Vannak más problémák is, amelyek kisebb mértékben érintik a vezérlőegységet. A javítások gyakrabban a légrugókra és a dugókra vonatkoznak, mivel folyamatosan korrozív anyagok, szennyeződés és nedvesség kerül beléjük. A vevőtest akár megrepedhet, vagy a rendszer csatlakozó csöve kikophat (a hengerhez hasonlóan cserélni kell).Szükséges ellenőrizni a szelepek állapotát, mivel néha a tekercsek kiégnek. Még az enyhe beállítási eltérés is kalibrálást igényel, és itt speciális felszerelésre lesz szükség. De a kompresszor éppen ellenkezőleg, sokkal kevésbé valószínű, hogy meghibásodik.
A Mercedes időszakos számítógépes diagnosztikai vizsgálatot igényel. Ezért a légrugózás komoly javítása vagy adaptálása egy Mercedesnél kisebb probléma esetén – a versenytárs autókkal ellentétben – nem mindig szükséges. Ezen kívül a W220 légrugózás jó légrugókkal rendelkezik, amelyeket a vezérlőegység automatikusan beállít. Minden az útfelülettől és a körülményektől függ, miközben semmi sem akadályozza meg, hogy kézi vezérlésre váltson (ehhez csak meg kell nyomnia a műszerfalon található kapcsolót).
Az autó négy csillapítási móddal rendelkezik. Úgy tervezték, hogy figyelemmel kísérjék a bevonat állapotát, és zökkenőmentes futást és ellenőrzést biztosítsanak. Például 140 km / h sebességnél a hasmagasság automatikusan 15 cm-re csökken, és 70 km / h sebességnél a szint visszaáll.
A diagnosztika és a megelőzés számos probléma előfordulását megakadályozza, és a rendszer hibás elemeinek időben történő cseréje lehetővé teszi, hogy bármilyen útvonalon teljesen nyugodtan vezessen. A kisebb javításokat önállóan is elvégezheti, de ha komolyabb problémákkal kell szembenéznie, akkor jobb, ha bízik a szakemberekben - a Mercedes W220 megérdemli.
VIDEO
Még mindig úgy gondolja, hogy nehéz az autódiagnosztika?
Ha ezeket a sorokat olvassa, akkor érdekli, hogy maga csináljon valamit az autóban és tényleg menteni mert ezt már tudod:
STO lomat nagy pénz egyszerű számítógépes diagnosztikára
A hiba kiderítéséhez szakemberhez kell fordulni
Egyszerű villáskulcsok működnek a szervizekben, de jó szakembert nem találni
És persze eleged van a pénz kidobásából, és szó sincs arról, hogy állandóan a szervizben közlekedj, akkor kell egy egyszerű ELM327 AUTOSSCANER, ami bármilyen autóhoz csatlakozik, és egy normál okostelefonon keresztül mindig találsz problémát, fizessen ki CHECK-et és takarítson meg sokat.
Ezt a szkennert magunk teszteltük különböző gépeken. és kiváló eredményeket mutatott, most MINDENKINEK ajánljuk! Annak érdekében, hogy ne dőljön be a kínai hamisítványoknak, itt közzétesszük az AutoScanner hivatalos weboldalára mutató hivatkozást.
Sziasztok, szeretném megosztani tapasztalataimat a szelepblokk javításával kapcsolatban. Az tény, hogy itt senki nem javítja őket, mindenki azt mondja, hogy csak csere, akár csak a pneumatikus rugóstagok helyreállításával foglalkozó szakszerviz. Igen, és az interneten csak egy linket találtam a drayv2ru-hoz, ahol egy személy javította a sínt. Általában hívtam a szétszerelést, megtudtam, hogy van egy használtuk 10 tr-ért, és úgy döntöttem: nem vagyok, nincs vesztenivalóm. Nem fog menni, kidobom. Csak egy varangy fojtogatja, hogy 10 tr-t adjon egy piszkás disznóért.
Lemostam fúvóval, kompresszorral fújtam, megtisztítottam a régi tömítőanyagot. Úgy döntöttem, hogy visszarakom a régi gumiszalagokkal, de nem minden olyan egyszerű, a gumiszalagok megnyúltak, megkeményedtek és nem akartak egyértelműen a helyükre kerülni és egyszerűen levágták magukat a horony éles szélein nekik.
Be kellett mennem a közüzletbe, az ötödik üzletben a vízvezeték-osztályon találtam bármilyen méretű gumitömítést. Egy durranással találtuk ki:
Bekente a tömítőanyagot, leszorította bilinccsel (ott a szeleplapok a hornyokba pattannak nekik) és szorítókkal meghúzta (a bilincsekre azért van szükség, mert eltört a test). Igen, a kolhoz, és mi van.
Egyszóval itt van egy ilyen kolhozos javítás, de most nem megy le az autó, pihen a kompresszor. Véleményem szerint a probléma a gumi tömítésekben volt, amik elfáradtak az időtől és a fémoxidációtól.
Helló. a w211 airmatic, 4matic tulajdona.A feszességgel nincs probléma, de a felfüggesztés merevsége Comfort módban rosszabb, mint a hagyományos rugóknál. Nincs vezetékszakadás. A csillag nem mutat semmit. Hol keressem, kérem, mondja meg.
Jó estét! Nem teljesen helyes összehasonlítani a légrugós autó mozgását egy rugós autóval. A lengéscsillapítók teljesen eltérő kialakításúak, valamint a visszapattanó és nyomóerők. Ha szárazak a lengéscsillapítók, nem kopognak, a statisztika alapján működnek, esetleg az ADS kopása vagy szennyeződése miatt kissé csökkent a teljesítmény. A munkafolyadék elveszíti tulajdonságait, viszkozitását a futásteljesítménnyel, az olaj hajlamos a habzásra. A munkafelületek súrlódási termékei kémiailag és fizikailag szennyezik az olajat dugattyúgyűrűk, fémek stb. részecskéivel. Az ADS minden Mercedes-modellben el van tömődve a sárral jelentős futásokon. Az ADS szelepeket beékelte a szennyeződés, és már nem szabályozhatók teljesen úgy, ahogy kellene. Ha aggódik a túlzott tekercsek és tekercsek miatt, javítsa meg.
Részletes, hozzáértő, szerény. Nagyon köszönöm!
Az Audi A8-nál a pneuma megbízhatóbb, mint a 220, és az autó mindenben a legjobb
Nagyon köszönöm a szerzőnek!!
Helló! Örülünk, hogy érdekes volt nézni a videót. Sajnos Szentpéterváron nincs szerviz, a legközelebbi Kazanyban van.
Köszönöm, minden világos és érthető Mik az együttműködés feltételei?
Jó estét! Írjon e-mailt cégéről, szívesen együttműködünk!
sziasztok kérlek szólj nekem aw 220-am van a hátsó oszlop leesik mínusz hőmérsékleten beindítom meleg garázsba hajtom egy hétig nem megy le mi lehet az oka kérem Mondd el! Én messze északon lakom, nincs mód diagnosztikára.
Jó nap! Ellenőrizze a szivárgást olyan módszerekkel, amelyeket diagnosztika nélkül is megtehet (szappanos víz a porlasztóból) Távolítsa el a hálót a hangszóróról és ellenőrizze, hogy a szelep nem mérgezi-e meg a felek közötti maradék nyomást a hengerlés helyén, majd ellenőrizze, hogy a az alumínium csésze tömítése, amelybe a szelep be van csavarva, ha légbuborékok nem jelzik a vizes szappanoldat szivárgását, vagy Faireynek hideg vizet kell szivárogtatnia, és az autó leereszkedik, hogy behajtson a szobába , dobja le a jobb oldali szekrényt, amíg az autónak nincs ideje felmelegedni, és ellenőrizze a szeleptartót és a kompresszort is szappanos vízzel. Ha ezeken a helyeken nincs szivárgás, akkor a léggömb mérgezett.
Mit tudtok mondani egy ilyen 0230288-as javítókészletről, fel lehet szerelni a w220 hátsó oszlopra? És mennyire nehéz megcsinálni? Kösz!
Milyen javítókészlet ez?))) Forduljon a szakemberekhez, hidd el, olcsóbb lesz a végén.
Köszönöm srácok a hasznos videót. Üdv mindenkinek. Mondja, hogyan beszélt az együttműködésről?
Szuper, remek oktatóvideó!
Kérlek írd le a számom.Lesz egy kérdésem hozzád és írd meg a számod és ha kell valami apróság amit tudok küldeni Amerikából és segítesz segítek 5855124297 Ilyaz
A portugál fordítást kérem
Helló! Elnézést, de nekünk ez nagyon nehéz! Köszönjük a csatornánkra fordított figyelmet!
Folytatva a gondolatot, még egy kérdés. Ha minden rendben van, akkor a kompresszornak nem szabad működnie, mivel nincs szivárgás. Vagy lehet, hogy a kompresszor már régen meghalt és az autó tulajdonosa addig nem tudott róla, amíg ki nem derült a szivárgás és a kompresszor felé fordult a rendszer és ő nem Ale?
Jó nap. Csatlakozom mindazokhoz, akik jó véleményt írtak a munkádról. Íme, ami számomra érdekes. A videódban azt mondod, hogy hermetikusan zárt elrendezésben a kompresszornak nem szabad működnie. Ekkor a férfi azt írta, hogy kihajtott az autómosóból és az autó leesett. Ennek eredményeként a kompresszor meghalt. Még mindig nem működik a kompresszor? Ennek megfelelően új kompresszor vásárlásakor nem oldotta meg a problémát, ugye? Arra kérlek még néhány szót a reléről, ami ezt a kompresszort bekapcsolja) köszönöm. Sok sikert a munkádhoz.
Barátok! Nagyon hálásak vagyunk a csatornánkra, cégünkre és termékeinkre fordított figyelmetekért! 2017 végéig mindenki, aki bármely Mercedes-Benz modell pneumatikus hengereinek javítására jelentkezik nálunk, és a „Youtube” promóciós kódot hívja, egyedi jogot kap 10%-os élethosszig tartó kedvezménnyel járó törzsvásárlói kártya megszerzésére. 50% kedvezmény a második henger javítására. Ezúton köszönjük csatornánk közönségének! Aki távoli vidékről megkeresi Youtube csatornánkat és megnevez egy promóciós kódot, annak minden egyéb mellett saját költségünkön házhoz szállítjuk a rendelést. Siess 2018-ig!
Stuttgart szolgáltatásCseljabinszk kár, hogy nem Amerikát csinálsz. Léggömbök három évre, és csere.
Jó nap! Új weboldalunk, írjon fellebbezést, meséljen cégéről, és holnap kezdje el az együttműködést.
Stuttgart Service Cseljabinszk
Helló! Ellenőrizte a rack-et a videóban látható módon, mielőtt felszerelte? Ha nem guggolt a test súlya alatt, akkor nagy valószínűséggel sértetlen, ha nem ellenőrizték, akkor lehet, hogy a henger nincs lezárva, ha a kompresszor bekapcsol és működik, de a gép nem emelkedik, a következő lehetőségek lehetségesek: 1) A kompresszor kimerült, és nem tudja felemelni a gépet (ellenőrizze, hogy 16 bar-nál kisebb nyomást ad-e - csere vagy javítás) 2) a telepítés során lehetséges, de nem valószínű, hogy ferdítette az alumínium poharat, amelybe a KO.D el van csavarva. és szivárgás van 3) A maradéknyomás szelep hibás és nem nyílik ki, hogy feltöltse a palackot.
A Cseljabinszki Stuttgart Service cég kérem, szereltessen be egy használt hátsó lefolyót, összeszereltem a kereket, lecsavartam az autót és elindítottam az autót, de a fogasléc nem emelkedett fel, elronthattam volna valamit a fogasléccel, de a sziszegés nem hallatszott, a kabinban lehetett hallani, hogy bejut a levegő, de valamiért nem emeli fel, segítsetek, köszi
Vagy legalább mondja meg a pneumatikus kamrák menetes csatlakozásainak méreteit.
Srácok, mondjátok meg, milyen gyorsan leszerelhető szerelvényeket használnak a standard szerelvények helyett a Tuareg légrugózásban?
Találtam a városomban a Camozzi cég képviselőjét, megláttam a termékeket, még meg kell érteni, hogy milyen méretű tengelykapcsolók szükségesek.
Meg tudná nekem mondani, hogy milyen típusú gyorscsatlakozókat érdemes megvásárolni a Tuareg légrugózáshoz?
milyen méretek kellenek? Létezik a pneumatikus kamrához való csatlakozáshoz szükséges átmérőjű gyorscsatlakozó?
Helló! Ha BRS-t szeretne beszerelni, akkor a Camozzi a legjobb megoldás, keressen képviselőt a városában, és vegyen egy BRS-t, ha elege van a szabványos maradék nyomásszelepekből.
sziasztok kérlek, nekem van egy E osztályú W211-es, 2003-as, pneuma, és ha egy tompa sokáig áll, akkor észrevehetően leesik a hát (kb egy nap kell) amikor elindítod, minden újra felemelkedik és minden jól működik, miért veszélyes? És mit kell tenni? Nincs a közelben olyan szerviz, amelyik pneumát nézhetne.
Mercedes légrugós szerkezet és főbb hibái
Autó légrugózás Mercedes több fő blokkot tartalmaz
Vezérlő relé
CÉGÜNK LÉGÁLLÓ MERCEDES JAVÍTÁSA, LEVEGŐ ELEM CSERÉJE ÚJRA
Pneumatikus rugóstag Mercedes az első javítható dolog. Mercedes kb 100.000 km, így a gyártó elmondja, de valójában legfeljebb
A fő tünetek, a Mercedes W220 légrugózás javításának szükségessége.
1. Beszállt az autóba, elindította, és az autó nem emelkedik munkahelyzetbe - ez a pneumatikus rendszer meghibásodásának fő jelzője Mercedes w220 .
2. Odajössz egy Mercedes w220-hoz, és azt látod, hogy az autó egy vagy több légrugón guggolt.
Először is ellenőrizni kell a Mercedes w220 légrugó tömítettségét, a meghibásodott légrugónak olyan jellegzetes hangja van, mint egy defektes és leeresztett autókerék.
Mercedes szelepblokk W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, W 251
A Mercedes w220 pneumokompresszor légszűrője
Vezérlőegység pneumatikus kompresszorhoz és egyéb rendszerekhez Mercedes w220
VIDEO
A munka megkezdése előtt válassza le a jármű akkumulátorát, hogy elkerülje az elektromos alkatrészek rövidzárlatát. Az akkumulátor leválasztására vonatkozó utasításokat a jármű gyártójától szerezheti be.
Tárolási hőmérséklet 5 °F (-15 °C) és 122 °F (50 °C) között;
Óvakodjon a pneumatikus vezetékek és kábelek sérülésétől;
A beszerelési és szétszerelési műveleteket szakképzett személyzetnek kell elvégeznie;
Használja a jármű gyártójának szoftverét a diagnosztizáláshoz.
FIGYELMEZTETÉS: A jármű és a légrugózás károsodása lehetséges, ha a munkát nem megfelelő sorrendben végzik el, vagy ha olyan módszereket alkalmaznak, amelyek nem összhangban állnak ezzel a dokumentummal.
Keresse meg a jármű kézikönyvében vagy a kereskedőjénél az emelőtámaszpontok helyét, és olvassa el a jármű biztonsági és karbantartási utasításait. Szigorúan tilos a jármű alatt munkát végezni, ha az nincs kellően megbízhatóan rögzítve. Ennek elmulasztása súlyos sérülést vagy halált okozhat.
Állítsa a kormánykereket a jármű egyenes helyzetébe.
Emelje fel a járművet.
Távolítsa el az első kereket.
4. Válassza le a lengéscsillapító vezérlőkábel csatlakozóját a kerékívben.
5. Lazítsa meg és távolítsa el a két (2) csavart, amelyek a légrugó alját az alsó tartóhoz rögzítik.
6. Nyissa ki a lengéscsillapító fedelét, és válassza le a légvezetéket a léglengéscsillapítóról.
7. Távolítsa el a lengéscsillapító tetejét rögzítő három (3) anyát.
8. Válassza le a felső kar forgócsapját a működtető szerkezetről, és távolítsa el a légrugót.
A beszerelés során húzzon meg minden csavart és anyát a gyártó előírásai szerint.
A telepítés fejjel lefelé történik.
2. Távolítsa el az oldalsó burkolatot a hátsó panelen, hogy szabaddá tegye a légrugó tetejét. (az autó hátsó ablakának környékén található).
3. Válassza le a légvezetéket, és távolítsa el a három (3) rögzítőanyát a légrugó tetején.
4. Távolítsa el a gumisapkát, és válassza le az elektromos csatlakozót a lengéscsillapító mágnesszelepéről.
5. Távolítsa el a féknyereg rögzítőjét.
6. Lazítsa meg a két (2) csavart a féknyereg hátulján.
7. Válassza le a jelátalakító csatlakozóját, és távolítsa el a jelátalakító tartóját.
8. Rögzítse biztonságosan a féknyerget.
9. Csatlakoztassa le a külső kart.
10. Válassza le a stabilizátort.
11. Távolítsa el a kart és a lengéscsillapítót összekötő csavart és anyát.
12. Enyhén lazítsa meg az anyát az alsó karon. Ez egy kicsit elengedi az alsó kart.
A beszerelés során húzzon meg minden csavart és anyát a gyártó előírásai szerint.
A telepítés fejjel lefelé történik.
1. Keresse meg a „Temic” feliratú N51 vezérlőegységet. A biztosítékdoboz bal oldalán található.
2. Húzza ki mind a 3 csatlakozót.
3. Csatlakoztassa az elektronikus sönt modul kék csatlakozóját az N-51 kábelköteg 2 tűs csatlakozójához.
4. Csatlakoztassa az elektronikus sönt modul földelését a jármű legközelebbi földeléséhez.
5. Szerelje be a biztosítékot (12V) a biztosítékdobozba.
A legproblémásabb részek itt az első légrugók, különösen a rugóstagok tetején lévő tömítés.
Mivel a Mercedes W220 légrugója zárt légrugóval van felszerelve, amely védve van a káros külső hatásoktól, a pneumatikus kamra megrepedése általában magának a fényképezőgépnek az élettartamának lejárta miatt következik be, ami körülbelül 150 000 km.
Tehát ha a sebességmérő futásteljesítménye megközelíti ezt a számot, legyen óvatos.
Az első egy új, eredeti légrugózás felszerelése (a legdrágább módszer) .
A második egy használt pneumatikus rugóstag felszerelése (a legolcsóbb, de a legmegbízhatatlanabb módszer - nem tudni, meddig bírja egy használt légrugós rugóstag) .
A harmadik, a legoptimálisabb mód, amely szintén jelentős összeget takarít meg, az új pneumatikus kamránk beszerelése, amit akár 24 hónapos garancia követ.
Ennek oka egy leesett légrugós merevítő szelep.
A lengéscsillapítóból kilép a gáz, kifolyik az olaj, és természetesen nem látja el funkcióit.
Hibás lengéscsillapító cseréje újra (a legdrágább lehetőség).
Használt lengéscsillapító csere.
A legjobb megoldás pedig az, ha a hibás lengéscsillapítót kicseréljük a mi utángyártott lengéscsillapítónkra.
Gyakori bekapcsolás következtében tönkremegy, ha az autó tulajdonosa egyáltalán nem figyel arra, hogy az autója gyakran le van süllyesztve.
Ha most azonnal légrugózás javításra van szüksége - legalább hívjon. Garantáljuk a szakszerű konzultációt.
A téma lezárva. Ha továbbra is segítségre van szüksége, jelentkezzen be a Mercedes diagnosztizálására és javítására irányuló autószervizünkre a (495) 381-21-87, (925) 506-44-86 telefonszámokon.
Először ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat. Aztán a szintérzékelő.
Szerintem az érzékelőhöz jön minden, mert próbáltam leszedni róla a tapadást és magam mozgatni egészen lefelé a számítógép pirosan villog a hiba, hogy állítsa le az autót, nincs elég hasmagasság és a kompresszor elkezd barangolni, ill. ha a chip azonnal levegőt ereszt a tetejére, még műanyag bilincsen is meghúzta
Mercedes 220 2002-3-tól készült vásárolni. a légrugózás problémái érdekelnek, tk. sokan megijednek!milyen problémák adódhatnak! És hol kell nézni, hogyan lehet ellenőrizni az autót vásárlás előtt. előre is köszönöm!
Nekem w220 1999 van
rózsa? ha nem emelkedik, akkor ellenőrizze a kompresszort
Nos, hogy a hasadon van, hogy a rendszer nem tart levegőt, meg kell nézni a csőcsatlakozásokat és a szelepeket, esetleg "elfáradt" kompresszor (sokszor be is kapcsol), ha nem kapcsol be, majd nézd meg, hogy kap-e tápfeszültség, vezetékszakadás lehetséges vagy rossz érintkezés a blokkon, nézd meg a relét.
egyszerűen kifagyott a levegő a rendszerben. és ha nem tartja meg a meleget, nézze meg a fenti ajánlásokat
a kompresszorban légszárító granulátum van, ha nem fiatal a gép, akkor valószínűleg kimerült az erőforrásuk. Amikor a kompresszor működik, a levegő összenyomódik, és ennek megfelelően melléktermék kondenzátum keletkezik. hőmérséklet-esések esetén pedig „megragadható” a rendszer levegője, ahogy Szergej fentebb mondta. az ilyen felfüggesztések nem nagyon bírják a telet, én nem megyek, ha -15* alatt van, egyszerűbb autót veszek.
a szűrőszárítót csak az autók klímarendszerébe szerelik be, majd a szaúd-arábiai piacra gyártottak kivételével
és nincs értelme ilyen szűrőt beépíteni az airmatic rendszerbe, mivel a légkörből közvetlen levegő szívódik be, ellentétben a zárt klímarendszerrel. Az airmatics bemeneténél egyszerű papírszűrő van
Személyesen a saját kezemmel szereltem szét a kompresszoromat, és megerősíthetem a szilikagél jelenlétét.
Én is szétszedtem, bár sokáig, de nem emlékszem, hogy hol volt feltöltve. lehet, hogy később elemezted, és jobb a memóriád, úgyhogy nem vitatkozom
magán a kompresszoron, a villanymotor felett egy szűrőszárító található a szivattyú szelepétől érkező levegővezeték mentén. körülbelül akkora, mint egy zsiguli indítójának visszahúzó reléje. tőle megy tovább a levegővezeték a szelepblokkig.
Ha normál szervizben végezte a diagnosztikát, akkor nincs semmi meglepő. A hibákat a kereskedésben kell ellenőrizni. Rendszeres szervizben a számítógépük nem is látja azokat a hibákat, amelyek már a műszerfalon vannak. W211-en ellenőrizték.
Cégünk professzionálisan foglalkozik európai autók légrugós alkatrészeinek javításával.
Köszönöm a videót! elpazaroltam az időmet.Naprakészek az árcédulák webhelyén?
.A KOPRESSOR MŰKÖDIK DE ROSSZ.Mi az ára egy új kompresszornak.Dagesztánban nem lehet kapni javítókészletet.Rendelhető?
Jó nap! Van egy s500 4 matik 2002-es. Hosszabb tartózkodás után az eleje teljesen leül. Indulunk, kelünk, indulunk. Mit is jelent ez? Hiba vagy sem. Előre is köszönöm.
az elülső oszlop szivárgásának oka felül a felső burkolatban a dugó alatti gumigyűrű milyen bokor (VÁLÁS A LÁCSJAVÍTÁSHOZ)még van javító készlet is, rohadtul nem tart.Mi nafig 5 -6 atmoszféra maradék nyomás
az S 220. szavak után és az, hogy akinek ilyen teste van állandóan a pneumára gondol.. kikapcsolta))))) De újra bekapcsolta)) és végignézte, bár visszatekerve) csak itt a a javítási árakat nem közölték .. Köszönöm, ha hirtelen valószínűleg Önhöz fordulok.
kann ich eure Adresse haben
45 perc alatt többet tudtam meg a pneuma-ról, mint 1,5 hónap alatt szájon át olvasva a fórum specialistáit. Függetlenül a munka árától és minőségétől, plusz a karmád csak a videókért. Remélem, lesz még elérhető anyag ebben a témában.
Jó nap! Az autó egy nap alatt kicsit esik, a bal első oszlop, két nap alatt erősen esik, míg a jobb mindig utolér egy kicsit. A szervizben azt mondták, hogy ez nem rugóstag, hanem a bal oldali rugóstag szelepe, a jobb oldali pedig egy leeresztett bal rugóstag érzékelője mögül ereszkedik le. Meg tudnád mondani, hogyan kell ellenőrizni? És tud ajánlani egy szolgáltatást Almatiban, Kazahsztánban?
Jó napot. Nekem s320 2001-től van. Érdekes probléma (még senki nem oldotta meg). Az autó véletlenszerűen 4 kerékre esik. Általában 2 órával korábban. Ez az esetek 70% -ában történik. Nincs minta. Mit is jelent ez? Előre is köszönöm.
A videó kiváló)) nagyon informatív))) Meggyógyítottam a fogaslécet a 220-asomban, csak 400 gramm pénzt öntöttem bele a nagy sebességű kerekek javításához))) Nem tudom meddig bírja, de már fél éve vezetek)))
Jó napot. Fél éve van ilyen pumpás problémám. ha egy hónapja áll az autó, akkor a jobb hátsó oldal kissé megereszkedik. menet közben rányomom a gázt (éles gyorsítással), a pneumatikus pumpa bekapcsol és gyorsítás közben működik. ahogy leesik a terhelés a hátsó részen vagy lenyomom a féket, a szivattyú kikapcsol. Meg tudnád mondani, hol keressem? és még éjszaka is megemelkedik a pofa. Kinyitom, hogy lemenjek a szintre.
Nagyszerű videó ! Minden világos és elérhető!
szolgáltatást nyitok együttműködni fogok
Jó videó. Most minden nagyon világos lett. Megjött a megértés, hogy a légrugózás nem olyan ijesztő, a lényeg a kezek és a fejek. Különösen tetszett az a pillanat, amikor a hüvelyt javító európaira cseréltem. Mérnökként a Mercedes szándékosan alábecsüli az erőforrást, és orosz emberünk az utcán nem hagyja magát legyőzni. Köszönöm
Mondja, meddig képes túlélni a 220-as felfüggesztést a zord orosz utakon? elnézést az ilyen primitív kérdésért.
Kérem, írjon véleményt, összekevertem a kompresszor szelepét az összes tömlővel, most nem tudom, melyik tömlőt hol kell nyűgözni. most nem tudom mit tegyek.
Jó napot! A videóid megtekintése nagyon informatív. Problémám volt a 220-as pneumatikával. Általánosságban elmondható, hogy egy hátsó oszlopot marattak, azt eltávolították, és egy pár használtra cserélték. hátsó oszlopok, lekalibráltam a felfüggesztést, és úgy tűnik minden rendben ment haza a szervízből, és 90-100 km megtétele után. útközben érezhetően megmerevedett az autó pofa, és a fehér tábla megvilágította a műhelylátogatást, az első légrugók csatlakozóit visszaállítottam (mester tanácsára kb százat, állítólag gondok vannak a kapcsok 220-ason), minden eltűnt, az autó úgy lett puha, ahogy volt, jött a kerékcsapágycsere, de a kerékcsapágycsere után a fékpedál legkisebb érintésére elkezdett működni az ABS, a probléma a fordulatokat számoló gyűrű hajlításával megoldódott, de visszatért a korábbi probléma, ismét kemény lett az autó, a mesterek úgy döntöttek, hogy az ABS szenzor csatlakozóját újra csatlakoztatják ugyanazzal és a légrugós csatlakozóval, az eredmény nulla és a következő próbálkozások a terminálok felülbírálása nem adott eredményt. A Star nem ad ki pneumatikus hibákat, a kompresszor 14 bar-t fúj, a szelepléc új, nem tudom mi lehet még. Utazás közben az alváz olyan, mint egy labda, ezt egy kis előre megeszik.A teljes pneumatikus részt ellenőrizték, minden vezetéket és érzékelőt ellenőriztek, a Star nem ad hibát. Mondja el, mi lehet még a probléma
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Egyszerűen nem találtam informatívabb és minőségibb videót a pneumo merciersről! Bírság! Köszönöm!
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
