-at, a gur mtz javítókészletet, a gur mtz nem fordul.

A traktor generátort szétszedjük, ellenőrizzük. tesztelés.

A videó 2017.10.23-án készült. Ebben a videóban továbbra is megtaláltuk a kopogás okát a motorban.

Napraforgó betakarítás Szelepbeállítás Saját hivatkozási link.

MTZ motorháztető, lemezek, elosztó és egyebek helyreállítása. MTZ traktor javítása. 1. sorozat

Ezzel a technikával a legnehezebb az olaj lemosása volt. És így egy pár horpadás, kicserélték a rudakat a motorháztetőn, beborítva.

Belarusz MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40 traktorok.Mezőgazdasági gépek: ekék, kultivátorok, mögöttes traktorok, kaszák, vetőgépek

ALKATRÉSZEK TRAKTOROKHOZ

MTZ TRAKTOROK BEÁLLÍTÁSAI ___________________

DÍZEL ALKATRÉSZEK ___________________

MTZ ALKATRÉSZKATALÓGUSOK ___________________

A TRAKTOROK MŰSZAKI JELLEMZŐI ___________________

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK MTZ ALAPJÁN ÉS RÖGZÍTÉSEKEN ___________________

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

A zsírnyomok megjelenése a kardántengely karimáján és az MTZ-82 traktor fő hajtóműházán a hajtómű rugalmasságának elvesztését vagy tönkremenetelét jelzi.

A javítás során az MTZ-82 traktor hajtott első tengelye sebességváltója fő fogaskerekének hajtóművének mandzsettájának cseréjekor a kardántengelyt leválasztják, a csavaranyát lecsavarják és a kardánkarimát eltávolítják. .

Ezután a fő fogaskerék csapágycsészéjének csavarjait kicsavarjuk és két rögzítőcsavarral kinyomjuk a tengelyházból. Ezt követően a hajtóművet kinyomják az üvegből, és a mandzsettával együtt eltávolítják a kapcsot (1. ábra).

Rizs. 1. Az FDA MTZ-82 első hajtótengelye fő fogaskereke részeinek kölcsönös elrendezése

1 - hajtómű; 2, 5 - csapágyak; 3 - alátétlemezek; 4 - üveg; 6 - mandzsetta; 7 - mirigy klip; 8 - karima; 9 - anya

Az olajnyomok a keréktárcsa belső felületén vagy a tárcsakarimán a keréktengely mandzsettáinak tönkremenetelére utalnak.

A mandzsettaüveg eltávolításához először távolítsa el a kereket és a végső hajtómű egységet (1. ábra). Ezután csavarja ki a radiális csapágyat rögzítő két csavart, vegye le a hajtott fogaskereket és nyomja ki a kerékkarimát (2. ábra). Pohár mandzsetta és üveg külső klip
A csapágy két rögzítőcsavarral van kinyomva.

Rizs. 2. Az MTZ-82 véghajtómű alkatrészeinek kölcsönös elrendezése

1 - karima; 2 - iszapgyűjtő; 3 - tömszelence test; 4 - mandzsetta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - csapágyak; 6, 23, 31, 38, 40 - tömítések; 7 - üveg; 8, 32 - gyűrűk; 10, 26 - alátétek; 11. 22, 39 - borítók; 12, 37 - fogaskerekek; 14 - alátét; 15 - plasztán; 16 - anya; 18 - tengely; 19 - tengelytengely; 21 - beállító gyűrű; 24, 34 - házak; 25 - mandzsetta; 28 - rugó; 30 - királycsapos cső; 33 - kar; 35 tűs; 41 - ujjú

Rizs. 3. A sebességváltó hajtott fogaskerekének eltávolítása az MTZ-82 traktor első hajtott tengelyének javításakor

1 - hajtott fogaskerék; 2 - sebességváltó fedél; 3 - csapágy

Az MTZ-82 FDA kerékszűkítő felső kúpos párjának házának felmelegedése és a kenés hiánya a függőleges tengelymandzsetta kopását vagy tönkremenetelét jelzi.

A felfüggesztés nyomólöketének csökkenése, merevségének csökkenése a rugó rugalmasságának elvesztését jelzi. A kormánykerék kanyarodás közbeni elforgatásának nehézsége (működő szervokormánnyal) a nyomócsapágyak meghibásodását vagy a teleszkópos csatlakozások elakadását jelzi
medálok.

A javítás során az FDA MTZ-82 felfüggesztési alkatrészeinek cseréjéhez elegendő a kerékhajtómű eltávolítása. A királycsap-hüvely cseréjekor speciális lehúzókat használnak. A szétszerelés során a meghibásodott alkatrészeket kicserélik és a leginkább kopott felületeket az alábbi adatok alapján ellenőrzik.

Az MTZ-82 traktor hajtott tengelyének felfüggesztési alkatrészeinek méretei, mm

A cső királycsap hüvelyének belső átmérője: névleges - 88 + 0,035 / megengedett - 88,5

A függőleges tengelycső külső átmérője a hüvely alatt: névleges - 87 -0,080-0,125 / megengedett - 87,1

A kerekek beszorulása, megnövekedett zaj a tengelyházban, a fő fogaskerék-csapágyak csészének túlzott felmelegedése, az MTZ-82 FDA traktor első hajtótengelyének sebességváltó házából kifolyt olajban nagy mennyiségű fémrészecske jelzi. a végső hajtómű vagy a differenciálmű csapágyainak tönkremenetele vagy rendkívüli kopása, a véghajtómű kúpfogaskerekeinek fogazatának forgácsai vagy letöredezése.

Olvassa el még:  Gys 4000 barkács javítás

A traktor fordulásakor felerősödő zajok és kopogások a tengelytestben, a kerekek mindkét tengelyének blokkolása kanyarokban, a kerékblokkolás hiánya csúszáskor a differenciálmű alkatrészeinek vagy a reteszelőszerkezet meghibásodását jelzik.

A fő sebességváltó és a differenciálmű hibáinak és hibás működésének kiküszöbölése érdekében akassza ki az MTZ-82 első tengelyt, szerelje fel állványokra, és távolítsa el a fő fogaskereket. Ezután elvégzik az alkatrészeinek külső ellenőrzését, és a hajtott fogaskerekes feszítővassal történő elforgatásával az alkatrészek ellenőrzését
differenciálmű (4. ábra).

Rizs. 4.Az MTZ-82 traktor karosszériarészeinek, burkolatának és differenciálművének kölcsönös elrendezése

1 - tengely; 2 - test; 3 - alátétlemezek; 4 - parafa; 5 - csapágy; 6 - tömszelencék tartója; 7 - mandzsetta; 8, 10 - borítók; 9 - féreg; 11 - bal differenciálmű doboz; 12 - hajtott lemez; 13 - meghajtó hajtás; 14 - csésze; 15 - fogaskerék; 16 - műhold; 17 — műholdak tengelyei; 18 - jobb differenciálmű doboz; 19 - hajtott fogaskerék; 20 - anya

Ha az ellenőrzés során a differenciálmű alkatrészeinek töréseit vagy kopását észlelik, és a fő fogaskerekeket is észre kell venni, akkor megkezdik a differenciálmű eltávolítását (5. ábra).

Az MTZ-82 FDA differenciálmű szétszereléséhez csavarja ki a dobozokat meghúzó csavarokat; szem előtt kell tartani, hogy a differenciálmű dobozok szétszerelése és egymáshoz viszonyított helyzetének megváltoztatása nem javasolt. Ezért a leválasztás előtt ellenőrizze a digitális jelölést
külső felületeket, és szükség esetén helyreállítani.

A differenciálmű tengelyházba történő összeszerelése és beszerelése után ellenőrizni kell a fő fogaskerék hajtott fogaskerék tengelyirányú mozgását (hézag a differenciálmű csapágyaiban). A fogaskerék tengelyirányú mozgatásakor a visszajelző értékeknek 0,01-0,10 mm tartományban kell lenniük.

Ezután az MTZ-82 FDA fő fogaskerék és differenciálmű csapágyaiban be kell állítani az axiális hézagot, és be kell szerelni a főhajtóművet a tengelyházba. Ezután ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a holtjátékot a kúpkerekek fogai között.

Rizs. 5. Az MTZ-82 traktor hajtott első tengelye sebességváltójának fő fogaskerekének és differenciálművének eltávolítása

1 - fő fogaskerék; 2 - differenciálmű; 3 - test

Az oldalhézag a fő fogaskerék csapágycsészéje alatt található tömítéscsomag vastagságának változtatásával állítható be. A tömítések egy részének eltávolításakor a fogaskerekek közötti hézag csökken, tömítések hozzáadásakor pedig nő.

A szétszerelés során a meghibásodott alkatrészeket kicserélik, és azokat a felületeket figyelik, amelyek a legintenzívebb kopásnak vannak kitéve.

FDA alkatrészek méretei MTZ-82 (névleges / megengedett), mm

A tengelytengely külső átmérője és a csapágy alatti függőleges tengely 5707
35 ± 0,008 / 34,9

A kúpos pár házának és a függőleges tengely csövének belső átmérője a csapágy alatt 5707
79+0,020 / 72,1

A sebességváltó házának belső átmérője FDA MTZ-82:

208-as csapágy
80+0,023 / 80,1

36209K1 csapágy
85+0,023 / 85,14

Az alsó MTZ-82 kúppár hajtóműjének külső átmérője:

208-as csapágy
40+0,020 / 39,9

36209K1 csapágy
45+0,020 / 44,9

Az FDA mtz-82 kerék tárcsaperemének külső átmérője:

Csapágy 2310K
50± 0,008 / 49,9

7212-es csapágy
60-0,020 / 59,9

A keréktárcsa peremének csapágycsészéjének belső átmérője a csapágy alatt 7212
110-0,035 / 110,1

Az MTZ-82 traktor és alkatrészei hajtott első tengelye kerékhajtóművének csapágyainak cseréje, valamint műszaki állapotának ellenőrzése esetén számos vezérlési és beállítási munkára kerül sor, beleértve a hajtás ellenőrzését és beállítását. kerékkarimás csapágyak, a helyesség ellenőrzése
a kerékcsökkentő hajtómű felső és alsó kúpkerékpárjának összeszerelése.

A csapágyak műszaki állapotának ellenőrzéséhez távolítsa el a kerékkarimát, rögzítse a mérőműszer állványát a sebességváltó házára, és dörzsölje be a jelzőlábat a karimába. A karima axiális irányú mozgatásával meghibásodásig megtörténik a kijelző leolvasása.

A 0,5 mm-nél nagyobb jelzőállásnál az MTZ-82 traktor első tengelyének kúpos csapágyait a csapágyak belső gyűrűi között elhelyezkedő beállító gyűrűk teljes vastagságának változtatásával állítják be kiválasztással vagy feldolgozással egy esztergagépen. Az állítógyűrűk kiválasztásának helyessége a sebességváltó összeszerelése nélkül egy szerszám segítségével ellenőrizhető.

A rögzítőcső felfekszik a csapágy belső gyűrűjének végére, és a csavarok becsavarásával kiválasztható a csapágyak hézaga. Az indikátor felszerelése után húzza meg a csavarokat. Ha van hézag a csapágyakban, a sebességváltó burkolata az állvánnyal és a visszajelzővel együtt felfelé mozog.
méret.

A helyes összeszerelés ellenőrzéséhez vagy a véghajtás felső és alsó kúppárjának fogaskerekes fogai műszaki állapotának felméréséhez mérje meg a fogak közötti holtjátékot. Ezt az MTZ-82 keréktárcsa rögzítőcsavar mozgásának mértéke határozza meg.

A keréktárcsa elfordításával (a tengelytengelyt rögzíteni kell) a véghajtás fogaskerekei közötti teljes hézag meghatározható. Ha a visszajelző leolvasott értéke meghaladja az 1,0 mm-t, az alsó kúppár fogaskerekeinél a holtjátékot külön kell mérni. Távolítsa el a sebességváltó fedelét, rögzítse
függőleges tengely és ismételje meg a méréseket.

Rizs. 6. Az MTZ-82 véghajtómű alsó kúpos párjának hézagának beállítása

1 - alátétlemezek; 2 - kerékkarima

Rizs. 7. Az FDA MTZ-82 véghajtómű felső kúpos párjának hézagának beállítása

1 - tengelyház; 2 - királycsapos cső; 3 - alátétlemezek

Az első és a második mérés közötti különbség az MTZ-82 traktor hajtott első tengelye reduktorának felső kúpos fogaskereke fogaskerekei közötti hézagnak felel meg. A jelzőleolvasások megengedett értéke a felső és az alsó fogaskerékpár fogai közötti hézag mérésekor, amely meghatározza
a sebességváltó további működésének lehetősége beállítás nélkül, - 1,0 mm.

Az alsó képregénypár fogai közötti hézag csökkentése érdekében a kerékkarimás csapágyak csésze rögzítésére szolgáló csavarokat a technológiai lyukakon keresztül kicsavarjuk, és a csészét két rögzítőcsavarral addig nyomjuk, amíg a két csomag tömítés ki nem oldódik. A tömítések egy részét eltávolították (6. ábra). Ebben az esetben a fennmaradó csomagok vastagságának azonosnak kell lennie.

Az MTZ-82 traktor hajtott első tengelyének sebességváltójának alsó kúpos párjában az oldalhézag megnőhet a hajtómű csapágyainak kopása vagy károsodása miatt. A csapágyak állapotának ellenőrzéséhez távolítsa el az alsó fedelet, és kézzel mozgassa a hajtóművet axiális és radiális irányban.

A felső kúpos fekhely fogaskerekei foghézagának beállításához csavarja ki a hajtóművet és a csőkarimát rögzítő csavarokat, majd rögzítőcsavarokkal nyomja ki a függőleges tengelycsövet a kúpos páros házból (7. ábra). A távtartók egy részének eltávolításával csökken a kapcsolódási rés.

Ha a hézag észrevehető csökkenése nem érhető el a tömítéscsomag vastagságának változtatásával, akkor a tengelytengely és a függőleges tengely tengelyirányú mozgását jelzőkészülékkel mérik - ezek szabályozzák kúpos csapágyaik meghúzási fokát. . A tengelyek megengedett tengelyirányú mozgása 0,5 mm.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az axiális hézagot a csapágy kerek anyák önlazulása okozhatja. A hézag beállítása a kerek anyák törésig történő meghúzásával, majd 10-15°-os lazításával történik. A tengelycsapágyak megfelelően meg vannak húzva, ha a tengelyek tengelyirányú mozgása 0,05-0,15 mm között van. Utána
beállítás esetén a tengelyeknek kézzel kell beforgatniuk a csapágyakat.

Értékelje ezt a cikket:

Fokozat 3.2 választók: 84