Vannak más problémák is, amelyek kisebb mértékben érintik a vezérlőegységet. A javítások gyakrabban a légrugókra és dugókra vonatkoznak, mivel folyamatosan agresszív anyagok, szennyeződés és nedvesség kerül beléjük. A vevő teste akár megrepedhet, vagy a rendszer csatlakozó csöve kikophat (a hengerhez hasonlóan cserélni kell).A szelepek állapotát ellenőrizni kell, mivel a tekercsek néha kiégnek. Még egy kis torzítás is kalibrálást igényel, és itt speciális felszerelésre lesz szükség. De a kompresszor éppen ellenkezőleg, sokkal kevésbé valószínű, hogy meghibásodik.
A Mercedes rendszeres számítógépes diagnosztikai vizsgálatot igényel. Ezért a légrugózás komoly javítása vagy adaptálása a Mercedesnél kisebb probléma esetén – a versenytárs autókkal ellentétben – nem mindig szükséges. Ezen kívül a W220 légrugózása jó légrugókkal rendelkezik, amelyeket a vezérlőegység automatikusan beállít. Minden az úttesttől és a körülményektől függ, miközben semmi sem akadályozza meg, hogy kézi vezérlésre váltson (ehhez csak nyomja meg a műszerfalon található kapcsolót).
Az autó négy csillapítási móddal rendelkezik. Úgy tervezték, hogy figyelemmel kísérjék a felület állapotát, és sima futást és irányítást biztosítsanak. Például 140 km/h sebességnél a hasmagasság automatikusan 15 cm-re csökken, és a szinthelyreállítás 70 km/h-nál következik be.
A diagnosztika és a megelőzés számos probléma előfordulását megakadályozza, és a rendszer hibás elemeinek időben történő cseréje lehetővé teszi, hogy bármilyen pályán teljesen nyugodtan vezessen. A kisebb javításokat önállóan is elvégezheti, de ha komolyabb problémákkal kell szembenéznie, akkor jobb, ha bízik a szakemberekben - a Mercedes W220 megérdemli.
VIDEO
Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?
Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg menteni mert ezt már tudod:
A szervizek rengeteg pénzt törnek el az egyszerű számítógépes diagnosztikáért
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Az egyszerű csavarkulcsok működnek a szervizben, de nem találsz jó szakembert
És persze eleged van a pénz kidobásából, és az sem jöhet szóba, hogy állandóan a szervizben járkáljon, akkor szükség van egy egyszerű ELM327 AUTO SCANNERre, amely bármilyen autóhoz csatlakoztatható, és egy normál okostelefonon keresztül mindig talál probléma, fizesse ki a Csekket és takarítson meg sokat.
Mi magunk teszteltük ezt a szkennert különböző gépeken és kiváló eredményeket mutatott fel, most MINDENKINEK ajánljuk! Hogy ne dőljön be egy kínai hamisítványnak, közzéteszünk egy linket az Autoscanner hivatalos webhelyére.
Üdvözlöm, meg akartam osztani tapasztalataimat a szelepblokk javításával kapcsolatban. Az tény, hogy itt senki nem javítja őket, mindenki azt mondja, hogy csak csere, még csak légrugókat javító szakszerviz. Igen, és az interneten csak egy linket találtam a drive2ru-hoz, ahol egy személy javította a sínt. Általában hívtam a szétszedést, megtudtam, hogy van náluk használt 10tr-ért, úgy döntöttem: nincs, nincs vesztenivaló. Ha nem megy, kidobom. Csak egy varangy fojtogatja, hogy 10 tr-t adjon egy piszkás disznóért.
Mosott vdshkoy, fújta a kompresszort, megtisztította a régi tömítőanyagot. Úgy döntöttem, hogy a régi gumiszalagokkal visszaszerelem, de nem minden olyan egyszerű, a gumiszalagok megnyúltak, megmerevedtek és nem akartak egyértelműen a helyükre kerülni, és egyszerűen rájuk vágták magukat a horony éles széleire.
Be kellett mennem a vasboltba, az ötödik boltban a vízvezeték-osztályon találtam tetszőleges méretű gumitömítéseket. Nagy ütéssel jött:
A tömítőanyagot lekentem, bilinccsel befogtam (ahol a szeleplapok bemélyedésbe pattannak nekik) és szorítókkal megfeszítettem (bilincsek kellek, mert eltört a test). Igen, kolhoz, és mi van.
Röviden ez egy ilyen kolhozos javítás, de most nem süllyed az autó, pihen a kompresszor. Véleményem szerint a probléma a gumi tömítésekben volt, amik elfáradtak az időtől és a fémoxidációtól.
Helló. a w211 airmatic, a 4matic tulajdonosa.A feszességgel nincs gond, de a felfüggesztés merevsége Comfort módban rosszabb, mint a hagyományos rugóknál. Nincs vezetékszakadás. A csillag nem mutat semmit. Hol keressem, kérem, mondja meg.
Jó estét! Nem teljesen helyes összehasonlítani a légrugós autó mozgását egy rugós autóval. A lengéscsillapítók teljesen eltérő kialakításúak, valamint a visszapattanó és nyomóerők. Ha a lengéscsillapítók szárazak, ne kopogjanak, a statisztikák alapján működnek, talán kissé csökkent a teljesítmény az ADS kopása vagy szennyeződése miatt. A futásteljesítmény során a munkafolyadék elveszíti tulajdonságait, viszkozitását, és nő az olaj habosodási hajlama. A munkafelületek súrlódási termékei kémiailag és fizikailag szennyezik az olajat dugattyúgyűrűk, fémek stb. részecskéivel. Az összes Mercedes-modell ADS-je jelentős futásokon eltömődött szennyeződéstől. Az ADS szelepek beékelődtek a szennyeződés miatt, és már nem szabályozhatók teljesen úgy, ahogy kellene. Ha aggódik a túlzott tekercsek és a valkost-javítás miatt.
Részletes, hozzáértő, szerény. Nagyon köszönöm!
Az Audi A8-nál a pneuma megbízhatóbb, mint a 220, és az autó mindenben a legjobb
Nagyon köszönöm a szerzőnek!
Helló! Örülünk, hogy érdekes volt nézni a videót. Szentpéterváron sajnos nincs szerviz, Kazanyban van a legközelebb.
köszönöm, minden világosan és érthetően le van írva Milyen feltételei vannak az együttműködésnek?
Jó estét! Írjon e-mailt cégéről, szívesen együttműködünk!
Sziasztok kérlek mesélj nekem aw 220-am van a hátsó oszlop leesik mínuszban, beindítom, behajtom meleg garázsba, egy hétig nem megy le, mi lehet az oka? kérlek mondd el! Messzi északon élek, nincs mód a diagnózis felállítására.
Jó nap! Ellenőrizze a szivárgást olyan módszerekkel, amelyeket diagnosztika nélkül is megtehet (szappanoldat szórófejes flakonból) Távolítsa el a rácsot a hangszóróról és ellenőrizze, hogy a hengerlési ponton a felek közötti maradék nyomásszelep nem mérgező-e, majd ellenőrizze, hogy a az alumínium csésze, amelybe a szelep be van csavarva, mérgező, ha nem jelennek meg légbuborékok a vizes szappanoldatban, vagy Fairynek hideg vízzel kell szivárognia, és az autó lemegy behajtani a szobába, dobja ki a jobb oldali szekrényt, amíg az autónak nincs ideje felmelegedni, és ellenőrizze a szelepsínt és a kompresszort is szappanos vízzel. Ha ezeken a helyeken nincs szivárgás, akkor a léggömb mérgezett.
Mit tudtok mondani egy ilyen 0230288-as számú javítókészletről, fel lehet szerelni a w220 hátsó oszlopra? És mennyire nehéz megcsinálni? Kösz!
Milyen javítókészlet ez?))) Forduljon a szakemberekhez, hidd el, hogy a végén olcsóbb lesz.
Köszönöm srácok a hasznos videót. Üdv mindenkinek. Mondja, beszélt-e az együttműködésről, milyen módon?
Szuper, nagyszerű inspiráló videó!
Írd le a számom kérlek lesz egy kérdésem hozzád és írd meg a számod és ha kell valami apróság amit tudok küldeni Amerikából és segítesz segítek 5855124297 Ilyaz
Hagyományos portugál kérem
Helló! Elnézést, de nekünk ez nagyon nehéz! Köszönjük a csatornánkra fordított figyelmet!
Folytatva a gondolatot még egy kérdés. Ha minden rendben van, akkor a kompresszornak nem szabad működnie, mivel nincs szivárgás. Lehetséges, hogy a kompresszor már régen meghalt és az autó tulajdonosa nem tudott róla addig, amíg ki nem derült egy szivárgás és a rendszer a kompresszor felé fordult és nem Ale volt?
Jó nap. Csatlakozom mindazokhoz, akik jó véleményt írtak a munkádról. Íme, ami számomra érdekes. A videódban azt mondod, hogy hermetikus forgatókönyv esetén a kompresszornak nem szabad működnie. Itt a férfi azt írta, hogy kiment az autómosóból és az autó leesett. Ennek eredményeként a kompresszor meghalt. Még mindig meghal a kompresszor a munkától? Ennek megfelelően új kompresszor vásárlása nem oldotta meg a problémát, igaz? Kérem, hogy fűzzön néhány szót a reléről, amely bekapcsolja ezt a kompresszort) köszönöm. Sok sikert a munkádhoz.
Barátok! Nagyon hálásak vagyunk a csatornánkra, cégünkre és termékeinkre fordított figyelmetekért! 2017 végéig mindenki, aki bármely Mercedes-Benz modell pneumatikus hengereinek javítása ügyében felveszi velünk a kapcsolatot, és a „Youtube” promóciós kódot hívja, egyedi jogot kap 10%-os élethosszig tartó kedvezménnyel járó hűségkártya és 50 % kedvezmény a második henger javítására. Ezúton köszönjük csatornánk közönségének! Mindenkinek, aki távoli vidékről felveszi a kapcsolatot Youtube csatornánkról és promóciós kódot hív, annak minden mellett saját költségünkön házhoz szállítjuk a rendelést. Végezd el 2018-ig!
Stuttgart Szolgáltató TársaságCseljabinszk, kár, hogy nem csinálsz amerikaiakat. Tartályok három évig, és csere.
Jó nap! Új weboldalunk, írjon fellebbezést, meséljen cégéről, és holnap kezdje el a közös munkát.
Cég Stuttgart Service Cseljabinszk
Helló! Ellenőrizte a rack felszerelése előtt, ahogy az ebben a videóban látható? Ha nem guggolt a teste súlya alatt, akkor nagy valószínűséggel egész, ha nem ellenőrizte, akkor lehet, hogy nem légtömör a henger, ha a kompresszor bekapcsol és működik, de az autó nem emelkedik, a következő opciók lehetségesek: 1) A kompresszor lemerült, és nem tudja felemelni az autót (ellenőrizze, hogy 16 bar alatt van-e - csere vagy javítás) 2) a telepítés során lehetséges, de nem valószínű, hogy ferdítette az alumínium poharat, amelybe a KOD van csavart. és szivárgás van 3) A maradéknyomás szelep hibás, és nem nyílik ki, hogy feltöltse a palackot.
Stuttgart Service Company, Cseljabinszk, kérlek mondd el, beszereltem egy használt hátsó lefolyót, minden összerakta a kereket, lecsavartam az autót és elindította az autót, de a fogasléc nem emelkedett fel, elcsavarhatok valamit a fogasléccel, de nem hallom a sziszegést, hallom a kabinban, hogy levegő jut be, de valamiért nem emelkedik, segíts, köszönöm
Vagy legalább mondja meg a pneumatikus kamrák menetes csatlakozásainak méreteit.
Srácok, mondjátok meg, milyen gyorsszerelvényeket használnak a standard szerelvények helyett a Tuareg légrugózásban?
Találtam a városomban a Camozzi képviselőjét, láttam a termékeket, még meg kell értenem, milyen méretű csatlakozókra van szükség.
Kérem, mondja meg, hogy a BRS melyik modelljét érdemes megvásárolni a Tuareg légrugózásához?
milyen méretek kellenek? Létezik-e megfelelő átmérőjű csatlakozó a pneumatikus kamrához való csatlakozáshoz?
Helló! Ha BRS-t szeretne beszerelni, akkor a Camozzi a legjobb megoldás, keressen képviselőt a városában, és vegyen egy BRS-t, ha elege van a rendszeres maradéknyomás-szelepekből.
sziasztok kérlek, nekem van egy E osztályú W211-es, 2003-as, pneuma-som, és hosszan tartó tompításnál érezhetően leesik a háta (kb. egy napba telik) indításkor újra felemelkedik minden és működik rendben, miért veszélyes? És mit kell tenni? Nincs a közelben olyan szerviz, amely látná a pneumát.
Mercedes légrugós szerkezet és főbb hibái
Autó légrugózás Mercedes több fő blokkot tartalmaz
Vezérlő relé
CÉGÜNK EGY MERCEDES LÉGRUGÓJÁT JAVÍTJA, PNEUMATIKAI ELEMET CSERÉL ÚJRA
Pneumatikus rugóstagok Mercedes az első javítandó dolog. Mercedes körülbelül 100 000 km, ahogy a gyártó mondja, de valójában legfeljebb
A fő tünetek, a Mercedes W220 légrugózás javításának szükségessége.
1. Beszállt az autóba, elindította, és az autó nem emelkedik munkahelyzetbe - ez a pneumatikus rendszer meghibásodásának fő jelzője Mercedes w220 .
2. Megközelítette a Mercedes w220-as autót, és látta, hogy az autó egy vagy több légrugóra ült.
Mindenekelőtt ellenőriznie kell a Mercedes w220 légrugók tömítettségét, a meghibásodott légrugó jellegzetes hangja, mint egy defektes és lapított autókerék.
Mercedes szelepblokk W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, W 251
Légszűrő pneumokompresszor Mercedes w220
Vezérlőegység pneumatikus kompresszorhoz és más Mercedes w220 rendszerekhez
VIDEO
A munka megkezdése előtt le kell választani a jármű akkumulátorát az elektromos alkatrészek rövidzárlatának elkerülése érdekében. Az akkumulátor leválasztására vonatkozó utasításokat a jármű gyártójától szerezheti be.
Tárolási hőmérséklet 5°F (-15°C) és 122°F (50°C);
Óvakodjon a pneumatikus vezetékek és kábelek sérülésétől;
A szerelési és szétszerelési műveleteket szakképzett személyzetnek kell elvégeznie;
Használja a jármű gyártójának szoftverét a jármű diagnosztizálásához.
FIGYELMEZTETÉS: A jármű és a légrugózás károsodása következhet be, ha a munkát nem megfelelő sorrendben végzik, vagy ha olyan módszereket alkalmaznak, amelyek nem összhangban állnak a jelen dokumentummal.
Olvassa el a jármű használati útmutatóját, vagy kérdezze meg a kereskedőt az emelési pontok helyéről, és olvassa el a jármű biztonsági és karbantartási utasításait. Szigorúan tilos a jármű alatt munkát végezni, ha az nincs kellően megbízhatóan rögzítve. Ennek a szabálynak a megszegése súlyos sérülést vagy halált okozhat.
Állítsa a kormánykereket az autó egyenes vonalú mozgásának megfelelő helyzetbe.
Emelje fel a járművet.
Távolítsa el az első kereket.
4. Válassza le a lengéscsillapító vezérlőkábel csatlakozóját a kerékívben.
5. Lazítsa meg és távolítsa el a két (2) csavart, amelyek a légrugó alját az alsó tartóhoz rögzítik.
6. Nyissa ki a lengéscsillapító fedelét, és válassza le a légvezetéket a léglengéscsillapítóról.
7. Távolítsa el a lengéscsillapító tetejét rögzítő három (3) anyát.
8. Válassza le a felkar forgórészét a hajtásról, és szerelje le a léglengéscsillapítót.
Felszereléskor húzzon meg minden csavart és anyát a gyártó előírásai szerint.
A telepítés fordított sorrendben történik.
2. Távolítsa el a hátsó panel oldalsó fedelét, hogy szabaddá tegye a légrugó tetejét. (az autó hátsó ablakának környékén található).
3. Válassza le a légvezetéket, és távolítsa el a három (3) rögzítőanyát a légrugó tetején.
4. Távolítsa el a gumisapkát, és válassza le az elektromos csatlakozót a lengéscsillapító mágnesszelepéről.
5. Távolítsa el a féknyereg rögzítőjét.
6. Lazítsa meg a két (2) csavart a féknyereg hátulján.
7. Húzza ki az érzékelő csatlakozóját, és távolítsa el az érzékelő keretét.
8. Biztonságosan rögzítse a féknyereget.
9. Csatlakoztassa le a külső kart.
10. Válassza le a stabilizátort.
11. Csavarja ki a kart és a lengéscsillapítót összekötő csavart és anyát.
12. Enyhén lazítsa meg az anyát az alsó karon. Ez kissé meglazítja az alsó kart.
Felszereléskor húzzon meg minden csavart és anyát a gyártó előírásai szerint.
A telepítés fordított sorrendben történik.
1. Keresse meg a „Temic” feliratú N51 vezérlőegységet. A biztosítékdoboz bal oldalán található.
2. Húzza ki mind a 3 csatlakozót.
3. Csatlakoztassa az elektronikus sönt modul kék csatlakozóját az N-51 kábelköteg 2 tűs csatlakozójához.
4. Csatlakoztassa az elektronikus sönt modul "földelését" az autó legközelebbi "földeléséhez".
5. Szereljen be egy biztosítékot (12V) a biztosítékdobozba.
A legproblémásabb részek itt az első légrugók, különösen a rugóstagok tetején lévő tömítés.
Mivel a Mercedes W220 légrugója zárt légrugóval van felszerelve, amely védve van a káros külső hatásoktól, a légkamra általában magának a kamrának az élettartamának lejártával, azaz körülbelül 150 000 km-rel megreped.
Tehát ha a sebességmérő futásteljesítménye megközelíti ezt a számot, legyen óvatos.
Az első egy új, eredeti légrugó felszerelése (a legdrágább módszer) .
A második egy használt légrugó felszerelése (a legolcsóbb, de a legmegbízhatatlanabb módszer - nem tudni, meddig bírja egy használt légrugó) .
A harmadik, a legoptimálisabb mód, amely szintén jelentős összeget spórol meg Önnek, az új pneumatikus kamránk beszerelése, utólagos akár 24 hónapos garanciával.
Ennek oka a légrugó merevségének leesett szelepe.
Gáz jön ki a lengéscsillapítóból, és kifolyik az olaj, és természetesen megszűnik a funkcióinak ellátása.
Hibás lengéscsillapító cseréje újra (a legdrágább lehetőség).
Használt lengéscsillapító csere.
A legjobb megoldás pedig az, ha a hibás lengéscsillapítót kicseréljük a mi utángyártott lengéscsillapítónkra.
A gyakori bekapcsolás következtében meghiúsul, ha az autó tulajdonosa egyáltalán nem figyel arra, hogy az autója gyakran le van süllyesztve.
Ha most azonnal légrugózás javításra van szüksége, legalább hívjon minket. Garantáltan hozzáértő tanácsadás.
Téma lezárva. Ha továbbra is segítségre van szüksége, jelentkezzen Mercedes diagnosztikára és javításra telefonon: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Először ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat. Aztán a szintérzékelő.
Szerintem minden az érzékelőhöz jön, mert próbáltam leszedni róla a tolóerőt és magamtól teljesen lefelé mozgatni, a számítógép pirosan jelez egy hibát, hogy állítsa le az autót, nincs elég szabad hasmagasság és a kompresszor elindul. mozogni, és ha a chip azonnal levegőt ereszt a tetejére, még műanyag bilincsre is húzzuk
Mercedes 220 2002-3-tól készültem venni. a légrugózás problémái érdekelnek, tk. sokan félnek, milyen problémák merülhetnek fel! És hol kell nézni, hogyan lehet ellenőrizni az autót vásárlás előtt. előre is köszönöm!
Nekem w220 1999 van
rózsa? ha nem megy fel, nézd meg a kompresszort.
nos, hogy a hasadon van, az azért van, mert a rendszer nem tartja a levegőt, meg kell nézni a csőcsatlakozásokat és a szelepeket, esetleg “elfáradt” kompresszor (gyakran bekapcsol), ha nem kapcsol be, majd ellenőrizze, hogy van-e tápfeszültség, vezetékszakadás vagy rossz csatlakozás a blokkon, ellenőrizze a relét.
most van levegő a rendszerben. és ha nem tart melegen, nézze meg a fenti ajánlásokat
a kompresszorban légszárító granulátum van, ha nem fiatal a gép, akkor valószínűleg kimerült az erőforrásuk. amikor a kompresszor működik, a levegő összenyomódik, és ennek megfelelően melléktermék, kondenzátum keletkezik. és a hőmérséklet változásával a rendszer levegője „megragadhat”, ahogy Szergej fentebb mondta. az ilyen felfüggesztések nem nagyon bírják a telet, nem vezetek, ha -15 * alatt van, egyszerűbb autót veszek.
a szűrőszárítót csak az autók klímarendszerébe szerelik be, majd a szaúd-arábiai piacra gyártottak kivételével
az airmatic rendszerben pedig nincs értelme ilyen szűrőt beépíteni, mivel a légkörből közvetlen levegő szívódik be, ellentétben a zárt klímarendszerrel. Az Airmatic egyszerű papírszűrővel rendelkezik a bemenetnél
Személyesen a saját kezemmel szereltem szét a kompresszoromat, és meg tudom erősíteni a szilikagél jelenlétét.
Szét is szedtem, igaz nagyon régen, de nem emlékszem, hol temették el ott. lehet, hogy később szétszedted és jobb a memóriád, úgyhogy nem vitatkozom
a szűrő-szárító magán a kompresszoron található az elektromos motor felett, a szivattyú szelepéből érkező levegővezeték mentén. körülbelül akkora, mint egy zsiguli önindító visszahúzója. onnan megy tovább a levegővezeték a szelepblokkhoz.
Ha rendes szervizben végeztek diagnosztikát, akkor nincs semmi meglepő. A hibákat a márkaszervizben kell ellenőrizni. Rendszeres szervizben a számítógépük nem is látja azokat a hibákat, amelyek már a műszerfalon vannak. W211-en tesztelve.
Cégünk professzionálisan foglalkozik európai autók légrugós alkatrészeinek javításával.
Köszönöm a videót! Nem vesztegetett idő.Naprakészek az árcédulák a webhelyén?
.A KOPRESSOR MŰKÖDIK DE ROSSZ.mi az ára egy új kompresszornak.Dagesztánban nem lehet kapni javítókészletet.rendelhetek?
Jó nap! Van egy s500 4 matik 2002-es. Hosszú parkolás után, mielőtt teljesen leül. Elindulunk, felemelkedünk, indulunk. Mit mond ez? hibás-e vagy sem. Előre is köszönöm.
az első rugóstag felülről a szivárgásának oka a gumigyűrű a felső burkolatban a dugó alatt, mi a fene az a silent blokk (DIVELATION FOR RACK REPAIR) még van javító készlet, rohadtul nem bírja dolog.mi nafig 5-6 atmoszféra maradék nyomás
az S 220. szavak után és az, hogy akinek ilyen teste van állandóan a pneumára gondol.. kikapcsolta))))) De újra bekapcsolta)) és végignézte, bár visszatekerve). csak ők nem közölte a javítási árakat .. Köszönöm, ha hirtelen felveszem Önnel a kapcsolatot
kann ich eure Adresse haben
45 perc alatt többet tudtam meg a pneumáról, mint 1,5 hónapos fórumokat olvasgatva szakemberek ajkán keresztül. Függetlenül a munka árától és minőségétől, plusz a karmád csak a Vidókért. Remélem, több anyag is elérhető lesz ebben a témában
Jó nap! Az autó egy nap alatt kicsit esik, a bal első oszlop két nap alatt sokat esik, míg a jobb mindig utolér egy kicsit. A szervizben azt mondták, hogy ez nem rugóstag, hanem a bal oldali rugóstag szelepe, a jobb oldali pedig a leengedett bal rugóstag érzékelője miatt süllyed. Tudnátok javasolni, hogyan kell ellenőrizni? És tud ajánlani egy szolgáltatást Almatiban, Kazahsztánban?
Jó napot. Van egy 2001-es s320-am. Érdekes probléma (még senki sem oldotta meg). Az autó véletlenszerűen esik 4 kerékre. Általában 2 órán belül. Ez az esetek 70% -ában történik. Nincs rendszeresség. Mit mond? Előre is köszönöm.
A videó kiváló)) nagyon informatív))) A 220-asomban úgy gyógyítottam a fogaslécet, hogy egyszerűen öntöttem bele 400 gramm magas fogaskerekű javítószert))) Nem tudom meddig bírja, de már fél éve vezetek)))
Jó napot. Nekem ez a pumpaprobléma fél évig tart. ha egy hónapja áll az autó, akkor a jobb hátsó oldal kissé megereszkedik. menet közben nyomom a gázt (éles gyorsítással) bekapcsol a légpumpa és addig működik, amíg fel nem gyorsul. ahogy leesik a hátsó terhelés vagy lenyomom a féket, a szivattyú kikapcsol. Tudnátok ajánlani, hogy hol érdemes megnézni? és még éjszaka is megemelkedik a pofa. Kinyitom és lemegy a szintre.
Nagyszerű videó ! Minden világos és hozzáférhető!
service open együttműködni fog
Jó videó. Most minden nagyon világos. Megjött a megértés, hogy a légrugózás nem olyan ijesztő, a lényeg a kéz és a fej. Különösen tetszett az a pillanat, amikor a hüvelyt javító európaira cseréltem. Mercedes mérnökként szándékosan alábecsülik az erőforrást, orosz laikusunk pedig nem hagyja magát legyőzni. Köszönöm
mondd, meddig bírja a 220-as felfüggesztése a durva, orosz utakon? bocs egy ilyen primitív kérdésért.
kérlek, írj véleményt, összekevertem a kompresszor szelepét, nem tudom melyik tömlőt hol kell nyűgözni. Most nem tudom, mit tegyek.
Jó napot! Nézem a videóidat, nagyon tanulságosak. A 220-ason volt gondom a levegővel. Általában az egyik hátsó fogasléc megmérgezte, eltávolította és kicserélt egy pár használtat. hátsó oszlopok, lekalibráltam a felfüggesztést, és úgy tűnik, minden rendben van, hazamentem a szervízből, és 90-100 km megtétele után. menet közben érezhetően megmerevedett az autó pofa, és fehér eredményjelzővel világított a műhelylátogatás panel, újra rögzítettem az első légrugók csatlakozóit (a mester tanácsára száztól állítólag gondok vannak a 220-as terminálok), minden eltűnt, az autó úgy lett puha, ahogy volt, kerékcsapágycserére került a sor, de a kerékcsapágyak cseréje után a fékpedál legkisebb érintésére is működni kezdett az ABS, a probléma megoldódott a fordulatszámító gyűrű meghajlításával, de visszatért az előző probléma, az autó ismét merev lett, a mesterek úgy döntöttek, hogy az ABS érzékelő csatlakozóját ugyanazzal és a légrugós csatlakozóval újra rögzítik, az eredmény nulla és a következő próbálkozások a kapcsok újbóli rögzítése nem hozott eredményt. A csillag pneumán nem ad hibát, a kompresszor 14 bar-t fúj, a szelepsín új, nem tudom mi lehet még. Vezetésben az alváz olyan, mint egy labda, ezt megeszi egy alábecsült előzetesen.A teljes pneumatikus részt ellenőrizték, minden vezetéket és érzékelőt ellenőriztek, a Star nem ad hibát. Kérem, tudassa velem, mi lehet még a probléma.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Egyszerűen nem találtam informatívabb és jó minőségű videót a pneumomerekről! Bírság! köszönöm!
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
