A Honda karosszéria küszöbei újonnan és használtan is megvásárolhatók. Utóbbi kiválasztásakor vegye figyelembe a kopás mértékét, ügyeljen az árra. Ne spóroljon az autó önjavításán: akkor tovább fog tartani.
Bármely autó eltávolítható küszöbeinek javítása meglehetősen egyszerűen elvégezhető saját kezűleg.Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez az alkatrész egyszerűen eltávolítható, külön az autóból. Nagyon kényelmes lehetőség minimális költségekkel. Itt azonban érdemes figyelni néhány funkcióra:
Az autós küszöbök önjavítása még kezdők számára is elérhető, főleg ha kisebb sérülésekről beszélünk. Ha azonban a kár súlyos, és nem tudja, hogyan oldja meg a problémát, akkor jobb, ha kapcsolatba lép az autószerviz szakembereivel.
A küszöb cseréje nem könnyű munka egy mesternek, és nem olcsó öröm egy autórajongónak. Néhányan azt hallották ügyfeleiktől: „Talán meg lehet valahogy csinálni csere nélkül?” És tényleg van kiút, a küszöb javítása üvegszállal.
A küszöb alsó részén nagy fémkorróziós központok találhatók. Hegesztéssel és foltokkal javítani nem lehet, üvegszálból fogunk ragasztani.
A fúrón lévő fém fúvókával megtisztítjuk a korróziós területet és a körülötte lévő 5-10 cm-es területet.
Ebben a szakaszban a korrózió közepét kell kezelni, ez szükséges az anyagok jobb tapadásához. Egy jól ismert eszközt fogunk használni, az ún "rozsda átalakító" . Használata meglehetősen egyszerű, csak be kell tartania a terméken található utasításokat.
Az űr kitöltéséhez különféle eszközöket használhat, mint például: gyurma, karton, polisztirol, fa stb. Ebben az esetben a legoptimálisabb és legkényelmesebb a szerelőhab. Saját súlya alatt a hab hajlamos "leesni", ezért előre fel kell készülnie erre a kellemetlen pillanatra. Ehhez elő kell készítenie egy állványt, minden kéznél lévő különféle eszköz megteszi. Az én esetemben ez egy fatábla. A további munka megkönnyítése érdekében azt tanácsolom, hogy az állványt fedje le például újságokkal vagy fóliával, mivel a fára tapadt habot meglehetősen nehéz lesz szétválasztani.
Mielőtt elkezdené az üregek feltöltését habbal, enyhén nedvesítse meg a felületet egy hagyományos kerti permetezővel. Ez szükséges a fémhez való jobb tapadáshoz.
Késsel levágjuk a habot, és kialakítjuk a küszöb legközelítőbb alakját. A sík pontosabb eltávolítása érdekében a habot P40-60 csiszolópapírral ellátott rúddal lehet kiegyenlíteni.
Az üvegszállal végzett munka bizonyos ismereteket és sok türelmet igényel. A kompozit anyagokkal való munka megkezdése előtt meg kell védeni a testet a véletlenszerű gyantacseppektől. Ehhez azt tanácsolom, hogy fedje le a testet papírral vagy fóliával. A javítófelületet jól meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Poliészter gyantát nemesítünk a szükséges mennyiségben. A poliészter gyantát a gyanta katalizátorának legfeljebb 2 térfogatszázalékában hígítjuk. Ecsettel impregnálja a teljes felületet gyantával, majd vigye fel üvegszőnyeg sűrűsége 300g/m2. A könnyebb használhatóság kedvéért két részre osztható és megkapjuk a 150.-et.Erre azért van szükség, hogy az üvegszőnyeg ne essen le a súlyáról a küszöb aljáról, ezért a rétegek felépítését fokozatosan, minden réteg száradása után kell elvégezni. A 300. üvegszőnyegből két réteg elég lesz. Ennek a tömegnek a "csúszása" elleni biztosítás érdekében készítsen valamilyen biztonsági mentést a küszöb alsó része alatt. Amikor a gyanta megszárad, a kapott üvegszálat fel kell készíteni a gitt felhordására. R40-60 durva csiszolóanyaggal csiszoljuk.
Az üvegszálas gitt bármilyen módon felhordható. Ha vastagabb rétegre van szükség a felület kiegyenlítéséhez, akkor jobb üvegszálas gitt, majd univerzális vagy alumínium töltőanyag használata. A felület kiegyenlítése után alapozni kell, a talaj tetejére kavicsgátló bevonatot kell felvinni és festeni.
Az autó küszöbei, mint bármely külső karosszériarész, idővel bizonyos mértékű károsodást okoznak az autó működésével kapcsolatban. Sok sofőr az egység javításának sorsára jut, különösen akkor, ha jelentős futásteljesítményű és már tisztességes élettartamú autóval rendelkezik. A saját kezű javítási munkák elvégzése nagyon valós feladat, ha rendelkezik készségekkel és egyszerű eszközökkel, bizonyos esetekben hegesztéssel.
A küszöbkárosodás fő típusai (függetlenül az ilyen elemek típusától) a következők:
VIDEO
A károsodás természetétől függően a helyreállítás többféleképpen történik:
Kisebb horpadások kijavításához, autós küszöbök javításához a kivehető elemekhez, ezt az alkatrészt le kell szerelni a szokásos helyéről (leggyakrabban egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítve). Ezután helyezze egy munkavégzéshez kényelmes síkra, és egy kalapáccsal egyenesítse ki a sérült területeket. Ezután a fényezés lehúzásakor (ez gyakran előfordul, ha nem számítja ki az ütési erőt), fesse le a sérült területet saját kezével, vagy vigye fel festékkel az egész részt. Ezenkívül, ha egy fémrészt saját kezűleg javít, korróziógátló készítményt kell felvinni a kezelt területre.
Ha az eltávolítható küszöböket nagymértékben érinti a rozsda (a lyukak áthaladnak), a legjobb megoldás a cseréjük.
Ha a küszöb rögzített (a legtöbb esetben), akkor a barkácsolást kívülről kell elvégezni. Kisebb sérülések esetén a horpadás eltávolítása speciális szerszámmal (vákuum inverter) történhet. A termék bizonyos részébe kis átmérőjű lyukat fúrnak, majd a lyukba invertert helyeznek, és a horpadást nagy nyomás hatására kiegyenesítik.
A helyzet bonyolultabb, ha a küszöböt erősen érinti a rozsda. Ebben az állapotban a felületet teljesen meg kell tisztítani (csiszolópapírral meg kell tisztítani, majd a felületet zsírtalanítani és foltozni kell).
Ezt az eljárást saját kezűleg meglehetősen nehéz elvégezni, tanácsos egy asszisztenssel rendelkezni.
A legfejlettebb esetekben a hegesztés alkalmazható. A hegesztésre azonban csak akkor kerül sor, ha egy alkatrész cseréje vagy a saját kezűleg történő javítás gyakorlatilag lehetetlen. Számos hegesztési módszer létezik a piacon.
Ha megvan a vágy, egy bizonyos eszköz és elegendő idő, az autó küszöbeinek javítása teljesen lehetségessé válik. A megszerzett tudás megfelelő alkalmazása garantálja a sikeres eredményt.
Előbb-utóbb sok autósnak kell az autók küszöbeinek javításához folyamodnia, különösen azoknak, akiknek már nincs új autójuk.
Az orosz utak minősége még nem tökéletes, szónoki kérdés, hogy mikor lesz az.
A hatalmas számú gödör használhatatlanná teheti az autót, és néhány év múlva súlyosan alááshatja a tulajdonos idegeit.
Ugyanakkor az autó küszöbe, az ajtók alja és a boltívek szenvednek leginkább az ilyen extrém vezetéstől.
Természetesen a korrózió első jeleit sem lehet elindítani, és azonnal cselekedni kell. Ha nem akarja saját kezével megjavítani a küszöböket, akkor jobb, ha szakemberhez fordul.
Ma a küszöbök két fő típusa különböztethető meg - az alaphoz hegesztett vagy eltávolítható.
Levehető küszöbök vannak rögzítve a lécek oldalára és külső oldalára. Fő céljuk, hogy megvédjék az autó alsó részét a kerekek alól kirepülő apró kövektől.
A hegesztett küszöbök gyakoribbak. Valójában összeolvadnak az alvázzal, ami extra merevséget ad.
Leggyakrabban az eltávolítható küszöbök fémből (ritkábban műanyagból) készülnek. A rögzítés önmetsző csavarokkal történik.
A javításuk nagyon egyszerű. Óvatosan el kell távolítani a terméket a csavarok kicsavarásával, és egy kis kalapáccsal vissza kell állítani a küszöböt (ha fémtermékről beszélünk).
Ezt követően a küszöböt speciális korróziógátló keverékkel kell bevonni a rozsda megelőzése érdekében.
Vannak helyzetek, amikor az eltávolítható küszöbök javítása haszontalan (például amikor az anyag már teljesen elkorhadt).
Jobb, ha a régi küszöböt teljesen lecseréljük egy újra. Ez a végén sokkal olcsóbb lesz.
Az ilyen küszöb a tervezés része, ezért a javítást más forgatókönyv szerint kell elvégezni.
Ha a sérülés kisebb, akkor a kiegyenesítést kívülről végezzük. Ha kis horpadások vannak, akkor egy kis lyukat kell fúrni a küszöbbe, és speciális szerszámokkal ki kell egyenesíteni a problémás területet.
Horpadás húzó szerszám.
Egy másik lehetőség az, hogy a sérült területet óvatosan fedjük le kis acélfoltokkal. Bármely hozzáértő bádogos könnyen megbirkózik az ilyen munkákkal.
A küszöbökön lévő horpadások a sérült részhez hegesztve, majd kézi erővel vagy speciális csörlővel kihúzható acélrúddal javíthatók. A munka befejezése után a rudat el lehet vágni.
Mérsékelt sérülés esetén el kell távolítania az üléseket és az ajtókat. Ellenkező esetben az utóbbi zavarja a kiváló minőségű javítások végrehajtását.
A legsúlyosabban sérült területeket ki kell cserélni. Ezek tartalmazzák:
lyukakon keresztül;
mély horpadások;
Törött alkatrészek és így tovább.
Ez a szakasz köszörűvel kivágható és megfelelő méretű fémszerkezet hegeszthető.
Ma két fő módszer létezik az autók küszöbeinek kiegyenesítésére.
Az első módszernél egy téglalap alakú ablakot vágunk ki, amelybe az üllőt behelyezzük.
Ez a módszer lehetővé teszi az érintett terület meghúzását hidraulikus vagy mechanikus eszközök segítségével.
A problémás terület rögzítése után a kivágott ablak óvatosan hegeszthető. A varrat kiegyenesítéséhez ónforraszt használhatja.
A második módszernél úgynevezett keresztirányú bevágásokat alkalmaznak, amelyeket a küszöbfelületben készítenek.
A hegesztési pontokat szétválasztjuk, üllőt helyezünk be (lehetőleg kicsi), és a sérült területet kiegyenesítjük.
A hegesztést csak a felület kiegyenesítése után végezzük. Ha a közvetlenül az ajtó alatti terület sérült, akkor azt ki kell vágni, és egy hasonlóra kell cserélni.
Ha az állvány a küszöbdel együtt megsérül, akkor a küszöböt és az állványt egyidejűleg ki kell cserélni. Egy egyszerű séma szerint kell eljárni.
Először ki kell vágni a középső rack szárát. Mielőtt elkezdené a szár kiegyenesítését, meg kell győződnie arról, hogy az autó karosszériája erős.
Ezt követően a telepítési helyet meg kell tisztítani, és el kell távolítani a fém minden felesleges részét.
Ezután ki kell egyenlíteni és be kell állítani a szár felületét. Ezt követően történik a rögzítés, a szerelés és a hegesztés. Ez minden. Marad az ajtók helyére helyezése és a rések beállítása.
Két fő feldolgozási módszer létezik.
Az első módszer az autó vegyszerek (masztix, speciális lakk vagy impregnálás) használatát foglalja magában.
Ez a módszer a leghatékonyabb, ha a munkát a garázsban végzik. De vannak negatív szempontok is - a munkához drága anyagokat kell vásárolni.
Bizonyos esetekben olcsó termékeket használhat, de nem minden külföldi autóhoz alkalmasak.
A második módszer az elektrokémiai védelem. Ezt a feldolgozási módot kizárólag autóműhelyben kell elvégezni, ahol garanciális igényre számíthat.
Ennek a védelemnek az a sajátossága, hogy speciális elektródákat szerelnek fel a küszöbre, amelyhez egyenáramot táplálnak.
Ezek a termékek önmagukon késleltetik a korróziót, nem pedig a küszöbökön. Az ilyen védelem időtartama körülbelül egy év. Ami a hideg évszakot illeti, az elektródák sokkal rövidebb ideig tartanak - körülbelül három hónapig.
Egyes szolgáltatásokban szokásos műanyag küszöböket szerelnek fel, amelyek megfizethetőbbek és könnyen cserélhetők.
Ezek a párnák megbízhatóan védik a küszöböket a szennyeződésektől és a kövektől, de nem óvják meg a korróziótól, amely alájuk "mászik".
Ezért ha ilyen fedőréteget teszünk, akkor csak korróziógátló kezelés után.
VIDEO
A járművek épségének és megjelenésének helyreállítása hegesztéssel gyakran gazdaságilag nem életképes, és néha lehetetlen vagy megbízhatatlan. Ezután alkalmazza a karosszéria javítási módszereit hegesztés nélkül. A teherhordó elemek ilyen módon történő helyreállítása nem ajánlott, különösen saját erőből.
Az általános követelmények, szabályok a következők. Szükség esetén vágja le vagy tágítsa ki a sérült területet darálóval. A javított területet megtisztítják a festéktől, rozsdától, szennyeződéstől. Korróziógátlóval vagy cinkkel kezelve, zsírtalanítva. A javítás helyén a lyuk lezárása után a kívánt konfigurációjú felület alakul ki, szükség esetén festékautomatát használnak. Ezután készítse elő a testet a festéshez.
Üvegszálas gitt használjon. A következő típusokból áll:
kis üvegszálakkal;
átlaggal;
a nagyokkal.
A munka megkezdése előtt a test megtisztított fémét alapozzuk. A gitt keményítővel való keverésekor kerülni kell a buborékok kialakulását. A kompozíciót először bekenjük, majd a tetejére fektetjük. Ha a kár jelentős, a munkát több szakaszban végzik. Hagyja megszáradni az egyik réteget, majd vigye fel a következőt. A szárítás természetesen történik.
Az alumíniumháló használata lehetővé teszi a jelentősebb károk javítását. Felhelyezik a lyukra és szalaggal rögzítik. A munka végén a ragasztószalagot eltávolítjuk.
Komolyabb sérülések esetén használjon üvegszálat és ragasztót, amelyet epoxi- vagy poliésztergyantából készítenek. Üvegszálat használnak a tapasz megerősítésére. Ez a módszer megbízhatóbb, mint az előző, és előzetes alapozást is igényel.
Üvegszálból több rátétet vágunk ki a furat alakjának megfelelően. Az első mérete biztosítja a sérülések 2 cm-es átfedését, az ezt követő üvegszálak nagyobbak, mint az előzőek, az utolsó teljesen befedi a javított terület előkészített csupasz fémét.
A párnákat ragasztóval impregnálják és felszerelik, vagy méret szerint növekvő sorrendben felvitt ragasztóval felhordják a sérült felületre. Annak elkerülése érdekében, hogy a szövet megereszkedjen a munka során, nagy lyukakkal béléseket kell felszerelni. A munka végén a gyanta időt kap megszáradni és megragadni. A módszer alkalmas kis elváltozásokra.
VIDEO
Nagy károk javítására szolgál.Egy fémlapból készült tapaszt szorosan a testhez nyomják, amelyhez forraszanyaggal csatlakozik. A folyasztószert a forrasztási szilárdság biztosítására használják. Ez a módszer meglehetősen egyszerű végrehajtani, és még egy kezdő is meg tudja csinálni; a megbízhatóság szempontjából - valami a hegesztés és a ragasztás között. A forrasztóanyagot és a folyasztószert az összekapcsolandó fémek ötvözete alapján választják ki. A forrasztást nagy teljesítményű elektromos forrasztópákával végezze.
viszonylag magas költségek (a forrasztás magas ára miatt);
a csatlakozás nem elég erős (a hegesztés sokkal megbízhatóbb).
A szegecskötéseket karosszériák gyártásához használják - ez egy meglehetősen megbízható javítási módszer. Lehetővé teszi nagy sérülések javítását, szilárd alkatrészek (például szárnyak, kötények) cseréjét. A rögzítési pontok lehetőleg nem feltűnő helyen legyenek. Ez a padlójavítási módszer jobb, mint a hegesztés, ami ebben az esetben meglehetősen megbízhatatlan.
A sérült területet kivágják, a helyére új fémdarabot vagy alkatrész töredéket helyeznek. A szegecseknek acélnak kell lenniük - erősebbek, és nem teremtenek feltételeket az elektrokémiai korrózióhoz, ellentétben az alumíniummal. Átmérője 5 mm, terhelt helyekre (lécekben) - 6 mm. Az alkatrészek és töredékeik cseréjekor szegecseket helyeznek el, a gyári hegesztési pontokra összpontosítva. A szegecseket beszerelés előtt festjük. Szüksége lesz egy speciális eszközre - egy szegecselőre.
VIDEO
Az alja horganyzott lemezekkel és csavarokkal javítható. A sérült területet kivágják. Vágjon ki két horganyzási részt - a külső és a belső. A padlót mindkét oldalon bitumenes masztix bevonattal látják el. A szigetelésnek meg kell száradnia. A horganyzott lemezeket beépítés előtt masztixszal is kezelik. Szerelje be az alsó töredéket, rögzítse önmetsző csavarokkal, amelyek kiálló részeit levágják a kabinban. Vigyen fel egy belső fémlapot. A szerkezet csavarokkal van rögzítve (megfelelő M5 x 15). A rögzítést a kerület mentén egymás után végezzük, hogy elkerüljük a lapok meghajlását.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A küszöbön lévő nagy horpadások kijavításához, amelyek cserét igényelnek, a következők alkalmazhatók. A küszöbbe több lyukat fúrnak, ezekbe szerszámot helyeznek, ami kiegyenesíti a hajlított részt. A lyukakat a fenti módszerek valamelyikével eltávolítják, és a visszamaradó horpadással együtt előkészítik a festésre.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
