itthonTanácsCsináld magad autóküszöb javítás hegesztés nélkül
Csináld magad autóküszöb javítás hegesztés nélkül
Részletesen: csináld magad autóküszöb-javítás hegesztés nélkül igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autó küszöbei, mint a karosszéria bármely külső része, idővel bizonyos mértékű károsodást okoznak az autó működésével kapcsolatban. Sok sofőr az egység javításának sorsára jut, különösen akkor, ha jelentős futásteljesítményű és már tisztességes élettartamú autóval rendelkezik. A saját kezű javítási munkák elvégzése nagyon valós feladat, ha rendelkezik készségekkel és egyszerű eszközökkel, bizonyos esetekben hegesztéssel.
A legtöbb autó között csak kétféle küszöb létezik:
Hegesztett, amelyek egyetlen egységet alkotnak a testtel és az oldaltaggal. Fő feladatuk, hogy további merevséget adjanak a testnek, megvédjék a tartószerkezetet a végzetes sérülésektől. Ezt az összeállítást saját kezűleg megjavíthatja hegesztés jelenlétében, mivel ez a rész elválaszthatatlan szerkezetként idővel korróziónak van kitéve. Az ilyen elemek fémből készülnek.
Kivehető. Ritkábban fordulnak elő, és meghatározott tájolású modelleken. Az ilyen küszöbök fő feladata az oldalelemek és a test védelme az apró kövektől, kavicstól, homoktól. Mivel ez az elem eltávolítható, a javítás során tanácsos lehet teljesen kicserélni az alkatrészt egy újra. Ezenkívül ezeknek a termékeknek a javítása sokkal könnyebben elvégezhető, mivel leggyakrabban szokásos önmetsző csavarokkal rögzítik őket a testhez. Ez lehetővé teszi a küszöb eltávolítását és a javítási eljárás elvégzését saját kezűleg egy kényelmes síkban. Az ilyen alkatrészek leggyakrabban fémből készülnek, de ritkán, de még mindig vannak műanyag termékek.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A küszöbkárosodás fő típusai (függetlenül az ilyen elemek típusától) a következők:
Mechanikai sérülések más autók ütései, kövek, kavics és egyéb behatások következtében. Nagyon jellemzőek a hazai valóságra (nem titok, hogy hazánkban a legtöbb út hagy kívánnivalót maga után). Az ilyen problémák nemcsak az esztétikai megjelenést rontják, hanem nagy számban befolyásolhatják a vezetésbiztonságot (ha az oldaltartó megsérül). Továbbá, ha a fényezés megsérül (egy fém alkatrész esetében), a korrózió előrehalad.
korróziós folyamatok. Idővel különböző tényezők hatására a küszöbök elvesztik festékrétegüket, megindul bennük az oxidációs folyamat (csak a fém alkatrészekre vonatkozik), ami ezt követően korrózióhoz vezet. A rozsda megjelenése és terjedése következtében a küszöbök idővel minden fő funkciójukat elvesztik, ráadásul az egész autó esztétikai megjelenése is kérdésessé válik. A hosszú távú használat negatív hatásainak kiküszöbölésének módjai mind az alkalmazásban, mind az anyagköltségben eltérőek (minden az adott esettől, a rozsda területétől és egyéb tényezőktől függ).
A károsodás természetétől függően a helyreállítás többféleképpen történik:
Kisebb horpadások kijavításához, autós küszöbök javításához a kivehető elemekhez, ezt az alkatrészt le kell szerelni a szokásos helyéről (leggyakrabban egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítve). Ezután helyezze egy munkavégzéshez kényelmes síkra, és egy kalapáccsal egyenesítse ki a sérült területeket. Ezután a fényezés lehúzásakor (ez gyakran előfordul, ha nem számítja ki az ütési erőt), fesse le a sérült területet saját kezével, vagy vigye fel festékkel az egész részt.Ezenkívül, ha egy fémrészt saját kezűleg javít, korróziógátló készítményt kell felvinni a kezelt területre.
Ha az eltávolítható küszöböket nagymértékben érinti a rozsda (a lyukak áthaladnak), a legjobb megoldás a cseréjük.
Ha a küszöb rögzített (a legtöbb esetben), akkor a barkácsolást kívülről kell elvégezni. Kisebb sérülések esetén a horpadás eltávolítása speciális szerszámmal (vákuum inverter) történhet. A termék bizonyos részébe kis átmérőjű lyukat fúrnak, majd a lyukba invertert helyeznek, és a horpadást nagy nyomás hatására kiegyenesítik.
A helyzet bonyolultabb, ha a küszöböt erősen érinti a rozsda. Ebben az állapotban a felületet teljesen meg kell tisztítani (csiszolópapírral a tisztítást elvégezzük, majd a felületet zsírtalanítjuk és festjük).
Ezt az eljárást saját kezűleg meglehetősen nehéz elvégezni, tanácsos egy asszisztenssel rendelkezni.
A legfejlettebb esetekben a hegesztés alkalmazható. A hegesztésre azonban csak akkor kerül sor, ha egy alkatrész cseréje vagy a saját kezűleg történő javítás gyakorlatilag lehetetlen. Számos hegesztési módszer létezik a piacon.
Ha megvan a vágy, egy bizonyos eszköz és elegendő idő, az autó küszöbeinek javítása teljesen lehetségessé válik. A megszerzett tudás megfelelő alkalmazása garantálja a sikeres eredményt.
Függetlenül attól, hogy van-e új autója vagy sem, előbb-utóbb meg kell küzdenie a törési küszöbökkel. Ezt a problémát az utak rossz minősége, a sok gödör, vagy éppen az extrém vezetés szeretete okozza. Az autó küszöbeit saját kezűleg megjavíthatja: mire van szükség ehhez - tovább fogjuk tudni.
Anyagtartalom [kibontás]
Az autón lévő küszöbök több szerepet játszanak egyszerre:
Védje autó mechanikai sérülésektől, karcolásoktól, deformációktól stb.
Segítség utasok a ki- és beszálláskor.
Védje a test küszöbét.
Stílusos kiegészítői az autónak, vizuálisan vonzóbbá teszik.
Az autón lévő javítási küszöböket a tervnek megfelelően kell elvégezni. Különböző lehet: műanyag, fém, króm, megvilágítással és anélkül. A küszöbök lehetnek eltávolíthatók és nem, amit szintén figyelembe kell venni a javítási munkák során.
A nem eltávolítható elemekhez speciális javítási technológia alkalmazására lesz szükség. Az ilyen küszöbök biztonságosan vannak hegesztve az autó felületére, ezért óvatosan kell dolgoznia, hogy ne sértse meg az autó felületét.
A küszöbök saját kezű, hegesztés nélküli javításához szüksége lesz:
speciális megoldás a rozsda eltávolítására;
epoxi ragasztó;
oldószer;
alumíniumpor (ezüst);
csiszolópapír;
gitt;
üveggyapot;
ragasztó ecset.
Ez a technológia segít megbirkózni a rozsdával még a küszöb mély rétegeiben is, és megakadályozza annak további terjedését. Először óvatosan el kell távolítania a rozsdát oldattal. Következő - hígítsa fel az epoxigyantát ezüsttel és keményítővel, és vigye fel a küszöb zsírtalanított felületére. Ezután a ragasztófelületre üvegszálas darabokat helyeznek (legalább 4-5 darabnak kell lennie), amelyeket ezután gumihengerrel feltekernek, hogy jobban kötődjenek egymáshoz.
Most a polimerizációra várunk, ami körülbelül 12 órát vesz igénybe. A módszer végrehajtásának utolsó szakaszában meg kell csiszolni a szabálytalanságokat, alapozót kell felhordani, és csak ezután kell folytatni a festést.
Fontos! Karosszéria és küszöbjavítás is megoldható üvegszál (üvegszál)Erről a technológiáról többet megtudhat a "Karosszéria javítás".
Egy autó küszöbeinek saját kezű javításához alaplapra (vagy munkapadra), köszörűre, hegesztőgépre és speciális egyengetőszerszámra van szükségünk. Néha jól jöhet egy húzószerszám.
A javítási technológia a következő:
Ha kisebb javításokra van szükség, akkor először használjon elszívót a szabálytalanságok kijavításáhoza felület simítására. Ehhez használhat spottert vagy inerciális lehúzót.
Ha komolyabb karosszériajavításra van szüksége, akkor el kell távolítania az ajtókat és ki kell vennie az üléseket. Ezzel az intézkedéssel elkerülhető a károsodásuk. Ezt követően egyengetést hajtanak végre: a küszöb oldalsó részében egy négyzet alakú ablakot vágnak ki, amelyen keresztül hidraulikus szerszámok, üllők vagy burkolatok segítségével kiegyenesítik a sérülést. A munka végeztével az ablak hegeszthető.
Ezenkívül a küszöb hegeszthető azon a varraton, ahol korábban hegesztették. Ebben az esetben a kiegyenesítés üllővel történik.
Legyen óvatos, amikor hegesztéssel dolgozik. Feltétlenül használjon speciális kesztyűt és védőmaszkot.
A Volkswagen Passat B 3 küszöbértékeivel végzett munka mennyisége függetlenül a károsodás mértékétől függ: néha szélsőséges intézkedésekhez kell folyamodnia, és az alkatrész részleges cseréjét kell alkalmaznia. A szakértők a következő ajánlásokat adják:
A legjobb, ha nem spórol a javításokon, és ha szükséges, cserélje ki a régi sérült alkatrészeket újakra.
A legjobb minőségű javítási eredmény csak hegesztőgép használatával érhető el.
Cserekor nem ajánlott vas és cink küszöböt használni: nem túl tartósak, és sok időt igényel a beépítés.
A Passat B3 karosszériajavítási küszöbértékeinek meglehetősen széles skálája létezik a piacon. A legjobb megoldás az, ha tartós, közel a "natív" küszöbértékekhez, hosszabb ideig tartanak és könnyen telepíthetők.
A modell küszöbértékeinek javítása során fontos figyelembe venni a következő jellemzőket:
A korhadt küszöböket újakra kell cserélni, ha ezen próbál spórolni, az a jövőben drágább lesz magának.
A javítási munkák végén különösen fontos a korróziógátló keverék használata.
Ehhez az autómodellhez jobb műanyag küszöböt választani.
A Honda karosszéria küszöbei újonnan és használtan is megvásárolhatók. Utóbbi kiválasztásakor vegye figyelembe a kopás mértékét, ügyeljen az árra. Ne spóroljon az autó önjavításán: akkor tovább fog tartani.
Bármely autó eltávolítható küszöbeinek javítása meglehetősen egyszerűen elvégezhető saját kezűleg. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez az alkatrész egyszerűen eltávolítható, külön az autóból. Nagyon kényelmes lehetőség minimális költségekkel. Itt azonban érdemes figyelni néhány funkcióra:
Az eltávolítható küszöbök gyorsabban elhasználódnak, és sérülés esetén (főleg mechanikai) újakra kell cserélni.
A küszöbök nagyon gyorsan cserélhetők, és nem igényelnek további erőfeszítéseket vagy eszközöket: a legfontosabb a megfelelő cserealkatrész kiválasztása.
A levehető küszöbök kisebb görbületei burkolatok segítségével könnyen korrigálhatók, az enyhe korrózió pedig vékony gittréteggel korrigálható.
Az autós küszöbök önjavítása még kezdők számára is elérhető, főleg ha kisebb sérülésekről beszélünk. Ha azonban a kár súlyos, és nem tudja, hogyan oldja meg a problémát, akkor jobb, ha felveszi a kapcsolatot az autószerviz szakembereivel.
A küszöbök és az autó alja, mint sok más karosszériarész, idővel megsérülnek, ami a személyes felszerelések intenzív használatával nem kerülhető el.
A sérült küszöbök javítása előtt azonban egyértelműen meg kell határozni a gyakorlatban alkalmazott helyreállítási módszereket.Lehetőségként nem szabad kizárni az autó küszöbeinek hegesztés nélküli javításának lehetőségét. A meglévő technikák jobb megértése érdekében kívánatos, hogy megismerkedjen ezeknek a toktermékeknek a fajtáival.
A legtöbb gép kialakításában csak kétféle küszöbelem szerepel. Az elsőket hegesztésre „ültetik”, a karosszériás és száras alkatrészek pedig egy egészet alkotnak, a másodikak pedig kivehető vagy felső küszöbök.
A második típusú küszöböket rendkívül ritkán és leggyakrabban a mechanikai sérülések elleni további védelem és a test megerősítése céljából telepítik.
A mereven rögzített küszöbök helyreállítása csak a sérült területek kiegyenlítésével, hegesztésével vagy új elemekkel való teljes cseréjével lehetséges. Azonban nem mindenki tud küszöböt saját kezűleg hegeszteni, még akkor sem, ha van hegesztőgépe.
A testhez erősen kopott eltávolítható küszöbök speciális önmetsző csavarokkal történő helyreállítása általában a frissítésükhöz tartozik. A küszöbök látszólag egyszerű cseréjének azonban fel kell készítenie a karosszériát a közelgő javításra.
A küszöbök (típusától függetlenül) és az alsó sérülések fő típusai a következők:
más járművekkel való érintkezésből vagy kövek és kavicsszemcsék ütközéséből származó mechanikai sérülések;
maró hatást gyakorol az anyagra, rozsdás repedések és üregek kialakulásához vezet, amelyek védőkezelése nem hoz kézzelfogható eredményt.
A hibák első csoportja a hazai utak sajátosságaihoz kapcsolódik, és az autó szilárdsági jellemzőinek elvesztéséhez, és ennek következtében az előző üzemmódokban való működés ellehetetlenüléséhez vezet. Ha sok van belőlük, és megsérül a szár, az autóvezetés teljesen veszélytelenné válik.
A korróziós folyamatok komoly veszélyt jelentenek a tartószerkezetre is, amely idővel növekszik. A korrózió elleni küzdelem számos módja ellenére azonban nem teszik lehetővé a pusztulási folyamat megállítását, ami végső soron a romlott elemek cseréjének szükségességéhez vezet.
A nem eltávolítható testrészeknél az egyetlen kiút ebből a helyzetből a küszöbhegesztés bármilyen ismert módszerrel.
Az ezen részek szerkezetében fellépő hibák helyreállításának technológiái mind az ebben az esetben alkalmazott módszerek, mind a hegesztéshez használt anyagok költsége tekintetében eltérőek.
A küszöbök és az alsó helyreállítási módszer megválasztása a kapott kár természetétől függ, és a következő lehetőségekre redukálható:
nem eltávolítható testrészek klasszikus hegesztése;
kis horpadások kiegyenesítése a kivehető és nem eltávolítható elemeken, amelyekhez az előbbit le kell szerelni az autóból;
csere új termékekre (súlyos sérülés vagy rozsdakárosodás esetén);
csináld magad küszöbjavítás hegesztés nélkül, nem szabványos helyreállítási módszerekkel.
A nem tipikus lehetőségek közé tartozik az üvegszál használata epoxi ragasztóval, valamint egy olyan módszer, amely lehetővé teszi a küszöbök speciális mechanizmusokon keresztül történő nyújtását. Ez utóbbi módszer lehetővé teszi bármely autó (beleértve a jól ismert VAZ márkát is) termékeinek korábbi alakjának teljes visszaállítását.
A nyújtási küszöbök egyik változata speciális vákuum-inverterek alkalmazását jelenti, amelyek segítségével a szerkezeten belüli és kívüli nyomáskülönbség miatt bármilyen deformációt (például horpadást) korrigálnak.
Az aljzat hegesztés nélküli javítása a kiegyenesítés, tisztítás és festés rendszeres ellenőrzéséből állhat.
A nem eltávolítható küszöbök és a fenék helyreállítása csak azután kezdhető meg, hogy az autót javító felüljáróra vagy hegesztésre alkalmas méretű gödörre helyezték. Az alját kalapáccsal megütögetve vizsgáljuk.
Erős rozsdakárosodás esetén a bevágási hely körüli felületet csiszolópapírral vagy csiszolószerszámmal meg kell tisztítani..
A karosszéria hegesztéssel történő javítása, beleértve az alsó rész hegesztését is, egy kis, azonos szerkezetű és vastagságú fémfolt felhelyezésére korlátozódik a sérült területen.
De először elő kell készítenie a problémás területet, nevezetesen óvatosan vágja ki a rozsdás fémet.
Ha nem várható a hegesztés utáni festés, akkor előre ki kell választani a tapasz megfelelő színét, amelyet a javítás utáni küszöbértékkel együtt gondosan le kell csiszolni és korróziógátló szerrel kezelni.
Egy bizonyos szakértelemmel és a szükséges eszközzel (félautomata vagy gázhegesztés) mindenki saját kezével megjavíthatja a küszöböket és az alját. A szerszámokon és anyagokon kívül csak egy kis szabadidőre és vágyra van szüksége.
Minden második nem horganyzott karosszériájú autót korrodálódni kell. Az autó korhadt küszöbeinek saját kezű javításának olcsó módja a típusuk figyelembevételével történik. Hegesztettek és eltávolíthatók.
Ha a korrózió csekély mértékű, az önállóan eltávolítható. Súlyos kár esetén a szakértők azt tanácsolják, hogy kérjenek segítséget egy autószerviztől.
Az eltávolítható küszöbök könnyen leszerelhetők és cserélhetők. Használatuk kényelmes és praktikus. Beépítésüket a léceken kívül vagy az oldalán végezzük. A levehető küszöbök hatékony védelmet nyújtanak a gép aljának a kövekkel szemben.
Az eltávolítható elemek javításához fémet vagy műanyagot használnak. Ön-helyreállítás a következő algoritmus szerint történik:
Csavaros rögzítők.
Küszöb eltávolítása.
Korróziós nyomok eltávolítása.
Gitt, alapozó felhordása.
Festmény.
A javítási munkák után az alkatrészeket az aljára rögzítik. Ha a kialakítás jelentős sérüléseket szenved, akkor teljesen kicserélik egy új analógra.
A hegesztett küszöbök az autó karosszériájához vannak hegesztve. Nem szállnak fel. Korrózió esetén a felületük helyreállítása és javítása szükséges. Egyes autógyártók az ilyen alkatrészeket a karosszéria merevségének kiegészítő elemeként használják.
Amikor korrózió lép fel a következő anyagokra lesz szüksége:
epoxi ragasztó;
Sander;
oldószer;
üveggyapot;
alumínium por;
gitt;
kefe.
Az első szakaszban távolítsa el a rozsdafoltokat. Ehhez szükség van egy tárcsás darálóra. A munkát gondosan végezzük, hogy a fém sértetlen maradjon. A szakértők azt javasolják, hogy addig tisztítsa, amíg egy fényes fém meg nem jelenik. A felület zsírtalanításához oldószert használnak. A küszöbre kell felhordani, miután kesztyűt vett fel.
Epoxi ragasztóból és keményítőből keveréket készítenek. A keményedés elkerülése érdekében alumíniumport adnak hozzá. A kompozíció egyenletesen oszlik el az alkatrészen. Az üvegszálból darabokat vágnak ki, amelyeket a küszöbre alkalmaznak, és a ragasztóhoz nyomják.
Az üvegszál biztonságos rögzítése után a felesleges ragasztót eltávolítják. Az epoxikompozíció polimerizációjának befejezése 12 órát vesz igénybe. A megadott idő elteltével a gép üzembe helyezhető.
Ha érdesség jelenik meg a küszöbön, akkor ezeket csiszolópapírral eltávolítják. Ezután végezze el a következő munkát:
A küszöb helyreállításának ezt a módszerét a legszelídebbnek tekintik. De használható, ha az alkatrész enyhén sérült. Kiterjedt és átmenő sérülések esetén hegesztést végeznek.
Az autószerelők javasolják a lyukakkal és korrózióval rendelkező küszöbök üvegszálas javítását. Előnyei közé tartozik a nagy teljesítményű tulajdonságok. Az üvegszálas gittre való felhordása után szerzi meg őket. Az anyagot autókereskedésekben lehet megvásárolni. Ezen kívül szüksége lesz üvegszálas gittre, oldószerre és csiszolópapírra.
Annak érdekében, hogy a javított karosszériaelemek hosszú ideig szolgáljanak, felületüket ajánlott alaposan megtisztítani. Ezután üvegszálból kivágunk egy alkatrészt, amelynek mérete megfelel a küszöbön lévő lyuknak. A gitt az anyagra kerül. Az üvegszálat a zsírtalanított küszöbhöz ragasztják. 10 perc elteltével vékony réteg közönséges gitt kerül felhordásra.
Ha a kompozíció száraz, a felületet csiszolópapírral kiegyenlítjük. A tetejére alapozót és festéket viszünk fel. Az eltávolítható és hegesztett küszöbök gyakrabban és gyorsabban korrodálódnak a jármű működése során. Ha a folyamatot nem hagyják el időben, a test rozsdásodni kezd. Ebben az esetben nagyjavításra lesz szükség.
A zord orosz klímában autóink folyamatosan ki vannak téve különféle kedvezőtlen behatásoknak, aminek következtében számos probléma adódik. Ezek egyike a fémkorrózió. Általában a test „alsó” részei szenvednek először: az alsó rész, a sárvédők, a küszöbök, az ajtóívek. Ebben a cikkben arról fogok beszélni csináld magad módszer egy autó "rohadt" küszöbének javítására.
A küszöb cseréje nem könnyű munka a mesternek, és nem olcsó öröm az autórajongónak. Néhányan azt hallották ügyfeleiktől: „Talán meg lehet valahogy csinálni csere nélkül?” És tényleg van kiút, a küszöb javítása üvegszállal.
A küszöb alsó részén nagy fémkorróziós központok találhatók. Hegesztéssel és foltokkal javítani nem lehet, üvegszálból fogunk ragasztani.
A fúrón lévő fém fúvókával megtisztítjuk a korróziós területet és a körülötte lévő 5-10 cm-es területet.
Korrózió eltávolítása.
Ebben a szakaszban a korrózió közepét kell kezelni, ez szükséges az anyagok jobb tapadásához. Egy jól ismert eszközt fogunk használni, az ún "rozsda átalakító". Használata meglehetősen egyszerű, csak be kell tartania a terméken található utasításokat.
A hiányzó üregeket kitöltjük ("mátrix", "üres").
Az űr kitöltéséhez különféle eszközöket használhat, mint például: gyurma, karton, hab, fa stb. Ebben az esetben a legoptimálisabb és legkényelmesebb a szerelőhab. Saját súlya alatt a hab hajlamos "leesni", ezért előre fel kell készülni erre a nem kellemes pillanatra. Ehhez elő kell készítenie egy állványt, minden kéznél lévő különféle eszköz megteszi. Az én esetemben ez egy fatábla. A további munka megkönnyítése érdekében azt tanácsolom, hogy az állványt fedje le például újságokkal vagy fóliával, mivel a fára tapadt habot meglehetősen nehéz lesz szétválasztani.
Mielőtt elkezdené az üregek feltöltését habbal, enyhén nedvesítse meg a felületet egy hagyományos kerti permetezővel. Ez szükséges a fémhez való jobb tapadáshoz.
Megvárjuk a hab megszáradását.
Késsel levágjuk a habot, és kialakítjuk a küszöb legközelítőbb alakját. A sík pontosabb eltávolítása érdekében a habot P40-60 csiszolópapírral ellátott rúddal lehet kiegyenlíteni.
Az üvegszállal végzett munka bizonyos ismereteket és sok türelmet igényel. A kompozit anyagokkal való munka megkezdése előtt meg kell védeni a testet a véletlenszerű gyantacseppektől. Ehhez azt tanácsolom, hogy fedje le a testet papírral vagy fóliával. A javítófelületet jól meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Poliészter gyantát nemesítünk a szükséges mennyiségben. A poliészter gyantát a gyanta katalizátorának legfeljebb 2 térfogatszázalékában hígítjuk. Ecsettel impregnálja a teljes felületet gyantával, majd vigye fel üvegszőnyeg sűrűsége 300g/m2. A könnyebb használhatóság kedvéért két részre osztható és megkapjuk a 150.-et. Erre azért van szükség, hogy az üvegszőnyeg ne essen le a súlyáról a küszöb aljáról, ezért a rétegek felépítését fokozatosan, minden réteg száradása után kell elvégezni. A 300. üvegszőnyegből két réteg elég lesz. Ennek a tömegnek a "csúszása" elleni biztosítás érdekében készítsen valamilyen biztonsági mentést a küszöb alsó része alatt.Amikor a gyanta megszárad, a kapott üvegszálat fel kell készíteni a gitt felhordására. R40-60 durva csiszolóanyaggal csiszoljuk.
Gittet rakunk rá.
Az üvegszálas gitt bármilyen módon felhordható. Ha vastagabb rétegre van szükség a felület kiegyenlítéséhez, akkor jobb üvegszálas gitt, majd univerzális vagy alumínium töltőanyag használata. A felület kiegyenlítése után alapozni kell, a talajra kavicsgátló bevonatot kell felvinni és festeni.
Ezzel a módszerrel lehetséges nem csak az autó küszöbeit javítani, hanem boltívek, szárnyak, ajtók és egyebek is. Mindez természetesen nem tartós, hozzávetőlegesen egy ilyen kialakítás élettartama 2-5 év, természetesen ez a mester minőségétől is függ.
Az autó küszöbei, mint a karosszéria bármely külső része, idővel bizonyos mértékű károsodást okoznak az autó működésével kapcsolatban. Sok sofőr az egység javításának sorsára jut, különösen akkor, ha jelentős futásteljesítményű és már tisztességes élettartamú autóval rendelkezik. A saját kezű javítási munkák elvégzése nagyon valós feladat, ha rendelkezik készségekkel és egyszerű eszközökkel, bizonyos esetekben hegesztéssel.
A legtöbb autó között csak kétféle küszöb létezik:
Hegesztett, amelyek egyetlen egységet alkotnak a testtel és az oldaltaggal. Fő feladatuk, hogy további merevséget adjanak a testnek, megvédjék a tartószerkezetet a végzetes sérülésektől. Ezt az összeállítást saját kezűleg megjavíthatja hegesztés jelenlétében, mivel ez a rész elválaszthatatlan szerkezetként idővel korróziónak van kitéve. Az ilyen elemek fémből készülnek.
Kivehető. Ritkábban fordulnak elő, és meghatározott tájolású modelleken. Az ilyen küszöbök fő feladata az oldalelemek és a test védelme az apró kövektől, kavicstól, homoktól. Mivel ez az elem eltávolítható, a javítás során tanácsos lehet teljesen kicserélni az alkatrészt egy újra. Ezenkívül ezeknek a termékeknek a javítása sokkal könnyebben elvégezhető, mivel leggyakrabban szokásos önmetsző csavarokkal rögzítik őket a testhez. Ez lehetővé teszi a küszöb eltávolítását és a javítási eljárás elvégzését saját kezűleg egy kényelmes síkban. Az ilyen alkatrészek leggyakrabban fémből készülnek, de ritkán, de még mindig vannak műanyag termékek.
A küszöbkárosodás fő típusai (függetlenül az ilyen elemek típusától) a következők:
Mechanikai sérülések más autók ütései, kövek, kavics és egyéb behatások következtében. Nagyon jellemzőek a hazai valóságra (nem titok, hogy hazánkban a legtöbb út hagy kívánnivalót maga után). Az ilyen problémák nemcsak az esztétikai megjelenést rontják, hanem nagy számban befolyásolhatják a vezetésbiztonságot (ha az oldaltartó megsérül). Továbbá, ha a fényezés megsérül (egy fém alkatrész esetében), a korrózió előrehalad.
korróziós folyamatok. Idővel különböző tényezők hatására a küszöbök elvesztik festékrétegüket, megindul bennük az oxidációs folyamat (csak a fém alkatrészekre vonatkozik), ami ezt követően korrózióhoz vezet. A rozsda megjelenése és terjedése következtében a küszöbök idővel minden fő funkciójukat elvesztik, ráadásul az egész autó esztétikai megjelenése is kérdésessé válik. A hosszú távú használat negatív hatásainak kiküszöbölésének módjai mind az alkalmazásban, mind az anyagköltségben eltérőek (minden az adott esettől, a rozsda területétől és egyéb tényezőktől függ).
A károsodás természetétől függően a helyreállítás többféleképpen történik:
Kisebb horpadások kijavításához, autós küszöbök javításához a kivehető elemekhez, ezt az alkatrészt le kell szerelni a szokásos helyéről (leggyakrabban egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítve).Ezután helyezze egy munkavégzéshez kényelmes síkra, és egy kalapáccsal egyenesítse ki a sérült területeket. Ezután a fényezés lehúzásakor (ez gyakran előfordul, ha nem számítja ki az ütési erőt), fesse le a sérült területet saját kezével, vagy vigye fel festékkel az egész részt. Ezenkívül, ha egy fémrészt saját kezűleg javít, korróziógátló készítményt kell felvinni a kezelt területre.
Ha az eltávolítható küszöböket nagymértékben érinti a rozsda (a lyukak áthaladnak), a legjobb megoldás a cseréjük.
Ha a küszöb rögzített (a legtöbb esetben), akkor a barkácsolást kívülről kell elvégezni. Kisebb sérülések esetén a horpadás eltávolítása speciális szerszámmal (vákuum inverter) történhet. A termék bizonyos részébe kis átmérőjű lyukat fúrnak, majd a lyukba invertert helyeznek, és a horpadást nagy nyomás hatására kiegyenesítik.
A helyzet bonyolultabb, ha a küszöböt erősen érinti a rozsda. Ebben az állapotban a felületet teljesen meg kell tisztítani (csiszolópapírral a tisztítást elvégezzük, majd a felületet zsírtalanítjuk és festjük).
Ezt az eljárást saját kezűleg meglehetősen nehéz elvégezni, tanácsos egy asszisztenssel rendelkezni.
A legfejlettebb esetekben a hegesztés alkalmazható. A hegesztésre azonban csak akkor kerül sor, ha egy alkatrész cseréje vagy a saját kezűleg történő javítás gyakorlatilag lehetetlen. Számos hegesztési módszer létezik a piacon.
Ha megvan a vágy, egy bizonyos eszköz és elegendő idő, az autó küszöbeinek javítása teljesen lehetségessé válik. A megszerzett tudás megfelelő alkalmazása garantálja a sikeres eredményt.
A küszöb javítását bonyolítja, hogy a sérülés hátoldalához való hozzáférés zárva van. Ezenkívül a küszöbfém kialakításának köszönhetően nagy merevséggel rendelkezik, és jelentős erőfeszítést igényel a kiegyenesítése.
Ebben a cikkben a küszöbön bekövetkezett károk kijavításának több módját is megvizsgáljuk. A jelentős károk szakszerű javítása speciális felszerelést igényel. Ha kicsi a horpadás, akkor rögtönzött eszközökkel is boldogulhat.
A modern karosszériajavítás során a deformált küszöbök kiegyenesítésekor spottert és különféle húzóeszközöket használnak (az eszközökkel kapcsolatos további információkért lásd a „Spotter” cikket). Először a védőbevonatot eltávolítják a küszöbről csupasz fémre. Ezután spotter segítségével a küszöbhöz kihúzható elemeket hegesztenek, majd fokozatosan kihúzzák a horpadásokat, és szükség esetén egyidejűleg ütögetik a deformáció körüli kiálló helyeket, redőket.
A húzási sorrendet a sérülés szerkezetétől függően hajtják végre. Ha a küszöbperem megsérül (a legalacsonyabb rész, ahol a küszöb az aljához kapcsolódik), akkor először vissza kell helyezni a helyére. Ezután ki kell egyenesíteni a küszöb sarkait, ha elakadtak. Így először vissza kell állítania a fő formát a küszöbhöz, és a kisebb szabálytalanságokat utoljára ki kell igazítani. A sekély horpadásokat a spotter készletben található fordított kalapáccsal lehet kiegyenesíteni.
Ha nincs spotter, de van félautomata hegesztőgép, akkor a küszöb kiegyenesítéséhez használhat fordított működésű kalapácsot is (amit külön vásárolhat vagy készíthet). Működésének elvét és egy egyszerűsített diagramot a „Hogyan lehet kijavítani a horpadást saját kezűleg” című cikk írja le.
A következő módszerhez nincs szükség húzóeszközökre.A horpadást kereszttel levághatja (az alábbi képeken látható módon), és a horpadás egyes szegmenseit a helyére helyezheti, például egy csavarhúzóval. Ezután hegesztenie kell a vágások összes helyét.
Az éles redőket nem tartalmazó sima horpadás húzóval és forró ragasztóval kiegyenesíthető. Hasonló elvet alkalmaznak a PDR festékmentes horpadásjavító ragasztórendszerben is. Ön is készíthet húzószerkezetet fa kockákból és egy hosszú csavarból anyával és alátétekkel (lásd a fotót). A horpadás legmélyebb részére egy csavarral ellátott rudat ragasztanak, ami után a csavar fokozatosan elcsavarodik és magával húzza a ragasztott rudat.
A küszöb teljes részének (a horpadás mindkét oldalán) felfekvő rudakat elég nagy területűvé kell tenni ahhoz, hogy az erő eloszlassa, és a küszöb egész része ne deformálódjon. A ragasztandó rudat a legjobb, ha tartós fából készítjük, hogy húzás közben ne repedjen meg vagy váljon ki. Használhat nyírfát. A csavarfejet, amely a rúd ragasztott oldalán lesz, meg kell fojtani egy kívánt átmérőjű lyuk fúrásával. Így a csavar nem zavarja, és nem gördül a horpadás kiegyenesítése közben.
A forró ragasztó felviteléhez használhat speciális pisztolyt és építési hajszárítót is. Hajszárító is használható a ragasztó felmelegítésére, ha az a rúd nagy felületén történő felhordás során megszilárdult. A rúd ragasztása előtt a küszöböt alaposan meg kell tisztítani, meg kell szárítani és zsírtalanítani kell. Lassan kell kihúzni, a csavar többszöri elcsavarása után megállva. Ha a ragasztó idő előtt leválik, még mielőtt teljesen kihúzódna, szükség lehet újraragasztásra és a nyújtás többszöri megismétlésére. Húzás közben finoman megütögetheti a horpadás körüli kiemelkedő területeket (ha van ilyen).
A domború karosszériapaneleken a horpadás kialakulásakor a fém nem csak bemegy, hanem a mélyedés körül kiemelkedő területeket is képez, amelyeket a panel kiegyenesítésekor finoman meg kell ütögetni, ezzel segítve a fém visszajutását a helyére. Az ábrán a nagy nyíl az ütközés irányát, a kis nyilak a mélyedés körüli fém kiemelkedéseket jelzik (szaggatott vonallal).
A megszilárdult ragasztó maradványainak eltávolításához óvatosan megfeszítheti egy spatulával, és izopropil-alkoholt használhat.
Ilyen módon a sérült küszöb kiegyenesítése lehetetlen, de egy kis ütés hatására kialakuló sima horpadás csökkentése vagy teljesen kiegyenesítése igenis lehetséges. Még egyszer megismétlem, hogy lehet, hogy nem lehet egyszerre csökkenteni a horpadást. Figyelni kell a változásokat, és ha a horpadás egy kicsit csökkent, akkor lassan meg kell ismételni a húzási folyamatot.
Előbb-utóbb sok autósnak kell az autók küszöbeinek javításához folyamodnia, különösen azoknak, akiknek már nincs új autójuk.
Az orosz utak minősége még nem ideális, és mikor lesz az, a kérdés szónoki.
A hatalmas számú gödör használhatatlanná teheti az autót, és néhány év múlva súlyosan alááshatja a tulajdonos idegeit.
Ugyanakkor az autó küszöbe, az ajtók alja és a boltívek szenvednek leginkább az ilyen extrém vezetéstől.
Természetesen a korrózió első jeleit sem lehet elindítani, és azonnal cselekedni kell. Ha nem akarja saját kezével megjavítani a küszöböket, akkor jobb, ha szakemberhez fordul.
Ma a küszöbök két fő típusa különböztethető meg - az alaphoz hegesztett vagy eltávolítható.
Levehető küszöbök vannak rögzítve a lécek oldalára és külső oldalára. Fő céljuk, hogy megvédjék az autó alsó részét a kerekek alól kirepülő apró kövektől.
A hegesztett küszöbök gyakoribbak. Valójában összeolvadnak az alvázzal, ami extra merevséget ad.
Leggyakrabban az eltávolítható küszöbök fémből (ritkábban műanyagból) készülnek. A rögzítés önmetsző csavarokkal történik.
A javításuk nagyon egyszerű. A terméket óvatosan el kell távolítani a csavarok kicsavarásával, és egy kis kalapáccsal vissza kell állítani a küszöböt (ha fémtermékről beszélünk).
Ezt követően a küszöböt speciális korróziógátló keverékkel kell bevonni a rozsda megelőzése érdekében.
Vannak helyzetek, amikor az eltávolítható küszöbök javítása haszontalan (például amikor az anyag már teljesen elkorhadt).
Jobb, ha a régi küszöböt teljesen lecseréljük egy újra. Ez a végén sokkal olcsóbb lesz.
Az ilyen küszöb a tervezés része, ezért a javítást más forgatókönyv szerint kell elvégezni.
Ha a sérülés kisebb, akkor a kiegyenesítést kívülről végezzük. Ha kis horpadások vannak, akkor egy kis lyukat kell fúrni a küszöbbe, és speciális szerszámokkal ki kell egyenesíteni a problémás területet.
Horpadás húzó szerszám.
Egy másik lehetőség az, hogy a sérült területet óvatosan fedjük le kis acélfoltokkal. Bármely hozzáértő bádogos könnyen megbirkózik az ilyen munkákkal.
A küszöbökön lévő horpadások a sérült részhez hegesztve, majd kézi erővel vagy speciális csörlővel kihúzható acélrúddal javíthatók. A munka befejezése után a rudat el lehet vágni.
Mérsékelt sérülés esetén el kell távolítania az üléseket és az ajtókat. Ellenkező esetben az utóbbi zavarja a kiváló minőségű javítások végrehajtását.
A legsúlyosabban sérült területeket ki kell cserélni. Ezek tartalmazzák:
lyukakon keresztül;
mély horpadások;
Törött alkatrészek és így tovább.
Ez a szakasz köszörűvel kivágható és megfelelő méretű fémszerkezet hegeszthető.
Ma két fő módszer létezik az autók küszöbeinek kiegyenesítésére.
Az első módszernél egy téglalap alakú ablakot vágunk ki, amelybe az üllőt behelyezzük.
Ez a módszer lehetővé teszi az érintett terület meghúzását hidraulikus vagy mechanikus eszközök segítségével.
A problémás terület rögzítése után a kivágott ablak óvatosan hegeszthető. A varrat kiegyenesítéséhez ónforraszt használhatja.
A második módszernél úgynevezett keresztirányú bevágásokat alkalmaznak, amelyeket a küszöbfelületben készítenek.
A hegesztési pontokat elválasztják, egy (lehetőleg kicsi) üllőt helyeznek be, és a sérült területet kiegyenesítik.
A hegesztést csak a felület kiegyenesítése után végezzük. Ha a közvetlenül az ajtó alatti terület sérült, akkor azt ki kell vágni, és egy hasonlóra kell cserélni.
Ha az állvány a küszöbdel együtt megsérül, akkor a küszöböt és az állványt egyidejűleg ki kell cserélni. Egy egyszerű séma szerint kell eljárni.
Először ki kell vágni a középső rack szárát. Mielőtt elkezdené a szár kiegyenesítését, meg kell győződnie arról, hogy az autó karosszériája erős.
Ezt követően a telepítési helyet meg kell tisztítani, és el kell távolítani a fém minden felesleges részét.
Ezután ki kell egyenlíteni és be kell állítani a szár felületét. Ezt követően történik a rögzítés, a szerelés és a hegesztés. Ez minden. Marad az ajtók helyére helyezése és a rések beállítása.
Két fő feldolgozási módszer létezik.
Az első módszer az autó vegyszerek (masztix, speciális lakk vagy impregnálás) használatát foglalja magában.
Ez a módszer a leghatékonyabb, ha a munkát a garázsban végzik. De vannak negatív szempontok is - a munkához drága anyagokat kell vásárolni.
Bizonyos esetekben olcsó termékeket használhat, de nem minden külföldi autóhoz alkalmasak.
A második módszer az elektrokémiai védelem. Ezt a feldolgozási módot kizárólag autóműhelyben kell elvégezni, ahol garanciális igényre számíthat.
Ennek a védelemnek az a sajátossága, hogy speciális elektródákat szerelnek fel a küszöbre, amelyhez egyenáramot táplálnak.
Ezek a termékek önmagukon késleltetik a korróziót, nem pedig a küszöbökön. Az ilyen védelem időtartama körülbelül egy év. Ami a hideg évszakot illeti, az elektródák sokkal rövidebb ideig tartanak - körülbelül három hónapig.
Egyes szolgáltatásokban szokásos műanyag küszöböket szerelnek fel, amelyek megfizethetőbbek és könnyen cserélhetők.
Ezek a bélések megbízhatóan védik a küszöböket a szennyeződésektől és a kövektől, de nem óvják meg a korróziótól, amely "bemászik" alájuk.
Ezért ha ilyen fedőréteget teszünk, akkor csak korróziógátló kezelés után.