Csináld magad golf 4 felfüggesztés javítása

Ma egy egész napot töltöttem a felfüggesztés javításával.

Ezúttal mindent kézzel csináltam.
Elmentünk a lifthez.

Most már működik a felfüggesztés, semmi nem kopog és nem nyikorog.
2 nap múlva csinálok egy hasonlósági összeomlást.

Kibocsátási ár: 10 000 ₽ Futásteljesítmény: 235 000 km

Volkswagen Golf 1999-es, benzinmotor 1,4 l., 75 l. o., Első meghajtó, Kézi — barkács javítás

Én magam még soha nem vettem fel a felfüggesztést.
Ha jól tudom, a VAG részek a legjobbak.
érdekes, hogy általában van felfüggesztés, és ha nem, akkor mi a legnormálisabb csere, és melyik cégnél telepítetted

Nem tudom, milyen Vag s / h) Vannak gyárak szállítószalagok (sok van belőlük) - láthatja az interneten. Eredeti csomagolásba vannak csomagolva)
A cégek listázva vannak. (egy barátom által ajánlott)
Az eredeti sokkal drágább.

mennyibe került az első felfüggesztés?

Valahol 5,5 ezer körül derül ki

A kérdés nem teljesen világos) Milyen vag? [nem vagyunk írástudók)]

ma felteszem az amortizációra a hátsó ditskit, betéteket, portokokat és lökhárítókat is, különben KYB-t is tettem a hátamra, és porrá törtek a lökhárítók))) És most már értem, hogy cserélni kellett az elejét túl azonnal, veszítsd el mindkettőt a hullámokon, úgyhogy túl EXCEL-G-t teszek. hátul sokkal merevebbnek tűnik...

Ugyanúgy, mint a hullámok. A keménységet nem tudom, még nem teszteltem. Plusz alacsony profil.

alexan » 2013. február 11., 10:12

Andrew T. » 2013. február 11., 10:24

alexan » 2013. február 11., 10:50

Bűnös84 » 2013. február 11., 10:57

Andrew T. » 2013. február 11., 12:08

alexan » 2013. február 11., 13:56

alexan » 2013. február 14., 08:59

Andrew T. » 2013. február 14., 09:36

alexan » 2013. február 20., 08:01

Bűnös84 » 2013. február 20., 08:52

alexan » 2013. február 20., 09:30

Andrew T. » 2013. február 20., 10:19

alexan » 2013. február 20., 12:43

Andrew T. » 2013. február 20., 15:17

A Volkswagen autók egyes modelljei nagyon szívósak, mint például mai képviselőnk, egy igazán népautó - a negyedik generációs Volkswagen Golf! Ezt az autómodellt 1997 és 2003 között gyártották a futószalagról. Az autó legalább 14 éves! És egyáltalán nem érzi rosszul magát! A mi példányunk pontosan 2003-as évjárat, a futásteljesítménye minimum 200 ezer, és nem valami nagy javítással vagy nehezen megoldható problémával járt. Most jöttem kicserélni az első lengéscsillapítókat, és egy kis "futóművet" ..

Tehát ez a munkálatok listája volt napirenden: golflengéscsillapítók cseréje

• első lengéscsillapító csere
• első stabilizátor perselyek cseréje
• az első karok csendes blokkjainak cseréje
• sebességváltó tartó csere
• futómű-beállítás

A lengéscsillapítók a felfüggesztés meglehetősen fontos elemei, annak ellenére, hogy sokan nem tulajdonítanak ennek megfelelő jelentőséget. Gyakran vannak olyan régebbi autók, amelyekben még gyári lengéscsillapítók vannak felszerelve. Természetesen idővel elvesztik jellemzőiket. És mellesleg ez az autó aktív biztonságának legfontosabb eleme. Attól, hogy az autó hogyan tapad az úthoz, "tartja" - néha az életed múlik, és nem csak a tiéd. házak az udvaron. Aki nem ismeri, annak egyszerű a technika: elég a lengéscsillapítóhoz közeli ponton többször megrázni az autót, többször ütéseket végrehajtani fejlődő amplitúdóval, majd hirtelen elengedni, és megnézni, hányszor az autó. át fog lépni "pihenőpont". Nem lehet több, mint 2-szer. golf lengéscsillapító csere

Tegyük fel, hogy megrázza az autó bal első oldalát, egy újabb éles megnyomás után - engedje el és nézze - a karosszéria felfelé kell emelkednie, majd tehetetlenségből le kell mennie, enyhén keresztezve a nyugalmi pontot, ami után ismét egy kicsit szintbe kerül, és ennyi. azt. Ezen a lendítést le kell állítani. Laikus kifejezéssel úgy hívják másfél ütés)) Így megközelítőleg, „szemmel” lehet értékelni a lengéscsillapítók teljesítményét.Ha nincs több mozgás a fent leírtaknál, akkor minden többé-kevésbé semmi. De természetesen jobb egy speciális próbapad használata, ha kétségei vannak, és úgy érzi, hogy az autója valahogy nem tartja jól az utat, mert. a fent leírt módszer meglehetősen primitív, és csak nagyon komoly eltéréseket tud feltárni a normától. És ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az autó karosszériáját, ha rányomja! golf lengéscsillapító csere

Ami a javítás többi részét illeti, ez inkább a „komfort” kategóriájából való, persze kellemetlen idegen hangokkal vezetni a felfüggesztésben, amit a törött némablokkok adnak. Előfordulhat a gumi fokozott kopása is, ami szintén drága. Ezért változtatjuk a csendet, és mindent rendbe teszünk. golf lengéscsillapító csere

Új csappantyúk beépítve

Az első lengéscsillapítók cseréjéhez szükséges: a golf lengéscsillapítók cseréje

• Távolítsa el az első kerekeket
• Válasszuk le a fékbetét kopásérzékelő csatlakozóit, és távolítsuk el a konzolokat
• Lazítsa meg a felső hatlapú anyát a stabilizátorrúdon.
• Húzza ki a konzolt a féktömlőtartón, és akassza fel a tömlőt
• Válassza le a kerékfordulatszám-érzékelő vezetékeit a lengéscsillapítóról
• Lazítsa meg a féknyerget rögzítő csavarokat
• Akassza fel a féknyerget, rögzítse a testen
• Válasszuk le a stabilizátor kart a felfüggesztő karról
• Válassza le a sebességérzékelő kábelét a lengéscsillapítóról
• A jobb oldali lengéscsillapító rugóstag eltávolításához további műveletek elvégzése szükséges - A hangszigetelő burkolat eltávolítása, A hajtótengelyt a sebességváltó karimájával csavarja le a tengelyről, A további eljárás az autó mindkét oldalán azonos
• Csavarja ki a kormánycsukló menetes rögzítését a lengéscsillapító rugóstaghoz
• Helyezze be a távtartót a kormánycsukló vágásába, forgassa el 90°-kal egy racsnis segítségével, és vegye ki a kulcsot
• Nyomja a féktárcsát a kezével a lengéscsillapító irányába
• A kormánycsuklót lefelé húzva távolítsa el a lengéscsillapítóból
• Lazítsa meg a hatlapú anyát a felső lengéscsillapítón
• Távolítsa el a lengéscsillapítót lengéscsillapító csere Golf

Új néma blokkok megnyomása

Ezután folytassa a háromszög alakú karokkal: cserélje ki a golf lengéscsillapítóit

• Távolítsa el a kerekeket, távolítsa el a zajszigetelést
• A bal felfüggesztő kar eltávolításához csavarja le a menetmagasság-érzékelő rudat a kar tartójából
• Lazítsa meg a sebességváltó tartócsavarjait.
• Csavarja ki a kart a gömbcsuklóhoz rögzítő csavarokat
• Válasszuk le a lengőkarokat a gömbcsuklóról
• Nyomja előre a tápegységet egy feszítőrúddal
• Csavarja ki a kart a segédkerethez rögzítő csavarokat, és távolítsa el a felfüggesztő kart
• Nyomja ki a régi csendes blokkokat egy hidraulikus présen, és nyomja be az újakat.

golf lengéscsillapító csere

Az összeszerelés fordított sorrendben történik, figyelembe véve a gyártó követelményeit. Útközben cseréljük a váltótartót egy újra, és cseréljük a stabilizátor perselyeket. Ott minden egyszerű. Ezután egy hasonlósági összeomlást hajtunk végre. Ez a munka befejeződött, az autó készen áll.

Az alábbiakban további fotókat láthat a javítási folyamatról: golf lengéscsillapítók cseréje

Az első felfüggesztés elemei

A felfüggesztés a kapocs a karosszéria és a kerekek között. Rajtuk keresztül a kerekekre ható erők átadódnak a testre. A felfüggesztésben található elemek tompítják a dinamikus terheléseket, csökkentik a karosszéria rezgését, jó stabilitást és simaságot biztosítanak az autónak.

Az első felfüggesztésben a tekercsrugók és a lengéscsillapító kompakt rugóstagot alkotnak. A felfüggesztés rugóstagjának felső része a karosszériához, az alsó rész pedig a kormánycsuklóhoz van rögzítve. A kormánycsukló alsó része a háromkaros alsó első felfüggesztő karhoz van rögzítve. Az első felfüggesztés alsó karjai a gerendához csatlakoznak. A gerenda gumi-fém tartókon keresztül kapcsolódik a testhez.

A forgatónyomatékot a sebességváltótól a kerekekhez állandó sebességű csuklós hajtótengelyek továbbítják. Figyelem

Szigorúan tilos hegesztési és egyenesítési munkákat végezni az első felfüggesztés elemein.Ügyeljen arra, hogy cserélje ki az önzáró anyákat, valamint a korróziós nyomokat tartalmazó csavarokat.

ezeken az autókon gyárilag kétféle csendes blokk lehetett: fémmel (1J0501541D) vagy műanyag gallérral (1J0501541C). Az első esetben a gerenda cseréjéhez teljesen el kell távolítania a gépből, a második esetben pedig közvetlenül a helyszínen cserélheti ki.

Nagyon könnyű megérteni, mi van az autóján: egy csendes blokk egy darabból álló fém klipsszel

míg a műanyag kapcsos csendes blokk résekkel rendelkezik

-engedjük le a gerendát, hogy kihozzuk a némablokkokat a konzolokból, akadályoznak minket a fékvezetékek. De nem szükséges nyomásmentesíteni őket. Készíthet összecsukható változatot, például a Golf III-at. Ehhez távolítsa el a két bilincset

- húzza a tömlőt a csővel együtt a motor felé

- most leveheti a csövet a konzolról

- húzza ki a csöveket a gerendán lévő bilincsekből a nagyobb szabadság érdekében

- oldja ki a rögzítőfék kábelét a bilincsekből

-most már kicsavarhatja és kihúzhatja a gerenda elülső csavarjait

- helyezzen hangsúlyt a gerenda közepe alá,

- vedd ki a konzolok széleit, és engedd le a gerendát.

-Most felvállalhatod magát a némablokkot. Nagyon könnyű eltávolítani egy kis véső segítségével. Be kell vezetni a gerenda és a klip közé

-több oda-vissza út

-és ekkor a néma blokk könnyedén elhagyja fészkét

-mielőtt újat préselünk be, szükséges a felületek tisztítása

-Fúrótartozékkal csinálom

- az új csendes blokkot szigorúan meghatározott pozícióban nyomják. A gumiöntvénynek pontosan meg kell néznie a leszállókapocs és a gerenda találkozási pontját

- annak érdekében, hogy ne veszítse el a tájékozódást a térben, jelölőket készítek

- a házi készítésű eszközök ideje lejárt, most bármilyen művelethez vásárolhat szerszámot. A hátsó csendes blokkok préselésére szolgáló készlet meglehetősen józan pénzbe kerül

-helyezze fel a nématömböt a gerendára, a jelek szerint, szedje össze a tüskéket, és — előre!

- a vállnak magának a gerendának kell támaszkodnia

- megismételjük ugyanazokat az eljárásokat a második oldalon, fordított sorrendben szereljük össze, de egy fontos árnyalatot figyelembe veszünk: a gerenda rögzítőcsavarjait csak akkor lehet meghúzni, ha a gerenda terhelt állapotban van. Vagyis ugyanabban a helyzetben, mint amikor az autó kerekeken áll

- Ennek a pozíciónak az újbóli létrehozásához az ELSA mérőszalag használatát javasolja az agy közepe és az ív közötti távolság kiszámításához. Megállítom a gerenda hátsó szélső pontja alatt, és leengedem a testet, amíg az emelő mancs terhelése át nem megy a rugóra. Ebben a helyzetben megfeszítem.

E bekezdés megsértése jelentősen csökkenti a csendes blokkok élettartamát. És erőforrásuk közvetlenül a lengéscsillapítók teljesítményétől függ.

Ma megtudhatja, hogyan cserélje ki a Volkswagen Golf 4 első karjainak csendes blokkjait. A Volkswagen Golf 4 első felfüggesztése elvileg nem különbözik a korábbi évek Golf sorozatának autóitól. A videó szerint az utasítás hasznos lesz, ha úgy dönt, hogy lecseréli a csendes blokkokat a korábbi modelleken: Golf, Passat B3 és B4.

Mint mindig, a csendes blokkok préselésekor különböző méretű tüskékre lesz szükség, melyeket a videóban elmondok. Természetesen kényelmesebb néma blokkokat nyomni a sajtóra, de egy satuval meg lehet boldogulni.

És itt van maga a videó. Ne felejtsen el ellátogatni hozzánk csatorna a youtube-on, ott sok hasznos videót talál minden márkájú autó javításáról.

Valahogy összejöttünk egy sidekick-kel, vagy inkább tegnap, hogy jobbról indult a golfrack cseréje. Először szokás szerint meghatározták a munkakört, megnéztük, hogyan van rögzítve, mi kell az eltávolításához.

Kiderült, hogy nem minden olyan egyszerű, a felső rögzítő anya lecsavarásához (a fogasléc nem úgy van rögzítve, mint minden normál gépen rázóanyákkal, hanem egy, csészén keresztül) és ennek az egy anyának a kicsavarásához egy trükkös szuper kell. -csavarkulcs, úgynevezett speciális szerszám, fej formájában hegesztett fogantyúval az oldalán és egy lyukkal a tetején, ahová egy hatszöget 7 helyeznek be a fogasléc rúdjának rögzítésére.Nos, általában vett egy hangszert, és elment átöltözni.

Nem rossz davolno indult az egész, kilógott a kerekek és elkezdett lassan szétszedni. Alulról indultunk, ott még egy barom várt ránk, az állvány egy csavarral van rögzítve, de ez normális, a legfontosabb, hogy az ökölbe nem oldalról, mint általában, hanem felülről, be. egy bilincs formájú lyuk, amelyet ezzel az egy csavarral összehúzunk és fül segítségével rögzítünk egy állványra. Egyszóval kalapáccsal ki kellett verni a fogaslécet, pont azt a gallért ütötték, amibe a fogasléc be van helyezve, egészen jól ment minden, amíg a hajtás a vázon nem feküdt, ezzel megakadályozva, hogy az irányjelző lefelé mozduljon, ezen kalapáccsal kopogtatni hiábavalónak bizonyult, a fogasléc hiába próbáltuk, megállt.

És most itt az ideje, hogy olvassunk egy varázskönyvet ennek az autónak a javításáról, kiderült, hogy a megfelelő fogasléc eltávolításához le kell akasztani a hajtást, és az ellenőrzőpontról, amit természetesen nem tettünk meg, így hogy ne keress még több baromságot. Néhány perc gondolkodás után jött egy jó ötlet, hogy emelővel távolítsuk el az állványt, miközben kevesebb, mint 1 cm maradt a megjelenés előtt. becsúsztattam egy emelőt a rack alá, és elkezdte kihúzni a távtartón keresztül, minden tökéletesen rendben volt, rendben volt. Ezt követte a sharushkák egyik állványról a másikra dobása és a helyére állítása.

Először a tetejét helyezték be és rögzítették egy kicsit, majd elkezdték behelyezni az alját. Elég problémás volt, az állvány nem nagyon akart bekerülni a lyukba, megrepedt, megpihent, de mégis belekerült a lyukba. Most felmerült a kérdés, hogyan lehet a helyére nyomni, és megtörtént a nyom. megoldás: tegyen pár bakulát a kar alá, és elkezdte leengedni az emelőt, fokozatosan ütögetve kalapáccsal az állványrögzítő kapcson. Egy idő után a rack a helyére került. És vegyük észre, nem csavartuk ki a meghajtót, ahogy az a szakirodalomban le van írva, és mindent nagyon jól megváltoztattunk.

A német népautóból így lett ilyen aranyér, de mi népi eszközzel készítettük el: kalapáccsal és emelővel.

Ha valakinek kérdése van, miért nem fordult a szervizhez, a válasz egyszerű, nézze meg, mennyibe kerül.

Az első felfüggesztés elemei

A felfüggesztés a kapocs a karosszéria és a kerekek között. Rajtuk keresztül a kerekekre ható erők átadódnak a testre. A felfüggesztésben található elemek tompítják a dinamikus terheléseket, csökkentik a karosszéria rezgését, jó stabilitást és simaságot biztosítanak az autónak.

Az első felfüggesztésben a tekercsrugók és a lengéscsillapító kompakt rugóstagot alkotnak. A felfüggesztés rugóstagjának felső része a karosszériához, az alsó rész pedig a kormánycsuklóhoz van rögzítve. A kormánycsukló alsó része a háromkaros alsó első felfüggesztő karhoz van rögzítve. Az első felfüggesztés alsó karjai a gerendához csatlakoznak. A gerenda gumi-fém tartókon keresztül kapcsolódik a testhez.

A forgatónyomatékot a sebességváltótól a kerekekhez állandó sebességű csuklós hajtótengelyek továbbítják. Figyelem

Szigorúan tilos hegesztési és egyenesítési munkákat végezni az első felfüggesztés elemein. Ügyeljen arra, hogy cserélje ki az önzáró anyákat, valamint a korróziós nyomokat tartalmazó csavarokat.

A Volkswagen Golf 4 első karjainak csendes blokkjainak cseréje
A honlapunk
- Az első kar eltávolítása
– a kar régi első csendes blokkjának kinyomása
– a kar régi hátsó némablokkjának kinyomása
- nyomjon be egy új első csendes blokkot
-nyomja be az új hátsó kar perselyt
Az első kar csendes blokkjainak cseréjéhez magát a teljes kart el kell távolítani. A csendes blokkok cseréjéhez legalább egy satura lesz szüksége, természetesen jobb, ha egy prést nyomunk. Szüksége lesz néhány tüskére is. A csendes blokkok cseréjének minden bonyolultságáról lásd a videót.

nagyszerű videó sokat segített köszönöm

miért távolítottad el a gömbcsuklót, ezért szükséges lesz az összecsukás

engedje ki a tüskéket a kályha csapágyából, különben golyóként lőnek a teherből

nagyszerű videó Sokat segített köszönöm

Mondd el kérlek.Mennyi ideig tartott 1 csendes blokk cseréje?

A nagy futásteljesítményű járművek tulajdonosai néha panaszkodnak az első felfüggesztés fémes csiszolására és hangokra, különösen az út egyenetlenségein. Ezért a cikkben meg fogjuk érinteni a Volkswagen Golf 4 első lengéscsillapítóinak és rugóknak saját kezűleg történő eltávolításának és cseréjének témáját.

Szükséged lesz: új első lengéscsillapítók és rugók, rugócsatlakozó, kulcskészlet, rögzítés, emelő, satu.

Lazítsa meg az első agy anyáját.

Távolítsa el a kereket a csavarok kicsavarásával.

Kicsavarjuk a csavarokat és eltávolítjuk a féknyereg egységet a tárcsával.

Kényszerítse a hajtást az elülső agyba.

Nyomja ki a kormánycsuklót.

Lecsavarjuk az alsó csavarokat a karról.

Ezután el kell távolítania a vezetékeket az állványról.

Ezután teljesen távolítsa el az elülső agy meghajtóját

Az egyik kulccsal tartsa a szárat, a másodikkal csavarja ki az agycsavart.

Ezután ököllel megkapjuk az első rugóstagot.

Megemeljük a féknyereget az emelőn.

Az első rugóstagot satuba szorítva szétszedjük. Meghúzzuk a rugót, lecsavarjuk a szár anyát. Új rugót és lengéscsillapítót cserélünk, visszaszereljük a fogaslécet.

Az állvány kenését az ökölben végezzük.

Ökölből kiütjük a fogaslécet.

Polírozzuk a csomópontot.

Polírozás után vigyen fel kenőanyagot.

A furatok tökéletes illeszkedésével húzza meg a csavart. A felfüggesztést fordított sorrendben szereljük össze. Ismételje meg a második kerékkel. Változás szigorúan párban. Az összes munka befejezése után készítsen hasonlósági összeomlást.

A Volkswagen Golf 4 felfüggesztés javítása rutinszerű és legtöbbször hirtelen történik. A Volkswagen Golf 4 felfüggesztés javítása csak a felfüggesztés teljes diagnózisa után történik. A diagnosztikai szakaszban a felfüggesztés és a fékrendszer összes alkatrészét ellenőrzik. Az ellenőrzés után megrendelést készítenek, amely feltünteti a munka és a pótalkatrészek költségét. A felfüggesztés javítási munkáit kritikus (sürgős) és nem kritikus munkákra osztják.

Volkswagen Golf 4 felfüggesztés javítása napközben történik. Ha a felfüggesztés javítása után kerékbeállításra lesz szükség, akkor azt minden autószervizünkben megteheti. A javításokhoz állomásaink két és négy oszlopos emelővel vannak felszerelve, melyek teherbírása 5 tonna.

Szerviz a Citizenen – 603-55-05, 10-20 óráig, szabadnapok nélkül.
Kupchinói szerviz – 245-33-15, 10-20 óráig, szabadnapok nélkül.
STO a bátorságról, 748-30-20, 10-20 óráig, zárva

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

* szervizünkben javítható.

Minden felfüggesztés javító alkatrészt raktáron tartunk.

Mikor kell javítani a felfüggesztést:
- a felfüggesztés diagnosztika eredménye szerint;
- beütni a felfüggesztést;
- az autó az úton halad;
- zaj vezetés közben
- Baleset után.

Munkára garancia - 6 hónap nincs kilométerkorlát

Minden autórajongó, autószerelő, szerelő és csak érdeklődő számára elkészítettük ezt a cikket. Az autójavítás oldala> Önnek készült, mi pedig igyekszünk segíteni autója javításában.

Most a Volkswagen Golf 4 fényszórójának cseréjét és eltávolítását írjuk le. Ha elromlott a fényszórója, vagy ki kell cserélnie, akkor videótippünk segíthet. Milyen finomságok merülhetnek fel a javítás során?

Ha úgy dönt, hogy saját kezével megjavítja a fényszórót egy VOLKSWAGEN GOLF 4 autóban, akkor a következőket kell tennie:

• A Volkswagen Golf 4 fényszórójának cseréjéhez csavarhúzóra és hatszögletűre van szükség.
• Először is el kell távolítania az első rácsot, és csavarja ki a lökhárító három csavarját.
• Ezután távolítsa el a lökhárítót, és csavarjon ki további négy csavart, amelyek rögzítik a fényszórót.
• Ennyi, leveheti a GOLF 4 fényszórót.

A javítási és cserefolyamat teljes megértéséhez tekintse meg videós útmutatónkat a VW Golf 4 fényszórójának önálló cseréjéhez.

Hogyan cserélje ki a meghajtót saját kezűleg (eltávolítsa és szerelje fel a CV-csuklót) egy VW Golf 4-en (Volkswagen Golf 4). A videó angol nyelvű, magyarázó kommentjeikkel, kár, hogy nincs fordítás, de szerintem a videósorozaton végzett munka egész frontját értékelni lehet. Ügyeljen a garázsra, a tökéletes tisztaságra és rendre, a Golf kerékíve alatt nincs számunkra ismerős kosz, sőt por sem.Sok autómesterünknek törekednie kell erre a sorrendre.

A hajtás cseréjét meg lehet oldani egy szabványos szerszámkészlettel, racsnis hosszabbítókkal, a hengerben speciális fúvókákkal ellátott pisztolyt használnak, ami kétségtelenül megkönnyíti a feladatot, de szerintem nem sokan dicsekedhetnek vele .

Videó a hajtás cseréjéről, a CV-csukló eltávolításáról és felszereléséről a VW Golf 4-en (Voltswagen Golf 4):

Ami a sebességváltót illeti, azt tanácsolom, hogy menjen el egy golfpályára, ahol a dobozok már kigyógyultak a gyermekbetegségekből, nevezetesen a szegecsekből, amelyek átszúrták.

Jó autó, örülök

Felhívjuk figyelmét, hogy a videót egy év alatt töltik fel, ezért az árak eltérőek.

Szinte minden hazugság. A szegecseken és elektromos ablakokon kívül. Aztán az év elejéig mentek a megerősített szegecsek. A hátsó ablaktörlőt ezen az autón már cserélték, jobbkormányostól kerül. Nagyszerű autó, bármi is legyen. Összehasonlíthatatlan a modern szappantartókkal.

Volkswagen? Bassza meg egyáltalán? Olvassa el az autó eredeti márkanevét, semmi bonyolult

Mindent elkap, mert normális országokra készült az autó! Nem a mi útjainkra. megyek golfozni gti! A gép legendája!

Van egy szuper golfautóm, de a magassággal nem lehet vitatkozni, minden sorban elkap.

A nagy futásteljesítményű járművek tulajdonosai néha panaszkodnak az első felfüggesztés fémes csiszolására és hangokra, különösen az út egyenetlenségein. Ezért a cikkben meg fogjuk érinteni a Volkswagen Golf 4 első lengéscsillapítóinak és rugóknak saját kezűleg történő eltávolításának és cseréjének témáját.

Szükséged lesz: új első lengéscsillapítók és rugók, rugócsatlakozó, kulcskészlet, rögzítés, emelő, satu.

Lazítsa meg az első agy anyáját.

Távolítsa el a kereket a csavarok kicsavarásával.

Kicsavarjuk a csavarokat és eltávolítjuk a féknyereg egységet a tárcsával.

Kényszerítse a hajtást az elülső agyba.

Nyomja ki a kormánycsuklót.

Lecsavarjuk az alsó csavarokat a karról.

Ezután el kell távolítania a vezetékeket az állványról.

Ezután teljesen távolítsa el az elülső agy meghajtóját

Az egyik kulccsal a szárat tartjuk, a másikkal az agycsavart csavarjuk ki.

Ezután ököllel megkapjuk az első rugóstagot.

Megemeljük a féknyereget az emelőn.

Az első rugóstagot satuba szorítva szétszedjük. Meghúzzuk a rugót, lecsavarjuk a szár anyát. Új rugót és lengéscsillapítót cserélünk, visszaszereljük a fogaslécet.

Az állvány kenését az ökölben végezzük.

Ökölből kiütjük a fogaslécet.

Polírozzuk a csomópontot.

Polírozás után vigyen fel kenőanyagot.

A furatok tökéletes illeszkedésével húzza meg a csavart. A felfüggesztést fordított sorrendben szereljük össze. Ismételje meg a második kerékkel. Változás szigorúan párban. Az összes munka befejezése után készítsen hasonlósági összeomlást.

Elég gyakori ez a probléma a kormány ütögetésével helyben forduláskor és kis domborodásokon, gödrökön való haladáskor, ezért itt teszek közzé egy beszámolót az alsó csapágy cseréjéről, ami valószínűleg az esetek harmadában okozza a kopogást. .

A munkához szükségünk van:

• Valójában maga a csapágy 1H0 419 517 eredeti szám alatt 3,7 dollár
• Új réz anya N 022 146 4
• 13-as villáskulcs (vagy fej és kulcs)
• Gyűrűs kulcs 11-hez
• Fej 24 csavarja le a kormánykerék anyáját
• Phillips és sima csavarhúzók
• két óra
• Kiegészítő lámpa (hordozó)

Tehát először távolítsuk el a műanyag részeket, amelyek megakadályozzák, hogy hozzáférjünk a kormánytengelyhez.
1. Óvatosan feszítse ki és távolítsa el az alsó panel csavarjait fedő hamis fedelet

2. Csavarja ki a műanyag panelt rögzítő 4 csavart, vegye le a panelt.

3. Csavarjuk ki a kormányoszlop kapcsolóinak fedelét rögzítő két csavart, majd lapos csavarhúzóval óvatosan válasszuk ketté a fedelet és távolítsuk el.

4. Vegye le a kürt fedelét a kormányról, kösse le a kapcsokat, csavarja le a kormány anyáját 24-es fejjel, vegye le a kormányt. Itt elvileg nem a kormányoszlop kapcsolóit és a kormányt lehetett leszedni, hanem az egész szerelvényt, de a diagnosztika szempontjából számomra érdekes volt a felső csapágy állapotának ellenőrzése.

5. Az összes betétet eltávolítjuk, mindegyiknek az egyik végén van a nyomás, a másikon csavarhúzóval kell kifeszíteni, de nincs probléma.A kormányoszlop kapcsolóinak eltávolításához csavarja ki a három csavart, és válassza le a gyújtáskapcsoló házát

6. Ezután a gyújtászárral ellátott tengely eltávolításához csavarja ki ezt a csavart, amely a képen látható. A csavaromon nem volt bevágás, azaz domború sima fej, megoldódott a reszelővel végzett 5 perc munka, és a csavaron volt egy normál technológiai furat a csavarhúzónak. Ezen a helyen egyébként a rossz meghúzás miatt 1-2 mm-t mozgott a kormánytengely fel-le, ami szintén a kopogtatás parancsát adta.

7. Ezután dobjuk a hordozót a szőnyegre, és mászunk oda. Eltávolítjuk a kardánt védő gumiburkolatot - két műanyag csavar és egy ház a kezünkben. Most a legérdekesebb.
Magán a tengelyen lecsavarjuk a kardántengelyt tartó csavar anyáját (1-es számú), figyelmeztetem, hogy nagyon komolyan csavarták be, legyen türelemmel és válasszon kényelmes pozíciót. Miután lecsavartuk magát a csavart a kardántengelyről (2. szám). Utána a kardántengelyt ujjaimmal leszedték a tengelyről, nem kellett csavarhúzó a kicsavarásához, vigyázz, hogy a kardántengely és a csapágy közti rugó ne vesszen el.
Magának a kardánnak a eltávolításához ki kell csavarni a 3-as számú csavart a képen 11-es kulccsal. Egyébként nekem is volt egy kopogtatásom a csavar alulforgása miatt ezen a csatlakozáson.

8. Távolítsa el a kormánytengelyt. egyelőre tedd félre, majd húzd ki a csapágyat, csavarhúzóval tudtam leszedni és fokozatosan kihúzni. Valaki 27-es fejjel és hosszabb csővel felülről kiütötte. Megvizsgáljuk a csapágyat, az újhoz képest volt egy holtjátékom, igaz nem akkora.
A képen a csapágy alja látható

Elvileg csak a kardántengely eltávolításával lehet cserélni, bár visszanyomva van esély egymásba hajtani a kormánytengelyt.

9. Maga a kormánytengely a gyújtászár házzal, az ellenőrzés azt mutatta, hogy ezen a helyen szinte nincs holtjáték, vagyis a felső csapágy él és ez ünnep. Eltávolításkor ügyeljen arra, hogy a tengely alsó és felső része szorosan illeszkedjen egymáshoz, és a reteszelő jel a helyén legyen. A vélemények szerint egyesek, amikor az ízület meglazult, satuba nyomták, nem mondok rá semmit.

11. A kormánytengely burkolatának nézete

12. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Azok. Először megnyomtam a csapágyat, finoman megkopogtatva a testét. Magának a tengelynek a további felszerelése, óvatosan, csak ne ütögesse vissza a csapágyat a tengellyel együtt. Megkenjük a kardántengelyt és rátesszük a hajtótengelyre, a csapágy és a kardán közötti rugót a kormánytengelyre tesszük, követjük a sorrendet, ellenkező esetben a kormánytengelyre történő felszerelés után a kardántengely nem rakható a hajtótengelyre .

13. Amikor a kardántengelyt a kormánytengelyre szereli, úgy kapcsolja össze a tengelyt és a kardántengelyt, hogy a tengelyen lévő csavar hornya egybeessen a kardántengely csavarjával. Meghúzzuk a kardáncsavart, majd csavarunk egy új réz anyát (30nm erővel). Behelyezzük és meghúzzuk az anyát a hajtótengely és a kardán közé. Miután a kezünkkel meghúztuk az összes csavart az alján, ellenőrizzük az egészet, hogy nem kopog-e, az alábbi furcsa hangok teljesen eltűntek.

14. A kormányoszlop csavarját egy másikba csavartam, az eredeti nem tudta erősen meghúzni. Csak a kalapját kell figyelembe venni, hogy ne legyen túl nagy, ellenkező esetben helyezze be a chipet a kormányoszlop kapcsolójába.

15. ezzel egyidejűleg a kormánytengely felső csapágyát kente. Ellenkező esetben nincsenek buktatók. Egyenes kézzel minden munka nem okoz nehézséget.

Ennek eredményeként az apró egyenetlenségek és a kormány 5-7 fokkal történő elfordítása teljesen eltűnt. Úgy tűnik, a kormányjáték is kisebb lett, bár ebben nem vagyok különösebben biztos.

Volkswagen Golf IV könyvek és kézikönyvek ingyen

Volkswagen Golf IV javítási és karbantartási kézikönyv

– Volkswagen Golf IV javítás fotókon
- az autó alkatrészeinek és szerelvényeinek részletes leírása
– Volkswagen Golf IV saját készítésű hibaelhárítása
- színes kapcsolási rajzok

Volkswagen Golf IV Használati és Szervizelési kézikönyv

- használati útmutató
– Volkswagen Golf IV szervizkönyv
- hibaelhárítás
– interaktív kapcsolási rajz

Kapcsolási rajz Volkswagen Golf IV

– elektromos csatlakozók kivezetése Volkswagen Golf IV
– az elektromos berendezések jellemzői
– Elektromos berendezések hibaelhárítása
– részletes elektromos rajz

Alkatrész- és összeszerelő egységek katalógusa Volkswagen Golf IV

- Volkswagen Golf IV autók alkatrészeinek cserélhetőségi táblázata
– benzinkút dolgozóinak és autótulajdonosoknak készült
– alkatrészkatalógus

Volkswagen Golf IV motorjavítási kézikönyv

– a Volkswagen Golf IV motor teljes műszaki adatai
– a motor tervezésének és javításának jellemzői
- csináld magad hibaelhárítás a Volkswagen Golf IV motornál
- a motor szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatainak részletes leírása fényképekkel

Volkswagen Golf IV sebességváltó javítási kézikönyv

- a sebességváltó teljes műszaki adatai
– a sebességváltó tervezésének és javításának jellemzői
– Volkswagen Golf IV sebességváltójának és sebességváltójának hibaelhárítása
- a Volkswagen Golf IV sebességváltó szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatainak részletes leírása fotókkal

Volkswagen Golf IV befecskendező hibakódok

- az injektor leírása és diagramja
– a motor hibáinak kódjainak dekódolása
– injektor hibaelhárítás
– befecskendezési és elektromos vezetékek kivezetése

– DIY tuning Volkswagen Golf IV
– motor tuning, karosszéria tuning, futómű tuning
– multimédiás hangolási útmutató

Épp tegnap a shoto 80-as és afeletti sebességgel kopogni kezdett a padlón. Első gondolat - kardán. Igazam volt – a hátsó külső csapágy – a kemencében.
Ma leszedték a kardánt. Rendeltem egy medált (90 euró a kollekcióban, eredeti). Amíg az elején vezetek, az első benyomás a 2x szinkron után kényelmetlen és nem praktikus. Még aszfalton is csúszik, a második kadanál szokás szerint adok gázt a poliknak - csúszik, aztán megy. Hamarosan vissza akarom kapni a fenekem.

Valakinek hasznos lehet.
Szóval, hogyan lőttem a gimbalt, lehet, hogy írástudatlanul van megírva, nem vagyok szerelő.
Munkakörnyezet.
1. Csavarja ki a hangtompító nadrág melletti részét (13")
2. Csavarja le a hangtompító csatlakozást a középső részben (17")
3. Távolítsa el a katalizátortartót (13")
4. Lazítsa meg a kardán részek csavarjait, de ne csavarja ki (8-as csillag)!
5. Csavarja ki a két csavart, amelyek a kardán elejét a dobozhoz rögzítik (15″)
6. Emelje fel az egyik köténykereket az emelőn. fordítsa el az emelőt, csavarja ki az 5. pont 3. csavarját és csavarja ki a 4. pont összes csavarját
7. Csavarjuk le a testhez rögzített rögzítéseket
8. Távolítsa el a kardán elejét (kézügyességre van szüksége!)
9. A kardán hátoldalát az 5. bekezdésben leírt módon lecsavarjuk a tengelykapcsolóról.
10. Távolítsa el a kardán hátulját
11. Mindent!
A kardánt két részből rakjuk be az autóba, és az elsőkerék-hajtáson hagyjuk.

A kardán új rögzítésre és cserére vár. Remélem 3-4 hét múlva újra mind a 4 keréken leszek

A stabilizátorrúd perselyeinek (másodszori) cseréjekor úgy döntöttem, hogy megvizsgálom a kellemetlen nyikorgás okait.
A perselyek vizuálisan sértetlenek, a kopás csak a belső szövettömítés lazaságában és magán a stabilizátoron egy fényes csiszolt fényben fejeződik ki. A nyikorgás kiküszöbölése érdekében ne cserélje ki a perselyeket. Elég, ha a stabilizátorra, a persely helyére egy darab fluoroplasztikus fóliát teker.
Proezdil hónap kb 3000 km Stabilizátor perselyek eltávolítva.
A fólia olyan, mint az új, nincs rajta kopásnyom. Új perselyek beépítve.
Emiatt változást nem figyelek meg, a régiekkel lehetett motorozni. A régiek 25-öt vezettek, mert.

De most vezetek, és nem vagyok túlzottan boldog, semmi nem csikorog, nem kopog. Szépség….
Huh, 2 napig kopogtattak...

A Golf 4-em nincs felszerelve a "rossz utak" csomaggal. A kis dombok leküzdésének simasága sokkal kevésbé tetszett, mint hogy a motorvédelemmel ellátott, púpos aszfalton való gyakori ütések elrontották a hangulatot. 70 ezres futás után az első rugók megereszkedtek, az autó "bólogatni" kezdett a kátyúkra, és akut lett a hasmagasság növelésének kérdése.
A „hivatalosok” mindössze 1000 euróért kínáltak a „rossz utak” csomaghoz egy alkatrészkészletet, de az ilyen készlettel rendelkező autók nagyon kemények, nem akartam elveszíteni a kényelmet.
A készlet tartalmaz fogasléceket, amelyekben a rugótartó lemez kb. 20 mm-rel magasabban van a testhez hegesztve, új rugók és perselyek No. 1J0 412 311A ​​​​(poz. 28), a szerint. rajz

A modernizálás eredményeként az autó eleje érezhetően megemelkedett, és ami a legfontosabb, az autó abbahagyta a „bólintást” a ütéseken. Az első felfüggesztés merevsége kissé nőtt, a kanyarokban csökkent a gurulás.

A kék-fekete foltok a „fém cementálás” nyomai (a fém helyi melegítése néhány mm mélységben) – ezért az ilyen CV illesztéseknek tartósabbnak kell lenniük, mint a „nyers” acélból készültek. Bár sok függ a munka minőségétől és az autó működési módjától.

Ami a sebességváltót illeti, azt tanácsolom, hogy menjen el egy golfpályára, ahol a dobozok már kigyógyultak a gyermekbetegségekből, nevezetesen a szegecsek, amelyek átszúrták.

Jó autó, örülök

Felhívjuk figyelmét, hogy a videót egy év alatt töltik fel, ezért az árak eltérőek.

Szinte minden hazugság. A szegecseken és elektromos ablakokon kívül. Aztán az év elejéig mentek a megerősített szegecsek. A hátsó ablaktörlőt ezen az autón már cserélték, jobbkormányostól kerül. Nagyszerű autó, bármi is legyen. Összehasonlíthatatlan a modern szappantartókkal.

Volkswagen? Bassza meg egyáltalán? Olvassa el az autó eredeti márkanevét, semmi bonyolult

Mindent elkap, mert normális országokra készült az autó! Nem a mi útjainkra. megyek golfozni gti! A gép legendája!

Van egy szuper golfautóm, de a magassággal nem lehet vitatkozni, minden sorban elkap.

Hogyan cserélje ki a meghajtót saját kezűleg (eltávolítsa és szerelje fel a CV-csuklót) egy VW Golf 4-en (Volkswagen Golf 4). A videó angol nyelvű, magyarázó kommentjeikkel, kár, hogy nincs fordítás, de szerintem a videósorozaton végzett munka egész frontját értékelni lehet. Ügyeljen a garázsra, a tökéletes tisztaságra és rendre, a Golf kerékíve alatt nincs számunkra ismerős kosz, sőt por. Sok autómesterünknek törekednie kell erre a sorrendre.

A hajtás cseréjét meg lehet oldani egy szabványos szerszámkészlettel, racsnis toldatokkal, a hengerben speciális pisztolyt használnak fúvókákkal, ami kétségtelenül megkönnyíti a feladatot, de szerintem nem sokan dicsekedhetnek vele .

Videó a hajtás cseréjéről, a CV-csukló eltávolításáról és felszereléséről a VW Golf 4-en (Voltswagen Golf 4):