A Passat B3 karosszériajavítási küszöbértékeinek meglehetősen széles skálája létezik a piacon. A legjobb megoldás az, ha tartós, közel a "natív" küszöbértékekhez, hosszabb ideig tartanak és könnyen telepíthetők.
A modell küszöbértékeinek javítása során fontos figyelembe venni a következő jellemzőket:
VIDEO
A Honda karosszéria küszöbei újonnan és használtan is megvásárolhatók. Utóbbi kiválasztásakor vegye figyelembe a kopás mértékét, ügyeljen az árra. Ne spóroljon az autó önjavításán: akkor tovább fog tartani.
Bármely autó eltávolítható küszöbeinek javítása meglehetősen egyszerűen elvégezhető saját kezűleg. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ez az alkatrész egyszerűen eltávolítható, külön az autóból. Nagyon kényelmes lehetőség minimális költségekkel.Itt azonban érdemes figyelni néhány funkcióra:
Az eltávolítható küszöbök gyorsabban elhasználódnak, és sérülés esetén (főleg mechanikai) újakra kell cserélni.
A küszöbök nagyon gyorsan cserélhetők, és nem igényelnek további erőfeszítéseket vagy eszközöket: a legfontosabb a megfelelő cserealkatrész kiválasztása.
A levehető küszöbök kisebb görbületei burkolatok segítségével könnyen korrigálhatók, az enyhe korrózió pedig vékony gittréteggel korrigálható.
Az autós küszöbök önjavítása még kezdők számára is elérhető, főleg ha kisebb sérülésekről beszélünk. Ha azonban a kár súlyos, és nem tudja, hogyan oldja meg a problémát, akkor jobb, ha felveszi a kapcsolatot az autószerviz szakembereivel.
csináld magad módszer egy autó "rohadt" küszöbének javítására.
A küszöb cseréje nem könnyű munka a mesternek, és nem olcsó öröm az autórajongónak. Néhányan azt hallották ügyfeleiktől: „Talán meg lehet valahogy csinálni csere nélkül?” És tényleg van kiút, a küszöb javítása üvegszállal.
A küszöb alsó részén nagy fémkorróziós központok találhatók. Hegesztéssel és foltokkal javítani nem lehet, üvegszálból fogunk ragasztani.
A fúrón lévő fém fúvókával megtisztítjuk a korróziós területet és a körülötte lévő 5-10 cm-es területet.
Korrózió eltávolítása.
Ebben a szakaszban a korrózió közepét kell kezelni, ez szükséges az anyagok jobb tapadásához. Egy jól ismert eszközt fogunk használni, az ún "rozsda átalakító" . Használata meglehetősen egyszerű, csak be kell tartania a terméken található utasításokat.
A hiányzó üregeket kitöltjük ("mátrix", "üres").
Az űr kitöltéséhez különféle eszközöket használhat, mint például: gyurma, karton, hab, fa stb. Ebben az esetben a legoptimálisabb és legkényelmesebb a szerelőhab. Saját súlya alatt a hab hajlamos "leesni", ezért előre fel kell készülni erre a nem kellemes pillanatra. Ehhez elő kell készítenie egy állványt, minden kéznél lévő különféle eszköz megteszi. Az én esetemben ez egy fatábla. A további munka megkönnyítése érdekében azt tanácsolom, hogy az állványt fedje le például újságokkal vagy fóliával, mivel a fára tapadt habot meglehetősen nehéz lesz szétválasztani.
Mielőtt elkezdené az üregek feltöltését habbal, enyhén nedvesítse meg a felületet egy hagyományos kerti permetezővel. Ez szükséges a fémhez való jobb tapadáshoz.
Megvárjuk a hab megszáradását.
Késsel levágjuk a habot, és kialakítjuk a küszöb legközelítőbb alakját. A sík pontosabb eltávolítása érdekében a habot P40-60 csiszolópapírral ellátott rúddal lehet kiegyenlíteni.
Az üvegszállal végzett munka bizonyos ismereteket és sok türelmet igényel. A kompozit anyagokkal való munka megkezdése előtt meg kell védeni a testet a véletlenszerű gyantacseppektől. Ehhez azt tanácsolom, hogy fedje le a testet papírral vagy fóliával. A javítófelületet jól meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Poliészter gyantát nemesítünk a szükséges mennyiségben. A poliészter gyantát a gyanta katalizátorának legfeljebb 2 térfogatszázalékában hígítjuk. Ecsettel impregnálja a teljes felületet gyantával, majd vigye fel üvegszőnyeg sűrűsége 300g/m2. A könnyebb használhatóság kedvéért két részre osztható és megkapjuk a 150.-et. Erre azért van szükség, hogy az üvegszőnyeg ne essen le a súlyáról a küszöb aljáról, ezért a rétegek felépítését fokozatosan, minden réteg száradása után kell elvégezni. A 300. üvegszőnyegből két réteg elég lesz.Ennek a tömegnek a "csúszása" elleni biztosítás érdekében készítsen valamilyen biztonsági mentést a küszöb alsó része alatt. Amikor a gyanta megszárad, a kapott üvegszálat fel kell készíteni a gitt felhordására. R40-60 durva csiszolóanyaggal csiszoljuk.
Gittet rakunk rá.
Az üvegszálas gitt bármilyen módon felhordható. Ha vastagabb rétegre van szükség a felület kiegyenlítéséhez, akkor jobb üvegszálas gitt, majd univerzális vagy alumínium töltőanyag használata. A felület kiegyenlítése után alapozni kell, a talajra kavicsgátló bevonatot kell felvinni és festeni.
Ezzel a módszerrel lehetséges nem csak az autó küszöbeit javítani , hanem boltívek, szárnyak, ajtók és egyebek is. Mindez természetesen nem tartós, hozzávetőlegesen egy ilyen kialakítás élettartama 2-5 év, természetesen ez a mester minőségétől is függ.
Az autó küszöbei, mint a karosszéria bármely külső része, idővel bizonyos mértékű károsodást okoznak az autó működésével kapcsolatban. Sok sofőr az egység javításának sorsára jut, különösen akkor, ha jelentős futásteljesítményű és már tisztességes élettartamú autóval rendelkezik. A saját kezű javítási munkák elvégzése nagyon valós feladat, ha rendelkezik készségekkel és egyszerű eszközökkel, bizonyos esetekben hegesztéssel.
A legtöbb autó között csak kétféle küszöb létezik:
Hegesztett, amelyek egyetlen egységet alkotnak a testtel és az oldaltaggal. Fő feladatuk, hogy további merevséget adjanak a testnek, megvédjék a tartószerkezetet a végzetes sérülésektől. Ezt az összeállítást saját kezűleg megjavíthatja hegesztés jelenlétében, mivel ez a rész elválaszthatatlan szerkezetként idővel korróziónak van kitéve. Az ilyen elemek fémből készülnek.
Kivehető. Ritkábban fordulnak elő, és meghatározott tájolású modelleken. Az ilyen küszöbök fő feladata az oldalelemek és a test védelme az apró kövektől, kavicstól, homoktól. Mivel ez az elem eltávolítható, a javítás során tanácsos lehet teljesen kicserélni az alkatrészt egy újra. Ezenkívül ezeknek a termékeknek a javítása sokkal könnyebben elvégezhető, mivel leggyakrabban szokásos önmetsző csavarokkal rögzítik őket a testhez. Ez lehetővé teszi a küszöb eltávolítását és a javítási eljárás elvégzését saját kezűleg egy kényelmes síkban. Az ilyen alkatrészek leggyakrabban fémből készülnek, de ritkán, de még mindig vannak műanyag termékek.
A küszöbkárosodás fő típusai (függetlenül az ilyen elemek típusától) a következők:
Mechanikai sérülések más autók ütései, kövek, kavics és egyéb behatások következtében. Nagyon jellemzőek a hazai valóságra (nem titok, hogy hazánkban a legtöbb út hagy kívánnivalót maga után). Az ilyen problémák nemcsak az esztétikai megjelenést rontják, hanem nagy számban befolyásolhatják a vezetésbiztonságot (ha az oldaltartó megsérül). Továbbá, ha a fényezés megsérül (egy fém alkatrész esetében), a korrózió előrehalad.
korróziós folyamatok. Idővel különböző tényezők hatására a küszöbök elvesztik festékrétegüket, megindul bennük az oxidációs folyamat (csak a fém alkatrészekre vonatkozik), ami ezt követően korrózióhoz vezet. A rozsda megjelenése és terjedése következtében a küszöbök idővel minden fő funkciójukat elvesztik, ráadásul az egész autó esztétikai megjelenése is kérdésessé válik. A hosszú távú használat negatív hatásainak kiküszöbölésének módjai mind az alkalmazásban, mind az anyagköltségben eltérőek (minden az adott esettől, a rozsda területétől és egyéb tényezőktől függ).
VIDEO
A károsodás természetétől függően a helyreállítás többféleképpen történik:
Kisebb horpadások kijavításához, autós küszöbök javításához a kivehető elemekhez, ezt az alkatrészt le kell szerelni a szokásos helyéről (leggyakrabban egyszerű önmetsző csavarokkal rögzítve). Ezután helyezze egy munkavégzéshez kényelmes síkra, és egy kalapáccsal egyenesítse ki a sérült területeket. Ezután a fényezés lehúzásakor (ez gyakran előfordul, ha nem számítja ki az ütési erőt), fesse le a sérült területet saját kezével, vagy vigye fel festékkel az egész részt. Ezenkívül, ha egy fémrészt saját kezűleg javít, korróziógátló készítményt kell felvinni a kezelt területre.
Ha az eltávolítható küszöböket nagymértékben érinti a rozsda (a lyukak áthaladnak), a legjobb megoldás a cseréjük.
Ha a küszöb rögzített (a legtöbb esetben), akkor a barkácsolást kívülről kell elvégezni. Kisebb sérülések esetén a horpadás eltávolítása speciális szerszámmal (vákuum inverter) történhet. A termék bizonyos részébe kis átmérőjű lyukat fúrnak, majd a lyukba invertert helyeznek, és a horpadást nagy nyomás hatására kiegyenesítik.
A helyzet bonyolultabb, ha a küszöböt erősen érinti a rozsda. Ebben az állapotban a felületet teljesen meg kell tisztítani (csiszolópapírral a tisztítást elvégezzük, majd a felületet zsírtalanítjuk és festjük).
Ezt az eljárást saját kezűleg meglehetősen nehéz elvégezni, tanácsos egy asszisztenssel rendelkezni.
A legfejlettebb esetekben a hegesztés alkalmazható. A hegesztésre azonban csak akkor kerül sor, ha egy alkatrész cseréje vagy a saját kezűleg történő javítás gyakorlatilag lehetetlen. Számos hegesztési módszer létezik a piacon.
Ha megvan a vágy, egy bizonyos eszköz és elegendő idő, az autó küszöbeinek javítása teljesen lehetségessé válik. A megszerzett tudás megfelelő alkalmazása garantálja a sikeres eredményt.
Üdvözöljük az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blogon!
Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan cserélheti ki a küszöbértékeket saját kezével.
A küszöb egy bélyegzett panel, amely a jármű teherhordó karosszériájának szerkezeti része.
Az egyszínű karosszériaszerkezetben a küszöbpanelek olyan szerkezeti megerősítést biztosítanak, amely befolyásolja a jármű alvázának merevségét, valamint a torziós merevséget. Míg az elülső és a hátsó karosszériarészek tervezett gyűrődési zónákat tartalmaznak, a küszöbök biztosítják a karosszéria középső részének merevségét, amely ütközés esetén a lehető legsértetlenebb marad. Így a vezető és az utasok biztonsága a küszöbök állapotától függ.
A küszöbök, különösen azok alsó része, gyakran figyelmen kívül maradnak mosáskor. A rajtuk maradt útsó és egyéb szennyeződések felgyorsítják a korrózió kialakulását. Ezenkívül ezek az elemek folyamatosan ki vannak téve az útról kirepülő köveknek és homoknak vezetés közben, és csiszolóanyagként hatnak.
Mivel a küszöbök zárt, nem szellőző szerkezetek, érzékenyek a korrózióra. A küszöbkorrózió legrosszabb aspektusa az, hogy belülről indul ki, és kifelé terjed. Így a korrózió akkor válik láthatóvá, amikor a küszöb már jelentősen megsemmisült. Előrehaladott esetekben előfordulhat, hogy a speciális emelési pontokat nem is lehet használni az autó emelésére, mivel ezek a területek a korrózió miatt veszítettek erejükből. A másik probléma, amelyet mind a rozsdás küszöbök, mind az alsó rész okozhat, a kipufogógázok, amelyek bejuthatnak az autó belsejébe.
A küszöb külső része nem a fő teljesítmény része ennek a kialakításnak. Merevséget ad a karosszériának, de a fő merevséget a belső megerősítés, a csatlakozó és a küszöb belső része adja. Ezek a panelek ponthegesztéssel egy dobozszerű üreges szerkezetet alkotnak, amely a legtöbb terhelést viseli. Ez a kialakítás hosszirányú szilárdságot ad az autónak. A küszöb külső része inkább kozmetikai funkciót lát el.
A küszöb minden belső része fontos a szerkezeti merevség biztosításában. A teljes küszöbkialakítás megerősíti az alvázat.
Példa egy autó küszöbkialakítására
A küszöb belseje az autó belsejéből látható rész.
Csatlakozó - ez a rész az autó aljáról látható.
A belső vasalás általában egy lapos acéldarab, amelyet megerősítés céljából bélyegznek.
A küszöb külső része a küszöbnek az a része, amely kívülről látható, és ezt küszöbnek nevezik.
Egy adott jármű küszöbének kialakítása eltérhet az ábrán láthatótól.
Fel kell emelni az autót, és a szintre kell helyezni. Jobb, ha a testet több ponton egyenletesen támasztja alá, hogy elkerülje a test torzulását.
A küszöb teljes cseréjével jobb eltávolítani az ajtókat. Ez jó hozzáférést biztosít, és megakadályozza az ajtók sérülését a hegesztés során. Az ajtók eltávolításakor jobb, ha a zsanérokat a testen hagyja, hogy helyzetük ne változzon. A legtöbb esetben az első sárvédőt is el kell távolítani. Az első sárvédő eltávolítása további szétszerelést igényelhet. Így például le kell szerelni az első lökhárítót és a fényszórót.
Ha a küszöb korróziója miatt cserére kerül, akkor a rozsdás helyek környékét margóval meg kell tisztítani a rozsda határainak meghatározásához. Így megérthető, hogy a küszöb mely területei hagyhatók meg, és melyeket kell kivágni.
A küszöbök cseréjéhez le kell szerelni néhány belső részletet, például műanyag bélést, üléseket, gumitömítést. A szőnyeg feltekerhető.
Védje az autó fényezését, az üvegeket és a belső teret a hegesztésből és csiszológépekből származó szikráktól.
Hegesztés előtt válassza le és szigetelje le az akkumulátor kivezetéseit.
Ha küszöböket hegeszt a karimákon, átmenő furatokon, helyezze a hegesztőpisztolyt a huzallal a furat közepére úgy, hogy a huzal hozzáérjen ahhoz a fémhez, amelyre a panelt hegeszteni fogja. Szükséges, hogy az elektromos ív pontosan azon a fémen legyen kialakítva, amelyre a panelt hegesztik, és nem a lyuk szélén. Ebben a helyzetben kezdje meg a hegesztést, és ne mozgassa a hegesztőpisztolyt, amíg a furat majdnem meg nem telik. Tovább spirálban mozgassa az égőt a széleihez. Így a hegesztett fémbe való behatolás jó lesz, és a hegesztett kötés erős.
Tisztítsa meg a hegesztési varratokat. Csupaszításkor ne távolítsuk el túlságosan a varrást, mert ez meggyengíti.
Készítsen korróziógátló védelmet. Az epoxi alapozót közvetlenül a hegesztési helyen lehet használni, a további bevonatok felhordása előtt. A technológiai lyukakon keresztül a küszöböt belülről kezelje korróziógátló spray-vel.
A javítási kézikönyvek általában kétféle kapcsolatot említenek az új küszöb és a régi maradványai között. Ez egy átlapolt és egy betétes tompacsukló. Használhat egyszerű tompacsuklót is. Nézzük meg ezeknek a kapcsolatoknak a jellemzőit, és hogyan valósulnak meg.
Tompakötés betéttel
A küszöbök régi és új részének kapcsolatát ugyanazon küszöb maradványaiból készült betétek erősítik meg. A betéttel ellátott tompakötés lehetővé teszi az átfedésnél egyenletesebb felület elérését, aminek kiegyenlítéséhez nincs szükség sok gittre. A betét segíti az új küszöbhöz való könnyebb csatlakozást, csökkenti az átégés esélyét hegesztéskor, valamint csökkenti a hegesztés során bekövetkező termikus deformációt, hőleadást. A kapcsolat erősebb. A csomóponttól függően előfordulhat, hogy a betét nem mindig használható. Az ilyen csatlakozást általában a küszöb szélein alkalmazzák. Ahol a küszöb csatlakozik a B-oszlophoz, általában átlapolt vagy betét nélküli tompacsuklót használnak.
A betétek mérete 5-10 cm lehet.A küszöb konfigurációjától függően a betétet 2-4 részre vágjuk. A karimák le vannak vágva, amelyek segítségével ponthegesztés tartja össze a panelek egyes részeit. Így a betétek normál esetben a küszöbökön belülre tudnak majd belépni. Fúrt lyukakon (8 mm) keresztül hegeszthetők, vagy ideiglenesen csavarozhatók önmetsző csavarokkal, amelyekből a lyukakat hegesztik. A betéteket hegesztési alapozóval kell kezelni. A küszöbök egyes részeinek összeillesztésekor megfelelő méretű rést kell biztosítani, hogy a hegesztés során az olvadt fém normál esetben behatoljon a betétbe, és össze legyen hegesztve a küszöb két részével. A rés szélessége a fém vastagságától függ, és legalább 1,6 mm-nek és legfeljebb 3,2 mm-nek kell lennie.
Fölcsukló
Átfedéskor a régi küszöböt meg kell jelölni és le kell vágni úgy, hogy több centiméteres margó maradjon az átfedésre. Új küszöb kerül a régi küszöb maradványaira. Továbbá az új küszöb széleinek vonala mentén egy lezárt varrat hegesztik. Az ilyen típusú csatlakozás fő előnye, hogy az új küszöböt könnyű csatlakoztatni a régi maradványaihoz. Nem szükséges óvatosan igazítani a széleket. Ez különösen igaz akkor, ha összetett formájú helyeket kell összeilleszteni, például a középső állványhoz csatlakozva. Átfedéskor kisebb az esélye annak, hogy átég a fém. Hátránya, hogy több gitt kell használni a hézagok kiegyenlítésekor, valamint a küszöb hátsó részének korrózióra való érzékenysége az ilyen kötések belülről történő korróziógátló kezelésének összetettsége miatt.
Fenékcsukló
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A tompakötés megköveteli az új küszöb gondos illeszkedését a régi maradványaihoz, valamint bizonyos hegesztési készségeket. A hegesztendő részek közötti hézagnak megközelítőleg egyenlőnek kell lennie a hegesztendő fém vastagságával. A betét nélküli tompakötés kevésbé tartós, de ez nem kritikus, mivel a küszöb külső része nem veszi fel a teljes terhelést. Megfelelő kivitelezés esetén a dokkolt hely egyenletesnek bizonyul, és minimális mennyiségű gittre van szükség, és általában speciális permetezőszerekkel kezelik a küszöb hátsó részén lévő korróziógátló szerrel.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
