Barkács Audi A4 B5 felfüggesztés javítás

Eljön a pillanat, amikor az autó csendes blokkjai használhatatlanná válnak, és cserét igényelnek. Ma megmutatom, hogyan cserélhetem ki az első felfüggesztés alsó hátsó lengőkarjának csendes blokkját egy Audi A4 / Passat B5-re. Természetesen nem a silentblokk cseréjével kell bajlódni, hanem egyszerűen meg kell vásárolni a teljes alsó hátsó lengőkarokat, vagyis már benyomott silentblock-kal. De minek fizessenek külön a karért, ha kiváló állapotban van gömbcsuklóval. És mégis, ha nem tudja, hogyan kell eltávolítani a kart, itt láthatja: Cserélje ki az Audi A4 / Passat B5 első felfüggesztésének alsó kart

Tehát a csendes blokk cseréjéhez sajtó kell. Természetesen meg lehet próbálni satuban kinyomni és benyomni a némablokkot. De általában a csendes blokk `` nagyon szorosan ül a karban, és fennáll annak az esélye, hogy a satu eltörik. Megpróbálhat kalapáccsal dolgozni, de lehetséges, hogy a kar eldurran. Ezért a legjobb megoldás a sajtó.

Szükséged lesz egy tüskére is a némablokkhoz, és persze tudni kell, hogyan kell helyesen benyomni. Az első felfüggesztés alsó hátsó karjának csendes blokkjának cseréjének minden árnyalatáról lásd a videót:

1 - Támogatás
2 - az amortizációs állvány
3 - Konzol
4 - A tápegység gerendája
5 - a bukókeret
6 - a hajtótengely
7 - Háromlábú zsanér
8 - a hátsó kar

Első kerék felfüggesztési elemek

1 - Csavar, 75 Nm
2 - Alátét
3 - Csavar. Feltétlenül cserélje ki
4 - Felső hátsó felfüggesztőkar. Cserélje ki a támasztékot
5 - Csavar, 7 Nm
6 - a csavar
7 - Önzáró anya, 50 Nm, feltétlenül cserélje ki
8 - a csavar
9 - Önzáró anya, 40 Nm, feltétlenül cserélje ki
10 - Felső első felfüggesztő kar. Csak a támasztékkal együtt távolítható el
11 - az amortizációs állvány
12 - Csavar. Feltétlenül cserélje ki
13 - Vezetőkar hidraulikus támasztékkal. Ha jelentős olajszivárgás jelentkezik a hidraulikus támasztékon, a támasztékot ki kell cserélni.
14 - Dió, 120 Nm, önzáró. Feltétlenül cserélje ki
15 - Kerékcsapágyház
16 - Gallércsavar, feltétlenül cserélje ki. Nyomaték:
М14 csavar: 115 Nm majd fordítsa el 180°-kal;
М16 csavar: 190 Nm majd fordítsa el 180°-kal;
17 - Csavar, 10 Nm
18 - a borító
19 - Anya, 90 Nm, önzáró. Feltétlenül cserélje ki
20 - a csavar

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A négylengőkaros, független első kerék felfüggesztés McPherson rugóstagokkal és torziós rúddal rendelkezik.

A lengéscsillapítók tekercsrugókból, duplacsöves lengéscsillapítókból és túlméretezett felső rugóstagokból állnak. A stabilizátor nem vesz részt a kerekek irányában, hanem a lengéscsillapítókhoz kapcsolódik a hajtórudakon keresztül.

A rugóstag a felkartámaszhoz és az első lengőkarhoz van csavarozva.

Az optimális kezelhetőség és a minimális gumikopás csak akkor érhető el, ha a kerekek megfelelő helyzetben vannak. A gumiabroncsok nem megfelelő kopása, valamint nem megfelelő útstabilitás esetén optikai méréseket kell végezni, és ha szükséges, módosítani kell a kerékbeállítási szögeket.

Az erőegység nyomatékának átvitele a kerekekre két hajtótengelyen keresztül történik, amelyek mindegyike két azonos szögsebességű csuklópánton keresztül csatlakozik a kerekekhez és a végső hajtáshoz.

Számos legenda és történet kering a Volkswagen vállalat innovatív alumínium többlengőkaros első felfüggesztéséről, amely először az Audi A4-en jelent meg, majd az Audi A6-ra, A8-ra, Allroadra, Volkswagen Passatra és Skoda Superbre szerelték fel.

- A B5-nek van egy ilyen sebesülése - az alumínium felfüggesztése a mi útjainkon általában már 40-60 ezer futásteljesítménynél is javításra szorul, miközben nem külön alkatrészt cserélnek, hanem a teljes nem szétválasztható futómű-szerelvényt összeszerelve, így a javítás nagyon költséges.

- A Volkswagen Passat b5 felfüggesztése első ránézésre nem jelent valami különlegeset. Az elülső MacPherson rugóstagok és a hátsó „P” alakú gerenda régóta ismerősek a kompakt osztály tulajdonosai számára.

- Ami a passzátszelet illeti, az autó nem rossz, de a felfüggesztése meglehetősen gyenge és durva.

Nos, derítsük ki, hol az igazság, és hol a fikció ebben a sokat tárgyalt felfüggesztési kialakításban.

Az első felfüggesztés fejlesztésének elmúlt néhány évtizede oda vezetett, hogy főként két típust alkalmaztak: két felfüggesztést (mindkét oldalon), amelyek nagyobb kényelmet és irányítást biztosítanak, valamint egy McPherson lengéscsillapító rugós felfüggesztést. (McPherson), amely az alacsony költség és a felső rész kis mérete miatt a fő kompakt autókká vált a felkar hiánya miatt.

Az új autóplatform megtervezésekor a Volkswagent a legmagasabb szintű kényelem és kezelhetőség vezérelte, így nem csupán a kétlengőkaros rendszert választotta, hanem továbbfejlesztette azt úgy, hogy minden egyes kart további két karra osztotta a legideálisabb helyzet elérése érdekében. a kormányzott kerék minden vezetési módban.

A két felső kar kívülről golyóscsapágyakkal kapcsolódik a kormánycsuklóhoz, a belső vége pedig a silent blokkon keresztül egy merev konzolhoz van rögzítve, amelyre gumicsillapítón keresztül lengéscsillapítót rögzítenek. A lengéscsillapító alja közvetlenül az alsó első karhoz van csavarozva. Az alsó karok a külső résszel golyóscsapágyakon keresztül a kormánycsuklóhoz, a belső némablokkokkal pedig a segédvázhoz csatlakoznak. Így biztosított a felfüggesztés legnagyobb merevsége, amely lehetővé teszi a kerék tervezési helyzetének megsértését még maximális terhelés esetén is. A rugózott tömegek tehetetlenségének csökkentése érdekében a karok alumíniumötvözetből készülnek, a korszerűsítés után a kormánycsukló is ebből készült.

A vezetés során a fő terhelést az alsó karok veszik fel, mivel a lengőkarhoz csak kissé a kerék középvonala alatt vannak rögzítve, a felsők pedig sokkal magasabban vannak, mint a tengely. Az első alsó karok főként oldalirányú terhelést vesznek fel, és az út egyenetlenségeiből eredő összes ütés hátulról hat.

A motor hosszirányú elrendezésének és ennek megfelelően a sebességváltónak a használata lehetővé tette a sebességváltó hajtások karimáinak szinte tökéletes összehangolását a kerék közepével, és megszabadulni a parazita nyomatékoktól a sebesség éles növekedése esetén.

Futókarok Audi A4 / A6 / Passat B5:

A pótalkatrészek listája a tartókar, az agycsapágyház és a járműstabilizátor diagramján:

A csere megtörtént. Egyszerűbbnek bizonyult, mint egy párolt fehérrépa. Nincs a gerenda eltávolítása, a fékcsövek lecsavarása stb.

A konkrétról. A hangtompító csavarjainak kicsavarásához 18-as villáskulcs szükséges - egy gyűrű, plusz egy ugyanolyan méretű fej. 18-as fejet és 19-es sapkát használtam. Túléltem - nem nyalták le a szélei. Igény szerint 17-es villáskulcsból köszörűvel 18-ig készíthető. 🙂

Csak a csendes blokk központi csavarját csavarjuk ki. Semmi több! Kivesszük a csavart, tartva a gerendát. Megismételjük a második oldalon. A gerenda kissé leereszkedik. A fékcsövek nem törnek el, nem történik semmi, nem kell félni. Fogunk egy csavarhúzót, és kalapáccsal meghajtjuk a gerenda és a silent közé, időnként eltávolítva az ütések után, és megnézzük, hogy (a csavarhúzó) többé-kevésbé egyenletesen halad a hangtompítón. 2 perc verés után gond nélkül leszakadtak a néma csíkok 2 oldalról.

Ezután egy hosszú csavar alá alátétet teszünk, a silentet megkenjük grafittal, a silentet kicsit beledugjuk a gerendába, a csavart belehelyezzük a silentbe, a gép belsejéből a csavaron ráteszünk egy csődarabot, alátét, húzza meg az anyát, és kezdjen el mindent összenyomni úgy, hogy az anyát egy racsnis meghúzásával meghúzza.A csend lassan, de biztosan a helyére kerül. A hangtompítók mindkét oldali beszerelése után megemeljük a gerendát, miután a hangtompítók eredeti csavarjait előzőleg grafittal megkentük. Behelyezzük a csavarokat a csendesbe, megfogjuk a test fülét. Megcsalitjuk a diót. Előfordulhat, hogy a csavar nem fér bele a karosszéria rögzítésének fülébe, de a második személynek kívülről kell tolnia a kerekeket, és mozgatnia kell őket, hogy egy vonalba kerüljön a lyukkal.

Az anyák meghúzása után kezek nem a végéig az autót kívülről (a talajról) oldalról oldalra lendítjük, hogy a gerenda és a perselyek leüljenek és ne legyen torzulás.

Minden. A munkát egy garázsgödörben végezték. Jobb együtt.

Pysy: a földdel párhuzamos résekkel ellátott silentleteket tenni - az biztos, nekem is voltak ilyen saját eredetiim, pl. a képemen a piros vonal párhuzamos a talajjal.

A leírt A4-es karosszéria egy szedán.

–Gondatlan angyal, 2009. szeptember 22., 13:17 (EEST)

Az első felfüggesztés alsó karjának cseréje. Audi A4 / Passat B5. Üdvözlet. A mai videóban az Audi A4-et példálózva (ez vonatkozik a Passat B5-re is) megmutatom, hogyan kell leszedni (cserélni) az első felfüggesztés alsó karját. Az emberek "bumerángnak" hívják a bumeránghoz hasonló görbülete miatt.

Lenne egy kérdésem az Audi és a Folz tulajdonosaihoz, karokat szeretnék vásárolni a JP grup szállítótól, használta valaki ezt a céget?

Mondd, a felső karokat csak akkor húzod, ha a gép le van engedve? Köszönöm!

mesélj a hátsó felfüggesztésről

nem az összes karom jött le betéttel, a forgócsapban lévőt és szorosan a golyós ülésen nem lehet leütni

Az első kerék felfüggesztésének szétszerelése

Az első felfüggesztés rugóstagjainak részletei és összeszerelésük sorrendje

1 - anya karimával;
2 - rugóstag csapágy;
3 - közbenső alátét;
4 - felső rugós lemez;
5 - rugó;
6 - lengéscsillapító puffer;

7 - védőhéj;
8 - védősapka;
9 - alsó bélés a rugóhoz;
10 - alsó rugólemez;
11 - lengéscsillapító.

Balra: A felfüggesztés rugóstagjának szétszerelése a tetején. Mindkét védősapka eltávolítása után meglazíthatja a lengéscsillapító rugóstag felső merev rögzítésének "1" és "2" anyáját.

Jobb oldali: A felfüggesztés rugóstagjának szétszerelése alul. A nyíl az elülső lengőkar alján lévő csavaros csatlakozásra mutat.

Első lengéscsillapító leszerelve

1 - a lengéscsillapító felső csapágya;
2 - rugó;

3 - lengéscsillapító;
4 - villafej.

A rugó és a lengéscsillapító elválasztása érdekében a leszerelt rugóstagban rugófeszítő bilincseket (nyilak) használnak.

Balra: a jobb (R) és bal (L) felső rugólemez sarkának (A) helyzete tükröződik a villafej (1) alján lévő csavarozási tengelyhez képest. A nyíl mutatja a haladási irányt (F).

Jobb oldalon: Az alsó rugólap (1) rögzítési helyzete a lengéscsillapítón (2): a furat (nyíl) 90°-kal kifelé van eltolva a csavartengelyhez (A) képest.

Sok minden szétszedhető és összeszerelhető az első kerék felfüggesztési egységeiben, bár bizonyos munkákhoz szerszámokra van szükség a műhelyből. A sérült kerékfelfüggesztési alkatrészeket nem lehet kiegyenesíteni, de még csak hegeszteni sem lehet, csak cserélni kell.

Az első felfüggesztés rugóstagjának eltávolítása

Az Audi A4 lengéscsillapító rugójának eltávolítása nem különösebben munkaigényes. Az a jó, hogy nem kell újramérni a kerékbeállítást.

1. Vásároljon új önzáró anyákat a lengéscsillapító alsó és felső rögzítéséhez, valamint a csapágycsap felső csavaros csatlakozásához.
2. Emelje fel mindkét gumivéget a csillapítótartályban (ezek takarják a lengéscsillapító felső csavarkötéseit).
3. Csavarja ki alattuk a lengéscsillapító mindkét anyáját.
4. Emelje fel és rögzítse a jármű elejét.
5. Távolítsa el a kereket.
6. Kösse le a lengéscsillapító rugóstag ABS sebességérzékelőjének kábelét.
7. Csavarja ki a felső tengelycsukló rögzítőcsavar anyáját. Távolítsa el a szorítócsavart.
8. Távolítsa el a tengelycsapokat felfelé a kerékcsapágyházról (csukló).Ennek során például ne tágítsa ki a kerékcsapágyház rését csavarhúzóval.
9. Ne csavarja ki a nyomtávrúd csuklóját.
10. Hajtsa ki a kerékcsapágyházat.
11. Csavarja ki a lengéscsillapító rugóstag alsó csavaros csatlakozását.
12. Óvatosan távolítsa el a rugóstagot a kerékházból.
13. Beszerelés: Szerelje fel a lengéscsillapító rugót úgy, hogy az alsó rugós ülésen lévő furat a jármű közepe felé nézzen.
14. Húzza meg az alsó rugóstag tartót 90 Nm nyomatékkal.
15. Illessze be a csapágycsapágyakat ütközésig a kerékcsapágyházba.
16. Helyezze be a felső tengelycsapok szorítócsavarját, húzza meg az anyát 40 Nm nyomatékkal.
17. Csatlakoztassa újra az ABS vezetéket.
18. Húzza meg 20 Nm nyomatékkal a felső rugóstag anyáit.

Első lengéscsillapító csere

Ehhez a munkához, amelyet a leszerelt rugóstagon végeznek, rugófeszítő szükséges. Legalább két feszítőt használnak; jobb mint három. Feszítő használata nélkül a lengéscsillapító dugattyú dugattyújának tetején lévő karimás anyát nem szabad meglazítani, mivel a rugó nagy előfeszítés alatt áll. A rugóstag alkatrészei különböző irányokba repülhetnek, akár robbanás esetén – rendkívüli sérülésveszély! Ezenkívül meggyengült rugót nem lehet felszerelni.

1. Távolítsa el a lengéscsillapító rugót.
2. Rögzítse egy satuba a felfüggesztési rugót a villafejnél. Soha ne húzza meg a hengeres rész környékén, különben a lengéscsillapító összenyomódik.
3. Helyezze a feszítőt a rugótekercsekre, és enyhén nyomja össze a rugót.
4. A feszítők elcsúszásának elkerülése érdekében fedje le a rugó megfelelő tekercseit ragasztószalaggal.
5. Lazítsa meg a karimás anyát a rugóstag tetején. Egy imbuszkulcs segítségével nyomja meg a lengéscsillapító dugattyúrudat az ellenkező irányba.
6. Távolítsa el a rugót a tartozékokkal együtt.
7. Távolítsa el a rugó alatti védőkupakot és párnát.
8. Válasszuk szét a rugólemezt egy műanyag kalapáccsal, és távolítsuk el.
9. Beszerelés: csúsztassa a rugólemezt az új lengéscsillapítóra.
10. Ügyeljen a beépítési helyzetre: a rugólemez furatának 90°-kal el kell mozdulnia a lengéscsillapító alján lévő járom nyílásaihoz képest (a tűrés csak 2°).
11. Szerelje fel a rugós betétet, a védősapkát és a burkolatot, valamint a tolóerő-csillapítót.
12. Helyezze a rugót a még mindig feszített lemezre; győződjön meg arról, hogy a rugótekercsek alsó vége érintkezik a rugólemez ütközőjével.
13. Csúsztassa rá a felső rugótányért a rugóstag csapágyával és alátétjével.
14. Csavarja a rugólemezt 11°-kal az ábrának megfelelően a lengéscsillapító csavarozási tengelyéhez (a villafej alján). Különböző irányok vannak a jobb és a bal oldalon.
15. Pontosan dolgozzon: a tűrés csak 2°.
16. Húzza meg a lengéscsillapító felső részén található karimás anyát 60 Nm nyomatékkal. Egy imbuszkulcs segítségével nyomja meg a lengéscsillapító dugattyúrudat az ellenkező irányba.
17. Lazítsa meg a rugó feszességét, miközben ügyeljen arra, hogy a rugó vége érintkezzen a rugópárna ütközőjével.

Az első kerékcsapágy eltávolítása

Itt a számok (1-3) az első tengely felső csapágykonzoljának rögzítőcsavarjait jelzik.

A kerékcsapágy külső gyűrűjével a házba, a kerékagy a csapágy belső gyűrűjébe préselődik. Az új kerékcsapágyat soha nem szabad kalapáccsal beleverni az ülésbe, különben a legközelebbi sérülést „felszerelik vele”. Ezért a csapágyat kinyomják és benyomják egy műhelyben, ahol javítóprés áll rendelkezésre.

A független tengely felfüggesztő kar cseréje

Mindkét nyíl az úgynevezett karimás anyákra mutat, amelyekkel a tengelycsapokat rögzítik a kerékcsapágyházhoz.

Az első tengely külső oldalán lévő négy felfüggesztőkaron lévő csapágycsapok (tengelycsapok) nem vásárolhatók meg külön, ahogy a mandzsettáik sem.Ebből következik, hogy a csapágypánt meghibásodása esetén azonnal ki kell cserélni a teljes független felfüggesztőkart.

Nem ez a helyzet a tengely felfüggesztő karjainak belső oldalán lévő gumitartókkal. A műhelyben külön-külön kicsavarhatók és préselhetők. Ebben az esetben pontosan be kell tartani a beépítési helyzetüket. Előnyben részesítjük és leírjuk a teljes cserét, mivel a préselést a műhelyben kell elvégezni. Ezenkívül ebben az esetben a tengelycsuklót egyidejűleg cserélik, ezáltal megszűnik a következő hiba ugyanabban az egységben.

A tengelyfelfüggesztés mindkét vezérlőkarjának eltávolítása felül

1. A tengely / konzolkar csapágy összes önzáró anyáját és csavarját ki kell cserélni; vásároljon újakat.
2. Először távolítsa el a tartót a tetején: az autót fel kell emelni és rögzíteni kell.
3. Csavarja ki a három konzol rögzítőcsavarját a motortérben.
4. Szerelje le a kereket.
5. Kösse le az ABS sebességérzékelő vezetékét a lengéscsillapító rugóstagról.
6. Csavarja ki a felső tengelycsapok szorítócsavarjának anyáját. Csavarja ki a rögzítőcsavart.
7. Távolítsa el a tengelycsapokat a tetején a kerékcsapágyházról (csuklók). Ennek során soha ne szélesítse ki a kerékcsapágyház bordáját, például csavarhúzóval.
8. Ne csavarja ki a nyomtávrúd csuklóját.
9. Hajtsa ki a kerékcsapágyházat.
10. Csavarja ki a lengéscsillapító rugóstag alsó csavaros csatlakozását.
11. Óvatosan távolítsa el a lengéscsillapító rugót a konzollal együtt a kerékházból.
12. Lazítsa meg a tengelycsapok csavarkötéseit.
13. Felszerelés: csavarja fel a tengely felfüggesztő karjait enyhén lefelé döntve úgy, hogy 55 mm távolság maradjon a konzol külső éle és a tengely felfüggesztő karjai között (2 mm tűrés).
14. A tengely felfüggesztő karjainak meghúzási nyomatéka a konzol tetején: 50 Nm. Ezután húzza meg további 1/4 fordulattal.
15. Helyezze vissza a rugóstagot a konzollal.
16. Húzza meg az alsó rugóstag tartót 90 Nm nyomatékkal.
17. Helyezze be a csapágycsapágyakat teljesen a kerékcsapágyházba.
18. Helyezze be a felső tengelycsapok szorítócsavarját, húzza meg az anyákat 40 Nm nyomatékkal.
19. Csatlakoztassa újra az ABS vezetékeket.

Alul szétszerelhető (csapágyazott) független felfüggesztő karok

1. Cserélje ki az összes önzáró anyát és a tengely / tengelytest kar csapágycsavarjait; ugyanez vonatkozik a tengelycsap külső oldalán lévő karimás anyára és a stabilizátor-rudazat bordás anyáira.
2. Emelje fel a járművet és rögzítse.
3. Szerelje le a kereket.
4. Csavarja le kívülről a karimás anyát a tengelycsuklón, nyomja ki a csuklócsapot a kerékcsapágyház kúpos ülékéből egy megfelelő eltávolítható eszközzel (például egy nagy nyomtávrúd lehúzóval).
5. Csavarja ki a lengéscsillapító rugóstag alsó csavaros csatlakozását.
6. Csavarja le a stabilizátor hajtórúd bordás anyáját, vegye le a hajtórudat.
7. Lazítsa meg a tengely / tengelytest kar csavarkötését.
8. Távolítsa el a tengelyvezérlő kart.
9. Beszerelés: tisztítsa meg a tengelycsukló csapját. Húzza meg a tengely forgókarima anyáját 100 Nm nyomatékkal.
10. Húzza meg az alsó rugóstag tartót 90 Nm nyomatékkal.
11. Helyezze vissza a tengelykar/tengelytest csavarkötését. Ehhez használja a test belső lyukait. Meghúzáskor nyomja befelé a tengely felfüggesztő kart. Húzza meg az anyát 90 Nm nyomatékkal. Ezután forgassa el még 1/4 fordulattal.
12. Helyezze be a stabilizátor összekötő rudat (a nyíl mutatja a haladási irányt), húzza meg a bordás anyát 90 Nm-rel.
13. Cserélni kell a tengely / tengelykar csapágycsavarját, önzáró anyáját és a nagy egység tartócsavarjait, valamint a tengelycsap külső oldalán lévő karimás anyát.

Alul szétszerelhető (vezető) független felfüggesztő karok

Az ábrán az "A" távolság látható, amelyet a csavarkötések (1) meghúzásakor el kell távolítani a felső vezérlőkarok felső tartójától (vagy azok eltűnési vonalától).

Audi A4 / Passat B5 első felfüggesztés alsó hátsó karjának csendes blokkjának cseréje
A honlapunk:
Ebben a videóban megmutatom, hogyan kell megfelelően cserélni a csendes blokkot. A csendes blokk megváltoztatásához meg kell nyomni. Kipróbálhatja a satu használatát, de van esély arra, hogy nagy lesz a nyomóerő és a satu eltörik.
Hadd emlékeztessem Önöket arra is, hogy a silentblokk cseréje és a kar autóra való felszerelése után a silentblokkot csak akkor rögzítheti, ha az autó a földön van. Ha az emelt autóra rögzíti a csendes blokkot, akkor egy idő után letörik, és újra kell cserélni.

Az első felkarok cseréje. Audi A4 / passat B5. Videóanyag a felső első lengőkarok kiszereléséről, cseréjéről, felszereléséről Amikor eljön az első többlengőkaros felfüggesztés javításának (cseréjének) ideje egy Audi vagy passzátszél esetében, sokan rémülten gondolnak az előttünk álló munkára. De ne félj. Bár a felfüggesztés első pillantásra bonyolult, viszonylag könnyen cserélhető. Néha keményen kell dolgoznia, hogy kiválasszon néhány makacs csavart.

LLC "Alukat" személygépkocsik alumínium felfüggesztő karjainak regenerálása

Csináld magad konvergencia. Pontosan beállítottuk a kormányt 00:01 - bemutatkozás 00:42 - a lábujj beállítására szolgáló eszköz 01:45 - a lábujj beállítása (beállítása) 06:15 - pontosan beállítottuk a kormányt 09:16 - Befejezés Ebben a videóban I. megmutatja, hogyan állíthatja be saját kezűleg az orrát az autón, és hogyan állíthatja egyenesbe a kormánykereket. Ez az eljárás nem olyan bonyolult, mint amilyennek első pillantásra tűnik, de egy kicsit gondolkodni kell 🙂 Oldalunk:

Ebben a videóban végre kicserélem a karokat. plusz nekik tippeket és rudakat! speciális kulcsszám vag1923