Csináld magad audi 80 b3 futómű javítás

Az első kerék felfüggesztésének számos eleme egymástól függetlenül eltávolítható és visszaszerelhető. Bizonyos munkák elvégzéséhez továbbra is szükség van a műhelyből származó szerszámokra. Semmi esetre sem szabad a felfüggesztés sérült részeit kiegyenesíteni, még kevésbé hegeszteni, elvileg újakra kell cserélni.

Az első felfüggesztés rugóstagjának eltávolítása

A lengéscsillapító eltávolítása a tetején. A burkolat (1) eltávolítása után egy villáskulcs (3) segítségével meglazíthatja a felfüggesztés rugóstagjának rögzítőanyáját. Ehhez tartsa a lengéscsillapító rudat egy imbuszkulccsal (2).

Lengéscsillapító eltávolítása alul. Az ábrán láthatók a stabilizátor-rudak csavarkötései (1) és a kerékcsapágyház csavarkötései (2 és 3).

A rugóstag leszerelésénél figyelembe kell venni, hogy ha lekapcsolják a kerékcsapágyházról, akkor a kerékbeállítást újra kell állítani, ami csak a műhelyben található mérőállványon lehetséges.

Emiatt itt leírjuk a felfüggesztés rugóstagjának a kerékcsapágyházzal együtt történő eltávolítását.

Egy másik kiegészítés: a felső rugóstag anya meghúzásához a műhely szerelői VW 3078-as dugókulcsot használnak.

1. Vásároljon egy új önzáró anyát és egy új független felfüggesztési forgóbilincs csavart.
2. Amikor a jármű a talajon van, lazítsa meg a hajtótengely központi rögzítőcsavarját a kerékagyban (a kerék közepén).
3. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
4. Emelje egyenletesen a járművet elöl, hogy a stabilizátor ne legyen terhelve. Rögzítse a járművet.
5. Távolítsa el a kereket.
6. Válasszuk le a stabilizátorrudat mindkét rugóstagról, nyomjuk felfelé a stabilizátort.
7. Válassza le a tárcsaféknyerget és rögzítse a karosszériához egy dróttal - a fékvezeték csatlakoztatva marad.
8. Válasszuk le a hajtórúd csuklóját.
9. Távolítsa el a tengelycsukló rögzítőcsavarját a rugóstag legalján.
10. Egy feszítőrúd segítségével húzza ki a forgócsapot a felfüggesztés rugóstagjából. Ez választja el a rugóstagot és a vezérlőkart. Ebben az esetben semmi esetre sem szabad a kerékcsapágy házában lévő rést megnövelni, például csavarhúzóval.
11. Csavarja le a kormánykereket, és vegye le a hajtótengelyt a kerékagyról.
12. Távolítsa el a fedelet a lengéscsillapító üvegéről a motortérben.
13. Távolítsa el a rugóstag rögzítőanyáját a szár tetejéről. Ehhez tartsa a szárat imbuszkulccsal.
14. Eközben tartsa lenyomva a felfüggesztés rugóstagját.
15. Húzza lefelé a rugós rudat, és ezzel egyidejűleg teljesen vegye le a hajtótengelyről.
16. A beszereléshez használjon új önzáró anyákat és egy új felfüggesztési csukló rögzítőcsavart.
17. Szerelje be a szorítócsavart úgy, hogy a feje előre mutasson a menetirányban.
18. Meghúzási nyomatékok: felső felfüggesztés rugóstag anya: 60 N•m, hajtórúd anya: 30 N•m, független felfüggesztés forgócsapjának szorítócsavarja: 50 N•m, lengéscsillapító rugóstag stabilizátor összekötő rúd: 40 N•m.
19. Ha ugyanaz a rugóstag van beépítve, és a kerékcsapágyházat és a lengéscsillapítót összekötő csavarok folyamatosan be vannak szorítva, akkor nem szükséges a kerékbeállítást korrigálni.

Az első felfüggesztés rugóstagjának elemei és beszerelésük sorrendje

1. Tavaszi;
2. Rugós lemez;
3. Lengéscsillapító csapágy;
4. puffer;
5. Védőborítás;
6. Menetes sapka:
7. lengéscsillapító;
8. 8 - 10 - távtartó, fedél.

Egy Audi 80 első kerék felfüggesztése közelről

1. A felfüggesztés rugóstag háza;
2. A felfüggesztés rugóstag házának és a kerékagy csapágyházának csavaros csatlakozásai;
3. kerékcsapágyház;
4. Axiális csuklópánt;
5. Szorítócsavar;
6. Alsó lengőkaros felfüggesztés.

Bal: Rögzítőfülekre van szükség a rugó és a lengéscsillapító elválasztásához, amikor a felfüggesztés rugóstagját eltávolítják.

Jobb oldalon: Az ábrán a felfüggesztés csuklójának szorítócsavarja (1) látható, amely a felfüggesztési csuklót (3) a kerékcsapágyházhoz rögzíti. További jelölések: rögzítő anyák (2), amelyekkel a felfüggesztés az alsó keresztkarhoz kapcsolódik.

Az első lengéscsillapító cseréje

Ennek a munkának a végrehajtásához (eltávolított felfüggesztés mellett) a rugó feszítésére (összenyomására) szolgáló eszközre van szükség. Legalább két lehúzóra lesz szüksége, három még jobb. Rugófeszítő használata nélkül a lengéscsillapító rúd tetején lévő orsóanyát nem szabad meglazítani, mert a rugó erős előfeszítés alatt áll. Ellenkező esetben a rugóstag alkatrészei robbanásszerűen szétszóródnak az oldalakon - nagy a balesetveszély!

Ezenkívül összenyomatlan rugó már nem szerelhető a helyére. A rugófeszítők az alkatrészboltokban kaphatók. Ezután a következő speciális szerszámokra van szükség: egy VW 524 csavarkulcs a hornyos anya meglazításához és egy 40-201 A szerszám a lengéscsillapító feletti menetes kupak meglazításához. Ha nincsenek meg, akkor egy nagy csőkulccsal kell segítenie magát.

1. Távolítsa el a lengéscsillapítót (lásd az előző részt).
2. Szorítsa be a felfüggesztés rudat a faékeken keresztül a kormánycsuklókar magasságában egy satuban. Soha ne szorítsa a hengeres részt, különben összetörheti a lengéscsillapítót.
3. Szerelje fel a rugófeszítőt a rugó tekercseire, és enyhén nyomja össze.
4. A rugófeszítő elcsúszásának elkerülése érdekében, ha szükséges, ragasszuk át ezeket a fordulatokat ragasztószalaggal.
5. Most lazítsa meg a hornyos anyát a rugóstag tetején. Fogja meg a lengéscsillapító rudat egy villáskulccsal.
6. Távolítsa el a rugót a rugóstag csapágyával és a tartozékokkal együtt.
7. Távolítsa el a csavaros kupakot a lengéscsillapító tetejéről.
8. Húzza ki a lengéscsillapítót.
9. A folyékony lengéscsillapítókat gyárilag szerelik be. Ebben az esetben ki kell önteni a régi folyadékot a lengéscsillapítóból (speciális hulladék!) És meg kell tisztítani a rudat.
10. Helyezzen be egy új lengéscsillapító patront folyadék nélkül.
11. Az alkatrészek beszerelési sorrendjét lásd a jobb felső sarokban lévő ábrán. További megjegyzés: a rugók színjelölése az alját jelzi.
12. Meghúzási nyomatékok: lengéscsillapító patron menetes burkolat: 150 N•m, hornyos anya a lengéscsillapító rúdon: 50 N•m.

Az első kerékcsapágy eltávolítása

A kerékagy csapágyat a külső gyűrűjével, a kerékagyat a belső gyűrűbe nyomjuk a házba. Semmi esetre sem szabad kalapáccsal a helyére kalapálni az új kerékagy csapágyat, különben a következő sérülést a csapággyal együtt „beépítjük”. Ezért jobb, ha csak magát a rugóstagot távolítja el, és válassza le a féktárcsát, valamint a burkolatot. A csapágy tényleges ki- és beszerelését pedig a műhelyre kell bízni, amelynek javítóprés is a rendelkezésére áll.

1. Vásároljon egy új önzáró anyát és egy új független felfüggesztési forgóbilincs csavart.
2. Emelje egyenletesen a járművet elöl, hogy a stabilizátor ne legyen terhelve. Rögzítse a járművet.
3. Távolítsa el a felfüggesztés forgócsapjának szorítócsavarját a felfüggesztés rugóstagjának legalján.
4. Egy feszítőrúd segítségével nyomja ki a független felfüggesztés forgócsapját a lengéscsillapító rugóstagnál. Ebben az esetben semmi esetre sem szabad a kerékcsapágy házában lévő rést megnövelni, például csavarhúzóval.
5. Jelölje be a csatlakozás beépítési helyzetét az alsó vezérlőkaron.
6. Csavarja le a tengelycsukló rögzítőanyáit alul az alsó keresztirányú függesztőkarról. Távolítsa el a csuklópántot.
7. A tengelycsukló felcsavarásakor vegye figyelembe a jelölés eltávolításakor készült jelöléseket, ebben az esetben a kerékbeállítási szögek beállítása megközelítőleg változatlan marad.
8. Ne felejtse el a rögzítő anyák hátlapjait.
9. Meghúzási nyomatékok: a független felfüggesztés forgóanyáit 65 N•m, a szorítócsavar anyákat 50 N•m nyomatékkal kell meghúzni.
10. A kerékbeállítást végeztesse el egy műhelyben.

A lengőkar eltávolítása

1. Minden önzáró anyát ki kell cserélni, csakúgy, mint a vezérlőkar-tartókat a tengelygerendával összekötő csavarokat. Távolítsa el a vezérlőkart a tengelycsuklóval vagy anélkül. Az előző részben ismertetjük, hogy egy-egy esetben melyik csavart kell meglazítani.
2. Csavarja ki a vezérlőkartámasz belső perselyeinek anyáját.
3. Ha a keresztirányú vezérlőkar belső csapágyai már elhasználódtak, akkor jobb, ha azonnal (a műhelyben) újakat nyomunk be a vezérlőkar felszerelése előtt.
4. Telepítés: Rögzítse a vezérlőkart kívülről a kerékcsapágyházra vagy a független felfüggesztési csapra. A meghúzási nyomatékokat az előző részben találja.
5. Először lazán húzza meg a keresztirányú kar belső csapágyainak anyáját. Csak akkor húzza meg a végéig, ha az autó kerekeken áll. Ellenkező esetben a vezérlőkar csapágyai megvetemedhetnek.
6. A keresztirányú kar belső csapágyainak anyáinak meghúzási nyomatékai: először 40 N•m, majd forgasson el további 1/4 fordulatot (90°).

A nyíl az első kerékhajtású modelleken a hátsó rugóstag alatti alsó rögzítőcsavarra mutat.

Felső felfüggesztés rugóstag tartó a hátsó tengelyen elsőkerék-hajtású modellekhez. A nyilak a felfüggesztés négy rögzítőcsavarjára mutatnak, a szám (1) magát a rugóstagot jelöli.

Annak ellenére, hogy az utolsó „nyolcvan” Audi csaknem két évtizede, helyesebben 1996-ban hagyta el a futószalagot, még mindig számos ebbe a családba tartozó autót találhatunk útjainkon. Természetesen a hetvenes években készült nagyon ősi, ritka példányokat sokáig csak műszaki múzeumok és magánautógyűjtemények kiállításaként használták. A B3, B4 indexű autókat azonban sok hazai autós még mindig meglehetősen intenzíven használja.

Az előrehaladott életkor figyelembevételével Audi 80 b3 javítás a nyári lakosok és a kerekes élet kedvelőinek ez a kedvence különösen fontos. Az autó tervezésének egyszerűsége az egyik fő előnye, amelynek köszönhetően népszerűvé vált autósok milliói körében a különböző országokban.

Az elsőkerék-hajtású Togliatti modelleket jól ismerő szerelő könnyen kitalálja a „hordó”, ahogy a nép a „nyolcvanas éveket” nevezi, szerkezetét. E család autóihoz is van elég alkatrész, mind márkás, mind nem egészen. Végső megoldásként a „nyolcvanas évek” javítása, karbantartása, korszerűsítése során a hazai autóipar munkáiból származó alkatrészeket használhatja fel.

Nagyon belefér. Például a felnik pontosan ugyanazok, mint a Moskvich-2141-é, a felfüggesztés és a tengelykapcsoló elemek nagyszerűek a VAZ autóktól. Így annak egyik fő ütőkártyájáról illik a „nyolcvanas évek” nagyfokú karbantarthatóságáról beszélni. A szükséges csavarkulcs-arzenállal, különböző méretű és konfigurációjú csavarhúzókkal felvértezve nem lesz nehéz az autó teljes orrát önállóan szétszerelni.

Az ajtók a csavarhúzó néhány könnyű mozdulatával szabadon nyílnak pár független szegmensre. A világítóeszközök pedig néhány perc alatt önmagukban is cserélhetők. Mindez teszi Audi 80 b3 javítása, karbantartása valami egyszerű, sőt némileg élvezetes. Talán ez az egyik oka annak, hogy ez a modell még nem került a történelem szemeteskukájába.

Ami a leggyakoribbak listáját illeti hibákat, akkor ez elég rövid:

• Fűtési és szellőzőrendszerek lehetséges problémái
• Kormánymű meghibásodás
• Gyújtás hibái az autó elég öreg kora miatt
• Meghibásodások a fékrendszerben
• A „nyolcvanas évek” legsebezhetőbb pontja pedig a felfüggesztés

A tapasztalt kézművesek szerint a "hordó" mentes minden tisztán egyedi, csak erre a meghibásodási és hibamodellre jellemző. Természetesen a német motorok, mint minden más erőforrás, félnek a túlmelegedéstől, az alacsony minőségű üzemanyagok és kenőanyagok használatától, az olaj alultöltésétől és a rendszertelen karbantartástól.

A hűtőrendszer megköveteli a fagyálló szintjének és kémiai tisztaságának folyamatos ellenőrzését. Bár sokan pénzmegtakarítás érdekében fagyállót öntenek az autóba, nem ajánlott ezt megtenni az egység meghibásodásának elkerülése érdekében, és ennek megfelelően vasbarátja Audi 80 b3 javítása.

Az elektromos berendezések és még inkább az elektronika a "hordóban" sokkal kevesebb, mint a modern high-tech autókban. Ezenkívül a "nyolcvanas évek" összes elektromos berendezését kiváló működési megbízhatóság és tartósság jellemzi.

Fokozott odafigyelést igényel, elsősorban az üzemanyag-ellátó rendszerre. Mivel a „hordó” egy karburátor típusú autó, általában komplexekkel van felszerelve kétféle egység:

Ezek a karburátorok, miután lenyelték az alacsony minőségű "piszkos" üzemanyagot, szeszélyes természetüket mutatják, működési hibákat és aritmiát okozva a tápegység működésében. És a KE-Jetronic üzemanyag-befecskendező mechanizmussal felszerelt „hordók” fúvókák rendszere és üzemanyag-szivattyúja azzal a kellemetlen tulajdonsággal rendelkezik, hogy eltömődik az alacsony minőségű éghető anyagokban lévő szilárd lerakódásokkal.

Ezért szigorúan ellenőrizni kell a felhasznált üzemanyagok, kenőanyagok és egyéb technológiai folyadékok minőségét. Ez a kulcsa a gép hosszú élettartamának. A mesterek szerint a „nyolcvanas” B3-as indexű, megbízható német motorok működésében a legtöbb probléma abból adódik, hogy egyes hanyag sofőrök egyenesen szeméttel töltik meg autójuk tankját annak érdekében, hogy "match" mentés.

Elvileg minden Audi autó gyenge pontja a felfüggesztés. Ez azonban nem annyira a német autók szerkezeti hibáinak köszönhető, hanem a legtöbb hazai utak őszinte értéktelenségének. "Barrel" - egy meglehetősen fejlett korú autó, ezért a felfüggesztéssel kapcsolatos problémák rendkívül gyakori jelenségek.

Ennek a mechanizmusnak a kialakítása lehetővé teszi az összes javítási munkát alkatrészenként és az alkatrészek külön cseréjét. Ha valamelyik elem eltörik, ki kell cserélni. Semmi esetre sem szabad egy meghibásodott rész szerkesztéséhez és visszaállításához folyamodnia. A felfüggesztés fő funkcionális része a felfüggesztés rugóstagja. Ezért a teljes javítás általában abból áll szétszerelés és csere.

Ezt az eljárást hajtják végre a következő algoritmus szerint:

1. Az autót sík vízszintes felületre kell felszerelni, majd az agy közepén található rögzítőelemet (csavar vagy anya) lecsavarják
2. Módszeresen lazítsa meg a többi kerékcsavart
3. Az autót emelők emelik mindkét oldalon azonos magasságba.
4. Ezután a stabilizáló láncot le kell választani a keresztirányú felfüggesztő karról
5. A féknyereg leszerelése
6. A stabilizáló állvány alján található forgószerkezet rögzítőcsavarja ki van csavarva
7. A hajtórúd meghajtása ki van kapcsolva
8. A tartó eltávolítja a felfüggesztő rudat a felfüggesztés rugóstagjáról
9. Ezután egy lehúzót szerelnek fel, amellyel a hajtótengelyt eltávolítják az agyról.
10. És végül a motortérben eltávolítják a sapkát a lengéscsillapító kupolájából

Ilyen munka tovább felfüggesztés javítás audi 80 b3 egy személy végezheti garázsban. Általánosságban elmondható, hogy a régi „nyolcvanas évek” meglepően erős, strapabíró, karbantartható és barátságos autók.

Üdvözlet kedves barátaim! A mai bejegyzésben úgy döntöttem, hogy az Audi 80 b3 csendes blokkjainak és segédvázának saját kezű cseréjének témáját szentelem.

Bizonyára sok Audi 80 tulajdonosnak van egy meglehetősen gyakori problémája: kattogás a vezető vagy utas oldali kanyarokban, fékezéskor az autó oldalra húzódik, zaj az első kerekek alól stb.

Tehát az első dolog, amit meg kell keresni az okot, az a sok kopás a salenblokkon. Nos, hogyan lehet megváltoztatni őket - megtanulhatja a cikk elolvasása után a végéig!

Az összes művelet sikeres végrehajtásához a következőkre lesz szüksége:

• csavarkulcsok 17 kupak és íves;
• 13, 27 és 17 forgófejek, valamint egy hosszabbító a velük való munkavégzéshez.

Az Audi 80 B4 autókon első felfüggesztés van felszerelve. McPherson, a Volkswagen Passattól kölcsönözve. A felfüggesztésben minden csomópont szabványos, ezért 1991-ig nem különböznek a b3 / v3 modellektől. Az Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) tartócsapágy az autó első lengéscsillapítójának tetején található, biztosítja a fogasléc forgását a test és a lengéscsillapító találkozásánál, és az axiális terhelések elnyelésére is szolgál.

Támcsapágy csere Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) saját kezűleg végzett a garázsban, ehhez olvassa el a részletes utasításokat, a fényképes jelentést. Tekintse meg a hasznos videókat, tanulmányozza át a pótalkatrészek kiválasztására és a javításokra vonatkozó ajánlásokat (házi fejlesztések és a nyomócsapágyak megerősítése).

Az Audi 80 első oszloptartó 1,5-2 óra alatt önállóan változik a garázsban, speciális szerszám használata nélkül, a hibák elkerülése, a felfüggesztés helyes cseréje és megerősítése érdekében olvassa el a fotókat és videókat tartalmazó cikket a végéig.

Az Audi 80 első oszlopának támasztékainak ellenőrzéséhez és diagnosztizálásához hajtson végre egy sor műveletet a következő sorrendben:

1. Az Audi 80 lengéscsillapító tartója a motorháztető alatt található, keresse meg.
2. Nyomja meg a kezével az első rugóstag támaszt.
3. Ringassa fel és le az autót.
4. Ha kopogás, zörgés, csikorgás vagy kattanás tapasztalható a tartóban, akkor azt a következtetést vonhatjuk le, hogy hibásan működik.

A "támaszték" sérülésének egyéb jelei:
– A jármű irányíthatóságának romlása;
- A motorháztető alatti rúd kiáll az Audi 80 lengéscsillapító tartójából;
- A kormánykeréken keresztül erősebben érezhetőek az út egyenetlenségei;
- Kopogás, zörgés, csikorgás és kattanás a motorháztető alatt kanyarodáskor vagy gödörbe, kátyúba ütközve.

A törés kockázatának csökkentése érdekében fontos ismerni a lengéscsillapító támaszték cseréjének okait: szennyeződés és nedvesség behatolása a „tartóba”, rossz minőségű alkatrészek, gyakori áthajtás gödrökön és ütéseken.

A csere megkezdése előtt tanulmányozza át az autó első rugóstagjainak szerkezetét.

Az Audi B3 és más modellek első oszlopának támasztócsapágyának cseréjéhez és eltávolításához egy szerszámra lesz szüksége:

• Gyűrűs villáskulcsok: 16, 21, 15, 17;
• Racsnis fejjel: 17, 22;
• Kormányhegyek lehúzója;
• Kuplungok lengéscsillapító rugókhoz;
• Jack;
• Satu, nyomatékkulcs (ha lehetséges).

1. Az Audi 80 V4, V3, B3, V4 csapágyának cseréje a fogasléc eltávolításával kezdődik, először lazítsa meg a kerékcsavarokat.
2. Emelje fel az autót emelővel vagy emeléssel, vegye le a kereket.
3. Most elvesszük a 16-os és 17-es kulcsokat.
4. Csavarjuk ki a bukókeret csavarját, amely az állványhoz rögzíti.

1. Ezután csavarja ki a két csavart, amelyek az első rugóstagot a kormánycsuklóhoz rögzítik.

1. Lecsavarjuk a tartót, amely a féktömlőt a fogasléchez rögzíti.
2. Megkeressük a kart a kormány hegyével, csavarjuk le a biztosítóanyát.

1. Felszereljük a lehúzót, a heggyel nyomjuk ki az ellenanyát a karból.

1. Alulról a rugóstag le van kötve, most csavarjuk le az első rugóstag lengéscsillapító tartóját a karosszériaüveghez rögzítő száranyát. Ibuszkulcsot és csavarkulcsot használunk.
2. Eltávolítjuk az állványt, rögzítjük egy satuban az alsó részhez.Ezután szerelje fel a kötéseket a rugóra, nyomja össze, amíg a szár anya szabadon meg nem lazul.

1. Miután lecsavartuk a biztosítóanyát a lengéscsillapító rúd menetéről, szétszereljük az állványt.
2. Eltávolítjuk a tartóelemet, a lengéscsillapító csészét, a rugót és a porálló készletet: puffert (ütő) és fedelet (portok). Ezután továbblépünk a nyomócsapágy cseréjére.

A fogasléc eltávolítása nélkül nem lehet cserét végrehajtani és új nyomócsapágyat beszerelni. De ha a fogaslécet kormánycsuklóval távolítja el, akkor nem kell kerékbeállítást végeznie. A lengéscsillapító modul és a kormánycsukló leszerelésekor le kell választani a csuklót a gömbcsuklóról, le kell csavarni az agy rögzítőanyáját, majd ki kell húzni a szerelvényt a CV csuklóból. A fentiek egy módszert írnak le a támaszték cseréjére és eltávolítására kormánycsukló nélkül, azaz a törőcsavarok kicsavarásával.

1. Ellenőrizze a lengéscsillapító tömítettségét, tisztítsa meg a szennyeződésektől. Ezután egy új porálló készletet tettünk fel: burkolatot (hullám, portok), kompressziós löketpuffert (ütés). A fedelet bilincsekkel rögzítjük a szárhoz.

1. Most szereljük be a rugót, alátétet, majd az alsó tartócsapágycsészét.

1. Felülről feltesszük az első rugóstag új tartócsapágyát, majd felcsavarjuk az anyát.

1. Húzza meg az anyát, távolítsa el a kötéseket a rugóról. A csere elkészült, a fogasléc összeszerelve, fordított sorrendben szereljük fel az autóra. Az összeszerelés részletesebben a videóban látható:

A felső rögzítőház strapabíró gumiból készült, belsejében egy fémkamra található egysoros golyóscsapágynak, tömítésekkel a zsír visszatartására.
Nem sok gyártó gyárt felső támasztékot az Audi 80-hoz. A táblázat az ajánlott cégeket mutatja, kérje a boltokban ezeket a típusokat. A becsült darabár, a termékek (cikkek) katalógusszámai, valamint a javítókészlet összetétele, mindez a táblázatban látható. A pótalkatrészek vásárlása előtt nyomtassa ki.
Felső tartó méretei az eredeti 8A0412323D számmal:
– Magasság – 41 mm;
– Belső átmérő – 20 (14) mm;
– Külső átmérő – 74 mm;
- Súly - 0,246 g.
– Tengelyenként szükséges mennyiség – 2 db.

1. Hogyan kezdjük el az Audi 80 tuningját
2. Hogyan növelhető a teljesítmény tuninggal
3. A hűtőrács hangolása az autón
4. Hogyan lehet javítani a zajszigetelést
5. Tuning szolgáltatások
6. Hogyan készítsünk gazdaságos tuningot

Ha van egy Audi 80 autója, és azon gondolkodik, hogyan növelheti az autó teljesítményét, és megtakaríthatja az autó javítását és karbantartását, akkor meg kell ismerkednie az Audi 80 tuningjának végrehajtásával és a főbb jellemzőkkel kapcsolatos információkkal. ez biztosítja. Rögtön meg kell jegyezni, hogy megfelelő képességek birtokában saját maga is elvégezheti a hangolási munkákat, és ha szükséges, kérjen szakképzett támogatást a szervizmesterektől.

Egyes hangolási munkák elvégzéséhez speciális komplex berendezésekre és speciális szerelvényekre van szükség, ezt figyelembe kell venni a hangolási munkák tervezésekor.

Az Audi 80 hangolása előtt az autót normál állapotba kell hozni. Ennek érdekében minőségi szemrevételezést és rendszeres műszaki vizsgálatot végeznek, melynek célja a hibák időben történő felismerése és az autó karbantartási munkáinak megtervezése. Az autó szemrevételezése során megállapítható, hogy az autó motorja ócska, a felfüggesztést szervizelni kell, a karosszériát óvni kell a korróziótól. Mindezek a problémák az autó tuningolása előtt megoldhatók. Ki kell javítani a fő hiányosságokat, és csak ezután folytassa az autó hangolását.

Nem szabad tuninghoz folyamodni, ha a felfüggesztés szétesni készül, mert az extra karosszériakészletek csak idő előtt letiltják a felfüggesztést. Ebben az esetben meg kell javítani a felfüggesztést, és csak ezután kell folytatni a hangolást. Mellesleg, a javítási munkák szakaszában új kerekeket és gumiabroncsokat választhat az autóhoz, ami jelentősen meghosszabbítja a tengelytáv élettartamát.

Előzetesen megismerkedhet az Audi 80 hangolása témájával kapcsolatos videó anyagokkal és fényképes anyagokkal.

Ha régóta gondolkodik azon, hogyan növelheti a motor teljesítményét, akkor érdemes megfontolni, hogy számos hangolási lehetőség van, amelyek lehetővé teszik a magas eredmények elérését. Például egy Audi 80 hangolása és a hengerblokk erősebbre cseréje lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését. Csereként nagyobb teljesítményű autóból is elviheti a hengerblokkot. A Golf 2 9A-ból is lehet hengerblokkot kapni, bár azokat nehezebb megtalálni, mint más autók motorblokkjait.

Ha a tervei között szerepel a motorteljesítmény komoly növelése, a karburátoros motort is átalakíthatja befecskendezős motorra. Az ilyen munka összetettsége ellenére az eredmény meghaladja a várakozásokat. A kiváló minőségű hangolás önálló elvégzéséhez speciális liftre, fényképekre és videókra lesz szüksége a hangolás témájában. Sok időt takaríthat meg, ha szakképzett szakemberek segítségét kéri.

Ha van vágy, az Audi 80 tuningjába beépítheti a hengerfúrást, ami szintén növeli az erőforrás teljesítményét. A motor teljes térfogata végül 2 literre növelhető. Ennek eredményeként számíthat arra, hogy a motor teljesítménye 150 LE-re nő. Az ilyen hangolás során ki kell cserélni a szívó- és kipufogórendszert. Az ilyen munkákhoz azonban szakképzett támogatásra lesz szüksége. Annak eredményeként, hogy az erőegység teljesítménye megnő, meg kell mérnie a hagyományos tárcsafékeket. Ez is benne van az Audi 80 tuningjában, és jobb eredmény elérését teszi lehetővé.

Az Audi 80 hangolásáról szóló videókkal megismerve megjegyezheti, hogy a hangolás során az autótulajdonosok az első hűtőrácsot is helyreállítják. Ha a rácsot is szeretnéd tuningolni, akkor a rács teljes belsejét vágd ki, és csak a keretet hagyd meg. Fémhez megfelelő fémfűrész használata javasolt. A munka után eltávolíthatja az ütéseket, ha speciális fúvókát helyez a fúróra, és végigmegy a dudorokon. A festéket a műanyagig szintén meg kell tisztítani.

Továbbá az Audi 80 hangolása egy új hűtőrács vásárlásával folytatódik. Zsírtalanító törlőkendőt, fekete műanyag festéket és gittet is kell vásárolnia. Szükséges a keret zsírtalanítása és gittje, hogy sima felületet kapjon. A gitt megszáradása után a keretet csiszolni kell. A gitt megszáradása általában több órát vesz igénybe, a környezeti hőmérséklettől függően. Ezután a keret felső részén, a középső rész bordáinak maradványain bevágásokat kell végezni, amibe új rácsot kell behelyezni. A keretet két vagy három réteg új festékkel festheti.

Az új rácsot a keret méretéhez kell illeszteni, hogy a bevágásokba be lehessen illeszteni és dróttal rögzíteni lehessen. Az oldalakon minden feleslegeset levághat ugyanazzal a fémfűrésszel. Az ilyen manipulációk után a rostély készen áll a teljes telepítésre. Amint ebből az anyagból is látható, az Audi 80 tuningolása nagyszerűen alkalmas egy régi autó megjelenésének átalakítására.

Ha autóvezetés közben azt hallja, hogy zörög a karosszéria és jár a motor, akkor érdemes elgondolkodni a hangszigetelés cseréjén. A rezgéscsillapítót és a zajcsillapítót leggyakrabban fő anyagként használják az autók hangszigetelési tulajdonságainak javítására. Ezekkel a tuning anyagokkal jelentősen javítja autóját és meghosszabbítja annak élettartamát. A tuning témájú anyagokból meg lehet ítélni, hogy egy régi autóval bármit meg lehet csinálni. Kabrióvá alakíthatja és teljesen kicserélheti az ajtókat, új karosszériakészleteket szerelhet be, és jelentősen növelheti az autó környezetvédelmi osztályát.

Ha csak az Audi 80 tuningját tervezi, kezdje a következő lépésekkel:

• releváns anyagokat találni a témában;
• ellenőrizze az autó műszaki állapotát és végezzen külső vizsgálatot;
• szüntesse meg a főbb meghibásodásokat, és döntse el, melyik irányba fog dolgozni;
• kérje a tuning szakemberek segítségét, akik megadják a szükséges ajánlásokat a témában.

Az előkészítő munka elvégzése után meg kell határozni a munka körét és ki kell választani a hangolás helyét. Ez lehet saját garázs vagy professzionális műhely. Az első esetben betekintési lyukkal vagy speciális emelővel kell rendelkeznie. A második esetben a hangolást szakemberek végzik, meg kell mondania preferenciáit, és ki kell választania a legjobb hangolási lehetőséget. Ha aggódik autója környezetbarát jellege miatt, frissítheti a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszert egy fejlettebbre. Ennek eredményeként magasabb környezetbarátsági osztályt érhet el. Autóvásárlás után észreveheti, hogy rozsda van a fémen, ami korrózióhoz vezet. Ez a probléma a karosszéria polírozásával és külső tuningolással elkerülhető.

Az Audi 80 hangolása bőséges lehetőséget kínál az autó teljesítményének javítására. Meghatározhatja a munka körét, és rövid időn belül meghosszabbíthatja a fő alkatrészek élettartamát, nagyobb teljesítményt érhet el a motorból, és megoldhatja a problémákat, például a megnövekedett csillapítást. Javasoljuk, hogy az autó hangolását a legegyszerűbbtől kezdje el - külső hangolással, amelyet a fényszórókhoz, a karosszériához viszonyítva hajtanak végre, hogy elrejtse az autóra szerelt új felszerelést.

A hűtőrács cseréje mellett egy ilyen hangolóelemet használhat felfüggesztés megerősítéseként. A megerősített felfüggesztés merevsége lehetővé teszi a lengéscsillapítók élettartamának meghosszabbítását, valamint a nyikorgás és rezgések elkerülését. Ezek a tuningmunkák magukban foglalják a hátsó és az első tengely szétszerelését, valamint új lemezek beszerelését, ami jelentősen javítja az autó lengéscsillapítási tulajdonságait.

Felár nélkül tuningolhatja az Audi 80-at, ha az autója alapján retro autót készít, amely vonzó megjelenést és más autók alkatrészkészletét kapja, amelyek együttesen növelik a teljesítményt. Mindenesetre a tuning tervezésekor ki kell számítania a költségvetését. A teljes értékű tuning néha összemérhető egy autójavítás árával. A hangolt autónak azonban számos előnye van: megnövekedett a fő alkatrészek élettartama, vonzó megjelenés, valamint megtakarítható az autó tervezett javítása és karbantartása. A modern sofőr számára ezek a tényezők elengedhetetlenek a tuning tervezésénél.

Az Audi 80 gazdaságos hangolása akkor végezhető el, ha nem új alkatrészeket és fogyóeszközöket használ, hanem korábban használt, jobb teljesítményű alkatrészeket. Meg kell győződnie arról, hogy a járműre telepített új alkatrész kompatibilis. A tuningfórumokon gyakran olvashat az autókarbantartó szakemberek ajánlásait arról, hogy milyen berendezések és alkatrészek alkalmasak a tuningolási munkákra. A bemutatott információk hasznosak lesznek az Ön számára, ha a tuninggal nem csak az autó üzemi paramétereinek javítását szeretné elérni, hanem a minőségi és biztonságos vezetés feltételeinek megteremtését is.

Az Audi 80 tuningolása azonban nagyszerű lehetőségeket nyit az autó fejlesztésében. Minden attól függ, hogy milyen feladatokat határoznak meg ezekhez a munkákhoz, és milyen körülmények között fogják üzemeltetni az autót a jövőben. A minőségi tuning előnye, hogy az autó tulajdonosa jelentősen megnövelheti az autó költségeit, és a jövőben magasabb eladási költséggel számolhat. Ez akkor érvényes, ha használt autót értékesít egy kereskedésen vagy a piacon.A vásárlók nagy figyelmet fordítanak a kézi tuning elemekkel ellátott autókra, ami jelentősen növeli az autó vonzerejét, és lehetővé teszi a teljesítmény javítását.

A tuning egyik vonzó területe a közelmúltban az airbrush-nak számít, amely a test különböző részein színes rajzok felvitelét jelenti. Az airbrush-nak számos előnye van. Először is, lehetővé teszi, hogy megvédje az autó karosszériáját a korróziótól a minták felhordására használt kiváló minőségű fényezőanyagok miatt. Másodszor, a festékszórót a karosszéria kisebb hibáinak elrejtésére használják, ezért nem szabad különös figyelmet fordítani arra a tényezőre, hogy sok autóeladó megtagadja a javítást és a festést, és festékszóróhoz folyamodik. Az Audi 80 tuningját és különösen az airbrush-t használják az autó megjelenésének vonzóbbá tételére. Ez szükséges annak az autótulajdonosnak, aki szokatlan autójával szeretne kitűnni mások hátteréből.

Az airbrush-t saját maga is elvégezheti, ha rendelkezik megfelelő képességekkel, vagy olyan szakemberek támogatásával, akik minden munkát hatékonyan és a szükséges garanciákat biztosítanak. Ezért ha van egy Audi 80 a garázsában, és szeretné átalakítani az autó megjelenését és növelni annak megbízhatóságát, akkor használja a tuning tippeket, és tegye egyedivé autóját. Ma már több száz cég dolgozik a tuningstúdiók piacán, de autóját igazi profikra kell bíznia. Ellenkező esetben a befektetett pénz nem térül meg, és az eredmény örökre megkérdőjelezi a tuning szükségességét.

A minőségi tuning egy széles terület, amely lehetővé teszi számos cél elérését, az autó megjelenésének megváltoztatásától a komplex fejlesztésig.

A hangolás feladatát kijelölve meg tudja határozni a munkakört és azt úgy tervezni, hogy minőségi végeredményt érjen el.

Az ebből eredő karbantartási és javítási megtakarítások pedig lehetővé teszik, hogy új módszereket alkalmazzon autója hangolására.