Barkácsolás műanyag üzemanyagcső javítás

Az üzemanyagcső a dízelmotorok üzemanyagrendszerének egyik fő része, és nem csak a dízelmotoré. De mivel munkánk során továbbra is dízelt használunk, akkor erről a csőről fogunk beszélni. A dízelmotor stabil működése az integritásától is függ (különösen).

Sokan feltehetik a kérdést: "Miért a műanyag?" Elvileg minden egyszerű, mielőtt minden csövet, és nem csak az üzemanyagot, jobb esetben rézből, rosszabb esetben fémből készítettek. A műanyag és a fém-műanyag (a mindennapi életben) megjelenésével az autógyártók is minden lehetséges és nem lehetséges autórendszert belenyomtak a műanyagba.

Nos, ahogy a kis harangtoronyból megértem, ennek több oka van. Csökkenteni a költségeket, csökkenteni a súlyt, növelni az élettartamot stb., de számomra van még egy, és véleményem szerint a legfontosabb a vezető számára - GYAKORLATISÁG és kényelem, és nem csak az üzemeltetésben, hanem a karbantartásban is és javítás.

Emlékszel, hogyan korábban? Az üzemanyagcső szétrepedt vagy elkopott, mit tegyek? Lősz és rohansz, hogy keress egy Férfit, aki az utcákon sétál, és azt kiabálja: „Pudingozom, forrasztok. ”(Vicc) Egyszóval kovácshoz vagy hegesztőhöz futottam, attól függően, hogy hol dolgozom, és az ő eszközei, ügyessége, ügyessége, és néha valamelyik anya (szégyentelenül elkorhadt vascsövek) segítségével egy egészet adott.

Persze azonnal szaladj az autóhoz és állíts. De fél óra elteltével rájössz, hogy megint levegős az üzemanyagrendszer, vagy az utcán van az üzemanyag, és megint minden rohanás egy új körben, és ha nincs melegdoboz, 20 fokos a fagy kint. Röviden, finoman szólva sem volt túl jó az egész.

A műanyag előnyei és hátrányai

Kitértem egy kis történelemre, de most a műanyag csövekről van szó. Számomra ez még egy nagyon kényelmes és praktikus dolog. Ha valaki nem ért egyet, kommentben indokolja meg, talán meg tud győzni az ellenkezőjéről, bár...

A fékrendszerben használva a műanyag csőnek elvileg van egy és nagyon nagy hátránya - nyílt tűzzel nem lehet melegíteni, szerintem egyértelmű, hogy miért és mikor. De erről valószínűleg egy külön cikkben fogunk beszélni a modern pneumatikus fékrendszerek karbantartásáról. De van egy plusz számomra is, hogy a javítása percek alatt megtörténik anélkül, hogy késsel (fésszel) és vasalattal kivennék az autóból.

De tény, hogy ma az üzemanyag-ellátó rendszerről beszélünk, és mint érti, a szerelvényt nem lehet ide tenni, mivel gumitömítéseket használ a rendszer hermetikussága érdekében, amelyek ráadásul nem rendelkeznek a benzin tulajdonságaival. olajállóság. De egyetlen orosz embernek sem lehet egy csomó CLINES.

A műanyag cső kifogyott

Így volt ez velem is. 1500 km a házig a bór mínusz 34-en kívül, a szalonba pedig a kályha húzza be a forró motorból párolgó szoláriumot. Csak ón! Némi mérlegelés után leállítom a motort és hidegben. Felemelem a fülkét (Eurik YaMZ motorral), és látom, hogy a kisnyomású üzemanyag-szivattyútól a finomszűrőig tartó üzemanyagcső hozzádörzsölődött egy műanyag bilincshez, és az összeomlásba csöpög az üzemanyag.

Az egész borzalom az volt számomra, hogy bármit is vettem a gázolajjal átitatott kezembe, az azonnal az ujjaimhoz fagyott. Ezért bizonyára azonnal megszületett a döntés: "A levegőből tettem fel a szerelvényt, és ott elég lesz." Szerencsére minden tartozékból és szerelvényből egész csomag található az autóban és bármilyen méretben.

Ennek eredményeként több mint 2000 kilométert tudtam vezetni, és a meleg dobozomban találtam magam, és ami a legfontosabb, nem fagytam meg a végtagjaim.Miután egy egész napot az eredeti üzemanyagcső keresésével töltöttem, úgy döntöttem, hogy elmegyek a hidraulikához, és készítek egy gumitömlőt a szükséges szerelvényekkel.

Egyetért azzal, hogy rézzel és minden bizonnyal fémcsővel ez a trükk, ha megtenné, nem tartana sokáig. És itt, szó szerint néhány perc alatt, az autó szinte jó állapotban volt, és szinte nem sérültem meg. Igen, teljesen elfelejtettem, amikor itthon béreltem, amint elmozdítottam a szerelvényt, szétesett. Ezért úgy gondolom, hogy üzemanyagnak nem alkalmasak, de ha nagyon kell, akkor lehet.

A műanyag üzemanyagcső még mindig nem csak a tudományos és technológiai haladás vívmánya, hanem egy nagyon kényelmes és praktikus dolog egy modern autó készülékében. Végül a műanyag üzemanyagcsöveket szerelő autógyártók nemcsak a saját előnyeikre kezdtek gondolni, hanem ránk, sofőrökre is.

Hogyan kell húzni a gyorskioldó műanyag üzemanyagcsövet?

Csinálni kell egy ilyen összekötő üzemanyag vezetéket, de a gyorscsatlakozóra nem tudom ráhúzni a csövet, ipari hajszárítóval melegítettem, de a cső csak kezd gyűlni és harmonikává olvadni, de nem tágul Mindenesetre megpróbáltam forralni a vizet - egyáltalán nem volt lehetőség, talán valaki szembesült ilyen problémával?

Vágja le a cső végét hosszában 1-2 cm-rel, hogy a szirmok kijöjjenek, ami befogható
fogó.

A tiszafába illő. Dolgozzon asszisztenssel. Az asszisztens hajszárítóval melegíti fel a pipát, te fogóval
a szirmoknál fogva ráhúzod az unióra. Egyedül az ilyen jellegű munkával a probléma az
hogy ha már puha a pipa, akkor nem veszi fel - pöttyössé hajlik. Itt van a szirmokhoz
húzni.

Helyezzen egy „kör alakú” fúvókát a hajszárítóra, amely akkora örvényt ad, hogy a cső egyenletesen felmelegszik
minden oldalról. A hajszárító hőmérsékletét állítsa közepesre, mert ez a műanyag nem melegszik fel jól
és magas T-nél kívül kiég, belül pedig még hideg lesz.

Srácok, a kérdés most az!!
Mi a harmadik cső, az alsó, benzingőz??
a szervízben kiöntötték, egy évig jártam, most is van repedés, javítok is))
Mi történik, ha egy bolonddal lovagolsz? (teljesítményvesztés vagy valami más, a motor durva működése.)

Sziasztok, szivárog az üzemanyag-vezetékem (vagy ami ott helyes).

Körbejártam a fórumot, úgy döntöttek, hogy megjavítják (új csövek ára 7.500-tól - egy készlet)
1. Vásárolunk al. csövek 2101-06 = kibocsátási ár 135r
átmérője nálunk 8mm
2. Üzemanyagtömlőt veszünk, belső átmérője is 8mm = 60r
Ez történt, a tömlő kissé megduzzad .. ami nem túl jó !!
Úgy döntöttek, hogy megerősített üzemanyagtömlőre cserélik = kb 500 rba kerül (még nem változott)

Szeretném megjegyezni, hogy a 2101-es cső sokkal erősebb, falvastagsága kb 1mm !! VAG-on kb 0,3mm, egy mozdulattal hajlik és törik, a miénket nem lehet így meghajlítani !!

Talán valaki jól jön a tanácsommal - csak megerősített tömlővel javítani.
A képen látható falak vastagsága körülbelül 3 mm, és még mindig kissé felfújódik.

2. lehetőség (majdnem végleges)
Úgy néz ki, mint egy gyárból))

Most semmi nincs felfújva!!
A csöveket szinte a végétől a végéig megcsináltam, szorosan a tömlő belsejébe helyeztem és enyhén 0,5 cm-rel szétterítettem őket
GOST 10362-76 tömlő (a tömlő belsejében nejlonszálakkal van megerősítve, csakúgy, mint a VAG-ban)
8 × 15 0,98 MPa

9,8 bar (nagyon nagy készlet)

3. lehetőség (végső)
3db gyári nyakörvet rendeltek (felrakni-leszedni)) számok N 907 683 01
a mostaniakat lecserélik (VILÁGÍTÓTORONY, IMHO minőség!!)

• Mint
• nem tetszik

Vanya Stradivari 2011. január 26

Gazelle Euro-2 2007.
A műanyag üzemanyagvezeték csöve kopott. Drága újat venni.
Hogyan javítható?

Barátom hol van a műanyagod?

• Mint
• nem tetszik

Bakser 2011. január 26

Gazelle Euro-2 2007.
A műanyag üzemanyagvezeték csöve kopott. Drága újat venni.
Hogyan javítható?

IMHO, a műanyagot felesleges ragasztani. Váltson acélcsőre vagy gumitömlőre. Vagy vágja be azt a helyet, ahol dörzsölte, és csatlakoztassa egy tömlővel.

Távoli üzemanyag-szivattyút szeretnék beszerelni, hogyan ütközhetek bele a műanyagba?

Egy késsel.
Van egy műanyag üzemanyag vezetékem az autonóm rendszerhez, és az ízületek egy bilincsekkel ellátott gumicsövön mennek keresztül.

• Mint
• nem tetszik

Vanya Stradivari 2011. január 26

Barátom hol van a műanyagod?

Mindenhol, barátom! Van egy átmeneti modellem.

• Mint
• nem tetszik

zenya 2011. január 26

Nem tudom ugh ugh ugh amíg minden sértetlen és nincs utalás, nem nyúlok hozzájuk és ők is hozzám

Nem hiszem, hogy megbízható lesz a csatlakozás bilincsekkel ellátott tömlővel, műanyagot kell szorítani, mellesleg nekem is van egy 2007-es e-2 műanyag üzemanyag vezetékem

Minden az átmérőtől függ. Bármilyen fémből is felvehet egy betétet. Vagy baszd meg ezt az egész vezetéket. Igaz, a visszatérő csövet körülbelül 700 rubelért vettem.

• Mint
• nem tetszik

Bakser 2011. január 26

Nem hiszem, hogy megbízható lesz a csatlakozás bilincsekkel ellátott tömlővel, műanyagot kell szorítani, mellesleg nekem is van egy 2007-es e-2 műanyag üzemanyag vezetékem

Ezután használhat egy acélcsövet a műanyag belsejében. Melegítse fel a műanyagot hajszárítóval, és húzza át a csőre. Az esztergákhoz rendelhet műanyag csatlakozót, például vízvezetéket, sündisznót. Rengeteg lehetőség van.

Ezután használhat egy acélcsövet a műanyag belsejében. Melegítse fel a műanyagot hajszárítóval, és húzza át a csőre. Az esztergákhoz rendelhet műanyag csatlakozót, például vízvezetéket, sündisznót. Rengeteg lehetőség van.

Megpróbálom, talán rájövök a vízvezeték szerelvény típusára

• Mint
• nem tetszik

AlTek 2011. január 26

Gazelle Euro-2 2007.
A műanyag üzemanyagvezeték csöve kopott. Drága újat venni.
Hogyan javítható?

Speciális csatlakozók eladók, az ára 50 rubel.A labirintuson felraktam a torm.vozd.tubes.(ez a fő céljuk) Kiegészítő tartályról csatlakoztattam az üzemanyag rendszert.Legalább két év telt el gond nélkül.

Speciális csatlakozók eladók, az ára 50 rubel.A labirintuson felraktam a torm.vozd.tubes.(ez a fő céljuk) Kiegészítő tartályról csatlakoztattam az üzemanyag rendszert.Legalább két év telt el gond nélkül.

+100 Nagyon praktikus eszközöket gyakran használtam, amikor úton voltam, erre valók és műanyag csövek csatlakoztatására szolgálnak. Vannak más lehetőségek is, egészen a speciális menetes szerelvényekig f. _d.12.jpg ide? url = L_d6.jpg
Egy pillantással, tehát rengeteg lehetőség van!

Üdv mindenkinek, a kérdés tényleg kicsit off a témához, de a gázvezetékkel kapcsolatban is ilyen kérdésem lenne: Ti hogy szeditek ki az üzemanyagszűrőt, vagy inkább mi segítségével, különben mikor cseréltem úgy-úgy , majdnem eltörtem az összes ujjam, tényleg nem fogóval nyomkodtam a reteszeket, mintha csavarhúzóval nyomták volna és alig távolították volna el, pedig ő maga sem értette, hogy derült ki, milyen készülékről van szó?

Csak szorítottam az ujjaimat, és nem volt semmi probléma.

Csak szorítottam az ujjaimat, és nem volt semmi probléma.

Valószínűleg a kezeddel hajlítgatod a patkót, a fenébe is, de hova menjünk a zongoristákhoz? Megkérdeztem pár embert, hát ők is különböző módon szenvednek.
A bejegyzést szerkesztették21: 2011. január 28. - 18:44

• Mint
• nem tetszik

SVIRID2217 2011. január 29

Valószínűleg a kezeddel hajlítgatod a patkót, a fenébe is, de hova menjünk a zongoristákhoz? Megkérdeztem pár embert, hát ők is különböző módon szenvednek.

bármely euroboltban kaphatók légtömlő csatlakozások (például gázmosók)
lehetséges egy egyszerű oxigéntömlő használata, amely 10 Atm-ig tartja a nyomást.
benzo olajálló d6-d8

A gáztartály az autó üzemanyag-vezetékének többi eleméhez hasonlóan működés közben elhasználódik, tönkremegy. A fő probléma, amellyel az autótulajdonosok szembesülnek, az üzemanyagtartály szivárgása. A meghibásodás különböző okai ellenére a kapacitást saját kezűleg is visszaállíthatja.

A legtöbb járműben a benzintartály hátul található (jobbra, balra, a hátsó ülés alatt). Ez a tervezési jellemző az utasok és a vezető biztonságának köszönhető. Emellett a jármű kezelhetősége is javult.A karosszéria hátsó része azonban elég gyakran van kitéve külső sérüléseknek az autó működése során, aminek következtében a gáztartály is megsérül.

A repedések leggyakoribb oka a mechanikai igénybevétel, ami tartálylyukak kialakulásához vezet. Figyelembe véve az orosz utak minőségét, néha egy enyhe ütés is elegendő, ami lyuk kialakulásához vezet.

A fémkorróziót, amely elkerülhetetlen folyamat, szintén jelentős károkként tartják számon. Minél több futásteljesítménye van egy autónak, annál nagyobb a valószínűsége ennek a fajta problémának. Az elektromos rendszer hibái kevésbé gyakoriak. Mivel az üzemanyag fogyasztása során a tartály közepén csökkenő nyomás keletkezik, ez befolyásolja a tartály falainak állapotát. Működés közben apró repedések jelenhetnek meg rajtuk, melyek növekedése következtében szivárgás lép fel. Ez a helyzet a gáztartály javításának szükségességét jelzi.

A korrózió a gáztartály károsodásának egyik oka.

A repedés, lyuk vagy bármilyen más típusú károsodás megjelenése a benzintartályon nem csak a hazai gyártású, hanem a külföldi autókban is jellemző. Ha a tartály tömítettsége megszakad, a problémát a lehető leghamarabb meg kell javítani. Egy ilyen hibás jármű üzemeltetése katasztrofális következményekkel járhat, és a veszély nem csak az autóban ülőket, hanem a környezőket is fenyegeti. Tekintettel arra, hogy az üzemanyagtartály egyszerű szerkezet, nem lesz nehéz visszaállítani a tömítettséget. Sok múlik azonban a kár mértékén és egy ilyen esemény megfelelőségén. Mivel a gáztartályok különböző anyagokból készülnek, különböző javítási módszereket alkalmaznak.

Annak érdekében, hogy a gáztartály javítása ne csak szakszerű, hanem biztonságos is legyen, bizonyos szabályokat be kell tartani. Ezek abból fakadnak, hogy minden további berendezést szét kell szerelni, az üzemanyagot le kell engedni és a tartályt ki kell öblíteni.

A repedt gáztartály javítása során szükséges az üzemanyag leeresztése, a tartály szétszerelése és kimosása

A gáztartály szétszerelése magában foglalja a nyílás, a kábel, a nyak, az üzemanyagszint-mérő és a szivattyú eltávolítását. Az egyes elemek listája, valamint szétszerelésük folyamata az adott autótól függ.

Azok az eszközök, amelyekre szüksége lehet:

• fogó;
• oldalvágók;
• csavarhúzó;
• a megfelelő méretű kulcsot vagy fejet.

Leszerelési sorrend:

Először a maradék üzemanyagot le kell üríteni. Ehhez a tartály kialakításában egy speciális lyuk van az alsó részben. Annak elkerülése érdekében, hogy az üzemanyag a földre ömljön, egy tartályt előzetesen előkészítenek. Ha nincs dugó, a benzin leereszthető egy tömlő és egy szívócső segítségével.

A gáztartály eltávolítása előtt le kell engedni a maradék üzemanyagot

Miután az üzemanyag kiürült a tartályból, távolítsa el a csatlakozót az üzemanyag-érzékelő vezetékeivel, valamint az üzemanyag-szivattyú tápellátását

A gáztartály szétszerelésének egyik lépése az üzemanyagtömlők eltávolítása, amihez a bilincsek rögzítését meglazítják

A tartályrögzítők szétszereléséhez csavarja ki az üzemanyagtartály bilincseit rögzítő anyákat

A gáztartály nyakának a tömítésről való eltávolításához el kell távolítania a dugót

Ha semmi sem akadályozza a tartály szétszerelését, akkor azt eltávolítják az autóból

Miután az üzemanyagot kiürítette a tartályból, meg kell tisztítani a szennyeződésektől, például folyó víz alatt mosószerekkel mosva. A tartály szárítása után egyértelműen meg kell határozni a jövőbeli munka helyeit, és meg kell érteni, hogy szükség van-e szétszerelésre, vagy a helyreállítás közvetlenül a helyszínen lehetséges. Meg lehet javítani a benzintartályt az üzemanyag leeresztése nélkül? Meg kell értenie, hogy problémás a munka hatékony elvégzése, még a legkisebb szivárgás esetén is. Amikor az összes előkészítő pillanatot megoldották, közvetlenül a javítási eljáráshoz lépnek.

A sérülés mértékének feltárásához a tartályt ki kell mosni és meg kell szárítani.

A kiválasztott javítási módszertől függően a felhasznált szerszámok és anyagok listája eltérő lehet. Általában a következőkre lesz szüksége:

• gumiabroncs szivattyú sűrített levegő ellátáshoz;
• melegvíz-ellátáshoz csatlakoztatott tömlő;
• speciális mosófolyadékok;
• benzin;
• fúró;
• csavarok és anyacsavarok;
• fájl;
• zsírtalanító;
• csiszolópapír;
• őrölt festék.

A keményforrasztás az egyik leggyakoribb módja a fém üzemanyagtartály repedéseinek lezárásának. Az eljáráshoz 200 W-nál nagyobb teljesítményű forrasztópáka, forrasztósav és ón szükséges. Hagyja nyitva a tartály nyakát működés közben. Kezdjük a helyreállítást:

1. Határozza meg a szivárgás helyét.
2. Ha bármilyen deformációt észlel, igazítsa őket.
3. A forrasztási pontot alaposan megtisztítjuk és zsírtalanítjuk, melyhez bármilyen szert használhat (aceton, oldószer, benzin).

Forrasztás előtt a sérült területet csupasz fémre tisztítják.

Az ónozáshoz a sérült területet fel kell melegíteni

Nagy repedések esetén az ónt több rétegben kell felhordani.

A forrasztás befejezése után a területet oldószerrel megtisztítják a gyantától

A régi gáztartályokat a repedés megszüntetése mellett célszerű a korróziótól megtisztítani, majd alapozóval és festékkel felvinni.

A belső üzemanyagtartállyal végzett hegesztési munkák elvégzéséhez vizet kell töltenie, hogy elkerülje a benzingőzök begyulladását. A hegesztési helyet tiszta fémre tisztítják, eltávolítva a korróziót egy drótfúvókával egy darálón vagy fúrón. Ha nagy terület sérül, kivágják, egy ugyanolyan vastagságú fémfoltot helyeznek fel, majd leforrázzák. Lehűlés után a tartályt talajjal borítják és festik.

Az üzemanyagtartály repedéseinek hideghegesztéssel történő javítása során ugyanazokat az előkészítő intézkedéseket kell végrehajtani, mint a keményforrasztásnál (üzemanyag leeresztés, mosás, szárítás, csupaszítás). Ha a sérülés elérhető helyen van, a tartályt nem szabad kivenni az autóból. Hideghegesztéssel végzett munka során ügyelni kell a kéz védelmére, azaz gumikesztyűt kell használni. Ezután vágja le a szükséges mennyiségű kompozíciót, és jól gyúrja össze a kezében. A kémiai folyamat eredményeként a szer lágyulni kezd. Ekkor nagy erőfeszítéssel a sérült területre kell felhordani, majd kiegyenlíteni.

A gáztartály javításának egyik módja a hideghegesztés.

A nagyobb megbízhatóság érdekében egy darab szövetet viszünk fel az első rétegre, majd egy második réteget. A hideghegesztés típusától függően előfordulhat, hogy különböző szerekkel kell hígítani. Ebben az esetben a dagasztási eljárást fémtartályban javasoljuk elvégezni.