A Honda karosszéria küszöbei újonnan és használtan is megvásárolhatók. Utóbbiak kiválasztásakor vegyük figyelembe az elhasználódásuk mértékét, ügyeljünk az árra. Ne spóroljon azzal, hogy saját maga javítsa meg autóját: akkor tovább fog tartani.
Bármely autó eltávolítható küszöbeinek javítása meglehetősen egyszerűen elvégezhető saját kezűleg.Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez az alkatrész egyszerűen az autótól elkülönített eltávolítással feldolgozható. Nagyon kényelmes lehetőség minimális költségekkel. Itt azonban érdemes figyelni néhány funkcióra:
Az autóküszöbök önjavítása még kezdők számára is elérhető, főleg ha kisebb sérülésekről beszélünk. Ha azonban a kár súlyos, és nem tudja, hogyan oldja meg a problémát, akkor jobb, ha felveszi a kapcsolatot az autójavító szakembereivel.
A küszöb cseréje nem könnyű munka egy iparosnak, és nem olcsó öröm az autórajongónak. Néhányan azt hallottam ügyfeleimtől, hogy "meg lehet valahogy csinálni csere nélkül?", És tényleg van kiút, a küszöb javítása üvegszállal.
A küszöb alsó részén nagy fémkorróziós központok vannak. Hegesztéssel és tapaszokkal javítani nem lehetséges, üvegszálból ragasztjuk.
Fémfúróval megtisztítjuk a korróziós területet és 5-10 cm-es területet.
Ebben a szakaszban meg kell dolgozni a korróziós központot, ez szükséges az anyagok jobb tapadásához. Egy jól ismert eszközt fogunk használni, az ún "rozsda átalakító" ... Használata meglehetősen egyszerű, csak be kell tartania a terméken található utasításokat.
Az űr kitöltéséhez különféle eszközöket használhat, mint például: gyurma, karton, polisztirol, fa stb. Ebben az esetben a legoptimálisabb és legkényelmesebb a poliuretán hab. Súlya alatt a hab hajlamos "leesni", ezért előre fel kell készülni erre a kellemetlen pillanatra. Ehhez elő kell készítenie egy állványt, minden kéznél lévő különféle eszköz megteszi. Az én esetemben ez egy fatábla. A további munka megkönnyítése érdekében azt tanácsolom, hogy fedje le az állványt például újságokkal vagy fóliával, mivel a fára tapadt habot meglehetősen nehéz lesz szétválasztani.
Mielőtt elkezdené az üregek habbal való feltöltését, enyhén nedvesítse meg a felületet egy szokásos kerti permetezővel. Ez szükséges a fémhez való jobb tapadáshoz.
Késsel levágjuk a habot, és kialakítjuk a küszöb legközelítőbb alakját. A sík pontosabb eltávolítása érdekében a habot P40-60 csiszolópapírral ellátott rúddal lehet kiegyenlíteni.
Az üvegszállal végzett munka bizonyos ismereteket és sok türelmet igényel. A kompozit anyagokkal való munka megkezdése előtt meg kell védeni a testet a gyantacseppek véletlen behatolásától. Ehhez azt tanácsolom, hogy fedje le a testet papírral vagy fóliával. A javítófelületet jól meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. A poliészter gyantát a szükséges mennyiségben hígítjuk. A poliészter gyantát a gyanta katalizátorának legfeljebb 2 térfogatszázalékában hígítjuk. Ecsettel telítsük be a teljes felületet gyantával, majd vigyük fel üvegszőnyeg 300gr/m2 sűrűséggel. A könnyebb használhatóság kedvéért két részre osztható és megkapjuk a 150.-et.Erre azért van szükség, hogy az üvegszőnyeg ne essen le a súlyától a küszöb alsó részéről, ezért a rétegek felépítését fokozatosan, minden réteg száradása után kell elvégezni. Két réteg 300-as üvegszőnyeg elég lesz. A tömeg "elcsúszása" elleni biztosítás érdekében készítsen valamilyen támasztékot a küszöb alsó része alá. Amikor a gyanta megszáradt, a kapott üvegszálat elő kell készíteni a gitt felhordásához. Köszörülés durva csiszolóanyaggal P40-60.
Abszolút bármilyen gitt üvegszálra felvihető. Ha vastagabb rétegre van szükség a felület kiegyenlítéséhez, jobb, ha üvegszálas töltőanyagot használ, majd univerzális vagy alumínium töltőanyagot. A felület kiegyenlítése után alapozni kell, a talaj tetejére kavicsgátló bevonatot kell felvinni és festeni.
Az autó küszöbei, mint a karosszéria bármely külső része, idővel bizonyos mértékű károsodást okoznak az autó működésével kapcsolatban. Sok sofőr az egység javításának sorsára jut, különösen akkor, ha jelentős futásteljesítményű és már tisztességes élettartamú autóval rendelkezik. A saját kezű javítási munkák elvégzése nagyon valós feladat, ha rendelkezik készségekkel és egyszerű eszközökkel, bizonyos esetekben - hegesztéssel.
A küszöbök károsodásának fő típusai (függetlenül az ilyen elemek típusától) a következők:
VIDEO
A károsodás természetétől függően a helyreállítás különböző módokon történik:
A kis horpadások kijavításához, az autó küszöbeinek javításához a kivehető elemekhez ezt a részt le kell szerelni a szokásos helyéről (leggyakrabban egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítik). Ezután helyezze egy munkavégzéshez kényelmes síkra, és egy kalapáccsal egyenesítse ki a sérült területeket. Ezután, amikor a fényezés leválik (ez gyakran előfordul, ha nem számítja ki az ütközőerőt), fesse le saját kezével a sérült területet, vagy vigye fel festékkel az egész részt. Ezenkívül, ha egy fém alkatrészt saját kezűleg javít, korróziógátló anyagot kell felvinni a kezelt területre.
Ha az eltávolítható küszöböket többnyire rozsda sérti (a lyukak átmennek), a legjobb megoldás a csere.
Ha a küszöb nem eltávolítható (a legtöbb esetben), akkor a barkácsolást kívülről kell elvégezni. Kisebb sérülések esetén a horpadások speciális szerszámmal (vákuum inverter) eltávolíthatók. A termék bizonyos részébe kis átmérőjű lyukat fúrnak, majd a furatba invertert helyeznek, és nagy nyomás hatására kiegyenesítik a horpadást.
Nehezebb a helyzet, ha a küszöböt erősen megrongálja a rozsda. Ebben az állapotban a felületet teljesen meg kell tisztítani (csiszolópapírral meg kell tisztítani, majd a felületet zsírtalanítani és festeni).
Ezt az eljárást meglehetősen nehéz saját kezűleg végrehajtani, tanácsos egy asszisztenssel.
A legfejlettebb esetekben a hegesztés alkalmazható. A hegesztésre azonban csak akkor kerül sor, ha szinte lehetetlen egy alkatrészt saját kezűleg cserélni vagy megjavítani. Számos hegesztési módszer létezik a piacon.
Ha van vágy, egy bizonyos eszköz és elegendő idő, az autó küszöbeinek javítása teljesen lehetségessé válik. A megszerzett ismeretek helyes alkalmazása garantálja a sikeres eredményt.
Előbb-utóbb sok autósnak kell az autók küszöbeinek javításához folyamodnia, különösen azoknak, akiknek nincs új autójuk a karbantartásban.
Az orosz utak minősége továbbra sem ideális, és hogy mikor lesz az, a kérdés csak szónoki.
A hatalmas számú gödör használhatatlanná teheti az autót, és néhány év múlva komolyan megrázza a tulajdonos idegeit.
Ugyanakkor az autó küszöbei, az ajtók alja és a boltívek szenvednek leginkább az ilyen extrém vezetéstől.
Természetesen a korrózió első jelei sem válthatók ki, és azonnal intézkedni kell. Ha nincs vágy a küszöbök saját kezű javítására, akkor jobb, ha szakemberhez fordul.
Ma a küszöböknek két fő típusa van - az alaphoz hegesztett vagy eltávolítható.
Levehető küszöbök vannak rögzítve az oldalelemek oldalára és kívülre. Fő céljuk, hogy megvédjék az autó alsó részét a kerekek alól kirepülő apró kövektől.
A hegesztett küszöbök gyakoribbak. Valójában összeolvadnak az alvázzal, ami extra merevséget ad.
Leggyakrabban az eltávolítható küszöbök fémből (ritkábban műanyagból) készülnek. A rögzítés önmetsző csavarokkal történik.
Nagyon könnyű megjavítani őket. Óvatosan el kell távolítani a terméket a csavarok kicsavarásával, és egy kis kalapáccsal vissza kell állítani a küszöböt (ha fémtermékről beszélünk).
Ezt követően a küszöböt speciális korróziógátló anyaggal kell lefedni, hogy megakadályozzuk a rozsda megjelenését.
Vannak helyzetek, amikor az eltávolítható küszöbök javítása haszontalan (például amikor az anyag már teljesen elkorhadt).
Jobb, ha a régi küszöböt teljesen lecseréli egy újra. Ez végül sokkal olcsóbb lesz.
Az ilyen küszöb a szerkezet része, ezért a javítást más forgatókönyv szerint kell elvégezni.
Kisebb sérülés esetén a kiegyenesítést kívülről végezzük. Ha kis horpadások vannak, akkor egy kis lyukat kell fúrni a küszöbbe, és speciális szerszámokkal ki kell egyenesíteni a problémás területet.
Szerszám horpadások kihúzásához.
Egy másik lehetőség az, hogy a sérült területet óvatosan fedjük le kis acélfoltokkal. Bármely hozzáértő bádogos könnyen megbirkózik az ilyen munkákkal.
A küszöbön lévő horpadásokat acélrúddal lehet javítani, amelyet a sérült részhez hegesztenek, majd kézi erővel vagy speciális csörlővel kihúzzák. A munka végeztével a rudat le lehet vágni.
Mérsékelt sérülés esetén az üléseket és az ajtókat el kell távolítani. Ellenkező esetben az utóbbi zavarja a kiváló minőségű javítások elvégzését.
A legnagyobb sérülést szenvedett területeket ki kell cserélni. Ezek tartalmazzák:
lyukakon keresztül;
Mély horpadások;
Leszakadt alkatrészek és így tovább.
Ez a terület csiszolóval kivágható és megfelelő méretű fémszerkezetre hegeszthető.
Ma két fő módszer létezik az autók küszöbének kiegyenesítésére.
Az első módszernél egy téglalap alakú ablakot vágunk, amelybe az üllőt behelyezzük.
Ez a módszer lehetővé teszi az érintett terület hidraulikus vagy mechanikus eszközökkel történő meghúzását.
A probléma helyének javítása után a levágott ablak szépen hegeszthető. A varrat kiegyenesítésére ónforrasz használható.
A második módszernél az úgynevezett keresztirányú vágásokat alkalmazzák, amelyeket a küszöb felületén készítenek.
A hegesztési pontokat szétválasztjuk, üllőt helyezünk be (lehetőleg kicsi), és a sérült területet kiegyenesítjük.
A hegesztést csak a felület kiegyenesítése után végezzük. Ha a közvetlenül az ajtó alatti terület sérült, akkor azt ki kell vágni, és egy hasonlóra kell cserélni.
Ha az állvány is megsérül a küszöbnél, akkor a küszöböt és az állványt egyidejűleg kell cserélni. Egy egyszerű séma szerint kell eljárni.
Először le kell vágni a B-oszlop szárát. Mielőtt elkezdené a szár kiegyenesítését, meg kell győződnie arról, hogy az autó karosszériája erős.
Ezt követően a telepítési helyet meg kell tisztítani, és az összes felesleges fémrészt el kell távolítani.
Ezenkívül az oldalsó elem felületét ki kell egyenlíteni és be kell állítani. Ezt követően történik a rögzítés, a szerelés és a hegesztés. Ez minden. Marad az ajtók helyére helyezése és a rések beállítása.
Két fő feldolgozási módszer létezik.
Az első módszer az autokémia (masztix, speciális lakk vagy impregnálás) használatát foglalja magában.
Ez a módszer akkor a leghatékonyabb, ha garázsban dolgozik. De vannak negatív szempontok is - a munka elvégzéséhez drága anyagok vásárlása szükséges.
Bizonyos esetekben olcsó termékeket használhat, de nem minden külföldi autóhoz alkalmasak.
A második módszer az elektrokémiai védelem. Ezt a kezelést kizárólag egy autóipari műhelyben kell elvégezni, ahol garanciát vállalhat.
Ennek a védelemnek a sajátossága abban rejlik, hogy a küszöbre speciális elektródák vannak felszerelve, amelyekhez egyenáramot vezetnek.
Ezek a termékek magukra vonják a korróziót, nem pedig a küszöböket. Az ilyen védelem időtartama körülbelül egy év. Ami a hideg évszakot illeti, az elektródák sokkal rövidebb ideig tartanak - körülbelül három hónapig.
Egyes szolgáltatásokban szokásos műanyag küszöböket szerelnek fel, amelyek megfizethetőbbek és könnyen cserélhetők.
Ezek a párnák megbízhatóan védik a küszöböket a szennyeződésektől és a kövektől, de nem védenek a korróziótól, amely "bekerül" alájuk.
Ezért ha tényleg ilyen betétet tesz fel, akkor csak korróziógátló kezelés után.
VIDEO
A jármű épségének és megjelenésének helyreállítása hegesztéssel gyakran gazdaságilag nem praktikus, és néha lehetetlen vagy megbízhatatlan. Ezután a testek hegesztés nélküli javítási módszereit alkalmazzák. A teherhordó elemek ilyen módon történő helyreállítása nem ajánlott, különösen saját erőből.
Az általános követelmények, szabályok a következők. Ha szükséges, használjon darálót a sérült terület vágásához vagy bővítéséhez. A javítandó területet megtisztítják a festéktől, rozsdától, szennyeződéstől. Korróziógátlóval vagy cinkkel kezelik, zsírtalanítják. A javítás helyén a lyukak tömítése után a kívánt konfigurációjú felület alakul ki, szükség esetén használjon festőautomatát. Ezután a testet előkészítik a festéshez.
Használjon üvegszálas gitt. A következő típusokból áll:
finom üvegszállal;
átlagokkal;
nagyokkal.
A munka megkezdése előtt a test megtisztított fémét alapozzuk. A gitt keményítővel való keverésekor kerülni kell a buborékképződést. A kompozíciót először belülről bevonják, majd a tetejére fektetik. Ha a kár jelentős, a munkát több szakaszban végzik. Hagyja megszáradni az egyik réteget, majd vigye fel a következőt. A szárítás természetes módon történik.
Az alumíniumháló használata lehetővé teszi a jelentősebb károk javítását. Felhelyezik a lyukra és szalaggal rögzítik. A munka végén a szalagot eltávolítják.
Komolyabb sérülésekhez üvegszálat és ragasztót használnak, amelyet epoxi- vagy poliésztergyantából készítenek. Üvegszálat használnak a tapasz megerősítésére. Ez a módszer megbízhatóbb, mint az előző, és előzetes alapozást is igényel.
Üvegszálból több rátét van kivágva lyuk formájában. Az előbbi mérete biztosítja a sérülések 2 cm-es átfedését, az ezt követő üvegszáldarabok nagyobbak, mint az előzőek, utóbbi teljesen befedi a javított terület előkészített csupasz fémét.
A párnákat ragasztóval impregnáljuk és felhelyezzük, vagy a felvitt ragasztóval a sérült felületre méret szerint növekvő sorrendben felhordjuk. Annak érdekében, hogy a szövet ne ereszkedjen meg munka közben, nagy lyukakkal bélés van felszerelve. A munka végén hagyjuk a gyantát megszáradni és megkötni. A módszer kisebb sérülésekre alkalmas.
VIDEO
Nagy károk javítására szolgál. Egy fémlapból készült tapaszt szorosan a testhez nyomják, amelyhez forraszanyaggal csatlakozik.A forrasztás szilárdságának biztosítása érdekében folyasztószert használnak. Ez a módszer meglehetősen egyszerű végrehajtani, és még egy kezdő is meg tudja csinálni; a megbízhatóság szempontjából - valami a hegesztés és a ragasztás között. A forrasztóanyagot és a folyasztószert az összekapcsolandó fémek ötvözete alapján választják ki. A forrasztás nagy teljesítményű elektromos forrasztópákával történik.
viszonylag magas költségek (a forrasztás magas ára miatt);
a csatlakozás nem elég erős (a hegesztés sokkal megbízhatóbb).
A karosszériák gyártásához szegecselt kötéseket használnak - ez egy meglehetősen megbízható javítási módszer. Lehetővé teszi nagy sérülések javítását, szilárd alkatrészek (például sárvédők, kötények) cseréjét. A rögzítési pontok lehetőleg nem feltűnő helyen legyenek. Ez a módszer jobb a padló javítására, mint a hegesztésre, amely ebben az esetben meglehetősen megbízhatatlan.
A sérült területet kivágják, a helyére új fémdarabot vagy alkatrész töredéket helyeznek. A szegecseknek acélnak kell lenniük - erősebbek, és nem teremtenek feltételeket az elektrokémiai korrózióhoz, ellentétben az alumíniummal. Átmérője 5 mm, terhelt helyekre (oldaltartókban) - 6 mm. Az alkatrészek és töredékeik cseréjekor a szegecseket a gyári hegesztési pontokra összpontosítva állítják be. A szegecseket beszerelés előtt festjük. Szüksége lesz egy speciális eszközre - egy szegecselőre.
VIDEO
Az alja horganyzott lemezekkel és csavarokkal javítható. A sérült területet kivágják. Két horganyzott acéldarab van kivágva - külső és belső. A padlót mindkét oldalon bitumenes masztix bevonattal látják el. A szigetelésnek meg kell száradnia. A horganyzott lemezeket beépítés előtt masztixszal is kezelik. Szerelje be az alsó töredéket, rögzítse önmetsző csavarokkal, amelyek kiálló részeit levágják a kabinban. Belső fémlemezt alkalmaznak. A szerkezet csavarokkal van rögzítve (M5 x 15 megfelelő). A rögzítést egymás után végezzük a kerület mentén, hogy elkerüljük a lapok meghajlását.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A cserét igénylő nagy küszöbhorpadások kijavításához a következők alkalmazhatók. A küszöbbe több lyukat fúrnak, ezekbe szerszámot helyeznek, amivel a hajlított szakaszt kiegyenesítik. A lyukakat a fenti módszerek valamelyikével eltávolítják, és a visszamaradó horpadással együtt előkészítik a festésre.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
