Léghidraulikus szivattyújavítás saját kezűleg

Pneumohidraulikus szivattyú AIST 67913325 (10t) pedál csúszótalphoz

Pneumohidraulikus pumpa Nordberg N3P (10t) pedál csúszópályához (tartály 1690ml)

Pneumohidraulikus pumpa Nordberg N3P1 (10t) pedál csúszópályához (tartály 690ml) ÚJ

A pneumohidraulikus emelők minden bizonnyal nagyon kényelmes és hatékony berendezés nagy (20-50 tonnás) terhek bizonyos magasságig történő emelésére. A berendezések, különösen a kísérleti berendezések üzemeltetése során bizonyos problémák merülnek fel a tervezési jellemzőkkel és a belső felépítéssel kapcsolatban - kitaláljuk, hogyan lehet ezeket a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban kijavítani.

A pneumohidraulikus emelők a széles körben elterjedt közvélemény ellenére nagyon egyszerűen vannak elrendezve - a fő elemek szó szerint egy kéz ujjain megszámolhatók.

1. A tok nagy tartósságú "rozsdamentes acélból" készült. Bizonyos "kettősséget" mutat: egyszerre henger a dugattyúhoz és egy tartály az olaj számára.
2. A visszahúzható dugattyú (más néven "rúd") a pneumohidraulikus emelők második fő része, az eszköz hatékonysága közvetlenül függ annak állapotától.
3. Nos, a harmadik "integrált alkatrész" a munkafolyadék, ebben az esetben az olaj.

A pneumohidraulikus emelő működési mechanizmusa nagyon egyszerű: egy szivattyú (láb, kézi vagy léghajtás) segítségével az olaj a hengerbe kerül, ahol a szelep mozog - így emelkedik a terhelés. Egyszerű szavakkal, ezek egyszerűen nagy nyomás alatt kommunikáló edények.

Azt már elmondtuk, hogy a pneumatikus hidraulikus emelők, mint minden más speciális berendezés, nem hibátlanok - csak ezek esetében nagyon könnyű rögzíteni. Valójában a mesterek ezt a fajta meghibásodást "munka pillanatoknak" nevezik, most részletesebben megvizsgáljuk őket.

A felsorolt ​​három problémát a pneumatikus hidraulikus emelőkkel saját maga is megoldhatja otthon – ehhez szüksége van egy kis szabadidőre és néhány legegyszerűbb szerszámra.

Most felsoroljuk a meghibásodások három fő tünetét, és elmondjuk, mit mond mindegyik. Szabad szemmel is észreveheti őket, különösen, ha gyakran dolgozik emelővel.

1. Miután a terhelést a kívánt magasságra emelte, a készülék lassan leengedi, vagyis egyszerű szavakkal nem tudja rögzíteni. A legtöbb esetben a meghibásodás okát a szelepben és a mandzsettában kell keresni.
2. A készülék lecsökkent funkcionalitása abban is megnyilvánul, hogy nem lehet vele a terhet arra a magasságra emelni, amelyre korábban fel lehetett emelni. Ebben az esetben meg kell tisztítani a rudat a szennyeződéstől és az esetleges korróziótól, de ha meg van hajlítva (például pneumatikus-hidraulikus emelőt használtak a súly szerint elfogadhatatlan terhek emelésére), akkor még cserélje ki.
3. Ha az eszköz nem tér vissza teljesen eredeti helyzetébe (eltérések, hézagok figyelhetők meg), ez a rugók kopását jelzi - ezeket is ki kell cserélni.

Ezekkel a "tünetekkel" könnyen megállapíthatja, hogy mikor kell a hidraulikus emelőt megjavítani. Ha a problémát gyorsan kijavítják, akkor nagyon valószínűtlen, hogy újra előfordul.

A pneumatikus hidraulikus emelő vásárlásáról elsősorban szakműhelyek és szervizek döntenek, mivel ez meglehetősen drága berendezés, amely különleges kezelést igényel.A haladó autósok azonban előszeretettel használnak igazán jó minőségű és kényelmes felszerelést, így a pneumohidraulikus emelők tulajdonosai is köztük vannak.

Az általunk felsorolt ​​problémák közül általában mindent meg lehet oldani otthon - csavarja ki a rögzítőket, távolítsa el a szelepeket, a dugattyút, majd engedje le a használt olajat, és kövesse az előírt utasításokat. Ha nem sikerült magától, akkor ne késlekedjen egy speciális műhellyel való kapcsolatfelvétellel - minél gyorsabban teszi ezt, annál nagyobb a valószínűsége a berendezés „teljes helyreállításának”.

Ne spóroljon biztonságán és kényelmén, csak jól ismert gyártók bevált termékeit használjon!

1. üzenet Denis# » 2016. január 28., 16:28

Üdv mindenkinek! Soha nem gondolkodtam azon, hogy mit és hogyan valósítanak meg egy hagyományos hidraulikus emelőben, de egyszerűen nem tudok 50 tonnás pneumohidraulikus palackemelőt venni Szentpéterváron (!) Epikus már egy hónapja. ha jól értem, a PNEUMO-hidraulikát a hagyományos hidraulikából nyerik úgy, hogy a kompresszorból levegőt adnak hozzá.
Hogyan kell helyesen megszervezni? Mit kell felhalmozni és hova kell ragasztani, hogy ne csak tollal, hanem levegővel is nyomjuk? Csinált már valaki ilyet, van kép?

Előre is köszönöm mindenkinek

!

2. üzenet vovasm » 2016. január 29., 00:32

3. üzenet Denis# » 2016. január 29., 01:25

És most ugyanez, csak a hülyéknek

Ma néztem élőben egy hasonló emelőt, kiderült, hogy egy bizonyos henger egy közönséges emelőhöz ragadt, amibe a kompresszorból levegőt vezetnek. Ez, ha jól értem, egyfajta pneumatikus henger, amiben a dugattyú egyik oldaláról táplálják a levegőt, a dugattyú másik oldalán pedig magában a hengerben van olaj?
Kiderült, hogy fel kell nyitnom a pneumatikus hengert, a rúd helyett hidraulika tömlőt kell készíteni hozzá, és be kell helyezni valahova az emelőbe. Sőt, úgy bevezetni, hogy ne zavarja a kézi dugattyút, és a bypass szelep kinyitásakor az olaj visszakerült a pneumatikus hengerbe.
Hogyan kell csinálni?

Pneumohidraulikus szivattyú AIST 67913325 (10t) pedál csúszótalphoz

Pneumohidraulikus pumpa Nordberg N3P (10t) pedál csúszópályához (tartály 1690ml)

Pneumohidraulikus pumpa Nordberg N3P1 (10t) pedál csúszópályához (tartály 690ml) ÚJ

Közzétette: admin in Auto 2018.01.26. 0 281 Megtekintés

Az autójavítás során a fizikai erőfeszítés növelése érdekében hidraulikát használnak a karosszéria javítására. A különféle horpadások és hibák kijavításához azokon a helyeken, ahol nem lehet kalapácsot használni egyengetéshez vagy más kéziszerszámokhoz, hidraulikus striák készletet használnak. A hidraulika segít felgyorsítani a hibák kiküszöbölésének folyamatát, egyengetésre használható.

A karosszériamunkákhoz hidraulikus berendezéseket használnak: szivattyúk, emelőberendezések, hengerek, prések. A test kiegyenesítésére szolgáló készletek hidraulikus erőgépekkel, szivattyúkkal, hengerekkel vannak felszerelve.

A hidraulikán lévő striákat tartalmazó készletet a karosszériajavítás során az autó kompozit szerkezeteire gyakorolt ​​erőhatásra alkalmazzák a különféle mechanikai sérülések kijavítására:

A kiegyenesítéshez használt striák szabványos megjelenésű és teljes készlettel rendelkeznek:

• különböző konfigurációjú fúvókák;
• hidraulikus pumpa;
• hidraulikus munkahenger;
• berendezések, például fogantyúk és ütközők;
• hosszabbító kábelek.

Kívánság szerint ez a készlet további részletek és felszerelés hozzáadásával bővíthető. A kiegyenesítő striákat tartalmazó készlet egy kényelmes speciális dobozban kerül értékesítésre, ami leegyszerűsíti a szállítását és tárolását. A striák pumpával szállíthatók.

A testhibák szerkesztésére szolgáló standard készletben általában nincs, de ez a hatékony eszköz lehetővé teszi a nyújtóerő jelentős növelését. Magukat a striákat a szerkezetekre gyakorolt ​​​​hatás mechanizmusa szerint osztják fel a következő módon:

• húzóerővel rendelkező berendezések, például az ajtóív kiegyenesítéséhez;
• szorítószerszám (esztrich), amellyel az autó elemeinek, például ütközéskor megsérült szárnyának megfeszítésére szolgál.

Ez a berendezés elvégezheti az autó karosszériájának, csomagtartójának, tetőjének és motorháztetőjének kiegyenesítését.

Az ilyen munkavégzés során a berendezés 5 tonnás erő elérésére képes. Ezenkívül a berendezés használható különféle fém alkatrészek és alkatrészek egyengetésére, autóelemek torzulásainak korrigálására, küszöbök cseréjére.

Amikor striák használatával testjavítást végez, a következő lépéseket kell végrehajtania.

1. 1. lépés: Szemrevételezés szükséges, melynek során fel kell mérni a szerkezet károsodásának mértékét, a deformált területek távolságát, az anyagot és a felület minőségét.
2. 2. lépés: Vegyen elő egy sor striát, és szerelje össze: csatlakoztassa a hidraulikus hengert és a tömlőt. Szükség esetén használjon hosszabbítót.
3. 3. lépés Az összeszerelt szerkezetet stabil helyzetben kell rögzíteni, hogy ne csússzon. Ehhez használja a javítókészletben található megfelelő fúvókákat.
4. 4. lépés: A szerkezet felszerelése után nyomja meg a szivattyút az egység szilárdan rögzítéséhez és leállításához.
5. 5. lépés Az elem kiegyenesítéséhez használja a szivattyút olyan erők létrehozására, amelyek kiegyenesítik azt.

Ha az alkatrész súlyosan megsérült, a kötözési eljárást meg kell ismételni. A striákat óvatosan kell felhelyezni, hogy ne sértse tovább az autó karosszériáját.

A keret és a karosszéria geometriájának szerkesztéséhez speciális felszerelést használnak - egy csúszópályát. A siklómunkák elvégzése a legösszetettebb és legidőigényesebb folyamat az autójavítás területén. Sikló segítségével mind a kisebb sérüléseket, mind a meglehetősen összetett, a karosszéria geometriájának helyreállításával összefüggő sérüléseket kijavítják. Egyetlen autószerviz és szerviz sem nélkülözheti a siklót. Sok autósnak van a garázsában házi készítésű sikló a karosszériajavításhoz.

Az autójavításhoz használt sikló kialakítása pneumohidraulikus szivattyúval rendelkezik. Ezt a szerszámot nem csak akkor használják, amikor a csúszópálya működik, hanem más garázsszerszámokkal is: prések, striák stb.

• nagy teljesítményű;
• könnyű és könnyű használat;
• egyszerű mechanizmus az olajszint ellenőrzésére és utántöltésére;
• A biztosíték megvédi a szerszámot a túlterheléstől működés közben.

Sok modell hangtompítókkal van felszerelve, amelyek alacsony zajszintet biztosítanak a mechanizmus működéséhez. A karosszériajavításokhoz léghidraulikus szivattyú alkalmazása jelentősen felgyorsítja és megkönnyíti a folyamatot.

Az emelő olyan eszköz, amely nélkül lehetetlen a javítási munkák elvégzése során a garázsban és az úton. Olyan esetekben használják, amikor a javítás során fel kell emelni az autót. Az emelő nélkülözhetetlen poggyászszerszámként, amely nélkül lehetetlen a kereket cserélni, ha az úton defektet okoz. Az emelő kiválasztásakor ügyeljen a fő jellemzőire.

1. Teherbírás - mutatja a maximális súlyt, amelyet ez a berendezés fel tud emelni. Vásároljon emelőt a jármű súlya alapján.
2. Emelési magasság - a támasz és a hangszedő közötti távolság a maximális rúdteljesítménynél.
3. Az egység mérete és súlya számít, mivel a csomagtartóban kell szállítani.

Egyre gyakrabban használnak pneumatikus-hidraulikus emelőt a garázsban az autóelemek szerkesztéséhez kapcsolódó munkákhoz. Ez egy hibrid egység, amelyben pneumatikus és hidraulikus mechanizmusok vannak összekapcsolva. Az ilyen emelők speciális olajellátás miatt emelik meg a terhelést, amelyet levegővel szivattyúznak a rendszerbe.

Az ilyen típusú emelőszerkezetet helyhez kötött használatra tervezték. A pneumatikus hidraulikus emelő lehetővé teszi a hidraulikus berendezések néhány hátrányának kiküszöbölését - a lassúságot és a magas felszedési magasságot.Az ilyen egységek előnyei a következők is:

• nagy teherbírás;
• kis erőfeszítés;
• bármilyen talajon használható (egyenetlen, laza stb.);
• egyszerű használat.

Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg az emelővel végzett munka során, ne sértse meg az autót, és ne törje el magát a szerszámot, kövesse az egyszerű szabályokat.

1. Először is olvassa el a hidraulikus emelő használati útmutatóját.
2. A gép minden egyes használata előtt ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj, nincsenek-e sérült vagy laza alkatrészek.
3. A munka megkezdése előtt el kell engedni a levegőt a hidraulikus rendszerből.
4. Ne használja a gépet a jármű mozgatására.
5. Ne lépje túl a terhelhetőséget.
6. Ne használja az emelőt egyetlen támaszként.
7. Az alkatrészek cseréjekor ajánlatos eredeti alkatrészeket használni.

Ezen ajánlások betartása biztosítja az Ön biztonságát a javítások során, és növeli az emelőberendezés élettartamát.

A legtöbbet lopott autók értékelése. Egy listát orosz autóipari szakértők állítottak össze.

Megbízható riasztó? 4 módja annak, hogy gyorsan és büntetlenül lopd el autódat

A búvárszivattyúknak nehéz körülmények között kell működniük. Folyamatosan ki vannak téve víznek, vibrációnak, alacsony hőmérsékletnek, koptató részecskéknek stb. De annak ellenére, hogy az egységek nagy biztonsági résszel rendelkező alkatrészekből készülnek, idővel különféle meghibásodások jelennek meg bennük. A vízszivattyúk saját kezű javításához meg kell ismerkednie a főbb tünetekkel, amelyek a berendezés bizonyos meghibásodását jelzik.

Ha meghibásodásokat észlel egy búvárszivattyú működésében, akkor nem mindig szükséges eltávolítani a kútból ellenőrzés céljából. Ez az ajánlás csak azokra a szivattyútelepekre vonatkozik, ahol nyomáskapcsoló telepítve. Emiatt előfordulhat, hogy a készülék nem kapcsol be, nem kapcsol ki, vagy rossz víznyomást hoz létre. Ezért először ellenőrizni kell a nyomásérzékelő működőképességét, majd szükség esetén eltávolítják a szivattyút a kútból.

Fontos! A hidraulikus akkumulátorok nélkül üzemelő búvárszivattyúk esetén azokat a meghibásodás legkisebb jele esetén mindig le kell venni az aknáról.

A vízszivattyú meghibásodásait könnyebb lesz diagnosztizálni, ha először megismerkedik az egység leggyakoribb hibáival.

A szivattyú nem működésének okai a következők lehetnek.

1. Az elektromos védelem kioldott. Ebben az esetben válassza le a gépet az elektromos hálózatról, és kapcsolja be újra. Ha ismét kiüti, akkor nem a szivattyúberendezésben kell a problémát keresni. De amikor a gép normálisan be van kapcsolva, ne kapcsolja be többé a szivattyút, először meg kell találnia az okot, hogy miért működött a védelem.
2. Biztosítékok kiégtek. Ha a csere után újra kiégnek, akkor az okot az egység tápkábelében vagy azon a helyen kell keresni, ahol a hálózathoz csatlakozik.
3. Kábelsérülés történtviz alatti. Távolítsa el a készüléket, és ellenőrizze a kábelt.
4. A szivattyú szárazonfutás elleni védelme kioldott.". Mielőtt elindítaná a gépet, győződjön meg arról, hogy a kívánt mélységig bemerül a folyadékba.

A készülék be nem kapcsolásának oka a szivattyútelepre szerelt nyomáskapcsoló helytelen működése is lehet. A szivattyú motorjának indítónyomását be kell állítani.

Több oka is lehet annak, hogy a készülék nem szivattyúz vizet.

1. Az elzáró szelep zárva. Kapcsolja ki a gépet, és lassan nyissa ki a csapot. A jövőben a szivattyúberendezést nem szabad zárt szeleppel elindítani, különben meghibásodik.
2. A kút vízszintje a szivattyú alá esett. Ki kell számítani a dinamikus vízszintet, és be kell meríteni a készüléket a kívánt mélységbe.
3. A visszacsapó szelep elakadt. Ebben az esetben a szelepet szét kell szerelni és meg kell tisztítani, ha szükséges, cserélje ki egy újra.
4. Bemeneti szűrő eltömődött. A szűrő tisztításához a hidraulikus gépet eltávolítják, a szűrőhálót pedig megtisztítják és kimossák.

Ezenkívül a teljesítmény romlása a következőket okozza:

• a vízellátó rendszerbe szerelt szelepek és szelepek részleges eltömődése;
• részlegesen eltömődött a készülék emelőcsöve;
• csővezeték nyomáscsökkentése;
• a nyomáskapcsoló helytelen beállítása (szivattyúállomásokra vonatkozik).

Ez a probléma akkor jelentkezik, ha a búvárszivattyú hidraulikus akkumulátorral párhuzamosan működik. Ebben az esetben az egység gyakori indítását és leállását a következő tényezők okozhatják:

• a hidraulika tartályban a nyomás a minimum alá csökkent (alapértelmezés szerint 1,5 bar-nak kell lennie);
• gumikörte vagy membránszakadás volt a tartályban;
• a nyomáskapcsoló nem működik megfelelően.

Ha azt észleli, hogy a csapból a víz nem állandó áramlásban folyik, akkor ez a dinamikus alatti kút vízszintjének csökkenésének jele.. A szivattyút mélyebbre kell süllyeszteni, ha az akna aljától való távolság ezt lehetővé teszi.

Ha a szivattyú zúg, és ugyanakkor a vizet nem szivattyúzzák ki a kútból, akkor több oka lehet:

• a készülék járókereke a testéhez „ragasztott” a készülék víz nélküli hosszú távú tárolása miatt;
• hibás motorindító kondenzátor;
• tompított feszültség a hálózatban;
• a szivattyú járókereke beszorult a készülék testében összegyűlt szennyeződés miatt.

Ha az automatika nem működik, a szivattyú megállás nélkül működik, még akkor is, ha túlzott nyomás keletkezik a hidraulika tartályban (a nyomásmérőről nézve). Ez mind a hibás nyomáskapcsolóelromlott vagy rosszul van beállítva.

Különböző gyártók szivattyúinak működtetésekor észrevették, hogy egyes márkájú készülékek gyakran ugyanazon meghibásodásoknak vannak kitéve. Ebből az következik, hogy ezeknek az egységmodelleknek megvannak a saját jellegzetességei a meghibásodások előfordulása tekintetében.

Az Aquarius szivattyúk rendelkeznek túlmelegedésre hajlamos, különösen, ha kis mélységű kutakban dolgoznak. Ha egy olcsó modell elromlik, a javítása egy új készülék költségének körülbelül 50%-a. Ha a készülék nem működik, akkor könnyebb kidobni, mint megjavítani.

A gyártó legtöbb modellje rendelkezik szeleprendszer. A motor körül speciális hőszigetelés is található. Néha a szivattyú meghibásodása a felsorolt ​​alkatrészek meghibásodása miatt következik be. Mivel a hőpárna a motor körül van, javításhoz el kell távolítani a házból.

A "Kid" készülékek hazai gyártók termékei. A márka egységeinek javítási költsége nem magas, és a legtöbb meghibásodást maguk az eszközök tulajdonosai javítják. A szivattyúnál gyakran előforduló fő hiba az hangos zaj a hidraulikus gép működése közben a folyadék kiszivattyúzása nélkül. Az eszköz ilyen viselkedése azt jelenti, hogy a horgonyt és a membránt tartó központi tengely megszakadt.

A "Dzhileks" örvény- és forgószivattyúkban lévő motor olajjal van feltöltve. Ezért ezeknek az egységeknek a gyakori meghibásodása az olajszivárgás a motorból. Csak szervizben lehet feltölteni.

Fontos! Sokan az interneten azt tanácsolják, hogy az eredeti olajtöltő helyett transzformátorolajat vagy szokásos glicerint használjon. Ezt persze erősen nem javasoljuk, hacsak nem azt a célt tűzi ki maga elé, hogy szokatlan módon elrontsa a technikát.

Van egy vélemény, hogy a "Brook" vízelvezető szivattyúk működése megszakítás nélkül 7 órán át vagy tovább folytatható. Ezt a kialakításuk sajátossága magyarázza, amely megfelel minden európai szabványnak. Ennek ellenére a készülék túlmelegedett valamint más gyártók szivattyúi.Ezért ajánlatos a készülék minden 2-3 üzemórája után időt „pihenni”.

A Marcus kútszivattyú tulajdonosai időnként azt veszik észre, hogy a készülék csak egy enyhe ütés után kapcsol be vagy a hozzá vezető csőre, vagy magára a hidraulikus gépre ütés után. Ezt a hibát a „savanyú” a járókerék, amelyet az egység szétszerelésével kell megtisztítani.

Abban az esetben, ha a szivattyú meghibásodása miatt ki kell cserélni a házon belül található alkatrészeket, az egységet szét kell szerelni. A búvárszivattyú egy motortérből és egy vagy több járókerékkel ellátott rekeszből áll, amelyek célja a víz felfogása.. Az alábbiakban látható a centrifugálszivattyú azon részének készülékének diagramja, ahol a járókerekek fel vannak szerelve.

Amint az ábrán látható, a járókerekek az egység tengelyére vannak felszerelve. Minél több van belőlük, annál nagyobb a szivattyú által létrehozott nyomás. A hidraulikus gép második rekeszében található forgó motor. Zárt tokban van, és a kinyitásához ismernie kell néhány árnyalatot.

Tehát az elméletről a gyakorlatra való áttéréshez és a szivattyú szétszereléséhez kövesse ezeket a lépéseket (gyártótól függően az egység kialakítása eltérő lehet).

Csavarja ki a készülék hálóját rögzítő 2 csavart.

Távolítsa el a hálót, és kézzel forgassa el a motor tengelyét. Ha nem forog, akkor a probléma a motortérben vagy a készülék szivattyúzó részében lehet.

Először szét kell szerelni a készülék szivattyúzó részét. Csavarja ki a tápkábel csatornáját tartó 4 csavart, és válassza le a gép testéről.

Ezután csavarja le a szivattyú karimáját tartó 4 anyát.

Most, hogy tudja, hogyan kell szétszerelni a hidraulikus gépet, megpróbálhatja megjavítani a búvárszivattyút saját kezével.

Alapvetően a járókerekek blokkolása miatt következik be megtöltve őket homokkal vagy a rajtuk képződő szennyeződések miatt. Ezenkívül a járókerekek összeforraszthatók, ha a blokkban magas hőmérséklet lép fel, amikor a szivattyú alapjáraton működik (száraz futás). Az egység ezen részének javításához el kell távolítani a járókereket és a felgyülemlett szennyeződéseket. Ha a járókerekek megsérülnek, azokat újakra kell cserélni.

A szivattyúmotor önjavítása nem ajánlott, mivel ennek az egységnek a diagnosztizálása és az azt követő javítás speciális ismereteket és a szükséges felszerelést igényel.

Egyes szivattyúmodelleknél a motor eltávolításához speciális berendezéssel ki kell nyomni. Olajtömítés és csapágy csere a szervizben is elvégezhető.

Ha motor zúg és nem indulmajd ellenőrizze a kondenzátort. Abban a szivattyúblokkban található, amelybe a motor be van szerelve.

De amikor a járókerék tengelye probléma nélkül forog, akkor a vízszivattyúban lévő zümmögés eltávolításához le kell választani a kondenzátort, és ki kell cserélni egy újra. Persze hogy jobb ellenőrizze ezt a részt multiméterrel, hiszen hasonló tüneteket okozhat a motor tekercseinek rövidzárlata.

A vízszivattyú motorja egy speciális, olajjal töltött üvegben van elhelyezve, állapota alapján meg lehet határozni az elektromos motor egység meghibásodását.

1. Az olaj jellegzetes, kellemetlen szagú. Ez azt jelenti, hogy a motor továbbra is működőképes, de nagy túlterhelésekkel működött.
2. zavaros olaj - víz került a motorházba a ház repedése vagy a tömszelence (mandzsetta) meghibásodása miatt.
3. Fekete olaj kellemetlen szaggal. Ebben az esetben nagy biztonsággal kijelenthetjük, hogy a motortekercseken leégett a lakk.

Fontos! Általában az olajnak átlátszónak kell lennie. Mennyiségét az egység modellje határozza meg. Átlagosan a kamrába öntött olaj mennyisége 0,5 liter.

Ha a motor kinyitásakor a fenti olajminőségi változásokat észlelték, akkor először meg kell javítani ezt az egységet, és csak ezután töltsön be új zsírt.

Mindenki tudja, mi oldódik vízben néhány gáz. Amikor egy folyadék bizonyos sebességgel mozog, néha ritkulási zónák alakulnak ki benne. Ezekben az alacsony nyomású zónákban gázbuborékok kezdenek kilépni a vízből. Miután a buborékok belépnek a nagynyomású zónába, összeomlanak. Ez a folyamat nagy mennyiségű energia felszabadulásával megy végbe, amitől a járókerekek és a szivattyú csiga megsemmisül. A következő képen az egység járókereke látható kavitáció következtében.

Az összeomló buborékok energiája képes létrehozni lökéshullámokrezgést okozva. Az egész egységben szétterjed, és nem csak a járókereket érinti, hanem a csapágyakat, a tengelyt és a tömítéseket is, amelyektől ezek az alkatrészek gyorsan használhatatlanná válnak.

A kavitációs hatás leggyakrabban szívással működő szivattyútelepeken figyelhető meg. Az ilyen rendszerekben a járókerék vákuumot hoz létre, aminek következtében a víz a tömlőn keresztül felemelkedik a kútból. Ha azonban hiányzik a folyadék a szivattyú bemeneténél, akkor túlzott vákuum lép fel a járókerék zónájában, ami kavitációt idéz elő.

Fontos! A kavitáció legszembetűnőbb jele a csövek és maga a szivattyú rezgése, valamint működése közben megnövekedett zaj. Ha nem tesznek intézkedéseket ennek a folyamatnak a kiküszöbölésére, az teljesen tönkreteheti az állomást.

A kavitáció elkerülése érdekében a szivattyúkban be kell tartani a szabályt: több víz legyen a bemenetnél, mint a kimenetnél. Ezt többféleképpen lehet elérni:

• vigye az eszközt egy kicsit közelebb a forráshoz;
• növelheti a szívócső (tömlő) átmérőjét;
• a szívórész ellenállásának csökkentése érdekében a szívócső simább anyagú csőre cserélhető;
• ha sok fordulat van a szívócsőben, akkor lehetőség szerint csökkenteni kell a számukat;
• kívánatos, hogy minden ívnek nagy fordulási sugara legyen.