Csináld magad Peugeot 307 küszöbjavítás

Peugeot 307 küszöbök javítását végezzük festéssel:

• professzionális olasz MaxMeyer berendezést használunk
• színbe esnek
• a Peugeot 307 yuzao küszöb javításának ára az egyik legalacsonyabb ugyanolyan minőségben
• magasabb, mint a hivatalos kereskedőké
• 15 év tapasztalat (mindig ugyanazon a címen vagyunk)
• garancia
• kedvezmények (hova megyünk nélkülük)

A legtöbb modern autó eltávolítható fém vagy műanyag küszöbökkel van felszerelve, így ezek javítása nem különösebben nehéz. A Peugeot 307 küszöbeinek teljes javítása az, hogy a sérült részt eltávolítják és speciális felszerelésen kiegyenesítik. Vagy egyszerűen kicserélhető egy újra, mint az eldobható műanyag védőküszöbök esetében.
Az már más kérdés, hogy a küszöb mereven van-e az autó karosszériájához rögzítve, vagy a szerkezet fő része. Átmenő lyukak, mély horpadások, leszakadt részek és egyéb nagy sérülések esetén célszerű az érintett területet teljesen kicserélni. Egyszerűen ki kell vágni és ráhegeszteni a megfelelő méretű szerkezet üres helyére. A kis rozsdás területeket azonban egyszerűen le lehet zárni takaros acélfoltokkal, amelyeket a sérülés helyén hegesztenek - így történik az autóküszöbök legegyszerűbb javítása.

Az autó küszöbén lévő horpadások kiküszöbölésére több lyukat készítenek, amelyeken keresztül szerszámokat helyeznek be, és a sérült területet kiegyenesítik. Nem ajánlott az autó küszöbeinek ilyen javítását saját kezűleg elvégezni - ez nagy bonyodalmakkal jár. A küszöbhöz acélrudat is hegeszthetsz, amihez a horpadt részt az eredeti állapotába húzzuk, majd levágjuk a rudat. De ez a módszer csak kisebb sérüléseket képes kijavítani.

Korróziógátló kezelés autóküszöbök javítása után

A járművek küszöbének javítása után két fő módja van a korrózióvédelem létrehozásának. Az első az autókémia használata - speciális lakkok, masztixek és impregnálások. Ez egy egyszerű, nagyon hatékony, de nem olcsó módszer, mivel a jó minőségű fogyóeszközök nagyon drágák, és sok kell belőlük. És az olcsók nem mindig kompatibilisek azokkal az anyagokkal, amelyekből a külföldi autók küszöbértékei készülnek.
A második módszert elektrokémiai védelemnek nevezik. A küszöbök saját kezű javítása rendkívül problémás, ezért jobb, ha kapcsolatba lép egy speciális szervizzel. Ennek a védelemnek az a lényege, hogy a küszöbök területén elhelyezett elektródákat kis egyenárammal látják el, ami miatt magukhoz vonzzák a nedvességet. Vagyis a küszöbök helyett az elektródák rozsdásodnak, amelyeket hat hónap vagy egy év működés után újakra cserélnek. Olcsó és egyszerű, de az ilyen védelem hatékonysága útjainkon viszonylagos - az elektródák nagyon gyorsan elhasználódnak.
Ezenkívül egy professzionális autószervizben felajánlják, hogy spóroljon az autóküszöbök javításán és a védő műanyag küszöbök felszerelésén. Nagyon olcsók és könnyen cserélhetők, ugyanakkor elég jól megvédik az acél alkatrészeket a szennyeződéstől és a nedvességtől.

Emlékeztetjük Önöket, hogy a Peugeot 307 küszöb javítása az AutoMotoService club szervizben (Dél-Nyugati Közigazgatási Körzet) olcsón, ugyanolyan minőségben.

Modellek, amelyekhez a fenti szolgáltatásokat gyártjuk:

Csak a sérült darabot megtisztítanám, cinkkel kezelném, majd újra feltöltenék kavicsgátlóval.

most sérült a fém?

Itt. 30 centi, akkor minden rendben. 1532245838376.jpeg 51.03K 18 Letöltések száma:

állítsa helyre a sérült területet a főnök tanácsa szerint, és töltse fel a küszöböt teljes hosszában kavicsgátlóval

Csak a sérült darabot megtisztítanám, cinkkel kezelném, majd újra feltöltenék kavicsgátlóval.

Szakács úr, egy kérdés önnek és a professzionális festőknek! - Jelenleg sok javaslat van a hideg cinkkel kapcsolatban.Melyik márkát tesztelték? 500 r fizetés a szar vonakodásért.

A bejegyzést szerkesztettékSasha Z: 2018. július 22. - 18:33

Itt. 30 centi, akkor minden rendben. 1532245838376.jpeg

A kavicsgátló bevonat leválik. 30 centiméter felett. Tovább a teljes hosszában sérülés nélkül. A fém a képen látható. Nincs rozsda.

állítsa helyre a sérült területet a főnök tanácsa szerint, és töltse fel a küszöböt teljes hosszában kavicsgátlóval

Kiderült, hogy a festéket a küszöb többi részéből súroljuk le, teljesen feltöltjük kavicsgátlóval és teljesen lefestjük. Jól értem?

rossz. ha megtisztítja a fémet és letakarja kavicsgátlóval, a kő, pálca, homok és csizma által okozott sérülések garantálják a korróziós központot.

Semmilyen esetben sem. A kavicsgátló többi részének festékéről beszélek. A sérült területen a fém már tiszta)

csak a sérült területet (talaj / cink / stb.) fedje le. nem szükséges megérinteni az épet, a küszöb teljes hosszában a kavicsgátló bevonatot kell elvégezni. mert a darabok színe észrevehető lesz.

csak a sérült területet (talaj / cink / stb.) fedje le. nem szükséges megérinteni az épet, a küszöb teljes hosszában a kavicsgátló bevonatot kell elvégezni. mert a darabok színe észrevehető lesz.

Közvetlenül a régi festékre, sértetlen felületre?

Horganyzott kipufogócsövek és féknyergek és féknyergek. Teljes baromság! Gyorsabban rothad, mint cinkariumos kezelés nélkül. Megpróbáltam egy egyszerű vasdarabot horganyozni, majd ezt a darabot sóoldatba dobtam. Úgy tűnik, hogy a zincar véd, legalábbis a kezdeti szakaszban.
Az Antigravel nagyon higroszkópos, ezért le kell festeni, különben ez a szemét magába szívja az összes sót.
A legjobb megoldás szerintem küszöbökkel, ha fanatizmus nélkül óvatosan megtisztítod csiszolópapírral, majd epoxi alapozóval és festékkel a tetejére. Próbáltam akrilfestéket közvetlenül epoxira felvinni. Minden tökéletesen megállja a helyét, a hámlásnak nyoma sincs. Az epoxi egy téma! Még ha őröl is egy réteg natív cinket, úgysem talál jobb védelmet.

Korábban írtál az epoxiról, de milyen cinkről? „Folyékony horganyzás” (a meghajtón az egyik beszélt arról, hogy a modern cinkfestékek egyszerűségükben és minőségükben felülmúlják a cink-elektrolízist), „Cinkfesték”? Ezek halmok (nekem "ablakok" felbukkannak), ki használta őket a gyakorlatban?

A bejegyzés szerkesztve Sasha Z: 2018. július 22. - 22:22

Az AUTOKUZOV + szerviz a Peugeot 307 autók magas színvonalú karosszériajavítását biztosítja.Minden ügyfelünk megbizonyosodhat arról, hogy a Peugeot 307 karosszériajavítását hozzáértő szakemberek végzik el 100%-ban jó minőségű fogyóeszközök felhasználásával. Munkavégzésük során munkatársaink kizárólag megbízható, bevált márkákat és anyagokat használnak. Szintén fontos, hogy a Peugeot 307 karosszériajavítása a takarékosság nélkül történjen. Szolgáltatásunk előnye az egyes mesterek gazdag tapasztalata és magas képzettsége. Bármilyen bonyolultságú Peugeot 307 márkájú autók karosszériajavítását végezzük.

Ingyenes szakértői konzultáció: Beszélje meg a problémát, és talán kevesebb lesz a javítási költség. Igyekszünk minden ügyfelünknek segíteni.

Kedvezményhez hívás:
+7 (495) 774-83-22 és +7 (966) 317-66-17

A munka megkezdése előtt A Peugeot hűtő cseréjének szükségessége leggyakrabban annak sérülése miatt merül fel. Ritkább esetekben az egység nyomásmentesítése erőteljes nyomásnövekedéssel történik [...]

Tetőcsomagtartó felszerelése Peugeot autóra Manapság a Peugeot autók nagyon népszerűek sok ember körében szerte a világon. Nagyon gyakran a járművek [...]

A Peugeot autó hajtása erősen terhelt elem, feladata a vonóerő átvitele a sebességváltóról a kerékre. A Peugeot hajtáscsere számos [...]

A Peugeot gyújtótekercse a jármű szerves része, amely a tápegységben lévő gyújtógyertyák áramellátásáért felelős az üzemanyag-keverék meggyújtásához. Ha […]

A népszerű Peugeot autómárkák tompított, távolsági, PTF lámpáinak öncseréje Az autó körüli terület megvilágítása fontos részlet.Minden sofőr tudja, hogy egy rossz szerva [...]

Motortartó cseréje Peugeot 307, 308 és 408 modelleken. A bal oldali motortartó, vagy ahogyan a váltótartónak is nevezhetjük, gyakran helyettesíti ezt a [...]

A termosztát talán az egyik szükséges eszköz, és az ilyen egységek hibái teljesen elfogadhatatlanok, a termosztátok minden autóban megtalálhatók, amelyek motorhűtése egy speciális [...]

A zajszigetelés autóba történő felszereléséről saját kezűleg. Minden vezető arról álmodik, hogy kényelmesen vezessen. De sajnos nem mindenki tudja igazán megnevezni autója belsejét [...]

A hideg idő beköszöntével sok autós észreveszi, hogy az autóban lévő kályha nem melegszik jól, vagy a ventilátor egyáltalán nem működik. Ennek több oka is van annak, hogy ezt csak tisztázzák [...]

Hogyan ellenőrizheti saját maga a gyújtógyertyákat Bevezető rész azoknak, akik először csinálják! Az első dolog, amit ne felejts el, hogy a gyújtógyertyák eltávolítása előtt [...]

A Peugeot 307 küszöbeinek javítását akkor kell elvégezni, ha a sérülések, torzulások, horpadások és korrózió, fejlett esetekben lyukak vizuálisan észrevehetők. A küszöbök alapvetően acélból, alumíniumból készülnek, krómmal ötvözve, ezért a sérülésük megegyezik a többi hasonló elemmel. A küszöbök élettartama akár 7 év és még több is, természetesen ha nem volt baleset, pontatlan parkoláskor nem érintette a küszöböt és nem rongálta meg emelővel a szakképzetlen javítások során.

A Peugeot 307 küszöbei különböző típusúak: kivehetők és nem eltávolíthatók, belső és külső, a karosszéria aljára hegeszthetők, vagy egyszerűen csavarozhatók. Élettartamuk meghosszabbítása érdekében festhetők, esetenként speciális műanyag betéteket szerelnek rájuk, a szélén szilikon vagy gumi tömítés mehet végig, gyakran a külső küszöbökön csúszásgátló hullámos alátét található. A küszöb akár 200 kg-os terhelés elviselésére megerősíthető.

A küszöbök javításának költsége Szentpéterváron:

A Peugeot 307 küszöbök javítása a sérülés mértékétől függ, attól, hogy elvégezhető-e a küszöb eltávolítása nélkül. A leggyakoribb javítási módszer a ponthegesztővel vagy spotterrel. Ha vannak lyukak, acél foltok vannak elhelyezve, a horpadások egyengetéssel eltávolíthatók. Autószervizeinkben speciális berendezésekkel végezzük a javításokat, szükség esetén a horpadásokat hidraulikával eltávolítjuk. A javítás után a küszöböket korróziógátlóval vagy elektrokémiai védelemmel látjuk el, igény szerint.

A Peugeot 307 küszöbeit saját maga is megjavíthatja, ha ismeri a hegesztőgép kezelését, és a sérülés kicsi. Néha még az epoxi masztixekkel és speciális szövettel is meg lehet oldani a javítást, de ez egy rövid ideig tartó javítás lesz. Ezért továbbra is javasoljuk, hogy forduljon autószervizeinkhez, hogy időt, pénzt és erőfeszítést takarítson meg, és garantáltan minőségi javításokat végezzen.

Mikor kell javítani a küszöbértékeket:
- Külsőleg látható horpadások, lyukak, torzulások;
- Bélések, tömítések cseréje szükséges;
- A küszöbök sérülései kicsik, nem kell változtatni, de a javítás megoldható.

A munka megkezdése előtt A Peugeot hűtő cseréjének szükségessége leggyakrabban annak sérülése miatt merül fel. Ritkább esetekben az egység nyomásmentesítése erőteljes nyomásnövekedéssel történik [...]

Tetőcsomagtartó felszerelése Peugeot autóra Manapság a Peugeot autók nagyon népszerűek sok ember körében szerte a világon. Nagyon gyakran a járművek [...]

A Peugeot autó hajtása erősen terhelt elem, feladata a vonóerő átvitele a sebességváltóról a kerékre. A Peugeot hajtáscsere számos [...]

A Peugeot gyújtótekercse a jármű szerves része, amely a tápegységben lévő gyújtógyertyák áramellátásáért felelős az üzemanyag-keverék meggyújtásához. Ha […]

A népszerű Peugeot autómárkák tompított, távolsági, PTF lámpáinak öncseréje Az autó körüli terület megvilágítása fontos részlet.Minden sofőr tudja, hogy egy rossz szerva [...]

Motortartó cseréje Peugeot 307, 308 és 408 modelleken. A bal oldali motortartó, vagy ahogyan a váltótartónak is nevezhetjük, gyakran helyettesíti ezt a [...]

A termosztát talán az egyik szükséges eszköz, és az ilyen egységek hibái teljesen elfogadhatatlanok, a termosztátok minden autóban megtalálhatók, amelyek motorhűtése egy speciális [...]

A zajszigetelés autóba történő felszereléséről saját kezűleg. Minden vezető arról álmodik, hogy kényelmesen vezessen. De sajnos nem mindenki tudja igazán megnevezni autója belsejét [...]

A hideg idő beköszöntével sok autós észreveszi, hogy az autóban lévő kályha nem melegszik jól, vagy a ventilátor egyáltalán nem működik. Ennek több oka is van annak, hogy ezt csak tisztázzák [...]

Hogyan ellenőrizheti saját maga a gyújtógyertyákat Bevezető rész azoknak, akik először csinálják! Az első dolog, amit ne felejts el, hogy a gyújtógyertyák eltávolítása előtt [...]

Így is történt – Oroszországban megkezdődött a vadonatúj PEUGEOT 308 értékesítése, amely 2014. október 16-án történt. Az új PEUGEOT 308 jelentette a kezdetet.

Az Európában „Év Autója 2014” címmel elismert PEUGEOT 308 kiváló gazdaságossági eredményt mutatott, hiszen egy teljesen feltöltött tankkal haladt.

Tegnap, 2014. március 3-án, a 84. Genfi Nemzetközi Autószalonon az új PEUGEOT 308 elnyerte a rangos „Automobile.

A közelmúltban a francia Peugeot-Citroen konszern sok új terméket adott ki a piacon. Ez az új Peugeot 308 és Peugeot 108. volt a sor egy újon.

Megnövelt kapacitású kombi Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) a Peugeot Partner Tipi Thinking ikertestvére. kompakt szállítójárműként.

Elit lakásfelújítás "StroyService-T"-ben Lakásfelújítás megrendelése esetén "StroyServis-T" tervezési projektben AJÁNDÉKBA! FIZETÉS NÉLKÜL dolgozunk! A felújítás megkezdéséhez.

MI AZ EURÓPAI JAVÍTÁS? Ez a szó tíz évvel ezelőtt lépett életünkbe, és olyan határozottan, hogy minden többé-kevésbé tisztességes javítást európai javításnak neveztek. Korábban - meszelt.

Mindannyian jól emlékszünk a szovjet korszak tipikus lakásának belsejére: a falakat szabványos papírtapéta borítja virágokkal, külön büszkeség a linóleum vagy a parketta a padlón.

A lakásfelújítás árát nem mindig 1 négyzetméter költsége alapján számítják ki, és sok tényezőtől függ. A javítási költségek pontos becslése az összeállításkor készül.

Egy új lakás felújításának van néhány árnyalata, a legfontosabb az, hogy a legtöbb modern házat durva kivitelben adják a leendő bérlőknek.

Laminált vásárlás Almatiban, Kazahsztánban A ház vagy lakás padlóburkolatának kiválasztásakor ügyeljen a modellek széles skálájára, a jól ismert márkák jelenlétére.

Szinte minden modern személygépkocsi hátsó ablakfűtéssel rendelkezik, amely megakadályozza annak bepárásodását, jég- és hólerakódások kialakulását esős ill.

Senkinek sem titok, hogy egy lakásban vagy házban, egy irodában vagy egy irodában sok múlik a padló állapotán. Először is, a padlót látják először a vendégek, ez feltűnő. ...

Laminált aljzat A laminátumot ma már széles körben használják az építőiparban, viszonylag tartós, kopásálló és viszonylag olcsó padlóként.

Laminált Kaindl Lamber (Kindle Lamber) Laminált - ez a parkettás padlót utánzó padlóburkolat szakmai neve. A laminátumot általában „lamináltnak” nevezik.

A kérdés megválaszolásához kérjük jelentkezzen be vagy regisztráljon az oldalon Felhasználónév Jelszó Elfelejtette jelszavát? Egyéb kérdések ebben a témában Jó.

minőség, csomagolási hibák hiánya, csúszás és mezítlábnyomok hiánya Hátrányok: a letörések kényelmetlen mosása.

Egyszer megjavítottam a küszöböket a moszkvaimon)) Elegem volt)))

Alekszandr Novikov A szakmák unatkozása elég fájdalmas munka, de imádom. Köszönöm.

Jó volt Szuper mester Nagyon jó lett))))

A családunk. Nagyon szépen köszönjük.

Okos lány Ilyen szeméttől olyan lesz a gép, mint az új.

Zinaida Fokina köszöni anya.

Ott is kollektív parasztok vagytok! És azt hittem, ott egy szemétlerakóban vannak ilyen autók!

Dmitrij Demin és Dmitrij Kolhoz, és hogyan. Itt nagyon aprólékosan ellenőrzik a műszaki vizsgálatot.

IRMA PELGONEN köszöni a napsütést.

Az Otthoni Konyha nagyon köszönöm.

Volt egyszer egy Peugeot 405-öm
Tetszetős árai lennének Németországban.
Jó pénzt kereshetnék.
Az autójavítás nálunk drága, ezért mindig igyekszünk valahol orosz műhelyekben végezni nem legálisan .. papírok nélkül. És az ember jó pénzt fog keresni és nekünk sokkal olcsóbb!!

BORIS élete köszönetet mond Borisnak. Érdekes megjegyzések. Van min gondolkodni. ...

44.lıke-Egészen új héttől. Imádtam a vicces és érdekes videóidat. Meghívtak egy csatornára. Mindig örülök, hogy a támaszod lehetek. A lelki támogatásod még boldogabbá tesz engem. Helló. és felajánlom a bókomat.

Platina Pyzhevod

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 2922
Regisztráció: 2013.5.30
Feladó: Krasznodar
Felhasználói szám: 9 589

Platina Pyzhevod

Csoport: Klub veteránok
Hozzászólások: 3750
Regisztráció: 2011.08.18
Feladó: A domb miatt
Felhasználói szám: 4 446

Nem különösebben, de majd írok

Pont ezt írtam a Citroenről. Ott kicsit kisebb volt a horpadás, tapadókorongokkal kihúzták, bár a mesterek azt mondták, hogy extrém esetben a zsanérokat a küszöbhöz hegesztik és kihúzzák

A bejegyzés szerkesztve iGnatik – 18.7.2013, 15:27

A 307-es javítása során meg kell értenie annak jellemzőit és különbségeit a 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007-től.

307 alkatrész különbözik az eredeti és nem eredeti gyártóktól. Mi lesz 100%-ban megbízható – a mi kompetenciánk és tapasztalataink.

A mi feladatunk az, hogy mindent megtessünk annak érdekében, hogy a minőség tökéletes legyen, és 307-esed még száz kilométert és még többet fusson!

Autóipari műszaki központ "AG-Motors"
AKCIÓT hajt végre: "nyomtassa ki a kupont és kap kedvezményt"

Nyomtassa ki a kupont és jöjjön el hozzánk:
Moszkva, VAO, Tyumensky proezd, 5. épület, 2. épület felújításra
Autója, mutasson kupont és 7,5% kedvezményt kap

Kérjen visszahívást, vagy hívjon vissza, ha kérdése van.

(a kedvezmények más kedvezménnyel nem vonhatók össze)

Konvergenciazavar 3D 20% kedvezmény a kormány- vagy felfüggesztés egységek cseréjére vagy javítására műszaki központunkban.

Keresett már egy barkácsolt Peugeot 307 javítási, csereküszöböt weboldalunkon? Kiválasztottuk Önnek a saját kezű hibajavítás témáját.Tudjuk, hogyan lehet autót restaurálni minimális befektetéssel videós instrukciókkal fényképpel!

Kategória: barkács javítás

Auto vicc a témában: Ha a főúton haladok, engedjem át az autót a gyalogátkelőn?

Írta: admin: Alvian kérésére

Tulajdonos megjegyzései: Amint maga is érti, utána nehéz másra váltani….

Oroszországban Peugeot 307 2001-ben jelent meg, és a legelső télen komoly problémák merültek fel a hidegindítással kapcsolatban.

A problémát a motorvezérlő egységek új "északi" programmal történő "beoltásával" és a gyújtógyertyák modelljének megváltoztatásával korrigálták.

2002 óta mindkettő az "orosz csomag" részévé vált, valamint hézag 170 mm-re nőtt... A franciáknak meg kell adni a magukét: gyorsan reagáltak a többi „gyermekkori betegségre”. Garanciában és visszahívási kampányok keretében küzdöttek az elektromosság, a motorok, a felfüggesztés, az automata sebességváltók problémáival. A legtöbbjük vereséget szenvedett. De nem az összes.

Még egy AL4 automata sebességváltó probléma - észrevehető rángatózás sebességváltáskor.

Az első lépés az olajszint ellenőrzése - és nem egy nívópálcával, ami nincs ott, hanem az emelőn, kicsavarva az ellenőrző csavart.

De leggyakrabban a hidraulikus szelepblokk okozza a sebességváltáskor bekövetkező lökéseket. Csere viszonylag olcsó (450 euró munkával együtt), de előfordulhat, hogy már a garanciális időszak alatt is szükséges.

És ne feledje, hogy ez a "gép" ellenjavallt megnövekedett "hideg" terhelés esetén - télen az első kilométereknek simán kell menniük.

A „mechanika” sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb - csak a sebességváltó hajtása moped, amelynek lengéscsillapító-ellensúlya néha blokkolja a kart.

2003-ig tengelykapcsoló kioldó csapágyak gyenge műanyag tokban ritkán dolgoztak 30-40 ezer kilométernél tovább.

Az új csapágyak (100 euróba kerülnek) 100-120 ezer kilométert bírnak, ahogy maga a kuplung is. Ugyanazon futásteljesítmény mellett gyakran szükséges a ropogós cseréje a jobb oldali hajtótengely tartócsapágya. Magától a doboztól nem lehet várni legalább 160-180 ezer kilométert, ami után a tengelyek és a fő fogaskerék csapágyai zúgni kezdenek.

A kart a születéstől fogva lendületes ütései különböztetik meg, és idővel fémes csörömpöléssel kezd működni.

De egy másik dolog még rosszabb: a szárnyakra rögzített lengéscsillapító-ellensúly néha felszabadul és blokkolja a kart.

Nehézkes egy új alkatrész beszerelése - el kell távolítani a dobozt, és sokan inkább egyszerűen szétszerelik a régi csappantyút

A kétliteres motorok (az eladások 15%-a) jó mozgékonysággal ruházzák fel a "sárgát", és meglehetősen megbízhatóak.

Igaz, az olajos étvágyban különböznek egymástól: 120 ezer kilométer után másfél liter fogyasztás 10 ezer kilométeren a norma.

Ezzel egyidejűleg a szelephajtás hidraulikus támaszai meghibásodhatnak, amire a motor működési megszakításokkal reagál. Jobb a hűtőfolyadék-szivattyút a gázelosztó mechanizmus vezérműszíjával együtt 90 ezer kilométer megtétele után cserélni - ritkán bírja tovább.

A Peugeot autók szervizintervallumát egyébként eleinte indokolatlanul 30 ezer kilométerre becsülték túl - a karbantartási költségek csökkentésével próbálták átcsábítani a vásárlókat, de ennek következtében túl sok salak halmozódott fel a motorokban.

2004-ben a franciák meggondolták magukat, és 20 ezer kilométerre csökkentették a szervizek közötti futásteljesítményt. Ne feledje azonban, hogy a "régebbi" motorokban jobb az olajat még gyakrabban cserélni - 10 ezer kilométer után.

És mi a helyzet az "oroszlánnal" az idegrendszerrel? - Szemtelen.

A fedélzeti hálózat számos CAN-buszokkal összekapcsolt komponensből áll. A korai autókon sok hibát a nedves szoftver okozta, de ez a múltban probléma volt.

Ma a kormányoszlop kapcsolóblokkjában (350 euró) vagy az oxidált csatlakozókban és a központi kapcsolóegység BSI (400 eurós) kártyájában előforduló meghibásodások gyakran okozzák az ablaktörlők, fényszórók, figyelmeztető lámpák spontán működését, hangjelzést, vészjelzést, nem megfelelő műszerek, stabilizáló rendszerek és klímaszabályozás működtetése.

A meghibásodott filléres fékpedál végálláskapcsoló nem teszi lehetővé az automata váltó átkapcsolását a vezetésre, és az indítókulcs nem dobja ki a szúrást (új kulcs 170 euróba kerül)

Szükséges az integritás ellenőrzése első kerékív-betétekNem nehéz elveszíteni őket, és akkor a mögöttük lévő nedvesség minden bizonnyal szenvedni fog szervokormány szivattyú villanymotor (600 euró) és ABS egység (800 euró). Mellesleg, a blokkolásgátló fékrendszer hibái a "gép" működésében tükröződnek - egészen a vészhelyzeti üzemmódba való átállásig.

Rossz közúti szennyeződéstűrés hűtőventillátor, kuplung a klíma bekapcsolásához, ajtó és csomagtartó zárak - esős napra ne feledkezzünk meg az egyetlen lárva kenéséről a vezetőajtón.

Az utastérben a szövetkárpit öregszik a legszembetűnőbben - könnyen szennyeződik, és gyorsan ragyogni kezd, és több „tücsök” van a panelek belsejében.

A generalisták különösen "beszédesek". A gyártás kezdeti éveiben még a kereskedők is megküzdöttek ezzel a gyári hab- és filcpárnák segítségével.

Idővel a tartókban lógó benzintartály vagy mosótartály színesítheti a hangjátékot.

A felfüggesztés nem marad el (elöl - McPherson rugóstagok, hátul - egy egyszerű csavarodó gerenda), amely a 2003-as modernizálásig kopogásokkal és nyikorgással zaklatott.

Később az első rugók alsó tekercsei gumicsúcsokat kaptak, a hátsó lengéscsillapítók felső tartóinak kialakítása megváltozott, az első stabilizátor perselyeinek rögzítései pedig merevebbek lettek.

Kopogtatás 40-50 ezer kilométer után kezdett hallani - ilyen futással szinte mindig az elülső stabilizátorrúd cseréjét igénylikés néha kötőrudak hegyekkel.

A kormánymű strapabíróbb - megfelelő beállítással százezer kilométer után egészen kétszázig képes túlélni: egy új "gereblye" 700 euróba kerül.

A lengéscsillapítók saját gyártásúak és viszonylag olcsók (egyenként 80 euró). Valamint a karoktól külön cserélhető gömbcsuklók (20 euró) és csendes blokkok.

És magukon az autókon?

Az 1,6 literes motorral felszerelt, háromévesek előzetes stílusban 340-360 ezer rubelért vásárolhatók, függetlenül a sebességváltó típusától (oroszlánrész - megbízhatatlan "automata gépekkel").A Peugeot 307 évente átlagosan az eredeti költség 12-13% -át veszíti el - ez nyereséges ajánlat, és van kereslet a másodlagos piacon.

A versenytársak, a Ford Focus és a Volkswagen Golf lassabban (évente 10-12%-kal) olcsóbbak, és drágábbak is - körülbelül 20, illetve 60 ezer rubelrel.

Tehát ha megfizethető áron talál egy jól ápolt "háromszázhetedik"-et, kétliteres motorral és "mechanikával", akkor ...

„A Peugeot 307 szalon a legtágasabb! A magasabb tető függőlegesebb illeszkedést jelent. Ezért a hátsó utas térde nem dörzsölődik az első üléshez, és a fej búbja sem támaszkodik a plafonhoz. Peugeot-ban pedig egyszerűbb beülni a hátsó ülésre. Három hátsó utas lehet: a Peugeot-nak van a legszélesebb és legkényelmesebb ülése. Úgy ülsz az első ülésen, mint egy kesztyűben, mintha benne született volna. A pedálok a helyükön vannak, a váltókar kéznél van, a kilátás pedig kiváló. Magas színvonalú!

Ha folyamatosan fagyállót kell hozzáadnia a rendszerhez (azaz egy működő autóba évente egyszer, majd 100 gramm fagyálló kerül bele), akkor a modellek tipikus fájó adatával találkozott, nevezetesen:

1. Probléma. A motorhőmérséklet-érzékelő szivárgása, amely a hengerfej bal oldalán található hűtőfolyadék-kivezető blokkban található az autó menete közben.

Megoldás: az érzékelő cseréje és a tömítés cseréje. Lehet vásárolni, változtatni és elfelejteni. Megpróbálhatod ingyen rávenni a hivatalnokokat, mert ezekre a modellekre volt egy megfelelő feljegyzés.

2. A probléma. A kabinban lévő tűzhely csatlakozása szivárog. Ellenőrizze, hogy nincs-e nedvesség a szőnyegen az alsó légcsatorna területén, amely a vezető lábába fúj, és emelje fel a szőnyeget, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az száraz. Ha ott nem száraz, akkor:

Megoldás: távolítsa el a légcsatorna fedelét, távolítsa el a fedelet a pedálokról. Most jön a szórakoztató rész! A kereszteződésnél lévő dorestayle-n azt látjuk, hogy a kialakítás három csavart biztosít a karimán, de csak egy áll. Restyle-nél (különösen az mnu-ban) a konstrukció már megváltozott, és csak egy csavar van a közepén. Csavarjuk ki ezeket a csavarokat / csavarokat, csavarjuk ki a fenti csavart, amely a műanyag betápláló / visszatérő csöveket tartja, kinyomunk két reteszt - vegyük ki a tűzhelyet. Új gumigyűrűket rakunk az illesztésre, megkenjük tömítőanyaggal, mindent visszagyűjtünk. Nem lesz több csöpögés.
Holnap megcsinálom nálam - megpróbálok feltenni egy fotót.

3. Probléma. Ha alulról rosszul vesz fel a gép és hidegen egyenetlen motorműködés figyelhető meg, akkor tipikus fekélyed van - az ún. szelepek felfüggesztése. Ez vonatkozik az újratervezésre. A helyzet az, hogy az újratervezésen van egy fázisforgató. Úgy van beállítva, hogy a belépés pillanatában a kipufogólöketből származó maradék gázok belépjenek a kamrába. Add ide a "kiváló" benzünket, és szénlerakódásokat kapunk a szívószelepeken.

Megoldás: A hivatalnokok tudnak erről a problémáról, mondok még többet, azokban. Ennek a Wads-ról szóló dokumentációnak külön szakasza van. Egyszerűen kezelik (ha az ügy nem fut) - különleges ajánlatokat vásárolhat a tisztviselőktől. folyadék az üzemanyagrendszer tisztításához, vagy vásároljon egy másik gyártás analógját. Megtöltjük egy majdnem üres tartályba, megtöltjük a benziltartályt és megyünk autózni. Ezután 15 ezer km-enként tankoláskor töltse fel a tankot. Ahogy a dokumentációban is meg van írva "... feltétlenül tájékoztassa az ügyfelet, hogy a hatás a benzin kigurulásakor megfigyelhető lesz" Nos, valami ilyesmi.

4. A probléma a tompított fény vagy az irányjelző nagyon önkényes beépítése guruláskor
Megoldás: Távolítsa el a kormányoszlopot és fordítsa el a kapcsoló műanyagát 180-al! (a fórumon is elérhető)

5. Probléma - a jel nem mindig működik
Megoldás: - tisztítsa meg az érintkezőcsoportot a megfelelő kerékben (a légzsák alatt) - (a megoldás a fórumon található)

6. Probléma - a csomagtartó fedele nem nyílik (csukódik)
Megoldás: vegyük le a fedél műanyagot, csavarjuk ki a 2 csavart, vegyük ki a mikrofont, tegyük bele a VD40-et, rázzuk fel erőteljesen, ismételjük meg az eljárást, helyezzük a helyére, örüljünk

Sziasztok kedves vélemények. Újra írok ennek az autónak a problémáiról! Kicseréltem az üzemanyagszivattyút, tettem egy újat és egy új anyát. Jó lett, nem folyik, és az új benzinszivattyús autó is jobban vezethető lett. Úgy döntöttem, hogy kicserélem az összes féktárcsát és fékbetétet. a hátsók korrózió formájában sérültek és enyhén sérültek. Szóval elmentem a szervízbe csere miatt (nincs időm átöltözni), mikor jöttem érte, közölték, hogy a VUT még repült, bár elvileg nem panaszkodtam rá, a pedál igen. nem pshikal és nem esett le, de aztán "zhik" hanggal a padlóra esik, és csak a pedálút végén működik, és akkor is gyengén.

Sziasztok Dromoviták! Szeretném megosztani, hogy mi történt az autóban a vásárlás óta.

Az első időkben a gyújtótekercs (4200 rubel), a gyújtógyertyák (1000 rubel), a levegő (300 rubel) és az utastér (300 rubel) szűrőit kicserélték. Ezt követően a motordiagnosztikai hiba nem szűnt meg. Úgy döntöttek, hogy hibaszkennert vásárolnak (1000 rubel az online áruházban). A motor diagnosztikája kimutatta, hogy a második lambdo szonda hibás, és időnként gyújtáskimaradás jelenik meg a 3. hengerben. Vettem egy lambdo szondát tízből (1300 rubel), ki akartam cserélni, de észrevettem, hogy az előző tulaj egy elektronikus gubancot (ellenállást és kondenzátort) szerelt rá, úgy döntöttem, hogy eltávolítom, és megnézem, nem káromkodik-e a katalizátor (nem azóta megjelentek a hibák).

Folytatjuk a Peugeot 307 (Peugeot) motor javítását

A HENGERTÖMÍTÉS CSERÉJE Peugeot Partner, Citroen Berlingo