itthonTanácsCsináld magad autóküszöbök javítása hegesztés nélkül
Csináld magad autóküszöbök javítása hegesztés nélkül
Részletesen: barkácsolással autóküszöbök javítása hegesztés nélkül igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Az autó küszöbei, mint a karosszéria bármely külső része, idővel bizonyos mértékű károsodást okoznak az autó működésével kapcsolatban. Sok sofőr az egység javításának sorsára jut, különösen akkor, ha jelentős futásteljesítményű és már tisztességes élettartamú autóval rendelkezik. A saját kezű javítási munkák elvégzése nagyon valós feladat, ha rendelkezik készségekkel és egyszerű eszközökkel, bizonyos esetekben - hegesztéssel.
A legtöbb autó között csak kétféle küszöb létezik:
Hegesztett, amelyek egybe vannak építve a testtel és az oldalsó elemmel. Fő feladatuk a test további merevsége, a tartószerkezet védelme a végzetes sérülésektől. Az egység saját kezű javítása hegesztés esetén lehetséges, mivel ez az alkatrész elválaszthatatlan szerkezetként idővel korróziónak van kitéve. Az ilyen elemek fémből készülnek.
Kivehető. Egy adott tájolású modelleken kevésbé gyakoriak. Az ilyen küszöbök fő feladata az oldalelemek és a test védelme az apró kövektől, kavicstól, homoktól. Mivel ez az elem eltávolítható, a javítás során tanácsos lehet teljesen kicserélni az alkatrészt egy újra. Ezenkívül ezeknek a termékeknek a javítása sokkal könnyebben elvégezhető, mivel általában szokásos önmetsző csavarokkal rögzítik őket a testhez. Ez lehetővé teszi a küszöb eltávolítását és a javítási eljárás elvégzését saját kezűleg egy kényelmes síkban. Az ilyen alkatrészek leggyakrabban fémből készülnek, de ritkán, de műanyag termékek is találhatók.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A küszöbök károsodásának fő típusai (függetlenül az ilyen elemek típusától) a következők:
Mechanikai sérülések más autók ütései, kövek, kavics és egyéb behatások következtében. Nagyon jellemzőek a hazai valóságra (nem titok, hogy hazánkban a legtöbb út hagy kívánnivalót maga után). Az ilyen jellegű problémák nemcsak az esztétikai megjelenést rontják, hanem nagy számban a vezetésbiztonságot is befolyásolhatják (ha a párkány megsérül). Továbbá, ha a fényezés megsérül (egy fém alkatrész esetében), a korrózió előrehalad.
Korróziós folyamatok. Idővel különböző tényezők hatására a küszöbök elveszítik festék- és lakkrétegüket, megindul az oxidációs folyamat bennük (ezek csak a fém alkatrészekre vonatkoznak), ami ezt követően korrózió megjelenéséhez vezet. A rozsda megjelenése és terjedése következtében a küszöbök idővel minden fő funkciójukat elvesztik, ráadásul az egész autó esztétikai megjelenése is kérdésessé válik. A hosszú távú használat negatív következményeinek kiküszöbölésére szolgáló módszerek mind az alkalmazásban, mind az anyagköltségben eltérőek (minden az adott esettől, a rozsda területétől és egyéb tényezőktől függ).
A károsodás természetétől függően a helyreállítás különböző módokon történik:
A kis horpadások kijavításához, az autó küszöbeinek javításához a kivehető elemekhez ezt a részt le kell szerelni a szokásos helyéről (leggyakrabban egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítik). Ezután helyezze egy munkavégzéshez kényelmes síkra, és egy kalapáccsal egyenesítse ki a sérült területeket. Ezután, amikor a fényezés leválik (ez gyakran előfordul, ha nem számítja ki az ütközőerőt), fesse le saját kezével a sérült területet, vagy vigye fel festékkel az egész részt.Ezenkívül, ha egy fém alkatrészt saját kezűleg javít, korróziógátló anyagot kell felvinni a kezelt területre.
Ha az eltávolítható küszöböket többnyire rozsda sérti (a lyukak átmennek), a legjobb megoldás a csere.
Ha a küszöb nem eltávolítható (a legtöbb esetben), akkor a barkácsolást kívülről kell elvégezni. Kisebb sérülések esetén a horpadások speciális szerszámmal (vákuum inverter) eltávolíthatók. A termék bizonyos részébe kis átmérőjű lyukat fúrnak, majd a furatba invertert helyeznek, és nagy nyomás hatására kiegyenesítik a horpadást.
Nehezebb a helyzet, ha a küszöböt erősen megrongálja a rozsda. Ebben az állapotban a felületet teljesen meg kell tisztítani (csiszolópapírral meg kell tisztítani, majd a felületet zsírtalanítani és festeni).
Ezt az eljárást meglehetősen nehéz saját kezűleg végrehajtani, tanácsos egy asszisztenssel.
A legfejlettebb esetekben a hegesztés alkalmazható. A hegesztésre azonban csak akkor kerül sor, ha szinte lehetetlen egy alkatrészt saját kezűleg cserélni vagy megjavítani. Számos hegesztési módszer létezik a piacon.
Ha van vágy, egy bizonyos eszköz és elegendő idő, az autó küszöbeinek javítása teljesen lehetségessé válik. A megszerzett ismeretek helyes alkalmazása garantálja a sikeres eredményt.
Függetlenül attól, hogy van-e új autója vagy sem, előbb-utóbb meg kell küzdenie a küszöbhibákkal. Ezt a problémát az utak rossz minősége, a sok lyuk, vagy éppen az extrém vezetés szeretete okozza. Az autó küszöbeit saját kezűleg megjavíthatja: mi szükséges ehhez - megtudjuk.
Anyagtartalom [nyitva]
Az autón lévő küszöbök több szerepet játszanak egyszerre:
Védje autó mechanikai sérülésektől, karcolásoktól, deformációktól stb.
Segítség utasok a szalonba való ki- és belépéskor.
Védi a test küszöbeit.
Stílusos kiegészítői az autónak, vizuálisan vonzóbbá teszik.
Az autón lévő küszöbök javítását a tervnek megfelelően kell elvégezni. Különböző lehet: műanyag, fém, króm, háttérvilágítással vagy anélkül. A küszöbök lehetnek eltávolíthatók vagy nem, amit a javítási munkák során is figyelembe kell venni.
A nem eltávolítható elemekhez speciális javítási technológiára lesz szükség. Az ilyen küszöbök biztonságosan vannak hegesztve az autó felületére, ezért óvatosan kell dolgoznia, hogy ne sértse meg az autó felületét.
A küszöbök saját kezű hegesztés nélküli javításához szüksége lesz:
speciális megoldás a rozsda eltávolítására;
epoxi ragasztó;
oldószer;
alumíniumpor (ezüst);
csiszolópapír;
gitt;
üveggyapot;
ragasztó ecset.
Ez a technológia segít megbirkózni a rozsdával még a küszöb mély rétegeiben is, és megakadályozza annak további terjedését. Először alaposan el kell távolítania a rozsdát oldattal. Következő - hígítsa fel az epoxigyantát ezüsttel és keményítővel, és vigye fel a küszöb zsírtalanított felületére. Ezután a ragasztófelületre üvegszálas darabokat kell felhordani (legalább 4-5 darabnak kell lennie), amelyeket ezután gumihengerrel feltekernek, hogy jobban kötődjenek egymáshoz.
Most a polimerizációra várunk, ami körülbelül 12 órát vesz igénybe. A módszer végrehajtásának utolsó szakaszában meg kell csiszolni a szabálytalanságokat, fel kell hordani egy alapozót, és csak ezután kell folytatni a festést.
Fontos! Karosszéria és küszöbjavítás is megoldható üvegszál (üvegszál), többet megtudhat erről a technológiáról a „karosszéria javítás".
Egy autó küszöbeinek saját kezű javításához alaplapra (vagy munkapadra), köszörűre, hegesztőgépre és speciális egyengetőszerszámra van szükségünk. Néha jól jöhet egy rajzeszköz.
A javítási technológia a következő:
Ha kisebb javításokra van szükség, akkor először az egyenetlenségek kijavításához használjon búráta felület simítására. Ehhez használhat spottert vagy inerciális lehúzót.
Ha komolyabb karosszériajavításra van szükség, akkor el kell távolítania az ajtókat és ki kell vennie az üléseket. Ezzel elkerülhető a károsodásuk. Ezt követően egyengetés történik: a küszöb oldalán egy négyzet alakú ablakot vágnak, amelyen keresztül hidraulikus szerszámok, üllők vagy burkolatok segítségével kiegyenesítik a sérülést. A munka végeztével az ablak hegeszthető.
Ezenkívül a küszöb hegeszthető azon a varraton, ahol korábban hegesztették. Ebben az esetben a kiegyenesítés üllővel történik.
Legyen óvatos, amikor hegesztéssel dolgozik. Feltétlenül használjon speciális kesztyűt és arcvédőt.
A Volkswagen Passat B 3 küszöbértékeivel végzett munka mennyisége függetlenül a károsodás mértékétől függ: néha szélsőséges intézkedésekhez kell folyamodnia, és egy alkatrész részleges cseréjét kell alkalmaznia. A szakértők a következő ajánlásokat adják:
A legjobb, ha nem spórol a javításokon, és ha szükséges, cserélje ki a régi sérült alkatrészeket újakra.
A legjobb minőségű javítási eredmény csak hegesztőgép használatával érhető el.
Cserekor nem ajánlott vas és cink küszöböt használni: nem túl tartósak és sok időt vesz igénybe a beszerelés.
A piacon a Passat B3 karosszériajavítására vonatkozó küszöbértékek meglehetősen széles választéka található. A legjobb megoldás az erős, közel „natív” küszöbök kiválasztása, ezek hosszabb ideig tartanak és kényelmesen telepíthetők.
A modell küszöbértékein végzett javítási munkák során fontos figyelembe venni a következő jellemzőket:
A rohadt küszöböket újakra kell cserélni, ha ezen próbál spórolni, az a jövőben drágább lesz magának.
A javítási munkák végén különösen fontos a korróziógátló keverék használata.
Ehhez az autómodellhez jobb a műanyag küszöbök kiválasztása.
A Honda karosszéria küszöbei újonnan és használtan is megvásárolhatók. Utóbbiak kiválasztásakor vegyük figyelembe az elhasználódásuk mértékét, ügyeljünk az árra. Ne spóroljon azzal, hogy saját maga javítsa meg autóját: akkor tovább fog tartani.
Bármely autó eltávolítható küszöbeinek javítása meglehetősen egyszerűen elvégezhető saját kezűleg. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez az alkatrész egyszerűen az autótól elkülönített eltávolítással feldolgozható. Nagyon kényelmes lehetőség minimális költségekkel. Itt azonban érdemes figyelni néhány funkcióra:
Az eltávolítható küszöbök gyorsabban elhasználódnak, és sérülés esetén (főleg mechanikai) újakra kell cserélni.
A küszöbök cseréje nagyon gyors, és nem igényel további erőfeszítéseket vagy eszközöket: a lényeg a megfelelő cserealkatrész kiválasztása.
A kivehető küszöbök enyhe görbületei burkolattal könnyen kiegyenesíthetők, az enyhe korrózió pedig vékony gittréteggel korrigálható.
Az autóküszöbök önjavítása még kezdők számára is elérhető, főleg ha kisebb sérülésekről beszélünk. Ha azonban a kár súlyos, és nem tudja, hogyan oldja meg a problémát, akkor jobb, ha kapcsolatba lép az autójavító műhely szakembereivel.
A küszöbök és az autó alsó része, mint sok más karosszériarész, idővel megsérülnek, ami a személyes felszerelések intenzív használatával nem kerülhető el.
A sérült küszöbök javítása előtt azonban egyértelműen meg kell határoznia a gyakorlatban használt helyreállítási módszereket.Lehetőségként nem szabad kizárni az autó küszöbeinek hegesztés nélküli javításának lehetőségét. A meglévő technikák jobb megértése érdekében tanácsos megismerkedni ezeknek a testtermékeknek a fajtáival.
A legtöbb gép kialakításában csak kétféle küszöbelemet biztosítanak. Az első - a hegesztési "készlet", amely egyetlen egészet alkot a testtel és a szárral, a második - eltávolítható vagy fej feletti küszöbök.
A második típusú küszöböket rendkívül ritkán és leggyakrabban a mechanikai sérülések elleni további védelem és a test megerősítése céljából telepítik.
A mereven rögzített küszöbök helyreállítása csak a sérült területek kiegyenlítésével, hegesztésével vagy új elemekkel való teljes cseréjével lehetséges. A küszöböket azonban nem mindenki tudja saját kezével hegeszteni, még akkor sem, ha van hegesztőgépe.
A testhez erősen kopott, eltávolítható küszöbök speciális önmetsző csavarokkal történő helyreállítása általában azok frissítését jelenti. A küszöbök látszólag egyszerű cseréje azonban fel kell, hogy készítse a karosszériát a közelgő javításra.
A küszöbök (típusától függetlenül) és az alsó sérülések fő típusai a következők:
mechanikai sérülések, amelyek más járművekkel való érintkezésből vagy kövek és kavicsszemcsék ütközéséből erednek;
maró hatást gyakorol az anyagra, rozsdás repedések és üregek kialakulásához vezet, amelyek védőkezelése nem hoz kézzelfogható eredményt.
A meghibásodások első csoportja a belföldi utak sajátosságaihoz kapcsolódik, és a jármű szilárdsági jellemzőinek elvesztéséhez, és ennek következtében a korábbi üzemmódokban való működés ellehetetlenüléséhez vezet. Ha nagy számban vannak belőlük és megsérül a szár, teljesen veszélyessé válik az autózás.
A korróziós folyamatok komoly veszélyt jelentenek a tartószerkezetre is, amely idővel növekszik. A korrózió elleni küzdelem számos módja ellenére ezek azonban nem teszik lehetővé a pusztulási folyamat leállítását, ami végül a korhadt elemek cseréjének szükségességéhez vezet.
A nem eltávolítható testrészekkel az egyetlen kiút ebből a helyzetből a hegesztési küszöbök bármilyen ismert módszerrel történő alkalmazása.
Az ezen részek szerkezetében fellépő hibák helyreállításának technológiái mind az ebben az esetben használt technikákban, mind a hegesztéshez használt anyagok költségében különböznek.
A küszöbök és az alsó helyreállítási módszer megválasztása a kapott kár természetétől függ, és a következő lehetőségekre redukálható:
nem eltávolítható testrészek klasszikus hegesztése;
kis horpadások kiegyenesítése a kivehető és nem eltávolítható elemeken, amelyekhez az előbbit le kell szerelni az autóból;
új termékek cseréje (súlyos sérülés vagy rozsdakárosodás esetén);
csináld magad küszöbjavítás hegesztés nélkül, nem szabványos helyreállítási technikákkal.
A nem szabványos alkalmazások közé tartozik az epoxi ragasztóval ellátott üvegszál, valamint egy olyan módszer, amely lehetővé teszi a küszöbök speciális mechanizmusok segítségével történő kihúzását. Az utóbbi módszer lehetővé teszi bármely autó (beleértve a jól ismert VAZ márkát is) korábbi termékformájának teljes visszaállítását.
A küszöbök meghúzásának egyik változata speciális vákuum-inverterek alkalmazása, amelyek segítségével a szerkezeten belüli és kívüli nyomáskülönbség miatt bármilyen deformációt (például horpadást) kiegyenesítenek.
Az aljzat hegesztés nélküli javítása az egyengetés, tisztítás és festés rendszeres ellenőrzéséből állhat.
A nem eltávolítható típusú küszöbök és a fenék helyreállítása csak az autó javítási rámpára vagy hegesztésre alkalmas méretű gödörre történő elhelyezése után kezdhető meg. Az alját kalapáccsal megütögetve vizsgáljuk.
Súlyos rozsdakárosodás esetén a bevágási hely körüli felületet csiszolópapírral vagy csiszolószerszámmal meg kell tisztítani..
A hegesztéssel végzett karosszériajavítás, beleértve az alsó hegesztést is, egy kis, azonos szerkezetű és vastagságú fémfolt felhelyezésére korlátozódik a sérült helyre.
De először elő kell készítenie a problémás területet, nevezetesen óvatosan vágja ki a rozsdás fémet.
Ha a hegesztés utáni festés nem várható, akkor előre ki kell választani a tapasz megfelelő színét, amelyet a javítás utáni küszöbértékkel együtt gondosan le kell csiszolni és korróziógátló szerrel kezelni.
Ha rendelkezik egy bizonyos jártassággal és a szükséges szerszámmal (félautomata vagy gázhegesztés), mindenki saját kezével megjavíthatja a küszöböket és az alját. A szerszámokon és anyagokon kívül csak egy kis szabadidőre és vágyra van szüksége.
Minden második nem horganyzott karosszériájú autót korrodálódni kell. Az autó korhadt küszöbeinek saját kezű javításának olcsó módja a típusuk figyelembevételével történik. Hegesztettek és eltávolíthatók.
Ha a korrózió kisebb, akkor saját maga is megjavíthatja. Súlyos károk esetén a szakértők azt tanácsolják, hogy forduljanak segítségért egy autószervizhez.
A kivehető küszöbök könnyen szétszerelhetők és cserélhetők. Használatuk kényelmes és praktikus. Beépítésüket az oldalsó elemeken kívül vagy oldalra kell elvégezni. A levehető küszöbök hatékony kővédelmet biztosítanak a gép aljának.
Az eltávolítható elemek javításához használjon fémet vagy műanyagot. Ön-helyreállítás a következő algoritmus szerint történik:
Rögzítőelemek becsavarása.
A küszöb lebontása.
Korróziós nyomok eltávolítása.
Gitt, alapozó felhordás.
Festmény.
A javítási munkák után az alkatrészeket az aljára rögzítik. Ha a szerkezet jelentős sérüléseket szenved, akkor teljesen kicserélik egy új analógra.
A hegesztett oldalszoknyák a jármű karosszériájához vannak hegesztve. Nem távolítják el. Korrózió esetén a felületük helyreállítása és javítása szükséges. Egyes autógyártók ezeket az alkatrészeket kiegészítő karosszéria-merevítőként használják.
Amikor megjelenik rajtuk a korrózió a következő anyagokra lesz szüksége:
epoxi ragasztó;
Sander;
oldószer;
üveggyapot;
alumínium por;
gitt;
kefe.
Az első szakaszban távolítsa el a rozsdafoltokat... Ehhez egy tárcsás darálóra lesz szükség. A munkát gondosan végezzük, hogy a fém sértetlen maradjon. A szakértők a csupaszítást addig javasolják, amíg fényes fém meg nem jelenik. A felület zsírtalanításához oldószert használnak. Kesztyű viselése után alkalmazzák a küszöbre.
Epoxi ragasztóból és keményítőből keveréket készítenek. A keményedés elkerülése érdekében alumíniumport adnak hozzá. A kompozíció egyenletesen oszlik el az alkatrészen. Az üvegszálból darabokat vágnak ki, amelyeket a küszöbre alkalmaznak, és a ragasztóhoz nyomják.
Az üvegszál szilárd rögzítése után a felesleges ragasztót eltávolítják. 12 órát vesz igénybe, amíg az epoxi megkeményedik. A megadott idő elteltével a gép használható.
Ha érdesség jelenik meg a küszöbön, akkor ezeket csiszolópapírral eltávolítják. Ezután a következő munka kerül végrehajtásra:
Ezt a küszöb helyreállítási technikát tartják a legkíméletesebbnek. De használható, ha az alkatrész enyhén sérült. Kiterjedt és átmenő sérülések esetén hegesztést végeznek.
Az autószerelők javasolják a lyukakkal és korróziós küszöbök üvegszálas javítását. Előnyei közé tartozik a nagy teljesítményű tulajdonságok. Azután szerzi meg őket, hogy üvegszálat felvitt a gittre. Az anyagot autókereskedésekben lehet megvásárolni. Ezenkívül üvegszálas gittre, oldószerre és csiszolópapírra lesz szüksége.
A javított karosszériaelemek hosszú élettartama érdekében felületüket ajánlott alaposan megtisztítani... Ezután az üvegszálból kivágunk egy alkatrészt, amelynek mérete megfelel a küszöbön lévő lyuknak. A gitt az anyagra kerül. Az üvegszövet az olajmentes küszöbhöz van ragasztva. 10 perc elteltével vékony réteg közönséges gitt kerül felhordásra.
Ha a kompozíció száraz, a felületet csiszolópapírral kiegyenlítjük. A tetejére alapozót és festéket viszünk fel. A kivehető és hegesztett küszöbök gyakrabban és gyorsabban korrodálódnak a jármű működése során. Ha nem hagyja el időben a folyamatot, a test rozsdásodni kezd. Ebben az esetben nagyjavításra lesz szükség.
A zord orosz klímában autóink folyamatosan ki vannak téve különféle kedvezőtlen behatásoknak, aminek következtében számos probléma adódik. Ezek egyike a fémkorrózió. Elsőként általában a test "alsó" részei szenvednek: az alsó rész, a sárvédők, a küszöbök, az ajtóívek. Ebben a cikkben arról fogok beszélni módszer a "rohadt" autó küszöbének saját kezű javítására.
A küszöb cseréje nem könnyű munka egy iparosnak, és nem olcsó öröm egy autórajongónak. Néhányan azt hallottam az ügyfeleimtől, hogy "meg lehet valahogy csinálni csere nélkül?", És tényleg van kiút, a küszöb javítása üvegszállal.
A küszöb alsó részén nagy fémkorróziós központok találhatók. Hegesztéssel és tapaszokkal javítani nem lehetséges, üvegszálból ragasztjuk.
Fém fúróval megtisztítjuk a korróziós területet és 5-10 cm-es területet.
Korrózió eltávolítása.
Ebben a szakaszban meg kell dolgozni a korróziós központot, ez szükséges az anyagok jobb tapadásához. Egy jól ismert eszközt fogunk használni, az ún "rozsda átalakító"... Használata meglehetősen egyszerű, csak be kell tartania a terméken található utasításokat.
A hiányzó üregeket kitöltjük ("mátrix", "üres").
Az űr kitöltéséhez különféle eszközöket használhat, mint például: gyurma, karton, polisztirol, fa stb. Ebben az esetben a legoptimálisabb és legkényelmesebb a poliuretán hab. Súlya alatt a hab hajlamos "leesni", ezért előre fel kell készülnie erre a kellemetlen pillanatra. Ehhez elő kell készítenie egy állványt, minden kéznél lévő különféle eszköz megteszi. Az én esetemben ez egy fatábla. A további munka megkönnyítése érdekében azt tanácsolom, hogy fedje le az állványt például újságokkal vagy fóliával, mivel a fára tapadt habot meglehetősen nehéz lesz szétválasztani.
Mielőtt elkezdené az üregek feltöltését habbal, enyhén nedvesítse meg a felületet egy szokásos kerti permetezővel. Ez szükséges a fémhez való jobb tapadáshoz.
Megvárjuk a hab megszáradását.
Késsel levágjuk a habot, és kialakítjuk a küszöb legközelítőbb alakját. A sík pontosabb eltávolítása érdekében a habot P40-60 csiszolópapírral ellátott rúddal lehet kiegyenlíteni.
Az üvegszállal végzett munka bizonyos ismereteket és sok türelmet igényel. A kompozit anyagokkal való munka megkezdése előtt meg kell védeni a testet a gyantacseppek véletlen behatolásától. Ehhez azt tanácsolom, hogy fedje le a testet papírral vagy fóliával. A javítófelületet jól meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. A poliészter gyantát a szükséges mennyiségben hígítjuk. A poliészter gyantát a gyanta katalizátorának legfeljebb 2 térfogatszázalékában hígítjuk. Ecsettel telítsük be a teljes felületet gyantával, majd vigyük fel üvegszőnyeg 300gr/m2 sűrűséggel. A könnyebb használhatóság kedvéért két részre osztható és megkapjuk a 150.-et. Erre azért van szükség, hogy az üvegszőnyeg ne essen le a súlyától a küszöb alsó részéről, ezért a rétegek felépítését fokozatosan, minden réteg száradása után kell elvégezni. Két réteg 300-as üvegszőnyeg elég lesz. A tömeg "elcsúszása" elleni biztosítás érdekében készítsen valamilyen támasztékot a küszöb alsó része alá.Amikor a gyanta megszáradt, a kapott üvegszálat elő kell készíteni a gitt felhordásához. Köszörülés durva csiszolóanyaggal P40-60.
Gittet alkalmazunk.
Abszolút bármilyen gitt üvegszálra felvihető. Ha vastagabb rétegre van szükség a felület kiegyenlítéséhez, akkor jobb, ha üvegszálas töltőanyagot használ, majd univerzális vagy alumínium töltőanyagot. A felület kiegyenlítése után alapozni kell, a talaj tetejére kavicsgátló bevonatot kell felvinni és festeni.
Ez a módszer képes nem csak az autó küszöbeit javítanihanem boltívek, sárvédők, ajtók és egyebek is. Mindez természetesen nem tartós, hozzávetőlegesen egy ilyen szerkezet élettartama 2-5 év, persze ez még mindig a mester minőségétől függ.
Az autó küszöbei, mint a karosszéria bármely külső része, idővel bizonyos mértékű károsodást okoznak az autó működésével kapcsolatban. Sok sofőr az egység javításának sorsára jut, különösen akkor, ha jelentős futásteljesítményű és már tisztességes élettartamú autóval rendelkezik. A saját kezű javítási munkák elvégzése nagyon valós feladat, ha rendelkezik készségekkel és egyszerű eszközökkel, bizonyos esetekben - hegesztéssel.
A legtöbb autó között csak kétféle küszöb létezik:
Hegesztett, amelyek egybe vannak építve a testtel és az oldalsó elemmel. Fő feladatuk a test további merevsége, a tartószerkezet védelme a végzetes sérülésektől. Az egység saját kezű javítása hegesztés esetén lehetséges, mivel ez az alkatrész elválaszthatatlan szerkezetként idővel korróziónak van kitéve. Az ilyen elemek fémből készülnek.
Kivehető. Egy adott tájolású modelleken kevésbé gyakoriak. Az ilyen küszöbök fő feladata az oldalelemek és a test védelme az apró kövektől, kavicstól, homoktól. Mivel ez az elem eltávolítható, a javítás során tanácsos lehet teljesen kicserélni az alkatrészt egy újra. Ezenkívül ezeknek a termékeknek a javítása sokkal könnyebben elvégezhető, mivel általában szokásos önmetsző csavarokkal rögzítik őket a testhez. Ez lehetővé teszi a küszöb eltávolítását és a javítási eljárás elvégzését saját kezűleg egy kényelmes síkban. Az ilyen alkatrészek leggyakrabban fémből készülnek, de ritkán, de műanyag termékek is találhatók.
A küszöbök károsodásának fő típusai (függetlenül az ilyen elemek típusától) a következők:
Mechanikai sérülések más autók ütései, kövek, kavics és egyéb behatások következtében. Nagyon jellemzőek a hazai valóságra (nem titok, hogy hazánkban a legtöbb út hagy kívánnivalót maga után). Az ilyen jellegű problémák nemcsak az esztétikai megjelenést rontják, hanem nagy számban a vezetésbiztonságot is befolyásolhatják (ha a párkány megsérül). Továbbá, ha a fényezés megsérül (egy fém alkatrész esetében), a korrózió előrehalad.
Korróziós folyamatok. Idővel különböző tényezők hatására a küszöbök elveszítik festék- és lakkrétegüket, megindul az oxidációs folyamat bennük (ezek csak a fém alkatrészekre vonatkoznak), ami ezt követően korrózió megjelenéséhez vezet. A rozsda megjelenése és terjedése következtében a küszöbök idővel minden fő funkciójukat elvesztik, ráadásul az egész autó esztétikai megjelenése is kérdésessé válik. A hosszú távú használat negatív következményeinek kiküszöbölésére szolgáló módszerek mind az alkalmazásban, mind az anyagköltségben eltérőek (minden az adott esettől, a rozsda területétől és egyéb tényezőktől függ).
A károsodás természetétől függően a helyreállítás különböző módokon történik:
A kis horpadások kijavításához, az autó küszöbeinek javításához a kivehető elemekhez ezt a részt le kell szerelni a szokásos helyéről (leggyakrabban egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítik).Ezután helyezze egy munkavégzéshez kényelmes síkra, és egy kalapáccsal egyenesítse ki a sérült területeket. Ezután, amikor a fényezés leválik (ez gyakran előfordul, ha nem számítja ki az ütközőerőt), fesse le saját kezével a sérült területet, vagy vigye fel festékkel az egész részt. Ezenkívül, ha egy fém alkatrészt saját kezűleg javít, korróziógátló anyagot kell felvinni a kezelt területre.
Ha az eltávolítható küszöböket többnyire rozsda sérti (a lyukak átmennek), a legjobb megoldás a csere.
Ha a küszöb nem eltávolítható (a legtöbb esetben), akkor a barkácsolást kívülről kell elvégezni. Kisebb sérülések esetén a horpadások speciális szerszámmal (vákuum inverter) eltávolíthatók. A termék bizonyos részébe kis átmérőjű lyukat fúrnak, majd a furatba invertert helyeznek, és nagy nyomás hatására kiegyenesítik a horpadást.
Nehezebb a helyzet, ha a küszöböt erősen megrongálja a rozsda. Ebben az állapotban a felületet teljesen meg kell tisztítani (csiszolópapírral meg kell tisztítani, majd a felületet zsírtalanítani és festeni).
Ezt az eljárást meglehetősen nehéz saját kezűleg végrehajtani, tanácsos egy asszisztenssel.
A legfejlettebb esetekben a hegesztés alkalmazható. A hegesztésre azonban csak akkor kerül sor, ha szinte lehetetlen egy alkatrészt saját kezűleg cserélni vagy megjavítani. Számos hegesztési módszer létezik a piacon.
Ha van vágy, egy bizonyos eszköz és elegendő idő, az autó küszöbeinek javítása teljesen lehetségessé válik. A megszerzett ismeretek helyes alkalmazása garantálja a sikeres eredményt.
A küszöb javítását bonyolítja, hogy a sérülés hátoldalához való hozzáférés zárva van. Ezenkívül a küszöb féme kialakításának köszönhetően nagy merevséggel rendelkezik, és jelentős erőfeszítést igényel annak kiegyenesítése.
Ebben a cikkben a károk ház előtti helyreállításának több módját is megvizsgáljuk. A jelentős károk szakszerű javítása speciális felszerelést igényel. Ha a horpadás kicsi, akkor rögtönzött eszközökkel is megteheti.
A modern karosszériajavítás során a deformált küszöbök kiegyenesítésekor spottert és különféle húzóeszközöket használnak (az eszközökről további részleteket a "Spotter" cikkben talál). Először a védőbevonatot eltávolítják a küszöbről tiszta fémmé. Ezután egy spotter segítségével a húzóelemeket a küszöbhöz hegesztik, majd fokozatosan kihúzzák a horpadásokat, és szükség esetén egyidejűleg ütögetik a deformáció körüli kiálló helyeket, redőket.
A húzási sorrendet a sérülés szerkezetétől függően hajtják végre. Ha a küszöbkarima megsérül (a legalacsonyabb rész, ahol a küszöb csatlakozik az aljához), akkor először vissza kell helyezni a helyére. Ezután ki kell egyenesíteni a küszöb sarkait, ha elakadtak. Így először vissza kell adni a küszöb alapformáját, és a kisebb egyenetlenségeket utoljára ki kell igazítani. A sekély horpadások a spotterhez mellékelt fordított kalapáccsal javíthatók.
Ha nincs spotter, de van félautomata hegesztőgép, akkor a küszöb kiegyenesítésére fordított kalapáccsal is lehet (mely külön megvásárolható vagy saját kezűleg is elkészíthető). Működésének elvét és egy egyszerűsített diagramot a "Hogyan lehet kiegyenesíteni egy horpadást saját kezűleg" című cikkben ismertetni.
A következő módszerhez nincs szükség húzóeszközökre.A horpadást kereszttel levághatja (az alábbi képeken látható módon), és a horpadás egyes szegmenseit a helyére helyezheti, például egy csavarhúzóval. Ezután meg kell hegeszteni az összes vágást.
A sima, ráncmentes horpadás húzóeszközzel és forró ragasztóval kiegyenesíthető. Hasonló elvet alkalmaznak a PDR festékmentes horpadásjavító ragasztórendszerben is. A húzószerkezetet saját kezűleg is elkészítheti fahasábokból és egy hosszú csavarból anyával és alátétekkel (lásd a fotót). A csavarral ellátott blokkot a horpadás legmélyebb részére ragasztják, majd a csavar fokozatosan elcsavarodik és magával húzza a ragasztott blokkot.
A küszöb teljes részének (a horpadás mindkét oldalán) támaszkodó rudakat elég nagy területre kell tenni ahhoz, hogy az erő eloszlassa, és a küszöb egész része ne deformálódjon. A ragasztandó tömböt érdemesebb strapabíró fából készíteni, hogy húzás közben ne repedjen meg, ne váljon ki. Használhat nyírfát. A csavar fejét, amely a rúd ragasztott oldalán lesz, a kívánt átmérőjű lyuk fúrásával kell süllyeszteni. Ez távol tartja a csavart az útból, és nem fog elfordulni a horpadás javítása közben.
A forró ragasztó felviteléhez használhat speciális pisztolyt vagy építőipari hajszárítót. Hajszárító is használható a ragasztó felmelegítésére, ha az a rúd nagy részén történő felhordás során megkeményedik. A rúd ragasztása előtt a küszöböt alaposan meg kell tisztítani, meg kell szárítani és zsírtalanítani kell. Lassan húzza ki, megállva a csavar többszöri meghúzása után. Ha a ragasztó idő előtt, még a teljes kinyújtás előtt leválik, akkor szükség lehet újraragasztásra és a húzás többszöri megismétlésére. Húzás közben finoman megütögetheti a bemélyedés körüli dudorokat (ha van ilyen).
A domború karosszériaelemeken a horpadás kialakulásakor a fém nemcsak befelé megy, hanem a mélyedés körül is dudorokat képez, amelyeket a panel kiegyenesítésekor finoman meg kell ütögetni, ezzel segítve a fémet a helyére visszatérni. Az ábrán a nagy nyíl az ütközés irányát mutatja, a kis nyilak a horony körüli kiemelkedő fémet jelzik (szaggatott vonallal).
Óvatosan megfeszítheti egy spatulával, és izopropil-alkohollal távolíthatja el a megkötött ragasztómaradványokat.
Ily módon a sérült küszöböt nem lehet kiegyenesíteni, de egy mérsékelt ütés hatására kialakuló sima horpadás csökkenthető vagy teljesen kiegyenesíthető. Még egyszer megismétlem, hogy egyszer lehet, hogy nem lehet csökkenteni a horpadást. Figyelni kell a változásokat, és ha a horpadás enyhén csökkent, akkor lassan meg kell ismételni a húzási folyamatot.
Előbb-utóbb sok autósnak kell az autók küszöbeinek javításához folyamodnia, különösen azoknak, akiknek nincs új autójuk a karbantartásban.
Az orosz utak minősége továbbra sem ideális, és hogy mikor lesz az, a kérdés csak szónoki.
A hatalmas számú gödör használhatatlanná teheti az autót, és néhány év múlva komolyan megrázza a tulajdonos idegeit.
Ugyanakkor az autó küszöbei, az ajtók alja és a boltívek szenvednek leginkább az ilyen extrém vezetéstől.
Természetesen a korrózió első jelei sem válthatók ki, és azonnal intézkedni kell. Ha nincs vágy a küszöbök saját kezű javítására, akkor jobb, ha szakemberhez fordul.
Ma a küszöböknek két fő típusa van - az alaphoz hegesztett vagy eltávolítható.
Levehető küszöbök vannak rögzítve az oldalelemek oldalára és kívülre. Fő céljuk, hogy megvédjék az autó alsó részét a kerekek alól kirepülő apró kövektől.
A hegesztett küszöbök gyakoribbak. Valójában összeolvadnak az alvázzal, ami extra merevséget ad.
Leggyakrabban az eltávolítható küszöbök fémből (ritkábban műanyagból) készülnek. A rögzítés önmetsző csavarokkal történik.
Nagyon könnyű megjavítani őket. A terméket óvatosan el kell távolítani a csavarok kicsavarásával, és egy kis kalapáccsal vissza kell állítani a küszöböt (ha fémtermékről beszélünk).
Ezt követően a küszöböt speciális korróziógátló anyaggal kell lefedni, hogy megakadályozzuk a rozsda megjelenését.
Vannak helyzetek, amikor az eltávolítható küszöbök javítása haszontalan (például amikor az anyag már teljesen elkorhadt).
Jobb, ha a régi küszöböt teljesen lecseréli egy újra. Ez végül sokkal olcsóbb lesz.
Az ilyen küszöb a szerkezet része, ezért a javítást más forgatókönyv szerint kell elvégezni.
Kisebb sérülés esetén a kiegyenesítést kívülről végezzük. Ha kis horpadások vannak, akkor egy kis lyukat kell fúrni a küszöbbe, és speciális szerszámokkal ki kell egyenesíteni a problémás területet.
Szerszám horpadások kihúzásához.
Egy másik lehetőség az, hogy a sérült területet óvatosan fedjük le kis acélfoltokkal. Bármely hozzáértő bádogos könnyen megbirkózik az ilyen munkákkal.
A küszöbökön lévő horpadások a sérült részhez hegeszthető acélrúddal javíthatók, majd kézi erővel vagy speciális csörlővel kihúzzák. A munka végeztével a rudat le lehet vágni.
Mérsékelt sérülés esetén az üléseket és az ajtókat el kell távolítani. Ellenkező esetben az utóbbi zavarja a kiváló minőségű javítások elvégzését.
A legnagyobb sérülést szenvedett területeket ki kell cserélni. Ezek tartalmazzák:
lyukakon keresztül;
Mély horpadások;
Leszakadt alkatrészek és így tovább.
Ez a terület csiszolóval kivágható és megfelelő méretű fémszerkezetre hegeszthető.
Ma két fő módszer létezik az autók küszöbének kiegyenesítésére.
Az első módszernél egy téglalap alakú ablakot vágunk, amelybe az üllőt behelyezzük.
Ez a módszer lehetővé teszi az érintett terület hidraulikus vagy mechanikus eszközökkel történő meghúzását.
A probléma helyének javítása után a levágott ablak szépen hegeszthető. A varrat kiegyenesítésére ónforrasz használható.
A második módszernél az úgynevezett keresztirányú vágásokat alkalmazzák, amelyeket a küszöb felületén készítenek.
A hegesztési pontokat szétválasztjuk, üllőt helyezünk be (lehetőleg kicsi), és a sérült területet kiegyenesítjük.
A hegesztést csak a felület kiegyenesítése után végezzük. Ha a közvetlenül az ajtó alatti terület sérült, akkor azt ki kell vágni, és egy hasonlóra kell cserélni.
Ha az állvány is megsérül a küszöbnél, akkor a küszöböt és az állványt egyidejűleg kell cserélni. Egy egyszerű séma szerint kell eljárni.
Először le kell vágni a B-oszlop szárát. Mielőtt elkezdené a szár kiegyenesítését, meg kell győződnie arról, hogy az autó karosszériája erős.
Ezt követően a telepítési helyet meg kell tisztítani, és az összes felesleges fémrészt el kell távolítani.
Ezenkívül az oldalsó elem felületét ki kell egyenlíteni és be kell állítani. Ezt követően történik a rögzítés, a szerelés és a hegesztés. Ez minden. Marad az ajtók helyére helyezése és a rések beállítása.
Két fő feldolgozási módszer létezik.
Az első módszer az autokémia (masztix, speciális lakk vagy impregnálás) használatát foglalja magában.
Ez a módszer akkor a leghatékonyabb, ha garázsban dolgozik. De vannak negatív szempontok is - a munka elvégzéséhez drága anyagok vásárlása szükséges.
Bizonyos esetekben olcsó termékeket használhat, de nem minden külföldi autóhoz alkalmasak.
A második módszer az elektrokémiai védelem. Ezt a kezelést kizárólag egy autóipari műhelyben kell elvégezni, ahol garanciát vállalhat.
Ennek a védelemnek a sajátossága abban rejlik, hogy a küszöbre speciális elektródák vannak felszerelve, amelyekhez egyenáramot táplálnak.
Ezek a termékek magukra vonják a korróziót, nem pedig a küszöböket. Az ilyen védelem időtartama körülbelül egy év. Ami a hideg évszakot illeti, az elektródák sokkal rövidebb ideig tartanak - körülbelül három hónapig.
Egyes szolgáltatásokban szokásos műanyag küszöböket szerelnek fel, amelyek megfizethetőbbek és könnyen cserélhetők.
Ezek a párnák megbízhatóan védik a küszöböket a szennyeződésektől és a kövektől, de nem védenek a korróziótól, amely "bejut" alájuk.
Ezért ha tényleg ilyen betétet tesz fel, akkor csak korróziógátló kezelés után.