DIY Lancer 10 felfüggesztés javítás

Részletesen: a Lancer 10 felfüggesztés saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.

Regisztrálva: 07.24.
Hozzászólások: 153
Helyszín: Kurgan

Köszönetnyilvánítás: 1 db PC.

Brain LancerX

Állatöv:
Regisztrálva: 2009.04.10
Hozzászólások: 11593
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod

Köszönetnyilvánítás: 771 db.

Regisztrálva: 07.24.
Hozzászólások: 153
Helyszín: Kurgan

Köszönetnyilvánítás: 1 db PC.

Valószínűleg Lancer

Állatöv:
Regisztrálva: 2014.08.22
Hozzászólások: 115
Helyszín: Moszkva, Podolszk

Köszönetnyilvánítás: 7 db.

Brain LancerX

Állatöv:
Regisztrálva: 2009.04.10
Hozzászólások: 11593
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod

Köszönetnyilvánítás: 771 db.

Boo, csak egy alacsony futásteljesítményű és híres történelemmel rendelkező autóból. Személyesben.

PS: ha van> a közelben vásárolhat klubkártyát és jó kedvezményt kap
_________________
MUT-3: standard funkciók aktiválása és beállítása, eredeti alkatrészek, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber és WhatsApp], Artyom
Minden quipes> itt!

Állatöv:
Regisztrálva: 2014.09.07
Hozzászólások: 1064
Helyszín: Brjanszk

Köszönetnyilvánítás: 42 db.

Regisztrálva: 07.24.
Hozzászólások: 153
Helyszín: Kurgan

Köszönetnyilvánítás: 1 db PC.

Állatöv:
Regisztrálva: 2015.08.19
Hozzászólások: 7

Aki felrázta a felfüggesztést (vonórudak, csúcsok, lengőkarok, első perselyek stb.) azt olvasta valahol, hogy nagyon sok MITSUBISHI márkájú (dobozos) árul TRW-t, CSR-t stb.

Kinek van információja erről a témáról.

És a második kérdés. Ki mit rakott. vélemények.

Brain LancerX

Állatöv:
Regisztrálva: 2009.04.10
Hozzászólások: 11593
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod

Köszönetnyilvánítás: 771 db.

A fórumon minden információ megtalálható. Pontosan mi érdekli?

PS: csonkok ??
_________________
MUT-3: standard funkciók aktiválása és beállítása, eredeti alkatrészek, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber és WhatsApp], Artyom
Minden quipes> itt!

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Valójában a dologról. Rengeteg infó van. Különböző. Olvassa el a hetet. ne olvasd újra.

kell: hajtórudak, hegyek, hátsó perselyek, első karok, első stabilizátor rugóstagok.

mai árfolyamon orig vásárolni ónt. hanem a th. de magadnak beállítani nem jég.

így az analógok cseréje is érdekes. vagy kiváló minőségű pótalkatrészek védődobozok nélkül.

Brain LancerX

Állatöv:
Regisztrálva: 2009.04.10
Hozzászólások: 11593
Helyszín: Nyizsnyij Novgorod

Köszönetnyilvánítás: 771 db.

Jobb, ha a karokat az eredetiből veszik, ha nem változtak, mert a labda sem fog sokáig élni, vagy az eredeti némák.

A többi eredeti vagy TRW.

Bal első kar 4013A281
Jobb első kar 4013A282
Bal első kar Moog PEWP7427
Jobb első kar Moog PEWP7428
Eredeti labda MW035247
555 SB-7872 golyó
Ball Monroe L10582
Rúdvég 4422A052 [TRW 4422A018]
Összekötő rúd TRW JTE7731
Rúdvég 555 SEB011
Kormányrúd 4422A012
Kormányrúd TRW JAR1286
Kormányrúd 555 SRB010

Első stabilizátorrúd MN101368
Hátsó stabilizátorrúd MN 184194
Első stabilizátor rúd Chrysler 5174185AC
Stabilizátorrúd hátsó Chrysler 05174245AD
Első stabilizátor rúd TRW JTS7686
Hátsó stabilizátor rúd TRW JTS7687

Első csonk persely 20 mm 4056A049
Első csonk persely 22 mm 4056A079
Első csonk persely 22 mm poliuretán 301079
Hátsó csonk persely 18 mm MN101395
Hátsó csonk persely 18 mm poliuretán 301395

Ez az, ha egyszer meg akarja csinálni, és elfelejti, a többi kompromisszum. Nincsenek normál, nem eredeti gumitermékek.
_________________
MUT-3: standard funkciók aktiválása és beállítása, eredeti alkatrészek, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber és WhatsApp], Artyom
Minden quipes> itt!

Jobb, ha a karokat az eredetiből veszik, ha nem változtak, mert a labda sem fog sokáig élni, vagy az eredeti némák.

A többi eredeti vagy TRW.

Első csonk persely 20 mm 4056A049
Első csonk persely 22 mm 4056A079
Első csonk persely 22 mm poliuretán 301079
Hátsó csonk persely 18 mm MN101395
Hátsó csonk persely 18 mm poliuretán 301395

Ez az, ha egyszer meg akarja csinálni, és elfelejti, a többi kompromisszum. Nincsenek normál, nem eredeti gumitermékek.

A kar szerelvény, jól értem, ez egy kar plusz egy csendes blokk és egy gömbcsukló. mind egy készletben.

A Mitsubishi Lancer 10 felfüggesztése némileg eltér a korábbi verziók "kollégáitól". Szerkezetileg nem nagyok a változások, de a futási jellemzőket tekintve érezhetőek a különbségek. A Lancerek 10. generációjában a gyártó inkább a városi vezetési körülményekre helyezte a hangsúlyt.

Tehát a stílus előtti elrendezés legújabb modelljei lágyabbak lettek, és a tekercs kissé megnőtt az éles kanyarokban. Ám az újratervezés után a fejlesztők kissé növelték a stabilitást, feláldozva a rugók és lengéscsillapítók lágyságát.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

A kétliteres motorral szerelt modelleknél a hasmagasság szintén 150 mm-re csökken (a rugótartó csésze helyének megváltoztatásával a fogaslécen), és van egy hátsó bukókeret, amely egyszerűbb autókra szerelhető konfigurációk felár ellenében, a karosszéria és a karok minden szükséges technológiai elemmel rendelkeznek.

A Mitsubishi lancer x első felfüggesztése ennek az osztálynak az összes modelljénél alapfelszereltség - MacPherson rugóstagok, két kar és egy bukókar.

1-gömbcsukló, 2-rúdvég, 3-rugó, 4-spirálrugó, 5-rugós SPU (görgésgátló), 6-stabilizátorrúd, 7-karos, 8-alváz, 9-CV-csuklós csomagtartó ( a csuklópántok egyenlő szögsebességei)

Átlagosan ez az egység 40-50 ezer kilométer után kezd figyelmet igényelni - a stabilizátor perselyek elhasználódnak, 80 000 km-hez közelebb kell óvatosabbnak lennie az első lengéscsillapítókkal és a stabilizátor-rugókkal. Az autókban 2010-től az első rugóstagok valamivel hosszabb erőforrással rendelkeznek. A karok, a csendes blokkok és a gömbcsuklók a legkitartóbbak, 200 000 kilométer nekik messze nem a határ. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a gömbcsukló cseréjét a gyártó ajánlása szerint a karral együtt kell elvégezni. Azokban az esetekben, amikor a kar megtartotta az összes gyári paramétert, és nincs deformáció, csak a gömbcsukló cserélhető. Ez a művelet legfeljebb egyszer hajtható végre.

Olvassa el még: Whirlpool hűtőszekrény javítás barkács javítás

A Lancer X hátsó felfüggesztést a Mitsubishi Outlander XL azonos szerelvényével tervezték, így ezek a kialakítások sok hasonló elemet tartalmaznak. A Mitsubishi Lancer X hátsó felfüggesztést tartalmazó fő alkatrészek a következők: 1-futókar. 2 alsó első kar, 3 felső kar, 4 lengéscsillapító, 5 tekercsrugó, 6 alsó hátsó kar.

Ennek az egységnek az átlagos élettartama akár 200 ezer kilométer, egyes részei korábban meghibásodnak:

Az alsó lengőkarok csendes blokkjai, amelyek közvetlenül hatnak a hátsó kerék dőlésére, 80 000-100 000 km-t látnak el, gyakran ezek cseréje a rögzítőcsavarok letapadás miatti kicsavarásának nehézségével jár;
A hátsó karban ugyanazt az alkatrészt kell cserélni 100-150 ezer km után;
A felső lengőkar a kerék becsavarásáért felelős, életciklusa legalább 100 ezer kilométer. Cseréje a gyártó által a kartestbe nyomott némablokk kopása miatt történik, külön értékesítését a Mitsubishi cég nem biztosítja.Vannak alternatív lehetőségek a harmadik féltől származó csendes blokkokhoz, ezeket a kartól külön értékesítik, de ebben az esetben az autó tulajdonosa ezt saját kárára és kockázatára teszi.

A felfüggesztési problémák első jelei a következők:

A Mitsubishi Lancer X egy 4 ajtós C-osztályú szedán, a Lancer legújabb generációja. Jó műszaki jellemzőkkel és vonzó megjelenéssel rendelkezik. Sok autórajongó kiváló teljesítménymutatókat figyel meg. Azonban bármennyire is megbízható a Mitsubishi Lancer, a javítása a sarkon van.

Oroszországban és a volt FÁK országaiban a negatív tényezők rendszeresen befolyásolják az autót, mechanizmusai és alkatrészei állandó stressznek vannak kitéve. Mindezek az okok különféle meghibásodásokat váltanak ki. Egy részük önerőből is javítható, más részük a szervizhez fordulással javasolt megszüntetni.

Leggyakrabban a meghibásodásokat tipikusnak vagy jellemzőnek jelölik. A Mitsubishi Lancer 10 következő csomópontjaiban fordulnak elő:

motor;
felfüggesztés;
elektromos és elektronikus alkatrészek.

Mitsubishi Lancer 10 üzemanyagszűrő és javítás

Az üzemanyagszűrő kis erőforrással rendelkezik. Cserélésére 30 ezer kilométer után lesz szükség. Az 1,6 literes modelleknél gyakran meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni a fojtószelepet.

A kormányrúd időnként meghibásodik.
Szükség lehet a rugóstagok és rugók cseréjére. Ez különösen gyakran fordul elő terepen, hanyag és kemény vezetés közben.
Az első stabilizátor rugóstagjait 40 ezer km után cserélni kell, kicsit korábban ki kell cserélni az első és a hátsó stabilizátor perselyeit.
A gömbcsuklót 90 ezer km, a lengéscsillapítókat pedig 120 ezer km után kell cserélni.
A klímaberendezés megsérülhet.
Egyes elektromos alkatrészek meghibásodnak.

Karosszéria szerviz

Az autó karosszériája is idővel elhasználódik, és elveszti korábbi megjelenését. Ez különösen gyorsan történik az autó nem megfelelő tárolása és a karbantartás hiánya esetén.

A Mitsubishi Lancer x szervizelése a szervizben és saját kezűleg is elvégezhető. Például a fogyóeszközök cseréje egyszerűen elvégezhető egyedül. A lándzsa tulajdonosa könnyen kicserélheti a használt motorolajat, hozzáadhat fagyállót vagy kicserélheti az üzemanyag-szivattyút.

Ha nincsenek lakatos szakmai ismeretek, akkor jobb, ha minden gépészeti munkát szervizben végeznek. Főleg, ha a kár jelentős. A kisebb hibákat könnyebben javíthatja egyedül. Így, kiégett biztosítékok és kiégett izzók saját kezűleg cserélhetők. Az alkatrészeket bármely autóalkatrész-üzletben értékesítik.

Különféle érzékelők könnyen cserélhetők. Ez lehet oxigénszabályozó vagy alapjárati szabályozó. Egy autórajongónak nem nehéz kicserélni a termosztátot. A kényelem kedvéért használhatja a gyári útmutatót, amelyben érdemi válaszokat találhat az üzembe helyezéssel kapcsolatban.

A Mitsubishi Lancer 10-ben az alvázon saját kezűleg lehet javítani - fékbetétek és féktárcsák cseréje... Szakemberek segítsége nélkül a tulajdonosok külső változtatásokat hajtanak végre: modernizálják a lökhárítókat, a motorháztetőt vagy az ajtókat, cserélik a fényszórókat. A komplex testhelyreállítást jobb szakemberekre bízni.

A belső égésű motorok javítása során a következő tevékenységeket hajtják végre:

a vezérműszíj és a lánc cseréje;
szelepszár tömítések cseréje;
a hengerfej síkjának köszörülése;
az injektor és a fojtószelep öblítése;
a hengerfej nyomáspróbája.

Egyes eljárások önállóan is végrehajthatók, például a generátor hajtószíjának cseréje.

Először is, ehhez el kell távolítani a tágulási tartályt.
Ezután egy 16-os billentyűvel nyomja meg a feszítőgörgőt, és távolítsa el a szíjat.
Ezt követően telepíthet egy új szíjat, de ehhez a meghajtási rajz tanulmányozása szükséges. Fontos megjegyezni, hogy a szíj áthaladt az egységeken és a hajtógörgőkön.

A Mitsubishi Lancer X kisebb karosszériajavításait saját maga is elvégezheti.A kisebb karcolások és forgácsok speciális eszközökkel kezelhetők és elfedhetők, vagy színezhetők. Ugyanakkor fontos a fényezés színének helyes kiválasztása, az autó borkódjának használatával.

Tuningolt lökhárító szoknya

Saját kezűleg kicserélheti a sérült díszlécet vagy más karosszériaelemeket. Gyakran ezek a testrészek módosulnak. Leggyakoribb lökhárító tuning és összetevői.

Ha a kár súlyos, akkor szakember segítségére lesz szükség. A szerviz az alábbi karosszériajavítási munkákat tudja elvégezni:

kiegyenesítés;
hegesztési munkák;
munka a csúszópályán - a test geometriájának helyreállítása;
részleges vagy teljes festés;
a karosszéria horganyzása és korróziógátló szerekkel való kezelése.

Az ilyen javításhoz professzionális felszerelésre és a kézművesek tapasztalatára van szükség.

Az alvázban sokféle meghibásodás fordulhat elő. Némelyikük önmagában is kiküszöbölhető. Például cserélje ki az első lengéscsillapítókat. Csak 4 csavart kell kicsavarni, ebből 2 magának a lengéscsillapítónak a csavarja, 1 a stabilizátor rudak és 1 a tömlőcsatlakozások. Felülről ki kell csavarni a lengéscsillapítót rögzítő 3 csavart.

Olvassa el még: DIY hajójavítás

Első lengéscsillapító csere

A lengéscsillapító szétszereléséhez és a rugók eltávolításához nyakkendőt kell használnia. A probléma részletesebb tanulmányozása érdekében megtekintheti a Mitsubishi Lancer 10 javításáról és karbantartásáról szóló videót.

Ha problémák merülnek fel a futómű javításával kapcsolatban, jobb, ha szakemberhez fordul. A szervizben egyéb munkákat is lehet végezni az alváz helyreállítására, különös tekintettel a cserére:

első rugó;

az első kar gömbcsuklója;

első lengéscsillapító támasztó csapágy;

első stabilizátor perselyek.

A jó tulajdonságok és a kiváló teljesítmény ellenére minden autó karbantartást és javítást igényel. A Mitsubishi Lancer 10 megbízható autóként nőtte ki magát, de még ebben az esetben sem zárható ki az időszakos meghibásodás. Némelyikük megjavítja magát. Ehhez célszerű speciális javítási kézikönyveket használni.Figyelem. A munkavégzés során nem szabad megfeledkezni a műszaki előírások normáiról és szabályairól.A bonyolult és jelentős meghibásodásokat csak szakember segítségével szabad megszüntetni! Manapság számos autószerviz kínálja szolgáltatását, így nem nehéz kiválasztani a megfelelőt. Kép - DIY Lancer 10 felfüggesztés javítás

Használati útmutató Mitsubishi Lancer 10

Javasoljuk továbbá, hogy az autójavításhoz és -karbantartáshoz csak kiváló minőségű alkatrészeket és fogyóeszközöket válasszon. A legjobb, ha kapcsolatba lép a megbízható beszállítókkal, akik együttműködnek a garanciát vállaló hivatalos gyártókkal. Az ideális megoldás az eredeti alkatrészek vásárlása lenne, de sok analóg is megfelel minden követelménynek. Ha betartja a szükséges ajánlásokat, hosszú ideig megőrizheti az autó jó teljesítményét, és jelentősen meghosszabbíthatja élettartamát.

A japán autók mindenkinek jók. Szépek, megbízhatóak, meglehetősen könnyen össze- és szétszerelhetőek, az előnyök listája hosszan sorolható. De sajnos ezek is eltörnek. De ritkábban teszik ezt, mint sok más gyártó autói. Pedig a meghibásodások elől nem lehet megúszni, a sofőr csak minimálisra tudja csökkenteni azokat.

Mi a teendő, ha jóképű japán férfija hirtelen szeszélyes lesz? Természetesen forduljon egy autószervizhez, legalább annak megértéséhez, hogy milyen Mitsubishi Lancer X javításra van szüksége. Természetesen saját kezűleg aligha végezhet motorjavítást. Kivéve persze, ha Ön autószerelő. A Lancer egyszerű javítási munkái azonban teljesen önállóan elvégezhetők, a lényeg az, hogy „egyenes karok” legyenek.

Az egyik legegyszerűbb "javítás" egy villanyszerelő lesz, pontosabban annak nyilvánvaló részei. A fő problémákat a kiégett izzók és a kiégett biztosítékok jelentik.Mindkettő gyorsan és egyszerűen változik a Lancerben. Az izzókhoz könnyen hozzá lehet férni, bármelyik autókereskedésben árulják, így erről az oldalról nincs gond. Így van ez a biztosítékokkal is. A blokk jól megközelíthető helyen van, részletesen le van írva, hogy melyik biztosíték miért felelős, így ezeket a problémákat kellően gyorsan meg lehet oldani. De ha ez nem segít, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy villanyszerelővel, aki sokkal gyorsabban tudja meghatározni a meghibásodás okát.

A Mitsubishi Lancer 10 saját kezű javítása is lehetséges a "kerék" részben. A féktárcsák és fékbetétek cseréje elöl és hátul sem jelent nagy problémát. Szerencsére sok különböző leírás és "kézikönyv" létezik ehhez az eljáráshoz. Ezeket az eljárásokat pedig már leírtuk a weboldalunkon. Szóval, ha van elég ügyesség és bátorság, miért ne, válts bátran.

A Mitsubishi Lancer 10-en a javítások a megjelenés szempontjából függetlenül lehetségesek. Itt minden egyszerű. A lökhárítók cseréje például szó szerint egy órán belül megtörténik, ha a munka nem nagyon siet. Ez általánosságban a japán autók egyik előnye: az alkatrészeket rendkívül megbízhatóan rögzítik, de a megfelelő időben gyorsan és problémamentesen eltávolítják őket - sapkák, szegecsek, csavarok, csavarok - minden le van csavarva, felesleges erőfeszítés nélkül lepattan. . A fényszórók ugyanolyan könnyen cserélhetők, ha már történt ilyen kellemetlenség. Ajtók, motorháztető, csomagtérfedél – ezekkel az alkatrészekkel nem lesz gond, ha ki kell cserélni őket. Ez egyébként nem csak javításra jó, hanem például tuningra is.

A különféle szenzorok cseréje nem lesz különösebben nehéz feladat a tizedik Lanceren. Például az alapjárati érzékelő cseréje meglehetősen egyszerű. Vagy termosztát - a megfelelő utasítások alapján fél óra alatt cserélhető. Az oxigénérzékelő még könnyebben változik, általában az érzékelők szerint szinte minden a kezedben van. Cserélje ki a különféle szűrőket, cserélje ki az olajat vagy a fagyállót, cserélje ki az üzemanyag-szivattyút - gyakorlatilag nincs kérdés a fogyóeszközökkel kapcsolatban, egyszerűen cserélik. Természetesen szem előtt kell tartani, hogy mind ehhez, mind a fenti javításokhoz egy csomó különböző feltétel, korlátozás és figyelmeztetés van, de ha jó helyen van a keze, megvannak a szükséges eszközök és helyiségek, akkor viheti ki a felsorolt eljárásokat.

Ennek ellenére a Mitsubishi Lancer X-en a mélyebb javításokat szakemberekre kell bízni. Természetesen emlékezhet a szovjet időkre, amikor az autókat a garázsokban saját kezűleg megjavították, de most az autók bonyolultabbak. Az "agyban" való hiba előidézésének kockázata pedig könnyű és egyszerű. Nem csavarták fel a végéig, itt nem teljesen bedugták a vezetékek "chipjét", és ennyi, egy kellemetlen ikon ég. Aztán verd ki az emlékezetedből, költs sok pénzt. Az olyan meghibásodásokat, mint a vezérműszíj cseréje, a kormányrúd, és általában a felfüggesztés, a fékrendszer, a motor javítása, legjobb olyan szakemberekre bízni, akik valóban "megették a kutyát". A megfelelő tapasztalattal rendelkező autószerelők már ismerik a japán sportautók minden árnyalatát, képesek lesznek megkerülni a bonyolult javítások minden buktatóját és veszélyét, és nem engedik, hogy egy meghibásodás globális problémákká nőjön.

Szóval egy rövid összefoglaló. A Lancer 10 egy emberek autója, és sok kisebb meghibásodást saját maga is megjavíthat. Nem tartozik azon autók osztályába, amelyekben a felét szét kell szerelni ahhoz, hogy egyszerűen kicseréljék a fényszórók izzóját. Tehát ha útközben találja ezt a problémát, gond nélkül megváltoztathatja. Így van ez a fogyóeszközök cseréjével is – ezt saját maga is megteheti. De mélyebb problémák esetén forduljon autószervizhez, ne kockáztassa kedvence "egészségét".

Olvassa el még: Csináld magad Opel Astra termosztát javítás

A Mitsubishi Lancer X autó hátsó felfüggesztése többlengőkaros csatlakozás formájában van bemutatva, amely csendes blokkokkal mozgatható. A bal és a jobb kerék szerkezetét egy központi kar köti össze. Kiderül, hogy mindkét oldalon egyfajta háromszög alakú.Ez a multi-link, amely biztosítja az utazás csendjét és simaságát, a gödrök, ütések, kátyúk többségének felszívódását. A felfüggesztés átlagos élettartama 150 000 km vagy több. A benzinkút szakértői 225 000 km-ig ismerik a felfüggesztés működését. Az ilyen esetek elszigeteltek és nem elterjedtek, valószínűleg ezek az úgynevezett ideális feltételek a gép használatához. Ez rendkívül ritka az életben.A hátsó tengely kopogása a meghibásodás első jele. A hátsó felfüggesztés elhasználódott részeit saját erőből is lehet cserélni, de célszerű az igazi műhelymesterekben bízni, hiszen a mozgás közbeni biztonsággal kapcsolatos a dolog.Az autóműhely szolgáltatások széles skáláját kínálja különféle márkák és módosítások műszaki berendezéseinek javításához, beleértve a japán Mitsubishi márkát is. Leggyakrabban a tulajdonosok segítséget kérnek a hátsó felfüggesztés cseréjekor, nevezetesen:

a felfüggesztés általános megelőzése, az elhasználódott alkatrészek, csatlakozások, szerelvények azonosítása;

karok, segédváz, csendes blokkok, beállító csavarok, anyák cseréje;

hátsó lengéscsillapítók, rugók, nyomócsapágyak cseréje;

általános járműdiagnosztika digitális berendezéssel.

A műhelymesterek az eddigi munkák mellett szívesen vállalják a motor, futómű, felfüggesztés, fékrendszer, kormány, áramellátó rendszer felújítását.

A speciális festékdobozok jelenléte lehetővé teszi a festésre, a karosszéria, annak egyes elemeinek feldolgozására, alapozó, gitt, lakk, korróziógátló masztix felhordására vonatkozó megrendelések elfogadását és teljesítését.

Az üzemanyag-fogyasztás normatív szintre emelése érdekében felújítjuk az elektronikus motorvezérlő egységet, elvégezzük az üzemanyag-berendezések profilaxisát, az üzemanyag-befecskendezők tisztítását.

Az átvett megrendeléseket gyorsan és hatékonyan bonyolítjuk le, a sok éves tapasztalattal rendelkező szakembergárda jól összehangolt munkájának köszönhetően. A modern, műhellyel felszerelt diagnosztikai berendezések segítik az ellenőrzési folyamat felgyorsítását, az eredmények képernyőn való megjelenítését és az adatok nyomtatását. A lojális árpolitika, az egyes látogatókhoz való egyéni hozzáállás segíti a törzsvásárlók számának növelését és a cég presztízsének növelését. Pozitívan beszélnek rólunk, ajánlanak, fordulnak hozzánk a nehéz időkben.

A meghibásodás tipikus tünetei a következők:

kopogás az első tengelyen autóvezetés közben;
a sima futás hiánya;
az autó enyhe oldalra billenése;
az autó hátsó részének könnyű feldobása az útakadályok leküzdésekor;
fémes csikorgás lehetséges a csendes blokkok erős kopásával.

A jelek listája nem kimerítő, mivel minden esetben új adatokkal egészülhet ki, attól függően, hogy harmadik felek által okozott meghibásodások és károk fennállnak.

A meghibásodások gyakori okai a következők:

az élettartam időtartama köztes profilaxis nélkül;
balesetet, közúti balesetet, ütközést követő károk;
a telepítési technológia megsértése;
a gumitömítések erős kopása;
a hátsó tárcsa, dob, féknyereg sérülése;
gyártási hibák;
nem eredeti termékek beszerelése.

A beszereléshez a fenti eredeti alkatrészek ajánlottak. Nem állnak rendelkezésre adatok a harmadik fél gyártóiról. A minőséggel való kísérletezés nem tanácsos.

Az ellenőrzési eljárás a gép alja alatt történik, először egy emelőszerkezettel kell kiakasztani, hogy hozzáférjen a szükséges egységekhez.

A diagnosztika során fokozottan ügyeljen a lengéscsillapítók, rugók, támasztó csapágy, szablya és húzókarok, csendes blokkok állapotára. Minden hibát és meghibásodást rögzítünk. Ezzel párhuzamosan a mester a fékrendszer, a féknyereg, a súrlódó betétek, a féktömlők vizuális diagnosztikáját végzi. Ha külső kopás jelei vannak, az alkatrészeket ki kell cserélni.

A kapott adatokat elemzik, a művezető dönt a javítás módjáról, sürgősségéről, a szükséges alkatrészek számáról.

Előkészületi szakasz: új csendes blokkok, karok, szerszámkészlet, fejek, súrlódó betétek, féktárcsa, csövek, kenés.

A csere főbb pontjai a következők:

az autó felakasztása, a kerék szétszerelése;
a csendes blokk alsó csuklójának kicsavarása;
rögzítőelemek eltávolítása a központi karról;
Végül a legnehezebb a hátsó lengéscsillapító lefolyó leszerelése a rugóval együtt.

Az összes alkatrész lecsavarása, eltávolítása után a mester dönt a csere módjáról: a kart teljesen összeszereljük a némablokkokkal, vagy mindegyiket külön-külön nyomjuk ki és nyomjuk be újakkal. Az első és a második javasolt lehetőség közötti különbség az időszak időtartamában, a munka költségében, az alkatrészek számában van. Ebben az esetben az autótulajdonos pénzügyi lehetőségeire kell építeni.

A leggazdaságosabb megoldás a régi csendes blokkok kipréselése és újak bepréselése. De az ilyen műveletekhez speciális hidraulikus berendezésre lesz szüksége - egy présgépre.

Annak érdekében, hogy a legtöbb autótulajdonos számára megfizethető legyen a műhelyünkben végzett javítás, rendszeresen lefelé módosítjuk az árakat.

Kizárólag a japán márkák tulajdonosai számára biztosított a lehetőség, hogy a gyártó által meghatározott árakon vásároljanak alkatrészeket.

Mestereink teljes körű garanciális kötelezettséget vállalnak a megrendelés keretében végzett minden típusú munkára. Ha hibát vagy technológiai szabálysértést találunk, a hiányosságokat megszüntetjük.

Mitsubishi Lancer 10. ELSŐ FELFÜGGESZTÉS

Az első felfüggesztés (7.1. ábra) független, karrugós típusú MacPherson, teleszkópos lengéscsillapító rugókkal 6, tekercsrugóval 5, lengőkarokkal 7, 9 és 4 dőlésgátlóval.

Az első felfüggesztés fő eleme egy teleszkópos lengéscsillapító rugós 6, amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének és a kerék testhez viszonyított függőleges oszcillációinak csillapító elemének funkcióit.

A lengéscsillapító rugóstagra egy 5 tekercsrugó, egy védőburkolatú kompressziós ütköző és egy nyomócsapágyas felső támasz van felszerelve.A felső támaszon keresztül a teher a karosszériára kerül. A lengéscsillapító rugóstag a kormánycsuklón keresztül egy gömbcsuklón keresztül csatlakozik a felfüggesztő karhoz.

A 4 bukókeret az autó karosszériájához két konzollal gumipárnákon keresztül, a felfüggesztő karokhoz pedig gumiperselyeken keresztül támasztórudakkal van összekötve.

A 7 és 9 függesztőkarok a 8 segédkerethez a kereszttartón keresztül néma tömbök és gumiperselyek segítségével vannak rögzítve.

Az első kerékagyak kétsoros, szögletes, nem állítható golyóscsapágyakra vannak felszerelve.

Az első felfüggesztés műszaki állapotának ellenőrzése az „Első felfüggesztés alkatrészeinek műszaki állapotának ellenőrzése a járművön” alfejezetben található, 1. o. 70.

Rizs. 7.1. Első felfüggesztés: 1 - gömbcsukló; 2 - kormányököl; 3 - bukókeret; 4 - bukókar: 5 - rugó; b - teleszkópos lengéscsillapító rugóstag: 7,9 - karok: 8 - segédkeret

Olvassa el még: DIY fürdőszoba padlójavítás

Az első felfüggesztés lehetséges hibái, okai és elhárításuk

Meghibásodás oka

Jogorvoslat

Zaj és kopogás a jármű mozgása közben

Az autó bukókeret tartóinak és az alsó felfüggesztő karhoz való rugóstagjainak a karosszériához való rögzítésének lazasága

Húzza meg a laza csavarkötéseket

A stabilizátor gumielemeinek és rugóinak kopása

Cserélje ki a kopott alkatrészeket

A lengéscsillapító felső tartójának gumielemének kopása

Cserélje ki a felső rugóstag tartót

Kopás az alsó gömbcsuklón vagy a kormányrudazat csuklóin

Cserélje ki a kopott zsanérokat

Elkopott első kerékagy csapágyak vagy meglazult az agyanya

Cserélje ki a csapágyat vagy húzza meg az anyát

Törött első felfüggesztés rugó

A lengéscsillapító rugóstag kompressziós pufferének megsemmisülése

Az első kerekek elfogadhatatlan egyensúlyhiánya

Az autó vezetése az egyenes vonalú forgalomtól vízszintes úton

Egyenetlen guminyomás

Állítsa a gumiabroncs nyomását normál értékre

Az első kerekek forgástengelye hosszirányú dőlésszögének megsértése

Az első kerekek kormánytengelyének dőlésszögeinek beállítását az autó kialakítása nem biztosítja. Ha a szögértékek nem esnek a megengedett tartományokba, meg kell húzni az első felfüggesztés összes rögzítőjét, és ki kell cserélni a sérült vagy kopott alkatrészeket, meg kell javítani a sérült karosszériát.

A Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) autó üzemeltetési és karbantartási jellemzőinek megvitatása, a gyakori meghibásodások leírása és azok megoldási módjai (meghibásodások megszüntetése / javítás).

Helló mindenki. 2007 decemberében vettem egy Mitsubishi Lancer x-et 635t.r-ért - 2 liter intenz, mechanika. 90ezret mentem, garanciálisan kicseréltem a bal első lengéscsillapítót (a portok ütős ütköző széllökése miatt kosz került bele), a fűtés motorját (nagy zajt kezdett) és saját költségen az antit - bukórúd perselyek elöl és hátul. Minden.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Külső és belső nézet
- Kényelmes tágas belső tér
- Kiváló kezelhetőség
- Energiaigényes első felfüggesztés
- Kiváló sebességváltó
- Erőteljes motor
- Tökéletes ergonómia (minden kéznél van) magasság 174
- Jó fékek (közepesen aktív vezetésnél)
- Jó klíma munka nyáron

- Lancer 10
- hideg időben nagy löketeknél a felfüggesztés csikorgása
- ütős, zajos hátsó felfüggesztés
- A hidraulikus nyomásfokozó nem teszi lehetővé a kormánykerék gyors elfordítását
- Nincs zajszigetelés
- Gyenge lakk-festék bevonat
- Hátborzongató sár (csak a sport sárvédők segítenek)
- egy kis csomagtartó hátborzongató felülettel, és nincs zárható fogantyú
- rossz látási viszonyok a széles támasztékok miatt
- Az olcsó belső szövet gyorsan szennyeződik
- rövid kartámasz
- A klímaszabályozás a beállított hőmérséklet elérésekor kikapcsolja a meleg levegő ellátást
a szélvédőn és onnan vezetve hideg van (tél).Kézzel kell működtetni. És így meleg az autó.
- Nincs jelzés a szélvédőmosó szintjéről
- A napellenzőben nincs tükör az utas számára és a vezető megvilágítása
- nincs világítás a kesztyűtartóban

Annak ellenére, hogy a Mitsubishi Lancer x mínuszai többnek bizonyultak, mint a profik, szeretem az autót. Ár-érték arány 5-tel.
Sok hátrányt figyelmen kívül lehet hagyni vagy felszámolni, de az előnyök tetszetősek. Mindenkinél mások.
Ami a merev felfüggesztést illeti - nekem olyan puha. Mindenkinek megvan a maga prioritása. A maximális sebesség 210,7 Gp-es, majd a dombról. A fogyasztás a vezetési stílustól függ. Városban simán belefér a 9 literbe, és így nálam átlagban 11,5-12,5 van vegyes ciklusban. teljesen egyetértek Anton68 - vásárlás előtt próbáld ki.
Viszlát mindenkinek.

Üdv mindenkinek! Van egy Mitsubishi Lancer x 1.5 automata váltóm. Elégedett vagyok az autóval, az árához képest. Bár már 2x cseréltem a bal oldali támaszt, egyszer a jobbat és mindkét lengőrudat, pedig mindenre garanciális, és a mi utakon 75 ezerért is elfogadható. Probléma adódott, -27 C-on, 20 perc bemelegítés után nem tudtam a kart "parkoló" állásból kimozdítani, hívtam a szervizt - válaszoltak: "...melegíts, nyomd le a fékpedált" - 10 után -15 perccel minden működni kezdett. Két nap múlva, i.e. ma -17C volt az utcán, bemelegített, gond nélkül hajtott, benzinkúthoz hajtott, tankolt, és csak 10 percnyi fékpedál lenyomása után tudta bekapcsolni a sebességet, elhajtott, megállt váltót felvenni, visszatérve ugyanaz ismétlődött. Igaz, 1-1,5 perc után be tudtam kapcsolni a sebességváltót. Most a Lancer x-en utaztam - úgy tűnik, minden rendben van. „Szolgáltatás” a hívásnál „vállat von, és nem gyógyul a telefonra” az új év előtt, az autóra szükség van, mint a levegőre. Várom tanácsait vagy megbeszélését ezzel a problémával kapcsolatban, Kellemes Ünnepeket!!

Bassza meg a lándzsát. rossz belső olcsó műanyaggal, és még jobb Zsiguliban. A fém fólia, az ajtók zárva vannak, mint Tavriában, bár szerintem Tavriában jobb. Dinamika? Milyen dinamikáról beszélsz itt? Bármilyen 1,8-2 literből lesz ez a "robbanékony medence" Mitsubishi Lancer 10. Nincs zaj, géz kárpitozás, gurul, mint a hinta.Elég rózsa színű szemüveget hordani és nézegetni a dolgokat, az irreális, kivéve a szájkosárt, amin mindannyian ebből az autóból vettek, nincs semmi. „10 000-et vezettem – semmi gond” – 50 000-et vezetek – meglepődtem. Kezdje az állványokkal, és fejezze be a tücskökkel. Itt egy igazi kritika a Mitsubishi Lancer 10-ről, pozitívakat pedig vagy azok írnak, akik leültek a Zaporozscevre, vagy éppen hóvihart vezetnek. Lohanulis magukat, akkor szigorítsuk meg egy másikat, hogy ne legyen olyan sértő. Vagy kirázta az agyát a rázós "X medencén".

Hello, a nevem Pavel.
A Mitsubishi Lancer 10, dv tulajdonosa. 1.5. Automatikus átvitel.
2009 júliusában lett vásárolva.Kifutás 5 ezer km. Most 2009 decembere van.
Az autó tele van g-vel… - van mit összehasonlítani. Több mint 10 év tapasztalat. Volt Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automatikus átvitel. Határozottan úgy döntöttem, hogy tavasszal eladom magamnak.
A Mitsubishi Lancer x előnyei:
1) „agár” megjelenés;
2) nagy hasmagasság;
3) Japán imázs (jó az utópiacra).
A Mitsubishi Lancer 10 hátrányai sokkal többek:
1) Nincs zajszigetelés (minden ütést vagy lyukat érez);
2) A felfüggesztés zörög, sőt ijesztően zörög;
3) A sportos megjelenés abszolút nem megfelelő a gyorsuláshoz és a sebességhez, csak dekoráció.
4) Meglehetősen szilárd külső méretekkel a belső kicsi, a csomagtartó kicsi (találkoztam törökországi rokonokkal - két közönséges bőrönd nem fért be);
5) Magas az üzemanyag-fogyasztás. Nyáron, mérsékelt városi vezetéssel - körülbelül 9-10 liter. klíma nélkül. Kondicionálóval + 1 l. Télen nem is számoltam. A pénz és a benzin úgy folyik, mint a folyó.
6) Fagyig élt. Mínusz 20 - 30-nál indul elsőre, de menet közben elkezd dübörögni a beltér, kattogni, dübörögni, kopogni, zörögni stb. stb. Az olcsó műanyagot nyáron tolerálják, de télen megnyilvánul. Leszedtem a hazai autókon, de egy drága "külföldi autón" na ez már idegesítő.

Olvassa el még: Csináld magad konyhai javítás Hruscsovban gázcsővel

Mi a "vége". Elkezdte ékelni a sebességváltót. Hol van a dicséretes japán megbízhatóság? A motor beindítása (mínusz 20 - 30 fokon), a város körüli vezetés és egy rövid bolti megállás után, amikor a motort újra beindítják, a sebességváltó a „P” (parkoló) állásból nem változik döntően másra. pozíció. Járó motorral 10-15 percet kell várni. Csak ezután vált a sebességváltó. Először azt hittem, hogy -30 gr-os fagy. De -20 gr-nál. lehetetlen. Következtetés: problémák a dobozban. És ez a város körüli óvatos vezetéssel és 5 ezer km-es futással.
Nem vagyok elkényeztetve a kényelem miatt. A legfontosabb számomra a megbízhatóság. A Mitsubishi nem kelti a megbízhatóság érzését. Tudat alatt készen áll és vár valamire, valami bajra.

a Mitsubishi Lancer x 1.8 kézi sebességváltón már egy éve - a belső tér dübörög, és minden rendben van.

Jó nap!
Van egy Mitsubishi Lancer 10 2,0 literes szerelőm, 2008 júliusában vettem, most 47000 km-t ment le.
Kétségtelen, hogy a Mitsubishi Lancer x-nek van egy mínusza - ez a hangszigetelés - főleg 100 km-es sebességnél észrevehető, néha még az utasok is meglepődnek.13-14 város sokat eszik és 9-10 autópálya, még többet is lehet ha megy forgalmi dugókon vagy autópályán több mint 150 km, de ezért van 150 lovuk =))) nos, és tényleg túl kicsi a csomagtartó, elmentünk a tengerhez, alig tolták a dolgokat ...

És a belső tér tágas, és semmi nem ad zajt)))
Úton a Lancer 10 olyan, mint egy kesztyű, a menetstabilizáló rendszer kifejezetten jó télen.

Ja igen, sokáig tartott megszokni a meglehetősen rossz kilátást, mivel széles rugóstagokkal rendelkezik (a légzsákok megléte miatt) és magas a csomagtartója.

De az egész gép boldog - kiváló kezelhetőség, jó fékek, könnyű (bár "xenonba" kerül), kényelmes klíma.

És teljesen egyetértek Eugene-vel - először "fel kell próbálnia" a gépet, és meg kell értenie, hogy pontosan ezt akarta =)))

Van egy Mitsubishi Lancer x 1.8 Manuális intenzitású 1,5 évesem. A felfüggesztés zajos, de megbízható, belseje robbanásveszélyes, túl nagy az út zaj, túl nagy a fogyasztás, gyenge a fényezés, nagyon könnyen karcolódik. De mindezek a hátrányok sok más autóban is jelen vannak. Ez az autó konstruktőrként nagyon jó lehetőséget kínál a tuningolásra! Minden nagyon könnyen szétszerelhető és összeszerelhető, számos tartozék és testreszabási készlet található a piacon.Autó Mitsubishi Lancer X fiataloknak.

Jó estét mindenkinek! És mit mondasz, hogy a Mitsubishi Lancer 10 rossz autó? az autó egyszerűen kiváló, egyesek általában azt mondják, hogy az orosz szemét, például a vázák jobbak a Shumka és a stabilitás szempontjából! Van egy Lancer x 1.5-ös kézi váltóval. Két éve semmi probléma, sem télen, sem nyáron. igen, csak az a baj, hogy nem túl jó a szigetelés! és az autó nagyon jó! szép design, kiváló ergonómia. és ilyen motorral nem lehet Fordot, de még inkább VAZ-t sem összehasonlítani! teljesítmény bőven elég egy kis 1,5-höz, és a fogyasztása mérsékelt, hazámban 100-110-nél átlagosan 6,0l jön ki. melyik autó tud még ennyit? mit akarsz mondani, és a Mitsubishi Lancer 10 egy jó autó, minden előnyével és hátrányával együtt!

Két és fél éve Mitsubishi Lancerrel vezetek - minden rendben. és menj vzh @ ny akinek nem tetszik.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Üdv mindenkinek! Van egy Mitsubishi Lancer 10-es, 2.0 mechanikus intenzitású, 2007 nyarán vettem 58.000 km futásteljesítménnyel. Összességében meg vagyok elégedve a talicskával, a dinamikája tetszetős és nem kell hallgatni az okoskodókra, akik 1,5-ös motorral vettek autót, sőt a gépen sem. A Mitsubishi Lancer x kezelhetősége kiváló. Sokat tekerek városban és autópályán is, a fogyasztás autópályán 7,2-től városban 12,5-ig, átlagban 9-10 liter 100 km-en. Autópályán 220 km/h-ra gyorsult a sebességmérőn. A szalon nagyon tágas és kényelmes, nekem megfelel a csomagtartó...nem krumplit hordani benne.
A Lancer 10 hátrányai: rossz hangszigetelés, időnként megjelennek a tücskök a kabinban, a felfüggesztésben lévő rágógumi csikorgott a hidegben. 140 hmch után megnő a zajszint az utastérben (az aerodinamikai jellemző szerintem). Mindössze 58 000 futásteljesítmény alatt kicserélte az ablaktörlőket, és eltört a szivargyújtó. A Mitsubishi Lancer 10 fő hátránya a nagyon drága karbantartás, a karbantartás hozzávetőleges költsége 60 000 km, 22 000 rubel. Általánosságban elmondható, hogy az autó benyomása jó, megbízható, erős, dinamikus eszköz.

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 85