A légrugózás pozitív tulajdonságai miatt hajlamos mind pótkocsikra és teherautókra, mind személygépkocsikra szerelni. A légrugós autó tuningjának előnyeit a következő jellemzők képviselik:
Mivel a barkácsoló pneumatikus készülék csak alfaj, már meglévő autófelfüggesztésre is felszerelhető. A beépítés lényege, hogy a rugalmas elemeket pneumatikus hengerekre cseréljük, ezért egy ilyen korszerűsítési séma bármely gépen elvégezhető. Továbbra is meg kell tanulni, hogyan készítsünk légrugót saját kezűleg, és hogyan szereljük fel.
A felszerelés ebben az esetben szabványos, és minden járművezető rendelkezik vele, ha időnként javításra szorul:
Érdemes külön megfontolni a hátsó és az első felfüggesztés felszerelésének technológiáját, mivel az utóbbi esetében a séma összetettebb.
Mielőtt saját kezűleg felszereli a légrugózást, távolítsa el az állványokat az autóból. A kezdő készségek ebben az esetben elegendőek lesznek - csak emelje fel az autót emelővel, és kövesse a lépésről lépésre:
VIDEO
Feltétlenül ellenőrizze a rendszer működését. Legfeljebb 8 atmoszféra nyomás alá helyezése után füllel ellenőrizze a szivárgást a rendszerben, a sziszegésnek hiányoznia kell. Ezután állítsa be a rendszer nyomását 6 atmoszférára a hátsó felfüggesztéseknél és legfeljebb 8 atmoszférára az első felfüggesztéseknél. Ne rohanjon, amikor levegőt pumpál, ellenkező esetben előfordulhat, hogy a kompresszor szivattyúzza a rendszert. Az utolsó szakaszban állítsa be a kerékbeállítást.
A légrugózás vezérléséért a 8 gombos vezérlőegység a felelős. Minden gomb egy adott rackért vagy lengéscsillapítókért felelős a komplexumban.Az egyes légzsákokból származó adatok fogadásához feltétlenül szerelje be a vezérlőt az autó utasterébe. Az úthelyzetre összpontosítva csökkentheti vagy növelheti a párnában lévő légnyomást, hogy csökkentse vagy ennek megfelelően növelje a hézagot.
A "csináld magad" légrugózás meglehetősen praktikus, és a napi használat körülményei között is megállja a helyét különböző útviszonyok között. A gép menete lágy és sima lesz, az útfelület minőségétől és típusától függetlenül. A telepítés szempontjából egy kezdő valószínűleg nem tud megbirkózni a légrugózás előgyártásának minden szakaszával. Még ha rendelkezik is megfelelő tudással és tapasztalattal, jobb, ha igénybe veszi egy partner támogatását, és csak a megbízható alkatrészeket részesíti előnyben.
A mikrorepedések és a tömlő nélküli gumiabroncsok tömítőanyagának javítását a témakör 3. oldalán olvashatjuk .. fotó ott .. 30. válasz PÁRNAJAVÍTÁS
Vjacseszlav VVS LR
Helyszínen kívül
Land Rover Range Rover 3, 2004, természetesen benzin.
Hozzászólások: 3000
Köszönöm, kapott: 1191
Hírnév: 68
Nu nu .. ugyanúgy ujjal A párnán mikro repedések voltak, magától leengedte. Megtöltöttem az Amurukan bodyagit .. vezettem .. vezettem sokáig .. 5 hónapig nem kevesebb .. lyukat csináltam dróttal, vastag .. milliméter 3. Újra betöltöttem a tömítőanyagot .. persze Amurukan , de mi más))) Pár nap múlva rájöttem, hogy megölöm a kompresszort, vagy felrobbantom magam, mint egy német tank ezen az aknán a szövetségesektől .. kicseréltem a nafik párnákat újakra .. Valami ilyesmi..
A légágyú szétszedésének, majd megfelelő összeszerelésének módja, nézze meg a videót. hogyan kell helyesen és aranyér nélkül telepíteni, olvassa el a videó megjegyzésében. rossz a hang, mert mindent részletesen leírtam ott a YouTube-on ..
. Ne félj a tökéletességtől, soha nem fogod elérni. . Salvador Dali
de ha segít, akkor menni kell a tudásbázisra
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
Az, hogy a tányér segít a párnát a helyére tenni, tény, de nekem úgy tűnik, hogy magát a párnát is megtámasztja. Valóban, legtöbbször a párna feszülésben, terhelés alatt van, így a felső csap nem esik ki a keretből, de néha előfordul, hogy a kerék teljesen kilóg és ezen segít ez a lemez.
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
A divat előtt tisztelegve a légrugózás az autó egyik kellékévé válik. Egyre fejlettebb az a kiállás iránya, amelyben légrugós, de mondjuk csavaros felfüggesztés birtoklása nélkül az autó hétköznapi üzemmódban való használata nehezebbé, kényelmetlenebbé válik.
A légrugózást nem csak az új tuningtrendek ismerői szerelik be, de egy átlagos sofőr mindennapjaiban is nagyon hasznos lehet.
Vessünk egy pillantást a főre profik légrugózás:
A menetmagasság beállításának lehetősége (az alacsonyabb osztály ellenére javíthatja autója átjárhatóságát)
Kezelhetőség és gördülés (érdemes megjegyezni, hogy a sima menet ellenére, a rugóktól eltérően, a nyomás beállításával pillanatok alatt megváltoztathatja autója viselkedését)
Lehúzás megrakott állapotban (az autó magassága a terhelés ellenére is állítható)
Az előnyök között számos olyan tényező szerepel, amelyek kielégítik az autótulajdonos igényeit.
A főbe hátrányok tulajdonítható:
Kezdeti telepítési költségek (mivel az autó korábban nem volt felszerelve ezzel a funkcióval, pénzt kell költeni az összes egység megvásárlására)
A légrugózás élettartama külső tényezők (fagy, reagensek stb.) miatt jóval rövidebb, mint a rugóké.
Főbb típusok légrugózás:
Kettős áramkör - az autó elülső és hátsó részének magasságának külön beállításának lehetősége.
Négykörös - az egyes légzsákokat külön vezérelheti, miközben a dinamikus és statikus vezérléshez elektronikus vezérlőn keresztül csatlakoznak egymáshoz (ez drágább lehetőség).
Ami a légzsákokat illeti, azok is léteznek többféle :
Drágább lehetőség a fánk típusú párnák, mivel ezek a legjobban ellenállóak a terhelésnek és jobb kezelhetőséget biztosítanak (merevebb a felfüggesztés útja) A leggyakoribbak két és három linkből állnak. Három láncszem hosszabb lökettel rendelkezik, ami lehetővé teszi az autó magasabbra emelését.
A „hüvelyes” típus a legolcsóbb megoldás, a felfüggesztés menete puhább, kevésbé ellenáll a terhelésnek és a környezetnek.
Légzsákok (bagel vagy ujjú)
Vevő (optimális 12 liter)
Kompresszor (sok vélemény alapján a Berkut r20 modellt tartják ma optimálisnak)
Távirányító - egy eszköz, amellyel megemelheti és csökkentheti az autó hézagát, más szóval ez a fejegység, amely felelős a jelek szelepekhez történő elosztásáért. A mai napig számos kész távirányító közül választhatunk két- és négykörös felfüggesztéshez, különféle funkciókkal a legegyszerűbbtől a bonyolultabb vezeték nélküliig.
szelepblokk - Felelős a rendszer ellátásáért és nyomásmentesítéséért. Készíthet saját maga, vagy vásárolhat kész készletet.
Nyomásmérő - szükséges a rendszer nyomásának szabályozásához. Vannak egy- és kétmutatósok, vannak elektronikusak is.
Párátlanító - szükséges annak biztosításához, hogy ne gyűljön össze további nedvesség a rendszerben.
Nyomáskapcsoló
Csatlakozók és szerelvények
ellenőrizd a szelepet
Csatlakozó csövek +Megerősített tömlő (kompresszorhoz) - van 6, 8 és 10 mm. Minél nagyobb a cső átmérője, annál gyorsabban fújódnak fel a párnák. A 0,8 mm-es csövek az optimálisak.
A légrugók gyártása előtt dönteni kell a párnák kiválasztásáról, a jármű tömege és a rugók átmérője alapján.
Az is szükséges vegye figyelembe a forrás helyét (külön a lengéscsillapítótól, vagy a rugók lengéscsillapítójától).
Mert utas kocsi A legelterjedtebbek és legsokoldalúbbak a Rubena 114x2, 114x3, 130x2 és 130x3 légzsákok.
Nehezebb járművekhez a Dunlop 152x2, 152x3 és Rubena 170x2, 170x3 modellek alkalmasak.
A légrugók gyártásához megmunkált karimákra és merevítőkre van szükségünk a légzsák rögzítéséhez.
Karima hegesztéshez (állványhoz, lengéscsillapítóhoz).
Az oldalakon kaphatók kész karimák a légzsák átmérőjéhez, valamint kész félkészletek. A párna átmérőjéhez és az állványhoz karimákat rendelhet a fordítótól.
A konzol lehet süket típusú (1. fotó) (ha a lengéscsillapító a légzsáktól külön van elhelyezve), vagy lehet egy lyuk a közepén (2. kép) a lengéscsillapító szár számára (ha a lengéscsillapító nedvszívó a párna belsejében található).
fotó #1
fotó #2
Az állványról le van vágva egy rugó platformja, és a párna alá karimát hegesztenek.
A párnára merevítő kerül. És csavarok segítségével rögzítik az állványon lévő hegesztett karimához. Felülről egy konzolt is helyeznek a párnára, és csavarokkal vonják a karimához, felülről pedig gumitömítést helyeznek a rúdra. Kész légrugó.
Ha a hátsó lengéscsillapítókat a rugókba szerelik, akkor a gyártási folyamat hasonló.
Ha a hátsó lengéscsillapító külön van a rugótól, akkor a gyártási folyamat könnyebbé válik. Nem kell tovább forralnod semmit.
Üzemkész hátsó légzsák (feltéve, hogy a lengéscsillapító külön van).
A légrugók gyártása után a beszerelés előtt ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e. Az ellenőrzés után hátra van a régi felfüggesztés eltávolítása és egy új felszerelése, a tömlők, vezetékek megfeszítése és a vezérlőegység csatlakoztatása.
A légrugós felfüggesztés speciális központokban történő felszerelése sok pénzbe kerül, a kész pneumatikus készletek vagy alkatrészek, és a saját beszerelés legalább a költségvetés felét megtakarítja.
VIDEO
Légrugózás javítása és a légzsákok kézi vezérlésének módosítása. Miért csinálja? Főleg, ha az érzékelők, elektronika megfelelően működnek... Mi nem felel meg a vezetőnek?
Isuzu Forward (Isuzu Forward). Légrugózás javítás. Először az autószerviz. Vlagyivosztok
Ez a kérdés sokakban felmerül. Kérdezzük meg magukat a sofőröket, miért találgatnak?
- Mondja, miért döntött úgy, hogy kézi vezérlésre állítja át a párnákat?
- Nos, hogyan... Csak élik az életüket, pumpálják magukat, leereszkednek. És ami a legfontosabb
Isuzu Giga (Isuzu Giga) teherszállító furgon. Terhelhetőség - 10 tonna. A Távol-Keleten az ilyen, felnyíló oldalakkal rendelkező teherautókat "pillangónak" nevezik.
Hátsó tengely légrugózás — 8 párna (hídonként 4 db). Első felfüggesztés rugó. A kerék képlete 8 * 4, ezért a 4 tengelyes teherautókat "százlábúnak" is nevezik.
VIDEO
Miért jött javításra az Isuzu Giga teherautó?
Az ügyfélnek volt egy problémája - folyamatosan leeresztették a középső tengely légzsákjait. Érdekes megoldást talált a sofőr… A középső tengely légrugózásához a hátsó tengely légzsákjaiból táplált levegőt keresztben. Egy időre a probléma megoldódott, de...
Nemrég érkezett a First autószervizünkhöz egy Isuzu Giga teherautó. A traktor kabin légzsákjai nem működtek.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autószerviz "Első" Vlagyivosztok. Teherautójavítás a hét minden napján.
Autóvillanyszerelőnk gondosan megvizsgálta a fülkét, majd elektromos diagnózist készített az Isuzu Giga teherautónál (Isuzu Giga).
Fülke légrugók Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autószerviz "Első" Vlagyivosztok.
Kiderült, hogy a párnák nincsenek felfújva levegővel, mert. folyamatosan lejátszották
Nem működik egy japán teherautó légrugózása? Kiégett az érzékelő és a számítógép?
Az autókereskedésekben általában nem kaphatók ilyen alkatrészek. Japánból kell rendelni. A teherautó légrugójának alkatrészei 25-120 ezer rubelbe kerülnek.
Ráadásul két-négy hetet kell várnia a Japánból származó alkatrészszállításra... 🙁
VIDEO
Tényleg, nincs más lehetőség?
Igen, időt és pénzt takaríthat meg. Például,
Van hűtőgép 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Hátsó tengely légrugózása van, i.e. a hátsó tengelyen rugók helyett légzsákok vannak felszerelve.
Isuzu Előre
A Vlagyivosztok-Habarovszk autópályán leszakadt egy cső, amely levegőt szállít a kompresszorból a légzsákokba ...
Az egyik párna azonnal leeresztett, kicsit később a második is egy erős légszivárgás miatt. Több mint 700 km van Vlagyivosztokig. Hogyan legyen?
Gondolta, gondolta a sofőr. Nincs mit tenni, menni kell... 🙁
A megrakott teherautó Isuzu Forwardnak tovább kellett futnia. Igaz, már nem légpárnán, hanem az alumínium poharaikon. Így a süllyesztett légrugós hűtőgép Habarovszkból Vlagyivosztokba vezetett (több mint 700 km) ...
Megérkezett, kipakolt, majd egyenesen a "First" autószervizünkhöz ment a légrugózás javítására.
Fél nap alatt eltávolítottuk a légzsákokat. Kiderült, hogy a légzsákokat cserélni kell. Nagyon megrágták őket.
Isuzu Előre
De a párnacsészék is erősen sérültek. Az autókereskedésekben és az autóbontó telephelyeken nincs új vagy szerződéses párna. Japánból is lehet rendelni, de 2-3 hetet kell rá várni.
És az Isuzu Forward hűtőszekrény (Isuzu Forward) működjön, pénzt keressen, és ne álljon és várjon az alkatrészekre! 🙂
Gondolkodtunk, egyeztettünk és úgy döntöttünk, hogy helyreállítjuk a csészéket. Először hegesztett, majd megmunkált. Aztán ismét hegesztett és megmunkált. Stb…
- Helló. Van egy Isuzu Giga (Isuzu Giga) egylábú, légrugós traktorunk. Tehát a párnák nincsenek leeresztve, hanem rugók.
- Ez egyértelmű.Gyerünk, találjuk ki!
Teherautók javítása Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) a hét minden napján Autószerviz "Első" Vladivostok
Nem foglalkoztunk azonnal a légúti párnákkal... Szenvedtünk, gondolkodtunk, teszteltünk, de sikerült.
Az Isuzu Giga traktor hátul egy sorban szolenoidokat tartalmaz, amelyek különböző körülmények között szabályozzák a légzsákok felfújódását és leeresztését.
Mágnes diagnosztika Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autóvillanyszerelő 12 - 24V
Tehát az egyik, egész egyszerűen eltömődött sárral és megsavanyodott. Nem sikerült javítani
A divat előtt tisztelegve a légrugózás az autótuning egyik további lehetőségévé és elemévé válik. Egyre fejlettebb az a kiállás iránya, amelyben légrugós, de mondjuk csavaros felfüggesztés birtoklása nélkül az autó hétköznapi üzemmódban való használata nehezebbé és kényelmetlenebbé válik.
A légrugózást nem csak az új tuningtrendek ismerői szerelik be, de egy átlagos sofőr mindennapjaiban is nagyon hasznos lehet.
Vessünk egy pillantást a főre profik légrugózás :
A menetmagasság beállításának lehetősége (az alacsonyabb osztály ellenére javíthatja autója átjárhatóságát)
Kezelhetőség és gördülés (Érdemes megjegyezni, hogy a sima menet ellenére a rugóktól eltérően a nyomás beállításával pillanatok alatt megváltoztathatja autója viselkedését)
Lehúzás megrakott állapotban (az autó magassága a terhelés ellenére is állítható)
Az előnyök között számos olyan tényező szerepel, amelyek kielégítik az autótulajdonos igényeit
A főbe hátrányok légrugózás tulajdonítható:
Kezdeti telepítési költségek (mivel az autó korábban nem volt felszerelve ezzel a funkcióval, pénzt kell költeni az összes egység megvásárlására)
A légrugózás élettartama külső tényezők (fagy, reagensek stb.) miatt jóval rövidebb, mint a rugóké.
VIDEO
Főbb típusok légrugózás :
Kettős áramkör - az autó elülső és hátsó részének magasságának külön beállításának lehetősége.
Négykörös - az egyes légzsákokat külön-külön vezérelheti, miközben a dinamikus és statikus vezérléshez elektronikus vezérlővel vannak összekötve. (ez a drágább lehetőség)
Ami a légzsákokat illeti, azok is léteznek többféle :
Drágább lehetőség a bagel típusú párnák, mivel jobban ellenállnak a terhelésnek és jobb irányíthatóságot biztosítanak (merevebb a felfüggesztés útja)
A leggyakoribbak két és három linkből állnak. Három láncszem hosszabb lökettel rendelkezik, ami lehetővé teszi az autó magasabbra emelését.
2. Írja be » Ujj » - A legolcsóbb megoldás, a felfüggesztés menete puhább, kevésbé ellenáll a terhelésnek és a környezetnek.
Légrugózás tartozékok:
Légzsákok (bagel vagy ujjú)
Vevő (optimális 12 liter)
Kompresszor (sok vélemény alapján a Berkut r20 modellt tartják ma optimálisnak)
VIDEO
Távirányító - egy eszköz, amellyel megemelheti és csökkentheti az autó hézagát, más szóval ez a fejegység, amely felelős a jelek szelepekhez történő elosztásáért. A mai napig számos kész távirányító közül választhatunk két- és négykörös felfüggesztéshez, különféle funkciókkal a legegyszerűbbtől a bonyolultabb vezeték nélküliig.
szelepblokk - Felelős a rendszer ellátásáért és nyomásmentesítéséért. Készíthet saját maga, vagy vásárolhat kész készletet.
Nyomásmérő - szükséges a rendszer nyomásának szabályozásához. Vannak egy- és kétmutatósok, vannak elektronikusak is.
7. Párátlanító - szükséges annak biztosításához, hogy ne gyűljön össze további nedvesség a rendszerben.
8. Nyomáskapcsoló
9. Csatlakozók és szerelvények
10. ellenőrizd a szelepet
11. Csatlakozó csövek +Megerősített tömlő (kompresszorhoz) - van 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm Minél nagyobb a cső átmérője, annál gyorsabban fújódnak fel a párnák. A 0,8 mm-es csövek az optimálisak.
Pneumatikus állványok gyártása.
A légrugók gyártása előtt dönteni kell a párnák kiválasztásáról, a jármű tömege és a rugók átmérője alapján.
Az is szükséges vegye figyelembe a forrás helyét (a lengéscsillapítótól vagy a rugós lengéscsillapítótól külön)
Mert utas kocsi A legelterjedtebb és legsokoldalúbb a Rubena légzsákok 114x2, 114x3, 130x2, 130x3
Nehezebb járművekhez a Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 modellek megfelelőek.
A légrugók gyártásához megmunkált karimákra és merevítőkre van szükségünk a légzsák rögzítéséhez
karima hegesztéshez (állványhoz, lengéscsillapítóhoz)
Ajánlott olvasmány:
ZAPOROZHETS + BMW EGYENLŐ… DRIFTÉS: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY tuning
Tuning GAZ 69 – hogyan lehet modernebbé tenni a legendás modellt
Tuning ZAZ 968m – a legjobb frissítési lehetőségek!
Tuning UAZ Patriot – konstruktív megoldások a SUV fejlesztésére
Tuning ZIL 130 – modern fejlesztési módszerek
Luaz hangolása – javítjuk a ritkaságot, az egyéniség megtartása mellett
Tuning Moskvich 2141 – kardinális változtatások a maximális hatás érdekében
Tuning GAZ 66 – javítjuk az orosz SUV karakterisztikáját
Az oldalakon kaphatók kész karimák a légzsák átmérőjéhez, valamint kész félkészletek. A párna és az állvány átmérőjéhez szükséges karimákat esztergályostól lehet rendelni.
A konzol lehet vak típusú (1. kép) (ha a lengéscsillapító a légzsáktól külön van elhelyezve), vagy lehet egy lyuk a közepén (2. kép) a lengéscsillapító szár számára (ha a lengéscsillapító az abszorber a párnában található)
fotó #1
fotó #2
Az állványról le van vágva egy rugó platformja, és a párna alá karimát hegesztenek.
A párnára nadrágtartót helyeznek
és az állványon lévő hegesztett karimához csavarok segítségével erősítjük.A párnára felülről egy konzolt is felcsavarozunk a karimára, felülről gumitömítést teszünk a szárra.
kész légrugó
Ha a hátsó lengéscsillapítókat a rugókba szerelik, akkor a gyártási folyamat hasonló.
Ha a hátsó lengéscsillapító külön van a rugótól, akkor a gyártási folyamat könnyebbé válik. Nem kell tovább forralnod semmit.
kész hátsó légzsák (feltéve, hogy a lengéscsillapító külön van)
A légrugók gyártása után a beszerelés előtt ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e. Az ellenőrzés után hátra van a régi felfüggesztés eltávolítása és egy új felszerelése, a tömlők, vezetékek megfeszítése és a vezérlőegység csatlakoztatása.
A légrugós felfüggesztés speciális központokban történő felszerelése sok pénzbe kerül, a kész pneumatikus készletek vagy alkatrészek, és a saját beszerelés legalább a költségvetés felét megtakarítja.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
82