DIY pneumatikus hidraulika szivattyú javítás

Pneumohidraulikus szivattyú AIST 67913325 (10t) pedál csúszótalphoz

Pneumohidraulikus pumpa Nordberg N3P (10t) pedál csúszópályához (tartály 1690ml)

Pneumohidraulikus pumpa Nordberg N3P1 (10t) pedál csúszópályához (tartály 690ml) ÚJ

A pneumohidraulikus emelők minden bizonnyal nagyon kényelmes és hatékony felszerelések nagy (20-50 tonnás) terhek bizonyos magasságig történő emeléséhez. A berendezések, különösen a kísérleti berendezések üzemeltetése során bizonyos problémák merülnek fel a tervezési jellemzőkkel és a belső felépítéssel kapcsolatban - kitaláljuk, hogyan lehet ezeket a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban kijavítani.

A pneumohidraulikus emelők a széles körben elterjedt közvélemény ellenére nagyon egyszerűek - az alapvető elemek szó szerint egy kéz ujjain megszámolhatók.

1. A test nagy szilárdságú "rozsdamentes acélból" készült. Egyfajta „kettősséget” mutat: egyszerre henger a dugattyúnak és egy tartály az olaj számára.
2. A visszahúzható dugattyú (más néven "rúd") a pneumohidraulikus emelők második fő része, az eszköz hatékonysága közvetlenül függ annak állapotától.
3. Nos, a harmadik "integrált alkatrész" a munkafolyadék, ebben az esetben az olaj.

A pneumohidraulikus emelő működési mechanizmusa nagyon egyszerű: egy szivattyú (láb, kézi vagy léghajtás) segítségével az olaj a hengerbe kerül, ahol a szelep mozog - így emelkedik a terhelés. Egyszerű szavakkal, ezek csak nagy nyomás alatt kommunikáló edények.

Azt már elmondtuk, hogy a pneumohidraulikus emelőknek, mint minden más speciális berendezésnek, nincsenek hátrányai - csak ezek esetében nagyon könnyű rögzíteni. Valójában az elöljárók ezt a fajta meghibásodást "munka pillanatoknak" nevezik, most részletesebben megvizsgáljuk őket.

A pneumohidraulikus emelőkkel a felsorolt ​​három problémát otthon is megoldhatja – ehhez egy kis szabadidőre és néhány legegyszerűbb szerszámra lesz szüksége.

Most felsoroljuk a meghibásodások három fő tünetét, és elmondjuk, hogy mindegyik mit mond. Szabad szemmel láthatók, különösen, ha gyakran dolgozik az emelővel.

1. Miután a rakományt a kívánt magasságra emelte, a készülék lassan elkezdi leengedni, vagyis egyszerű szavakkal nem tudja rögzíteni. A legtöbb ilyen esetben a meghibásodás okát a szelepben és a mandzsettában kell keresni.
2. A készülék csökkent funkcionalitása abban is megnyilvánul, hogy a terhet képtelenség arra a magasságra emelni, amelyre korábban fel lehetett volna emelni. Ebben az esetben meg kell tisztítani a szárat a szennyeződéstől és az esetleges korróziótól, ha meg van hajlítva (például pneumohidraulikus emelőt használtak az elfogadhatatlan terhek súly szerinti emelésére), akkor akár cserélni is kell.
3. Ha az eszköz nem tér vissza teljesen eredeti helyzetébe (eltérések, hézagok figyelhetők meg), ez azt jelzi, hogy a rugók elhasználódtak - ezeket is ki kell cserélni.

Ezekből a "tünetekből" könnyen megállapíthatja, hogy mikor szorul javításra a hidraulikus emelő. Ha a problémát gyorsan kijavítják, nagyon valószínűtlen, hogy újra megismétlődjön.

A pneumohidraulikus emelő vásárlásáról elsősorban szakműhelyek és szervizek döntenek, mivel ez meglehetősen drága berendezés, amely különleges kezelést igényel.A haladó autósok azonban szeretnek igazán jó minőségű és kényelmes felszerelést használni, ami azt jelenti, hogy a pneumohidraulikus emelők tulajdonosai találkoznak köztük.

Az általunk felsorolt ​​problémák közül általában mindent meg tud oldani otthon - csavarja ki a rögzítőelemeket, távolítsa el a szelepeket, a dugattyút, majd engedje le a használt olajat, és kövesse az előírt utasításokat. Ha nem oldotta meg a problémát egyedül, akkor ne késlekedjen egy speciális műhellyel - minél hamarabb megteszi ezt, annál nagyobb a valószínűsége a technika "teljes helyreállításának".

Ne spóroljon biztonságán és kényelmén, csak jól ismert gyártók bevált termékeit használjon!

Üzenet #1 Denis# »2016. január 28., 16:28

Üdv mindenkinek, soha nem gondolkodtam azon, hogy mit és hogyan valósítanak meg egy hagyományos hidraulikus emelőben, de egyszerűen nem tudok venni Szentpéterváron (!) 50 tonnás pneumohidraulikus palackot. Az eposz már egy hónapja. Ha jól értem, a PNEUMATIKUS hidraulikát a hagyományos hidraulikából nyerik úgy, hogy a kompresszorból levegőt adnak hozzá.
Hogyan kell helyesen megszervezni? Mit kell felhalmozni és hova kell ragasztani, hogy ne csak nyéllel, hanem levegővel is nyomhassuk? Ki csinálta így a szálat, vannak képek?

Előre is köszönöm mindenkinek

!

2. üzenet vovasm »2016. január 29., 00:32

3. üzenet Denis# »2016. január 29., 01:25

És most is ugyanaz, csak a hülyének

Ma láttam élve egy hasonló emelőt, kiderült, hogy egy bizonyos henger egy közönséges emelőhöz van ragasztva, amibe a kompresszorból levegőt szállítanak. Ha jól értem, ez egyfajta pneumatikus henger, amiben a dugattyú egyik oldaláról levegőt táplálnak, a dugattyú másik oldalán pedig magában a hengerben van olaj?
Kiderült, hogy szét kell szednem a pneumatikus hengert, a rúd helyett hidraulika tömlőt kell használni, és be kell helyezni valahova az emelőbe. Sőt, úgy kell bevezetni, hogy ne zavarja a kézi dugattyút, és amikor a bypass szelepet kinyitják, az olaj visszatér a pneumatikus hengerbe.
Hogyan kell csinálni?

Pneumohidraulikus szivattyú AIST 67913325 (10t) pedál csúszótalphoz

Pneumohidraulikus pumpa Nordberg N3P (10t) pedál csúszópályához (tartály 1690ml)

Pneumohidraulikus pumpa Nordberg N3P1 (10t) pedál csúszópályához (tartály 690ml) ÚJ

Közzétette az adminisztrátor itt: Auto 2018.01.26. 0 281 megtekintés

Az autójavítás során a fizikai erőfeszítések növelése érdekében karosszériajavító hidraulikát használnak. A különféle horpadások és hibák kijavításához olyan helyeken, ahol lehetetlen egyengető kalapács vagy más kéziszerszám használata, hidraulikus striák készletet használnak. A hidraulika felgyorsítja az eltávolítási folyamatot, és egyengetésre is használható.

A karosszériához hidraulikus berendezéseket használnak: szivattyúk, emelőberendezések, hengerek, prések. A karosszéria kiegyenesítésére szolgáló csúszdákat hidraulikus erőgépekkel, szivattyúkkal, hengerekkel egészítik ki.

A hidraulikára szerelt hordágyakat tartalmazó készlet a karosszériajavítás során az autó kompozit szerkezeteire való ütések kikényszerítésére szolgál a különféle mechanikai sérülések kijavítására:

A kiegyenesítő striák szabványos megjelenésű és teljes készlettel rendelkeznek:

• különböző konfigurációjú fúvókák;
• hidraulikus pumpa;
• hidraulikus munkahenger;
• berendezések, például fogantyúk és ütközők;
• hosszabbító kábelek.

Kívánság szerint ez a készlet további alkatrészek és berendezések hozzáadásával bővíthető. A kiegyenesítő nadrágtartót tartalmazó készlet egy kényelmes speciális dobozban kerül forgalomba, amely megkönnyíti a szállítását és tárolását. A striák között lehet egy pumpa.

A normál karosszériajavító készletben általában nincs ilyen, de ez a nagy teljesítményű eszköz lehetővé teszi a húzóerők jelentős növelését. Magukat a striákat a szerkezetre gyakorolt ​​hatásmechanizmus szerint osztják fel a következő módon:

• szakítóberendezések, amelyek például az ajtóív kiegyenesítéséhez szükségesek;
• húzószerszám (nyakkendő), amelyet az autó alkatrészeinek, például az ütközés következtében sérült szárnyának megfeszítésére használnak.

Ez a berendezés elvégezheti az autó karosszériájának, csomagtartójának, tetőjének és motorháztetőjének kiegyenesítését.

Ilyen munkavégzéskor a berendezés 5 tonna erőkifejtésre képes. Ezenkívül a berendezés használható különféle fémszerelvények és alkatrészek kiegyenesítésére, járműelemek torzulásának korrigálására, küszöbök cseréjére.

Ha nyújtással végez testjavítást, a következőket kell tennie.

1. 1. lépés: Szemrevételezéssel kell felmérni a szerkezet károsodásának mértékét, a deformált területek távolságát, az anyag- és felületminőséget.
2. 2. lépés: Vegyen egy sor huzalt, és végezze el az összeszerelést: csatlakoztassa a hidraulikus hengert és a tömlőt. Szükség esetén használjon hosszabbító kábelt.
3. 3. lépés Az összeszerelt szerkezetet stabil helyzetben kell rögzíteni, hogy ne csússzon. Ehhez használja a javítókészletben található megfelelő tartozékokat.
4. 4. lépés: A szerkezet felszerelése után nyomja meg a szivattyút az egység szilárdan rögzítéséhez és leállításához.
5. 5. lépés Az elem kiegyenesítéséhez használjon szivattyút olyan erők létrehozásához, amelyek kiegyenesítik azt.

Ha az alkatrész súlyosan megsérült, a kötözési eljárást meg kell ismételni. A nyújtást óvatosan kell alkalmazni, hogy ne sértse tovább az autó karosszériáját.

A keret és a karosszéria geometriájának kiegyenesítéséhez speciális felszerelést használnak - egy csúszópályát. Az egymásra rakás a legnehezebb és legidőigényesebb folyamat az autójavítás területén. A sikló segítségével a karosszéria geometriájának helyreállításával összefüggő kisebb és meglehetősen bonyolult sérüléseket egyaránt kijavítják. Egyetlen autószerviz és szerviz sem nélkülözheti a siklót. Sok autórajongónak van a garázsában házi készítésű sikló a karosszériajavításhoz.

Az autójavítási sikló felépítése pneumohidraulikus szivattyúval rendelkezik. Ezt a szerszámot nem csak a sikló munkája során használják, hanem más garázsszerszámokkal is: prések, striák stb. A pneumohidraulikus szivattyú tervezési jellemzői biztosítják az előnyeit működés közben:

• magas termelékenység;
• könnyűség és könnyű használat;
• egyszerű mechanizmus az olajszint ellenőrzésére és feltöltésére;
• egy biztosíték védi a szerszámot a túlterheléstől működés közben.

Sok modell hangtompítókkal van felszerelve, amelyek a mechanizmus alacsony zajszintű működését biztosítják. A pneumohidraulikus szivattyú használata a karosszériajavításoknál nagymértékben felgyorsítja és megkönnyíti a folyamatot.

Egy eszköz, amely nélkülözhetetlen a javítási munkák elvégzéséhez a garázsban és az úton - egy emelő. Olyan esetekben használják, amikor javítás közben fel kell emelni az autót. Az emelő nélkülözhetetlen poggyászszerszámként, amely nélkül lehetetlen a kereket cserélni, ha az úton defektet okoz. Az emelő kiválasztásakor ügyeljen a fő jellemzőire.

1. Teherbírás - mutatja a maximális súlyt, amelyet ez a berendezés fel tud emelni. Vásároljon emelőt a jármű súlya alapján.
2. Emelési magasság - a tartó és a rendfelszedő közötti távolság a szár maximális kijáratánál.
3. Az egység mérete és súlya számít, mivel a csomagtartóban kell szállítani.

Egyre gyakrabban használnak pneumohidraulikus emelőt a garázsban a járműelemek egyengetéséhez kapcsolódó munkákhoz. Ez egy hibrid egység, amelyben pneumatikus és hidraulikus mechanizmusok vannak összekapcsolva. Ezek az emelők speciális olaj adagolásával emelik a terhelést, amelyet levegővel szivattyúznak a rendszerbe.

Az ilyen típusú emelőszerkezetet helyhez kötött használatra tervezték. A pneumohidraulikus emelő lehetővé teszi a hidraulikus berendezések néhány hátrányának kiküszöbölését - a lassúságot és a magas felszedési magasságot.Az ilyen egységek előnyei a következők is:

• nagy teherbíró képesség;
• kis erőfeszítés;
• bármilyen talajon használható (egyenetlen, laza stb.);
• egyszerű használat.

Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg az emelővel végzett munka során, ne sértse meg az autót, és ne törje el magát a szerszámot, kövesse az egyszerű szabályokat.

1. Mindenekelőtt olvassa el a léghidraulikus emelő használati utasítását.
2. A készülék minden egyes használata előtt ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj, nem sérült-e meg vagy nem laza alkatrész.
3. A munka megkezdése előtt légtelenítse ki a levegőt a hidraulikus rendszerből.
4. Ne használja az egységet a jármű mozgatására.
5. Ne lépje túl a teherbírást.
6. Ne használja az emelőt egyetlen támasztékként.
7. Az alkatrészek cseréjekor ajánlatos eredeti alkatrészeket használni.

Ezen ajánlások betartása biztosítja az Ön biztonságát a javítási munkák során, és meghosszabbítja az emelőberendezés használatának időtartamát.

A legtöbbet lopott autók értékelése. Egy listát orosz autóipari szakértők készítettek.

Megbízható riasztó? 4 módja annak, hogy gyorsan és büntetlenül lopd el autódat

A búvárszivattyúknak nehéz körülmények között kell működniük. Folyamatosan ki vannak téve víznek, vibrációnak, alacsony hőmérsékletnek, koptató részecskéknek stb. De annak ellenére, hogy az egységek nagy biztonsági résszel rendelkező alkatrészekből készülnek, idővel különféle meghibásodások jelennek meg bennük. A vízszivattyúk saját kezű javításához meg kell ismerkednie a főbb tünetekkel, amelyek a berendezés bizonyos meghibásodását jelzik.

Ha meghibásodásokat észlel a búvárszivattyú működésében, akkor azt nem mindig kell eltávolítani a kútból ellenőrzés céljából. Ez az ajánlás csak azokra a szivattyútelepekre vonatkozik, ahol nyomáskapcsoló telepítve... Emiatt előfordulhat, hogy a készülék nem kapcsol be, nem kapcsol ki, vagy rossz víznyomást hoz létre. Ezért először ellenőrizni kell a nyomásérzékelő működőképességét, és csak ezt követően, ha szükséges, eltávolítják a szivattyút a kútból.

Fontos! Akkumulátor nélkül üzemelő búvárszivattyúk esetén a meghibásodás legkisebb jele esetén mindig el kell távolítani a bányából.

Könnyebb lesz diagnosztizálni a vízszivattyú meghibásodását, ha először megismeri ennek az egységnek a leggyakoribb hibáit.

A szivattyú nem működésének okai a következők lehetnek.

1. Az elektromos védelem kioldott... Ebben az esetben válassza le a gépet a hálózatról, és kapcsolja be újra. Ha ismét kiüt, akkor a problémát nem a szivattyúberendezésben kell keresni. De ha a gép normálisan be van kapcsolva, ne csatlakoztassa többé a szivattyút a hálózatra, először meg kell találnia az okot, hogy miért működött a védelem.
2. Kiolvadt biztosítékok... Ha a csere után újra kiégnek, akkor az okot az egység tápkábelében vagy azon a helyen kell keresni, ahol a hálózathoz csatlakozik.
3. Kábelsérülés történtviz alatti. Távolítsa el a készüléket, és ellenőrizze a kábelt.
4. A szivattyú szárazonfutás elleni védelme kioldott”. Mielőtt elindítaná a gépet, győződjön meg arról, hogy a kívánt mélységig folyadékba merült.

A készülék nem kapcsolásának oka a szivattyútelepre szerelt nyomáskapcsoló helytelen működése is lehet. Be kell állítani a szivattyú motorjának indítónyomását.

Több oka is lehet annak, hogy a készülék nem szivattyúz vizet.

1. Az elzáró szelep zárva... Kapcsolja ki a készüléket, és lassan nyissa ki a csapot. A jövőben ne indítsa el a szivattyúberendezést zárt szeleppel, különben meghibásodik.
2. A kút vízszintje a szivattyú alá esett... Ki kell számítani a dinamikus vízszintet, és be kell meríteni a készüléket a kívánt mélységbe.
3. Elakadt visszacsapó szelep... Ebben az esetben a szelepet szét kell szerelni és meg kell tisztítani, szükség esetén cserélni kell egy újra.
4. Eltömődött szívószűrő... A szűrő tisztításához a hidraulikus gépet eltávolítják, a szűrőhálót pedig megtisztítják és kimossák.

Ezenkívül a teljesítmény csökkenése a következőket okozza:

• a vízellátó rendszerbe szerelt szelepek és kapuk részleges eltömődése;
• a készülék felszállócsöve részlegesen eltömődött;
• a csővezeték nyomáscsökkentése;
• a nyomáskapcsoló helytelen beállítása (szivattyúállomásokra vonatkozik).

Ez a probléma akkor jelentkezik, ha a búvárszivattyú hidraulikus akkumulátorral párhuzamosan működik... Ebben az esetben az egység gyakori indítását és leállását a következő tényezők okozhatják:

• a nyomás a hidraulikatartályban a minimum alá esett (alapértelmezés szerint 1,5 bar-nak kell lennie);
• a tartályban a gumi izzó vagy a membrán elszakadt;
• a nyomáskapcsoló nem működik megfelelően.

Ha azt észleli, hogy a csapból a víz nem állandó áramlásban folyik, akkor ez a dinamikus alatti kút vízszintjének csökkenésének jele.... A szivattyút mélyebbre kell süllyeszteni, ha az akna aljától való távolság ezt lehetővé teszi.

Ha a szivattyú zúg, és a vizet nem szivattyúzzák ki a kútból, annak több oka lehet:

• a készülék járókereke a testéhez "összetapadt" a készülék víz nélküli hosszú távú tárolása miatt;
• hibás motorindító kondenzátor;
• a hálózat feszültsége lecsökkent;
• a szivattyú járókereke elakadt a készülék házában összegyűlt szennyeződés miatt.

Ha az automatika nem működik, a szivattyú megállás nélkül fog működni, még akkor is, ha túlzott nyomás keletkezik a hidraulika tartályban (a nyomásmérő leolvasása alapján). Az egész a hibás nyomáskapcsolóelromlott vagy rosszul van beállítva.

A különböző gyártók szivattyúinak működése során észrevették, hogy egyes márkájú készülékek gyakran ugyanazon meghibásodásoknak vannak kitéve. Ebből következik, hogy ezeknek az egységmodelleknek megvannak a saját jellegzetességei a meghibásodások előfordulása tekintetében.

A "Vízöntő" szivattyúi vannak túlmelegedési hajlam, különösen, ha sekély kutakban dolgoznak. Ha egy olcsó modell elromlik, a javítása egy új készülék költségének körülbelül 50%-a. Ha a készülék nem működik, könnyebb kidobni, mint megjavítani.

Ennek a gyártónak a legtöbb modellje rendelkezik szeleprendszer... A motor körül speciális hőszigetelés is található. Néha a szivattyú meghibásodása a felsorolt ​​alkatrészek meghibásodása miatt következik be. Mivel a hőszigetelő a motor körül található, javításhoz el kell távolítani a házból.

A "Malysh" készülékek hazai gyártók termékei. A márka egységeinek javítási költsége nem magas, és az eszközök tulajdonosai a legtöbb meghibásodást saját kezükkel szüntetik meg. A szivattyúban gyakran előforduló fő hiba az hangos zaj amikor a hidraulikus gépet a folyadék kiszivattyúzása nélkül üzemelteti. A berendezés ezen viselkedése azt jelenti, hogy az armatúrát és a membránt tartó központi tengely megszakadt.

A "Dzhileks" örvény- és forgószivattyúkban lévő motor olajjal van feltöltve. Ezért ezeknek az egységeknek a gyakori meghibásodása az olaj szivárog a motorból... Csak szervizben lehet újratölteni.

Fontos! Sokan az interneten azt tanácsolják, hogy az eredeti olajtöltő helyett transzformátorolajat vagy közönséges glicerint használjon. Ezt persze erősen nem javasoljuk, hacsak nem tűzte ki maga elé azt a célt, hogy szokatlan módon elrontsa a technikát.

Egyes vélemények szerint a csepegtető vízelvezető szivattyúk működése megszakítás nélkül 7 órán át vagy tovább folytatható. Ezt a kialakításuk sajátossága magyarázza, amely megfelel minden európai szabványnak. De ennek ellenére a készülék túlmelegedésnek kitéve valamint más gyártók szivattyúi. Ezért ajánlatos minden 2-3 üzemóra után időt „pihenni”.

A "Markus" kút szivattyújának tulajdonosai néha észreveszik, hogy a készülék csak a hozzá vezető cső enyhe ütése után kapcsol be, vagy miután megüti magát a hidraulikus gépet. Ezt a meghibásodást a „savanyú "járókerék, amelyet az egység szétszerelésével kell megtisztítani.

Abban az esetben, ha a szivattyú meghibásodik, és a ház belsejében található alkatrészeket ki kell cserélni, az egységet szét kell szerelni. A búvárszivattyú egy motortérből és egy vagy több járókerékkel ellátott rekeszből áll, amelyek célja a víz felfogása... Az alábbiakban látható a centrifugálszivattyú azon részének készülékének diagramja, ahol a járókerekek fel vannak szerelve.

Amint az ábrán látható, a járókerekek az egység tengelyére vannak felszerelve. Minél több van, annál nagyobb a szivattyú által generált nyomás. A hidraulikus gép második rekeszében található forgómotor. Zárt tokban található, és annak kinyitásához ismernie kell néhány árnyalatot.

Tehát az elmélettől a gyakorlatig való átlépéshez és a szivattyú szétszereléséhez kövesse ezeket a lépéseket (gyártótól függően az egység kialakítása eltérő lehet).

Csavarja ki a készülék hálóját rögzítő 2 csavart.

Távolítsa el a hálót, és kézzel forgassa el a motor tengelyét. Ha nem forog, akkor a probléma a motortérben vagy a berendezés szivattyúzó részében lehet.

Először is szét kell szerelni a készülék szivattyúzó részét. Csavarja ki a tápkábel csatornáját tartó 4 csavart, és válassza le a készülék testéről.

Ezután csavarja le a szivattyú karimáját tartó 4 anyát.

Most, hogy tudja, hogyan kell szétszerelni a hidraulikus gépet, megpróbálhatja megjavítani a búvárszivattyút saját kezével.

Leginkább a járókerék blokkolása miatt következik be eltömíti őket homokkal vagy szennyeződés lerakódik rajtuk. Ezenkívül a járókerekek összeforraszthatók, ha magas hőmérséklet lép fel az egységben, amikor a szivattyú alapjáraton (száraz futás) működik. Az egység ezen részének javításához el kell távolítani a járókereket és a felgyülemlett szennyeződéseket. Ha a járókerekek megsérülnek, azokat újakra kell cserélni.

Nem ajánlott a szivattyú motorját önállóan megjavítani, mivel speciális ismereteket és szükséges felszerelést igényel az egység diagnosztizálásához és az azt követő javításokhoz.

Egyes szivattyúmodelleknél a motor eltávolításához speciális berendezéssel kell kinyomni. Olajtömítés és csapágy csere a szervizben is elvégezték.

Ha motor zúg és nem indulakkor ellenőrizni kell a kondenzátort. Abban a szivattyúblokkban található, amelybe a motor fel van szerelve.

De amikor a tengely a járókerekekkel gond nélkül forog, akkor a vízszivattyúban lévő zümmögés eltávolítása érdekében le kell választani a kondenzátort, és cserélni kell egy újra. Jobb persze ellenőrizze ezt a részt multiméterrel, hiszen hasonló tüneteket okozhat a motor tekercseinek rövidzárlata.

A vízszivattyú motorja egy speciális, olajjal töltött üvegben van elhelyezve, állapota alapján megállapítható néhány meghibásodás az elektromos motorblokkban.

1. Az olaj jellegzetes, kellemetlen szagú... Ez azt jelenti, hogy a motor továbbra is üzemképes, de nagy túlterhelésekkel dolgozott.
2. Zavaros olaj - víz került a motorházba a ház repedése vagy az olajtömítés (mandzsetta) meghibásodása miatt.
3. Fekete olaj kellemetlen szaggal... Ebben az esetben nagy bizalommal kijelenthetjük, hogy a lakk ráégett a motortekercsekre.

Fontos! Általában az olajnak átlátszónak kell lennie. Mennyiségét az egységmodell határozza meg. Átlagosan a kamrába öntött olaj mennyisége 0,5 liter.

Ha a motor kinyitásakor az olaj minőségében a fenti változásokat észlelték, akkor először meg kell javítani ezt az egységet, és csak ezután töltsön be új zsírt.

Mindenki tudja, mi oldódik vízben némi gázt... Amikor egy folyadék egy bizonyos sebességgel mozog, néha ritkulási zónák képződnek benne. Ezekben a csökkentett nyomású zónákban gázbuborékok kezdenek kilépni a vízből. Miután a buborékok elérik a nagynyomású zónát, összeomlanak. Ez a folyamat nagy mennyiségű energia felszabadulásával megy végbe, amelyből a járókerekek és a szivattyú csavarmenete megsemmisül. A következő képen az egység járókereke látható a kavitáció következtében.

Az összeomló buborékok energiája képes létrehozni lökéshullámokrezgést okozva. Az egész egységre kiterjed, és nemcsak a járókereket érinti, hanem a csapágyakat, a tengelyt és a tömítéseket is, amelyektől ezek az alkatrészek gyorsan használhatatlanná válnak.

A kavitációs hatás leggyakrabban a szívásra működő szivattyútelepeken figyelhető meg.... Az ilyen rendszerekben a járókerék vákuumot hoz létre, aminek következtében a víz a tömlőn keresztül felemelkedik a kútból. De ha folyadékhiány van a szivattyú bemeneténél, akkor túlzott vákuum lép fel a járókerék zónájában, ami kavitációt vált ki.

Fontos! A kavitáció legnyilvánvalóbb jelei a csövek és maga a szivattyú vibrációja, valamint működése közben megnövekedett zaj. Ha nem tesz semmilyen intézkedést ennek a folyamatnak a kiküszöbölésére, akkor teljesen tönkreteheti az állomást.

A szivattyúk kavitációjának elkerülése érdekében tartsa be a szabályt: több víznek kell lennie a bemenetnél, mint a kimenetnél. Ezt többféleképpen lehet elérni:

• vigye az eszközt egy kicsit közelebb a forráshoz;
• a szívócső (tömlő) átmérője növelhető;
• a szívórész ellenállásának csökkentése érdekében a szívócső simább anyagú csőre cserélhető;
• ha sok fordulat van a szívócsőben, akkor lehetőség szerint csökkenteni kell a számukat;
• kívánatos, hogy minden ívnek nagy fordulási sugara legyen.