Pneumatikus fújtatók javítása Audi csináld magad

A légrugós kompresszor működési zavarai a következők miatt következnek be:

1. a dugattyúcsoport alkatrészeinek kopása;
2. a kompresszor elektromos részének meghibásodása (villanymotor);
3. a pneumatikus henger nyomáscsökkentése, ami a rendszerben a nyomás csökkenéséhez vezet, és ennek eredményeként növeli a kompresszor terhelését.

Ezért a kompresszor javítása a következőket foglalhatja magában:

1. dugattyúgyűrű és tömítőgumi csere;
2. légszárító, mechanikus és elektromágneses szelep, légcsatorna, dugattyú hüvely cseréje;
3. villanymotor cseréje.

Ha a légrugó sérült, ki kell cserélni.

A szükséges cserék elvégzése után a kompresszort diagnosztizálják és üzemi jellemzőkre állítják be - nyomás 8-10 vagy 18-20 atm, a kompresszor típusától függően.

A javítás során csak új eredeti alkatrészeket használtak.

G290 légrugós kompresszor hőmérséklet érzékelőit javítjuk. Az ilyen típusú érzékelőket a következő autómodellekre szerelték fel: Audi, VW, Porsche.

Jelenleg az eredeti pótalkatrészek piacán úgy alakult a helyzet, hogy számos autómodellnél nincs a légrugós felfüggesztés javításához szükséges pótalkatrész a légrugózás javítására szolgáló alkatrészszállítók raktárában. Rendelésre kiszállítás lehetséges, a határidők 15 nap - jó esetben gyakrabban - 30-40 nap. Ez érthető, mert például egy rugóstag (lengéscsillapító légrugóval szerelve) ára több mint 1000 euró.

Mi a teendő, ha a lehető leghamarabb javításra van szükség?

• Megpróbálhatsz használt alkatrészt keresni, de nagy a valószínűsége annak, hogy disznót zsebben veszel, mert szemrevételezéssel nem lehet értékelni a lengéscsillapító használhatóságát és a légrugó feszességét.
• A sérült hengert önmagában is megjavíthatja, ragasztóval és tömítőanyagokkal, de amint a gyakorlat azt mutatja, ez csak néhány napig meghosszabbítja az agóniát. Ezen túlmenően ez idő alatt a tömítőanyag bejuthat a rendszerbe, és további terhelést okozhat a kompresszoron és a rendszer többi elemén.
• Vagy szakemberhez fordulhat javítással, és 2 év garanciát kap az elvégzett munkákra!

A Pnevma, miután megvizsgálta a legtöbb légrugóval felszerelt autómodell légelemeinek kialakítását, csak akkor végez javításokat, ha a javítás valóban kiváló minőségű lesz, és garantáltan pozitív eredményt ad!

Mi okozza a légrugók meghibásodását?

Először is ez a légrugó gumihüvelyének kopása. Az erőforrás átlagosan körülbelül 100 000 km-t tesz ki, de a közúti reagenseknek, sárnak való kitettség, valamint a nehéz éghajlati viszonyok jelentősen csökkenthetik élettartamukat.

Másodszor, ezek szivárgó lengéscsillapítók. Ebben az esetben maga a légrugó sértetlen maradhat, a lengéscsillapító cseréjekor ki kell cserélni az O-gyűrűket, amelyeket a kiáramló olaj károsít.

Hogyan végezzük a javításokat:

• Elvégezzük a sérült légrugó vagy légrugó teljes hibaelhárítását: szivárgás ellenőrzése, minden tömítő csatlakozás ellenőrzése, lengéscsillapító ellenőrzése.

• A sérült elemek cseréje folyamatban van.
• A légrugós hüvely cseréjekor javított tulajdonságokkal rendelkező megerősített gumit használnak, amely ugyanakkor szerkezetileg megegyezik az eredetivel (vastagság, geometriai méretek) a Continental, ATE, Vibracoustic termékeitől.



• A gumitömlők préselésénél varrat nélküli gyűrűket használnak, amelyek nikkelezésen estek át a korrózió kizárása érdekében, szélességükben és vastagságukban is megegyeznek az eredetivel.

• Vállaljuk a meghibásodott vagy részlegesen elvesztett tömítőelemek, szerelvények, szelepek cseréjét.
• Professzionális préselőberendezéseket használunk európai gyártóktól.
• Végső tesztet végzünk.

Az elvégzett javítási munkák listája folyamatosan bővül.

Mik a hibás lengéscsillapító „tünetei”? Lehetetlen vizuálisan meghatározni a lengéscsillapító állapotát! Először is, nem fogja látni az olaj nyomait, mert a lengéscsillapító rúd hermetikusan van lezárva egy pneumatikus fújtatóval, ami még a levegőt sem engedi át. Másodszor, a „kézi nyomás” módszer ebben az esetben nem fog működni, mert a lengéscsillapítók merevsége elektronikusan állítható, ami azt jelenti, hogy feszültség alatt működnek. A fő tünet a kopogás, amikor kisebb szabálytalanságokon (pl. sebességgátláson) áthaladunk. Azt jelzi, hogy olaj- vagy gázszivárgás van a lengéscsillapítóban. Ha olaj kerül a légrugóba, az gyorsan tönkreteszi azt.
A lengéscsillapító részletes hibaelhárítása csak speciális felszereléssel végezhető el. Az olaj-, gáz- és keménységszabályozó szelepek problémáit mutatja.

Hogyan végezzünk javításokat? A lengéscsillapítót teljesen szétszerelték a hibák azonosítása érdekében. Minden alkatrészt és szerelvényt le kell öblíteni. Csere: leválasztó tömítések, alsó szelep, lengéscsillapító rúd dugattyúja; Teflon rúdvezető; szár olajtömítés. Ellenőrizzük a lengéscsillapító rúd geometriáját. Az ADS szelepek működését ellenőrizzük. A lengéscsillapító összeszerelése folyamatban van. Az olajat az éghajlati viszonyainkhoz igazítva töltjük fel. Gáz be van pumpálva. A lengéscsillapító speciális diagnosztikai berendezéssel végső ellenőrzésen esik át.

Új, Allroad 2006-2012 változatú pneumatikus csőmembránokat javítunk. A javítás során egy új hüvely kerül beépítésre, amely az eredeti hüvelytől eltérően keresztben feltekercselt zsinórral rendelkezik. Az eredeti hüvelyben a zsinór párhuzamosan van feltekerve a merevítővel. Amikor a vezetőlapátok teste megsemmisül, a natív hüvely nem bírja a radiális terhelést, és szinte azonnal felrobban.

Az általunk felrakott hüvely jóval vastagabb, mint az eredeti, és vezetőüveg nélkül is csendesen működik. További részletek

Felújított légrugós rugóstag Mercedes GL

Pneumatikus szerelvények lecsupaszított meneteit helyreállítjuk. Gyorskioldó pneumatikus tengelykapcsolókat tudunk beépíteni.

Vállaljuk Audi A8 légrugók javítását. A javítást speciális drága berendezésekkel végzik, amelyek lehetővé teszik az alumínium csésze eltávolítását és felszerelését anélkül, hogy károsítaná.

A képen egy alumínium üveg látható az állvány javítása után.

A javítás során a felső hangtompítót cseréljük egy új megerősítettre. Ha ez nem történik meg, akkor a régi csendes blokk eltörhet, és az állvány elveszti tömítettségét. A légrugó szétszedésekor nem harapjuk el a vezetéket, ahogyan azt a kézműves műhelyekben teszik, hanem az állványt a vezeték és a csatlakozó sérülése nélkül szereljük szét.

A légrugóra nagy szilárdságú légtömlőt szerelünk.

Üdvözöljük az Audi Allroad Tulajdonosok Klubjában.

Légrugózás javítása (légrugó tömítettségének helyreállítása) AUDI ALLROAD!

Itt az első generációs Allroad minden tulajdonosa számára megoldást kínál a "jelenlegi" légrugók fájó problémájára az egyedülálló technológiával történő tömítés, amely teljes mértékben visszaállítja a teljesítményüket a hosszú élettartam érdekében.
Az általunk kifejlesztett technológia meglehetősen egyszerű és egyben hatékony, ezért különösen nehéz esetekben (amikor a gép a lökhárítókon fekszik és a tönkrement kompresszor miatt sehogyan sem emelkedik fel) felkeressük a megrendelőt.

1. rész Hosszas kutatás során meghatároztuk az allroad pneumatikus csőmembrán szivárgásának pontos helyét. Amikor a felfüggesztést a második helyzetből a harmadik helyzetbe helyezzük, a mandzsetta elkezd kigördülni a dugattyú mentén, és kisebb átmérőről nagyobbra mozog.A ballon gumi belső rétege erős húzódeformáción megy keresztül. Így jelennek meg a henger belső rétegében vízszintes repedések, amelyek a levegő szivárgását okozzák. Ugyanakkor a henger kettős zsinórja megőrzi teljesítményjellemzőit.

1. 2. séma. Fénykép a légrugós mandzsetta rossz oldaláról

Ennek az elméletnek a bizonyítékaként tanulmányozhatja a tulajdonosok véleményét a 2002 óta gyártott Volkswagen Touareg autókról, amelyekre a második generációs légrugókat szerelték fel, amelyek mentesek a problémáinktól.
Szeretném megjegyezni, hogy a pneumatikus ballon cseréje nem csodaszer, hiszen szinte azonnal "szivárogni" kezd az új ballon, amit több gépre szereltünk. Ez talán a nehéz útviszonyoknak és a sofőr bizalmának köszönhető, hogy egy teljes értékű dzsip áll a rendelkezésére. Természetesen a légszivárgás kezdetben kicsi, és általában nem veszi észre a tulajdonos, de tény marad: ha repedés keletkezett, akkor a jövőben csak kitágul, ami végül a pneumatikus elemek ismételt cseréjéhez vezet, a kompresszor idő előtti kopására is.

Fotó az új bal hátsó hengerről, amely mindössze 10 ezer km-t ment. telepítés után

A fentiek alapján kifejlesztettünk egy technológiát az "aktuális" pneumatikus hengerek tömítettségének helyreállítására anélkül, hogy azokat az autóból le kellene szerelni, amely egyben megelőző jellegű is, és új, újonnan beszerelt hengereknél ajánlott.
A technológia lényege abban rejlik, hogy egy speciális tömítőanyagot öntünk a légrugó mandzsetta redőjébe, amely nem veszíti el tulajdonságait. Ez a tömítőanyag széles hőmérsékleti tartományban körülbelül 5 évig folyékony halmazállapotú, és azonnal megállítja a repedéseken keresztüli légszivárgást, valamint megakadályozza az újak megjelenését is, mivel gumikondicionáló, pl. visszaállítja és megőrzi rugalmas tulajdonságait.

A tömítőanyag összetétele, adagolása és öntési módja a mi know-how-nk, de ehhez a munkához hat hónapos garanciát vállalunk. A garancia a fent leírt hiba teljes elhárítására vonatkozik. A garancia nem terjed ki a külső gumiréteg sérülésére és a kábeltörésre.

P.S. A pneuma ilyen állapotba hozása veszélyes:

Ez tele van a léggömb felrobbanásával és az irányítás elvesztésével.

A leggyakrabban feltett kérdések és a rájuk adott válaszok:

Kérdés: Mi a legegyszerűbb és leghatékonyabb módja a pneumatikus rendszer szivárgás-ellenőrzésének?
Válasz: Elég a felfüggesztés 2. szintjét feltenni és 10A-nél kihúzni a 17-es biztosítékot - a rendszer kikapcsol. Ebben az esetben minden szelep zárva lesz, a vezérlési logika nem működik. Ezután 3, 4 napig kell vezetnie egy autót, gondosan figyelve a hasmagasság változását: ha az autó bármelyik oldalra ferde, akkor az a pneumatikus elem szivárog. A szuszpenziós szint lehetséges napi mennyisége **** a nappali és éjszakai hőmérséklet különbsége miatt.
FIGYELMEZTETÉS: ez a biztosíték bizonyos autórendszereket is letilt, például a navigációt.

A 2000-2005-ben gyártott AUDI-ALLROAD légrugózása joggal tekinthető ennek az autónak a legmegbízhatatlanabb rendszerének, és ez nem ok nélkül: első generációs légrugókat használ rugalmas elemként, amelyeknek számos bosszantó műszaki hiányossága van. Először is, ez a külső merev vezető hiánya, amely megvédi a mandzsettát nyomás alatt a túlzott húzódeformációktól. Másodszor, ez a portok hiánya, amely megvédi a mandzsettát az agresszív külső környezettől. Igaz, 2007 végén megjelentek a pneumatikus hengerek új verziója, de sajnos minőségük jelentősen leromlott a gyárilag az autóra szereltekhez képest, és mára az új eredeti hengerek alig elégek egy futásteljesítmény 15-20 ezer km.
Ennek eredményeként minden allroad tulajdonos előbb-utóbb szembesül a pneumatikus elemek szivárgásának problémájával, és szembesül a költséges csere szükségességével.

Milyen előnyökkel jár a külső sínek felszerelése a légrugóinkra?

Először is, a vezetők enyhítik a túlzott feszültséget a harmonika zsinórjain, ezáltal megakadályozzák a gumi túlzott megnyúlását a repedezett területen, ami a fújtató szivárgását okozza.

Másodszor, teljesen kiküszöbölik a légrugó munkafelületének érintkezését a kerekek alól repülő szennyeződéssel és homokkal.

Harmadszor, a vezetőkkel felszerelt autó összeszedettebbé válik vezetés közben, és nem esik le kanyarodáskor. Ugyanakkor az autó kényelme ugyanazon a szinten marad.

A kiválóságra törekedve a legjobbat választja. AS8 Club - azok, akik választottak.

Üzenet rjcnz_66 09-03-08, 09:10 kedd, 2009. október 06.

Üzenet rjcnz_66 09-03-08, 09:10

Üzenet rjcnz_66 09-03-08, 09:10

Üzenet rjcnz_66 09-03-08, 09:19

Üzenet rjcnz_66 09-03-08, 09:23

Üzenet rjcnz_66 09-03-08, 09:31

Üzenet rjcnz_66 09-03-08, 09:38

Üzenet rjcnz_66 09-03-08, 09:31

Üzenet vovvw 2009. október 07. szerda 7:18

Üzenet rjcnz_66 2009. október 07. szerda 8:47

Üzenet dasus 2009. október 07. szerda 9:00

A csontkérdés az egyik: hol volt a méreg a légzsák környékén?

Üzenet rjcnz_66 2009. október 07. szerda 9:41

Üzenet rjcnz_66 2009. október 07. szerda 10:47

Üzenet rjcnz_66 »2009. október 07. szerda 11:00

Üzenet Rokon 2009. október 07. szerda 11:06

Helló! Beszéljünk egy akkoriban ilyen jól ismert és szenzációs autó – az Audi Allroad – légrugózásáról. Ennek a modellnek a második generációjáról lesz szó - a C6 karosszériáról (2006-tól 2011-ig gyártották). A modellnek ez a változata technológiailag lényegesen fejlettebbnek bizonyult, mint az előző, ráadásul még kellemesebb a használata. Az autó nagyon jónak bizonyult, de mint tudod, mindennek megvan az érem másik oldala is. Ebben az esetben a változtatások az autó légrugós szerkezetét is érintették.

Arról sajnos nem tudunk semmit mondani, hogy a tervezők miért változtatták meg a dizájnt, remélhetőleg jó okból tették ezt az autó menetteljesítményének tetszése érdekében .. az Audi légrugózásának javítása

Ennek a modellnek a második generációs légrugózásában a fő különbség az autó elején található. Lengéscsillapító eleje - most szállítjuk lengéscsillapítóval kiegészítve medálok. Külön légrugó - nem tartozék. Az autó hátsó részén szerencsére minden a régiben marad - a léghenger a lengéscsillapítótól külön cserélhető, ami jelentősen csökkenti egy ilyen esemény költségeit. Audi légrugózás javítása

Esetünkben a tulajdonos úgy döntött, hogy mind a 4 légrugós elemet újra cseréli, vagy inkább elöl - új lengéscsillapító rugóstagokat szerel fel, hátul - a légrugót újakra cseréli. Az összes alkatrészt a raktár előrendelte és feladta, a látogatás időpontja meg volt tűzve, és most, nálunk van az autó, nekilátunk a javításnak. Az első légrugós rugóstag a tartókonzollal és a felső felfüggesztő karokkal eltávolítható.

Új és régi légrugós rugóstag

Cserélni elülső lengéscsillapítók - szüksége van:

• Távolítsa el a levegőt a rendszerekből, távolítsa el a kerekeket
• Tisztítsa meg a pneumatikus csatlakozás területét
• Csavarja le a maradék nyomásszelepen lévő összekötő darabot, és oldja el a légvezetéket a felfüggesztés rugóstagján
• Csavarja ki az anyát, távolítsa el a felső kar rögzítőcsavarját, és távolítsa el mindkét felfüggesztőkart felfelé
• Csavarozza ki a menetmagasság-érzékelő összekötő rudat a nyomtávvezérlő karról
• Csavarja ki a rugóstagot rögzítő hatlapfejű csavart, és távolítsa el a rugóstag villát
• Óvatosan oldja ki a lengéscsillapító csillapítás vezérlésének csatlakozóját, és válassza le.
• Oldja ki a hűtőfolyadék tágulási tartályt, nyissa ki a hűtőfolyadék tágulási tartályt, és tegye félre
• Távolítsa el a kamra fedelét
• Távolítsa el a rugóstag rögzítőcsavarok sapkáit a motortérben
• Csavarja ki a csavarokat, amelyek a hatszögletű merevítőket rögzítik a töltőkamrában.
• Távolítsa el a felfüggesztés rugót a tartókonzollal mindkét oldalon
• A telepítés fordított sorrendben történik.Ennek során vegye figyelembe a következőket: A szerelési munkák elvégzése során ügyeljen arra, hogy nyomás hatására ne sérüljön meg a lengéscsillapító rugóstag harmonika!

Új hátsó légrugó

Cserélni hátulsó pneumatikus hengerek - szükséges: légrugózás javítás Audi

• Távolítsa el a levegőt a rendszerből, távolítsa el a kerekeket
• Helyezze a hordágyat a testkeret és a felső lengőkar közé a megfelelő helyzetbe, és enyhén húzza meg
• Lassan válassza le a levegővezetéket a csatlakozóról, engedje el a levegőt. A légnyomás elengedése után csavarja le a légvezetéket
• Oldja fel a levegővezetéket, és válassza le a kötőanyagot
• Kézzel nyomja össze a levegőhengert
• Csavarja ki a légrugó rögzítőcsavarját 5-6 fordulattal
• Nyomja felfelé a légrugót a trapézkarból.
• Húzza felfelé a légrugót a trapézkarból, billentse kifelé és távolítsa el.
• Szerelje vissza a levegővezetéket
• A beszerelés fordított sorrendben történik, figyelembe véve a gyártó követelményeit.

A felfüggesztés összes csavarjának összeszerelése és meghúzása után el kell végezni a légrugózás beállítási eljárását, és be kell állítani a kerékbeállítási szögeket (beállítási dőlésszög). Audi légrugózás javítása

Átalakítási dőlésszög a felfüggesztés adaptációs folyamata után

További képek a javításról alább láthatók: Audi légrugózás javítás

A legtöbb modern üzleti autó légrugózású. További kényelmet biztosít, és lehetővé teszi a hasmagasság szabályozását, valamint növeli a gép biztonsági szintjét.

A készülék működési elve a következő: az elektronikus rendszer a légrugóban lévő nyomás beállításával emeli és süllyeszti az autót.

A légrugózás fő összetevői:

• pneumatikus hengerek, amelyek ebben a kialakításban lengéscsillapítóként szolgálnak;
• központi vevő, amely szükséges a fenti elem levegőellátásához;
• kompresszor, amely levegőt kényszerít a vevőbe;
• szelepblokk és érzékelő szenzorok, melyek feladata a forgalmi helyzet figyelése.

De egy napon ezeknek az elemeknek az egyike meghiúsulhat. A légrugós autó tulajdonosa leggyakrabban a következő problémákkal szembesül:

• a légrugó kamra szakadása;
• légrugós kompresszor meghibásodása;
• a pneumatikus rugóstag merevítő szelepének sérülése;
• tömítettség elvesztése első légrugókkal.

Ezen problémák diagnosztizálása és megoldása szakembereink fő feladata.

Ha kedvenc autója hirtelen az oldalára dől, vagy a megengedett szint alá esik - barátjának sürgősen helyre kell állítania a pneumatikus fújtatót.

Cégünk az Audi Allroad és Honda Element autómodellek pneumatikus fújtatóinak restaurálásával foglalkozik. És több mint öt éves tapasztalattal rendelkezik az európai piacon. A cég fő szakterülete a légrugók helyreállítása és a légrugós kompresszorok javítása.

Az eredeti hüvelyeket gyakran két év után cserélni kell. Sérülésük az útra szórt reagensek miatt következik be, a redők helyén a gumi tönkremegy, majd a zsinór megromlik. A sérült hüvelyek tömítőanyagokkal való tömítése nagyon veszélyes módszer, mivel a henger felrobbanásához vezethet. És a tömítőanyag bejutása a pneumatikus rendszerbe károsíthatja a szelepet. És a hüvely nem szorosan a karimához való szorítása ahhoz vezet, hogy lecsúszik a hengerről.

Új eredeti pótalkatrészek vásárlása sokkal többe kerül, mint a légmembrán javítása. A javítás lényegében egy régi pneumatikus kar cseréje egy újra. A légtömlő három réteg gumiból és két réteg nagy szilárdságú zsinórból áll, amely speciális gépen a menet feltekerésével készül. Ebben az esetben nincsenek összekötő varratok a rétegek között. Cégünk a következőket kínálja ügyfeleinek:

• kiváló minőségű alapanyagok;
• az ujjak európai gyártásúak.

A pneumatikus rugók helyreállításának minőségére a cég ügyfelei nem panaszkodnak.Anyagunk ugyanis kopásállóságban felülmúlja az eredeti alkatrészeket, köszönhetően egyedi, magas gumitartalmú gumijának. A fokozott rugalmasságot lehetővé tevő hőmérséklet-tartomány valószínűleg nem széles -60 és -110 Celsius fok között. Logikus, hogy az alkatrészek tartósabbak, mint társaik.

Ezenkívül a pneumatikus fújtatókra egy rozsdamentes acél vezetőpohár van felszerelve, és egy mandzsetta zárja le a munkarészt, amely nem engedi, hogy külső negatív tényezők befolyásolják az elemet. A pneumatikus csőmembrán helyreállítása során egy újra cserélik, amely az összes előírt szabványnak megfelelően európai minőségű anyagból készült.

Ügyfeleink számára további pluszt jelent az egy év garancia az elvégzett munkára, miközben nem korlátozza az autó futásteljesítményét.

LÉGFÜGGESZTÉS, PNEUMATIKUS VEZETÉK JAVÍTÁSA, PNEUMATIKUS SZIVATTYÚK, PNEUMATIKUS KOMPRESSZOROK, PNEUMÓLÉFÖK

Moszkvai műszaki központok hálózatunk pneumatikus rugóstagok, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW pneumatikus csőmembránok javítását, Pneumatikus csőmembránok és pneumatikus lengéscsillapítók cseréjét kínálja

Igazán sokáig garanciával!

Légrugós felfüggesztés javítása MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN légrugó csere, légrugó csere egyedi technológiával történik a légrugózás teljesítményének teljes visszaállításával pneumatikus elem és tömítés cserével. A technológia lehetővé teszi a légrugó élettartamának jelentős növelését azáltal, hogy csökkenti a repedések kockázatát a légzsák belső rétegében. A pneumatikus rugóstagok javítási technológiája nagyon megbízható és hatékony, még a legreménytelenebb esetekben is. Légrugós kompresszor javítás

Ha korábban a légrugózást az autó exkluzív eszközének tartották, ma már senkit sem fog meglepni vele. Az autók szerelmesei azonban keveset tudnak a légrugózásról.
Találjuk ki: mi a légrugózás működési elve és célja! A légrugózást úgy tervezték, hogy az autó sima és kényelmes utazást biztosítson. A független légrugózásnak pedig szabályoznia kell a hasmagasságot. Mindenki megszokta, hogy a légrugózás és a légrugózás javítása drága élvezetnek számít, de a valóságban ez nem teljesen igaz. Különféle típusú légrugózások, légzsákok léteznek, amelyek különböznek az anyagokban, a megengedett löketekben és egyéb jellemzőkben. Mindezek mellett a légrugózás szinte minden autóra felszerelhető. Csak a megfelelő tartókat kell kiválasztania.

A légrugózás és a légrugók megbízhatóságát az elmúlt hatvan év több millió kamionfutása bizonyította. A tesztek során a légrugózás több millió ciklust bír ki, ami ötven évnyi működésnek felel meg. A gyakorlatban a légrugós elemek „túlélhetik” az autót.
Oroszországban a légrugózás gyorsabban elhasználódik a hideg éghajlat és az utakon lévő reagensek miatt, de még így is nagyon megbízható és tartós marad. A fedélzeti pneumatikus rendszer egy kompresszorból, egy sűrítettlevegő-tároló tartályból (vevő) és egy levegővezérlő és -elosztó rendszerből áll.

1. Álló motornál a hátsó légrugózás lesüllyed. 2. A motor indításakor a hátsó rész felemelkedik, és az első rész is felemelkedik.
3. Dinamikus vezetésnél az ele lemegy, de érdemes megállni és pár másodperc múlva az első rész ismét a hátsó fölé emelkedik.
4. Az autó nem lép szerviz üzemmódba a légrugós felfüggesztés javítására - lehetetlen összeomlást okozni.

5. A távolság folyamatosan lebeg.

Éves karbantartás légrugózás

A légrugózás gyakoribb problémái a légszivárgás a csatlakozókból és a légrugós gyűrűk kopása.

A légrugózás és a pneumatikus szivattyú javítása előtt a laborvezetők elvégzik a légrugós szerelvények és aggregátumok összes szükséges diagnosztikai vizsgálatát. Berendezéseink lehetővé teszik a legkisebb hibák észlelését is, amelyek elhárítása nem igényel sok időt és anyagi ráfordítást, de lehetővé teszi a komolyabb meghibásodások elkerülését.A pneumatikus szivattyú javítása után garantáljuk ennek az egységnek a hibátlan működését. A REMZO műszaki laboratóriumában végzett minden javítási munka minőségileg, előre meghatározott határidőn belül történik.

Moszkvában található saját gyártóüzemünkben tapasztalt, szakképzett szakembereink rendelkeznek minden szükséges felszereléssel, amely lehetővé teszi a pneumatikus henger kiváló minőségben és a lehető legrövidebb időn belüli cseréjét. Az ügyfél tisztán láthatja, hogyan fog kinézni a légrugó gyártás és beszerelés után.

Vállalkozásunkban a legújabb berendezésekkel és modern technológiákkal gyártott pneumatikus támaszték teljes mértékben megfelel minden minőségi előírásnak.

A légrugó a megrendelő egyedi igényeit figyelembe véve megrendelésre készíthető, mely a legnagyobb funkcionalitást és kényelmet biztosítja a megrendelő számára.

A légzsákok gyártása során csak kiváló minőségű anyagokat és alkatrészeket használnak, amelyek nem alacsonyabbak az európai minőségnél, ugyanakkor sokkal olcsóbbak lesznek, mint az európai társai.

Tőlünk megerősített pneumatikus elemet kap garanciával

Légrugózás javítás Mercedes, Audi, BMW.

Ha meg kell javítania autója légrugózását, akkor jó helyen jár - minden légrugós modell léglengéscsillapítóinak javításával foglalkozunk.
Mercedes-Benz légrugós lengéscsillapítók:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164/X164 (ML/GL), W251 (R)
Légrugós Audi allroad és A8 d3 4e légrugós BMW X5 e53

Ha javítási ügyben fordul hozzánk, eredeti pneumatikus lengéscsillapítókat kap új pneumatikus fújtatóval. A minőség nem rosszabb, mint az eredeti, és az ára is összehasonlítható a használtéval!

Mercedes, Audi, VW, Porsche légrugós kompresszorok javítása.
A kompresszor helyreállításának költsége a dugattyú és a gyűrűk cseréjével 5000 rubel. 6 hónap garancia.

A W221 golyós lengéscsillapítók kopogásának megszüntetése garanciával.

Autója az egyik léglengéscsillapítóra támaszkodik, akkor nagy valószínűséggel ez a lengéscsillapító szivárog és javításra szorul. Az airmatic légrugó cseréje meglehetősen költséges művelet, de mi segíthetünk Önnek kikerülni ebből a helyzetből, miközben pénzt takarít meg.

Három lehetőség közül választhat:
1) Vásároljon új eredeti lengéscsillapítót.
Megbízható de drága!
2) Vásároljon használt állványt.
Olcsó, de nem praktikus. másnap meghiúsulhat.
3) Javítsa meg az eredeti rugóstagot úgy, hogy a pneumatikus elemet egy újra cseréli.
A javítás 1 napot vesz igénybe.
Nálunk lehetőség van hibás állványod felújítottra cseréjére is. Ha raktárban elérhető, javításra nem kell várni.

További információkért és árakért a weboldalon tájékozódhat

Vállaljuk Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach gépkocsik légrugózás javítását és helyreállítását.
A MERCEDES-BENZ következő modelljei: W220 (S-osztály), W221 (S-osztály), W211 (E-osztály), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (R-osztály).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

A pneumatikus lengéscsillapítók javítása során a sérült, szivárgó héjú légmembránokat javított zsinórú újakra cseréljük. A légrugóban található gumi összetétel, vastagság és tápkábel kifejezetten az orosz éghajlati zord üzemi körülményekhez lett javítva. A továbbfejlesztett zsinórnak köszönhetően, amelyben a tekercselés függőleges és vízszintes síkban is megtörténik, a légrugózás képes ellenállni a maximális terhelésnek, amely akkor jelentkezik, amikor kátyúkat és szabálytalanságokat talál az úttesten. A légrugózás kényelme és zökkenőmentes működése a légrugóinkkal nem tér el az eredetitől.
A lengéscsillapítókat, amelyekre új légrugót szerelünk, a standon tesztelik, és teljes mértékben megfelelnek a teljesítményjellemzőknek.

Ezenkívül a léglengéscsillapítók pontos és sikeres javításához ki kell cserélni a maradék nyomásszelepet.A szelep cseréje benne van a légrugózás újjáépítésének teljes költségében.

Szükség esetén az alábbi léglengéscsillapító alkatrészeket is cseréljük:

- O-gyűrűk és egyéb gyorsan kopó alkatrészek.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Javítási ár
W220 első lengéscsillapítók javítása - javítókészlet felszerelése * (egy fogasléc) 6000r.
Az első lengéscsillapító rugóstag W220 javítása a légzsák újra cseréjével
12000 RUR
A W220 hátsó lengéscsillapító rugóstag javítása a légzsák új 11500r-re cseréjével.
A W221 első lengéscsillapító rugóstag javítása a légzsák cseréjével egy új 19000r-re.
A W221 hátsó lengéscsillapító rugóstag javítása a légzsák új 19000r cseréjével.
Az első lengéscsillapító rugóstag W211 / W219 javítása a légrugó cseréjével egy új 13500r-re.
W211 / W219 hátsó légrugó javítása a légrugó újra cseréjével
12500 RUR
A légrugó (első lengéscsillapító) W164 / X164 (ML / GL) javítása a légrugó cseréjével egy új 16500r-re.
A légrugó (első lengéscsillapító) W164 / X164 (ML / GL) javítása a légrugó cseréjével egy új, megerősített 21000r-re.
Légrugó (első lengéscsillapító) W251 (R) javítása légrugó cseréjével egy újra. 19000 RUR
Légrugós kompresszor javítás dugattyú és gyűrűk cseréjével (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) 5000r-től.

* Tartalmazza egy alternatív javítókészlet beszerelését. A javítókészlet beszerelésének köszönhetően a lengéscsillapító rugóstagból a levegő szivárgása teljesen megszűnik. Ez az állvány tovább bírja, mint az eredeti.

Cégünk szakemberei a következő márkájú autók légrugós kompresszorainak javítását végzik: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

A kompresszor helyreállítása a dugattyú és a gyűrűk cseréjével ötezer rubelbe kerül. A légrugós kompresszor helyreállításával kapcsolatos minden munkára hat hónap garanciát adunk.

Javítási ár
Első lengéscsillapítók javítása BMW X5 (E53) 2000-2006 - a légrugó cseréje egy új 14500r-re.

Javítási ár
Audi Allroad 2000-2006 első légrugójának javítása - a légrugó cseréje egy új 8000r-re.
Audi Allroad 2000-2006 hátsó légrugójának javítása - a légrugó cseréje egy új 8000r-re.
Audi A8 első légrugók javítása - a légrugó cseréje egy új 16000r-re.

Javítási ár
Első lengéscsillapítók / légrugók javítása Volkswagen Phaeton 2002-2012 - a légrugó cseréje új 16000-re

Javítási ár
Első lengéscsillapítók/légrugók javítása Bentley Continental GT 2003-. d - a pneumatikus henger cseréje egy új 22000r-re.

Javítási ár
Első lengéscsillapítók / légrugók javítása Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - légrugó cseréje újra kérésre

Ha bármilyen problémája van a légrugóval, használhatja az alábbi lehetőségek egyikét:

Vásároljon eredeti lengéscsillapítót hivatalos márkakereskedőtől. Ez a lehetőség lesz a legmegbízhatóbb, de ugyanakkor a legdrágább.
A szétszereléskor keressen egy használt lengéscsillapító rugót. A javasolt lehetőség lesz a legköltségvetésesebb, de lehet, hogy nem praktikus, mivel nem kap garanciát egy ilyen lengéscsillapító működésére, és bármikor ki kell cserélnie.
Lépjen kapcsolatba az AirBarter cég szakembereivel. Egy napon belül megjavítjuk eredeti lengéscsillapító rugóját. A javítás során a pneumatikus elemet és az egyéb kopó alkatrészeket újakra cseréljük. Ezen túlmenően, ha nem áll készen a javításra (ha van raktárban), a hibás lengéscsillapító rugót kicseréljük autójából egy hasonló, általunk felújított rugóstagra. Az ilyen csere ára megegyezik a felújítás költségeivel.
Miért forduljon hozzánk javításért!?

Az általunk felújított összes pneumatikus lengéscsillapítóra hat hónap garanciát adunk, az autó futásteljesítményének korlátozása nélkül. A pneumatikus lengéscsillapítók W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) modelljére 1 év garancia vonatkozik, kilométer-korlátozás nélkül.

Mondja meg, ki vállalhatja az Arnott hengerek javítását Moszkvában? (ha valami, PM-ben szívesen fogadok választ). Ha vannak ajánlások, hogy kihez forduljon a pneumatikus rendszer problémáinak felderítéséhez, akkor az elvileg rendben lesz. Van egy olyan érzés, hogy nem csak a hengerben van a probléma, ezért egy igazán hozzáértő mestert szeretnék találni, nem pedig olyan szervizt, ahol sorra változtatnak majd mindent.

Az autó első generációs első Arnott-tal van felszerelve. Új.Nagyon lassan süllyed le - enyhén bemaródik a gumi és a felső műanyag rész (a felső vasbilincs felett) közötti varrás mentén.
Kár kidobni, az érzés, hogy egy kis nyakörv meghúzása és a mérgezés megszűnik, de ez szabálytalan 🙁

Felhasználó

295 hozzászólás

Jelentkezés május 24-május 11

• Audi modell: Allroad
• Test: 4B
• Motor: AKE
• Térfogat (V): 2,5TDi
• Doboz: automata sebességváltó
• Hajtás típusa: quattro
• Kiállítás éve: 2003
• Város: Szentpétervár

Az ő problémájuk, hogy a krimpgyűrű alól kidudorodnak.

És garanciális, csere, ha teljesen új? Hol vetted? Még az orosz spekulánsok is 6 hónapos garanciát adtak, maga Arnott pedig egy életre!

Ha világos, akkor már megváltoztattam. Újat küldtek 🙂
De úgy tűnik, hogy a régit nem kérik vissza. De úgy tűnik, hogy a hiba teljesen értelmetlen, és valahogy könnyen meg kell javítani - kár kidobni. De lehet, hogy tévedek. 🙂

Felhasználó

295 hozzászólás

Jelentkezés május 24-május 11

• Audi modell: Allroad
• Test: 4B
• Motor: AKE
• Térfogat (V): 2,5TDi
• Doboz: automata sebességváltó
• Hajtás típusa: quattro
• Kiállítás éve: 2003
• Város: Szentpétervár

Felhasználó

295 hozzászólás

Jelentkezés május 24-május 11

• Audi modell: Allroad
• Test: 4B
• Motor: AKE
• Térfogat (V): 2,5TDi
• Doboz: automata sebességváltó
• Hajtás típusa: quattro
• Kiállítás éve: 2003
• Város: Szentpétervár

Felhasználó

120 hozzászólás

Jelentkezés 07-február 11

• Audi modell: allroad 2.7
• Test: C5
• Motor: APB
• kötet (V): 2.7
• Doboz: automata sebességváltó
• Hajtás típusa: quattro
• Kiállítás éve: 2002
• Város: Lyubertsy

sas (2012. augusztus 14. - 14:22) írta:

Felhasználó

362 hozzászólás

Jelentkezés 08-január 11

• Audi modell: ALLROUD
• Test: 4B
• Motor: AKE
• kötet (V): 2496
• Doboz: automata sebességváltó
• Hajtás típusa: quattro
• Kiállítás éve: 2001
• Város: Yakutia Aikhal

Alexander177 (2013. november 11. - 15:21) ezt írta:

Üdvözlet! Moszkvában számos különféle szolgáltatás létezik a pneumatikus rugók (légrugók) javítására. Íme néhány közülük. Talán valakinek hasznos lesz.

Moszkva város
Leningrádi prospektus, 37, 6. épület
TK "Autocity"
(2. emelet, Nanosport üzlet)
Tel. +7 916 210-40-58
Munkaidő: H-Szo 09:00-19:00