Az ügyfélnek volt egy problémája - a középső tengely légzsákjai folyamatosan leereszkedtek. Érdekes megoldást talált a sofőr... A középső tengely légrugózását a hátsó tengely keresztjének légrugóitól táplálta keresztbe. A probléma egy időre megoldódott, de...
Nemrég érkezett Pervy autószervizünkhöz egy Isuzu Giga teherautó. A traktoron nem működtek a füllégzsákok.
Isuzu Giga. Autószerviz "Első" Vlagyivosztok. Teherautójavítás a hét minden napján.
Autóvillanyszerelőnk alaposan megvizsgálta a fülkét, majd elvégezte az Isuzu Giga teherautó villanyszerelőjének diagnosztikáját.
Isuzu Giga kabin légrugók. Autószerviz "Első" Vlagyivosztok.
Kiderült, hogy a párnák nincsenek felfújva levegővel. folyamatosan játszanak
Az autókereskedésekben általában nincsenek ilyen alkatrészek. Japánból kell rendelni. A teherautó légrugójának alkatrészei 25-120 ezer rubelbe kerülnek.
Ráadásul két-négy hetet kell várnia a Japánból származó alkatrészszállításra... 🙁
VIDEO
Tényleg, nincs más lehetőség?
Igen, időt és pénzt takaríthat meg. Például,
Hűtős kisteherautó 2005 Isuzu Forward. Hátsó tengely légrugózása van, i.e. a hátsó tengelyen rugók helyett légzsákok vannak felszerelve.
Isuzu Forward légrugózás javítás Autószerviz "Első" Vlagyivosztok
A Vlagyivosztok - Habarovszk autópályán leszakadt egy cső, amely levegőt szállít a kompresszorból a légzsákokba ...
Az egyik párna azonnal leengedett, kicsit később, és a második is az erős légszivárgás miatt. Vlagyivosztokba több mint 700 km. Hogyan legyen?
Gondolta, gondolta a sofőr. Nincs mit tenni, menni kell... 🙁
A megrakott teherautó Isuzu Forwardnak tovább kellett futnia. Igaz, nem a légpárnákon, hanem az alumínium poharaikon. Tehát egy leeresztett légrugós hűtőgép vezetett Habarovszkból Vlagyivosztokba (több mint 700 km) ...
Megérkezett, kipakolt, majd egyenesen a "First" autószervizünkhöz ment a légrugózás javítására.
Fél nap alatt eltávolítottuk a légzsákokat. Kiderült, hogy a légzsákokat cserélni kell. Erősen rágták.
Isuzu Forward Pneumatikus párnák javítása Autószervíz "Első" Vlagyivosztok
De a párnák csészéi is erősen sérültek. Az autókereskedésekben és az autóbontó telephelyeken nincsenek új vagy szerződéses párnák. Japánból is lehet rendelni, de erre 2-3 hetet kell várni.
Az Isuzu Forward hűtőszekrénynek működnie kell, pénzt kell keresnie, és nem kell állnia és várnia az alkatrészekre!
Gondolkodtunk, egyeztettünk és úgy döntöttünk, hogy helyreállítjuk a csészéket. Először felhegesztettek, majd csiszoltak. Aztán újra hegesztettek és csiszoltak. Stb…
- Helló. Van egy féllábú Isuzu Giga légrugós traktorunk. Tehát a párnák nincsenek leeresztve, hanem rugók.
- Ez egyértelmű. Húzz fel, majd kitaláljuk!
Isuzu Giga teherautó javítás a hét minden napján Autószerviz "Első" Vlagyivosztok
Nem jöttünk rá azonnal a légi utazópárnákkal... Szenvedtünk, gondolkodtunk, teszteltünk, de megbirkóztunk.
Az Isuzu Giga hátulján egy sor mágnesszelep található, amelyek különböző körülmények között szabályozzák a párnák felfújását és leeresztését.
Mágneses diagnosztika Isuzu Giga Autó villanyszerelő 12 - 24V Autószervíz Első Vlagyivosztok
Tehát az egyik egyszerűen eltömődött a sárral és megsavanyodott. Nem lehetett megjavítani
A divat előtt tisztelegve a légrugózás az autó egyik jellemzőjévé válik. Egyre fejlettebb az a kiállás iránya, amelyben légrugós felfüggesztés nélkül, de spirális felfüggesztést engedve az autó hétköznapi üzemmódban való használata nehezebbé és kényelmetlenebbé válik.
A légrugózást nem csak az új tuning irányok ismerői szerelik be, hanem egy átlagos sofőr mindennapi életében is nagyon hasznos lehet.
Nézzük a főbbeket. profik légrugózás:
A hasmagasság beállításának lehetősége (az alacsonyabb osztály ellenére javíthatja autója áteresztőképességét)
Irányíthatóság és gurulás (érdemes megjegyezni, hogy a sima menet ellenére a rugóktól eltérően a nyomás szabályozásával pillanatok alatt megváltoztathatja autója viselkedését)
Lehúzás megrakott állapotban (az autó magasságát a terheléstől függetlenül állíthatja)
Az előnyök között számos olyan tényező szerepel, amelyek kielégítik az autótulajdonos igényeit.
A főbe hátrányok tulajdonítható:
A kezdeti telepítés költsége (mivel az autó korábban nem volt felszerelve ezzel a funkcióval, az összes egység megvásárlására kell költenie)
A légrugózás élettartama a külső tényezők hatására (fagy, reagensek stb.) lényegesen rövidebb, mint a rugóké.
Alaptípusok légrugózás:
Kettős áramkör - az autó elülső és hátsó részének magasságának külön beállításának lehetősége.
Négykörös - az egyes légzsákok külön vezérlése, miközben a dinamikus és statikus vezérlést szolgáló elektronikus vezérlővel (ami drágább lehetőség) vannak összekapcsolva egymással.
Ami a légzsákokat illeti, azok is léteznek. többféle :
Drágább megoldás a bagel típusú párnák, mivel ezek a legjobban ellenállnak a terhelésnek és jobb kezelhetőséget biztosítanak (merevebb a felfüggesztés útja)
A "hüvelyes" típus a legolcsóbb megoldás, a felfüggesztés menete puhább, kevésbé ellenáll a terhelésnek és a környezetnek.
Légzsákok (bagel vagy ujjú)Vevő (optimális 12 liter)Kompresszor (a sok vélemény alapján a Berkut r20 modellt tartják ma optimálisnak)Távirányító - egy eszköz, amellyel megemelheti és csökkentheti a jármű hasmagasságát, más szóval ez egy fejegység, amely a jelek szelepekhez történő elosztásáért felelős. Ma már számos kész konzol közül választhatunk két- és négykörös felfüggesztéshez is, különféle funkciókkal a legegyszerűbbtől a bonyolultabb vezeték nélküliig.Szelepblokk - felelős a rendszer nyomásellátásáért és leengedéséért. Elkészítheti saját maga, vagy vásárolhat kész készletet.Nyomásmérő - szükségesek a rendszer nyomásának szabályozásához. Van egynyíl és kétnyíl, van elektronikus is.Párátlanító - szükséges, hogy a rendszerben ne gyűljön össze további nedvesség.Nyomáskapcsoló Csatlakozók és szerelvények Ellenőrizd a szelepet Csatlakozó csövek +Megerősített tömlő (kompresszorhoz) - van 6, 8 és 10 mm.A pneumatikus rugóstagok elkészítése előtt el kell dönteni a párnák kiválasztását a jármű tömege és a rugók átmérője alapján.
Az is szükséges vegye figyelembe a forrás helyét (külön a lengéscsillapítótól, vagy a rugókban lévő lengéscsillapítótól).
Mert utas kocsi A leggyakoribb és univerzális Rubena légzsákok 114x2, 114x3, 130x2 és 130x3.
A pneumatikus rugóstagok gyártásához esztergált karimákra és merevítőkre van szükségünk a pneumatikus párna rögzítéséhez.
Az oldalakon kaphatók kész karimák a légzsák átmérőjéhez, valamint kész félkészletek. A párna és az állvány átmérőjének megfelelő karimákat a kereskedőtől lehet megrendelni.
fotó #1
fotó #2
Az állványról le van vágva egy platform a rugó számára, és egy karima van ráhegesztve a párna rögzítésére.
Ha a hátsó lengéscsillapítók rugóval vannak felszerelve, a gyártási folyamat ugyanaz.
Ha a hátsó lengéscsillapító külön van a rugótól, a gyártási folyamat könnyebbé válik. Nem kell semmit hegesztened.
A légrugók gyártása után a beszerelés előtt ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e. Az ellenőrzés után hátra van a régi felfüggesztés eltávolítása és egy új felszerelése, a tömlők, vezetékek megfeszítése és a vezérlőegységhez való csatlakoztatás.
VIDEO
A légzsákot Mercedesre cserélni a legjobb egy autószervizben. De ha mégis úgy dönt, hogy maga csinálja, ne feledje, hogy nehézségek adódhatnak az autó ezen részének nehézkes megközelíthetősége miatt .
Első lépésként lazítsa meg az alsó tartókat, és tisztítsa meg őket a törmeléktől.
Ezután ki kell engednie a levegőt, és nulláznia kell a nyomást.
A legegyszerűbb módja a henger lecsavarása további vevő nélkül, különben el kell távolítania a segédkeretet.
Helyezze a légzsákot függőleges helyzetbe, és kenje be szilikon oldattal.
Rögzítse két bilinccsel és egy speciális csavarral az alján.
VIDEO
A légzsákok Mazdára cseréjekor továbbra is el kell távolítani a segédkeretet, különben lehetetlen közel kerülni hozzájuk.
A rögzítőelemek felül és alul meg vannak lazítva.
Engedje le a nyomást nullára.
Távolítsa el a régi légzsákot, és cserélje ki egy újra.
Rögzítse a légzsákot függőleges helyzetben a rögzítőcsavarral.
VIDEO
A Gazelle légzsákjai nincsenek külön minden kerék alatt, hanem egy vas keresztrúddal vannak összekötve. Az első és a hátsó kerekekhez vannak rögzítve. Ez nagyban leegyszerűsíti a cseréjük folyamatát. Csak lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a rudat. Csavarja le róla a párnát, és cserélje ki egy újra.
VIDEO
A légzsák cseréjekor első lépésként le kell kapcsolni a légellátást. Ne felejtse el, hogy a bal és a jobb oldal általában különbözik egymástól, és különböző színekkel vannak jelölve.
Emelje fel a csapágyat emelővel. Ez megkönnyíti a légzsák elérését. Csavarja ki a tömítőcsavart.
A nyomás enyhítése után óvatosan húzza ki, és tegyen egy újat a helyére.
Rögzítse a légzsákot a csavarral. Győződjön meg róla, hogy szorosan illeszkedik.
VIDEO
Amikor a légzsákot Fordra cseréli, előfordulhat, hogy el kell távolítania a kipufogódobot. Egyes modelleknél úgy van elhelyezve, hogy zavarja a légzsák cseréjét.
Emelje fel a járművet. A párnák a speciális csavar kicsavarásával és az összekötő csövek eltávolításával válnak le.
A párna könnyen eltávolítható. Ebben az esetben ne felejtse el letörölni a csatlakozó részeket, különben a szerkezet ezután szivárog.
Helyezzen be egy új párnát, és rögzítse a megfelelő részekkel.
VIDEO
A légzsák cseréje Volvo esetében hasonló a Mercedeshez.
Lazítsa meg az alsó rögzítőelemeket, és tisztítsa meg őket a törmeléktől.
Ezután engedje ki a levegőt, és nullázza le a nyomást.
Csavarja le a hengert további vevő nélkül, különben az alvázat is el kell távolítani.
Helyezze a légzsákot függőleges helyzetbe, és kenje meg a rögzítőelemeket szilikonoldattal.
Rögzítse két bilinccsel és egy speciális csavarral az alján.
VIDEO
Nem minden jármű rendelkezik alapfelszereltséggel légrugóval. Önállóan is felszerelhetők, ha a kialakítás lehetővé teszi.Cseréjük és beszerelésük folyamata az autó márkájától és típusától függ. A lényeg az, hogy a szerkezet légmentesen zárjon, és szorosan illeszkedjen a megfelelő helyére. Ehhez különös figyelmet kell fordítani azokra a szerelvényekre, amelyekkel a légzsák rögzítésre kerül.
Lehetőség van légzsák beszerelésére nem külön-külön minden kerék alá, hanem egyszerre kettőt rögzíteni az alapra, amely vagy az első vagy a hátsó kerekek tartományában lesz rögzítve. Ez leegyszerűsítheti a jövőbeni cseréjük folyamatát, mivel magát a talpat könnyebb lesz lecsavarni, mint a párnát külön kihúzni. De ismét minden az autó tervezési jellemzőitől függ. Ez a telepítési mód nem minden márkánál javasolt.
Ugyanilyen figyelmet kell fordítani az alkatrészek kenésére is. Az alkatrészek idő előtti rozsdásodásának megelőzése érdekében bizonyos esetekben helyes a szilikonzsír alkalmazása. Ezzel elkerülhető a korai korrózió. A csavarokat és más hasonló elemeket csak kulcsokkal kell rögzíteni, kézzel nem lehet szorosan meghúzni.
A légzsák terhelésének kiszámítása lehetővé teszi a megfelelő méret meghatározását a vásárlás előtt. Meglehetősen könnyű megtalálni a kívánt értéket: a Címben feltüntetett maximális járműtömeget el kell osztani 4-gyel, és hozzá kell adni körülbelül 25%-ot. Azonnal figyelmeztetjük, hogy ezek az eredmények hozzávetőlegesek, mivel a gép dokumentált és tényleges súlya eltérhet. Egy ilyen számítás azonban lehetővé teszi, hogy legalább nagyjából eligazodjon, milyen légzsákot kell vásárolnia.
Ha úgy dönt, hogy pénzt takarít meg a légzsák vásárlásakor, vagy egyszerűen nem bízik a gyártó cégekben, megteheti saját maga. Ebben az esetben összpontosítson az alkatrészek beszerzésére, amelyek minőségére különös figyelmet kell fordítani.
A légzsákok gyártásához szüksége lesz:
nyomásmérő (nyomásszabályozáshoz);
pneumatikus szelep (levegő keringtetéshez);
légvezeték (a párnák egymáshoz csatlakoztatásához);
nyomásérzékelő (a vezetékre szerelve és szabályozza a nyomást).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A légzsákok általában a régi lengéscsillapítók helyén helyezkednek el. Ehhez először szét kell szerelni őket, és csak ezután kell telepíteni a szerkezetet. A közvetlen beépítés előtt el kell készíteni a rögzítő szerkezeteket. Ezután kösse össze a légzsákokat egy vezetékkel, és folytassa a nyomásmérő és az érzékelő felszerelésével. Kívánt esetben érzékelő érzékelőt szerelhet be az autó belsejébe, hogy az autó elhagyása nélkül figyelje a folyamatot.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
