Csináld magad Lancer 10 felfüggesztés javítása

Részletesen: csináld magad Lancer 10 felfüggesztés javítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.

Regisztrálva: 2009.07.24
Hozzászólások: 153
Feladó: Kurgan

Kösz: 1 db PC.

Brain LancerX

Állatöv:
Regisztrálva: 2009.10.04
Üzenetek: 11593
Feladó: Nyizsnyij Novgorod

Kösz: 771 db.

Regisztrálva: 2009.07.24
Hozzászólások: 153
Feladó: Kurgan

Kösz: 1 db PC.

Valószínű Lancer útmutató

Állatöv:
Regisztrálva: 2014.08.22
Hozzászólások: 115
Helyszín: Moszkva, Podolszk

Kösz: 7 db.

Brain LancerX

Állatöv:
Regisztrálva: 2009.10.04
Üzenetek: 11593
Feladó: Nyizsnyij Novgorod

Kösz: 771 db.

Boo, csak egy kis futásteljesítményű autóból, ismert előzményekkel. Személyesben.

PS: ha van > a közelben, vehetsz klubkártyát és jó kedvezményt kapsz
_________________
MUT-3: standard funkciók aktiválása és konfigurálása, eredeti alkatrészek, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber és WhatsApp], Artyom
Minden quif >itt!

Állatöv:
Regisztrálva: 2014.09.07
Üzenetek: 1064
Feladó: Brjanszk

Kösz: 42 db.

Regisztrálva: 2009.07.24
Hozzászólások: 153
Feladó: Kurgan

Kösz: 1 db PC.

Állatöv:
Regisztrálva: 2015.08.19
Hozzászólások: 7

Ki rázta fel a felfüggesztést (rúd, csúcsok, lengéscsillapítók, első csendes blokkok stb.) Valahol azt olvastam, hogy sok MITSUBISHI árul márkanéven (dobozban) TRW-t, CSR-t stb.

Van valakinek rálátása a dologra.

És a második kérdés. Ki mit rakott. vélemények.

Brain LancerX

Állatöv:
Regisztrálva: 2009.10.04
Üzenetek: 11593
Feladó: Nyizsnyij Novgorod

Kösz: 771 db.

A fórumon minden információ megtalálható. Konkrétan mi érdekel?

PS: csonkok??
_________________
MUT-3: standard funkciók aktiválása és konfigurálása, eredeti alkatrészek, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber és WhatsApp], Artyom
Minden quif >itt!

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Valójában a dologról. Nagyon sok információ van. Vegyes. Olvass egy hetet. ne olvasd újra.

amire szüksége van: összekötő rudak, csúcsok, csendes blokkok hátsó első karok, első stabilizátor rúd.

mai árfolyamon orig vásárolni ón. hanem menni is. de ne tegyél jeget magadnak.

itt és érdekel az analógok cseréje. vagy mitevskih dobozok nélkül minőségi alkatrészek.

Brain LancerX

Állatöv:
Regisztrálva: 2009.10.04
Üzenetek: 11593
Feladó: Nyizsnyij Novgorod

Kösz: 771 db.

Jobb, ha a gyűjteményben lévő eredeti karokat veszed, ha nem változtak, mert a gömbcsukló sem bírja sokáig, vagy az eredeti hangtalan.

A többi eredeti vagy TRW.

Bal első kar 4013A281
Jobb első kar 4013A282
Bal első kar Moog PEWP7427
Jobb első kar Moog PEWP7428
Eredeti labda MW035247
555 SB-7872 golyó
Ball Monroe L10582
Tippkormányzás 4422A052 [TRW 4422A018]
Rúdvég TRW JTE7731
Rúdvég 555 SEB011
Kormányrúd 4422A012
Összekötő rúd TRW JAR1286
Kormányrúd 555 SRB010

Első stabilizátorrúd MN101368
Hátsó stabilizátor lengőkar MN 184194
Első stabilizátor rúd Chrysler 5174185AC
Hátsó stabilizátor rúd Chrysler 05174245AD
Első stabilizátor rúd TRW JTS7686
Hátsó stabilizátor rúd TRW JTS7687

Első csonk persely 20 mm 4056A049
Első csonk persely 22 mm 4056A079
Első csonk persely 22 mm poliuretán 301079
Hátsó csonk persely 18 mm MN101395
Hátsó csonk persely 18 mm poliuretán 301395

Ez az, ha egyszer meg akarod csinálni és elfelejteni, a többi kompromisszum. Nincsenek normál, nem eredeti gumitermékek.
_________________
MUT-3: standard funkciók aktiválása és konfigurálása, eredeti alkatrészek, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber és WhatsApp], Artyom
Minden quif >itt!

Jobb, ha a gyűjteményben lévő eredeti karokat veszed, ha nem változtak, mert a gömbcsukló sem bírja sokáig, vagy az eredeti hangtalan.

A többi eredeti vagy TRW.

Első csonk persely 20 mm 4056A049
Első csonk persely 22 mm 4056A079
Első csonk persely 22 mm poliuretán 301079
Hátsó csonk persely 18 mm MN101395
Hátsó csonk persely 18 mm poliuretán 301395

Ez az, ha egyszer meg akarod csinálni és elfelejteni, a többi kompromisszum. Nincsenek normál, nem eredeti gumitermékek.

A kar szerelvény, jól értem, ez egy kar plusz egy csendes blokk és plusz egy gömbcsukló. mind egy készletben.

A Mitsubishi Lancer 10 felfüggesztés némileg eltér a korábbi verziók "kollégáitól". Szerkezetileg nem nagyok a változások, de a menettulajdonságokat tekintve szembetűnőek a különbségek. A Lancerek 10. generációjában a gyártó inkább a városi vezetési körülményekre helyezte a hangsúlyt.

Tehát a stílus előtti elrendezés legújabb modelljei lágyabbak lettek, és a tekercs kissé megnőtt az éles kanyarokban. Ám az újratervezés után a fejlesztők kissé növelték a stabilitást, feláldozva a rugók és lengéscsillapítók lágyságát.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

A kétliteres motorral szerelt modellek 150 mm-ig csökkentett hézaggal rendelkeznek (a rugós támasztócsésze helyének megváltoztatásával a fogaslécen), és van egy hátsó bukókeret, amely egyszerűbb konfigurációjú autókra szerelhető. felár ellenében a karosszéria és a karok minden szükséges technológiai elemmel rendelkeznek.

A Mitsubishi lancer x első felfüggesztés az osztály összes modelljénél alapfelszereltség – MacPherson rugóstagok, két lengőkar és egy bukókar.

1-gömbcsukló, 2-rúdvég, 3-állvány, 4-tekercses rugó, 5-állványos SPU (bukórúd), 6-os bukórúd, 7-karos, 8-alváz, 9-CV-s csuklós csomagtartó (csuklósan egyenlő) szögsebesség)

Átlagosan ez a csomópont 40-50 ezer kilométer után kezd figyelmet igényelni - a stabilizátor perselyek elhasználódnak, 80 000 km-hez közelebb kell óvatosabbnak lennie az első lengéscsillapítókkal és a stabilizátor-rugókkal. A 2010-től kezdődő autókban az első rugóstagok valamivel hosszabb erőforrással rendelkeznek. A karok, a csendes blokkok és a golyóscsapágyak a legkitartóbbak, 200 000 km-es futás messze nem a határ számukra. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a gömbcsukló cseréjét a gyártó ajánlása szerint a karral együtt kell elvégezni. Azokban az esetekben, amikor a kar megtartotta az összes gyári paramétert, és nincs deformáció, csak a gömbcsukló cserélhető. Egy ilyen művelet legfeljebb egyszer hajtható végre.

Olvassa el még: Csináld magad Audi légrugójavítás

A Lancer X hátsó felfüggesztésének tervezésekor a Mitsubishi Outlander XL ugyanazon szerelvényének elrendezését használták, így ezek a tervek sok hasonló elemet tartalmaznak. A Mitsubishi Lancer X hátsó felfüggesztés fő részei a következők: 1-futókar. 2 alsó első kar, 3 felső kar, 4 lengéscsillapító, 5 tekercsrugós, 6 alsó hátsó kar.

Ennek a csomópontnak az átlagos élettartama akár 200 ezer kilométer, egyes részei korábban meghibásodnak:

Az alsó harántkarok csendes blokkjai, amelyek közvetlenül hatnak a hátsó kerék dőlésére, 80 000-100 000 km-t látnak el, cseréjük gyakran a rögzítőcsavarok beragadás miatti kicsavarásának nehézségével jár;
A hátsó karban ugyanazt az alkatrészt kell cserélni 100-150 ezer km után;
A felső harántkar felelős a kerék orráért, életciklusa legalább 100 ezer kilométer. Cseréjét a silent blokk kopása miatt hajtják végre, amelyet a gyártó a kar testébe présel, és a Mitsubishi külön értékesítését nem biztosítja.Vannak alternatív lehetőségek a harmadik féltől származó csendes blokkok számára, amelyeket a kartól külön értékesítenek, de ebben az esetben az autó tulajdonosa saját kárára és kockázatára jár el.

A felfüggesztési problémák első jelei a következők:

A Mitsubishi Lancer X egy 4 ajtós C osztályú szedán, a lancer legújabb generációja. Jó műszaki jellemzőkkel és vonzó megjelenéssel rendelkezik. Sok autós kiemeli a kiváló teljesítményt. Azonban bármennyire is megbízható a Mitsubishi Lancer, a javítása a sarkon van.

Oroszországban és a volt FÁK országaiban a negatív tényezők rendszeresen befolyásolják az autót, mechanizmusai és alkatrészei állandó stressznek vannak kitéve. Mindezek az okok különféle meghibásodásokat váltanak ki. Egy részük önerőből is javítható, más részük a szervizhez fordulással javasolt megszüntetni.

Leggyakrabban a meghibásodásokat tipikusnak vagy jellemzőnek nevezik. A következő Mitsubishi Lancer 10 csomópontokban fordulnak elő:

motor;
felfüggesztés;
elektromos és elektronikus alkatrészek.

Üzemanyagszűrő és Mitsubishi Lancer 10 javítás

A tüzelőanyag-szűrőn egy kis erőforrás látható. Cserélésére 30 ezer kilométer után lesz szükség. Az 1,6 literes motorral szerelt modelleknél a fojtószelepet gyakran meg kell tisztítani vagy cserélni.

A kormányrúd időnként meghibásodik.
Lehetséges, hogy a rugóstagokat és a rugókat cserélni kell. Különösen gyakran ez akkor fordul elő, ha terepen vezet, gondatlan és éles vezetéssel.
Az első stabilizátor rugóstagjait 40 ezer km után kell cserélni, kicsit korábban az első és a hátsó stabilizátor perselyeit kell cserélni.
A gömbcsuklót 90 ezer km, a lengéscsillapítókat pedig 120 ezer km után kell cserélni.
Lehet, hogy a légkondicionáló nem működik.
Egyes elektromos alkatrészek meghibásodnak.

Karosszéria szerviz

Az autó karosszériája is idővel elhasználódik, és elveszti korábbi megjelenését. Ez különösen gyorsan megtörténik az autó nem megfelelő tárolása és a gondozás hiánya esetén.

A Mitsubishi Lancer x karbantartása a szervizben és saját kezűleg is elvégezhető. Például a fogyóeszközök cseréje egyszerűen elvégezhető egyedül. A lándzsa tulajdonosa könnyen kicserélheti a használt motorolajat, tölthet be fagyállót vagy cserélheti az üzemanyag-szivattyút.

Ha nincsenek lakatos szakmai ismeretek, akkor minden mechanikai munkát a legjobb a szervizben elvégezni. Főleg, ha a kár jelentős. A kisebb hibákat könnyebben kijavíthatja egyedül. Így, kiégett biztosítékok és kiégett izzók saját kezűleg cserélhetők. Az alkatrészeket bármely autóalkatrész-üzletben értékesítik.

Számos érzékelő könnyen cserélhető. Lehet oxigénszabályozó vagy alapjárati fordulatszám szabályozó. A termosztátot az autósok könnyen cserélhetik. A kényelem kedvéért használhatja a gyári utasításokat, amelyekben érdemi válaszokat találhat a beállítással kapcsolatban.

A Mitsubishi Lancer 10-ben a barkács-javítások az alvázon is elvégezhetők - fékbetétek és féktárcsák cseréje. Szakemberek segítsége nélkül a tulajdonosok külső változtatásokat hajtanak végre: modernizálják a lökhárítót, a motorháztetőt vagy az ajtókat, cserélik a fényszórókat. A komplex testhelyreállítást legjobb szakemberre bízni.

A belső égésű motor javítása során a következő tevékenységeket hajtják végre:

a vezérműszíj és a lánc cseréje;
szelepszár tömítések cseréje;
a hengerfej síkjának köszörülése;
az injektor és a fojtószelep öblítése;
a hengerfej krimpelése.

Egyes eljárások önállóan is végrehajthatók, például a generátor hajtószíjának cseréje.

Először is, ehhez el kell távolítani a tágulási tartályt.
Ezután egy 16-os csavarkulccsal nyomja meg a feszítőgörgőt, és szerelje le a szíjat.
Ezt követően telepíthet egy új szíjat, de ehhez tanulmányoznia kell a meghajtó áramkört. Fontos megjegyezni, hogy a szíj áthaladt az egységeken és a hajtógörgőkön.

A Mitsubishi Lancer X kisebb karosszériajavításai önállóan is elvégezhetők.A kisebb karcolások és forgácsok speciális eszközökkel kezelhetők és elfedhetők vagy színezhetők. Ugyanakkor fontos a fényezés színének helyes kiválasztása az autó VIN-kódjával.

Tuningolt lökhárító szoknya

Saját kezűleg kicserélheti a sérült díszlécet vagy más karosszériaelemeket. Gyakran ezek a testelemek módosulnak. Leggyakoribb lökhárító tuning és tartozékai.

Ha a kár súlyos, akkor szakember segítségére lesz szüksége. A szerviz az alábbi karosszériajavításokat tudja elvégezni:

kiegyenesítés;
hegesztési munkák;
munka a sípályán - a test geometriájának helyreállítása;
részleges vagy teljes festés;
karosszéria horganyzása és korróziógátló szerekkel történő kezelése.

Az ilyen javítások professzionális felszerelést és kézműves tapasztalatot igényelnek.

Az alvázban sokféle meghibásodás fordulhat elő. Néhányukat megengedik maguktól is. Például cserélje ki az első lengéscsillapítókat. Csak 4 csavart kell kicsavarni, ebből 2 maga a lengéscsillapító csavarja, 1 a stabilizátor rugói és 1 a tömlőrögzítők. Felülről le kell csavarni a lengéscsillapítót rögzítő 3 csavart.

Olvassa el még: Csináld magad gazella adagoló javítás

Az első lengéscsillapító cseréje

Csatolót kell használnia magának a lengéscsillapítónak a szétszereléséhez és a rugók eltávolításához a lengéscsillapítóból. A probléma részletesebb tanulmányozása érdekében megtekinthet egy videót a Mitsubishi Lancer 10 javításáról és karbantartásáról.

Ha problémák merülnek fel az alváz javításával kapcsolatban, jobb, ha szakemberhez fordul. A szerviz egyéb munkákat is végezhet az alváz helyreállítására, különös tekintettel a következők cseréjére:

első rugó;

az első kar gömbcsuklója;

az első lengéscsillapító támasztó csapágya;

első stabilizátor rúd.

A jó teljesítmény és a kiváló teljesítmény ellenére minden autó karbantartásra és javításra szorul. A Mitsubishi Lancer 10 megbízható autóvá vált, de még ebben az esetben sem zárható ki az időszakos meghibásodás. Némelyikük megoldja magát. Ehhez célszerű speciális javítási kézikönyveket használni.Figyelem. A munkavégzés során nem szabad megfeledkezni a műszaki előírások normáiról és szabályairól.A bonyolult és jelentős meghibásodásokat csak szakember segítségével szabad megszüntetni! Manapság számos autószerviz kínálja szolgáltatását, így nem nehéz kiválasztani a megfelelőt. Kép - Csináld magad Lancer 10 felfüggesztés javítása

Mitsubishi Lancer 10 Használati útmutató

Javasoljuk továbbá, hogy az autójavításhoz és -karbantartáshoz csak kiváló minőségű alkatrészeket és fogyóeszközöket válasszon. A legjobb, ha kapcsolatba lép a megbízható beszállítókkal, akik együttműködnek a garanciát vállaló hivatalos gyártókkal. Az ideális lehetőség az eredeti alkatrészek vásárlása, de sok analóg megfelel minden követelménynek. Ha betartja a szükséges ajánlásokat, hosszú ideig megőrizheti az autó jó teljesítményét, és jelentősen meghosszabbíthatja élettartamát.

Minden jó japán autó. Szépek, megbízhatóak, elég könnyen össze- és szétszedhetőek, a pluszok listája még sokáig sorolható. De sajnos ezek is eltörnek. De ritkábban teszik ezt, mint sok más gyártó autói. Pedig a meghibásodásokat nem lehet elkerülni, a sofőr csak minimalizálni tudja azokat.

Mi a teendő, ha a japán jóképű férfi hirtelen szeszélyes lesz? Természetesen forduljon egy autószervizhez, már csak azért is, hogy megértse, milyen Mitsubishi Lancer X javításra van szüksége. Természetesen a motorjavítást maga aligha tudja elvégezni. Kivéve persze, ha Ön autószerelő. De a Lancer egyszerű javítási munkáit önállóan is elvégezheti, a lényeg az, hogy „egyenes kezek” legyenek.

Az egyik legegyszerűbb "javítás" egy villanyszerelő lesz, pontosabban annak nyilvánvaló részei. A fő problémákat a kiégett izzók és a kiégett biztosítékok jelentik.Mind ez, mind egy másik a Lancerben gyorsan és egyszerűen változik. Könnyen hozzáférhetsz az izzókhoz, bármelyik autóboltban kaphatóak, így innenről nincs probléma. Ugyanígy a biztosítékokkal. A blokk jól megközelíthető helyen található, részletesen le van írva, hogy melyik biztosíték miért felelős, így ezeket a problémákat kellően gyorsan meg lehet oldani. De ha ez nem segít, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy villanyszerelővel, aki sokkal gyorsabban meg tudja határozni a meghibásodás okát.

A Mitsubishi Lancer 10-nél a „kerekes” részben saját kezűleg is lehet javítani. A féktárcsák és fékbetétek cseréje elöl és hátul sem jelent különösebb problémát. Szerencsére sok különböző leírás és "kézikönyv" létezik ehhez az eljáráshoz. Igen, és weboldalunkon már leírtuk ezeket az eljárásokat. Szóval, ha van elég ügyességed és bátorságod, miért ne, válts bátran.

A Mitsubishi Lancer 10-en a megjelenést tekintve önálló javítások is lehetségesek. Itt minden egyszerű. A lökhárítók cseréje például szó szerint egy órán belül megtörténik, ha a munka nem nagyon siet. Ez általánosságban a japán autók egyik előnye: az alkatrészek rendkívül biztonságosan rögzítve vannak, de a megfelelő időben gyorsan és problémamentesen eltávolítják őket - sapkák, szegecsek, csavarok, önmetsző csavarok - minden le van csavarva, lepattan. minden extra erőfeszítés nélkül. A fényszórók cseréje is egyszerű, ha már történt ilyen kellemetlenség. Ajtók, motorháztető, csomagtérfedél - ezekkel az alkatrészekkel nem lesz gond, ha ki kell cserélni őket. Ez egyébként nem csak javításra jó, hanem például tuningolásra is.

Nem különösebben nehéz feladat a tizedik Lanceren a különféle szenzorok cseréje lesz. Például az alapjárati fordulatszám-érzékelő meglehetősen könnyen cserélhető. Vagy termosztát - fél óra alatt cserélhető, megfelelő utasításokkal. Az oxigénérzékelőt még könnyebb cserélni, általában az érzékelők szerint szinte minden a kezedben van. Cserélje ki a különféle szűrőket, cserélje ki az olajat vagy a fagyállót, cserélje ki az üzemanyag-szivattyút - gyakorlatilag nincs kérdés a fogyóeszközökkel kapcsolatban, egyszerűen cserélik. Természetesen érdemes megfontolni, hogy mind ennek, mind a fenti javításoknak van egy csomó különböző feltétele, korlátozása és figyelmeztetése, de ha jó helyen van a keze, megvannak a szükséges szerszámok és helyiségek, akkor a felsoroltakat elvégezheti. eljárások.

Ennek ellenére a Mitsubishi Lancer X esetében a mélyebb javítást a szakemberekre kell bízni. Természetesen emlékezhet a szovjet időkre, amikor az autókat csendesen saját kezűleg javították a garázsokban, de most az autók bonyolultabbak. Igen, és könnyen és egyszerűen előfordulhat, hogy hibát okoz az "agyban". Nem csavarták fel a végére, nem helyezték be teljesen a vezetékek "chipjét", és ennyi, egy kellemetlen ikon világít. Aztán verd ki az emlékezetedből, költs sok pénzt. Az olyan meghibásodásokat, mint a vezérműszíj cseréje, a kormányrúd, sőt, a felfüggesztés, a fékrendszer és a motor javítása, a legjobb szakemberekre bízni, akik ebben az ügyben „megették a kutyát”. A megfelelő tapasztalattal rendelkező autószerelők már ismerik a japán sportautó minden árnyalatát, képesek lesznek megkerülni a bonyolult javítások összes buktatóját és veszélyét, és nem engedik, hogy egy meghibásodás globális problémákká nőjön.

Szóval egy rövid összefoglaló. A Lancer 10 egy emberek autója, és sok kisebb meghibásodást egyedül is meg lehet javítani. Nem tartozik azon autók osztályába, ahol a fél karosszériát kell szétszedni csak azért, hogy izzót cseréljenek a fényszórókban. Tehát ha ez a baj elkap az úton, probléma nélkül változtathatsz. Tehát a fogyóeszközök cseréjével - megteheti saját maga. De mélyebb problémák esetén forduljon autószervizhez, ne kockáztassa kedvence "egészségét".

Olvassa el még: Gyújtás modul vaz 2112 barkács javítás

A Mitsubishi Lancer X autó hátsó felfüggesztése többlengőkaros csatlakozás formájában van bemutatva, amely csendes blokkok segítségével mozgatható. A bal és jobb oldali kerekek kialakítását egy központi kar köti össze egymás között. Kiderül, hogy mindkét oldalon egy bizonyos háromszög alakú.Ez a multi-link, amely biztosítja a csendet és a simaságot, a legtöbb gödör, kátyú és kátyú felszívódását. A felfüggesztés átlagos élettartama 150 000 km vagy több. A benzinkút mesterei tisztában vannak a felfüggesztés 225 000 km-ig történő működésével. Az ilyen esetek elszigeteltek és nem elterjedtek, valószínűleg ezek az úgynevezett ideális feltételek a gép használatához. Az életben ez rendkívül ritka.A hátsó tengely kopogása a meghibásodás első jele. A hátsó felfüggesztés kopott részeit önállóan is lehet cserélni, de célszerű a benzinkút igazi mestereiben bízni, hiszen a mozgás közbeni biztonsággal kapcsolatos a dolog.Az autóműhely a szolgáltatások széles skáláját kínálja különféle márkák és módosítások műszaki berendezéseinek javításához, beleértve a japán Mitsubishi márkát is. Leggyakrabban a tulajdonosok segítséget kérnek a hátsó felfüggesztés cseréjekor, nevezetesen:

a felfüggesztés általános megelőzése, kopott alkatrészek, csatlakozások, egységek észlelése;

karok, segédváz, csendes blokkok, beállító csavarok, anyák cseréje;

hátsó lengéscsillapítók, rugók, nyomócsapágyak cseréje;

általános autódiagnosztika digitális berendezéssel.

Az eddigi munkák mellett a motor, futómű, felfüggesztés, fékrendszer, kormányzás, tápegység nagyjavítását is szívesen vállalják a szervizmesterek.

A speciális festékdobozok jelenléte lehetővé teszi a festésre, a karosszéria, annak egyes elemeinek feldolgozására, alapozó, gitt, lakk, korróziógátló masztix felhordására vonatkozó megrendelések elfogadását és teljesítését.

Az üzemanyag-fogyasztás normatív szintre emelése érdekében az elektronikus motorvezérlő egységet újratöltjük, az üzemanyag-berendezések megelőző karbantartását, az üzemanyag-befecskendezők tisztítását végezzük.

Az átvett megrendeléseket gyorsan és hatékonyan bonyolítjuk le, a sok éves tapasztalattal rendelkező szakembergárda jól összehangolt munkájának köszönhetően. Az ellenőrzési folyamat felgyorsítását, az eredmények képernyőn való megjelenítését, az adatok kinyomtatását segítik a korszerű diagnosztikai berendezések, amelyekkel a szerviz fel van szerelve. A lojális árpolitika, az egyes látogatók egyéni megközelítése segít több törzsvásárlót vonzani, növeli a cég hitelességét. Pozitívan beszélnek rólunk, ajánlanak, fordulnak hozzánk a nehéz időkben.

A meghibásodás tipikus tünetei a következők:

kopogás az első tengelyben vezetés közben;
a sima futás hiánya;
az autó enyhe gurulása az egyik oldalon;
az autó hátsó részének könnyű feldobása az útakadályok leküzdésekor;
fémcsikorgás lehetséges a csendes blokkok erős kopása esetén.

A jelek listája nem kimerítő, mivel minden esetben új adatokkal egészülhet ki, attól függően, hogy harmadik felek által okozott meghibásodások és károk fennállnak.

A meghibásodások gyakori okai a következők:

az élettartam időtartama közbenső profilaxis nélkül;
baleset, közlekedési baleset, ütközés utáni kár;
a telepítési technológia megsértése;
a gumitömítések erős kopása;
a hátsó tárcsa, dob, féknyereg sérülése;
gyártási hibák;
nem eredeti termékek beszerelése.

A beszereléshez a fenti eredeti alkatrészek ajánlottak. Harmadik fél gyártóiról nem állnak rendelkezésre adatok. A minőséggel való kísérletezés nem kívánatos.

Az ellenőrzési eljárást a gép alja alatt hajtják végre, először egy emelőszerkezettel kell kiakasztani, hogy hozzáférjenek a szükséges csomópontokhoz.

A diagnosztika során fokozottan ügyeljen a lengéscsillapítók, rugók, támasztó csapágy, szablya és vonókarok, csendes blokkok állapotára. Minden hiba és meghibásodás javítva van. Ezzel párhuzamosan a mester a fékrendszer, a féknyereg, a súrlódó betétek, a féktömlők vizuális diagnosztikáját végzi. Ha külső kopás jelei vannak, az alkatrészeket ki kell cserélni.

A beérkezett adatokat elemzik, a mester dönt a javítás módjáról, sürgősségéről, a szükséges alkatrészek számáról.

Előkészületi szakasz: új csendes blokkok, karok, szerszámkészlet, fejek, súrlódó betétek, féktárcsa, csövek, zsír.

A csere főbb pontjai a következők:

az autó felakasztása, a kerék szétszerelése;
a csendes blokk alsó csuklójának kicsavarása;
rögzítőelemek eltávolítása a központi karról;
Végül a legnehezebb a hátsó lengéscsillapító készlet szétszerelése a rugóval együtt.

Az összes alkatrész kicsavarása és eltávolítása után a mester dönt a csere módjáról: a teljes kar szerelvényt csendes blokkokkal, vagy mindegyiket külön-külön nyomja ki és nyomja be újakkal. Az első és a második javasolt lehetőség közötti különbség az időszak időtartamában, a munka költségében, az alkatrészek számában van. Ebben az esetben az autó tulajdonosának pénzügyi lehetőségeire kell építeni.

A leggazdaságosabb megoldás a régi csendes blokkok kipréselése és az újak bepréselése. De az ilyen műveletekhez speciális hidraulikus berendezés - prés - jelenlétére lesz szüksége.

Annak érdekében, hogy az autótulajdonosok többsége számára megfizethetővé tegyük szervizünkben a javításokat, rendszeresen lefelé módosítjuk az árakat.

Kizárólag a japán márkák tulajdonosai számára lehetséges a gyártó által meghatározott árakon alkatrészek vásárlása.

Kézműveseink teljes körű garanciális kötelezettséget vállalnak minden típusú, megrendelt munkára. Házasságkötés vagy technológiasértés észlelése esetén a hiányosságokat megszüntetjük.

Mitsubishi Lancer 10. ELSŐ FELFÜGGESZTÉS

Az első felfüggesztés (7.1. ábra) független, MacPherson típusú karrugós, teleszkópos lengéscsillapító rugókkal 6, tekercses tekercsrugóval 5, lengőkarokkal 7, 9 és bukókarral 4.

Az első felfüggesztés fő eleme egy teleszkópos lengéscsillapító rugós 6, amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének és a kerék testhez viszonyított függőleges rezgéseinek csillapító elemének funkcióit.

A lengéscsillapító rugóstagjára egy tekercses tekercsrugó 5, egy védőburkolattal ellátott kompressziós ütköző és egy nyomócsapágyas felső támaszték van felszerelve.A felső támasztékon keresztül jut át a karosszéria terhelése. A lengéscsillapító rugóstag a kormánycsuklón keresztül gömbcsuklóval 1 csatlakozik a felfüggesztő karhoz.

A 4 bukókar két konzollal van összekötve az autó karosszériájával gumipárnákon keresztül, és felfüggesztő karokkal - gumiperselyeken keresztül.

A 7 és 9 felfüggesztő karok a kereszttartón keresztül néma tömbök és gumiperselyek segítségével vannak a 8 segédkerethez rögzítve.

Az első kerékagyak kétsoros, szögletes, nem állítható golyóscsapágyakra vannak felszerelve.

Az első felfüggesztés műszaki állapotának ellenőrzését az „Első felfüggesztés alkatrészeinek műszaki állapotának ellenőrzése az autón” alfejezetben ismertetjük, 1. o. 70.

Rizs. 7.1. Első felfüggesztés: 1 - golyóscsapágy; 2 – forgó ököl; 3 – a keresztstabilitás stabilizátorának állványa; 4 - bukókar: 5 - rugó; b - teleszkópos lengéscsillapító rugóstag: 7. 9 - karok: 8 - segédkeret

Olvassa el még: Mosógép ariston 2000 meghibásodás barkács javítás

Az első felfüggesztés lehetséges hibái, azok okai és megoldásai

Meghibásodás oka

Jogorvoslat

Zaj és zörgés vezetés közben

Az autó bukókeretének tartóinak és a lengéscsillapítóinak az alsó felfüggesztő karhoz való rögzítésének gyengülése

Húzza meg a laza csavarkötéseket

A stabilizátor gumielemeinek és támasztékainak kopása

Cserélje ki a kopott alkatrészeket

A lengéscsillapító rugóstag felső tartójának gumielemének kopása

Cserélje ki a felső rugóstag tartót

Kopott alsó gömbcsukló vagy csuklórúd ízületek

Cserélje ki a kopott zsanérokat

Kopott első kerékcsapágyak vagy meglazult az agyanya

Cserélje ki a csapágyat vagy húzza meg az anyát

Törött első felfüggesztés rugó

A lengéscsillapító kompressziós pufferének megsemmisülése

Az első kerekek megengedhetetlen kiegyensúlyozatlansága

A jármű vezetése egyenesen előre, sík úton

Inkonzisztens légnyomás a gumiabroncsokban

Állítsa be a normál abroncsnyomást

Az első kerekek forgástengelye hosszirányú dőlésszögének megsértése

Az első kerekek forgástengelye hosszirányú dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja. Ha a szögértékek nem esnek a megengedett tartományokba, meg kell húzni az első felfüggesztés összes rögzítőjét, és ki kell cserélni a sérült vagy kopott alkatrészeket, meg kell javítani a sérült karosszériát.

A Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) működési és karbantartási jellemzőinek megbeszélése, a gyakori hibák leírása és a megoldásukra szolgáló módszerek (meghibásodás / javítás).

Helló mindenki. 2007 decemberében vettem egy Mitsubishi Lancer X-et 635t.r-ért - 2 literes intenzitás, mechanika. 90.000-et mentem, garanciálisan kicseréltem a bal első oszlopot (a portok-terelőlap rohanása miatt kosz került be), a fűtés motorját (nagy zajt kezdett) és saját költségemen a bukókeretet perselyek elöl és hátul. Minden.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Külső és belső nézet
- Kényelmes tágas belső tér
- Kiváló kezelhetőség
– Energiaigényes első felfüggesztés
- Kiváló ellenőrzőpont
- Erőteljes motor
– Tökéletes ergonómia (minden kéznél van) magasság 174
- Jó fékek (közepesen aktív vezetésnél)
– Jó klímamunka nyáron

– Lancer 10
- A felfüggesztés csikorgása hideg időben nagy haladásoknál
- ütős, zajos hátsó felfüggesztés
- A hidraulikus nyomásfokozó nem teszi lehetővé a kormánykerék gyors elfordítását
- Nincs hangszigetelés
– Gyenge fényezés
– Hátborzongatóan koszos (csak a sport sárvédők segítenek)
- egy kis csomagtartó szörnyű kivitelben, és nem zárható fogantyú
– rossz látási viszonyok a széles oszlopok miatt
- Az olcsó belső szövet gyorsan szennyeződik
- rövid kartámasz
– Klímaszabályozás, a beállított hőmérséklet elérésekor kikapcsolja a meleg levegő ellátást
a szélvédőn és mozdulatkor hideg jön (tél).Kézzel kell kezelni. És az autó meleg.
– Nincs ablakmosó szintjelző
- A napellenzőben nincs tükör az utas számára, és nincs háttérvilágítás a vezető számára
- nincs lámpa a kesztyűtartóban

Annak ellenére, hogy a Mitsubishi Lancer x-nek több mínusza van, mint plusz, nekem tetszik az autó. Ár-érték arány 5.
Sok mínusz figyelmen kívül hagyható vagy felszámolható, de a pluszok tetszenek. Mindegyiknek a sajátja.
Ami a merev felfüggesztést illeti - szóval nekem puha. Mindenkinek megvan a maga prioritása. A maximális sebesség 210,7 a GP-n, majd a dombról. A fogyasztás a vezetési stílustól függ. Városban simán belefér a 9 literbe, és így a kombinált ciklusban 11,5-12,5 átlagom van. Teljes mértékben egyetértek Anton68 - Próbáld ki, mielőtt vásárolsz.
Egyelőre mindent.

Üdv mindenkinek! Van egy mitsubishi lancer x 1.5 automata váltóm. A gép elégedett az árával. Bár a bal rudazatot már kétszer cseréltem, egyszer a jobb oldali és mindkét húzórudat, pedig mindenre garanciális, és a mi utakon 75.000-ért elfogadható. Probléma adódott, -27 C-on 20 perces bemelegítés után nem tudtam a kart “parkoló” állásból kimozdítani, hívtam a szervizt – válaszoltak: “...melegíts, nyomd a fékpedált” - 10-15 perc múlva minden működni kezdett. Két nap múlva, i.e. ma -17C volt kint, bemelegített, gond nélkül ment, benzinkúthoz hajtott, tankolt, és csak 10 perc fékpedál lenyomása után tudott sebességet kapcsolni, elhajtott, megállt váltót venni, ugyanazt adva vissza történt. Igaz, 1-1,5 perc után be tudtam kapcsolni a sebességváltót. Most utaztam a Lancer x-en – úgy tűnik, minden rendben van. „Szolgáltatás” a hívásra „megvonja a vállát, és nem kezeli a telefont” az új év előtt, az autóra szükség van, mint a levegőre. Várom tanácsait vagy megbeszélését ezzel a problémával kapcsolatban, kellemes ünnepeket mindenkinek!

Baromság a Lancered. nyomorult belső, olcsó műanyaggal, zsiguliban és még jobban. Fém - fólia, ajtók záródnak, mint Tavriában, bár szerintem Tavriában jobb. Dinamika? Milyen dinamikáról beszélsz itt? Bármilyen 1,8-2 literből lesz ez a „robbanékony medence” Mitsubishi Lancer 10. Semmi zaj, gézkárpit, úgy gurul, mint a hinta.Hagyja abba a rózsaszín szemüveg viselését, és nézze az irreális dolgokat, kivéve a szájkosarat, amely megvette Önt ebből az autóból, nincs semmi. „10 000-et vezettem – nincs probléma” – 50 000-rel – lepődj meg. Kezdje az állványokkal, és fejezze be a tücskökkel. Itt van egy igazi kritika a Mitsubishi Lancer 10-ről, a pozitívakat pedig vagy azok írják, akik leültek a Zaporozhcevvel, vagy akiket hóvihar hajtott. Elrontottuk magunkat, meghúzzuk a másikat, hogy ne legyen olyan sértő. Vagy kirázta az agyat a rázó "X medencén".

Hello, a nevem Pavel.
A Mitsubishi Lancer 10, dv tulajdonosa. 1.5. automatikus átvitel.
2009 júliusában lett vásárolva.Kifutás 5 ezer km. Most 2009 decemberében
Az autó tele van g ... - van mit összehasonlítani. Több mint 10 év tapasztalat. Volt "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. automatikus átvitel. Határozottan úgy döntöttem, hogy tavasszal eladom magamnak.
A Mitsubishi Lancer X előnyei:
1) „agár” megjelenés;
2) nagy hasmagasság;
3) Japán imázs (jó a másodlagos piac számára).
A Mitsubishi Lancer 10-nek sokkal több hátránya van:
1) Nincs hangszigetelés (érezzen minden ütést vagy lyukat);
2) Felfüggesztés zörög, sőt ijesztő zörgés;
3) A külső sportos megjelenés abszolút nem megfelelő a gyorsuláshoz és a sebességhez, csak dekoráció.
4) Meglehetősen szilárd külső méretekkel a belső kicsi, a csomagtartó kicsi (találkoztam törökországi rokonokkal - két közönséges bőrönd nem fért be);
5) Magas az üzemanyag-fogyasztás. Nyáron, mérsékelt városi vezetéssel - körülbelül 9-10 liter. klíma nélkül. Klímával + 1 l. Télen nem is számoltam. Ömlik a pénz és a benzin.
6) Fagyig élt. Mínusz 20 - 30-nál indul elsőre, de menet közben elkezd dübörögni, kattogni, dübörögni, kopogni, zörögni stb. stb. Az olcsó műanyag nyáron elviselhető, de télen megmutatkozik. Leszedtem a hazai autókon, de egy drága "külföldi autón" na ez már idegesítő.

Olvassa el még: Csináld magad WC-javítási szivárgás

Mi a "vége". Elkezdi ékelni a sebességváltót. Hol van a dicséretes japán megbízhatóság? A motor beindítása (mínusz 20 - 30 fokon), a város körüli vezetés és egy rövid bolti megállás után a motor újraindítása után a sebességfokozat a "P" (parkoló) állásból nem kapcsol át döntően semmilyen másikba. pozíció. Járó motorral kell várnunk 10-15 percet. Csak ezután vált át a sebességváltó. Először azt hittem, hogy ennek a -30 gr-os fagy az oka. De -20 gr-nál. lehetetlen. Következtetés: problémák a dobozban. És ez a város körüli óvatos vezetéssel és 5 ezer km-es futással.
Nem vagyok elkényeztetve a kényelem miatt. A legfontosabb számomra a megbízhatóság. A Mitsubishi nem ad megbízhatóságot. Tudat alatt készen áll és vár valamire, valami bajra.

Mitsubishi Lancer x 1.8 manuális sebességváltón már egy éve - a belső zörög, de minden rendben.

Jó nap!
Van egy Mitsubishi Lancer 10 2,0 literes manuálisom, 2008 júliusában vettem, most 47000 km-t ment le.
Kétségtelen, hogy a Mitsubishi Lancer x-nek van egy mínusza - ez a zajszigetelés - 100 km-es vagy nagyobb sebességnél különösen jól érezhető, néha még az utasok is meglepődnek.Sokat eszik 13-14 város és 9-10 autópálya, esetleg többet ha forgalmi dugókon megy át vagy autópályán 150 felett, de akkor 150 lóról van szó =))) hát tényleg kicsi a csomagtartó, elmentünk a tengerhez, alig tolták a dolgokat...

A belső tér tágas és nem ad hangot.
Úton a Lancer 10 olyan, mint egy kesztyű, a menetstabilizáló rendszer kifejezetten jó télen.

Igen, sokáig tartott, míg megszoktam a meglehetősen rossz kilátást, mivel széles rackekkel (légzsákok jelenléte miatt) és magas csomagtartóval rendelkezik.

De általában elégedett vagyok az autóval - kiváló kezelhetőség, jó fékek, könnyű (bár „xenonba” kerül), kényelmes klímaberendezés.

És teljesen egyetértek Evgenyvel - először fel kell próbálnia a gépet, és meg kell értenie, hogy pontosan ezt akarta =)))

Van egy Mitsubishi Lancer x 1.8 Intense manuális váltóm 1,5 éve. A felfüggesztés zajos, de megbízható, a belseje zörög, túl sok az út zaj, túl nagy a fogyasztás, gyenge a fényezés, nagyon könnyen karcolódik. De mindezek a hiányosságok sok más autóban is jelen vannak. Ez az autó konstruktőrként nagyon jó lehetőség a tuningra! Minden nagyon könnyen szétszerelhető és összeszerelhető, számos tartozék és készlet a fejlesztéshez a piacon.Auto mitsubishi lancer x fiataloknak.

Jó estét mindenkinek! És mit szólsz ahhoz, hogy a Mitsubishi Lancer 10 egy rossz autó? az autó egyszerűen nagyszerű, egyesek általában azt mondják, hogy a mi orosz ócska, mint a vaz jobb mind zajban, mind stabilitásban! Van egy Lancer x 1.5 kézi váltóval. Két éve semmi gond, se télen, se nyáron. Igen, csak az a baj, hogy nem túl jó a szigetelés! és így egész jó az autó! nagyszerű dizájn, nagyszerű ergonómia. és ilyen motorral nincs Ford, vagy még inkább VAZ nem hasonlítható össze! a teljesítmény bőven elég egy kis 1,5-höz, és a fogyasztás mérsékelt, hazámban 100-110-nél átlagosan 6,0 liter jön ki. melyik autó tud még ennyit? mond, amit akar, de a Mitsubishi Lancer 10 egy jó autó, minden előnyével és hátrányával együtt!

Két és fél éve vezetek egy Mitsubishi Lancer x-et - minden rendben. és küldjön vzh @ pu-t akinek nem tetszik.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Üdv mindenkinek! Van egy Mitsubishi Lancer 10-es, 2.0 mechanika intenzív, 2007 nyarán vettem 58.000 km futásteljesítményt. Általában elégedett vagyok a talicskával, a dinamika tetszik, és nem kell okos emberekre hallgatni, akik 1,5-ös motorral vettek autót, sőt még a gépen is. A Mitsubishi Lancer X kezelhetősége kiváló. Sokat tekerek városban és autópályán is, az autópályán 7,2-től a városban 12,5-ig, 100 km-en átlag 9-10 liter. Az autópályán 220 mph-ra gyorsult a sebességmérő. A belseje nagyon tágas és kényelmes, nekem megfelel a csomagtartó… hogy ne hordjak benne krumplit.
A Lancer 10 hátrányai: rossz hangszigetelés, a kabinban rendszeresen megjelennek tücskök, hidegben a felfüggesztés gumiszalagjai csikorogtak. 140 hmch után megnő a zajszint az utastérben (szerintem aerodinamikai tulajdonság). Mindössze 58 000 menet alatt kicseréltem az ablaktörlőket, és elromlott a szivargyújtó. A Mitsubishi Lancer 10 fő hátránya a nagyon drága karbantartás, a karbantartás hozzávetőleges költsége 60 000 km, 22 000 rubel. Általánosságban elmondható, hogy az autó benyomása jó, megbízható, erős, dinamikus eszköz.

Értékelje ezt a cikket:

Fokozat 3.2 választók: 85