Csináld magad Audi 80 b3 futómű javítás

Az első kerék felfüggesztésének számos eleme egymástól függetlenül eltávolítható és visszaszerelhető. Bizonyos munkákhoz továbbra is szükség van a műhelyből származó szerszámokra. Semmi esetre sem szabad a felfüggesztés sérült részeit kiegyenesíteni, nemhogy hegeszteni, alapvetően újakra kell cserélni.

Az első felfüggesztés rugóstagjának eltávolítása

A lengéscsillapító eltávolítása a tetején. A burkolat (1) eltávolítása után egy villáskulcs (3) segítségével meglazíthatja a felfüggesztés rugóstagjának rögzítőanyáját. Ehhez tartsa a lengéscsillapító rudat egy imbuszkulccsal (2).

Lengéscsillapító eltávolítása alul. Az ábrán láthatók a stabilizátor-rudak csavarjai (1) és a kerékcsapágyház csavarjai (2 és 3).

A lengéscsillapító leszerelésénél figyelembe kell venni: ha leválasztja a kerékcsapágyházról, akkor újra be kell állítani a kerékbeállítási szögeket, ami csak a műhelyben található mérőállványon lehetséges.

Emiatt itt leírjuk a lengéscsillapító rugóstag eltávolítását a kerékcsapágyházzal együtt.

Egy másik kiegészítés: a lengéscsillapító rugóstag felső anyájának meghúzásához a műhely szerelői VW 3078-as dugókulcsot használnak.

1. Vásároljon egy új önzáró anyát és egy új lengőkar szorítócsavart.
2. Amikor a jármű a talajon áll, lazítsa meg a hajtótengely központi rögzítőcsavarját a kerékagyban (a kerék közepén).
3. Lazítsa meg a kerékcsavarokat.
4. Emelje egyenletesen a járművet elöl, hogy elkerülje a stabilizátorrúd terhelését. Rögzítse a járművet.
5. Távolítsa el a kereket.
6. Válasszuk le a stabilizátorrudat mindkét rugóstagról, nyomjuk fel a stabilizátort.
7. Válassza le a tárcsaféknyerget és rögzítse a karosszériához egy dróttal - a fékvezeték csatlakoztatva marad.
8. Oldja ki a nyomtávrúd csuklóját.
9. Távolítsa el a tengelycsukló rögzítőcsavarját a felfüggesztés rugóstagjának alján.
10. Egy feszítőrúd segítségével húzza ki a forgócsapot a rugóstagból. Ez választja el a rugóstagot és a lengőkarokat. Ebben az esetben semmi esetre sem szabad kiszélesíteni a kerékcsapágyház rését, például csavarhúzóval.
11. Csavarja ki a kormánykereket, és vegye le a hajtótengelyt a kerékagyról.
12. Távolítsa el a fedelet a motortérben lévő lengéscsillapító csészéről.
13. Távolítsa el a felfüggesztés rugóstagjának anyáját a rúd tetejéről. Ehhez tartsa a szárat imbuszkulccsal.
14. Eközben tartsa alatta a lengéscsillapító rugót.
15. Húzza ki lefelé a rugóstagot, és egyidejűleg vegye le teljesen a hajtótengelyről.
16. A beszereléshez használjon új önzáró anyákat és a felfüggesztés új szorítócsavarját.
17. Szerelje be a szorítócsavart úgy, hogy a feje előre mutasson a menetirányban.
18. Meghúzási nyomatékok: lengéscsillapító rugóstag felső rögzítésének anyája: 60 N • m, nyomtávrúd anyája: 30 N • m, független felfüggesztési csukló szorítócsavarja: 50 N • m, stabilizátor hajtórúdja a lengéscsillapító rugóstag: 40 N • m.
19. Ha ugyanaz a lengéscsillapító rugó van felszerelve, és a kerékcsapágyházat és a lengéscsillapítót összekötő csavarok folyamatosan be vannak szorítva, akkor nincs szükség a kerékbeállítás módosítására.

Az első felfüggesztés rugóstagjának elemei és beszerelésük sorrendje

1. Tavaszi;
2. Rugós lemez;
3. Felfüggesztési rugóstag csapágy;
4. puffer;
5. Védőborítás;
6. Menetes borító:
7. Lengéscsillapító;
8. 8 - 10 - távtartó, fedél.

Audi 80 első kerék felfüggesztés közelről

1. A felfüggesztés rugóstag háza;
2. A lengéscsillapító ház és a kerékcsapágyház csavarkötései;
3. Kerékcsapágyház;
4. Axiális csuklópánt;
5. Szorítócsavar;
6. Alsó lengőkar.

Balra: A rugót a lengéscsillapítótól elválasztandó kötőelemekre van szükség a rugóstag eltávolításakor.

Jobb oldalon: Az ábrán a felfüggesztés csuklójának szorítócsavarja (1) látható, amellyel a felfüggesztés (3) a kerékcsapágyházhoz van rögzítve. További jelzések: a rögzítő anyák (2), amelyekkel a felfüggesztés az alsó lengőkarhoz csatlakozik.

Első lengéscsillapító csere

E munka elvégzéséhez (eltávolított lengéscsillapítóval) a rugó feszítésére (összenyomására) van szükség. Legalább két lehúzóra lesz szüksége, még jobb háromra. Rugófeszítő használata nélkül a lengéscsillapító rúd tetején lévő orsóanyát nem szabad meglazítani, mert a rugó erős előfeszített állapotban van. Ellenkező esetben a lengéscsillapító rugóstag alkatrészei robbanásszerűen szétrepülnek – nagy a balesetveszély!

Ezenkívül a tömörítetlen rugót már nem lehet visszaszerelni. A rugófeszítők az alkatrészboltokban kaphatók. Ezután a következő speciális szerszámokra van szüksége: egy VW 524-es csavarkulcs a feszítőanya meglazításához és egy 40-201 A szerszám a lengéscsillapító feletti csavarsapka meglazításához. Ha nincsenek meg, akkor egy nagy csőkulccsal kell segítenie magát.

1. Távolítsa el a rugóstagot (lásd az előző részt).
2. Rögzítse a lengéscsillapító rugót a faékeken keresztül a kormánycsuklókar magasságában egy satuban. Soha ne csípje be a hengeres részt, különben összetöri a lengéscsillapítót.
3. Szerelje fel a rugófeszítőt a rugótekercsekre, és enyhén nyomja össze.
4. A rugófeszítő elcsúszásának elkerülése érdekében ezeket a fordulatokat szükség esetén ragasztószalaggal takarja le.
5. Most lazítsa meg a lengéscsillapító anyát a rugóstag tetején. Fogja meg a lengéscsillapító rudat egy villáskulccsal.
6. Távolítsa el a rugót a rugóstag csapágyával és a további alkatrészekkel együtt.
7. Távolítsa el a csavaros kupakot a lengéscsillapító tetejéről.
8. Húzza ki a lengéscsillapítót.
9. A gyárban folyékony lengéscsillapítók vannak felszerelve. Ebben az esetben ki kell önteni a régi folyadékot a lengéscsillapítóból (speciális hulladék!) És meg kell tisztítani a szárát.
10. Helyezzen be egy új lengéscsillapító patront folyadék nélkül.
11. Az alkotóelemek beépítési sorrendjét a jobb felső ábra mutatja. Ezután vegye figyelembe, hogy a rugók színkódja az alját jelzi.
12. Meghúzási nyomatékok: lengéscsillapító patron menetes fedele: 150 N • m, hornyos anya a lengéscsillapító rúdon: 50 N • m.

Az első kerékcsapágy eltávolítása

A kerékcsapágy külső gyűrűjével a házba, a kerékagy a belső gyűrűbe préselődik. Semmi esetre sem szabad kalapáccsal a helyére verni új kerékcsapágyat, különben a következő sérülést a csapággyal együtt "beépíted". Ezért jobb, ha csak magát a lengéscsillapítót távolítja el, és válassza le a féktárcsát, valamint a burkolatot. A csapágy tényleges ki- és beszerelését pedig a műhelyre kell bízni, amelynek javítóprés is a rendelkezésére áll.

1. Vásároljon egy új önzáró anyát és egy új lengőkar szorítócsavart.
2. Emelje egyenletesen a járművet elöl, hogy elkerülje a stabilizátorrúd terhelését. Rögzítse a járművet.
3. Távolítsa el a felfüggesztés csuklójának rögzítőcsavarját a rugóstag legalján.
4. Egy feszítőrudat használva nyomja ki a független felfüggesztés forgócsapját a lengéscsillapító rugóstagnál. Ebben az esetben semmi esetre sem szabad kiszélesíteni a kerékcsapágyház rését, például csavarhúzóval.
5. Jelölje be a forgócsap beépítési helyzetét az alsó lengőkaron.
6. Csavarja le a tengelycsukló rögzítő anyákat alul az alsó vezérlőkarról. Távolítsa el a csuklópántot.
7. A tengelycsukló felcsavarásakor vegye figyelembe a jel eltávolításakor keletkezett nyomokat, ebben az esetben a kerékbeállítás beállítása megközelítőleg változatlan marad.
8. Ne felejtse el a rögzítőanyák alátétlemezeit.
9. Meghúzási nyomatékok: a független felfüggesztés csuklójának anyáit 65 N • m, a szorítócsavar anyáit 50 N • m nyomatékkal kell meghúzni.
10. A kerékbeállítást műhelyben végezze el.

A lengőkar eltávolítása

1. Minden önzáró anyát, valamint a lengőkarok támaszait a tengelygerendával összekötő csavarokat ki kell cserélni. A lengőkar a tengelycsuklóval vagy anélkül is eltávolítható. Az előző részben ismertetjük, hogy melyik csavart kell meglazítani egyik vagy másik esetben.
2. Távolítsa el a belső perselyek anyáit a lengőkar támasztásához.
3. Ha a lengőkar belső csapágyai már elhasználódtak, akkor a kar felszerelése előtt jobb, ha azonnal (a műhelyben) újakat nyomunk be.
4. Beépítés: Rögzítse a lengőkarokat kívülről a kerékcsapágyházra vagy a független felfüggesztési csapra. A meghúzási nyomatékokat az előző részben találja.
5. Először lazán húzza meg a lengőkar belső csapágyainak anyáját. Csak akkor húzza meg teljesen, ha a jármű a kerekein áll. Ellenkező esetben a lengőkaros csapágyak elferdülhetnek.
6. A lengőkar belső csapágyainak anyáinak meghúzási nyomatékai: először 40 N • m, majd forgassuk el még 1/4 fordulatot (90°).

A nyíl az első kerékhajtású modelleken a hátsó rugóstag alatti alsó rögzítőcsavarra mutat.

Felső felfüggesztési rugóstag rögzítés a hátsó tengelyen az elsőkerék-hajtású modellekhez. A nyilak a négy rugóstag rögzítőcsavarra mutatnak, az (1) szám magát a rugóstagot jelöli.

Annak ellenére, hogy az utolsó „nyolcvan” Audi csaknem két évtizede, pontosabban 1996-ban gördült le a futószalagról, ennek a családnak számos autója még mindig megtalálható útjainkon. Természetesen a hetvenes években készült nagyon ősi, ritka példányokat sokáig csak műszaki múzeumok és autómagángyűjtemények kiállításaként használták. A B3, B4 indexű autókat azonban még mindig elég intenzíven üzemelteti sok hazai autós.

Az előrehaladott életkor figyelembevételével Audi 80 b3 javítás a nyári lakosok és a kerekes élet kedvelőinek ez a kedvence egyre nagyobb jelentőséget kap. Az autó tervezésének egyszerűsége az egyik fő előnye, amelynek köszönhetően népszerűvé vált autósok milliói körében a különböző országokban.

Az elsőkerék-hajtású Togliatti modelleket ismerő szerelő könnyen megérti a „hordó” szerkezetét, ahogy a nép „nyolcvanat” nevezi. E család autóihoz is van elég alkatrész, mind márkás, mind nem egészen. Extrém esetben a "nyolcvanas évek" javítása, karbantartása vagy modernizálása során a hazai autóipar termékeiből származó alkatrészeket használhat fel.

Sok megfelelő. Például a felnik pontosan ugyanazok, mint a Moskvich-2141-é, a felfüggesztés és a tengelykapcsoló elemek tökéletesek a VAZ autókból. Így a „nyolcvan” magas fokú karbantarthatóságáról illik beszélni, mint annak egyik fő ütőkártyájáról. A szükséges csavarkulcs-arzenállal, különböző méretű és konfigurációjú csavarhúzókkal felvértezve nem lesz nehéz az autó teljes orrát önállóan szétszerelni.

Az ajtók a csavarhúzó néhány könnyű mozdulatával szabadon nyílnak pár független szegmensre. A világítótesteket pedig néhány perc alatt önmagukban is ki lehet cserélni. Ez mind igen Audi 80 b3 javítása, karbantartása üzleti egyszerű, sőt kissé kellemes. Talán ez az egyik oka annak, hogy ez a modell még nem került a történelem szemeteskukájába.

Ami a leggyakoribbak listáját illeti meghibásodások, akkor ez elég rövid:

• Fűtési és szellőzőrendszerek lehetséges problémái
• Törött kormánymű
• A gyújtás meghibásodása az autó kellően idős kora miatt
• A fékrendszer hibái
• A „nyolcvanas évek” legsebezhetőbb helye pedig a felfüggesztés

A tapasztalt kézművesek szerint a "hordó" mentes minden tisztán egyeditől, amely kizárólag erre a meghibásodási és hibamodellre jellemző. Természetesen a német motorok, mint minden más hajtáslánc, félnek a túlmelegedéstől, az alacsony minőségű üzemanyag és kenőanyagok használatától, az alultöltéstől és a rendszertelen karbantartástól.

A hűtőrendszer megköveteli a fagyálló szintjének és kémiai tisztaságának folyamatos ellenőrzését. Bár sokan a pénz megtakarítása érdekében a Tosolt öntik az autóba, nem ajánlott ezt megtenni az egység meghibásodásának elkerülése érdekében, és ennek megfelelően vasbarátja Audi 80 b3 javítása.

Az elektromos berendezések és még inkább az elektronika a "hordóban" sokkal kevesebb, mint a modern high-tech autókban. Ezenkívül a "nyolcvanas évek" összes elektromos berendezését kiváló működési megbízhatóság és tartósság jellemzi.

Fokozott figyelmet kell elsősorban az üzemanyag-ellátó rendszerre fordítani. Mivel a "hordó" egy karburátor típusú autó, általában komplexekkel van felszerelve kétféle aggregátum:

Ezek a karburátorok, miután lenyelték az alacsony minőségű "piszkos" üzemanyagot, szeszélyes jellegüket mutatják, funkcionális meghibásodásokat és aritmiákat okozva a tápegység működésében. A KE-Jetronic üzemanyag-befecskendező mechanizmussal felszerelt fúvókák és üzemanyag-szivattyú "hordók" rendszerének az a kellemetlen tulajdonsága, hogy eltömődik az alacsony minőségű éghető anyagokban lévő szilárd lerakódásokkal.

Ezért szigorúan ellenőrizni kell a felhasznált üzemanyag, kenőanyagok és egyéb technológiai folyadékok minőségét. Ez a kulcsa a gép tartósságának. A mesterek szerint a „nyolcvanas évek” B3 indexű, megbízható német motorok működésében a legtöbb probléma azzal a ténnyel jár, hogy egyes figyelmetlen sofőrök a gazdaságosság „megfelelése” érdekében megtöltik a tankot. az autójukat egyenesen szeméttel.

Alapvetően a felfüggesztés az összes Audi autó gyenge pontja. Ez azonban nem annyira a német autók szerkezeti hibáinak tudható be, hanem a legtöbb hazai út őszinte haszontalanságából. A "Barrel" egy meglehetősen öreg autó, ezért a felfüggesztéssel kapcsolatos problémák rendkívül gyakoriak.

Ennek a mechanizmusnak a kialakítása lehetővé teszi, hogy minden javítási munkát részenként hajtson végre, és külön-külön cserélje ki az alkatrészeket. Ha valamelyik elem elromlik, azt ki kell cserélni. Semmi esetre se folyamodjon a törött rész szerkesztéséhez és helyreállításához. A felfüggesztés fő funkcionális része a lengéscsillapító rugóstag. Ezért általában minden javítást ő végez szétszerelés és csere.

Ezt az eljárást hajtják végre a következő algoritmus szerint:

1. A járművet vízszintes felületen parkolják le, majd az agy közepén található rögzítőelemet (csavart vagy anyát) lecsavarják
2. A fennmaradó kerékcsavarokat módszeresen meglazítják
3. Az autó mindkét oldalán azonos magasságba van emelve
4. Ezután a stabilizátor oszlopot le kell választani a keresztirányú felfüggesztő karról
5. A féknyereg eltávolítva
6. A stabilizátorrúd alján található csuklópánt rögzítőcsavarját eltávolítják.
7. A csuklós kormányrudazat le van választva
8. A lengéscsillapító rúd a lengéscsillapító rugóstagról való felfüggesztési rúd eltávolítására szolgál
9. Ezután egy lehúzót szerelnek fel, amellyel a hajtótengelyt eltávolítják az agyról
10. És végül a motortérben eltávolítják a sapkát a lengéscsillapító kupolájából

Ilyen munka tovább az Audi 80 b3 felfüggesztésének javítása garázsban egy személy is elvégezheti. Általában a régi "nyolcvanas évek" meglepően erős, strapabíró, karbantartható és barátságos gépek.

Üdvözlet, kedves barátaim! A mai bejegyzésben úgy döntöttem, hogy a csendes blokkok és az Audi 80 b3 hordágy saját kezű cseréjének témájának szentelem magam.

Bizonyára sok Audi 80 tulajdonosnak van egy elég gyakori problémája: kanyarokban a vezető vagy utas felőli kattanás, fékezéskor oldalra húzódik az autó, zaj az első kerekek alól stb.

Tehát az első dolog, amit meg kell keresni az okot, az a salenblockok nagy kopása. Nos, hogyan lehet megváltoztatni őket - megtanulhatja a cikk elolvasása után a végéig!

Az összes művelet sikeres végrehajtásához a következőkre lesz szüksége:

• kulcsok 17 kupak és ívelt;
• 13, 27 és 17 forgófejek, valamint egy hosszabbító a velük való munkavégzéshez.

Audi 80 B4 típusú autókon első felfüggesztés McPhersonVolkswagenPassattól kölcsönözve. A felfüggesztésben minden egység alapfelszereltségű, így nem különböznek az 1991 előtti b3 / v3 modellektől. Az Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) tartócsapágy az autó első lengéscsillapítójának felső részében található, biztosítja a rugóstag forgását a karosszéria és a lengéscsillapító találkozásánál, és az axiális terhelések érzékelésére is szolgál.

A nyomócsapágy cseréje Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) kézzel a garázsban, ehhez olvassa el a részletes útmutatót, fényképes beszámolót. Tekintse meg a hasznos videókat, tanulmányozza át a pótalkatrészek kiválasztására és javítására vonatkozó ajánlásokat (házi korszerűsítés és a nyomócsapágyak megerősítése).

Az Audi 80 elülső oszlopának támasztéka 1,5-2 óra alatt önállóan változik a garázsban, speciális szerszám használata nélkül, olvassa el a cikket fényképekkel és videókkal a végéig a hibák elkerülése, a felfüggesztés helyes cseréje és megerősítése érdekében.

Az Audi 80 első oszloptartóinak ellenőrzéséhez és diagnosztizálásához hajtson végre számos műveletet egymás után:

1. Az Audi 80 lengéscsillapító tartója a motorháztető alatt található, keresse meg.
2. Nyomja le a kezével az A-oszlop támasztékát.
3. Ringassa az autót fentről lefelé.
4. Ha kopogás, zörgés, csikorgás vagy kattanás jelenik meg a tartóban, akkor arra lehet következtetni, hogy az hibásan működik.

A "támaszték" törésének egyéb jelei:
- A jármű kezelhetőségének romlása;
- A motorháztető alatti rúd kiáll az Audi 80 lengéscsillapító tartójából;
- Az út egyenetlenségei erősebben érezhetők a kormányon keresztül;
- Kopog, zörög, csikorog és kattog a motorháztető alatt kanyarodáskor vagy lyukba, kátyúba ütközve.

A törés kockázatának csökkentése érdekében fontos ismerni a lengéscsillapító támaszték változásának okait: szennyeződés és nedvesség behatolása a „tartóba”, rossz minőségű alkatrészek, gyakori gödrökön való áthajtás és szabálytalanságok.

A csere megkezdése előtt tanulmányozza át az autó első oszlopainak szerkezetét.

Az Audi B3 és más modellek első rugóstagja támasztócsapágyának cseréjéhez és eltávolításához szüksége lesz egy szerszámra:

• Villáskulcs: 16, 21, 15, 17;
• Racsnis fejjel: 17, 22;
• Rúd lehúzó;
• Rögzítők lengéscsillapító rugókhoz;
• Jack;
• Satu, nyomatékkulcs (ha lehetséges).

1. Az Audi 80 B4, B3, B3, B4 csapágyának cseréje a fogasléc eltávolításával kezdődik, először lazítsuk meg a kerékcsavarokat.
2. Emelővel vagy emelővel megemeljük az autót, leszedjük a kereket.
3. Most átvesszük a 16-os és 17-es kulcsokat.
4. Kicsavarjuk a tartórúd csavarját, amely az állványhoz rögzíti.

1. Ezután csavarja ki a két csavart, amelyek az első oszlopot a kormánycsuklóhoz rögzítik.

1. Lecsavarjuk a tartót, amely a féktömlőt a fogasléchez rögzíti.
2. Találunk egy kormánycsúcsos kart, csavarjuk le a biztosítóanyát.

1. Szerelje be a lehúzót, egy hegyével nyomja ki a rögzítőanyát a karból.

1. A lengéscsillapítót alulról leválasztották, most lecsavarjuk a rúdanyát, ami az első rugóstag lengéscsillapító támasztékát rögzíti a karosszéria üvegéhez. Hatlapfejű és villáskulcsot használunk.
2. Levesszük az állványt, rögzítjük az alján lévő satuban. Ezután felszereljük a kötéseket a rugóra, addig nyomja, amíg a szár anya szabadon ki nem csavarodik.

1. Miután lecsavarta a rögzítőanyát a lengéscsillapító rúd menetéről, szerelje szét a fogaslécet.
2. Eltávolítjuk a tartóelemet, a lengéscsillapító poharat, a rugót és a porálló készletet: puffert (ütközőt) és fedelet (csomagtartó). Ezután áttérünk a tartócsapágy cseréjére.

Az állvány eltávolítása nélkül nem cserélhet és szerelhet be új csapágyat. De ha egy kormánycsuklóval távolítja el a rugóstagot, akkor nem kell dőlnie. A lengéscsillapító modul és a kormánycsukló leszerelésekor le kell választani a csuklót a gömbcsuklóról, le kell csavarni az agy rögzítőanyáját, majd ki kell húzni a szerelvényt a CV csuklóból. A fentiek egy támaszték cseréjének és eltávolításának módszerét írják le kormánycsukló nélkül, azaz a törőcsavarok kicsavarásával.

1. Ellenőrizze a lengéscsillapító szivárgását, tisztítsa meg a szennyeződéstől. Ezután egy új porálló készletet tettünk fel: fedelet (hullámozás, csomagtartó), kompressziós löketpuffert (bump stop). A fedelet bilincsekkel rögzítjük a szárhoz.

1. Most szereljük be a rugót, alátétet, majd az alsó tartócsapágycsészét.

1. Felülről feltesszük az első rugóstag új tartócsapágyát, majd meghúzzuk az anyát.

1. Húzza meg az anyát, távolítsa el a kötéseket a rugóról. A csere elkészült, a fogasléc összeszerelve, fordított sorrendben szereljük fel az autóra. Az összeszerelés részletesebben a videóban látható:

A felső tartó háza strapabíró gumiból készült, belsejében egy fém rekesz található egysoros nyomógolyós csapágynak, tömítésekkel a zsír visszatartására.
Nem sok gyártó gyárt felső támasztékot az Audi 80-hoz. A táblázat az ajánlott cégeket mutatja, kérje a boltokban ezeket a típusokat. Hozzávetőleges darabonkénti ár, termékkatalógusszámok (cikkszámok), valamint a javítókészlet összetétele, mindez a táblázatban látható. Alkatrészek vásárlása előtt nyomtassa ki.
A felső tartó méretei eredeti 8A0412323D számmal:
- Magasság - 41 mm;
- Belső átmérő - 20 (14) mm;
- Külső átmérő - 74 mm;
- Súly - 0,246 g.
- Szükséges mennyiség tengelyenként - 2 db.

1.Mivel kezdjük az Audi 80 tuningját
2. Hogyan lehet növelni a teljesítményt tuning segítségével
3. A hűtőrács hangolása az autón
4. Hogyan lehet javítani a zajszigetelést
5. Tuning szolgáltatások
6. Hogyan végezzünk gazdaságos hangolást

Ha Ön egy Audi 80 tulajdonosa, és azon gondolkodik, hogyan növelheti az autó teljesítményét, és pénzt takaríthat meg az autó javításán és karbantartásán, akkor meg kell ismerkednie az Audi 80 hangolásáról szóló információkkal. elvégezni, és milyen alapvető funkciókat biztosít. Rögtön meg kell jegyezni, hogy megfelelő képességek birtokában saját maga is elvégezheti a hangolási munkákat, és ha szükséges, forduljon a szerviztechnikusokhoz szakképzett támogatásért.

Egyes hangolási munkák elvégzéséhez speciális komplex berendezések és speciális eszközök szükségesek, ezt figyelembe kell venni a hangolási munkák tervezésekor.

Az Audi 80 hangolása előtt az autót normál állapotba kell hozni. Ennek érdekében minőségi szemrevételezést és rendszeres műszaki ellenőrzést végeznek, amelyek célja a meghibásodások időben történő azonosítása és az autó karbantartási munkáinak megtervezése. A jármű szemrevételezése során kiderül, hogy a motor alacsonyan jár, a felfüggesztés karbantartást igényel, és a karosszériát óvni kell a korróziótól. Mindezek a problémák az autó tuningolása előtt megoldhatók. Ki kell javítani a fő hiányosságokat, és csak ezután folytassa az autó hangolását.

Ne folyamodjon tuninghoz, ha a felfüggesztés szétesik, az extra karosszériakészletek csak idő előtt tönkreteszik a felfüggesztést. Ebben az esetben meg kell javítani a felfüggesztést, és csak ezután kell folytatni a hangolást. Mellesleg, a javítási munkák szakaszában új kerekeket és gumiabroncsokat választhat az autóhoz, ami jelentősen meghosszabbítja a tengelytáv élettartamát.

Előzetesen megismerkedhet az Audi 80 tuningolása témájában készült video- és fényképes anyagokkal.

Ha régóta gondolkodik azon, hogyan növelheti a motor teljesítményét, akkor érdemes megfontolni, hogy számos hangolási lehetőség van, amelyek lehetővé teszik a magas eredmények elérését. Például az Audi 80 hangolása és a hengerblokk erősebbre cseréje lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését. Csereként egy nagyobb teljesítményű járműből vehet hengerblokkot. A Golf 2 9A-ból beszerezhetők hengerek, bár nehezebb megtalálni, mint más autók hengerblokkjait.

Ha a tervei között szerepel a motorteljesítmény komoly növelése, a karburátoros motort is átállíthatja befecskendezősre. Az ilyen munka összetettsége ellenére az eredmény meghaladja a várakozásokat. A kiváló minőségű hangolás elvégzéséhez speciális emelőre, fényképekre és videókra lesz szüksége a hangolás témájában. Sok időt takaríthat meg, ha szakképzett technikusok segítségét kéri.

Ha van kedved, hengerfuratot is beépíthetsz az Audi 80 hangolásába, ami szintén növeli az erőforrás teljesítményét. A motor teljes térfogata végül 2 literre növelhető. Ennek eredményeként a motor teljesítménye 150 LE-re emelkedhet. A hangolási folyamat során ki kell cserélni a szívó- és kipufogórendszert. Az ilyen munkákhoz azonban szakképzett támogatásra lesz szüksége. Az erőegység teljesítményének növekedése miatt meg kell mérnie a hagyományos tárcsafékeket. Ez is benne van az Audi 80 tuningjában, és jobb eredményt tesz lehetővé.

Az Audi 80 hangolásáról szóló videó anyagokkal megismerve megjegyezheti, hogy a hangolás során az autótulajdonosok az első hűtőrácsot is helyreállítják. Ha a rácsot is hangolni szeretné, vágja ki a rács teljes belsejét, és csak a keretet hagyja meg. Javasoljuk, hogy megfelelő fém fémfűrészt használjon. A munka után eltávolíthatja az egyenetlenségeket, ha speciális fúvókát helyez a fúróra, és átmegy az egyenetlenségeken. A műanyag előtti festéket is el kell távolítani.

Az Audi 80 további tuningolása egy új hűtőrács vásárlásával folytatódik. Ezenkívül zsírtalanító törlőkendőt, fekete műanyag festéket és gittet kell vásárolnia. Szükséges a keret zsírtalanítása és gittje, hogy sima felületet kapjon. Miután a gitt megszáradt, a keretet csiszolni kell. A gitt megszáradása általában több órát vesz igénybe, a környezeti hőmérséklettől függően. Ezután a keret felső részén, a középső rész bordáinak maradványain vágásokat kell készíteni, amelyekbe új rácsot kell behelyezni. A keretet két-három réteg új festékkel festheti.

Az új rostélyt úgy kell méretezni, hogy illeszkedjen a kerethez, hogy a bevágásokba be lehessen illeszteni és dróttal rögzíteni lehessen. Az oldalakon minden feleslegeset levághat ugyanazzal a fémfűrésszel. Az ilyen manipulációk után a rács készen áll a teljes telepítésre. Amint ebből az anyagból is látható, az Audi 80 tuningolása kiválóan alkalmas egy régi autó megjelenésének átalakítására.

Ha autóvezetés közben azt hallja, hogy zörög a karosszéria és működik a motor, akkor érdemes elgondolkodni a zajszigetelés cseréjén. Az autók zajszigetelési tulajdonságainak javítására használt fő anyagokként leggyakrabban a rezgéscsillapítót és a zajcsillapítót használják. Ezekkel a tuning anyagokkal jelentősen javítja autóját és meghosszabbítja annak élettartamát. A tuning témájú anyagokból meg tudod ítélni, hogy egy régi autóval bármit megtehetsz, amit csak akarsz. Cabriová alakíthatja és teljesen kicserélheti az ajtókat, új karosszériakészleteket szerelhet be, és jelentősen javíthatja az autó környezetvédelmi osztályát.

Ha csak az Audi 80 hangolását tervezi, kezdje a következő lépésekkel:

• releváns anyagokat találni a témában;
• ellenőrizze az autó műszaki állapotát és végezzen külső vizsgálatot;
• szüntesse meg a fő hibákat, és döntse el, melyik irányba fog dolgozni;
• tuning szakemberek támogatását kérje a témában szükséges tanácsok megtételéhez.

Az előkészítő munka elvégzése után meg kell határozni a munka körét és ki kell választani a hangolás helyét. Ez lehet saját garázs vagy professzionális műhely. Az első esetben betekintési lyukkal vagy speciális emelővel kell rendelkeznie. A második esetben a hangolást szakemberek végzik, meg kell mondania preferenciáit, és ki kell választania a legjobb hangolási lehetőséget. Ha aggódik autója környezetbarát jellege miatt, frissítheti kibocsátáscsökkentő rendszerét egy fejlettebbre. Ennek eredményeként magasabb környezetvédelmi osztályt érhet el. Autóvásárlás után észreveheti, hogy rozsda van a fémen, ami korrózióhoz vezet. Ezt a problémát elkerülheti a karosszéria polírozásával és külső tuningolással.

Az Audi 80 hangolása bőséges lehetőséget kínál az autó üzemi paramétereinek javítására. Meghatározhatja a munka körét, és rövid időn belül meghosszabbíthatja a fő alkatrészek élettartamát, nagyobb teljesítményt érhet el a motorból, és megoldhatja a problémákat, például a csillapítás növelésével. Javasoljuk, hogy az autó hangolását a legegyszerűbb módszerrel kezdje meg - külső hangolással, amelyet a fényszórókhoz, a karosszériához képest hajtanak végre, hogy elfedjék az újonnan telepített berendezéseket az autón.

A hűtőrács cseréje mellett egy ilyen hangolóelemet használhat felfüggesztés megerősítéseként. A megerősített felfüggesztés merevsége meghosszabbítja a lengéscsillapítók élettartamát, és kiküszöböli a nyikorgást és a vibrációt. Ezek a hangolási munkák magukban foglalják a hátsó és az első tengely szétszerelését, valamint új lemezek felszerelését, amelyek jelentősen javítják a jármű lengéscsillapítási tulajdonságait.

Felár nélkül tuningolhatja az Audi 80-at, ha az autója alapján egy retro autót készít, amely vonzó megjelenést és más autókból származó alkatrészkészletet kap, amelyek együttesen növelik a teljesítményt. Mindenesetre a tuning megtervezésekor ki kell számítani a költségvetést. A teljes értékű tuning néha összemérhető egy autójavítás árával. A tuningolt autónak azonban számos előnye van: a fő alkatrészek megnövekedett élettartama, vonzó megjelenés, valamint az autó tervezett javításán és karbantartásán való megtakarítás lehetősége. A modern sofőr számára ezek a tényezők elengedhetetlenek a tuning tervezésénél.

Az Audi 80 gazdaságos hangolása akkor végezhető el, ha nem új alkatrészeket és fogyóeszközöket használ, hanem korábban használt, jobb teljesítményjellemzőkkel rendelkező alkatrészeket. Győződjön meg arról, hogy a járműre telepítendő új alkatrész kompatibilis. A tuningfórumokon gyakran olvashat az autószervizek szakembereinek ajánlásait arról, hogy milyen berendezések és alkatrészek alkalmasak tuningolási munkák elvégzésére. A közölt információk hasznosak lesznek az Ön számára, ha a tuninggal nem csak az autó üzemi paramétereinek javítását szeretné elérni, hanem a minőségi és biztonságos vezetés feltételeinek megteremtését is.

Az Audi 80 tuningolása azonban rengeteg lehetőséget nyit az autó fejlesztésére. Minden attól függ, hogy milyen feladatokat határoznak meg ezekhez a munkákhoz, és milyen körülmények között fogják használni az autót a jövőben. A jó minőségű tuning előnye, hogy az autótulajdonosnak sikerül jelentősen megnövelnie az autó költségeit, és a jövőben magasabb eladási költséggel számolhat. Ez akkor érvényes, ha használt járművet árusít egy bemutatóteremben vagy a piacon.A vásárlók nagy figyelmet fordítanak a kézi tuning elemekkel ellátott autókra, amelyek jelentősen növelik az autó vonzerejét és javítják a teljesítményt.

A tuning egyik legvonzóbb területe a közelmúltban az airbrush-nak számít, amely a test különböző részein színes rajzok felvitelét jelenti. Az airbrush-nak számos előnye van. Először is, lehetővé teszi, hogy megvédje az autó karosszériáját a korróziótól a képek rajzolásához használt kiváló minőségű festékek és lakkok miatt. Másodszor, a festékszórót a karosszéria kidolgozásának kisebb hibáinak elrejtésére használják; nem szabad különös figyelmet fordítani arra a tényre, hogy sok autóeladó megtagadja a javítást és a festést, és airbrush-hoz folyamodik. Az Audi 80 tuningját és festékszóróját különösen az autó megjelenésének vonzóbbá tételére használják. Ez szükséges annak az autótulajdonosnak, aki szokatlan autójával szeretne kitűnni mások közül.

Az airbrush-t saját maga is elvégezheti, ha rendelkezik megfelelő képességekkel, vagy olyan szakemberek támogatásával, akik minden munkát kiváló minőségben és a szükséges garanciákat vállalnak. Ezért ha van egy Audi 80 a garázsában, és szeretné átalakítani az autó megjelenését és növelni annak megbízhatóságát, akkor használja a tuning tippeket, és tegye egyedivé autóját. Ma már több száz cég dolgozik a tuningstúdiók piacán, de autóját igazi profikra kell bíznia. Ellenkező esetben a befektetett pénz nem térül meg, és az eredmény örökre kétségbe vonja a tuning szükségességét.

A minőségi tuning egy széles terület, amellyel sokféle célt lehet elérni, az autó megjelenésének megváltoztatásától a komplex fejlesztésekig.

Miután kitűzte magának a hangolás feladatát, meghatározhatja a munka körét és megtervezheti azokat úgy, hogy kiváló minőségű végeredményt érjen el.

Az ebből eredő karbantartási és javítási megtakarítások pedig lehetővé teszik, hogy új módszereket alkalmazzon autója hangolására.