Mielőtt elkezdené a motorpárnák ellenőrzését és cseréjét, egy fontos dolgot kell tudnia: a nyolc- és tizenhatszelepes motoron különböző párnák vannak ... A 16 szelepes motornak nincs hátsó motortartója, de van két oldalsó tartó, ami a nyolcszelepes motornál nincs. A csere folyamata az egyik és a másik motoron szinte azonos, és csak kis árnyalatokban tér el.
VIDEO
Bár úgy tűnik, hogy képzett szakember beavatkozása nélkül meglehetősen nehéz meghatározni a motortartók kopását, valójában mindent saját maga is megtudhat.
A motortartó hibája azonnal felismerhető a megnövekedett vibrációból.
Ebben az esetben a motor normálisan fog működni, de vibráció érezhető a karosszéria minden elemén, beleértve a belső elemeket is.
A legerősebb vibráció a motor beindításakor és közvetlenül a leállítás után jelentkezik. Néha még jellegzetes kopogás is hallható , ami a motornak a támasztékokkal való érintkezése miatt jelenik meg. Ebben a listában láthatja a motorrögzítési problémák fő okait:
Leggyakrabban a párnák deformálódnak. A deformáció a párna erőforrásának fejlődése miatt következik be.
A gumi elveszti rugalmasságát. Ez leggyakrabban a párna idős korától következik be.
A gumi megreped, szétesik és lepattogzik. Gyakran előfordul, hogy a párna meghibásodhat a magas hőmérséklet vagy a korrozív folyadékoknak való kitettség következtében.
Ezen esetekben a párna már nem lesz képes hatékonyan ellátni közvetlen funkcióit.
Ha a motor vibrációja erősen érezhető, akkor a párnát ki kell cserélni. Egyes autótulajdonosok figyelmen kívül hagyják ezt az eljárást, mivel úgy gondolják, hogy a vibráció elviselhető, és ez nem rontja az autó vezetését. Ez alapvetően rossz álláspont. , mivel az állandó vibráció a motor tartozékainak tönkremeneteléhez, valamint a sebességváltó tönkremeneteléhez vezet.
A VAZ-2110-en mind az egyes párnákat, mind a támasztékokat cserélheti. Nem szükséges a teljes támasztékokat megváltoztatni.
A motortartók cseréjekor kapcsolatba léphet egy szervizzel, de ez tisztességes összegbe kerül. Azok számára, akik pénzt szeretnének megtakarítani, javasoljuk, hogy saját maguk cseréljék ki a motortartókat.
A motortartók nem lehetnek láthatóan sérültek.
A motortartók cseréjének megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy ezek okozták a motor rezgését. Ehhez a következő lépéseket kell végrehajtania:
Az autót speciális támasztékokra kell felszerelni.
Szereljen be egy emelőt az olajteknő alá. Annak érdekében, hogy ne szúrja át az olajteknőt, deszkát vagy fát kell az emelőplatformra helyezni.
Ezután fel kell emelnie a motort. Az emelkedést addig kell folytatni, amíg a párnák teljesen megszabadulnak a motor súlyától.
A sérülések elkerülése érdekében egy másik támasztékot kell helyeznie az emelő mellé. Ez a helyén tartja a motort, ha az emelő leválik.
Ezután ellenőriznie kell a motortartók állapotát. Ellenőrzik a párna fém alapját és a gumi állapotát is.
Ha vizuálisan minden rendben van, ellenőriznie kell, hogy van-e játék a keret és a lemezek között.
Ha szerencséd van, a javítás a rögzítő anyák meghúzására korlátozódhat. Nehezebb esetekben a párnákat ki kell cserélni, mivel azokat nem lehet helyreállítani.
DIY motortartó csere .
Minden motortartó összességében csökkenthetik a motor és a karosszéria közötti vibrációt:
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
Csavarjuk le a két anyát, amelyek a hátsó támasztékot a testhez rögzítik (17-es fej).
Kicsavarjuk a tartót a sebességváltóhoz rögzítő két csavart (két kulccsal 19), és eltávolítjuk a tartót.
A hátsó tartókonzol és a párna leválasztásához csavarja ki a csavart (19-es kulccsal), és tartsa a tartót egy satuban.
Kivesszük a csavart. A konzolt és a párnát fordított sorrendben szereljük össze, ügyelve az illeszkedő felületük merőlegességére és az ütközők helyes elhelyezkedésére.
Távolítsa el a motor sárvédőjét. Csavarjuk le az első tartórudat az első felfüggesztés kereszttartójához rögzítő csavart (15-ös kulccsal).
Csavarjuk le a rudat az elülső tartó konzoljához rögzítő csavar anyáját (két kulccsal 15), vegyük ki a csavart.
Eltávolítjuk a támogatást. Az elülső támasz felszerelése egyszerű mindaddig, amíg a motoregység többi támasztéka a helyén van rögzítve. Csak enyhén mozgatnia kell a motort a lyukak beállításához.
Csavarjuk le a hátsó tartórudat a testhez rögzítő csavart (17-es kulcs), úgy tartva a kosár anyáját, hogy ne essen ki a dobozból.
Kivesszük az anyát és a csavart.
Csavarjuk le a hátsó tartó rúdját rögzítő csavar anyáját (két kulccsal 15), vegyük ki a csavart
Eltávolítjuk a súlyzót.
Vegye le saját maga a motortartókat bárki, aki legalább egyszer szembesült egy kis autójavítással, képes lesz rá. A lényeg az, hogy kövesse a műveletek sorrendjét, és bizonyos esetekben emelje fel az ellenőrzőpontot.
Mellesleg, a szabványos motortartókon kívül további támogatást is telepíthet.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofilmet a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
A járműben való utazás kényelme több okból is összefügg.Az egyik fő ilyen feltétel a munkaegységek zaj- és rezgéshatásainak elnyelése.
Ezen feltételek teljesülése nemcsak a motor csendes működéséhez kapcsolódik, hanem az útfelület minőségétől és az autó felfüggesztésének működésétől is függ. A zaj és a vibrációs rezgések csökkentése érdekében a motor speciális támasztékokkal van felszerelve, amelyek rezgéskompenzátorként működnek. Ezért a VAZ 2110 motortartó cseréje mindig segít csökkenteni a jármű zaját.
A VAZ 2110 motorhoz ebben a járműben található összes támasztópárna a motorból és a felfüggesztésből származó kiegyenlítő rezgések semlegesítésére szolgál, ezért cseréjük fontos szerepet játszik az autóvezetés közbeni kényelem megőrzésében.
A megfelelő VAZ 2110 motortartó időben történő cseréje a következő sorrendben történik:
A generátor ékszíját eltávolítják, a motorhoz fűződő rögzítőit kissé lecsavarják a "13"-as kulccsal.
Ezután a feszítő rögzítőcsavarját és magát a feszítőt meg kell lazítani.
Ezután a kocsi alá emelőt teszünk a jobb oldalon, és felakasztjuk úgy, hogy a kerék leválik a talajról.
Egy „15”-ös villáskulcs segítségével szerelje le a tartórögzítőket.
Ezután ugyanazzal a szerszámmal a „13”-nál szerelje le a párna rögzítőelemeit a tartóhoz és a szárhoz, de az aljzatfejjel a „17”-nél.
Szereljük le a VAZ 2110 motor megfelelő tartójának tartóját, és tegyük félre.
Termékcserét vállalunk.
Fontos: a termékcsavar alakos anya formájában készült rögzítését a kiemelkedésekkel felfelé kell rögzíteni.
A VAZ 2110 motor bal oldali támasztékának cseréjéhez a következő lépéseket kell tenni:
Munkavégzéshez autót adunk.
A motorvédelmet leszereljük.
A járművet az ellenőrző pont körzetében emelőre szereljük, és az emelő és az alja közé egy fahasáb elhelyezésével emeljük fel, amíg a kerekek el nem válnak a talajtól, miközben a motor is kissé felemelkedik, megnyitva a hozzáférést a bal oldali támaszt.
Szereljük le a tartócsapos rögzítőket a "15"-es csatlakozófej segítségével egy gombbal.
A felső helyzetben elengedjük a támasztóütközőt.
Kicsit leengedjük az emelőszerkezetet, hogy a kézi sebességváltó lesüllyedjen, és távolítsuk el a tartócsapot.
A "13"-as fejjel egy gombbal leszereljük a rögzítőelemeket, amelyekkel a bal oldali motortartó csatlakozik a karosszériarész rögzítéséhez.
A párnát a motor irányába mozgatjuk és kivesszük.
Szerelje le az alján található támasztóütközőt.
A frissített bal oldali motortartó VAZ 2110 felszerelése fordított sorrendben történik.
Fontos: a tőcsavar elfordulásának megakadályozása érdekében a kiemelkedéseivel megfelelően be kell ültetni a kézi sebességváltó házának ovális alakú furatába.
A szabványos hátsó VAZ 2110 motortartó cseréje a következő sorrendben történik:
A sebességváltó alá emelőszerkezetet tettünk.
Szerelje le a végtámaszt a "17" 2 anyafej segítségével, amelyek a hátsó támaszt a testrészhez rögzítik.
Egy pár csavarkulccsal a "19"-en eltávolítunk 2 rögzítőelemet az ellenőrzőpontról, és szétszereljük a tartót.
Ha el szeretné távolítani a párnát a 19-es csavarkulccsal való rögzítésről, vegye le a tartóból. A munka megkönnyítése érdekében lakatos satuba kell rögzíteni.
Kivesszük a csavart. A tartó és a párna összeszerelése az eredetivel fordított sorrendben történik.
Az autósok kiegészítő motortámogatást telepítenek, amelynek ára hazánkban a legtöbb sofőr számára elfogadható. Az orosz autógyártók a terméket a KB AvtoVaz termékeként hirdetik, és a terméket a tízesek motortartójának szükséges alkatrészeként helyezik el. Aktiválódik a fékrendszer behúzásakor és a jármű gyors indításakor.
A szakértők úgy vélik, hogy egy ilyen kiegészítő rúd használata megnöveli az első kerekek és a kipufogórendszer hajtáskomplexumainak nagyjavítási élettartamát, és növeli a jármű dinamikus teljesítményét a gyorsítás során.
A VAZ 2110 szabványos felső támaszai meglehetősen megbízható és tartós termékeknek tekinthetők.Ezeket a következő okok miatt kell kicserélni:
a gumialkatrész hibái az alapanyag elöregedése miatt. Ez a jármű mozgása során a zaj és az ütés növekedéséhez vezet;
a felső támaszték csapágyainak meghibásodása.
Fontos: a hibás csapágyas felső támasztól származó kopogás még az úttest enyhe egyenetlenségei esetén is elég erős. Ez negatívan érinti a vezetőt és az utasokat, jobb, ha azonnal cseréljük a VAZ 2110 felső támasztékait, amelyek nagymértékben befolyásolják a motor rezgésének növekedését.
A VAZ 2110 első motortartójának rendszeres cseréje nem jelent problémát az autósoknak. A következő sorrendben hajtják végre:
A motorvédelmet leszereljük.
Csavarja le az első támasztórúd rögzítését az első felfüggesztés keresztirányú rögzítésére egy „15”-ös kulccsal.
Egy pár „15” kulcs segítségével csavarja ki a rúdrögzítőket az első motortartóhoz, és szerelje le.
Ha az erőmű többi támasztéka szilárdan rögzítve van, az elülső alkatrészt nehézség nélkül fel lehet szerelni.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Fontos: a furatok igazításához meg kell mozgatni a "tízes" motort.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
