A légrugózás pozitív tulajdonságai miatt tendencia figyelhető meg a vontatott és haszonjárművekre, valamint személygépkocsikra történő felszerelésre. A légrugós autó tuningjának előnyeit a következő lehetőségek képviselik:
Mivel a barkácsoló pneumatikus eszköz csak egy alfaj, a beépítés lehetséges egy meglévő autófelfüggesztésre. A telepítés lényege a rugalmas elemek pneumatikus hengerekre történő cseréje, ezért egy ilyen korszerűsítési sémát bármilyen gépen meg lehet hajtani. Továbbra is meg kell találni, hogyan készítsünk légrugót saját kezűleg, és hogyan szereljük fel.
A felszereltség ebben az esetben alapfelszereltség, és minden járművezető rendelkezik vele, ha időnként javításra szorul:
Érdemes külön megfontolni a hátsó és az első felfüggesztés felszerelésének technológiáját, mivel az utóbbi esetében a séma bonyolultabb.
A légrugózás saját kezű beszerelése előtt távolítsa el a rugóstagokat a járműből. A kezdő készségei ebben az esetben elegendőek lesznek - csak emelje fel az autót emelővel, és kövesse a lépésről lépésre:
VIDEO
Feltétlenül ellenőrizze a rendszer működését. Legfeljebb 8 atmoszféra nyomás alá helyezése után füllel ellenőrizze a szivárgást a rendszerben, ne legyen sziszegés. Ezután állítsa be a rendszerben a nyomást 6 atmoszférára a hátsó felfüggesztéseknél és legfeljebb 8 atmoszférára az első felfüggesztéseknél. Ne rohanjon a levegő szivattyúzásakor, ellenkező esetben előfordulhat, hogy a kompresszor átszivattyúzza a rendszert. Az utolsó szakaszban állítsa be a kerékbeállítást.
A 8 gombos vezérlőegység vezérli a légrugózást.Mindegyik gomb egy adott rugóstagért vagy lengéscsillapítókért felelős egy komplexumban. Az egyes párnák adatainak fogadásához feltétlenül szerelje be a vezérlőt az autó belsejébe. Az út helyzetére összpontosítva csökkentheti vagy növelheti a légnyomást a párnában, hogy csökkentse vagy ennek megfelelően növelje a hasmagasságot.
A "csináld magad" légrugózás meglehetősen praktikus és stabil a napi használat körülményei között, különböző útviszonyok között. Az autó vezetése lágy és sima lesz, függetlenül az útfelület minőségétől és típusától. Ami a telepítést illeti, egy kezdő valószínűleg nem tud megbirkózni a légrugózás előregyártásának minden szakaszával. Még ha rendelkezik is megfelelő tudással és tapasztalattal, jobb, ha igénybe veszi egy partner támogatását, és csak a megbízható alkatrészeket részesíti előnyben.
Hogyan lehet javítani egy pneumatikus párnát mikrorepedéssel, tömítőanyagot a tömlő nélküli abroncsokhoz, ezt a témakör 3. oldalán olvashatjuk .. fotó ugyanott .. válasz 30. PÁRNAJAVÍTÁS
VjacseszlavVVS LR
Helyszínen kívül
Land Rover Range Rover 3, 2004, természetesen benzin.
Hozzászólások: 3000
Köszönet érkezett: 1191
Hírnév: 68
Meztelen meztelen .. egyenesen ujjal Mikro repedések voltak a puffon, így magától leengedték. Kiöntöttem az Amurukan bodyagu-t... utaztam... sokáig utaztam... 5 hónapot, nem kevesebbet... lyukat csináltam egy dróttal, vastag... milliméteres. öld meg a kompresszort vagy robbantsd fel pl. egy német tank ezen az aknán a szövetségesektől.. kicserélte a nafik párnákat újakra.. Valami ilyesmi..
Nézze meg a videót, hogyan kell szétszerelni, majd helyesen összeszerelni a pneumoposhkát. hogyan kell felszerelni helyesen és aranyér nélkül a helyén, olvassuk a videó kommentárjában. rossz a hang, ezért mindent részletesen leírtam ott, a YouTube-on ..
... Ne félj a tökéletességtől, soha nem fogod elérni. ... Salvador Dali
de mivel segít, be kell menni a tudásbázisba
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
Az, hogy a tányér segít a párnát a helyére tenni, tény, de nekem úgy tűnik, hogy magát a párnát is megtámasztja. Valóban legtöbbször a párna feszülésben, terhelés alatt van, így a felső csap nem esik ki a keretből, de néha előfordul, hogy teljesen kilóg a kerék és ezen segít ez a lemez.
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
A divat előtt tisztelegve a légrugózás az autó egyik jellemzőjévé válik. Egyre fejlettebb az a kiállás iránya, amelyben légrugós felfüggesztés nélkül, de spirális felfüggesztést engedve az autó hétköznapi üzemmódban való használata nehezebbé és kényelmetlenebbé válik.
A légrugózást nem csak az új tuning irányok ismerői szerelik be, hanem egy átlagos sofőr mindennapi életében is nagyon hasznos lehet.
Nézzük a főbbeket. profik légrugózás:
A hasmagasság beállításának lehetősége (az alacsonyabb osztály ellenére javíthatja autója áteresztőképességét)
Irányíthatóság és gurulás (érdemes megjegyezni, hogy a sima menet ellenére a rugóktól eltérően a nyomás szabályozásával pillanatok alatt megváltoztathatja autója viselkedését)
Lehúzás megrakott állapotban (az autó magasságát a terheléstől függetlenül állíthatja)
Az előnyök között számos olyan tényező szerepel, amelyek kielégítik az autótulajdonos igényeit.
A főbe hátrányok tulajdonítható:
A kezdeti telepítés költsége (mivel az autó korábban nem volt felszerelve ezzel a funkcióval, az összes egység megvásárlására kell költenie)
A légrugózás élettartama a külső tényezők hatására (fagy, reagensek stb.) lényegesen rövidebb, mint a rugóké.
Alaptípusok légrugózás:
Kettős áramkör - az autó elülső és hátsó részének magasságának külön beállításának lehetősége.
Négykörös - az egyes légzsákok külön vezérlése, miközben a dinamikus és statikus vezérlést szolgáló elektronikus vezérlővel (ami drágább lehetőség) vannak összekapcsolva egymással.
Ami a légzsákokat illeti, azok is léteznek. többféle :
Drágább megoldás a bagel típusú párnák, mivel ezek a legjobban ellenállnak a terhelésnek és jobb kezelhetőséget biztosítanak (merevebb a felfüggesztés útja) A leggyakoribbak két és három linkből állnak. A három lengőkar ennek megfelelően hosszabb lökettel rendelkezik, ami lehetővé teszi a jármű magasabbra emelését.
A "hüvelyes" típus a legolcsóbb megoldás, a felfüggesztés menete puhább, kevésbé ellenáll a terhelésnek és a környezetnek.
Légzsákok (bagel vagy ujjú)
Vevő (optimális 12 liter)
Kompresszor (a sok vélemény alapján a Berkut r20 modellt tartják ma optimálisnak)
Távirányító - egy eszköz, amellyel megemelheti és csökkentheti a jármű hasmagasságát, más szóval ez egy fejegység, amely a jelek szelepekhez történő elosztásáért felelős. Ma már számos kész konzol közül választhatunk két- és négykörös felfüggesztéshez is, különféle funkciókkal a legegyszerűbbtől a bonyolultabb vezeték nélküliig.
Szelepblokk - felelős a rendszer nyomásellátásáért és leengedéséért. Elkészítheti saját maga, vagy vásárolhat kész készletet.
Nyomásmérő - szükségesek a rendszer nyomásának szabályozásához. Van egynyíl és kétnyíl, van elektronikus is.
Párátlanító - szükséges, hogy a rendszerben ne gyűljön össze további nedvesség.
Nyomáskapcsoló
Csatlakozók és szerelvények
Ellenőrizd a szelepet
Csatlakozó csövek +Megerősített tömlő (kompresszorhoz) - van 6, 8 és 10 mm. Minél nagyobb a cső átmérője, annál gyorsabb a párnák felfújása. Az optimális cső 0,8 mm.
A pneumatikus rugóstagok elkészítése előtt el kell dönteni a párnák kiválasztását a jármű tömege és a rugók átmérője alapján.
Az is szükséges vegye figyelembe a forrás helyét (külön a lengéscsillapítótól, vagy a rugókban lévő lengéscsillapítótól).
Mert utas kocsi A leggyakoribb és univerzális Rubena légzsákok 114x2, 114x3, 130x2 és 130x3.
Nehezebb járművekhez a Dunlop 152x2, 152x3 és Rubena 170x2, 170x3 modellek alkalmasak.
A pneumatikus rugóstagok gyártásához esztergált karimákra és merevítőkre van szükségünk a pneumatikus párna rögzítéséhez.
Hegesztő karima (rugóstaghoz, lengéscsillapítóhoz).
Az oldalakon kaphatók kész karimák a légzsák átmérőjéhez, valamint kész félkészletek. A párna és az állvány átmérőjének megfelelő karimákat a kereskedőtől lehet megrendelni.
A konzol lehet süket típusú (1. kép) (ha a lengéscsillapító a légpárnától külön van elhelyezve), vagy lehet egy lyuk a közepén (2. kép) a lengéscsillapító szár számára (ha a lengéscsillapító a párna belsejében).
fotó #1
fotó #2
Az állványról le van vágva egy platform a rugó számára, és egy karima van ráhegesztve a párna rögzítésére.
A párnára merevítő kerül. És csavarokkal rögzítik az állványon lévő hegesztett karimához. Felülről a párnára egy konzol is felkerül, és a karimához csavarozva, a szár tetejére gumitömítés kerül. Kész légrugózás.
Ha a hátsó lengéscsillapítók rugóval vannak felszerelve, a gyártási folyamat ugyanaz.
Ha a hátsó lengéscsillapító külön van a rugótól, a gyártási folyamat könnyebbé válik. Nem kell semmit hegesztened.
Kész hátsó légzsák (feltéve, hogy a lengéscsillapító külön van elhelyezve).
A légrugók gyártása után a beszerelés előtt ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e. Az ellenőrzés után hátra van a régi felfüggesztés eltávolítása és egy új felszerelése, a tömlők, vezetékek megfeszítése és a vezérlőegységhez való csatlakoztatás.
A légrugózás speciális központokban történő felszerelése nem kerül kis pénzbe, a kész pneumatikus készletek vagy tartozékok, és a saját beszerelés legalább a költségvetés felét megtakarítja.
VIDEO
Légrugózás javítása és átalakítás a légzsákok kézi vezérlésére. Miért csinálja ezt? Főleg, ha az érzékelők, elektronika megfelelően működnek... Mi nem felel meg a vezetőnek?
Isuzu Előre. Légrugózás javítás. Autószerviz Első. Vlagyivosztok
Ez a kérdés sokakban felmerül. Kérdezzük meg magukat a sofőröket, miért találgatnak?
- Mondja, miért döntött úgy, hogy kézi vezérlésre állítja át a párnákat?
- Hát... Csak élik a saját életüket, pumpálják magukat, cserbenhagyják őket. És ami a legfontosabb
Isuzu Giga teherszállító furgon. Teherbírás - 10 tonna. A Távol-Keleten az ilyen, felfelé nyíló teherautókat "pillangónak" nevezik.
Hátsó tengely légrugózás - 8 légzsák (tengelyenként 4 db). Rugós első felfüggesztés. A kerék elrendezése 8 * 4, ezért a 4 tengelyes teherautókat "százlábúnak" is nevezik.
VIDEO
Miért jött az Isuzu Giga teherautó javítani?
Az ügyfélnek volt egy problémája - a középső tengely légzsákjai folyamatosan leereszkedtek. Érdekes megoldást talált a sofőr... A középső tengely légrugózását a hátsó tengely keresztjének légrugóitól táplálta keresztbe. A probléma egy időre megoldódott, de...
Nemrég érkezett Pervy autószervizünkhöz egy Isuzu Giga teherautó. A traktoron nem működtek a füllégzsákok.
Isuzu Giga. Autószerviz "Első" Vlagyivosztok. Teherautójavítás a hét minden napján.
Autóvillanyszerelőnk alaposan megvizsgálta a fülkét, majd elvégezte az Isuzu Giga teherautó villanyszerelőjének diagnosztikáját.
Isuzu Giga kabin légrugók. Autószerviz "Első" Vlagyivosztok.
Kiderült, hogy a párnák nincsenek felfújva levegővel. folyamatosan játszanak
Nem működik a japán kamion légrugózása? Kiégtek az érzékelők és a számítógép?
Az autókereskedésekben általában nincsenek ilyen alkatrészek. Japánból kell rendelni. A teherautó légrugójának alkatrészei 25-120 ezer rubelbe kerülnek.
Ráadásul két-négy hetet kell várnia a Japánból származó alkatrészszállításra... 🙁
VIDEO
Tényleg, nincs más lehetőség?
Igen, időt és pénzt takaríthat meg. Például,
Hűtős kisteherautó 2005 Isuzu Forward. Hátsó tengely légrugózása van, i.e. a hátsó tengelyen rugók helyett légzsákok vannak felszerelve.
Isuzu Forward légrugózás javítás Autószerviz "Első" Vlagyivosztok
A Vlagyivosztok - Habarovszk autópályán leszakadt egy cső, amely levegőt szállít a kompresszorból a légzsákokba ...
Az egyik párna azonnal leengedett, kicsit később, és a második is az erős légszivárgás miatt. Vlagyivosztokba több mint 700 km. Hogyan legyen?
Gondolta, gondolta a sofőr. Nincs mit tenni, menni kell... 🙁
A megrakott teherautó Isuzu Forwardnak tovább kellett futnia. Igaz, nem a légpárnákon, hanem az alumínium poharaikon. Tehát egy leeresztett légrugós hűtőgép vezetett Habarovszkból Vlagyivosztokba (több mint 700 km) ...
Megérkezett, kipakolt, majd egyenesen a "First" autószervizünkhöz ment a légrugózás javítására.
Fél nap alatt eltávolítottuk a légzsákokat. Kiderült, hogy a légzsákokat cserélni kell. Erősen rágták.
Isuzu Forward Pneumatikus párnák javítása Autószervíz "Első" Vlagyivosztok
De a párnák csészéi is erősen sérültek. Az autókereskedésekben és az autóbontó telephelyeken nincsenek új vagy szerződéses párnák. Japánból is lehet rendelni, de erre 2-3 hetet kell várni.
Az Isuzu Forward hűtőszekrénynek működnie kell, pénzt kell keresnie, és nem kell állnia és várnia az alkatrészekre! 🙂
Gondolkodtunk, egyeztettünk és úgy döntöttünk, hogy helyreállítjuk a csészéket. Először felhegesztettek, majd csiszoltak. Aztán újra hegesztettek és csiszoltak. Stb…
- Helló. Van egy féllábú Isuzu Giga légrugós traktorunk.Tehát a párnák nincsenek leeresztve, hanem rugók.
- Ez egyértelmű. Húzz fel, majd kitaláljuk!
Isuzu Giga teherautó javítás a hét minden napján Autószerviz "Első" Vlagyivosztok
Nem jöttünk rá azonnal a légi utazópárnákkal... Szenvedtünk, gondolkodtunk, teszteltünk, de megbirkóztunk.
Az Isuzu Giga hátulján egy sor mágnesszelep található, amelyek különböző körülmények között szabályozzák a párnák felfújását és leeresztését.
Mágneses diagnosztika Isuzu Giga Autó villanyszerelő 12 - 24V Autószervíz Első Vlagyivosztok
Tehát az egyik egyszerűen eltömődött a sárral és megsavanyodott. Nem lehetett megjavítani
A divat előtt tisztelegve a légrugózás az autó egyik kiegészítő opciója és tuningeleme. Egyre fejlettebb az a kiállás iránya, amelyben légrugós felfüggesztés nélkül, de spirális felfüggesztést engedve az autó hétköznapi üzemmódban való használata nehezebbé és kényelmetlenebbé válik.
A légrugózást nem csak az új tuning irányok ismerői szerelik be, de egy átlagos sofőr mindennapjaiban is nagyon hasznos lehet.
Nézzük a főbbeket. profik légrugózás :
A hasmagasság beállításának lehetősége (az alacsonyabb osztály ellenére javíthatja autója áteresztőképességét)
Irányíthatóság és gurulás (Érdemes megjegyezni, hogy a sima menet ellenére a rugóktól eltérően a nyomás szabályozásával pillanatok alatt megváltoztathatja autója viselkedését)
Lehúzás megrakott állapotban (az autó magasságát a terheléstől függetlenül állíthatja)
Az előnyök között számos olyan tényező szerepel, amelyek kielégítik az autótulajdonos igényeit.
A főbe hátrányok légrugózás tulajdonítható:
A kezdeti telepítés költsége (mivel az autó korábban nem volt felszerelve ezzel a funkcióval, az összes egység megvásárlására kell költenie)
A légrugózás élettartama a külső tényezők hatására (fagy, reagensek stb.) lényegesen rövidebb, mint a rugóké.
VIDEO
Alaptípusok légrugózás :
Kettős áramkör - az autó elülső és hátsó részének magasságának külön beállításának lehetősége.
Négykörös - az egyes légzsákok külön-külön vezérlése, miközben a dinamikus és statikus vezérléshez elektronikus vezérlőn keresztül kapcsolódnak egymáshoz. (drágább lehetőség)
Ami a légzsákokat illeti, azok is léteznek. többféle :
Drágább megoldás a bagel típusú párnák, mivel ezek a legjobban ellenállnak a terhelésnek és jobb kezelhetőséget biztosítanak (merevebb a felfüggesztés útja)
A leggyakoribbak két és három linkből állnak. A három lengőkar ennek megfelelően hosszabb lökettel rendelkezik, ami lehetővé teszi a jármű magasabbra emelését.
2. Írja be: " ujjak" - A legolcsóbb megoldás, a felfüggesztés menete puhább, kevésbé ellenáll a terhelésnek és a környezetnek.
Légrugózás tartozékok:
Légzsákok (bagel vagy ujjú)
Vevő (optimális 12 liter)
Kompresszor (a sok vélemény alapján a Berkut r20 modellt tartják ma optimálisnak)
VIDEO
Távirányító - egy eszköz, amellyel megemelheti és csökkentheti a jármű hasmagasságát, más szóval ez egy fejegység, amely a jelek szelepekhez történő elosztásáért felelős. Ma már számos kész konzol közül választhatunk két- és négykörös felfüggesztéshez is, különféle funkciókkal a legegyszerűbbtől a bonyolultabb vezeték nélküliig.
Szelepblokk - felelős a rendszer nyomásellátásáért és leengedéséért. Elkészítheti saját maga, vagy vásárolhat kész készletet.
Nyomásmérő - szükségesek a rendszer nyomásának szabályozásához. Van egynyíl és kétnyíl, van elektronikus is.
7. Párátlanító - szükséges, hogy a rendszerben ne gyűljön össze további nedvesség.
8. Nyomáskapcsoló
9. Csatlakozók és szerelvények
10. Ellenőrizd a szelepet
11. Csatlakozó csövek +Megerősített tömlő (kompresszorhoz) - van 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm Minél nagyobb a cső átmérője, annál gyorsabb a párnák felfújása. Az optimális cső 0,8 mm.
Pneumatikus rugóstagok gyártása.
A pneumatikus rugóstagok elkészítése előtt el kell dönteni a párnák kiválasztását a jármű tömege és a rugók átmérője alapján.
Az is szükséges vegye figyelembe a forrás helyét (külön a lengéscsillapítótól vagy a rugók lengéscsillapítójától)
Mert utas kocsi A Rubena légzsákok 114x2, 114x3, 130x2, 130x3 a legelterjedtebbnek és univerzálisnak számítanak.
Nehezebb járművekhez a Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 modellek megfelelőek.
A pneumatikus rugóstagok gyártásához esztergált karimákra és merevítőkre van szükségünk a pneumatikus zsák rögzítéséhez
karima hegesztéshez (állványhoz, lengéscsillapítóhoz)
Ajánlott olvasmány:
ZAPOROZHEZ + BMW EGYENLŐS ... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY tuning
Tuning GAZ 69 - hogyan lehet modernebbé tenni a legendás modellt
Tuning ZAZ 968m – A legjobb lehetőségek a modernizációhoz!
Tuning UAZ Patriot - tervezési megoldások a SUV fejlesztésére
Tuning ZIL 130 - a fejlesztés modern módjai
Luaz hangolása - javítjuk a ritkaságot, az egyéniség megtartása mellett
Tuning Moskvich 2141 - drasztikus változtatások a maximális hatás érdekében
Tuning GAZ 66 - javítjuk az orosz SUV jellemzőit
Az oldalakon kaphatók kész karimák a légzsák átmérőjéhez, valamint kész félkészletek. A párna és az állvány átmérőjéhez szükséges karimákat esztergályostól lehet rendelni.
A konzol lehet süket típusú (1. kép) (ha a lengéscsillapító a légpárnától külön van elhelyezve), vagy lehet egy lyuk a közepén (2. kép) a lengéscsillapító szár számára (ha a lengéscsillapító a párna belsejében)
fotó #1
fotó #2
Az állványról le van vágva egy platform a rugó számára, és egy karima van ráhegesztve a párna rögzítésére.
A párnára merevítő kerül
és az állványon lévő hegesztett karimához csavarokkal húzzuk.Felülről a párnára szintén egy konzol kerül fel és csavarozzuk a karimára,felülről gumitömítés kerül a szárra.
kész légrugózás
Ha a hátsó lengéscsillapítók rugóval vannak felszerelve, a gyártási folyamat ugyanaz.
Ha a hátsó lengéscsillapító külön van a rugótól, a gyártási folyamat könnyebbé válik. Nem kell semmit hegesztened.
kész hátsó légzsák (feltéve, hogy a lengéscsillapító külön van elhelyezve)
A légrugók gyártása után a beszerelés előtt ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e. Az ellenőrzés után hátra van a régi felfüggesztés eltávolítása és egy új felszerelése, a tömlők, vezetékek megfeszítése és a vezérlőegységhez való csatlakoztatás.
A légrugózás speciális központokban történő felszerelése nem kerül kis pénzbe, a kész pneumatikus készletek vagy tartozékok, és a saját beszerelés legalább a költségvetés felét megtakarítja.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85