Részletesen: a viburnum felfüggesztés saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
A Kalina első felfüggesztésének kopogása megköveteli az autó alvázának teljes diagnózisát. A felfüggesztésre különösen negatív hatással vannak az útburkolati hibák, a különböző gödrök és horpadások. A felfüggesztés nyikorgása vagy kopogása a futómű mechanizmusának meghibásodása, amelyet javítani kell.
A Kalina felfüggesztésének részletes vizsgálatakor láthatók a hidraulikus lengéscsillapító támasztékok, amelyek az alsó részen a forgócsuklóhoz vannak rögzítve, amelyek a szerelvény teljes szerkezetének alapját képezik. A kormánycsukló felső részén található csavar lehetővé teszi a dőlésszög beállítását.
Az összeszerelésben a teteje átmegy a meglévő konzolon lévő lyukon. A karosszériarész sárvédővel van felszerelve, amelyhez három anyával van rögzítve az oszlop teteje. Az egység meglévő rugalmasságának köszönhetően a magas frekvenciájú rezgések kiválóan csillapíthatók. Ebben az esetben a Kalina rugóstag jellegzetes kilengése tapasztalható a munkalöket során.
A Lada Kalina autó első felfüggesztése teleszkópos, teljes függetlenséggel.
A Kalina felfüggesztés, amelyet a kúpos vagy tekercsrugók jelenléte jellemez, a stabilizátor jelenléte miatt biztosítja a gép különleges simaságát. Ez lehetővé teszi, hogy ne sértse meg az autó oldalsó stabilitását. Ezt a funkciót a karok is ellátják, amelyeket keresztmerevítőknek nevezünk. A fogasléc elfordítására szolgáló csapágynak el kell tudnia forgatni a kerekeket.
A Kalina első felfüggesztés fontos műszaki jellemzője a lengéscsillapító elemek jelenléte a fogaslécben. Az autó kialakításában az alsó kar és a kormánycsukló egy párban egyidejűleg van rögzítve az első felfüggesztéshez kapcsolódó kereszttartóhoz, amelyet gömbcsukló jelenlétében hajtanak végre. Hasonlóképpen, a csendes blokkok miatt a fékbetétek a felfüggesztéshez vannak rögzítve.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A forgásszög beállításához a felfüggesztés alátéteket használ, amelyek a kar és a merevítő által alkotott csatlakozásban helyezkednek el. A szögérintkező csapágy anyával rögzíthető a kerékhajtáshoz. A Kalina első felfüggesztésének javítása során feltétlenül figyelembe kell venni, hogy az egységek és a szerkezeti részletek beállításának folyamata milyen mértékben lehetséges.
A Lada Kalina agyakra jellemző a rögzítő anyák jelenléte, amelyek cserélhetők. Csak jobboldali menetük lehet. A rúd jelenléte, amely stabilizátor, biztosítja a keresztirányú stabilitást, és felelős érte. A gumipántokkal ellátott térdét a felfüggesztéshez kell rögzíteni, ha rugós perselyeket használnak. A torziós résszel a testhez való rögzítés konzolokkal történik.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a felfüggesztés kialakításához a vezetőnek néha bizonyos intézkedéseket kell végrehajtania, amelyek célja a rugóstagok (üvegek) tartóelemeinek megerősítése. Ez lehetővé teszi a megnövelt futásteljesítményt anélkül, hogy félne a felfüggesztés kopogtatásától.
Továbbfejlesztett felfüggesztési rendszer
A Kalina SSAZ felfüggesztéssel van felszerelve. Ugyanakkor a cc20 vagy KAYABA modellek autóra történő felszerelése a legjobb jellemzőikhez kapcsolódik, míg az első garantáltan nem hallható, ami nagy megbízhatósággal párosul.
A csikorgás vagy kopogás a Lada Kalina csomópontjainak meghibásodásának bizonyítéka. Az első felfüggesztés gyakrabban zörög. Ez annak köszönhető, hogy hajlamosabb a törésre, mint a hátsó. A jármű azon részei közül, amelyek hibásan működhetnek, és felfüggesztési problémákat és kopogást okozhatnak, a következők.
SHRUSS.
Lengéscsillapítók.
Csapágyak.
Kormányzás és sugárhajtás.
Kipufogócső.
Gumitömítés stb.
Kopogást okozhatnak olyan alkatrészek, mint a gömbcsuklók, csendes blokkok, első felfüggesztő karok, kormánycsukló, rögzítőcsavarok. Diagnosztika nélkül lehetetlen pontosan megállapítani a felfüggesztések csikorgásának vagy kopogásának okait a javítások hatékony elvégzése érdekében.
A kopogás okának meghatározásában csak a Lada Kalina hagyományos módon történő vizuális diagnózisa segít. A felfüggesztés nyikorgása vagy kopogása csak gumiszalag töréséhez köthető, ezért nem szabad rohanni a szerviz szolgáltatásait igénybe venni, ez túl sok időt és pénzt igényelhet.
Ha a felfüggesztés független szemrevételezése nem tárta fel a nyikorgás vagy kopogás valódi okát, akkor az autót teljes körű diagnózisnak és későbbi javításoknak kell alávetni. Ez lehetővé teszi, hogy azonosítsa a felfüggesztés kopogásának okait.
Fontos tudni, hogyan diagnosztizálhatja saját maga az összes hibát. Könnyebb diagnosztizálni a hátsót, mint az első felfüggesztést, mivel az ellenőrzést nem bonyolítja a nagyszámú összetett kezelőszerv.
