Részletesen: csináld magad Toyota Harrier felfüggesztés javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Toyota Harrier White Köd › Hajónapló › Csináld magad Toyota Harrier hátsó felfüggesztés javítási kérdés!
Helló mindenki! Jó napot!
Korábban a már kedvelt HARRIERVRAZBOR oldalon rendeltem egy karkészletet (mind a 6 darabot), mivel a varénim valami sünnek bizonyult! Mivel nekem is van kézi (láb)fékem, ami nem megy, ezért rendeltem plusz hátsó agyakat tárcsákkal, kábelekkel szerelvényként... ott vettem még egy első stabilizátort (valami Süni is főzik) és egy hátsót egy (egyáltalán nem volt ott!).
Bevezetés: Magam cserélem a betéteket, linkeket, olajat, szűrőket, kitisztítom a tűzhelyet és így tovább... És a karokat?
És most a kérdés:
Mindenféle hülyeség cseréjében szerzett tapasztalataim alapján ki tudom cserélni magam a kar szerelvényeket?
Ki változtatta meg magát? Könnyű vagy nehéz? Milyen eszközre lesz szüksége? Ajánlások?
Remélem a segítségeteket, hiszen a linkeken kívül nem másztam bele a felfüggesztésbe!
Az elérhetők közül:
Kezek (többnyire egyenes), szerszámkészlet 101 részes úgy tűnik...gödrös garázs lesz!
Szokás szerint nagyon köszönöm a válaszolóknak! Köszönöm a támogatást!
És ne feledkezzünk meg az akciós FÉNYSZÓRÓKról sem!
Mi a fenéért vegyek egy olyan autót, amelyet nem lehet szervizelni, úgy vezetett, mint egy Toyota, most pedig úgy, mint egy VAZ, de egy Toyota hátuljában
Még nem érted, fiam.
Minden tisztelettel. Ebben az esetben az eredeti pótalkatrészeknek nincs alternatívája. A kínai lebegés egy héten belül meghal. A gumi a keresztrudakban az autó nagy tömege miatt a görényen, a Lexus rx-e nem mindig fog észrevehetően játszani a kanyarokban, ami rontja a kezelhetőséget, kétszer növeli a gumi kopását. A nullához való konvergencia soha nem fog működni. A lebegő silent blokk puhaságát semmiféle gumiszalag nem pótolja, vagyis elvész a kényelem. Sikerült, igazolt. Az eredeti tolóerő erőforrása 100-150t, csak a portok alatti összeszereléskor nem lesz felesleges kenőanyagot hozzáadni (a kenőanyag gyártó nem jelenti).
Ez akkor igaz, ha lehetetlen normál alkatrészt vásárolni. A vontatás költsége az eredeti változatban 6-8t. nem olyan drága az erőforrás és a kényelem szempontjából.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A zsanérból általában ki kell cserélni a kenőanyagot. Megértem, hogy a mi környékünkön nem gyakran olvasnak utasításokat, de néha hasznos dolgokat írnak oda. A zsanér tele van szállítási zsírral, amelyet a telepítés során ki kell cserélni. Általánosságban elmondható, hogy a Rex alkatrészeit illetően a 2. generációtól kezdődően a legtöbb alkatrész konzerváló zsírban van, nem tudtam, hogyan repültem be a keresztbe (illetve a kiegyensúlyozásba) és a testhelyzet érzékelőkbe (pneumán mindegyik keréken vannak)
Jobb, mint lebegni! Ez is működni fog. És még jobban. Smarties.
Ha a gyűrűid úgy vannak hegesztve, hogy kúpos letöréssel készüljenek, nekem úgy tűnik, hogy nem kell élesíteni a nématömböt, az magától beugrik és halálra áll!
Amikor megnyomja a néma tömböt, a gumifeszesség mintegy átterjed ezekbe a hornyokba, mentesítve a feszültséget a végein.
És miért élesedtek ki a barázdák a némán?
Andrey Podorin ezt tette, csak a barázdákat élesítették ki
Itt vannak mindazok, akik megmondják, mit és hogyan kell csinálni „díványszakértők”, ti magad próbáljátok meg havonta 4-6 tr-t szétszórni. autóalkatrészekben. Valószínűleg egy közönséges polgár nem tudja ezt megtenni, és a „mazhoriki” átmegy az erdőn. A férfi ezt akarta a SZEMÉLYES autójába, megrendelte. Ezt most személyesen neki próbálod bizonyítani és nem kommentben.
Van egy CALDINA 4WD-m ilyen koszos karokkal, csak szenvedtem velük. c hogyan!Jó munkát végzel, tetszik!
Alexey Shabalin egyszer vásárolt egy sor újat, és megfeledkezett róluk
ezt a csendes blokkot teljesen kinyomják, és egy másikkal helyettesítik. külön eladó. a bélyegeken ez a kerékagyban áll, és a kerékagy eltávolítása nélkül a helyszínen változik
Nyilvánvaló, hogy minden Toyota felfüggesztésnek jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, mert a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Toyota Harrier egyszerűen nem megy tovább, egyes felfüggesztési elemek menet közbeni meghibásodása súlyos balesethez vezethet.
1. A nyilvánvaló biztonság mellett a Toyota Harrier alváza felelős a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Toyota Harrier alváz rendszeres diagnosztikája segít elkerülni az ilyen helyzeteket.
A Toyota Harrier alvázdiagnosztika a következő elemek ellenőrzését tartalmazza:
- rugók és lengéscsillapítók;
- karok és támasztékok (csapágyak felül, csendes blokkok alul);
- Toyota Harrier stabilizátor perselyek;
- kormányrudak és fogasléc;
- kerékcsapágyak;
- SHRUS.
2. A Toyota Harrier tapasztalattal rendelkező tulajdonosai számára nem nehéz megállapítani a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák szinte minden autóban ugyanúgy hangzanak.
A futó Toyota Harrier diagnosztikáját rendszeresen el kell végezni, még a meghibásodásra utaló jelek nélkül is. Ezt célszerű liften megtenni, de lehetséges egy közönséges felüljárón vagy kilátón is.
3. Fontos megjegyezni, hogy a Toyota Harrier hogyan viselkedik jó állapotban, akkor minden meghibásodás a jövőben nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, egyáltalán nem kell tapasztalt sofőrnek lenni, és még inkább autószerelőnek.
Leggyakrabban a Toyota Harrier alváz hibás működésének következő tünetei jelentkeznek:
- a Toyota Harrier alvázának hirtelen fellépő zaja, kopogása, zörgése, amely vagy eltűnhet, vagy akár teljesen sík úton is megmarad;
- túl nagy gördülések kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető ringatózása ütések vagy fékezés közben;
- önkényes oldalra kormányzás, a Toyota Harrier egyenesen haladva elvezet;
- egyenetlen gumikopás.
4. Leggyakrabban a Toyota Harrier felfüggesztés kopogását lehet hallani, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. A futóműben rengeteg gumielem található, nagyjából minden Toyota Harrier felfüggesztés tud kopogni, emiatt a kopogás okának pontos azonosításához alulról kell megvizsgálni az autót.
Ha roppanást hallunk, különösen forduláskor, vagy amikor a Toyota Harrier erősen gyorsul, akkor szinte biztosan kijelenthető, hogy az ok a Toyota Harrier CV-csukló, az úgynevezett gránát hibájában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.
5. Ha a Toyota Harrier elkezdett távolodni, ez gyakrabban fordul elő kemény gödrök és kátyúk áthaladása után, akkor előfordulhat, hogy kerékbeállítást kell végeznie (a Toyota Harrier kerékbeállítása). A legjobb esetben ez megszünteti a bajt, legrosszabb esetben ütközéskor valami elhajolhat, kezdve a kötőrúdtól a kormánycsuklóig.
Ha ezen jelek közül legalább egy megjelenik, a lehető leghamarabb diagnosztizálni kell a futó Toyota Harriert. Még a szabályok is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.
6. A nem olyan drága Toyota Harrier futómű persely, amelyet nem cserélnek ki időben, a kar töréséhez vezethet, száz dollárért. Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Toyota Harrier alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.
7. A Toyota Harrier rendszeres szemrevételezésével pénzt takaríthat meg, elvégre, ha időben megrepedt portokot vagy burkolatot találnak, és azonnali cserét hajtanak végre, akkor a portok által védett elem tovább bírja. Ha a Toyota Harrier vizsgálatakor már elszakadt portokot találtak, akkor biztos lehet benne, hogy ezt a felfüggesztési elemet hamarosan cserélni kell.
Az összes portok ellenőrzése után folytassa a Toyota Harrier első felfüggesztési elemeinek diagnosztizálásával. Az első felfüggesztés bonyolultabb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Toyota Harrier lengéscsillapítókat vizsgáljuk meg, nem lehetnek rajta horpadások, olajfoltok. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.
Ennek a felfüggesztési elemnek az állapotát a legegyszerűbben úgy ellenőrizheti, hogy a Toyota Harriert úgy mozgatja, hogy lenyomja a sarkot, ahol a diagnosztizált lengéscsillapító található. Ha a megnyomás után a Toyota Harrier, miután visszatért eredeti állapotába, továbbra is fel-le ringott, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.
8. Ezt követően a Toyota Harrier felfüggesztési rugóit ellenőrzik, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Toyota Harrier hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, elsüllyedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.
9. A golyós és néma blokkok ellenőrzése csak a Toyota Harrier aljáról történik. Diagnosztizálásukra érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben leellenőrizhessünk minden holtjátékot, működő autóban ne legyenek. Ugyanígy ellenőrzik a Toyota Harrier stabilizátortartóit és tapadását. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, akkor ez a csapágy rossz állapotát jelzi.
A hátsó felfüggesztés mozgó csendes blokkjainak cseréje Toyota Harrier Toyota Harrier 2003
Videó Az Andrey Florida csatorna Toyota Harrier Toyota Harrier 2003 hátsó felfüggesztésének mozgatható néma blokkjainak cseréje
Csendes blokkok cseréje Toyota Harrier elvégezhető mind a felfüggesztés javítása során, mind pedig szükség esetén ezeknek az elemeknek a cseréjére az autó hátsó vagy első felfüggesztésén.
Általában akkor kell ilyen lengéscsillapító elemeket cserélni, ha ezen a részen a persely eltávolodott a gumitól - vagyis levált.
Ezeket az alkatrészeket gumi-fém csuklópántoknak is nevezik. A SUV felfüggesztésében ezek a különböző alkatrészeihez kapcsolhatók. Lehet, hogy az elemeket cserélni kell
Javasoljuk, hogy ne próbálja meg önállóan cserélni a SUV felfüggesztés csendes blokkjait. Ezzel a saját kezűleg és garázsban végzett munkával nem kap garanciát arra, hogy a javítást megfelelően végezték el. Ennek alapján ajánlatos az ilyen javítási manipulációkat olyan speciális szakemberekre bízni, akik rendelkeznek tapasztalattal ezen a területen, és rendelkeznek a szükséges speciális szerszámokkal.
A szokásos módon ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni, ha az autó tulajdonosa nyikorgást vagy kopogást észlel a felfüggesztésben, miközben az autó halad. Ebben az esetben jobb, ha kapcsolatba lép a műszaki központtal, ahol hozzáértően elvégzik a futómű és a csendes blokkok diagnosztikáját.
Az alábbiakban ismertetett autószervizek segítségével kiválaszthatja azt a helyet, ahol a legkényelmesebb a dzsip ezen lengéscsillapító elemeinek cseréje. Ezenkívül a tanácsadó műszaki támogatási vezetők is felveszik a kapcsolatot.
Új alkatrészek beszerelése, ill Toyota Harrier futómű persely csere hátul és elöl egy folyamat, amely lépések egész listájából áll. Megjegyezzük, hogyan működnek ezek a fő lépések, ezek a pillanatok
- rögzítse a leválasztott elemeket a felfüggesztéshez
- a felfüggesztéshez rögzített alkatrészek leválása
- üsse ki az ülésből a hátsó vagy az első hangtalanító blokkot
- visszanyomja az új lengéscsillapítót
A műszaki központok szakemberei pontosan tudják, milyen manipulációkat kell végrehajtani ahhoz, hogy a csendes blokkok az üléshez tapadjanak. Abban az esetben, ha egy gumi-fém csuklópántot kell kinyomnia, ez nehéz lehet.
A mesterek jól csinálják felfüggesztőkar perselyek cseréje a Toyota Harrierhez elöl és hátul is. Ez a munka gyakran szerepel a terepjárók általános javításában, de gyakran külön is elvégzik.
Az autósokat gyakran aggasztja a kérdés, hogy mi lesz a Toyota Harrier némablokkok cseréjének költsége. Ennek a munkának az ára számos munkaparaméterből áll
- gumikonzolok költsége
- egy normál óra ára
- futásteljesítmény
- autómodell
- autó márka
Ennek a szolgáltatásnak a költségét a műszaki kezelő helpdeskjében találja meg pontosabban. A projekt alkalmazottja megmondja, hogy Moszkvában hol cserélheti ki az olcsó csendes blokkokat. Ezen munkák megvalósítására is érdemes előzetes regisztrációt kötni.
A telepítés részeként szüksége lehet vásároljon SUV csendes blokkokat - műszaki központjainkban alacsony áron megtehető. Világmárkák és jó minőségű termékeket kínálnak.
Országút: Volgográd távlat
Ennek az autószerviznek az igazgatója vagyok, és gondoskodom arról, hogy a vásárlók pozitív visszajelzéseket hagyjanak, és a SUV-k és más osztályú autók javítása a korszerű követelményeknek és a gyártói ajánlásoknak megfelelően, megfelelő szakmai színvonalon történjen.
Kedvezmények: törzsvásárlói | Minden információ
Ha úgy dönt, hogy „akarok” vagy „kell” autójavítást vagy ütemezett karbantartást végezni, és megérti, hogy ilyen munkát csak szakképzett szakemberek (dízelmotorosok, szerelők, autószerelők) végezhetnek, forduljon autószervizünkhöz.
Minden szükséges felszereléssel rendelkezünk, a munkatársakban tapasztalt és hozzáértő mesteremberek dolgoznak, akik pontosan meg tudják állapítani, miért történt meghibásodás, mely egységeket kell javítani, és melyik módszer lesz a leghatékonyabb, ésszerűbb.
Kedvezmények: törzsvásárlói | Minden információ
Különböző profilú mestereket foglalkoztató, SUV-javításokat megfelelő professzionális színvonalon teljesítő autós szakszerviz vagyunk, amit a cégünkről szóló vélemények, valamint az a tény is igazol, hogy vásárlóink megbízható szervizként ajánlanak minket ismerőseiknek. .
Ha úgy dönt, hogy „szeretnék találni egy jó autószervizt”, amely megfelel az Ön igényeinek, de nem tudja, hogy ki tudna javasolni és válaszolni erre a kérdésre, vegye fel a kapcsolatot műszaki központunkkal, és megérti, hogy nálunk van lehetőség. számíthat a minőségi és becsületes munkára.
Kedvezmények: törzsvásárlói | Minden információ
Kerület: Csertanovo központja
Speciális központ vagyunk, amely a vázas SUV-k, crossoverek és más ebbe az osztályba tartozó autók, valamint más kategóriájú járművek javítására szakosodott.
Rendelkezünk műszaki és szerszámbázissal, a munkatársakban különböző profilú szakemberek dolgoznak, akik sok éves tapasztalatát használják fel annak érdekében, hogy pontosan megértsék, hogyan, milyen technológiával kell elvégezni az autójavítást.
Ha úgy dönt, hogy „akarok” vagy „kell” találni egy jó szervizközpontot, amelynek mestereiben megbízhat, akkor bizalommal a nyújtott szolgáltatások minőségében forduljon cégünkhöz.
Kedvezmények: törzsvásárlói | Minden információ
Videó lecke a Toyota Harrier 2AZ-FE motorjavításról.
Tájékoztató videólecke egy Toyota Harrier 2AZ-FE motorjának javításáról Bemutatja a motorjavítás során végrehajtandó lépéseket Információs anyagok használata a motor alkatrészeinek kopási fokának azonosítására.
A 2AZ-FE motor működése, amelyben idegen kopogás észlelhető.
A Toyota Harrier 2AZ-FE motorjának járásakor idegen zaj hallatszik.Ezt követően ennek megfelelően diagnosztikát kellett végezni.Ami képes a fellépő hibák észlelésére,zajhatást keltve a motorban.
1. A motor szétszerelése.
A 2AZ-FE motorral szerelt Toyota Harrier gépkocsin végzett diagnosztikai munkák során a következő hibákat azonosították: idegen kopogás a motorban. Mielőtt bármilyen műveletet folytatna, egyszerűen meg kell mérni a nyomást a hengerekben. nyomásmérő), speciális, erre tervezett szoftverrel.
Az érzékelőket a hengerekbe csavarjuk a dugattyúcsoport állapotának észlelésére, a gázelosztási fázisok hibáinak észlelésére. Összkerékhajtás, együtt kerül eltávolításra terjedés .
2. A motor alkatrészeinek szétszerelése.
Most, hogy a motort eltávolítottuk, leakasztjuk róla a váltót. Következő teendő, hogy a könnyebb szétszedés érdekében eltávolítjuk a motor megmaradt rögzítéseit.Ezután egy speciális forgóállványra szereljük.Leszereljük a hengerfejet, végzünk egy a dugattyúcsoport külső vizsgálata.csoportok szénlerakódások jelenlétére.Ezután a hengerblokkból kiásva megvizsgáljuk azok állapotát.
3. A motor alkatrészeinek hibaelhárítása.
Használata e-kézikönyv , a hozzá tartozó motorelemek teljes körű mérését végzünk Mérőműszerek segítségével a rendelkezésre álló méreteket összehasonlítjuk a kopástűrés paramétereivel A gyártó által az elektronikus kézikönyvben beállított paraméterek alapján.
4. Hengerfej javítása, főtengely beszerelése.
Szétszedjük a hengerfejet, leszedjük róla a szelepmechanizmust.Ezért minden után mosogatót kell felhelyezni,hogy leöblítsük a maradványoktól,szennyeződéstől,olajkoromtól.Ezután megtisztítjuk a házat és a blokk belsejét a felgyülemlett szennyeződésektől. Az elvégzettek után előre elkészített főtengelyt szerelünk be.
5. A hengerfej összeszerelése.
A szelepcsoport átlapolása után összeszereljük Az előkészített szelepeket, rugókat, csészéket beépítjük a hengerfejbe A helyes szekvenciális szerelési folyamatot betartva.
6.A motor teljes összeszerelése és visszaszerelése a karosszériára.
Elvégezzük a motorblokk teljes összeszerelését: összeszereljük a dugattyúcsoportot, beszereljük az olajszivattyút, a kiegyenlítő tengelyeket, beépítjük a hengerfejet, a vezérműtengelyeket, a vezérműláncot (nem feledkezve meg a jelek beszereléséről). Visszaszereljük az autó karosszériájába, és végrehajtjuk az első indítást.
Mi a fenéért vegyek olyan autót, amelyet nem lehet szervizelni, úgy vezetett, mint egy Toyota, most pedig úgy, mint egy VAZ, de egy Toyota hátuljában
Még nem érted, fiam.
Minden tisztelettel. Ebben az esetben az eredeti pótalkatrészeknek nincs alternatívája. A kínai lebegés egy hét múlva meghal. A gumi a keresztrudakban az autó nagy tömege miatt a görényen, a Lexus rx-e nem mindig fog észrevehetően játszani a kanyarokban, ami rontja a kezelhetőséget, kétszer növeli a gumi kopását. A nullához való konvergencia soha nem fog működni. A lebegő silent blokk puhaságát semmiféle gumiszalag nem pótolja, vagyis a kényelem elvész. Sikerült, igazolt. Az eredeti tolóerő erőforrása 100-150t, csak a portok alatti összeszereléskor nem lesz felesleges kenőanyagot adagolni (a kenőanyag gyártó nem jelenti).
Ez akkor igaz, ha lehetetlen normál alkatrészt vásárolni. A vontatás költsége az eredeti változatban 6-8t. nem olyan drága az erőforrás és a kényelem szempontjából.
A zsanérból általában ki kell cserélni a kenőanyagot. Megértem, hogy a mi környékünkön nem gyakran olvasnak utasításokat, de néha hasznos dolgokat írnak oda. A zsanér tele van szállítási zsírral, amelyet a telepítés során ki kell cserélni.Általánosságban elmondható, hogy a Rex alkatrészeit illetően a 2. generációtól kezdve a legtöbb alkatrész konzerváló zsírban van, nem tudtam, hogyan repültem be a keresztbe (illetve a kiegyensúlyozásba) és a testhelyzet érzékelőkbe (pneumán mindegyik keréken vannak)
Jobb, mint lebegni! Ez is működni fog. És még jobban. Smarties.
Ha a gyűrűid úgy vannak hegesztve, hogy kúpos letöréssel készüljenek, nekem úgy tűnik, hogy nem kell élesíteni a nématömböt, az magától beugrik és halálra áll!
Amikor megnyomja a némablokkot, a gumifeszesség mintegy szétterjed ezekbe a hornyokba, mentesítve a feszültséget a végeken.
És miért élesedtek ki a barázdák a némán?
Andrey Podorin ezt tette, csak a barázdákat élesítették ki
Itt vannak mindazok, akik megmondják, mit és hogyan kell csinálni „díványszakértők”, ti magad próbáljátok meg havonta 4-6 tr-t szétszórni. autóalkatrészekben. Valószínűleg egy közönséges polgár nem tudja ezt megtenni, és a „mazhoriki” átmegy az erdőn. A férfi ezt akarta a SZEMÉLYES autójába, megrendelte. Ezt most személyesen neki próbálod bizonyítani és nem kommentben.
Van egy CALDINA 4WD-m ilyen koszos karokkal, csak szenvedtem velük. c hogyan!Jó munkát végzel, tetszik!
Alexey Shabalin egyszer vásárolt egy sor újat, és megfeledkezett róluk
ezt a csendes blokkot teljesen kinyomják, és egy másikkal helyettesítik. külön eladó. márkáknál ez a hubban van, és helyben változik, a hub eltávolítása nélkül
Folytatjuk a 2003-as kiadású Toyota Harrier autó javítását, a Lexus RX 300 szinte teljes balkormányos analógját, ma az első felfüggesztés karjait kell cserélni. Megmutatjuk, hogyan csináld magad.
A csere annak köszönhető, hogy a silent blokkok használhatatlanná váltak, de csak karokkal árusítják. Felemeljük az autót, lecsavarjuk a kerekeket. Alulról lecsavarunk a gömbön két anyát és egy csavart:
A párna lecsavarásához csavarjuk le a három anyát 17-re:
A párna eltávolításához emeljük fel a motort, majd csavarjuk ki a mellette lévő három konzolcsavart:
Kivesszük a párnát. Most könnyedén hozzáférhet a kar rögzítőcsavarjaihoz, és csavarja ki őket (22-es kulcs):
Levesszük a kart. Van egy új karunk a CTR-től, ennek katalógusszáma CQT-7R, a tartót a régi részről átrendezzük rá és a helyére tesszük, rögzítjük.
Videó az első karok cseréje a Toyota Harrierben (Lexus RX 300):
Tartalék videó az első vezérlőkarok cseréjéről a Toyota Harrierben:
MŰSZAKI DOKUMENTÁCIÓ Toyota Harrier INGYENES
REGISZTRÁCIÓ NÉLKÜL SMS NÉLKÜL
Útmutató a Toyota Harrier javításához, üzemeltetéséhez és karbantartásához
– a Toyota Harrier teljes műszaki adatai
– a Toyota Harrier működési jellemzői
– A Toyota Harrier hibaelhárítása
– színes kapcsolási rajzok Toyota Harrier
Javítási kézikönyv a fotókon Toyota Harrier – a Toyota Harrier teljes műszaki adatai
Alkatrész- és összeszerelő egységek katalógusa Toyota Harrier – a Toyota Harrier teljes műszaki leírása
Részletes kapcsolási rajz Toyota Harrier – a Toyota Harrier elektromos berendezések teljes leírása
Toyota Harrier motorjavítási kézikönyv – a Toyota Harrier motor teljes műszaki leírása
Toyota Harrier sebességváltó javítási kézikönyv – a Toyota Harrier sebességváltó teljes műszaki adatai
A Toyota Harrier javításának titkai – a Toyota Harrier javítási jellemzőinek részletes leírása - a Toyota Harrier működési jellemzői Toyota Harrier hibakódok Toyota Harrier multimédiás hangolási útmutató javítási, karbantartási információk, autóipari hírek, ismertetők, diagnosztika, fórum Tájékoztató videólecke egy Toyota Harrier 2AZ-FE motorjának javításáról Bemutatja a motorjavítás során végrehajtandó lépéseket Információs anyagok használata a motor alkatrészeinek kopási fokának azonosítására. A 2AZ-FE motor működése, amelyben idegen kopogás észlelhető. A Toyota Harrier 2AZ-FE motorjának járásakor idegen zaj hallatszik.Ezt követően ennek megfelelően diagnosztikát kellett végezni.Ami képes a fellépő hibák észlelésére,zajhatást keltve a motorban. 1. A motor szétszerelése. A 2AZ-FE motorral szerelt Toyota Harrier gépkocsin végzett diagnosztikai munkák során a következő hibákat azonosították: idegen kopogás a motorban. Mielőtt bármilyen műveletet folytatna, egyszerűen meg kell mérni a nyomást a hengerekben. nyomásmérő), speciális, erre tervezett szoftverrel. Az érzékelőket a hengerekbe csavarjuk a dugattyúcsoport állapotának észlelésére, a gázelosztási fázisok hibáinak észlelésére. Összkerékhajtás, együtt kerül eltávolításra terjedés . 2. A motor alkatrészeinek szétszerelése. Most, hogy a motort eltávolítottuk, leakasztjuk róla a váltót. Következő teendő, hogy a könnyebb szétszedés érdekében eltávolítjuk a motor megmaradt rögzítéseit.Ezután egy speciális forgóállványra szereljük.Leszereljük a hengerfejet, végzünk egy a dugattyúcsoport külső vizsgálata.csoportok szénlerakódások jelenlétére.Ezután a hengerblokkból kiásva megvizsgáljuk azok állapotát. 3. A motor alkatrészeinek hibaelhárítása. Használata e-kézikönyv , a hozzá tartozó motorelemek teljes körű mérését végzünk Mérőműszerek segítségével a rendelkezésre álló méreteket összehasonlítjuk a kopástűrés paramétereivel A gyártó által az elektronikus kézikönyvben beállított paraméterek alapján. 4. Hengerfej javítása, főtengely beszerelése. Szétszedjük a hengerfejet, leszedjük róla a szelepmechanizmust.Ezért minden után mosogatót kell felhelyezni,hogy leöblítsük a maradványoktól,szennyeződéstől,olajkoromtól.Ezután megtisztítjuk a házat és a blokk belsejét a felgyülemlett szennyeződésektől. Az elvégzettek után előre elkészített főtengelyt szerelünk be. 5. A hengerfej összeszerelése. A szelepcsoport átlapolása után összeszereljük Az előkészített szelepeket, rugókat, csészéket beépítjük a hengerfejbe A helyes szekvenciális szerelési folyamatot betartva. 6.A motor teljes összeszerelése és visszaszerelése a karosszériára. Elvégezzük a motorblokk teljes összeszerelését: összeszereljük a dugattyúcsoportot, beszereljük az olajszivattyút, a kiegyenlítő tengelyeket, beépítjük a hengerfejet, a vezérműtengelyeket, a vezérműláncot (nem feledkezve meg a jelek beszereléséről). Visszaszereljük az autó karosszériájába, és végrehajtjuk az első indítást. Lexus 300 hátsó tengelycsonkjának némablokkjának cseréje
– a működés jellemzői
– A Toyota Harrier hibaelhárítása
- több mint 2000 fotó
Letöltés letéti fájlokkal Letöltés turbóbittel
– benzinkút dolgozóinak és Toyota Harrier autók tulajdonosainak tervezték
– Toyota Harrier alkatrészkatalógus
Letöltés letéti fájlokkal Letöltés turbóbittel
– A Toyota Harrier hibaelhárítási algoritmusa részletesen le van írva
– részletes kapcsolási rajz (bekötési rajz) Toyota Harrier
Letöltés letéti fájlokkal Letöltés turbóbittel
– a Toyota Harrier motor tervezésének és javításának jellemzői
– A Toyota Harrier hibaelhárítása
– a Toyota Harrier szétszerelésének, hibaelhárításának és a motor összeszerelésének részletes leírása fotókkal
– a sebességváltó tervezésének és javításának jellemzői
– Toyota Harrier sebességváltó hibaelhárítása
- a sebességváltó szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatainak részletes leírása fotókkal
– Toyota Harrier befecskendező hibakódok
– Toyota Harrier befecskendező szelep hibaelhárítási algoritmusa
– hibás befecskendező érzékelők tünetei
( DIY Toyota Harrier tuning fotókkal, motor tuning, felfüggesztés tuning, sebességváltó tuning, karosszéria tuning)
