DIY golf 4 felfüggesztés javítása

Ma egy egész napot töltöttem a felfüggesztés javításával.

Ezúttal mindent saját kezemmel csináltam.
Felhajtottunk a liftre.

Most már működik a felfüggesztés, nem kopog, nem csikorog semmi.
A 2. nap után megcsinálom a hasonlóság összeomlását.

Árcédula: 10 000 ₽ Futásteljesítmény: 235 000 km

Volkswagen Golf 1999-es, benzinmotor 1,4 l., 75 l. mp., elsőkerék hajtás, kézi váltó - barkács javítás

Csak jómagam soha nem vettem fel a felfüggesztést.
amennyire én tudom, a Vagovskie alkatrészek a legjobbak.
itt érdekes általánosságban a vagon van felfüggesztés és ha nem akkor mi a legnormálisabb csere és melyik céget szerelted be

Nem tudom, milyen Vagovskie s / h) Vannak gyárak szállítószalagok (sok van belőlük) - láthatja az interneten. Eredeti csomagolásba vannak csomagolva)
A cégeim vannak felsorolva. (egy barátom tanácsolta)
Az eredeti típus sokkal drágább.

Mennyibe került a tisztán első felfüggesztés?

Valahol 5,5 ezer körül derül ki

A kérdés nem teljesen világos) Milyen vag? [nem vagyunk írástudók)]

ma is felteszem az amortra a hátsó ditskit, betéteket, portokokat és ütközőket, különben a KYB-t is a hátamra rakom, és az ütközők szétszóródtak a porba))) És most már értem, hogy volt az elülső végét is cserélni veszíts mint a hullámokon, hogy EXCEL-G-t is rakok. az alsót sokkal keményebbnek éreztem...

Ugyanolyan volt, mint a hullámok. A merevségről nem tudok, még nem tapasztaltam. És még alacsony profilú is))

alexan »2013. február 11., 10:12

Andrey T. »2013. február 11., 10:24

alexan »2013. február 11., 10:50

Bűnös84 »2013. február 11., 10:57

Andrey T. »2013. február 11., 12:08

alexan »2013. február 11., 13:56

alexan »2013. február 14., 08:59

Andrey T. »2013. február 14., 09:36

alexan »2013. február 20., 08:01

Bűnös84 »2013. február 20., 08:52

alexan »2013. február 20., 09:30

Andrey T. »2013. február 20., 10:19

alexan 2013. február 20. 12:43

Andrey T. »2013. február 20., 15:17

A Volkswagen autók egyes modelljei nagyon szívósak, mint például mai képviselőnk, valóban a népautó - a negyedik generációs Volkswagen Golf! Ezt az autómodellt 1997 és 2003 között gyártották a futószalagról. Az autó legalább 14 éves! És egyáltalán nem érzi rosszul magát! A mi példányunk még csak 2003-as, a futásteljesítménye minimum 200 ezer, és nem érkezett komolyabb javítás vagy nehezen megoldható probléma. Most jöttem kicserélni az első lengéscsillapítókat, meg egy kis "felfüggesztést kovácsolni" ..

Tehát ez a munkák listája napirenden volt: a golf lengéscsillapítóinak cseréje

• első lengéscsillapítók cseréje
• első stabilizátor perselyek cseréje
• az első karok csendes blokkjainak cseréje
• sebességváltó támasztékának cseréje
• hasonlóság összeomlása

A lengéscsillapítók meglehetősen fontos elemei a felfüggesztésnek, annak ellenére, hogy sokan nem tulajdonítanak ennek kellő jelentőséget. Gyakran vannak olyan régi autók, amelyekben még gyári lengéscsillapítók vannak felszerelve. Természetesen idővel elvesztik jellemzőiket. És mellesleg az aktív járműbiztonság legfontosabb eleme. Attól, hogy az autó hogyan tapad az úthoz, "tartja" - néha az életed múlik, és nem csak a tiéd.otthon az udvaron. Aki nem ismeri, annak egyszerű a technika: elég a lengéscsillapítóhoz közeli ponton többször meglendíteni az autót, többször felpörgetni fejlődő amplitúdóval, majd hirtelen elengedni és figyelni - hányszor az autó. át fog lépni "Pihenési pont". Nem lehet több, mint 2-szer. golf lengéscsillapítók csere

Tegyük fel, hogy megingatja az autó bal elejét, egy újabb éles megnyomás után - engedje el és nézze - az autó karosszériájának fel kell emelkednie, majd tehetetlenségből lefelé kell mennie, kicsit átlépve a pihenőpontot, ami után egy kicsit ismét vízszintes lesz és ez az. Ekkor a lengést le kell állítani. Az egyszerű embereknél - ezt hívják másfél dobás)) Így megközelítőleg "szemmel" felmérheti a lengéscsillapítók teljesítményét.Ha nincs több mozgás a fent leírtaknál, akkor minden többé-kevésbé semmi. De természetesen jobb egy speciális próbapad használata, ha kétségei vannak, és úgy érzi, hogy az autója valahogy nem tartja jól az utat, mert a fent leírt módszer meglehetősen primitív, és csak nagyon komoly eltéréseket tud feltárni a normától. És ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az autó karosszériáját, ha rányomja! golf lengéscsillapítók csere

Ami a javítás többi részét illeti, ez inkább a "komfort" kategóriájába tartozik, persze kellemetlen idegen hangokkal vezetni a felfüggesztésben, amit a törött némablokkok adnak. Fokozott gumikopás is előfordulhat, ami szintén költséges. Ezért megváltoztatjuk a némaságot, és mindent rendbe teszünk. golf lengéscsillapítók csere

Új lengéscsillapítók felszerelve

Az első lengéscsillapítók cseréjéhez szükséges: golf lengéscsillapítók cseréje

• Távolítsa el az első kerekeket
• Válassza le a fékbetét kopásérzékelő csatlakozóit, és távolítsa el a konzolokat
• Csavarja ki a stabilizátor rudat rögzítő felső hatlapú anyát
• Hosszabbítsa meg a féktömlőtartón lévő tartót, és akassza ki a tömlőt
• Válassza le a kerékfordulatszám-érzékelő vezetékeit a lengéscsillapítóról
• Távolítsa el a féknyereg rögzítőcsavarjait.
• Rögzítse a féknyerget a karosszériához
• Válasszuk le a stabilizátor kart a felfüggesztő karról
• Válassza le a sebességérzékelő vezetékét a lengéscsillapítóról
• A jobb oldali lengéscsillapító rugóstag eltávolításához további műveletek szükségesek - Távolítsa el a zajszigetelő burkolatot, Csavarja le a hajtótengelyt a sebességváltó karimás tengelyéről, A további munkamenet a jármű mindkét oldalán azonos
• Csavarja ki a kormánycsukló menetes rögzítését a lengéscsillapító rugóstaghoz
• Helyezze be a távtartót a kormánycsukló vágásába, forgassa el egy racsnis 90°-kal, és vegye ki a kulcsot
• Kézzel nyomja a féktárcsát a lengéscsillapító irányába
• Húzza le a kormánycsuklót, és vegye le a lengéscsillapítóból.
• Csavarja ki a felső lengéscsillapító rögzítés hatlapú anyáját
• Távolítsa el lengéscsillapító csere lengéscsillapítók golf

Új néma blokkokat nyomunk be

Ezután folytatjuk a lengőkarok: golf lengéscsillapítók cseréje

• Távolítsa el a kerekeket, távolítsa el a zajszigetelést
• A bal felfüggesztő kar eltávolításához csavarja le a menetmagasság-érzékelő rudat a kar tartójából
• Csavarja ki a sebességváltó tartócsavarjait.
• Távolítsa el a csavarokat, amelyek a kart a gömbcsuklóhoz rögzítik
• Válasszuk le a lengőkarokat a gömbcsuklóról
• Nyomja előre a tápegységet egy feszítőrúddal
• Csavarja ki a csavarokat, amelyek a vezérlőkart a segédkerethez rögzítik, és távolítsa el a felfüggesztő kart
• Nyomja ki a régi csendes blokkokat egy hidraulikus présen, és nyomja be az újakat

golf lengéscsillapítók csere

Az összeszerelés fordított sorrendben történik, figyelembe véve a gyártó követelményeit. Útközben cseréljük a váltótartót egy újra, és cseréljük a stabilizátor perselyeket. Ott minden egyszerű. Ezután végrehajtjuk a hasonlóság összeomlását. Ezzel a munka befejeződött, az autó készen áll.

Az alábbiakban további képeket láthat a javítási folyamatról: golf lengéscsillapítók cseréje

Első felfüggesztési elemek

A felfüggesztés a kapocs a karosszéria és a kerekek között. Rajtuk keresztül a kerekekre ható erők átadódnak a testre. A felfüggesztésben található elemek tompítják a dinamikus terheléseket, csökkentik a karosszéria rezgését, jó stabilitást és zökkenőmentes futást biztosítanak az autónak.

Az első felfüggesztésben a csavarrugókat és a lengéscsillapítót kompakt lengéscsillapítóként tervezték. A rugóstag teteje a karosszériához, az alsó pedig a kormánycsuklóhoz csatlakozik. A kormánycsukló alsó része az első felfüggesztés háromkaros alsó karjához csatlakozik. Az alsó első felfüggesztő karok a gerendához csatlakoznak. A gerenda gumi-fém tartókon keresztül kapcsolódik a testhez.

A forgatónyomatékot a sebességváltótól a kerekekig állandó sebességű csuklós hajtótengelyekkel továbbítják. Figyelem

Szigorúan tilos hegesztési és egyenesítési munkákat végezni az első felfüggesztés elemein.Ügyeljen arra, hogy az önzáró anyákat és csavarokat korróziós jelekkel cserélje ki.

ezeken az autókon gyárilag kétféle csendes blokk lehetett: fémmel (1J0501541D) vagy műanyag hüvelyrel (1J0501541C). Az első esetben a gerenda cseréjéhez teljesen el kell távolítania a gerendát a gépből, a második esetben közvetlenül a helyszínen cserélheti ki.

Nagyon könnyű megérteni, mi van az autóján: egy csendes blokk tömör öntött fém klipsszel

míg a műanyag hüvelyes néma blokk résekkel rendelkezik

- Engedje le a gerendát, hogy eltávolítsa a csendes blokkokat a konzolokból, a fékvezetékek zavarnak minket. De nem szükséges nyomásmentesíteni őket. Készíthet összecsukható változatot, például a Golf III-at. Ehhez vegyen ki két klipet

- húzza a tömlőt a csővel együtt a motor felé

- most leveheti a csövet a konzolról

- húzza ki a csöveket a gerendán lévő kapcsokból a nagyobb szabadság érdekében

-oldja ki a rögzítőfék kábelét a kapcsokról

-Most kicsavarhatja és kihúzhatja a gerenda első csavarjait

- a gerenda közepe alá helyezzük a hangsúlyt,

-a konzolokból kiemeljük a széleket, és leeresztjük a gerendát.

-Most felvállalhatod magát a némablokkot. Nagyon könnyű eltávolítani egy kis véső segítségével. Be kell vezetni a gerenda és a klip közé

- több oda-vissza út

-és tovább a csendes blokk könnyedén elhagyja fészkét

- Mielőtt újat présel, feltétlenül meg kell tisztítani a felületeket

-Fúróval csinálom

- az új csendes blokkot szigorúan meghatározott pozícióban nyomják. A gumilécnek pontosan meg kell néznie a leszállógyűrű és a gerenda találkozási pontját

-ami "nem veszítené el a tájékozódást a térben", jelölőjeleket készítek

-Az otthoni adaptációk ideje lejárt, most bármilyen művelethez vásárolhat szerszámot. A hátsó csendes blokkok préselésére szolgáló készlet meglehetősen ésszerű pénzbe kerül

- ráhelyezzük a némablokkot a gerendára, a jelek szerint összeszereljük a tüskéket, és - hajrá!

- a vállnak magának a gerendának kell támaszkodnia

- megismételjük ugyanazokat az eljárásokat a második oldalon, fordított sorrendben szereljük össze, de vegyünk figyelembe egy fontos árnyalatot: a gerenda rögzítőcsavarjait csak akkor lehet meghúzni, ha a gerenda terhelt állapotban van. Vagyis ugyanabban a helyzetben, mint amikor az autó kerekeken áll

-A pozíció újbóli létrehozásához az ELSA azt javasolja, hogy mérőszalagot használjon az agy közepe és az ív közötti távolság kiszámításához. Megállítom a gerenda hátsó szélső pontja alatt, és leengedem a testet, amíg az emelőmancs terhelése át nem kerül a rugóra. Ebben a helyzetben, és húzza meg.

E bekezdés megsértése jelentősen csökkenti a csendes blokkok élettartamát. És erőforrásuk közvetlenül a lengéscsillapítók teljesítményétől függ

Ma megtudhatja, hogyan kell cserélni a Volkswagen Golf 4 első karjainak csendes blokkjait. A Volkswagen Golf 4 első felfüggesztése elvileg nem különbözik a korábbi évek Golf sorozatú autóitól. Ebben a videóban az utasítás hasznos lesz, ha úgy dönt, hogy lecseréli a csendes blokkokat a korábbi modelleken: Golf, Passat B3 és B4.

Mint mindig, a csendes blokkokban történő préselésnél különböző méretű tüskékre lesz szükség, melyeket a videóban leírok. Minden bizonnyal kényelmesebb néma blokkokban nyomni a prést, de egy satuval meg lehet boldogulni.

És itt van maga a videó. Ne felejtse el és látogasson el hozzánk YouTube csatorna, ott sok hasznos videót talál minden márkájú autó javításáról.

Valahogy összejöttünk egy sidekick-kel, vagy inkább tegnap, jobbról kezdtük cserélni az állványt a golfrackjén. Először szokás szerint meghatározták a munkakört, megnéztük, hogyan van rögzítve, mi kell az eltávolításához.

Kiderült, hogy nem is olyan egyszerű, a felső rögzítő anyát lecsavarni (a fogasléc nem oda van rögzítve, mint minden normál gépen három anyával, hanem egy, csészén keresztül), és ennek az egy anyának a kicsavarásához egy ravasz szuper- kulcs, az úgynevezett speciális szerszám, fej formájában hegesztett fogantyúval az oldalán és egy lyukkal a tetején, ahol egy 7 pontos hatszög van behelyezve, a fogasléc rögzítésére.Nos, általában vettünk egy hangszert, és elmentünk kicserélni.

Egész jól indult az egész, felakasztottuk a kerekeket és lassan elkezdtek szétszedni. Alulról indultunk, ott még egy barom várt ránk, az állvány egy csavarral van rögzítve, de ez normális, a legfontosabb, hogy az ökölbe ne oldalról, mint általában, hanem felülről kerüljön, bilincs formájában a lyukba, amelyet egy csavarral össze kell húzni és a füllel az állványon rögzíteni. Egyszóval kalapáccsal kellett kiütni a fogaslécet, pont arra a bilincsre verték, amibe a fogaslécet betolták, egészen jól ment minden egészen addig, amíg a hajtás rá nem feküdt a keretre, ezzel megakadályozva, hogy az irányjelző lefelé mozduljon, ez a kalapálás a kopogás haszontalannak bizonyult, a rack megállt, mert nem próbáltuk...

És most eljött az idő, hogy olvassunk egy varázskönyvet ennek az autónak a javításáról, kiderült, hogy a jobb oszlop eltávolításához le kell akasztani a hajtást, és az ellenőrzőpontról, amit természetesen nem tettünk meg, hogy ne hogy még több baromságot keress. Néhány percnyi töprengés után világos gondolat támadt, hogy emelővel távolítsuk el az állványt, miközben kevesebb, mint 1 cm maradt, mielőtt kikerült. becsúsztattak egy emelőt a rack alá és elkezdték kihúzni a távtartón keresztül, minden a lehető legjobban sikerült, egyszerűen figyelemre méltó. Ezt követte a labdák egyik állványról a másikra dobása és a helyére való felszerelése.

Először a tetejét helyezték be és rögzítették egy kicsit, majd elkezdték behelyezni az alját. Elég problémás volt, a rack nem akart bekerülni a lyukba, megrepedt, megpihent, de mégis belekerült a lyukba. Most felmerült a kérdés, hogyan lehet a helyére nyomni, és nyomot vettek. megoldás: tegyen egy pár bakulokot a kar alá, és elkezdte leengedni az emelőt, fokozatosan ütögetve egy kalapáccsal az állványrögzítés gallérját. Egy idő után az állvány a helyére került. És vegye figyelembe, nem csavartuk ki a meghajtót, ahogy az a szakirodalomban le van írva, és mindent nagyon jól megváltoztattunk.

Az ilyen aranyér a németek népautójának bizonyult, de mi népi hangszerrel készítettük el: kalapács és emelő.

Ha valakinek kérdése van, miért nem kereste meg a szervizt, a válasz egyszerű, nézze meg, mennyibe kerül.

Első felfüggesztési elemek

A felfüggesztés a kapocs a karosszéria és a kerekek között. Rajtuk keresztül a kerekekre ható erők átadódnak a testre. A felfüggesztési elemek enyhítik a dinamikus terheléseket, csökkentik a karosszéria rezgését, jó stabilitást és zökkenőmentes futást biztosítanak az autónak.

Az első felfüggesztésben a csavarrugókat és a lengéscsillapítót kompakt lengéscsillapítóként tervezték. A rugóstag teteje a karosszériához, az alsó pedig a kormánycsuklóhoz csatlakozik. A kormánycsukló alsó része az első felfüggesztés háromkaros alsó karjához csatlakozik. Az alsó első felfüggesztő karok a gerendához csatlakoznak. A gerenda gumi-fém tartókon keresztül kapcsolódik a testhez.

A forgatónyomatékot a sebességváltótól a kerekekig állandó sebességű csuklós hajtótengelyekkel továbbítják. Figyelem

Szigorúan tilos hegesztési és egyenesítési munkákat végezni az első felfüggesztés elemein. Ügyeljen arra, hogy az önzáró anyákat és csavarokat korróziós jelekkel cserélje ki.

A Volkswagen Golf 4 első karjainak csendes blokkjainak cseréje
A honlapunk
- az első kar eltávolítása
- a régi első kar hangtalanító blokk kinyomása
- a régi hátsó kar csendesítő blokk kinyomása
- nyomunk be egy új elülső némablokkot
-Benyomjuk az új hátsókaros szilentblokkot
Az első kar csendes blokkjainak cseréjéhez magát a teljes kart el kell távolítani. A csendes blokkok cseréjéhez legalább egy satu kell, persze jobb, ha rányomja a prést. Több tüskére is szüksége lesz. A csendes blokkok cseréjének minden bonyolultságáról lásd a videót.

nagyszerű videó sokat segített köszönöm

miért van annyira eltávolítva a gömbcsukló, szükség lesz dőlésszögre

engedje ki a tüskéket a kályha csapágyából, különben golyóként lőnek a teherből

a nagyszerű videó sokat segített köszönöm

Mondd el kérlek.Mennyi ideig tartott 1 csendes blokk cseréje?

A nagy futásteljesítményű autók tulajdonosai néha panaszkodnak az első felfüggesztés fémes csiszolására és zajokra, különösen az út egyenetlenségein. Ezért a cikkben meg fogjuk érinteni a Volkswagen Golf 4 első lengéscsillapítóinak és rugókjának saját kezűleg történő eltávolításának és cseréjének témáját.

Szükséged lesz: új első lengéscsillapítók és rugók, rugós merevítő, kulcskészlet, összeszerelés, emelő, satu.

Lazítsa meg az első agy anyáját.

Távolítsa el a kereket a csavarok kicsavarásával.

Kicsavarjuk a csavarokat és eltávolítjuk a féknyereg egységet a tárcsával.

Erővel nyomja be a meghajtót az elülső agyba.

Kinyomjuk a kormánycsúcsot.

Lecsavarjuk az alsó csavarokat a karról.

Ezután el kell távolítania a vezetékeket az állványról.

Ezután távolítsa el teljesen az elülső agy meghajtót

Az egyik kulccsal tartjuk a készletet, a másodikkal csavarjuk ki az agycsavart.

Ezután ököllel kivesszük az elülső oszlopot.

Az emelőn megemeljük a féknyerget.

Az elülső oszlopot satuba szorítva szétszedjük. Meghúzzuk a rugót, lecsavarjuk a szár anyát. Cseréljük új rugóra és lengéscsillapítóra, visszaszereljük a fogaslécet.

Ökölbe kenjük az állványt.

Kiütjük ökölből az állványt.

Polírozzuk a csomópontot.

Polírozás után kenje be a zsírt.

A furatok tökéletes illeszkedésével húzza meg a csavart. A felfüggesztést fordított sorrendben szereljük össze. Megismételjük a második kerékkel. Szigorúan párban cserélünk. Az összes munka elvégzése után készítse el az igazítási rendellenességet.

A Volkswagen Golf 4 felfüggesztés javítása rutinszerű és legtöbbször hirtelen történik. A Volkswagen Golf 4 felfüggesztés javítása csak a felfüggesztés teljes diagnózisa után történik. A diagnosztikai szakaszban a felfüggesztés és a fékrendszer összes alkatrészét ellenőrzik. Az ellenőrzés után munkarendet állítanak össze, amely feltünteti a munka és a pótalkatrészek költségét. A felfüggesztés javítási munkái kritikus (sürgős) és nem kritikus munkákra oszthatók.

A Volkswagen Golf 4 felfüggesztés javítása egy napon belül megtörténik. Ha a felfüggesztés javítása után kerékbeállításra lesz szükség, akkor azt minden autószervizünkben megteheti. A javításokhoz állomásaink két- és négyoszlopos emelőkkel vannak felszerelve, maximális teherbírása 5 tonna.

Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap.
STO a bátorságról, 748-30-20, 10-20, nincs szabadnap.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* szervizünkben javítható.

Raktáron van minden alkatrészünk a felfüggesztés javításához.

Mikor kell megjavítani a felfüggesztést:
- a felfüggesztési diagnózis eredménye szerint;
- kopogtassa a felfüggesztést;
- az autó az úton halad;
- dúdolás vezetés közben;
- baleset után.

Garancia a munkára - 6 hónap nincs kilométer korlátozás

Minden autósnak, autószerelőnek, lakatosnak és egyszerűen csak érdeklődőnek elkészítettük ezt a cikket. Autójavító oldal> az Ön számára készült, és megpróbálunk segíteni autója javításában.

Most a Volkswagen Golf 4 fényszórójának cseréjét és eltávolítását írjuk le. Ha eltörte vagy cserélni kell, akkor videós tippünk segíthet. Milyen finomságok merülhetnek fel a javítás során?

Ha egy VOLKSWAGEN GOLF 4 autó fényszóróját saját kezűleg szeretné megjavítani, akkor a következőket kell tennie:

• A Volkswagen Golf 4 fényszórójának cseréjéhez csavarhúzóra és hatszögletűre van szüksége.
• Először is el kell távolítania az első rácsot, és ki kell csavarni a lökhárító három csavarját.
• Ezután távolítsa el a lökhárítót, és csavarjon ki további négy csavart, amelyek rögzítik a fényszórót.
• Ennyi, leveheti a GOLF 4 fényszórót.

A javítás és a csere sorrendjének teljes megértéséhez tekintse meg videós útmutatónkat a VW Golf 4 fényszórócseréjéhez.

Hogyan cserélje ki a hajtást saját kezűleg (eltávolítsa és szerelje fel a CV-csuklót) egy VW Golf 4-en (Volkswagen Golf 4). A videó angol nyelvű, magyarázó megjegyzéseikkel, kár, hogy nincs fordítás, de szerintem a videósorozaton végzett munka teljes terjedelmét értékelni lehet. Figyeljünk a garázsra, a tökéletes tisztaságra és rendre, a Golf kerékív alatt nincs szennyeződés, sőt, általunk ismert por sem.Sok autómesterünknek törekednie kell egy ilyen sorrendre.

A meghajtó cseréjét megteheti egy szabványos szerszámkészlettel, racsnis hosszabbítókkal, a videóban egy speciális pisztolyt használnak fúvókákkal, ami kétségtelenül megkönnyíti a feladatot, de szerintem nem sokan büszkélkedhetnek jelenlétével.

Videó a hajtás cseréjéről, a CV-csukló eltávolításáról és felszereléséről a VW Golf 4-en (Volkswagen Golf 4):

Ami a sebességváltót illeti, azt tanácsolom, hogy vegyétek az évek golfját, ott a dobozok már kigyógyultak a gyerekbetegségekből, mégpedig a szegecsekből, amelyek átszúrták.

Jó autó, örülök

Felhívjuk figyelmét, hogy a videó évente kerül feltöltésre, ezért az árak eltérőek.

Szinte minden hazugság. Kivéve a szegecseket és az elektromos ablakemelőket. Aztán az év elejétől mentek a megerősített szegecsek. A hátsó ablaktörlőt ezen az autón már cserélték, jobbkormányos felől áll. Nagyszerű autó, bármi is legyen. Nem lehet összehasonlítani a modern szappantartókkal.

Volkswagen? Bassza meg egyáltalán? Olvassa el az autómárka eredeti nevét, nem nagy ügy

Mindenbe belekapaszkodik, mert normális országokra készült a gép! És nem a mi útjainkra. Golf gti-t lovagolok! Az autó egy legenda!

Van egy szuper golfautóm, de a magassággal nem lehet vitatkozni, sorban minden kapaszkodik.

A nagy futásteljesítményű autók tulajdonosai néha panaszkodnak az első felfüggesztés fémes csiszolására és zajokra, különösen az út egyenetlenségein. Ezért a cikkben meg fogjuk érinteni a Volkswagen Golf 4 első lengéscsillapítóinak és rugóknak saját kezűleg történő eltávolításának és cseréjének témáját.

Szükséged lesz: új első lengéscsillapítók és rugók, rugós merevítő, kulcskészlet, összeszerelés, emelő, satu.

Lazítsa meg az első agy anyáját.

Távolítsa el a kereket a csavarok kicsavarásával.

Kicsavarjuk a csavarokat és eltávolítjuk a féknyereg egységet a tárcsával.

Erővel nyomja be a meghajtót az elülső agyba.

Kinyomjuk a kormánycsúcsot.

Lecsavarjuk az alsó csavarokat a karról.

Ezután el kell távolítania a vezetékeket az állványról.

Ezután távolítsa el teljesen az elülső agy meghajtót

Az egyik kulccsal tartjuk a készletet, a másodikkal csavarjuk ki az agycsavart.

Ezután ököllel kivesszük az elülső oszlopot.

Az emelőn megemeljük a féknyerget.

Az elülső oszlopot satuba szorítva szétszedjük. Meghúzzuk a rugót, lecsavarjuk a szár anyát. Cseréljük új rugóra és lengéscsillapítóra, visszaszereljük a fogaslécet.

Ökölbe kenjük az állványt.

Kiütjük ökölből az állványt.

Polírozzuk a csomópontot.

Polírozás után kenje be a zsírt.

A furatok tökéletes illeszkedésével húzza meg a csavart. A felfüggesztést fordított sorrendben szereljük össze. Megismételjük a második kerékkel. Szigorúan párban cserélünk. Az összes munka elvégzése után készítse el az igazítási rendellenességet.

Elég gyakori ez a probléma, hogy helyben és mozgásban ütögeti a kormányt kis ütéseknél, gödröknél, ezért itt teszek közzé egy beszámolót az alsó csapágy cseréjéről, ami valószínűleg az esetek harmadában okozza a kopogást.

A munkához szükségünk van:

• Valójában maga a csapágy száma 1H0 419 517 eredeti 3,7 dollár
• Új réz anya N 022 146 4
• 13 villáskulcs (vagy fej és kulcs)
• Doboz kulcsa 11
• A 24-es fejjel csavarja le a kormánykerék anyáját
• Phillips és lapos csavarhúzók
• Két óra idő
• Extra könnyű (hordható)

Tehát először távolítsuk el a műanyag részeket, amelyek akadályozzák a hozzáférést a kormánytengelyhez.
1. Óvatosan pattintsa fel és távolítsa el az alsó panel csavarjait fedő hamis fedelet

2. Csavarja ki a műanyag panelt rögzítő 4re csavarokat, vegye le a panelt.

3. Csavarja ki a kormányoszlop kapcsolóinak fedelét rögzítő két csavart, majd óvatosan lapos csavarhúzóval válassza le a fedelet kétfelé, és távolítsa el.

4. Vegye le a kürt fedelét a kormányról, kösse le a kapcsokat, csavarja le a kormány anyáját 24-es fejjel, vegye le a kormányt. Itt elvileg nem lehetett leszedni a kormányoszlop kapcsolóit és a kormányt, majd leszedni a teljes szerelvényt, de a diagnosztika szempontjából számomra érdekes volt a felső csapágy állapotáról meggyőződni.

5. Az összes betétet eltávolítjuk, mindegyiknek az egyik végén van a hangsúly a préselésnél, a másikról csavarhúzóval kell lefeszíteni, de nincs probléma.A kormányoszlop kapcsolóinak eltávolításához csavarja ki a három csavart, és válassza le a gyújtáskapcsolót

6. Továbbá, a gyújtászárral ellátott tengelyhüvelyből való eltávolításhoz ki kell csavarni ezt a csavart, amely a képen látható. A csavaromon nem volt bevágás, azaz domború sima fej, megoldódott az 5 perces reszelő munka problémája és a csavaron volt egy normál technológiai furat a csavarhúzónak. Ezen a helyen egyébként a rossz meghúzás miatt 1-2 mm-t mozgott a kormánytengely fel-le, ami szintén kopogási parancsot adott.

7. Ezután dobjuk a hordozót a szőnyegre, és másszunk oda. Eltávolítjuk a kardánvédelem gumiburkolatát - két műanyag csavart és a házat a kezekben. Most jön a szórakoztató rész.
Magán a tengelyen lecsavarjuk a kardánt tartó csavar anyáját (1-es számú), figyelmeztetem, hogy nagyon komolyan csavarták fel, legyen türelemmel és válasszon kényelmes pozíciót. Ezt követően csavarjuk le magát a csavart (2-es számú) a kardánból. Utána az ujjaimmal leszedték a tengelyről a kardánt, nem kellett csavarhúzó a kicsavaráshoz, vigyázz, hogy ne veszítse el a rugót a kardán és a csapágy között.
Magának a kardánnak a eltávolításához ki kell csavarnia a képen látható 3-as számú csavart a 11-es kulccsal. Egyébként az én kopogtatásom is annak volt köszönhető, hogy ezen a csuklón nem csavarodott el a csavar.

8. Távolítsa el a kormánytengelyt. egyelőre félretettük, majd kiszedjük a csapágyat, csavarhúzóval tudtam leszedni és fokozatosan kihúzni. Valaki, akinek a feje egy 27-es vagy annál hosszabb csövön volt, felülről kiütötte. Megvizsgáljuk a csapágyat, volt egy holtjátékom az újhoz képest, igaz nem akkora.
A képen a csapágy alja látható

Elvileg csak a kardán levételével lehet cserélni, bár visszanyomva van esély egymásba hajtani a kormánytengelyt.

9. Maga a kormánytengely a gyújtáskapcsoló házával, az ellenőrzés azt mutatta, hogy ezen a helyen szinte nincs holtjáték, vagyis a felső csapágy él és ez ünnep. Leszereléskor ügyeljen arra, hogy a tengely alsó és felső része szorosan egymásban legyen, és a reteszelő jel a helyén legyen. A vélemények szerint egyesek, amikor az artikulációs pont laza volt, satuba nyomták, nem mondok rá semmit.

11. A kormánytengely burkolatának nézete

12. Az összeszerelés fejjel lefelé történik. Azok. Először benyomtam a csapágyat, finoman megütögettem a házát. Magának a tengelynek a további felszerelése, csak ne óvatosan üsse ki a csapágyat a tengellyel együtt. A kardánt megkenjük és ráhelyezzük a hajtótengelyre, a csapágy és a kardán közé a rugót a kormánytengelyre, követjük a sorrendet, ellenkező esetben a kormánytengelyre való felszerelés után ne tegyük a kardánt a hajtótengelyre.

13. Amikor a kardánt a kormánytengelyre szereli, igazítsa úgy a tengelyt és a kardánt, hogy a tengelyen lévő csavar hornya egybeessen a kardán csavarjával. Meghúzzuk a kardáncsavart, majd meghúzunk egy új réz anyát (30nm erő). Helyezze be és húzza meg az anyát a hajtótengely és a kardántengely közé. Miután a kezünkkel meghúztuk az összes alján lévő csavart, ellenőrizzük az egészet, hogy nincs-e ütés, lent az összes érthetetlen hang teljesen eltűnt.

14. A kormányoszlop csavarját egy másikkal meghúztam, az eredetit nem lehetett szorosan meghúzni. Csak a kalapját kell figyelembe venni, hogy ne legyen túl nagy, ellenkező esetben helyezze be a chipet a kormányoszlop kapcsolójába.

15. ezzel egyidejűleg megkente a felső kormánytengely csapágyát. Ellenkező esetben nincsenek buktatók. Egyenes karokkal minden munka nem okoz nehézséget.

Ennek eredményeként teljesen eltűnt a kopogás az apró egyenetlenségeken, és amikor a kormányt álló helyzetben 5-7 fokkal elforgatták. Úgy tűnik, a kormányjáték is kisebb lett, bár ebben nem igazán vagyok biztos.

Volkswagen Golf IV könyvek és kézikönyvek ingyen

Volkswagen Golf IV javítási és karbantartási kézikönyve

- Volkswagen Golf IV javítás a képeken
- az autó alkatrészeinek és szerelvényeinek részletes leírása
- saját kezűleg végzett hibaelhárítás a Volkswagen Golf IV tipikus meghibásodásainál
- színes kapcsolási rajzok

Volkswagen Golf IV használati útmutató és szerviz kézikönyv

- használati utasítás
- Volkswagen Golf IV szervizkönyv
- hibaelhárítás
- interaktív kapcsolási rajz

Kapcsolási rajz Volkswagen Golf IV

- elektromos csatlakozók kivezetése Volkswagen Golf IV
- az elektromos berendezések jellemzői
- az elektromos berendezések hibáinak elhárítása
- részletes elektromos rajz

Alkatrész- és összeszerelő egységek katalógusa Volkswagen Golf IV

- Volkswagen Golf IV autóalkatrészek cserélhetőségi táblázata
- benzinkút dolgozóinak és autótulajdonosoknak szánták
- alkatrészkatalógus

Javítási kézikönyv Volkswagen Golf IV motorhoz

- a Volkswagen Golf IV motor teljes műszaki adatai
- tervezési jellemzők és motorjavítás
- csináld magad hibaelhárítás a Volkswagen Golf IV motornál
- a motor szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatainak részletes leírása fényképekkel

Kézi sebességváltó javítás Volkswagen Golf IV

- az ellenőrzőpont teljes műszaki jellemzői
- az ellenőrzőpont tervezési és javítási jellemzői
- Volkswagen Golf IV sebességváltójának és sebességváltójának hibaelhárítása
- a Volkswagen Golf IV sebességváltó szétszerelési, hibaelhárítási és összeszerelési folyamatának részletes leírása fényképekkel

Volkswagen Golf IV befecskendező szelep hibakódjai

- az injektor leírása és diagramja
- motorhiba kódok dekódolása
- a befecskendező szelepek meghibásodásának megszüntetése
- a befecskendezés és a vezetékek kivezetése

- a Volkswagen Golf IV hangolása saját kezével
- motor tuning, karosszéria tuning, felfüggesztés tuning
- multimédiás hangolási útmutató

Tegnap 80-as és afeletti sebességgel kezdtem ütni a padlót. Az első gondolat a gimbal. Igazam volt - hátsó külső csapágy - a tűztérbe.
Ma leszedtem a kardánt. Rendeltem egy felfüggesztettet (90 eurós összeszerelés, eredeti). Amíg az elején vezetek, az első benyomás 2x szinkron után kényelmetlen és nem praktikus. Még az aszfalton is csúszik, a második cadán szokás szerint adok gázt a rendőrnek - csúszik, aztán megy. Szeretném minél hamarabb visszaszerezni a hátsót.

Talán valaki jól jön.
Szóval ahogy eltávolítottam a gimbalt, lehet hogy írástudatlanul van írva, nem vagyok szerelő.
Munkakörnyezet.
1. Csavarja ki a kipufogódob egy részét a nadrág közelében (13 ″)
2. Csavarja le a hangtompító csatlakozást középen (17 ″)
3. Távolítsa el a katalizátortartót (13 ″)
4. Oldjuk a kardáncsukló alkatrészeit rögzítő csavarokat, de ne csavarjuk ki (8-as csillag)!
5. Csavarja ki a két csavart, amelyek a kardán elejét a dobozhoz rögzítik (15 ″)
6. Emelje fel az egyik köténykereket az emelőhöz. tekerjük az emelőt, csavarjuk ki az 5. pont 3. csavarját és csavarjuk ki a 4. pont összes csavarját
7. Csavarja le a testre szerelt tartozékokat
8. Távolítsa el a gimbal elejét (ügyesség szükséges!)
9. Csavarja le a kardán hátulját a tengelykapcsolóról az 5. pontban leírtak szerint.
10. Távolítsa el a kardán hátulját
11. Ez az!
A kardánt két részből rakjuk be az autóba, és az elsőkerék-hajtáson hagyjuk.

A kardán új rögzítésre és cserére vár. Remélhetőleg 3-4 hét múlva újra mind a 4 keréken leszek

A bukókeret perselyeinek (másodszori) cseréjekor úgy döntöttem, hogy megvizsgálom a kellemetlen nyikorgás okait.
A perselyek vizuálisan sértetlenek, a kopás csak a belső szövettömítés meglazításában és a stabilizátor fényes fényében nyilvánul meg. A nyikorgás megszüntetésére nem érdemes a perselyeket cserélni. Elegendő egy darab fluoroplasztikus fóliát a stabilizátorra feltekerni arra a helyre, ahol a hüvely fel van szerelve.
Proezdil hónap kb 3000 km Leszedte a stabilizátor perselyeket.
A fólia olyan, mint az új, nincs rajta kopásnyom. Helyezzen be új perselyeket.
Emiatt változást nem figyelek meg, a régiekkel lehetett motorozni. A régiek 25-öt vezettek, mert

De most megyek, és nem vagyok túlzottan boldog, semmi nem recseg, nem kopog. Szépség….
Huh, 2 napig kopogtam...

A Golf 4-emhez nem tartozik rossz út csomag. Az apró ütések leküzdésének simasága sokkal kevésbé tetszett, mint a motorvédelemmel a púpos aszfaltnak mért gyakori ütések rontották a hangulatot. 70 000-es futás után az első rugók megereszkedtek, az autó elkezdett „lebiccenteni” a domborulatoknál, és a hasmagasság növelésének kérdése akuttá vált.
A "hivatalosok" mindössze 1000 euróért kínáltak a "rossz utak" csomaghoz egy alkatrészkészletet, de az ilyen készlettel rendelkező autók nagyon kemények, nem akarták elveszíteni a kényelmet.
A készlet tartalmaz rugóstagokat, amelyeknél a rugóülés körülbelül 20 mm-rel magasabban van a testhez hegesztve, új rugókat és perselyeket # 1J0 412 311A ​​​​(28-as kulcs), a kép

Az ilyen korszerűsítés eredményeként az autó eleje jelentősen megemelkedett, és ami a legfontosabb, az autó abbahagyta a „lebiccentést” az ütéseken. Az első felfüggesztés merevsége enyhén nőtt, a kanyarodáskor pedig csökkent.

A kék-fekete foltok a „fém cementálás” nyomait mutatják (a fém helyi melegítése több mm mélységben) - ezért az ilyen CV illesztéseknek tartósabbnak kell lenniük, mint a „nyers” acélból készültek. Bár sok függ a munka minőségétől és az autó működési módjától.

Ami a sebességváltót illeti, azt javaslom, hogy vegyen golféveket, ott a dobozok már kigyógyultak a gyermekbetegségekből, nevezetesen a szegecsek, amelyek átszúrták.

Jó autó, örülök

Felhívjuk figyelmét, hogy a videó évente kerül feltöltésre, ezért az árak eltérőek.

Szinte minden hazugság. Kivéve a szegecseket és az elektromos ablakemelőket. Aztán az év elejétől mentek a megerősített szegecsek. Ezen az autón már cserélték a hátsó ablaktörlőt, jobbkormányos felől áll. Nagyszerű autó, bármi is legyen. Nem lehet összehasonlítani a modern szappantartókkal.

Volkswagen? Bassza meg egyáltalán? Olvassa el az autómárka eredeti nevét, nem nagy ügy

Mindenbe belekapaszkodik, mert normális országokra készült a gép! És nem a mi útjainkra. Golf gti-t lovagolok! Az autó egy legenda!

Van egy szuper golfautóm, de a magassággal nem lehet vitatkozni, sorban minden kapaszkodik.

Hogyan cserélje ki a meghajtót saját kezűleg (eltávolítsa és szerelje fel a CV-csuklót) egy VW Golf 4-en (Volkswagen Golf 4). A videó angol nyelvű, magyarázó megjegyzéseikkel, kár, hogy nincs fordítás, de szerintem a videósorozaton végzett munka teljes terjedelmét értékelni lehet. Figyeljünk a garázsra, a tökéletes tisztaságra és rendre, a Golf kerékív alatt nincs kosz, sőt, általunk ismert por sem. Sok autómesterünknek törekednie kell egy ilyen sorrendre.

A meghajtó cseréjét megteheti egy szabványos szerszámkészlettel, racsnis hosszabbítókkal, a videóban egy speciális pisztolyt használnak fúvókákkal, ami kétségtelenül megkönnyíti a feladatot, de szerintem nem sokan büszkélkedhetnek jelenlétével.

Videó a hajtás cseréjéről, a CV-csukló eltávolításáról és felszereléséről a VW Golf 4-en (Volkswagen Golf 4):