A piacon a Passat B3 karosszériajavítására vonatkozó küszöbértékek meglehetősen széles választéka található. A legjobb megoldás az erős, közel „natív” küszöbök kiválasztása, ezek hosszabb ideig tartanak és kényelmesen telepíthetők.
A modell küszöbértékein végzett javítási munkák során fontos figyelembe venni a következő jellemzőket:
VIDEO
A Honda karosszéria küszöbei újonnan és használtan is megvásárolhatók. Utóbbiak kiválasztásakor vegyük figyelembe az elhasználódásuk mértékét, ügyeljünk az árra. Ne spóroljon azzal, hogy saját maga javítsa meg autóját: akkor tovább fog tartani.
Bármely autó eltávolítható küszöbeinek javítása meglehetősen egyszerűen elvégezhető saját kezűleg. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez az alkatrész egyszerűen az autótól elkülönített eltávolítással feldolgozható. Nagyon kényelmes lehetőség minimális költségekkel. Itt azonban érdemes figyelni néhány funkcióra:
Az eltávolítható küszöbök gyorsabban elhasználódnak, és sérülés esetén (főleg mechanikai) újakra kell cserélni.
A küszöbök cseréje nagyon gyors, és nem igényel további erőfeszítéseket vagy eszközöket: a lényeg a megfelelő cserealkatrész kiválasztása.
A kivehető küszöbök enyhe görbületei burkolattal könnyen kiegyenesíthetők, az enyhe korrózió pedig vékony gittréteggel korrigálható.
Az autóküszöbök önjavítása még kezdők számára is elérhető, főleg ha kisebb sérülésekről beszélünk. Ha azonban a kár súlyos, és nem tudja, hogyan oldja meg a problémát, akkor jobb, ha kapcsolatba lép az autójavító műhely szakembereivel.
módszer a "rohadt" autó küszöbének saját kezű javítására.
A küszöb cseréje nem könnyű munka egy iparosnak, és nem olcsó öröm egy autórajongónak. Néhányan azt hallottam az ügyfeleimtől, hogy "meg lehet valahogy csinálni csere nélkül?", És tényleg van kiút, a küszöb javítása üvegszállal.
A küszöb alsó részén nagy fémkorróziós központok találhatók. Hegesztéssel és tapaszokkal javítani nem lehetséges, üvegszálból ragasztjuk.
Fém fúróval megtisztítjuk a korróziós területet és 5-10 cm-es területet.
Korrózió eltávolítása.
Ebben a szakaszban meg kell dolgozni a korróziós központot, ez szükséges az anyagok jobb tapadásához. Egy jól ismert eszközt fogunk használni, az ún "rozsda átalakító" ... Használata meglehetősen egyszerű, csak be kell tartania a terméken található utasításokat.
A hiányzó üregeket kitöltjük ("mátrix", "üres").
Az űr kitöltéséhez különféle eszközöket használhat, mint például: gyurma, karton, polisztirol, fa stb. Ebben az esetben a legoptimálisabb és legkényelmesebb a poliuretán hab. Súlya alatt a hab hajlamos "leesni", ezért előre fel kell készülnie erre a kellemetlen pillanatra. Ehhez elő kell készítenie egy állványt, minden kéznél lévő különféle eszköz megteszi. Az én esetemben ez egy fatábla. A további munka megkönnyítése érdekében azt tanácsolom, hogy fedje le az állványt például újságokkal vagy fóliával, mivel a fára tapadt habot meglehetősen nehéz lesz szétválasztani.
Mielőtt elkezdené az üregek feltöltését habbal, enyhén nedvesítse meg a felületet egy szokásos kerti permetezővel. Ez szükséges a fémhez való jobb tapadáshoz.
Megvárjuk a hab megszáradását.
Késsel levágjuk a habot, és kialakítjuk a küszöb legközelítőbb alakját. A sík pontosabb eltávolítása érdekében a habot P40-60 csiszolópapírral ellátott rúddal lehet kiegyenlíteni.
Az üvegszállal végzett munka bizonyos ismereteket és sok türelmet igényel. A kompozit anyagokkal való munka megkezdése előtt meg kell védeni a testet a gyantacseppek véletlen behatolásától. Ehhez azt tanácsolom, hogy fedje le a testet papírral vagy fóliával. A javítófelületet jól meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. A poliészter gyantát a szükséges mennyiségben hígítjuk. A poliészter gyantát a gyanta katalizátorának legfeljebb 2 térfogatszázalékában hígítjuk. Ecsettel telítsük be a teljes felületet gyantával, majd vigyük fel üvegszőnyeg 300gr/m2 sűrűséggel. A könnyebb használhatóság kedvéért két részre osztható és megkapjuk a 150.-et. Erre azért van szükség, hogy az üvegszőnyeg ne essen le a súlyától a küszöb alsó részéről, ezért a rétegek felépítését fokozatosan, minden réteg száradása után kell elvégezni. Két réteg 300-as üvegszőnyeg elég lesz. A tömeg "elcsúszása" elleni biztosítás érdekében készítsen valamilyen támasztékot a küszöb alsó része alá.Amikor a gyanta megszáradt, a kapott üvegszálat elő kell készíteni a gitt felhordásához. Köszörülés durva csiszolóanyaggal P40-60.
Gittet alkalmazunk.
Abszolút bármilyen gitt üvegszálra felvihető. Ha vastagabb rétegre van szükség a felület kiegyenlítéséhez, akkor jobb, ha üvegszálas töltőanyagot használ, majd univerzális vagy alumínium töltőanyagot. A felület kiegyenlítése után alapozni kell, a talaj tetejére kavicsgátló bevonatot kell felvinni és festeni.
Ez a módszer képes nem csak az autó küszöbeit javítani hanem boltívek, sárvédők, ajtók és egyebek is. Mindez természetesen nem tartós, hozzávetőlegesen egy ilyen szerkezet élettartama 2-5 év, persze ez még mindig a mester minőségétől függ.
Az autó küszöbei, mint a karosszéria bármely külső része, idővel bizonyos mértékű károsodást okoznak az autó működésével kapcsolatban. Sok sofőr az egység javításának sorsára jut, különösen akkor, ha jelentős futásteljesítményű és már tisztességes élettartamú autóval rendelkezik. A saját kezű javítási munkák elvégzése nagyon valós feladat, ha rendelkezik készségekkel és egyszerű eszközökkel, bizonyos esetekben - hegesztéssel.
A legtöbb autó között csak kétféle küszöb létezik:
Hegesztett, amelyek egybe vannak építve a testtel és az oldalsó elemmel. Fő feladatuk a test további merevsége, a tartószerkezet védelme a végzetes sérülésektől. Az egység saját kezű javítása hegesztés esetén lehetséges, mivel ez az alkatrész elválaszthatatlan szerkezetként idővel korróziónak van kitéve. Az ilyen elemek fémből készülnek.
Kivehető. Egy adott tájolású modelleken kevésbé gyakoriak. Az ilyen küszöbök fő feladata az oldalelemek és a test védelme az apró kövektől, kavicstól, homoktól. Mivel ez az elem eltávolítható, a javítás során tanácsos lehet teljesen kicserélni az alkatrészt egy újra. Ezenkívül ezeknek a termékeknek a javítása sokkal könnyebben elvégezhető, mivel általában szokásos önmetsző csavarokkal rögzítik őket a testhez. Ez lehetővé teszi a küszöb eltávolítását és a javítási eljárás elvégzését saját kezűleg egy kényelmes síkban. Az ilyen alkatrészek leggyakrabban fémből készülnek, de ritkán, de műanyag termékek is találhatók.
A küszöbök károsodásának fő típusai (függetlenül az ilyen elemek típusától) a következők:
Mechanikai sérülések más autók ütései, kövek, kavics és egyéb behatások következtében. Nagyon jellemzőek a hazai valóságra (nem titok, hogy hazánkban a legtöbb út hagy kívánnivalót maga után). Az ilyen jellegű problémák nemcsak az esztétikai megjelenést rontják, hanem nagy számban a vezetésbiztonságot is befolyásolhatják (ha a párkány megsérül). Továbbá, ha a fényezés megsérül (egy fém alkatrész esetében), a korrózió előrehalad.
Korróziós folyamatok. Idővel különböző tényezők hatására a küszöbök elveszítik festék- és lakkrétegüket, megindul az oxidációs folyamat bennük (ezek csak a fém alkatrészekre vonatkoznak), ami ezt követően korrózió megjelenéséhez vezet. A rozsda megjelenése és terjedése következtében a küszöbök idővel minden fő funkciójukat elvesztik, ráadásul az egész autó esztétikai megjelenése is kérdésessé válik. A hosszú távú használat negatív következményeinek kiküszöbölésére szolgáló módszerek mind az alkalmazásban, mind az anyagköltségben eltérőek (minden az adott esettől, a rozsda területétől és egyéb tényezőktől függ).
VIDEO
A károsodás természetétől függően a helyreállítás különböző módokon történik:
A kis horpadások kijavításához, az autó küszöbeinek javításához a kivehető elemekhez ezt a részt le kell szerelni a szokásos helyéről (leggyakrabban egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítik).Ezután helyezze egy munkavégzéshez kényelmes síkra, és egy kalapáccsal egyenesítse ki a sérült területeket. Ezután, amikor a fényezés leválik (ez gyakran előfordul, ha nem számítja ki az ütközőerőt), fesse le saját kezével a sérült területet, vagy vigye fel festékkel az egész részt. Ezenkívül, ha egy fém alkatrészt saját kezűleg javít, korróziógátló anyagot kell felvinni a kezelt területre.
Ha az eltávolítható küszöböket többnyire rozsda sérti (a lyukak átmennek), a legjobb megoldás a csere.
Ha a küszöb nem eltávolítható (a legtöbb esetben), akkor a barkácsolást kívülről kell elvégezni. Kisebb sérülések esetén a horpadások speciális szerszámmal (vákuum inverter) eltávolíthatók. A termék bizonyos részébe kis átmérőjű lyukat fúrnak, majd a furatba invertert helyeznek, és nagy nyomás hatására kiegyenesítik a horpadást.
Nehezebb a helyzet, ha a küszöböt erősen megrongálja a rozsda. Ebben az állapotban a felületet teljesen meg kell tisztítani (csiszolópapírral meg kell tisztítani, majd a felületet zsírtalanítani és festeni).
Ezt az eljárást meglehetősen nehéz saját kezűleg végrehajtani, tanácsos egy asszisztenssel.
A legfejlettebb esetekben a hegesztés alkalmazható. A hegesztésre azonban csak akkor kerül sor, ha szinte lehetetlen egy alkatrészt saját kezűleg cserélni vagy megjavítani. Számos hegesztési módszer létezik a piacon.
Ha van vágy, egy bizonyos eszköz és elegendő idő, az autó küszöbeinek javítása teljesen lehetségessé válik. A megszerzett ismeretek helyes alkalmazása garantálja a sikeres eredményt.
Üdvözöljük az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blogon!
Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan cserélheti ki a küszöbértékeket saját kezével.
A küszöb egy bélyegzett panel, amely az autó szerkezeti karosszériájának szerkezeti része.
A monocoque szerkezetben a küszöbpanelek olyan szerkezeti megerősítést biztosítanak, amely befolyásolja a jármű alvázának merevségét, valamint a torziós merevséget. Míg az első és a hátsó részen a tervezett gyűrődés zónái vannak, az oldalsó szoknyák olyan merevséget biztosítanak a karosszéria közepén, amely baleset esetén a lehető legsértetlenebb marad. Így a vezető és az utasok biztonsága a küszöbök állapotától függ.
Mosás közben gyakran figyelmen kívül hagyják a küszöböket, különösen azok alsó részét. A rajtuk maradt útsó és egyéb szennyeződések felgyorsítják a korrózió kialakulását. Ezenkívül ezek az elemek folyamatosan ki vannak téve vezetés közben az útról kirepülő köveknek és homoknak, amelyek csiszolóanyagként működnek.
Mivel a küszöbök zárt, nem szellőző szerkezetek, érzékenyek a korrózióra. A küszöbkorrózió legrosszabb aspektusa az, hogy belülről indul, és kifelé terjed. Így a korrózió akkor válik láthatóvá, amikor a küszöb már jelentősen megsemmisült. Előrehaladott esetekben a speciális emelési pontok használata sem lehetséges a gép megemelésére, mivel ezek a területek a korrózió miatt veszítettek erejükből. Az autó belsejébe kerülő kipufogógázok újabb problémává válhatnak, amelyet mind a rozsdás küszöbök, mind az alsó rész okoz.
A küszöb külső része nem a fő teljesítmény része ennek a szerkezetnek. Merevséget biztosít a karosszériának, de a merevség zömét a belső megerősítés, a csatlakozó és a küszöb belső része adja.Ezeket a paneleket ponthegesztéssel egy doboz alakú üreges szerkezet alkotja, amely felveszi a terhelés nagy részét. Ez a kialakítás biztosítja a jármű hosszirányú szilárdságát. A küszöb külső része kozmetikaibb funkciót biztosít.
A küszöb minden belső része szerepet játszik a szerkezeti merevség biztosításában. A teljes küszöbszerkezet megerősíti az alvázat.
Példa az autó küszöbének kialakítására
A küszöb belseje az a rész, amely az autó belsejéből látható.
Csatlakozó – Ez a rész a jármű alól látható.
A belső vasalás általában egy lapos acélelem, amelyet megerősítésre sajtolt.
A küszöb külső része a küszöbnek az a része, amely kívülről látható, és ezt küszöbnek nevezik.
Egy adott járműnél a küszöb kialakítása eltérhet az ábrán láthatótól.
Fel kell emelni az autót, és szintezni kell. Jobb, ha a testet több ponton egyenletesen támasztja alá, hogy elkerülje a test elferdülését.
A küszöb teljes cseréjekor jobb eltávolítani az ajtókat. Ez jó hozzáférést biztosít, és megakadályozza az ajtók sérülését a hegesztés során. Az ajtók eltávolításakor jobb, ha a zsanérokat a testen hagyja, hogy helyzetük ne változzon. A legtöbb esetben az első sárvédőt is el kell távolítani. Az első sárvédő eltávolítása további szétszerelést igényelhet. Így például le kell szerelni az első lökhárítót és a fényszórót.
Ha a küszöb cseréje korrózió miatt történik, akkor a rozsdás helyek környékét margóval meg kell tisztítani, hogy meghatározzuk a rozsda határait. Így érthető, hogy a küszöb mely területei hagyhatók meg, és melyeket kell kivágni.
A küszöbök cseréjéhez néhány belső részlet, például műanyag burkolat, ülések és gumitömítés szétszerelése szükséges. A szőnyeg feltekerhető.
Védje az autó fényezését, az üvegeket és a belső teret a hegesztésből és csiszológépekből származó szikrák behatolásától.
Hegesztés előtt válassza le és szigetelje le az akkumulátor kivezetéseit.
A karimák küszöbeinek a lyukakon keresztül történő hegesztésekor helyezze a hegesztőpisztolyt a huzallal a furat közepére úgy, hogy a huzal hozzáérjen ahhoz a fémhez, amelyre a panelt hegeszteni fogja. Szükséges, hogy az elektromos ív pontosan azon a fémen legyen kialakítva, amelyre a panelt hegesztik, és nem a lyuk szélén. Ebben a helyzetben kezdje el a főzést, és ne mozgassa a hegesztőpisztolyt, amíg a lyuk majdnem meg nem telik. Ezután mozgassa a fáklyát spirális mozdulatokkal a szélek felé. Így a hegesztett fémbe való behatolás jó lesz, és a hegesztett kötés erős lesz.
Csiszolja meg a hegesztési varratokat. Csupaszításkor ne távolítson el túl sokat a varrásból, mert ez gyengíti azt.
Készítsen korróziógátló védelmet. Az epoxi alapozót közvetlenül a hegesztési varratra lehet felvinni az átfestés előtt. A technológiai lyukakon keresztül a küszöböt belülről kezelje korróziógátló permetezőszerrel.
A javítási kézikönyvek általában kétféle kapcsolatot említenek az új küszöb és a régi maradványai között. Ez egy átlapoló illesztés és egy betétes tompakötés. Egyszerű tompacsukló is használható. Vessünk egy pillantást ezeknek a kapcsolatoknak a jellemzőire és megvalósítására.
Tompakötés betéttel
A küszöbök régi és új részének kapcsolatát ugyanazon küszöb maradványaiból készült betétek erősítik meg.A betéttel ellátott tompakötés lehetővé teszi az átfedésnél simább felület elérését, aminek kiegyenlítéséhez nincs szükség sok gittre. A betét megkönnyíti az új küszöbhöz való csatlakozást, csökkenti a hegesztés során az átégés valószínűségét, valamint a hőleadás révén csökkenti a hegesztés során fellépő hőtorzulást is. A kapcsolat erősebb. A csatlakozási ponttól függően előfordulhat, hogy a betét nem mindig használható. Az ilyen csatlakozást általában a küszöb szélein alkalmazzák. Ahol a küszöb eléri a B oszlopot, általában átfedést vagy betét nélküli tompakötést használnak.
A betétek mérete 5-10 cm lehet, a küszöb konfigurációjától függően a betétet 2-4 részre vágjuk. A karimákat vágják, amelyek segítségével a ponthegesztés összetartja a panelek részeit. Így a betétek normál esetben elférnek a küszöbökön belül. Fúrt lyukakon (8 mm) keresztül hegeszthetők, vagy ideiglenesen becsavarhatók önmetsző csavarokkal, amelyekből a lyukakat hegesztik. A betéteket hegesztési alapozóval kell kezelni. A küszöbök egyes részeinek összeillesztésekor megfelelő méretű rést kell biztosítani ahhoz, hogy a hegesztés során megolvadt fém normálisan behatoljon a betétbe, és a küszöb két részével össze legyen hegesztve. A rés szélessége a fém vastagságától függ, és legalább 1,6 mm-nek és legfeljebb 3,2 mm-nek kell lennie.
Átfogó ízület
Átfedéssel történő csatlakoztatásnál a régi küszöböt meg kell jelölni és le kell vágni úgy, hogy néhány centiméteres margó maradjon az átfedés számára. Új küszöb kerül a régi küszöb maradványaira. Továbbá az új küszöb széleinek vonala mentén a hegesztést légmentesen záródó varrással végezzük. Az ilyen típusú csatlakozások fő előnye az új küszöb és a régi maradványainak egyszerű csatlakoztatása. Nem kell óvatosan levágni a széleket. Ez különösen igaz, ha összetett alakú helyeket kell összekötni, például egy B-oszlophoz való csatlakozást. Átfedő csatlakozás esetén kisebb az átégés esélye a fémen. Hátránya, hogy nagyobb mennyiségű gitt kell használni a hézagok kiegyenlítésekor, valamint hajlamos a korrózió megjelenésére a küszöb hátoldalán, az ilyen fugák korróziógátló kezelésének összetettsége miatt. a belseje.
Fenékcsukló
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A tompakötés megköveteli az új küszöb gondos beállítását a régi maradványaival, valamint bizonyos hegesztési készségeket. A hegesztendő részek közötti hézagnak megközelítőleg egyenlőnek kell lennie a hegesztendő fém vastagságával. A betét nélküli tompakötés kevésbé erősnek bizonyul, de ez nem kritikus, mivel a küszöb külső része nem veszi fel a teljes terhelést. Helyes kivitelezés esetén a dokkolt hely egyenletesnek bizonyul, és minimális mennyiségű gittre van szükség, és általában a küszöb hátsó részén található korróziógátló anyaggal kezelik speciális szerekkel permetezve.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
84
