Részletesen: csináld magad légzsákjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
A tökéletességre törekedve a legjobbat választja. AS8 Club – azok, akik választottak.
Üzenet rjcnz_66 » kedd, 2009. október 06. 22:05
Üzenet rjcnz_66 » kedd, 2009. október 06. 22:07
Üzenet rjcnz_66 » 2009. október 06. kedd, 22:10
Üzenet rjcnz_66 » kedd, 2009. október 06. 22:19
Üzenet rjcnz_66 » kedd, 2009. október 06. 22:23
Üzenet rjcnz_66 » kedd, 2009. október 06. 10:33
Üzenet rjcnz_66 » kedd, 2009. október 06. 22:38
Üzenet rjcnz_66 » kedd, 2009. október 06. 22:41
Üzenet vovww » 2009. október 07. szerda 7:18
Üzenet rjcnz_66 » 2009. október 07. szerda 8:47
Üzenet dasus » 2009. október 07. szerda 9:00
Csont, csak egy kérdés van: hol mérgezett a légzsák környékén?
Üzenet rjcnz_66 » 2009. október 07. szerda 9:41
Üzenet rjcnz_66 » 2009. október 07. szerda 10:47
Üzenet rjcnz_66 » 2009. október 07. szerda 11:00
Üzenet rokon » 2009. október 07. szerda 11:06
A légrugózás fő elemének nyugodtan tekinthetjük az utastér légpárnáját. Nemrég elég ritkaságnak számított, sőt egzotikusnak számított ez az autós kiegészítő, de ma már abszolút senkit nem tud meglepni.
A légrugózás fő funkciója az autó zökkenőmentes mozgásának biztosítása, ami a legkedvezőbb módon befolyásolja annak biztonságát és a mozgás kényelmét. Tehát a légzsákok a következő szerepet töltik be:
csillapítja a mozgás során fellépő ütéseket és rezgéseket;
jelentősen növeli az autó irányíthatóságát;
mechanikai energiát hőenergiává alakítani;
a kényelem szintje sokkal magasabb lesz.
Ennek az elemnek a megvásárlásakor ne felejtse el, hogy mind a kényelem, mind a párnák és az egész kabin élettartama a minőségétől és a megfelelő kiválasztásától függ. Pneumopárnák személygépkocsikhoz, mikrobuszokhoz, teherautókhoz teljesen kicserélték az elavult acélrugókat. Kialakításuk egy megfelelő geometriai alakú "párna", amiben sűrített levegő található.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ennek a levegőnek köszönhetően minden mozgás közben megjelenő rezgés ellenhatást fejt ki. A jármű tömege és a terhelés nyomásának újraeloszlása a tengelyek mentén egyenletesen, több percig tart, és a párnán belüli levegő nyomása a kompresszor hatására megváltozik, ami az abszolút alapcsomagban található. bármilyen autót.
VIDEO Mint fentebb említettük, a légzsákok a légrugózás fő elemei, mennyiségük és minőségük közvetlenül befolyásolja utóbbi tulajdonságait. Ugyanakkor minél több levegő van bennük, annál magasabb lesz az autó leszállása, ráadásul ennek köszönhetően a súlypontja is emelkedik. A független nyomásszabályozással pedig lehetővé válik a kompressziós löket növelése, ami lehetővé teszi a kívánt kerék leengedését.
A fentiekből az következik: a légzsákok javításának fő jele az autó súlypontjának csökkenése, vagyis az autó „leül” és nem emelkedik fel még akkor sem, ha a motor jár. . De mivel ritkán hibáznak egyszerre, az autó csak egy kerékre tud „leülni”, és amikor a motor jár, jellegzetes sípolás hallatszik belőle. Gondoljuk át, mit tegyünk ilyen helyzetben.
VIDEO
Leggyakrabban ezt az elemet szinte lehetetlen otthon megjavítani, és ehhez kapcsolatba kell lépnie egy speciális központtal. A légzsák saját kezű autóra cseréje azonban nagyon gyakori feladat, amelyet szinte mindenki meg tud oldani. De mielőtt folytatná a cserét, ki kell választania a megfelelő elemet. Ehhez ki kell számítani az átmérőt: ez a légzsák terhelésétől és üzemi nyomásától függ.
A terhelés meghatározásához ossza el 4-gyel az autó megengedett legnagyobb tömegét, és adjon hozzá 25% -ot ehhez a számhoz. Néhány korrekciót azonban figyelembe kell venni, mert a terhelés nem mindig egyenletesen oszlik el minden keréken.A személyautóknál pedig, amelyekben a motor elöl található, inkább az első tengelyen lesz. Ami a teljes terhelésű teherautókat illeti, a hátsó tengelyük nagyobb nyomást fog kifejteni, mint az első tengely. Ha egy rugó is együtt működik a légzsákkal, akkor az átveszi a terhelés egy részét.
Fontos a löket kiszámítása is, ehhez le kell vonni a fújtató maximális magasságának értékéből (a légzsák másik neve) az összenyomott állapotának magasságát.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a kapott érték nem lehet kisebb, mint a lengéscsillapítók ütése, különben a párna nagyon gyorsan meghibásodik. Légzsákok vannak beépítve a hátsó rugókba. Ebben az esetben egy sarok (5 mm) kerül a szárra, ez támaszként szolgál, míg az alsó tartó lemezekből áll, amelyek a távtartók és a rugók között helyezkednek el. Az első tengelyre szerelve az alsó tartót az alsó karra, a felső tartót a kereszttartóra szereljük.
VIDEO
A mikrorepedések és a tömlő nélküli gumiabroncsok tömítőanyagának javítását a témakör 3. oldalán olvashatjuk .. fotó ott .. 30. válasz
Vjacseszlav VVS LR
Helyszínen kívül
Land Rover Range Rover 3, 2004, természetesen benzin.
Hozzászólások: 2997
Köszönöm, kapott: 1191
Hírnév: 68
Nu nu .. ugyanúgy ujjal
A légágyú szétszedésének, majd megfelelő összeszerelésének módja, nézze meg a videót. hogyan kell helyesen és aranyér nélkül telepíteni, olvassa el a videó megjegyzésében. rossz a hang, mert mindent részletesen leírtam ott a YouTube-on ..
. Ne félj a tökéletességtől, soha nem fogod elérni.
de ha segít, akkor menni kell a tudásbázisra
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
Az, hogy a tányér segít a párnát a helyére tenni, tény, de nekem úgy tűnik, hogy magát a párnát is megtámasztja. Valóban, legtöbbször a párna feszülésben, terhelés alatt van, így a felső csap nem esik ki a keretből, de néha előfordul, hogy a kerék teljesen kilóg és ezen segít ez a lemez.
minden baromság, kivéve az ajándékokat, de ha az ajándék baromság.
A légrugózásnak köszönhetően a vezetés könnyebbé és egyenletesebbé válik a lengéscsillapítókhoz képest. Hogyan van elrendezve az autó ezen eleme, és vannak-e hátrányai? Csináld magad légrugózás: hogyan kell csinálni, mi a különbség az első és a hátsó felfüggesztés felszerelése között.
A légrugózás lehetővé teszi a hasmagasság félautomata vagy teljes beállítását fizikai erőfeszítés nélkül. A rugók, rugók és torziós rudak légrugókra való cseréjéről beszélünk, amelyekben a rendszerből befújt sűrített levegő rugalmas elemként működik. Ennek az elemnek az összes előnye ellenére a "csináld magad" légrugózás csak akkor készíthető, ha rendelkezik alapvető autójavítási készségekkel. A folyamat tele van bizonyos nehézségekkel, és egy kezdő nyilvánvalóan nem tud megbirkózni ezzel.
Az egyes légrugózás kialakítását egy vevőegység, egy vezérlőegység, egy levegőelosztó rendszer és egy kompresszor képviseli. A vezető kényelmének javítása érdekében a felfüggesztések lehetnek automatikusak vagy manuálisak.
Az automatikus légrugózás magában foglalja a menetmagasság független megválasztását az elektronikával, figyelembe véve olyan tényezőket, mint a gyorsulás, a sebesség, a lejtő. A mérce ebben az esetben a magas aerodinamikai teljesítményt célozza. A súlypont lejjebb kerül, így a gép irányíthatósága jelentősen megnő.
A kézi vezérléshez a vezető kezdeményezésére van szükség az úthoz viszonyított szabad magasság kiválasztásakor. A felfüggesztés merevségéhez képest manuális állítás is lehetséges, ha kialakítása pneumatikus lengéscsillapítók jelenlétét igényli.
A légrugózásnak három változata létezik:
Az egykörös opciókat úgy tervezték, hogy egy tengelyre szereljék fel, és ugyanazt a nyomást biztosítsák mindkét párnában, mivel a kompresszor és a hengerek ugyanazon az áramkörön találhatók.
A kétkörös módosításokat egy tengelyre is felszerelik, de valójában ez két egykörös felfüggesztés, amelyeknek köszönhetően beállítható az autó első és hátsó magassága egymáshoz képest. A fő hátrány az autó gördülése, mivel a külső sugár mentén haladó két kerék között nyomáskülönbség van.
A négykörös opciókat tekintik a legjobbnak, mivel minden kerékhez négy külön szelepet, nyomásérzékelőket és mikroszámítógépet használnak a vezérléshez. Ezért ebben az esetben a tekercs problémája kizárt, mivel a párna folyamatosan tartja a szükséges nyomást.
VIDEO
A légrugózás pozitív tulajdonságai miatt hajlamos mind pótkocsikra és teherautókra, mind személygépkocsikra szerelni. A légrugós autó tuningjának előnyeit a következő jellemzők képviselik:
Menetmagasság-szabályozás. Ez minden útviszonyok között javítja a kezelhetőséget. Ebben az esetben a rugókat nem kell puhábbra és hosszabbra vagy rövidebbre és merevebbre cserélni.
Erős terhelés esetén elkerülhető a megereszkedés, mivel a magasság és a merevség beállításával állandó menetminőség érhető el.
A kezelhetőség nagymértékben javult, a légrugózás pedig a nyomás beállításával kompenzálja a kemény és lágy rugók közötti különbséget.
Egyenetlen úton történő vezetéskor a karosszéria rezgései kisimulnak.
Bármilyen autóra felszerelhető légrugózás.
Az előnyök jelentősek és sok van belőlük, azonban érdemes tudni a hátrányokról:
Gyenge ellenállás az út vegyszereivel és fagyával szemben, ami jelentősen csökkenti a felfüggesztés élettartamát.
A karbantarthatóság szintje a nullára hajlamos, így az egyik elem meghibásodása a felfüggesztés teljes cseréjét igényli.
A költségek a hagyományos lengéscsillapítókhoz képest sokkal magasabbak.
Mivel a barkácsoló pneumatikus készülék csak alfaj, már meglévő autófelfüggesztésre is felszerelhető. A beépítés lényege, hogy a rugalmas elemeket pneumatikus hengerekre cseréljük, ezért egy ilyen korszerűsítési séma bármely gépen elvégezhető. Továbbra is meg kell tanulni, hogyan készítsünk légrugót saját kezűleg, és hogyan szereljük fel.
A felszerelés ebben az esetben szabványos, és minden járművezető rendelkezik vele, ha időnként javításra szorul:
A "csináld magad" légrugózás a következő alkatrészekből áll:
állványkészlet, még akkor is, ha a jelenleg telepített megbízhatóak;
vevő (saját kezével elkészítheti a légrugózáshoz, és nem vásárolhatja meg);
légrugós párnák;
kompresszor;
több különböző idom és PVC cső 6 és 8 mm átmérőjű;
elektromágneses szelepek két pár mennyiségben;
bármilyen olaj- és nedvességleválasztó megfelel;
manométer;
Vezérlőblokk.
Érdemes külön megfontolni a hátsó és az első felfüggesztés felszerelésének technológiáját, mivel az utóbbi esetében a séma összetettebb.
Csapja le a kupakot az állványról, és egy sarokcsiszolóval tisztítsa meg a festékréteget.
Nyomja rá az adaptert az oszlopra, és tegye alá távtartó gyűrűket, hogy növelje a puhaságot.
Válasszon kis átmérőjű szerelvényeket vagy csöveket, és vezesse őket az adapter levegőbemeneteihez.
Szerelje fel a légzsákot az állványra.Az ütközés magasságát előre ki kell számítani, különben a rugó az első erős ütés után meghibásodhat.
A csatlakozás tömítéséhez használjon tömítőanyagot és réznyomó alátétet.
Rögzítse a nyomócsapágyat a rugóstaghoz, hogy a rúd ne forogjon el a lengéscsillapító belsejében, amikor a kormánykerék elfordul.
Csatlakoztassa a levegőcsövet a párna aljzatához.
Most telepítheti a kész szerkezetet.
A hátsó felfüggesztés összeszerelésének lépésenkénti eljárása a következő:
Vágja le kissé a rugós poharat, és távolítsa el a festékbevonatot.
A fogasléc végéhez el kell vágni a pneumatika menetét.
Tömítés céljából szerelje fel a nyomóalátétet, majd tegye a légzsákot a rúdra.
A mozgás különleges simaságának elérése érdekében nem szerelhet fel ütközőt, amely erősen lesüllyeszti az autó hátsó részét.
Nyomja be a légrugót a lengéscsillapító végéig.
Hajtsa végre a levegőellátást.
Mielőtt saját kezűleg felszereli a légrugózást, távolítsa el az állványokat az autóból. A kezdő készségek ebben az esetben elegendőek lesznek - csak emelje fel az autót emelővel, és kövesse a lépésről lépésre:
Használja a meglévő állványrögzítő furatokat, vagy szükség szerint készítsen újakat.
Távolítsa el a gumiszalagokat és feszítse meg a csöveket, hogy biztosítsa a levegőellátást, majd rögzítse a testhez képest bilincsekkel.
Rögzítse a vevőt egy speciális tartóra a gáztartály közelében.
Távolítsa el a csöveket a párnákról a kormányrudak mentén, és vigye be a motortérbe. A huzalozást két irányban végezze el - a vevőszelephez és a nyomószelephez.
Csatlakoztassa a pneumatikát a vezérlőegység billenőkapcsolóihoz.
VIDEO
Feltétlenül ellenőrizze a rendszer működését. Legfeljebb 8 atmoszféra nyomás alá helyezése után füllel ellenőrizze a szivárgást a rendszerben, a sziszegésnek hiányoznia kell. Ezután állítsa be a rendszer nyomását 6 atmoszférára a hátsó felfüggesztéseknél és legfeljebb 8 atmoszférára az első felfüggesztéseknél. Ne rohanjon, amikor levegőt pumpál, ellenkező esetben előfordulhat, hogy a kompresszor szivattyúzza a rendszert. Az utolsó szakaszban állítsa be a kerékbeállítást.
A légrugózás vezérléséért a 8 gombos vezérlőegység a felelős. Minden gomb egy adott rackért vagy lengéscsillapítókért felelős a komplexumban. Az egyes légzsákokból származó adatok fogadásához feltétlenül szerelje be a vezérlőt az autó utasterébe. Az úthelyzetre összpontosítva csökkentheti vagy növelheti a párnában lévő légnyomást, hogy csökkentse vagy ennek megfelelően növelje a hézagot.
A "csináld magad" légrugózás meglehetősen praktikus, és a napi használat körülményei között is megállja a helyét különböző útviszonyok között. A gép menete lágy és sima lesz, az útfelület minőségétől és típusától függetlenül. A telepítés szempontjából egy kezdő valószínűleg nem tud megbirkózni a légrugózás előgyártásának minden szakaszával. Még ha rendelkezik is megfelelő tudással és tapasztalattal, jobb, ha igénybe veszi egy partner támogatását, és csak a megbízható alkatrészeket részesíti előnyben.
Légrugózás javítása és a légzsákok kézi vezérlésének módosítása. Miért csinálja? Főleg, ha az érzékelők, elektronika megfelelően működnek... Mi nem felel meg a vezetőnek?
Isuzu Forward (Isuzu Forward). Légrugózás javítás. Először az autószerviz. Vlagyivosztok
Ez a kérdés sokakban felmerül. Kérdezzük meg magukat a sofőröket, miért találgatnak?
- Mondja, miért döntött úgy, hogy kézi vezérlésre állítja át a párnákat?
- Nos, hogyan... Csak élik az életüket, pumpálják magukat, leereszkednek. És ami a legfontosabb
Isuzu Giga (Isuzu Giga) teherszállító furgon. Terhelhetőség - 10 tonna. A Távol-Keleten az ilyen, felnyíló oldalakkal rendelkező teherautókat "pillangónak" nevezik.
Hátsó tengely légrugózás — 8 párna (hídonként 4 db). Első felfüggesztés rugó. A kerék képlete 8 * 4, ezért a 4 tengelyes teherautókat "százlábúnak" is nevezik.
VIDEO
Miért jött javításra az Isuzu Giga teherautó?
Az ügyfélnek volt egy problémája - folyamatosan leeresztették a középső tengely légzsákjait. Érdekes megoldást talált a sofőr… A középső tengely légrugózásához a hátsó tengely légzsákjaiból táplált levegőt keresztben. Egy időre a probléma megoldódott, de...
Nemrég érkezett a First autószervizünkhöz egy Isuzu Giga teherautó. A traktor kabin légzsákjai nem működtek.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autószerviz "Első" Vlagyivosztok. Teherautójavítás a hét minden napján.
Autóvillanyszerelőnk gondosan megvizsgálta a fülkét, majd elektromos diagnózist készített az Isuzu Giga teherautónál (Isuzu Giga).
Fülke légrugók Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autószerviz "Első" Vlagyivosztok.
Kiderült, hogy a párnák nincsenek felfújva levegővel, mert. folyamatosan lejátszották
Nem működik egy japán teherautó légrugózása? Kiégett az érzékelő és a számítógép?
Az autókereskedésekben általában nem kaphatók ilyen alkatrészek. Japánból kell rendelni. A teherautó légrugójának alkatrészei 25-120 ezer rubelbe kerülnek.
Ráadásul két-négy hetet kell várnia a Japánból származó alkatrészszállításra... 🙁
VIDEO
Tényleg, nincs más lehetőség?
Igen, időt és pénzt takaríthat meg. Például,
Van hűtőgép 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Hátsó tengely légrugózása van, i.e. a hátsó tengelyen rugók helyett légzsákok vannak felszerelve.
Isuzu Előre
A Vlagyivosztok-Habarovszk autópályán leszakadt egy cső, amely levegőt szállít a kompresszorból a légzsákokba ...
Az egyik párna azonnal leeresztett, kicsit később a második is egy erős légszivárgás miatt. Több mint 700 km van Vlagyivosztokig. Hogyan legyen?
Gondolta, gondolta a sofőr. Nincs mit tenni, menni kell... 🙁
A megrakott teherautó Isuzu Forwardnak tovább kellett futnia. Igaz, már nem légpárnán, hanem az alumínium poharaikon. Így a süllyesztett légrugós hűtőgép Habarovszkból Vlagyivosztokba vezetett (több mint 700 km) ...
Megérkezett, kipakolt, majd egyenesen a "First" autószervizünkhöz ment a légrugózás javítására.
Fél nap alatt eltávolítottuk a légzsákokat. Kiderült, hogy a légzsákokat cserélni kell. Nagyon megrágták őket.
Isuzu Előre
De a párnacsészék is erősen sérültek. Az autókereskedésekben és az autóbontó telephelyeken nincs új vagy szerződéses párna. Japánból is lehet rendelni, de 2-3 hetet kell rá várni.
És az Isuzu Forward hűtőszekrény (Isuzu Forward) működjön, pénzt keressen, és ne álljon és várjon az alkatrészekre!
Gondolkodtunk, egyeztettünk és úgy döntöttünk, hogy helyreállítjuk a csészéket. Először hegesztett, majd megmunkált. Aztán ismét hegesztett és megmunkált. Stb…
- Helló. Van egy Isuzu Giga (Isuzu Giga) egylábú, légrugós traktorunk. Tehát a párnák nincsenek leeresztve, hanem rugók.
- Ez egyértelmű. Gyerünk, találjuk ki!
Teherautók javítása Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) a hét minden napján Autószerviz "Első" Vladivostok
Nem foglalkoztunk azonnal a légúti párnákkal... Szenvedtünk, gondolkodtunk, teszteltünk, de sikerült.
Az Isuzu Giga traktor hátul egy sorban szolenoidokat tartalmaz, amelyek különböző körülmények között szabályozzák a légzsákok felfújódását és leeresztését.
Mágnes diagnosztika Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autóvillanyszerelő 12 - 24V
Tehát az egyik, egész egyszerűen eltömődött sárral és megsavanyodott. Nem sikerült javítani
A divat előtt tisztelegve a légrugózás az autó egyik kellékévé válik. Egyre fejlettebb az a kiállás iránya, amelyben légrugós, de mondjuk csavaros felfüggesztés birtoklása nélkül az autó hétköznapi üzemmódban való használata nehezebbé, kényelmetlenebbé válik.
A légrugózást nem csak az új tuningtrendek ismerői szerelik be, de egy átlagos sofőr mindennapjaiban is nagyon hasznos lehet.
Vessünk egy pillantást a főre profik légrugózás:
A menetmagasság beállításának lehetősége (az alacsonyabb osztály ellenére javíthatja autója átjárhatóságát)
Kezelhetőség és gördülés (érdemes megjegyezni, hogy a sima menet ellenére, a rugóktól eltérően, a nyomás beállításával pillanatok alatt megváltoztathatja autója viselkedését)
Lehúzás megrakott állapotban (az autó magassága a terhelés ellenére is állítható)
Az előnyök között számos olyan tényező szerepel, amelyek kielégítik az autótulajdonos igényeit.
A főbe hátrányok tulajdonítható:
Kezdeti telepítési költségek (mivel az autó korábban nem volt felszerelve ezzel a funkcióval, pénzt kell költeni az összes egység megvásárlására)
A légrugózás élettartama külső tényezők (fagy, reagensek stb.) miatt jóval rövidebb, mint a rugóké.
Főbb típusok légrugózás:
Kettős áramkör - az autó elülső és hátsó részének magasságának külön beállításának lehetősége.
Négykörös - az egyes légzsákokat külön vezérelheti, miközben a dinamikus és statikus vezérléshez elektronikus vezérlőn keresztül csatlakoznak egymáshoz (ez drágább lehetőség).
Ami a légzsákokat illeti, azok is léteznek többféle :
Drágább lehetőség a fánk típusú párnák, mivel ezek a legjobban ellenállóak a terhelésnek és jobb kezelhetőséget biztosítanak (merevebb a felfüggesztés útja)
A „hüvelyes” típus a legolcsóbb megoldás, a felfüggesztés menete puhább, kevésbé ellenáll a terhelésnek és a környezetnek.
Légzsákok (bagel vagy ujjú)Vevő (optimális 12 liter)Kompresszor (sok vélemény alapján a Berkut r20 modellt tartják ma optimálisnak)Távirányító - egy eszköz, amellyel megemelheti és csökkentheti az autó hézagát, más szóval ez a fejegység, amely felelős a jelek szelepekhez történő elosztásáért. A mai napig számos kész távirányító közül választhatunk két- és négykörös felfüggesztéshez, különféle funkciókkal a legegyszerűbbtől a bonyolultabb vezeték nélküliig.szelepblokk - Felelős a rendszer ellátásáért és nyomásmentesítéséért. Készíthet saját maga, vagy vásárolhat kész készletet.Nyomásmérő - szükséges a rendszer nyomásának szabályozásához. Vannak egy- és kétmutatósok, vannak elektronikusak is.Párátlanító - szükséges annak biztosításához, hogy ne gyűljön össze további nedvesség a rendszerben.Nyomáskapcsoló Csatlakozók és szerelvények ellenőrizd a szelepet Csatlakozó csövek +Megerősített tömlő (kompresszorhoz) - van 6, 8 és 10 mm.A légrugók gyártása előtt dönteni kell a párnák kiválasztásáról, a jármű tömege és a rugók átmérője alapján.
Az is szükséges vegye figyelembe a forrás helyét (külön a lengéscsillapítótól, vagy a rugók lengéscsillapítójától).
Mert utas kocsi A legelterjedtebbek és legsokoldalúbbak a Rubena 114x2, 114x3, 130x2 és 130x3 légzsákok.
A légrugók gyártásához megmunkált karimákra és merevítőkre van szükségünk a légzsák rögzítéséhez.
Az oldalakon kaphatók kész karimák a légzsák átmérőjéhez, valamint kész félkészletek. A párna átmérőjéhez és az állványhoz karimákat rendelhet a fordítótól.
fotó #1
fotó #2
Az állványról le van vágva egy rugó platformja, és a párna alá karimát hegesztenek.
Ha a hátsó lengéscsillapítókat a rugókba szerelik, akkor a gyártási folyamat hasonló.
Ha a hátsó lengéscsillapító külön van a rugótól, akkor a gyártási folyamat könnyebbé válik. Nem kell tovább forralnod semmit.
A légrugók gyártása után a beszerelés előtt ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e. Az ellenőrzés után hátra van a régi felfüggesztés eltávolítása és egy új felszerelése, a tömlők, vezetékek megfeszítése és a vezérlőegység csatlakoztatása.
VIDEO
A Mercedes légzsákjának cseréjét a legjobb egy autószervizben elvégezni. De ha úgy dönt, hogy maga csinálja, ne feledje hogy nehézségek adódhatnak az autó ezen részéhez való nehéz hozzáféréssel .
Első lépésként lazítsa meg az alsó rögzítőelemeket, és tisztítsa meg őket a törmeléktől.
Ezután légtelenítenie kell a levegőt, és vissza kell állítania a nyomást.
A hengert a legegyszerűbb további vevő nélkül lecsavarni, különben az alvázat is el kell távolítania.
Állítsa a légzsákot függőleges helyzetbe, és kenje be szilikon oldattal.
Rögzítse két bilinccsel és egy speciális csavarral az alján.
VIDEO
A légzsákok Mazdára cseréjekor továbbra is el kell távolítani a segédkeretet, különben lehetetlen közel kerülni hozzájuk.
A rögzítőelemek felül és alul meg vannak lazítva.
Csökkentse a nyomást nullára.
Távolítsa el a régi légzsákot, és helyezze be az újat a helyére.
A rögzítőcsavar segítségével rögzítse a légzsákot függőleges helyzetben.
VIDEO
A Gazelle pneumopárnái nem külön-külön helyezkednek el minden kerék alatt, hanem egy vas keresztrúddal vannak összekötve. Az első és a hátsó kerekekhez vannak rögzítve. Ez nagyban leegyszerűsíti a cseréjük folyamatát. Egyszerűen lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a kereszttartót. Csavarja le róla a párnát, és cserélje ki egy újra.
VIDEO
A légzsák cseréjekor először a levegőellátást kell elzárni. Ne felejtse el, hogy a bal és a jobb oldal általában különbözik egymástól, és különböző színekkel vannak jelölve.
Emelje fel a csapágyat emelővel. Így könnyebb lesz beszerezni a légzsákot. Lazítsa meg a tömítőcsavart.
A nyomás felengedése után óvatosan húzza ki, és tegyen egy újat a helyére.
Rögzítse a légzsákot a csavarral. Ellenőrizze, hogy szoros-e.
VIDEO
Ford légzsák cseréjekor előfordulhat, hogy el kell távolítania a kipufogódobot. Egyes modelleknél úgy van elhelyezve, hogy akadályozza a légzsák cseréjét.
Emelje fel az autót. A párnák a speciális csavar kicsavarásával és az összekötő csövek eltávolításával válnak le.
A párna elég könnyen leszakad. Ugyanakkor ne felejtse el letörölni a csatlakozó részeket, különben a kialakítás később szivárog.
Helyezze be az új betétet, és rögzítse a megfelelő részekkel.
VIDEO
A Volvo légzsák cseréje hasonló a Mercedeshez.
Lazítsa meg az alsó rögzítőelemeket, és tisztítsa meg őket a törmeléktől.
Ezután légtelenítse a levegőt, és nullázza le a nyomást.
Csavarja le a hengert további vevő nélkül, különben az alvázat is el kell távolítania.
Helyezze a légzsákot függőleges helyzetbe, és kenje meg a rögzítőelemeket szilikon oldattal.
Rögzítse két bilinccsel és egy speciális csavarral az alján.
VIDEO
Nem minden jármű rendelkezik alapfelszereltséggel légzsákkal. Önállóan is felszerelhetők, ha a kialakítás lehetővé teszi.A cseréjük és beszerelésük folyamata az autó márkájától és típusától függ. A lényeg az, hogy a szerkezet légmentesen zárjon és szorosan illeszkedjen a helyére. Ehhez különös figyelmet kell fordítani azokra a szerelvényekre, amelyekkel a légzsák rögzítésre kerül.
A légzsákot nem külön-külön minden kerék alá, hanem kettesével rögzítheti az alapra, amely vagy az első vagy a hátsó kerekek tartományában rögzíthető. Ez leegyszerűsítheti a későbbi csere folyamatát, mivel könnyebb lesz magát az alapot lecsavarni, mint külön kihúzni a párnát. De ismét minden az autó tervezési jellemzőitől függ. Ez a telepítési mód nem minden márkánál megfelelő.
Nem kevesebb figyelmet kell fordítani az alkatrészek kenésére. Az alkatrészek idő előtti rozsdásodásának megelőzése érdekében bizonyos esetekben helyénvaló szilikonzsír használata. Ez megakadályozza a korai korróziót. A csavarokat és más hasonló elemeket csak kulccsal kell rögzíteni, kézzel nem lehet szorosan meghúzni.
A légzsák terhelésének kiszámítása lehetővé teszi a megfelelő méret meghatározását a vásárlás előtt. A kívánt érték megtalálása meglehetősen egyszerű: az autó PTS-ben feltüntetett maximális tömegét el kell osztani 4-gyel, és hozzá kell adni körülbelül 25%-kal. Azonnal figyelmeztetünk, hogy ezek az eredmények hozzávetőlegesek lesznek, mivel a gép dokumentált és tényleges tömege eltérhet egymástól. Egy ilyen számítás azonban lehetővé teszi, hogy legalább nagyjából eligazodjon, milyen légzsákot kell vásárolnia.
Ha úgy dönt, hogy pénzt takarít meg a légzsákok bolti vásárlásán, vagy egyszerűen nem bízik a gyártó cégekben, megteheti saját maga. Ebben az esetben összpontosítson az alkatrészek beszerzésére, amelyek minőségére fokozott figyelmet kell fordítani.
A légzsákok gyártásához szüksége lesz:
manométer (nyomásszabályozáshoz);
pneumatikus szelep (levegő keringtetéshez);
légvezeték (a párnák egymáshoz csatlakoztatásához);
nyomásérzékelő (a vezetékre szerelve és szabályozza a nyomást).
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A légzsákok általában a régi lengéscsillapítók helyén helyezkednek el. Ehhez először szét kell szerelni őket, és csak ezután kell telepíteni a szerkezetet. A telepítés előtt el kell készíteni a rögzítő szerkezeteket. Ezután kösse össze a légzsákokat egy vezetékkel, és folytassa a nyomásmérő és az érzékelő felszerelésével. Kívánság szerint az érzékelő érzékelőt beszerelheti az autó belsejébe, hogy a folyamatot az autó elhagyása nélkül vezérelje.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
