Csináld magad Peugeot 307 küszöbjavítás

Részletesen: csináld magad Peugeot 307 küszöbjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.

Peugeot 307 küszöbök javítását végezzük festéssel:

Professzionális olasz MaxMeyer berendezést használunk
színbe esnek
Peugeot 307 usao küszöb javítási ára az egyik legalacsonyabb ugyanolyan minőségben
magasabb szinten, mint a hivatalos kereskedők
15 éves tapasztalat (mindig ugyanazon a címen vagyunk)
garancia
kedvezmények (hol nélkülük)

A legtöbb modern autó eltávolítható fém vagy műanyag küszöbökkel van felszerelve, így ezek rögzítése nem különösebben nehéz. A Peugeot 307 küszöbeinek teljes javítása abból áll, hogy a sérült részt eltávolítják és speciális berendezésen kiegyenesítik. Vagy egyszerűen cserélje ki egy újra, mint az eldobható műanyag védőküszöbök esetében.
Egy másik dolog, ha a küszöb mereven van rögzítve az autó karosszériájához, vagy a kialakításának fő része. Átmenő lyukak, mély horpadások, szakadt részek és egyéb nagyobb sérülések esetén célszerű az érintett területet teljesen kicserélni. Egyszerűen ki kell vágni és egy megfelelő méretű szerkezet üres helyére hegeszteni. A kis rozsdás területeket azonban egyszerűen le lehet zárni a sérülés helyén hegesztett takaros acélfoltokkal - így történik az autók küszöbeinek legegyszerűbb javítása.

Az autó küszöbén lévő horpadások kiküszöbölése érdekében több lyukat készítenek, amelyeken keresztül szerszámokat helyeznek be, és a sérült területet kiegyenesítik. Nem ajánlott az autók küszöbeinek ilyen javítását saját kezűleg elvégezni - ez nagy komplikációkkal jár. A küszöbhöz hegeszthet acélrudat is, amihez a benyomott részt az eredeti állapotába húzzuk, majd a rudat levágjuk. De ez a módszer csak kisebb sérüléseket képes kijavítani.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Korróziógátló kezelés az autók küszöbeinek javítása után

Két fő módja van a korrózióvédelem létrehozásának az autók küszöbeinek javítása után. Az első az autó vegyszerek használata - speciális lakkok, masztixek és impregnálások. Ez egy egyszerű, nagyon hatékony, de nem olcsó módszer, mivel a jó minőségű fogyóeszközök nagyon drágák, és sok kell belőlük. És az olcsók nem mindig kompatibilisek azokkal az anyagokkal, amelyekből a külföldi autók küszöbértékei készülnek.
A második módszert elektrokémiai védelemnek nevezik. A küszöbök saját kezű javítása során rendkívül problémás az elkészítése, ezért jobb, ha kapcsolatba lép egy speciális szervizzel. Ennek a védelemnek az a lényege, hogy a küszöbterületen elhelyezett elektródákat kis egyenárammal látják el, ami miatt azok magukhoz vonzzák a nedvességet. Vagyis a küszöbök helyett az elektródák rozsdásodnak, amelyeket hat hónap vagy egy év működés után újakra cserélnek. Olcsó és egyszerű, de az ilyen védelem hatékonysága útjainkon viszonylagos - az elektródák nagyon gyorsan elhasználódnak.
Ezenkívül egy professzionális autószervizben felajánlják, hogy spóroljon az autók küszöbeinek javításán és védő műanyag küszöbök felszerelésén. Nagyon olcsók és könnyen cserélhetők, ugyanakkor meglehetősen jól védik az acél alkatrészeket a szennyeződéstől és a nedvességtől.

Emlékeztetünk arra, hogy a Peugeot 307 küszöbének javítása az AvtoMotoService (YuZAO) klubszolgáltatásban olcsó, ugyanolyan minőségben.

Modellek, amelyekhez a fenti szolgáltatásokat nyújtjuk:

Csak a sérült darabot megtisztítanám, cinkkel kezelném, majd újra feltöltenék kavicsgátlóval.

Most sérült a fém?

Itt. 30 centi, akkor minden rendben. 1532245838376.jpeg 51.03K 18 Letöltések száma:

állítsa helyre a sérült területet a főnök tanácsa szerint, és töltse fel a küszöböt teljes hosszában kavicsgátlóval

Csak a sérült darabot megtisztítanám, cinkkel kezelném, majd újra feltöltenék kavicsgátlóval.

Főnök, egy kérdés önhöz és professzionális festőkhöz: - Jelenleg nagyon sok ajánlat van a hideg cinkre.Milyen márkát próbáltál? 500 r-t fizetni az őszinte szar vonakodásért.

A bejegyzést Sasha Z szerkesztette: 2018. július 22. – 18:33

Itt. 30 centi, akkor minden rendben. 1532245838376.jpeg

A kavicsgátló bevonat leválik. 30 centiméterre. Tovább a teljes hosszában sérülés nélkül. A fém a képen látható. Nincs rozsda.

állítsa helyre a sérült területet a főnök tanácsa szerint, és töltse fel a küszöböt teljes hosszában kavicsgátlóval

Kiderült, hogy eltávolítjuk a festéket a küszöb többi részéről, teljesen feltöltjük antigravitációval, és teljesen lefestjük. Jól értem?

rossz. ha megtisztítja a fémet és letakarja kavicsgátlóval, a kő, pálca, homok és csizma által okozott sérülések garantálják a korróziós központot.

Semmilyen esetben sem. Az antigravitáció többi részének festékéről beszélek. A sérült területen a fém már tiszta)

csak a sérült területet fedje le csupasz fémmel (alapozó / cink / stb.). a sértetlent nem szabad megérinteni, a küszöb teljes hosszában a kavics elleni befejező bevonatot kell elvégezni. mert észrevehető lesz a darabos festés.

Közvetlenül a régi festékre, sértetlen felületre?

Horganyzott hangtompító csövek és féknyergek és féknyergek. Szar tele! Gyorsabban rothadás, mint zincar kezelés nélkül. Megpróbáltam egy egyszerű vasdarabot horganyozni, majd ezt a darabot sóoldatba dobtam. Úgy tűnik, hogy a cinkár véd, legalábbis a kezdeti szakaszban.
Az anti-kavics nagyon higroszkópos, ezért le kell festeni, különben ez a szemét magába szívja az összes sót.
Szerintem a legjobb megoldás küszöbökkel, ha fanatizmus nélkül óvatosan megtisztítod csiszolópapírral, majd epoxi alapozóval és festékkel a tetejére. Kipróbáltam akrilfestéket közvetlenül az epoxira. Minden kitűnő állapotban van, hámlásnak nyoma sincs. Epoxi - a téma! Még ha őröl is egy réteg natív cinket, akkor sem fog jobb védelmet találni.

Korábban írtál az epoxiról, de milyen cinkről? „Folyékony horganyzás” (a meghajtón az egyik küllő, hogy a modern cinkfestékek egyszerűségükben és minőségükben felülmúlják a cink-elektrolízist), „Cinkfesték”? Rengeteg ilyen van (nekem felbukkannak az „ablakok”), ki használta a gyakorlatban?

A bejegyzést Sasha Z szerkesztette: 2018. július 22. – 22:22

Az AUTOCODIES+ szervizben a Peugeot 307-es gépkocsik karosszériájának minőségi javítását végzik.Minden ügyfelünk megbizonyosodhat arról, hogy a Peugeot 307 karosszériajavításait hozzáértő szakemberek végzik el, 100%-ban jó minőségű fogyóeszközök felhasználásával. Munkavégzésük során munkatársaink kizárólag megbízható, bevált márkákat és anyagokat használnak. Az is fontos, hogy a Peugeot 307 karosszériajavítását megtakarítások nélkül végezzék el. Szolgáltatásunk előnye az egyes mesterek gazdag tapasztalata és magas képzettsége. Bármilyen bonyolultságú Peugeot 307-es autók karosszériájának javítását vállaljuk.

Ingyenes mester konzultáció: Beszélje meg a problémát, és a javítási költség alacsonyabb lehet. Igyekszünk minden ügyfelünknek segíteni.

Kedvezményhez hívás :
+7 (495) 774-83-22 és +7 (966) 317-66-17

A munka megkezdése előtt A Peugeot hűtő cseréjének szükségessége leggyakrabban annak sérülése miatt merül fel. Ritkább esetekben a szerelvény nyomáscsökkenése a nyomás meredek növekedésével történik […]

Peugeot tetőcsomagtartó felszerelése Manapság a Peugeot márkájú autók nagyon népszerűek sok ember körében szerte a világon. Nagyon gyakran a járművek […]

A Peugeot autó hajtása erősen terhelt elem, feladata a tapadás átadása a sebességváltóról a kerékre. A Peugeot hajtáscsere számos […]

A Peugeot gyújtótekercse a jármű szerves eleme, amely a gyertyák áramellátásáért felelős, amelyek szikrát képeznek a tápegységben, hogy meggyújtsák az üzemanyag-keveréket. Ha […]

A népszerű Peugeot autómárkák tompított, távolsági, PTF lámpáinak független cseréje Az autó közelében lévő terület megvilágítása fontos részlet.Minden sofőr tudja, hogy a rossz takarmány […]

Motortartó cseréje Peugeot 307, 308 és 408 modelleken. A bal oldali motortartó, vagy ahogyan váltótartónak is nevezhetjük, gyakran helyettesíti ezt […]

A termosztát talán az egyik szükséges eszköz, és az ilyen egységek hibái teljesen elfogadhatatlanok, a termosztátok minden olyan autóban megtalálhatók, amelyek motorját speciális […]

A hangszigetelés saját kezű beépítéséről az autóban. A kényelmes autóvezetés minden vezető álma. De sajnos nem mindenki tudja megnevezni autója belsejét […]

A hideg idő beköszöntével sok autós észreveszi, hogy az autóban lévő tűzhely nem működik, gyengén melegszik, vagy a ventilátor egyáltalán nem működik. Több oka is van annak, hogy ezt csak […]

Hogyan ellenőrizheti saját maga a gyújtógyertyákat Bevezető rész azoknak, akik először csinálják! Először is érdemes megjegyezni, hogy a gyújtógyertyák eltávolítása előtt […]

A Peugeot 307 küszöbjavítást akkor kell elvégezni, ha a sérülések, torzulások, horpadások és korrózió vizuálisan észrevehetővé, fejlett esetekben lyukakká válnak. A küszöbök alapvetően acélból, alumíniumból készültek, krómmal ötvözve, ezért rajtuk a sérülések ugyanolyanok, mint a többi hasonló elemen. A küszöbök élettartama akár 7 év, és még több is, természetesen ha nem volt baleset, nem ütötte el a küszöböt pontatlan parkoláskor és nem rongálta meg emelővel az önhitt javítások során.

A Peugeot 307 küszöbei különböző típusúak: kivehetők és nem eltávolíthatók, belső és külső, a karosszéria aljára hegeszthetők, vagy egyszerűen csavarozhatók. Az élettartam meghosszabbítása érdekében festhetők, néha speciális műanyag béléseket szerelnek fel rájuk, a szélén szilikon vagy gumi tömítés mehet végig, gyakran a külső küszöbökön csúszásgátló hullámos bélés található. A küszöb akár 200 kg-os terhelést is megerősíthető.

A küszöbök javításának költsége Szentpéterváron:

A Peugeot 307 küszöbjavítása a sérülés mértékétől függ, attól, hogy elvégezhető-e a küszöb eltávolítása nélkül. A legáltalánosabb javítási módszer a ponthegesztőgép vagy spotter. Ha lyukak vannak, acél foltok kerülnek bele, a horpadások egyengetés segítségével eltávolíthatók. Autószervizeinkben speciális berendezésekkel végezzük a javításokat, szükség esetén a horpadások kihúzását hidraulikával. A javítás után a küszöböket korróziógátlóval vagy elektrokémiai védelemmel látjuk el, igény szerint.

A Peugeot 307 küszöbeit saját maga is megjavíthatja, ha ismeri a hegesztőgép kezelését, és a sérülés kicsi. Néha még az epoxi gitt és egy speciális szövet használatával is meg lehet javítani, de ez egy rövid ideig tartó javítás lesz. Ezért továbbra is javasoljuk, hogy forduljon autószervizeinkhez, hogy időt, pénzt és erőfeszítést takarítson meg, és garantáltan minőségi javításokat végezzen.

Mikor kell javítani a küszöbértékeket:
– Kifelé látható horpadások, lyukak, torzulások;
- Bélés, tömítések cseréje szükséges;
- A küszöbök sérülései csekélyek és nem kell cserélni, de a javítással meg lehet boldogulni.

Peugeot tetőcsomagtartó felszerelése Manapság a Peugeot márkájú autók nagyon népszerűek sok ember körében szerte a világon. Nagyon gyakran a járművek […]

A Peugeot autó hajtása erősen terhelt elem, feladata a tapadás átadása a sebességváltóról a kerékre. A Peugeot hajtáscsere számos […]

A Peugeot gyújtótekercse a jármű szerves eleme, amely a gyertyák áramellátásáért felelős, amelyek szikrát képeznek a tápegységben, hogy meggyújtsák az üzemanyag-keveréket. Ha […]

Motortartó cseréje Peugeot 307, 308 és 408 modelleken. A bal oldali motortartó, vagy ahogyan váltótartónak is nevezhetjük, gyakran helyettesíti ezt […]

A termosztát talán az egyik szükséges eszköz, és az ilyen egységek meghibásodása teljesen elfogadhatatlan, a termosztátok minden olyan autóban megtalálhatók, amelyek motorját speciális […]

A hangszigetelés saját kezű autóba történő felszereléséről. A kényelmes autóvezetés minden vezető álma. De sajnos nem mindenki tudja igazán megnevezni autója belsejét [...]

Hogyan ellenőrizheti saját maga a gyújtógyertyákat Bevezető rész azoknak, akik először csinálják! Először is érdemes megjegyezni, hogy a gyújtógyertyák eltávolítása előtt [...]

Így is történt – megkezdődött a teljesen új PEUGEOT 308 értékesítése Oroszországban, amely 2014. október 16-án történt. Az új PEUGEOT 308 jelentette a kezdetet.

Az Európában „Év Autója 2014” címmel elismert PEUGEOT 308 kiváló eredményeket ért el a gazdaságosság terén, egyetlen teli tankkal haladva.

Tegnap, 2014. március 3-án, a 84. genfi Nemzetközi Autószalonon az új PEUGEOT 308 elnyerte a rangos „Car.

A közelmúltban a francia Peugeot-Citroen konszern rengeteg új terméket dobott piacra. Ez itt az új Peugeot 308 és Peugeot 108. Eljött a sor az újon.

Megnövelt kapacitású kombi Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) a Peugeot Partner Tipi ikertestvére Gondolkodás a kezdetektől. kompakt hordozóként.

Lakás elit felújítása "StroyService-T"-ben Lakásfelújítás megrendelése esetén "StroyService-T" tervezési projektben AJÁNDÉKBA! FIZETÉS NÉLKÜL dolgozunk! A javítás megkezdéséhez.

MI AZ EURÓPAI JAVÍTÁS? Ez a szó tíz évvel ezelőtt lépett életünkbe, és olyan határozottan, hogy minden többé-kevésbé tisztességes javítást európai minőségű javításnak neveztek. Előtte - fehérített.

Mindannyian jól emlékszünk egy tipikus szovjet korabeli lakás belsejére: a falakat szabványos virágos papírtapéta ragasztja át, külön büszkeség a linóleum vagy a parketta a padlón.

A lakás javításának árát nem mindig 1 négyzetméter költsége alapján számítják ki, és sok tényezőtől függ. Az összeállításkor pontos becslés készül a javítási költségekről.

Az új lakás javításának van néhány árnyalata, a fő az, hogy a legtöbb modern házat durva kivitelben biztosítják a jövő lakóinak.

Laminált padló vásárlása Almatiban, Kazahsztánban Amikor háza vagy lakása padlóburkolatát választja, ügyeljen a modellek széles skálájára, a jól ismert márkák jelenlétére.

Szinte minden modern személyautó rendelkezik hátsó ablakfűtéssel, amely megakadályozza a párásodást és a jég- és hólerakódások kialakulását esős vagy esős időben.

Senkinek sem titok, hogy egy lakásban, házban, irodában, irodában sok múlik a padló állapotán. Először is, a padlót látják először a vendégek, ez nagyon feltűnő. .

Laminált aljzat A laminátumot ma már széles körben használják az építőiparban, viszonylag tartós, kopásálló és viszonylag olcsó padlóként.

Laminált Kaindl Lamber (Kayndl Lamber) Laminált - így szakmai nevén padlóburkolat, amely a parkettát utánozza. A laminátumot általában lamináltnak nevezik.

A kérdés megválaszolásához kérjük jelentkezzen be vagy regisztráljon az oldalon Felhasználónév Jelszó Elfelejtette jelszavát? További kérdések ebben a témában

minőség, házasság hiánya a csomagokban, nincs csúszás és mezítláb nyoma Hátrányok: kényelmetlen ferde mosás Laminált új lakásban, én választottam, vezérelve.

Egyszer megjavítottam a zuhatagot, a moszkvaimon)) Nekem elég volt)))

Alexander Novikov Az unalomtól minden szakmáig elég fájdalmas munka, de imádom. Köszönöm.

Jól van szuper mester, kiderült))))

A családunk. Nagyon szépen köszönjük.

Umnichka Az ilyen szeméttől a gép újnak bizonyul.

Zinaida Fokina köszönöm anya.

Te is ott gazdálkodsz! És azt hittem, ott egy szemétlerakóban vannak ilyen autók!

Dmitrij Demin és Dmitrij Kolkhozim, és hogyan. Itt nagyon aprólékosan ellenőrzik a műszaki vizsgálatot.

PELGONEN IRMA köszönöm napsütés.

Otthoni konyha köszönöm szépen.

Volt egy Peugeot 405-öm
Németországban nem lennének árai.
Jó pénzt kereshetnék.
Nálunk drága az autójavítás, ezért mindig igyekszünk valahol orosz műhelyekben végezni, illegálisan .. papírok nélkül. És az ember jó pénzt fog keresni, és ez nekünk sokkal olcsóbb!!

BORIS élete köszönetet mond Borisnak. Érdekes megjegyzések. Van min gondolkodni. .

44.lıke-Üdvözlet egy vadonatúj héttől. Élveztem a vicces és érdekes videóidat. Meghívták a csatornára. Mindig örülök, hogy a támaszod lehetek. A lelki támogatásod még boldogabbá tesz engem. Helló. és tiszteletemet fejezem ki.

Platina Pyzhevod

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 2922
Regisztráció: 2013.5.30
Feladó: Krasznodar
Felhasználói szám: 9 589

Platina Pyzhevod

Csoport: Klub veteránok
Hozzászólások: 3750
Regisztráció: 2011.8.18
Feladó: A domb miatt
Felhasználói szám: 4 446

Nem szakértő, de megírom

Pont ezt írtam a Citroenről. Ott kicsit kisebb volt a horpadás, tapadókorongokkal kihúzták, bár a mesterek azt mondták, hogy extrém esetben a zsanérokat a küszöbhöz hegesztik és kihúzzák

A bejegyzés szerkesztve iGnatik – 18.7.2013, 15:27

A 307 javításakor meg kell értenie annak jellemzőit és különbségeit a 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007-től.

A 307-es alkatrészeknél eltérések vannak az eredeti és a nem eredeti gyártók között. Mi lesz 100%-ban megbízható – a mi kompetenciánk és tapasztalataink.

A mi feladatunk az, hogy mindent úgy csináljunk, hogy a minőség tökéletes legyen, és a 307-esed még száz kilométert és még többet fusson!

„AG-Motors” autóipari műszaki központ
AKCIÓ van: „nyomtassa ki a kupont és kap kedvezményt”

Nyomtassa ki a kupont és jöjjön el hozzánk:
Moszkva, Keleti Közigazgatási Okrug, Tyumenskiy proezd, 5/2 felújításra
autójából, mutassa fel a kupont és 7,5% kedvezményt kap

Kérjen visszahívást vagy hívjon minket, ha kérdése van.

(A kedvezmények más kedvezménnyel nem vonhatók össze)

Kerékbeállítás 3D 20% kedvezmény az autó kormány- vagy felfüggesztési egységeinek cseréjére vagy javítására műszaki központunkban.

Keresett már egy barkácsolt Peugeot 307 javítást weboldalunkon? Kiválasztottuk Önnek a saját kezű hibajavítás témáját.Tudjuk, hogyan lehet autót restaurálni minimális befektetéssel fotós videós útmutatóban!

Kategória: barkács javítás

Autoanekdota a témában: Főúton lévén, átengedjem az autót a gyalogátkelőn?

Közzétette: admin: Alvian kérésére

Tulajdonosi vélemények: Amint maga is érti, nehéz utána valami másra váltani...

Oroszországban Peugeot 307 2001-ben jelent meg, és az első tél komoly hidegindítási problémákat tárt fel.

A helyzetet korrigálta a motorvezérlő egységek „beoltása” az új „északi” programmal és a gyújtógyertyák modelljének megváltoztatása.

2002 óta mindkettő az "orosz csomag" részévé vált, valamint a hasmagasság 170 mm-re nőtt. A franciáknak meg kell adni a magukét: gyorsan reagáltak más „gyermekkori betegségekre”. Garanciában és visszahívási kampányok keretében villanyszerelők, motorok, felfüggesztés, automata sebességváltók problémáival küszködtek. A legtöbbnek sikerült nyernie. De nem az összes.

Még egy AL4 automata sebességváltó probléma - észrevehető rándulások sebességváltáskor.

Az első lépés az olajszint ellenőrzése - és nem nívópálcával, ami nincs is ott, hanem emelőn, a vezérlődugót kicsavarva.

De sokkal gyakrabban a hidraulikus szelepblokk a tettes a sebességváltáskor. Csere viszonylag olcsó (munkával együtt 450 euró), de előfordulhat, hogy már a garanciális időszak alatt is szükséges.

És ne feledje, hogy ez a „gép” ellenjavallt „hideg” megnövekedett terhelés esetén - télen az első kilométereket simán kell megtenni.

A "mechanika" sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb - csak a sebességváltó hajtást mopálja, amelynek lengéscsillapító-ellensúlya néha blokkolja a kart.

2003-ig tengelykapcsoló kioldó csapágyak gyenge műanyag tokban ritkán dolgoztak 30-40 ezer kilométernél tovább.

Az új csapágyak (100 euró értékben) 100-120 ezer kilométert bírnak, akárcsak maga a kuplung. Ugyanazon futásteljesítmény mellett gyakran szükséges a ropogós cseréje a jobb oldali hajtótengely tartócsapágya. Magától a doboztól nem számíthat bajra legalább 160-180 ezer kilométerig, ami után a tengelyek és a véghajtás csapágyai zúgni kezdenek.

A kart a születéstől fogva lendületes mozdulatok jellemzik, és idővel fémes csilingeléssel kezd működni.

De valami más is rosszabb - a szárnyakra rögzített lengéscsillapító-ellensúly néha felszabadul és blokkolja a kart.

Az új alkatrész beszerelése problémás - el kell távolítania a dobozt, és sokan inkább egyszerűen szétszerelik a régi csappantyút

A kétliteres motorok (az eladások 15%-a) jó mozgékonysággal ruházzák fel a "sárgát", és meglehetősen megbízhatóak.

Igaz, az olajétvágyban különböznek: 120 ezer kilométer után 10 ezer kilométerenként másfél liter fogyasztás a jellemző.

Ezzel egyidejűleg a szelephajtás hidraulikus csapágyai meghibásodhatnak, amire a motor működési megszakításokkal reagál. Jobb, ha 90 ezer kilométer után cseréli ki a hűtőfolyadék-szivattyút a vezérműszíjjal együtt - ritkán tart tovább.

A Peugeot autók szervizintervalluma egyébként kezdetben indokolatlanul magas volt, egészen 30 ezer kilométerig - a karbantartási költségek csökkentésével próbálták csábítani a vásárlókat, de ennek következtében túl sok salak halmozódott fel a motorokban.

2004-ben a franciák meggondolták magukat, és 20 ezer kilométerre csökkentették a szervizintervallumot. Ne feledje azonban, hogy a "régebbi" motoroknál jobb az olajat még gyakrabban cserélni - 10 ezer kilométer után.

És mi a helyzet az "oroszlánnal" az idegrendszerrel? - Játszadozik.

A fedélzeti hálózat számos, CAN buszokkal összekapcsolt komponensből áll. Az első autóknál számos "hiba" oka a szoftver "nedvessége" volt, de ez a probléma a múlté.

Manapság a kormányoszlop kapcsolóegységének (350 euró) vagy az oxidált csatlakozóknak és a BSI központi kapcsolóegység paneljének (400 euró) meghibásodása gyakran okoz spontán ablaktörlők, fényszórók, ellenőrző lámpák bekapcsolását, hangjelzést, vészcsoportokat, nem megfelelő működést. műszerek, stabilizáló rendszerek és klímaszabályozás.

A meghibásodott filléres fékpedálkapcsoló nem teszi lehetővé, hogy az „automatikus” kapcsolót „hajtás” állásba kapcsolja, és előfordulhat, hogy az indítókulcs nem dobja ki a csípést (az új kulcs 170 euróba kerül)

Követni kell az integritást első kerékív-betétekNem nehéz elveszíteni őket, és a mögöttük lévők biztosan szenvedni fognak a nedvességtől. szervokormány szivattyú villanymotor (600 euró) és ABS blokk (800 euró). Mellesleg, a fékek blokkolásgátló fékrendszerének hibái a "gép" működésében is tükröződnek - egészen a vészhelyzeti üzemmódba való átállásig.

Nem jól viseli az út szennyeződését hűtőventillátor, klíma kuplung, ajtó és csomagtartó zárak - esős napra ne feledkezzünk meg a vezetőajtón lévő egyetlen lárva kenéséről sem.

Az utastérben a szövetkárpit öregszik a legszembetűnőbben - könnyen szennyeződik, és gyorsan ragyogni kezd, és több „tücsök” van a panelek belsejében.

Főleg a "beszédes" kombi. A gyártás kezdeti éveiben még a kereskedők is harcoltak gyári hab- és filcpárnák segítségével.

Idővel a tartókban lógó benzintartály vagy mosótartály színesítheti a hangjátékot.

A felfüggesztés sem marad el (elöl McPherson rugóstagok, hátul egy egyszerű csavaró gerenda), ami egészen a 2003-as frissítésig kopogásokkal, csikorgással zaklatott.

Később az első rugók alsó tekercsei gumicsúcsokat kaptak, a hátsó lengéscsillapítók felső tartóinak kialakítása megváltozott, az első stabilizátor perselyek rögzítései pedig merevebbek lettek.

Kopogás 40-50 ezer kilométer után kezdett hallani - ilyen futással szinte mindig ki kell cserélni az első stabilizátor rudat, és néha kötőrúdvégek.

A kormányszerkezet tartósabb - megfelelő beállítással százezer kilométer után egészen kétszázig képes túlélni: egy új "sín" 700 euróba kerül.

Lengéscsillapítók - saját gyártású és viszonylag olcsó (80 euró egyenként). Valamint a karoktól külön cserélhető golyóscsapágyak (20 euró) és csendes blokkok.

Mi a helyzet magukkal az autókkal?

Az 1,6 literes motorral felszerelt, háromévesek előzetes stílusban 340-360 ezer rubelért vásárolhatók meg, függetlenül a sebességváltó típusától (az oroszlánrész a megbízhatatlan "automatáknál" van).A Peugeot 307 évente átlagosan 12-13%-ot veszít eredeti költségeiből - ez jó ajánlat, és van kereslet a másodlagos piacon.

A versenytársak, a Ford Focus és a Volkswagen Golf lassabban (évente 10-12%-kal) olcsóbbak, és drágábbak is - körülbelül 20, illetve 60 ezer rubelrel.

Tehát ha talál egy jól ápolt, átformált "háromszázhetedik"-et, kétliteres motorral és "mechanikával" megfizethető áron, akkor ...

„A Peugeot 307 belseje a legtágasabb! A magasabb tető egyenesebb üléshelyzetet jelent. Ezért a hátsó utas térde nem dörzsölődik az első üléshez, és a feje nem támaszkodik a mennyezetre. Peugeot-ban pedig egyszerűbb beülni a hátsó ülésre. Mellesleg három hátsó utas lehet: a Peugeot-nak van a legszélesebb és legkényelmesebb ülése. Úgy ülsz az első ülésen, mint egy kesztyűben, mintha beleszülettél volna. A pedálok a helyükön, a váltó kar kéznél van, a kilátás kiváló. Magas színvonalú!

Ha állandóan fagyállót kell hozzáadnia a rendszerhez (azaz egy üzemképes autóhoz évente egyszer, majd 100 grammot adnak fagyállóhoz) - akkor ezeknek a modelleknek egy tipikus sebével találkozott, nevezetesen:

1. Probléma. A motorhőmérséklet-érzékelő szivárgása, amely a hűtőfolyadék kimeneti blokkjában található a hengerfej bal oldalán az autó pályája mentén.

Megoldás: cserélje ki az érzékelőt és cserélje ki a tömítést. Vásárolhat aprópénzt és felejthet. Megpróbálhatja rákényszeríteni a hivatalnokokat, hogy ezt ingyen megtegyék, mert ezekre a modellekre vonatkozó kérés érkezett.

2. Probléma. A kabinban lévő tűzhely csatlakozása szivárog. Ellenőrizze a vezető lábánál fújó alsó légcsatorna környékét, hogy nincs-e nedvesség, és emelje fel a szőnyeget is, és ellenőrizze, hogy ott száraz-e. Ha nem száraz, akkor:

Megoldás: távolítsa el a légcsatorna fedelét, távolítsa el a fedelet a pedálokról. Most a szórakoztató rész! A kereszteződésnél lévő dorestyle-n azt látjuk, hogy a kialakítás három csavart biztosít a karimán, de csak egy van. Az újratervezésnél (nekem különösen) a kialakítás már megváltozott, és csak egy csavar van a közepén. Kicsavarjuk ezeket a csavarokat/csavarokat, csavarjuk ki a fenti csavart, ami a műanyag betápláló/visszavezető csöveket tartja, nyomjuk meg a két reteszt – vegyük ki a tűzhelyet. Új gumigyűrűket rakunk az illesztésre, megkenjük tömítőanyaggal, mindent visszagyűjtünk. Nem lesz több csöpögés.
Holnap megcsinálom magam – megpróbálok feltenni egy fotót.

3. Probléma. Ha a gép alulról rosszul vesz fel és hidegen egyenetlen a motor működése figyelhető meg, akkor tipikus fekélyed van - az ún. szelep beragad. Az újratervezésről szól. A helyzet az, hogy az újratervezésen van egy fázisváltó. Úgy van beállítva, hogy a beszívás pillanatában a kipufogólöketből származó maradék gázok belépjenek a kamrába. Add ide a "kiváló" benzünket, és szénlerakódásokat kapunk a szívószelepeken.

Megoldás: A hivatalnokok tudnak erről a problémáról, mondok még többet, azokban. a Pyzhimről szóló dokumentáció külön részben foglalkozik ezzel. Egyszerűen kezelik (ha az ügy nem fut) - külön vásárolhat a tisztviselőktől. folyadék az üzemanyagrendszer tisztításához, vagy vásároljon analógot egy másik gyártótól. Öntsön egy majdnem üres tartályba, töltse meg a benziltartályt és induljon el. Majd 15 ezer km-enként tankoljuk a tankba. Ahogy a dokumentációban is meg van írva "... mindenképpen tájékoztassa az ügyfelet, hogy a hatás a benzin kigurulásakor megfigyelhető lesz" Nos, valami ilyesmi.

4. A probléma a tompított fény vagy az irányjelző nagyon önkényes beépítése guruláskor
Megoldás: Szerelje le a kormányoszlopot és fordítsa el a kapcsolót műanyag 180-as! (a fórumon is elérhető)

5. Probléma - a jel nem mindig működik
Megoldás: - tisztítsa meg az érintkezőcsoportot a relé kerékben (a légzsák alatt) - (van megoldás a fórumon)

6. Probléma - a csomagtartó fedele nem nyílik (csukódik)
Megoldás: távolítsa el a műanyagot a burkolatról, csavarjon ki 2 csavart, húzza ki a mikrik-et, fújja bele a VD40-et, rázza meg erőteljesen, ismételje meg a műveletet, tegye a helyére, örüljön

Sziasztok kedves vélemények. Újra írok ennek a gépnek a problémáiról! Üzemanyag szivattyút cseréltem, újat tettem és új anyát. Kiváló lett, nem folyik, és az új üzemanyagszivattyúval szerelt autó is jobban vezethető lett. Úgy döntöttem, hogy az összes féktárcsát és fékbetétet kicserélem, mert. hátul látható sérülések voltak korrózió formájában és enyhén viselkedtek. Szóval elvittem a szervízbe csere miatt (magam nincs időm cserélni), mikor megérkeztem érte, mondták, hogy a VUT is repült, bár elvileg nem panaszkodtam. ez, a pedál nem puffant és nem hibásodott meg, de aztán „zilch” hanggal a padlóra esik, és csak a pedálnyomás végén, majd gyengén működik.

Sziasztok dromerek. Szeretném megosztani, hogy mi történt az autóban a vásárlás óta.

Az első időkben a gyújtótekercs (4200 rubel), a gyújtógyertyák (1000 rubel), a levegő (300 rubel) és az utastér (300 rubel) szűrőit kicserélték. Ezt követően a motordiagnosztikai hiba nem szűnt meg. Úgy döntöttek, hogy hibaszkennert vásárolnak (1000 rubel az online áruházban). A motordiagnosztika kimutatta, hogy a második lambdo szonda hibás volt, és időnként gyújtáskimaradás volt a 3-as hengerben. Tízből vettem egy lambdo szondát (1300 rubel), ki akartam cserélni, de észrevettem, hogy az előző tulaj egy elektronikus gubacsot szerelt rá (ellenállást és kondenzátort), úgy döntött, hogy eltávolítja, és megnézi, nem káromkodik-e a katalizátoron (azóta semmi hiba nem jelentkezett).

Folytatjuk a Peugeot 307 (Peugeot) motor javítását