Mielőtt elkezdené a motortartók ellenőrzését és cseréjét, egy fontos dolgot kell tudnia: a nyolc- és tizenhatszelepes motorokon különböző párnák találhatók . A 16 szelepes motornak nincs hátsó motortartója, de van két oldalsó tartója, ami a nyolcszelepes motornál nincs. A csere folyamata az egyik és a másik motoron szinte azonos, és csak kis árnyalatokban tér el.
VIDEO
Bár úgy tűnik, hogy képzett szakember beavatkozása nélkül meglehetősen nehéz meghatározni a motortartók kopását, valójában mindent saját maga is megtudhat.
A motortartó hibája azonnal meghatározható a megnövekedett vibrációval.
Ebben az esetben a motor normálisan fog működni, de a vibráció minden karosszériaelemen érezhető lesz, beleértve a fülkeelemeket is.
A legerősebb vibráció a motor indításakor és közvetlenül a lekapcsolás után jelentkezik. Néha még jellegzetes kopogást is hallani , ami a motornak a támasztékokkal való érintkezése miatt jelenik meg. Ebben a listában láthatja a motortartókkal kapcsolatos problémák fő okait:
Leggyakrabban a párnák deformálódnak. A deformáció a párnaforrás fejlődése miatt következik be.
A gumi elveszti rugalmasságát. Ez leggyakrabban a párna öregségéből fakad.
A gumi megreped, szétesik és hámlik. A párna gyakran meghibásodhat a magas hőmérséklet vagy a korrozív folyadékoknak való kitettség következtében.
A párna ezen esetekben egyik esetben sem tudja majd kiváló minőségben ellátni azonnali funkcióit.
Ha a motor vibrációja erősen érezhető, akkor a párnát ki kell cserélni. Egyes autótulajdonosok figyelmen kívül hagyják ezt az eljárást, mivel úgy vélik, hogy a vibráció elviselhető, és az autó ettől nem fog rosszabbul vezetni. Ez alapvetően rossz álláspont. , mivel az állandó vibráció a motor tartozékainak tönkremeneteléhez, valamint a sebességváltó tönkremeneteléhez vezet.
A VAZ-2110-en mind az egyes párnákat, mind a támasztékokat cserélheti. Nem szükséges teljes támasztékot cserélni.
A motorpárnák cseréjekor kapcsolatba léphet a szervizzel, de ez tisztességes összegbe kerül. Azok számára, akik pénzt szeretnének megtakarítani, javasoljuk, hogy saját maguk cseréljék ki a motortartókat.
A motortartókon nem lehet látható sérülés.
Mielőtt elkezdené a motortartók cseréjét, meg kell győződnie arról, hogy ezek okozzák-e a motor rezgését. Ehhez a következőket kell tennie:
Az autót speciális kellékekre kell felszerelni.
Szereljen be egy emelőt az olajteknő alá. Annak érdekében, hogy ne törje át az olajteknőt, deszkát vagy fát kell helyeznie az emelőplatformra.
Ezután fel kell emelnie a motort.Az emelést addig kell folytatni, amíg a párnák teljesen megszabadulnak a motor súlyától.
A sérülések elkerülése érdekében egy másik támasztékot kell helyeznie az emelő mellé. Ez megtartja a motort, ha az emelő eltörik.
Ezután ellenőriznie kell a motortartók állapotát. A párna fém talpát és a gumi állapotát is ellenőrzik.
Ha vizuálisan minden rendben van, ellenőriznie kell, hogy van-e játék a keret és a lemezek között.
Ha szerencséd van, a javítás a rögzítő anyák meghúzására korlátozódhat. Bonyolultabb esetekben ki kell cserélni a párnákat, mivel nem állnak helyre.
csináld magad motortartó csere .
Minden motortartó kombinálva lehetővé teszik a motor és a karosszéria közötti vibráció csökkentését:
Üdv mindenkinek! A nevem Michael, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült lecserélnem a dvenashkámat egy 2010-es Camry-re. Az egész azzal kezdődött, hogy a dvenashki meghibásodásai vadul idegesíteni kezdtek, úgy tűnt, semmi komoly nem tört el, de az apróságokon, a fenébe is, annyi olyan dolog volt, ami nagyon elkezdett idegesíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás Tayotu Camry tizedik évére esett.
Csavarjuk le a két anyát, amelyek a hátsó támasztékot a testhez rögzítik (17-es fej).
Csavarjuk ki a tartót a sebességváltóhoz rögzítő két csavart (két kulcs a 19-hez), és eltávolítjuk a tartót.
A hátsó tartókonzol és a párna leválasztásához csavarja ki a csavart (19-es kulccsal), és tartsa a tartót egy satuban.
Kivesszük a csavart. A konzolt és a párnát fordított sorrendben szereljük össze, ügyelve az illeszkedő felületük merőlegességére és a határolók helyes elhelyezkedésére.
Távolítsa el a motor sárvédőjét. Csavarjuk le az első tartórudat az első felfüggesztés kereszttartójához rögzítő csavart (15-ös kulccsal).
Csavarjuk le a rudat az elülső tartókonzolhoz rögzítő csavar anyáját (két kulcs a 15-höz), távolítsuk el a csavart.
Eltávolítjuk a támogatást. Az elülső támaszték felszerelése nem nehéz, ha a motoregység fennmaradó támaszai a helyükön vannak rögzítve. Csak enyhén meg kell rázni a motort a lyukak igazításához.
Lecsavarjuk a hátsó tartórudat a testhez rögzítő csavart (17-es kulccsal), úgy tartva a rögzítő anyát, hogy ne essen ki a dobozból.
Távolítsa el az anyát és a csavart.
Csavarjuk le a hátsó tartórúd csavarjának anyáját (két kulcs a 15-höz), távolítsuk el a csavart
Fogjuk a bárt.
Távolítsa el a motortartókat bárki, aki legalább egyszer találkozott egy kis autójavítással. A lényeg az, hogy kövesse a műveletek sorrendjét, és bizonyos esetekben emelje fel a sebességváltót.
Egyébként a szokásos motortartókon kívül további támasztékot is felszerelhet.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja a bírság elleni védekezésnek. A módszer áttekintése és alapos tanulmányozása után úgy döntöttünk, hogy felajánljuk Önnek.
A járműben való utazás kényelme több okból is összefügg. Az egyik fő ilyen feltétel a munkaegységek zaj- és rezgéshatásainak elnyelése.
Ezen feltételek teljesülése nemcsak a motor csendes működéséhez kapcsolódik, hanem az útfelület minőségétől és az autó felfüggesztésének működésétől is függ.A zaj és a rezgésingadozások csökkentése érdekében a motor speciális támasztékokkal van felszerelve, amelyek a rezgéskompenzátorok szerepét töltik be. Ezért a VAZ 2110 motortartó cseréje mindig segít csökkenteni a jármű zaját.
A járműben kapható összes VAZ 2110 motortartó párna a motorból és a felfüggesztésből érkező kiegyenlítő rezgések semlegesítésére szolgál, így cseréjük fontos szerepet játszik a vezetési kényelem megőrzésében.
A megfelelő VAZ 2110 motortartó időben történő cseréje a következő sorrendben történik:
A generátor szíját eltávolítják, a motorhoz rögzítő rögzítőelemeit csavarkulccsal kissé lecsavarják „13”-ra.
Ezután a feszítő rögzítőcsavarját és magát a feszítőt meg kell lazítani.
Ezután a kocsi alá emelőt teszünk a jobb oldalon, és felakasztjuk úgy, hogy a kerék leválik a talajról.
A 15-ös csavarkulccsal szétszereljük a tartó rögzítőelemeit.
Ezután ugyanazzal a szerszámmal a „13”-on leszereljük a párna rögzítőelemeit a tartáshoz és a szárhoz, de a foglalatfejjel a „17”-en.
Szereljük le a VAZ 2110 jobb oldali motortartó tartóját, és tegyük félre.
Cseréljük a terméket.
Fontos: a termékcsavar rögzítőelemét, amely göndör anya formájában készült, a kiemelkedésekkel felfelé kell felszerelni.
A VAZ 2110 bal oldali motortartó cseréjéhez a következő lépéseket kell tenni:
Munkavégzéshez autót adunk.
A motorvédelmet leszereljük.
A járművet az ellenőrző pont körzetében emelőre szereljük és az emelő és az alja közé egy fahasáb fektetésével emeljük fel, amíg a kerekek felemelkednek a talajról, miközben a motor is kissé felemelkedik, hozzáférést nyit a bal oldali támaszhoz.
A tartócsap rögzítőelemeit a „15”-ös dugófej segítségével egy gombbal leszereljük.
A felső helyzetben elengedjük a támasz határolóját.
Kicsit leengedjük az emelőszerkezetet, hogy a kézi sebességváltó leessen, és eltávolítjuk a tartócsapot.
A „13”-on lévő fejjel csavarkulccsal szétszereljük a rögzítőelemeket, amelyekkel a bal oldali motortartó csatlakozik a karosszériarész rögzítéséhez.
A párnát a motor irányába mozgatjuk és kihúzzuk.
Az alább található támasztóhatárolót leszereljük.
A frissített bal oldali motortartó VAZ 2110 felszerelése fordított sorrendben történik.
Fontos: a csap elfordulásának megakadályozása érdekében a kiemelkedéseivel megfelelően be kell illeszteni a kézi sebességváltó forgattyúházának ovális rögzítésének furatába.
A szabványos hátsó VAZ 2110 motortartó cseréje a következő sorrendben történik:
Az emelőszerkezetet a sebességváltó alá helyezzük.
Szereljük le a végét a "17" 2 anya fejének segítségével, amelyek a hátsó támasztékot a testrészhez rögzítik.
Egy pár csavarkulccsal a „19”-en eltávolítunk 2 rögzítőelemet a sebességváltóból, és szétszereljük a tartót.
A párnának a 19-es csavarkulccsal való rögzítéséből való eltávolításához vegye le a konzolról. A munka megkönnyítése érdekében fém satuba kell rögzíteni.
Kivesszük a csavart. A tartó és a párna összeszerelése az eredetivel fordított sorrendben történik.
Az autósok további motortartót szerelnek be, amelynek ára a legtöbb sofőr számára elfogadható hazánkban. Az orosz autógyártók az AvtoVAZ tervezőiroda termékeként hirdetik a terméket, és a Tens motorfelfüggesztésének szükséges alkatrészeként pozicionálják. A fékrendszer használatakor és a jármű gyors indításakor aktiválódik.
A szakértők úgy vélik, hogy egy ilyen kiegészítő rúd használata megnöveli az elsőkerék-hajtási rendszerek és a kipufogórendszer nagyjavítási élettartamát, és növeli a jármű dinamikus teljesítményét a gyorsítás során.
A VAZ 2110 rendszeres felső támasztékai meglehetősen megbízható és tartós termékeknek tekinthetők. Ezeket a következő okok miatt kell cserélni:
a gumi rész hibái a kiindulási anyag elöregedése miatt. Ez a zaj és az ütközések növekedéséhez vezet a jármű mozgása során;
a felső támaszték csapágyainak meghibásodása.
Fontos: a hibás csapágyas felső támasztól származó kopogás kis útfelületi egyenetlenségek esetén is elég erős. Ez negatívan érinti a vezetőt és az utasokat, jobb, ha azonnal cseréljük a VAZ 2110 felső támasztékait, amelyek nagymértékben befolyásolják a motor rezgésének növekedését.
A VAZ 2110 első motortartójának rendszeres cseréje nem nehéz az autósok számára. A következő sorrendben hajtják végre:
A motorvédelmet leszereljük.
Csavarjuk le az elülső támasztórúd rögzítőit az első felfüggesztés keresztirányú rögzítéséhez egy "15"-es kulccsal.
A 15-ös csavarkulccsal csavarjuk le a rúd rögzítőelemeit az első motortartó rögzítéséhez, és szereljük le.
Ha az erőmű többi támasza biztonságosan rögzítve van, az elülső alkatrész felszerelése nehézségek nélkül megy végbe.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Fontos: a lyukak igazításához meg kell rázni a „tíz” motort.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
82
