Csináld magad uaz patriot szivattyú javítás

A vízszivattyú cseréje (eltávolítása), amelyet népiesen szivattyúnak neveznek, akkor történik, ha más eljárásokhoz kell hozzáférni, például a vezérműszíj eltávolításakor vagy magának a szivattyúnak a cseréjekor. A fő szivattyú meghibásodása sípolás, szivárgás a tengely mentén, nem hatékony munka a hűtőfolyadék szivattyúzásakor, ami a motor hőmérsékletének emelkedésében nyilvánul meg a szivattyú lapátjainak kopása miatt.
Ha úgy dönt, hogy bármilyen kapcsolódó munkát végez az UAZ Patriot hűtőrendszer vízszivattyújával (szivattyújával), akkor vizsgálja felül magát a szivattyút, esetleg cserélni kell. A legjobb, ha azonnal kicseréli, mivel a szivattyú eltávolítása és beszerelése rendkívül fáradságos.

Azonnal foglaljunk le, hogy a szivattyú eltávolításának minden művelete a hűtőrendszer hűtőjének eltávolítása mellett látható. A szivattyú eltávolításához szüksége lesz egy 12 "csavarkulcsra, 6" imbuszkulcsra, egy lapos csavarhúzóra és egy rögzítő ásóra, valamint mindazokra a szerszámokra, amelyeket a referencia cikkekben megemlítenek.
Először is le kell engedni a hűtőfolyadékot - "Az UAZ Patriot hűtőfolyadék cseréje". Ezután távolítsa el a szervokormány-szivattyút a konzolról (lásd: „Az UAZ Patroit szervokormány-szivattyújának cseréje”). Ezenkívül el kell távolítani a ventilátor meghajtó viszkózus tengelykapcsolóját (lásd "Az UAZ Patriot viszkózus tengelykapcsoló eltávolítása és beszerelése"). És az utolsó dolog, amelyet eltávolítanak a szivattyú szétszerelésének előkészítéséhez, a generátor és a vízszivattyú hajtószíja (lásd: „A generátor és az UAZ Patriot vízszivattyú hajtószíjának cseréje”).
A szíjtárcsa és a reflektor eltávolításához csavarhúzóval rögzítse a szíjtárcsát, és távolítsa el a rögzítő 3 csavart...

A reflektor és a szíjtárcsa eltávolítása...

Csavarja ki a szervokormány-szivattyú tartóját rögzítő 3 csavart...

Levesszük a tartót az autóról...

A szivattyúhoz alkalmas csövek bilincseit meglazítjuk ...

Csavarja ki a 2 csavart a szivattyú előtt...

Ezt követően a szivattyú (szivattyú) eltávolítható az autóból ...

A szivattyú beszerelése előtt tisztítsa meg a tömítőfelületeket és helyezzen be új tömítéseket.

Vékony réteg tömítőanyagot is felvihet a tömítésekre.
A szivattyú beszerelése fordított sorrendben történik. Ezenkívül minden olyan csomópont telepítve van, amelyeket eltávolítottak az UAZ Patriot szivattyú eltávolításának előkészítése során.

A szivattyú (vízszivattyú) minden vízhűtésű ICE (belső égésű motor) hűtőrendszerének fő eleme, vagyis ahol folyamatosan kering valamilyen folyadék, legyen az fagyálló, fagyálló vagy akár víz. A szivattyú úgy néz ki, mint egy szivattyú járókerékkel (kerekekkel), aminek következtében létrejön a folyadék mozgása a rendszeren keresztül.

Néha megtörténik, hogy a szivattyú valamilyen oknál fogva megszűnik normálisan működni, aminek következtében a motor felmelegszik, és könnyen elakadhat, és ez már nagy költséget jelent a javításokhoz, sőt a nagyjavításokhoz. Mindezek elkerülése érdekében az előírásoknak megfelelően több ezer km-enként kell az alkatrészt újakra cserélni, vagy addig közlekedni, amíg a küszöbön álló szivattyú meghibásodás jellegzetes jelei meg nem jelennek.

Számos oka lehet annak, hogy az UAZ Patriot szivattyúi meghibásodnak. A fő oka a szíjtárcsa-agy csapágyának kopása, például a hűtőfolyadék behatolása miatt a szivárgó tömítésen (olajtömítésen) keresztül. De lehetnek más okok is:

1. Az olajtömítés integritásának megsértése. Megtörténhet, ha egy érthetetlen gyártás hűtőrendszerének "öblítését" használja.
2. A szivattyú járókerekének (lapátainak) sérülése, korróziója, elsősorban a rossz minőségű fagyálló fagyálló miatt.
3. A leginkább „ártalmatlan” meghibásodás a hűtőfolyadék áramlása a tömítésen keresztül a szivattyú és a motorblokk között, itt egyszerűen kicserélheti a tömítést, vagy még jobb, ha tömítőanyagot használ.

Általában a szivattyú már jóval azelőtt jelezni kezdi, hogy valami "baj van" vele, mielőtt teljesen elromolna, és abbahagyja közvetlen funkciójának ellátását, nevezetesen a motor hűtését. Mik ezek a jelek:

1. A szivattyú tesztelésének legegyszerűbb módja, ha megnézi. Ha az olajtömítésből már szivárog a folyadék, akkor a szivattyú körül cseppek jelennek meg. Néhány modern fagyálló nyoma jól látható ultraibolya fényben.
2. Ha nincs vizuális jele meghibásodásnak, indítsa be a motort, és hallgassa meg, ha érthetetlen sípolás vagy csikorgó hang hallatszik - problémák lehetnek a csapággyal vagy a járókerékkel. Az "elégett" csapágy a szíjtárcsaagy játékát is kiadja.
3. A motor folyamatosan melegszik, még hűvös időben is? Ez egy közvetlen jel, hogy először ellenőrizze a szivattyú működését. Előfordulhat, hogy egy látszólag egész szivattyú, ami semmilyen hangot nem ad ki, már nem pumpál folyadékot, például mert a lapátokat "megette" a hamisított fagyálló, vagy egyszerűen letörték (néhányat).

Könnyű ellenőrizni a szivattyú működését, csak le kell csavarni a tágulási hordó dugóját, és oda nézni. Nyomd meg a gázt, kérd meg egy asszisztenstől, vagy használd a gázkábelt - ha a tágulási hordóban a hűtőfolyadék buborékolása (mozgása látható), akkor a szivattyú működik. Láthatónak kell lennie, hogyan áramlik a folyadék a tartályba a felső tömlőkből (visszatérő).

A ZMZ 409 motorral rendelkező UAZ Patriot szivattyúját általában teljesen újra cserélik, bár ha kívánja, megpróbálhatja saját maga megjavítani. Számos UAZ motorhoz létezik VN javítókészlet, beleértve a 409-es motort is. A javítókészlet újakat tartalmaz:

• csapágy
• tömszelence
• járókerék

De először el kell távolítania a régi szivattyút a motorból.

A vízszivattyú eltávolítása akkor is megtörténik, ha a motor más részeihez hozzá kell férni, például az időzítés cseréjekor. Ebben az esetben is ajánlott a szivattyú ellenőrzése a hibák azonosítása érdekében, mivel a szivattyú cseréje meglehetősen munkaigényes.

Mielőtt eltávolítaná a szivattyút az autóból, elő kell készítenie magát az autót és a szükséges eszközöket, szüksége lesz:

• villáskulcs 12-hez (vagy fej 12-hez);
• hatszög 6;
• 7 villáskulcs a bilincsek kicsavarásához;
• lapos csavarhúzó;
• rögzítő penge.

A szivattyú szétszerelése (a hidraulikus nyomásfokozó eltávolítva)

Továbbá a csere sorrendje a következő:

1. Az UAZ Patriot autót a kézifékre kell helyezni, vagy a kerekek alá kell rögzíteni. Ezután a hűtőfolyadékot leeresztik.
2. A szervokormány-szivattyú le van szerelve a konzolról.
3. A ventilátorhajtás viszkózus tengelykapcsolója szétszerelés alatt áll.
4. A generátor és a szivattyú hajtószíját szét kell szerelni.
5. Távolítsa el a szíjtárcsát és a szíjtárcsa-terelőt úgy, hogy a tárcsát csavarhúzóval rögzíti, és távolítsa el a rögzítő 3 csavart.
6. Ki kell csavarni a szervokormány-szivattyú (hidraulikus nyomásfokozó) tartóját rögzítő 3 csavart, és el kell távolítani a tartót.
7. Lazítsa meg a bilincseket, amelyek a bemeneti csöveket a szivattyúhoz rögzítik.
8. Csavarja ki a 2 csavart a szivattyú elején és egy hátulján, majd vegye ki a szivattyút az autóból.

Függetlenül attól, hogy a szivattyút csak azért távolította el, hogy ellenőrizze állapotát, vagy hogy hozzáférjen a motor többi alkatrészéhez – az eltávolítás után minden esetben ki kell cserélni a tömítést egy újra, hogy elkerülje a hűtőfolyadék szivárgását. Ezenkívül feltétlenül tisztítsa meg az érintkezési felületet, amellyel a tömítés érintkezik mindenféle lerakódással. Javasoljuk, hogy vékony réteg tömítőanyagot vigyen fel a tömítésre.

Egyes kézművesek további szivattyút helyeznek el, erre akkor van szükség, ha egy második kályhát terveznek beszerelni egy SUV belsejébe.

Az új szivattyú beszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

A vízszivattyú ki- és beszerelése

A vízszivattyút eltávolítják, hogy hozzáférhessenek más alkatrészekhez, illetve megjavítsák vagy kicseréljék, ha működés közben zaj lép fel, amelynek szintje meghaladja a normált, és amely akkor jelenik meg, ha a szivattyú tengelyén nagy radiális játék alakul ki. A szivattyú szétszerelése meglehetősen fáradságos munka, ezért meghibásodás esetén javasoljuk a szivattyú szerelvény cseréjét. Szüksége lesz: egy "12"-es csavarkulcsra, egy "6"-os hatszögletűre, egy lapos csavarhúzóra, egy rögzítő ásóra. A vízszivattyú eltávolításával és beszerelésével kapcsolatos munkák a motor hűtőrendszerének hűtője eltávolításával láthatók.

1. Ürítse le a motor hűtőrendszerét.

2. Vegye le a szervokormány-szivattyút a konzolról.

3. Távolítsa el a ventilátor meghajtó viszkózus tengelykapcsolóját.

4. Távolítsa el a generátor és a vízszivattyú hajtószíját.

5. Miután rögzítette a szíjtárcsát az elfordulástól, csavarja ki a rögzítés három csavarját

6

... Távolítsa el a szíjtárcsa terelőt és a szíjtárcsát.

7

... Távolítsa el a szervokormány-szivattyú konzolját rögzítő három csavart

9

... Lazítsa meg a termosztát tömlőjét és a hűtőfolyadék bemeneti tömlő bilincseit.

1

1. Távolítsa el a másik két elülső csavart

1

2. Csavarjon ki egy csavart hátulról

13. Ezután távolítsa el a vízszivattyút.

14. Tisztítsa meg az illeszkedő felületet a régi tömítéstől.

Szerelje fel a vízszivattyút és az összes eltávolított alkatrészt fordított sorrendben. Ügyeljen arra, hogy tömítőanyagot hordjon fel a vízszivattyú és a hengerblokk illeszkedő felületeire.

Töltse fel hűtőfolyadékkal, és távolítsa el a légdugókat a hűtőrendszerből.

Minden autó fő alkotóeleme a motor. A motor megfelelő működése érdekében a kialakításnak olyan hűtőrendszere van, amely lehetővé teszi a motor hőmérsékletének fenntartását, és nem haladja meg a normalizált értéket. A hűtőrendszer hiánya a jármű motorjának azonnali meghibásodásához vezet. Az UAZ Patriot SUV motorjának hűtésében fontos funkciót egy vízszivattyú vagy szivattyú tölt be. Erről a termékről szól a mai cikk.

A szivattyú biztosítja a hűtőfolyadék folyamatos keringését az UAZ Patriot rendszerében. A szivattyú egy szivattyú lapátokkal, amelyek forognak a hűtőfolyadék folyamatos mozgása érdekében.

Ha a szivattyú bármilyen okból leáll, a motor hőmérséklete azonnal megemelkedik, ami a tápegység felforrásához vezet. Mi az oka a ZMZ-409 motor szivattyújának hibás működésének az UAZ Patrioton, részletesebben megvizsgáljuk.

A szivattyú meghibásodásának fő oka a hűtőrendszer szivárgása. Ez károsíthatja a tömítést, és a hűtőfolyadék behatol a szivattyú csapágyába és tönkreteszi azt. A meghibásodás ilyen okának megelőzése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a tömlők tömítettségét.

Ezenkívül a következő típusú szivattyú meghibásodások lehetségesek:

• Tömítés szivárgás.
• A tömszelence épsége megszakadt.
• Csapágykopás.
• A járókerék korróziója (a rossz minőségű fagyálló miatt).

Ez a fajta meghibásodás a következő módokon azonosítható:

• A motortérből kibocsátott idegen zaj jelenléte. Csapágyhibát jelez.
• A szivattyú fokozott vibrációja.
• Fagyálló színváltozás.

Helyesebb minden meghibásodást korai jelre kiküszöbölni, nem pedig a teljes egység vagy a hűtőrendszer cseréje után.

Gyenge minőségű hűtőfolyadékkal szedte a pengéket

A ZMZ-409 Euro-3 motor szivattyújának cseréje két esetben válhat szükségessé: amikor az eszköz javítására vagy cseréjére van szükség; szükség esetén hozzáférés az UAZ Patriot SUV ZMZ-409 motorjának egységeihez.

Mielőtt folytatná a cserét, győződjön meg arról, hogy rendelkezik a következő szerszámmal:

A ZMZ-409 Euro-3 motor vízszivattyújának cseréje a következőképpen történik:

Az UAZ Patriot autót a kézifékre szerelik, és a hűtőfolyadékot leengedik a rendszerből.

Ezután folytatjuk a javítási munkákat. Ha termékcserére van szükség, akkor új szivattyú beszerelése előtt meg kell tisztítani a tömítési helyeket, és feltétlenül új tömítéseket kell beszerelni.

Ezenkívül egy réteg tömítőanyagot kell felvinni a tömítésekre, hogy elkerüljük a folyadékszivárgást. Az új szivattyú beszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik. Ezzel befejeződött az UAZ Patriot SUV VN ZMZ-409 Euro-3 motorjának cseréje.

Tájékoztatásul! Ha egy második kályhát terveznek beszerelni az UAZ Patriot Euro-3 SUV belsejébe, akkor a kiegészítő szivattyú csak a hűtőfolyadék folyamatos keringését teszi lehetővé a fűtőelem számára.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a szivattyú egy kötelező eszköz, amelynek jó állapotban kell lennie. Ezért rendszeresen ellenőriznie kell az állapotát. Sikeres felújítási munkákat!

Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?

Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg mentenimert ezt már tudod:

• STO lomat nagy pénz egyszerű számítógépes diagnosztikára
• A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
• Egyszerű villáskulcsok működnek a szervizekben, de jó szakembert nem találni

És persze eleged van a pénz kidobásából, és szó sincs arról, hogy állandóan a szervizben közlekedj, akkor kell egy egyszerű ELM327 AUTOSSCANER, ami bármilyen autóhoz csatlakozik, és egy normál okostelefonon keresztül mindig találsz problémát, fizessen ki CHECK-et és takarítson meg sokat.

Ezt a szkennert magunk teszteltük különböző gépeken, és kiváló eredményeket mutatott, most MINDENKINEK ajánljuk! Annak érdekében, hogy ne dőljön be a kínai hamisítványoknak, itt közzétesszük az AutoScanner hivatalos weboldalára mutató hivatkozást.

A PJSC ZMZ által a ZMZ-409 motoron gyártott vízszivattyú javításához egy 406.1307002-10 javítókészletet állítanak elő, amely csapágyból, járókerékből és tömítésből áll.

A ZMZ-409 motor vízszivattyújának szétszerelése, javítása és összeszerelése, javítókészlet 406.1307002-10, az alkatrészek méretei és hézagai.

A szétszerelés a következő sorrendben történik.

- Távolítsa el a járókereket egy lehúzóval.
- Távolítsa el a szivattyú szíjtárcsa agyát egy speciális szerszámmal.

- Csavarja ki a csapágyrögzítőt.
- Nyomja ki a csapágyat a házból. A csapágyat présen vagy réztüskével nyomják ki. A könnyebb préselés érdekében a vízszivattyút javasolt plusz 80 fokos hőmérsékletre melegíteni.
- Nyomja ki a tömítést a szivattyúházból.

A ZMZ-409 motor vízszivattyú háza, járókerék, agy, szíjtárcsa, csapágytengelyének méretei és hézagjai.

Összeszerelés előtt tisztítsa meg és öblítse át a szivattyú alkatrészeit, távolítsa el a lerakódásokat a járókerékről, a házról és a burkolatról. Ellenőrizze a külső csapágykosár tengelyirányú elmozdulásának értékét a görgőhöz képest, amely 5 kgf terhelésnél nem haladhatja meg a 0,13 mm-t. A ZMZ-409 motor vízszivattyújának összeszerelése a következő sorrendben történik.

- Egy tüske segítségével nyomja be a csapágy-görgő egységet a házba úgy, hogy a csapágygyűrűn lévő rögzítőfülke egybeessen a szivattyúházban lévő furattal.
- Egy tüskével nyomja rá a tömítést a csapágytengelyre és a szivattyúházba, ügyelve arra, hogy ne legyen ferde. A tömítés benyomásához használjon tüskét, amellyel a tömítőrugó szükséges összenyomása biztosított.

- Csavarja fel a csapágyrögzítőt és húzza meg úgy, hogy ne csavarja ki magát.
- Nyomja rá a szivattyú szíjtárcsa agyát a csapágy tengelyére, tartsa a méretet 106,0 + -0,2 mm.
- Nyomja rá a járókereket a csapágytengelyre úgy, hogy a járókerék vége és a szivattyúház vége közötti méret ne legyen nagyobb 14,2 mm-nél. Nem szabad nyomóerőt kifejteni a pengék hátsó oldalára, hogy elkerüljük azok deformálódását.
- Forgassa el a járókereket a görgővel. Nem szabad megérinteni a házon lévő járókereket.

Benyomáskor ki kell zárni annak lehetőségét, hogy a nyomóerő a csapágy gördülő elemein keresztül a szivattyúházba kerüljön, hogy elkerüljük a csapágy sérülését és törését. Tömítőanyagot kell felhordani a fém tömítőhüvely külső felületére és vállára annak biztosítására, hogy a tömítés szorosan illeszkedjen a vízszivattyú házába. A tömítés megnyomása előtt ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy a tömítőbevonat nem sérült-e. Szerelje fel a vízszivattyút a ZMZ-409 motorra új tömítéssel.

Ha a vízszivattyú meghibásodik, célszerű teljesen kicserélni. Azonban korlátozhatja magát a tömítés és a tengely csapágyra cseréjére.

Egy vízszivattyú keresztmetszete

a = 25,8-26,2 (22,8-23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - tengely és csapágyak (az ábrán a szivattyú elektromágneses ventilátorral látható; a tengely viszkózus tengelykapcsolós ventilátorral hosszabb)
2 - agy
3 - burkolat

4 - csúszógyűrűs tömítések
5 - közbenső gyűrű
6 - rögzítőgyűrű
7 - járókerék

Az Uljanovszki Autógyár jó hazai közúti járműveket gyárt, amelyek sok autóst érdekeltek. Ha Ön is azok közé tartozik, akiket ez a jármű meghódított, akkor tudja, hogy a 2012 előtt gyártott modellek egyetlen tűzhellyel voltak felszerelve. Az idei év után azonban az autógyár úgy döntött, hogy két kályhát helyez az autóba, ezzel is növelve a kényelem szintjét, kedvezve az utastér kiváló fűtésének. Sajnos, hiába van egyszerre két fűtőtest, néha átütő borzongást kell tapasztalni, hiszen az utastérben a hűvösség „uralja” a meleg légáramlatokat sem.

A legtöbb esetben a tulajdonosok nem akarnak beletörődni ebbe az állapotba. Ez helyes, mivel a fűtés hatékonysága nemcsak a vezető és az utas kényelmét határozza meg, hanem a vezetés biztonságát is. Fagyos napokon jég képződik az üvegen, amely a fűtőberendezés megfelelő működése esetén könnyen eltávolítható. Ha az üveg jeges marad, az gyakorlatilag nulla láthatóságot von maga után, ami akadályozza a biztonságos mozgást. Emiatt nagyon fontos a fűtőberendezés és a fűtési és hűtési rendszerbe tartozó egyéb berendezések üzemállapotának figyelemmel kísérése. Ha problémát észlel, azonnal intézkedni kell a hiba elhárítására.

Különféle kellemetlen "meglepetések" provokálhatják az utastér rossz fűtését az UAZ Patriot autóban. Ezek közül kiemelkedik az UAZ Patriot autó fűtőszivattyújának működési hibája, valamint a szivattyú rossz minőségű működése. Ha Ön is megerősítést talált arra, hogy a fűtőtest szivattyúja vagy szivattyúja javítási munkára szorul, javasoljuk, hogy saját kezűleg segítsen "vasbarátjának". Ne ijedjen meg, ha egyáltalán nincs fogalma arról, hogy mit kell tennie. Megtanítjuk, segítünk kitalálni néhány fontos árnyalatot, amelyeknek köszönhetően az elvégzett javítás hatékonysága nem lesz rosszabb, mint a szervizben végzett javítás. Hacsak kezdőként nem kell több időt töltenie. Pénzügyi megtakarításait azonban nem kell a mesterek szolgáltatásainak kifizetésére költenie.

LOFT STÍLUSÚ téglafal -

Videó JAVÍTÁS UAZ. UAZ JAVÍTÁS - SZIVATTYÚ CSERE. DIY - UAZ javítása. Az UAZ javítása - a szivattyú cseréje. csatorna SAJÁT KÉZÉVEL Kézzel készített barkácsolás

A szivattyú cseréje motorokra 417 UAZ "cipó"

Szép autó, főleg ha szereted a csavarokat :)

Ez nem egy lyuk a zsírnak, ez egy vezérlő lyuk, onnan kezd ömleni, amikor a csapágy meghal és eltöri az olajtömítést

Hiba van az N1 dián, helyesebb lenne - a telepítés során. 🙂 Tetszett a videó!Minden nagyon világos, elérhető és szórakoztató :)

cserélje ki a tömítést a régi szivattyún, és cserélje ki. és ez az alumínium azonnal folyni fog akkor nagy valószínűséggel elszakítja a radiátorodat.Egyszóval sok nyugtalanságot hoz magával.Személyes tapasztalat.

Igen, az UAZ-on nem fordul elő, mentem, vettem, szereltem, daráló nélkül semmiképpen :)) Maga a szivattyú nem merte, a mester cserélt (egy) umz-421-et

Miért cserélték ki a szivattyút? Nem játszott, nem lógott, nem folyt.

Isten óvja a mesterek ilyen bánatát)))) Egyik keze a ventilátort tartja, amely a szíjtárcsára van csavarozva, a másik pedig megpróbálja elfordítani a járókereket, és kijelenti, hogy elakadt. Kezek nem csak a segged, de nem nőtt egyáltalán. És nem kell eltávolítani a radiátort. Először le kell csavarni a ventilátort, majd távolítsa el a szivattyút. Röviden: mindenkinek azt kívánom, hogy soha ne jusson el ilyen tanoncokhoz.

Tavaly szivattyút cseréltem. Külön nem található. Összeszerelve vásárolt. Egy év nem ment el. Augusztusban telepítettem a szentpétervári PEKAR-t. Szintén alumínium. De masszívabb és látszólag megbízhatóbb. Lássuk, meddig bírja.

Szenvedek, hogy elvegyek egy cipót vagy 469-et

Sok „cipó” génjének öve más. És jobb, ha van raktáron. Magadanról hiába vagy.

Ha! A nagy luxus minden idők és népek legelölhetetlenebb mobilja.

BUGAGA. Kentukha te babrálsz! Tartja a ventilátort és megpróbálja elforgatni a szivattyút, ez egy gyalogos! Bla kosok, minél tovább nézem, annál viccesebb! A szivattyún lévő lyuk nem a zsírzópisztolyé, hanem a hűtőfolyadék leeresztéséé, ha szivárog a tömítés! Bassza meg ennyire visszahúzódó szart?

milyen konzolok vannak a termosztát fedelének anyáihoz rögzítve?

az övet mindig lehetetlen ledobni. forgással ledobják a főtengely szíjtárcsáról.

Igen. blooper a blooper !! akkor azt mondják, hogy az UAZ szar! amikor ilyen görbe kezek másznak oda.

KIBASZOTT. pads kerdyk pumpa meghalt. BUGAGSHA. ANYA EGY FURA MEGÖLT.

Kick vérzéses Nem értem, miért úgy tűnik, hogy ez az egész számodra bőségben van, és haszontalan, nem mozgatható részekkel töltöd az időt, mozgathatóvá akarsz válni, nem sértődj meg, de nem értem az idővesztegetést hogy a pénz kétszer annyit fog kihúzni, mint amennyit vezethetsz.

A szivattyú eltávolításához nem kell eltávolítani a hűtőt) És külön vegye le a ventilátort, és húzza ki a szivattyúegységet)

Az UAZ Patriot Tulajdonosok Összoroszországi Klubjának fóruma

Üzenet Ezhek »2014. január 21. kedd 18:45

Üzenet Nordserge "2014. január 21. kedd 19:49

Üzenet Ezhek »2014. január 21. kedd 20:00

Üzenet oroszlán2 2014. január 21. kedd 20:19

A gurt el kell távolítani és félre kell vinni. Ne érintse meg a termosztátot.

Minden a murzilka szerint történik. Egy éve ugyanerre a kérdésre válaszolt a mérnökhelyettes, de nem találtam a témát

Az összes csavarhoz mászhatsz anélkül, hogy tamburával táncolnál.

A szivattyút elhagyó rövid tömlőket jobb azonnal újakra cserélni, ha régieket használ, szivárogni fognak. Ott tölgyek, sho kapets.

Egyszerre 3+ órát vett igénybe (először csináltam).

A járókereket úgy vettem, ahogy volt (Firm ZMZ - vásárlás előtt hamisított termékeknél leolvastam a különbséget és vásárláskor ellenőriztem), vaslapátokkal. A motor üzemi hőmérséklete nem változott.

Üzenet Ezhek "2014. január 21. kedd, 22:53

leo2 írta: Gurt el kell távolítani és félre kell vinni. Ne érintse meg a termosztátot.

Minden a murzilka szerint történik. Egy éve ugyanerre a kérdésre válaszolt a mérnökhelyettes, de nem találtam a témát

Az összes csavarhoz mászhatsz anélkül, hogy tamburával táncolnál.

A szivattyút elhagyó rövid tömlőket jobb azonnal újakra cserélni, ha régieket használ, szivárogni fognak. Ott tölgyek, sho kapets.

Egyszerre 3+ órát vett igénybe (először csináltam).

A járókereket úgy vettem, ahogy volt (Firm ZMZ - vásárlás előtt hamisított termékeknél leolvastam a különbséget és vásárláskor ellenőriztem), vaslapátokkal. A motor üzemi hőmérséklete nem változott.

Üzenet Nordserge "2014. január 21. kedd 22:59

Üzenet ZamPoteh »2014. január 21. kedd 21:20

Ha a szíj nem dobódik le, akkor a szíjtárcsa csavarjainak meghúzásakor megakadályozhatja, hogy a szíj elforduljon a szíjjal együtt. De ebből sok probléma van.

Jobb, ha ledobja a szíjat, és megakadályozza, hogy a szíjtárcsa elfordítsa a rögzítőlapátot, ha behelyezi a két csavar feje közé, és rögzítőkarként működik.
Ne csavarja ki azonnal az eltávolított csavarokat, először lazítsa meg mindhárom rögzítését.

Jobb leszedni a termosztát házát, könnyebb lesz „lehúzni” a szivattyút és a helyére tenni. Ehhez tartsa raktáron a termosztátház tömítését.

A munka megkezdése előtt ügyeljen a készletben lévő csövek meglétére: a termosztáttól a szivattyúig, az alsó a radiátortól a szivattyúig és a visszatérő csőtől a szivattyúig.
oroszlán2 igaz, kővé válnak. És ami nem vált kővé, az el is szakadhat.

Nem minden szivattyú rögzítőcsavarja egyforma hosszú, ezért ne feledje, melyik lyukat melyik lyukból távolította el.

Új szivattyú beszerelése előtt csavarja ki a szivattyú csapágyának rögzítőcsavarját, csavarja ebbe a lyukba a zsírzópisztolyt és szórja meg (csak különösebb fanatizmus nélkül). Csavarja ki a zsírzógombot, és helyezze vissza a rögzítőcsavart.

Az E2 és E3 szivattyúk a termosztáthoz vezető csövek átmérőjében különböznek, az átmérő E3-mal kisebb. És így felcserélhetők.

Üzenet Ezhek »2014. január 21. kedd 21:21

Üzenet oroszlán2 »2014. január 21. kedd 21:22

A színes a Patras fájlgyűjteményében található.

Nem a járókerékre gondoltam, hanem egy olyan szivattyúra, ami pontosan ugyanaz, mint a natív vas járókerék.

A tömlőket meg lehet hagyni, sőt tömítőanyaggal meg is lehet húzni, de szorítóval nincs hova szorítani, elvesztették minden rugalmasságukat. Könnyebb újakra cserélni. Szerencsére egy fillérbe kerülnek, és nem kell további erőfeszítéseket tenni, kivéve két bilincs lecsavarását.

Hivatkozások találhatók a szivattyúk áttekintéséhez és a kikapcsoláshoz. webhelyet, és töltsön le egy fájlt a szivattyúról, a versenytársakról és a hamisításról

Üzenet oroszlán2 »2014. január 21. kedd 21:25

ZamPoteh írta:
Nem minden szivattyú rögzítőcsavarja egyforma hosszú, ezért ne feledje, melyik lyukat melyik lyukból távolította el.

Üzenet Ezhek "2014. január 21. kedd, 21:46

Ha a szíj nem dobódik le, akkor a szíjtárcsa csavarjainak meghúzásakor megakadályozhatja, hogy a szíj elforduljon a szíjjal együtt. De ebből sok probléma van.

Jobb, ha ledobja a szíjat, és megakadályozza, hogy a szíjtárcsa elfordítsa a rögzítőlapátot, ha behelyezi a két csavar feje közé, és rögzítőkarként működik.
Ne csavarja ki azonnal az eltávolított csavarokat, először lazítsa meg mindhárom rögzítését.

Jobb leszedni a termosztát házát, könnyebb lesz „lehúzni” a szivattyút és a helyére tenni. Ehhez tartsa raktáron a termosztátház tömítését.

A munka megkezdése előtt ügyeljen a készletben lévő csövek meglétére: a termosztáttól a szivattyúig, az alsó a radiátortól a szivattyúig és a visszatérő csőtől a szivattyúig.
oroszlán2 igaz, kővé válnak. És ami nem vált kővé, az el is szakadhat.

Nem minden szivattyú rögzítőcsavarja egyforma hosszú, ezért ne feledje, melyik lyukat melyik lyukból távolította el.

Új szivattyú beszerelése előtt csavarja ki a szivattyú csapágyának rögzítőcsavarját, csavarja ebbe a lyukba a zsírzópisztolyt és szórja meg (csak különösebb fanatizmus nélkül). Csavarja ki a zsírzógombot, és helyezze vissza a rögzítőcsavart.

Az E2 és E3 szivattyúk a termosztáthoz vezető csövek átmérőjében különböznek, az átmérő E3-mal kisebb. És így felcserélhetők.

A vízszivattyút eltávolítják, hogy hozzáférhessenek más alkatrészekhez, illetve megjavítsák vagy kicseréljék, ha működés közben zaj lép fel, amelynek szintje meghaladja a normált, és amely akkor jelenik meg, ha a szivattyú tengelyén nagy radiális játék alakul ki.

A szivattyú szétszerelése meglehetősen fáradságos munka, ezért meghibásodás esetén javasoljuk a szivattyú szerelvény cseréjét.

Szüksége lesz: egy "12"-es csavarkulcsra, egy "6"-os hatszögletűre, egy lapos csavarhúzóra, egy rögzítő ásóra.

A vízszivattyú eltávolításával és beszerelésével kapcsolatos munkák a motor hűtőrendszerének hűtője eltávolításával láthatók.

1. Engedje le a folyadékot a motor hűtőrendszeréből (lásd "A hűtőfolyadék cseréje").

2. Távolítsa el a szervokormány-szivattyút a konzolról (lásd "A szervokormány-szivattyú cseréje").

3. Távolítsa el a ventilátor meghajtó viszkózus tengelykapcsolóját (lásd "A viszkózus tengelykapcsoló eltávolítása és felszerelése").

4. Távolítsa el a generátor és a vízszivattyú hajtószíját (lásd: „A generátor és a vízszivattyú hajtószíjának cseréje”).

5. Miután rögzítette a szíjtárcsát az elfordulástól, csavarja ki a rögzítés három csavarját ...

Az UAZ korunkban meglehetősen gyakori autó. Teljesítménye bizonyos egységek időben történő javításától függ.

Ugyanakkor célszerű csak kiváló minőségű elemeket használni, amelyek minden szabványnak megfelelően készültek. Az UAZ alkatrészeket speciális oldalakon vásárolhatja meg, ahol tisztázhatja a fő jellemzőket.

Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan kell szétszerelni a szivattyút a javításhoz.

Az egység szétszerelésének folytatása előtt el kell távolítani. Ez a szivattyú több csavarra van felszerelve, amelyeket ki kell csavarni.

Emlékeztetni kell arra, hogy ha a terméket hosszú ideig használják, akkor ezt kissé nehéz lesz megtenni. A szivattyú eltávolításához gyakran le kell szerelni a hűtőt, mivel a ventilátor járókereke ráfeküdhet.

A szivattyú szétszerelése meglehetősen bonyolult, mivel türelmet és egy kis kitartást igényel. Ha elakadt, akkor egy speciális eszközzel mozgathatja, és fokozatosan távolítsa el a csavarokról.

Mindent nagyon óvatosan kell megtenni, ne sértse meg az autó más részeit.

Ez az eljárás a szivattyú egyes részeinek javításához szükséges, hogy ne vásárolja meg a teljes rendszert teljes szerelvényként. Ezt leggyakrabban a gumitömítésű alátét cseréjére teszik.

A szétszerelési művelet több egymást követő lépésből áll:

1. A legelején eltávolítjuk a járókereket. Ehhez speciális mechanizmusokat kell használni. Ez lehetővé teszi a gumi gallér alátét eltávolítását.
2. Ezt követően csavarjuk le a szíjtárcsa agyát rögzítő anyát és szereljük le.
3. A következő lépés a dugóhúzó eltávolítása és a csapágyas tengely kinyomása a házból. Ezt az eljárást speciális présgépen hajtják végre.

A szivattyú szétszerelése után minden fő alkatrész cserélhető. A szivárgás fő okainak kiküszöbölése érdekében új csapágyakat, tömítéseket és a mechanizmus egyéb részeit szerelik be.

Továbbá, ha a szivattyú már nem javítható, akkor újra telepítheti. Ehhez egyszerűen új alkatrészt kell beszerezni és a régi helyére felszerelni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rögzítőelemek típusa szerint kell kiválasztania, mivel előfordulhat, hogy egyes modellek egyszerűen nem illeszkednek az Ön autómárkájához.

A szivattyú javításának legjobb módja, ha ezt az eljárást olyan szakemberekre bízza, akik mindent gyorsan és hatékonyan végeznek.

Az UAZ szivattyú gondozásának árnyalatai - ebben a videóban: