Műanyag üzemanyagcsövek saját kezű javítása

Az üzemanyagcső a dízelmotorok üzemanyagrendszerének egyik fő része, és nem csak a dízelmotoré. De mivel munkánk során továbbra is dízelmotorokat használunk, akkor erről a csőről fogunk beszélni. A dízelmotor stabil működése az integritásától is függ (különösen).

Sokan feltehetik a kérdést: „Miért a műanyag?” Elvileg minden egyszerű, mielőtt minden cső, és nem csak az üzemanyagok, jó esetben rézből, legrosszabb esetben fémből készültek. A műanyag és a fém-műanyag (a mindennapi életben) megjelenésével az autógyártók is műanyagba nyomták az összes lehetséges és lehetetlen autórendszert.

Nos, ahogy a kis harangtoronyból megértem, ennek több oka van. Költségcsökkentés, súlycsökkentés, élettartam növelése stb., de számomra van még egy, és véleményem szerint a vezető számára a legfontosabb - GYAKORLAT és kényelem, és nem csak az üzemeltetés, hanem a karbantartás és javítás során is. .

Emlékszel, hogyan korábban? Az üzemanyagcső szétrepedt vagy elkopott, mit tegyek? Felszállsz, és rohansz, hogy megkeresd azt az Embert, aki az utcákon sétál, és azt kiabálja: „Tócsa, forrasztás. ”(Vicc) Egyszóval kovácshoz vagy hegesztőhöz futottam, attól függően, hogy hol dolgozom, és az ő eszközei, képességei, ügyességei, és néha valamelyik anya (a vascsövek istentelenül elkorhadtak) segítségével egy egészet adott.

Természetesen azonnal futni az autóhoz, és tegye. De fél óra múlva rájössz, hogy megint levegős az üzemanyagrendszer, vagy az utcán van az üzemanyag, és megint minden rohanás egy új körben, és ha nincs melegdoboz és hideg van kint, akkor 20 fok felett van. Röviden, finoman szólva sem volt túl jó az egész.

A műanyag előnyei és hátrányai

Kitértem egy kis történelemre, de most a műanyag csövekre. Számomra ez még egy nagyon kényelmes és praktikus dolog. Ha valaki nem ért egyet, kommentben indokolja meg, talán meg tud győzni az ellenkezőjéről, bár...

A műanyag csőnek, ha fékrendszerben használják, elvileg van egy nagyon nagy mínusza - nyílt tűzzel nem lehet melegíteni, szerintem egyértelmű, hogy miért és mikor. De erről valószínűleg egy külön cikkben fogunk beszélni a modern pneumatikus fékrendszerek karbantartásáról. De van egy plusz számomra is, hogy a javítása percek alatt megtörténik anélkül, hogy az autóból kivennék késsel (fésszel) és vasalattal.

De tény, hogy ma az üzemanyagrendszerről beszélünk, és mint érti, a szerelvény nem helyezhető ide, mivel gumitömítéseket használ a rendszer tömítésére, és emellett nem rendelkeznek a benzoolaj-ellenállás tulajdonságaival. . De minden NINCS orosz embernek van egy csomó LZYA.

A műanyag cső eltűnt

Így volt ez velem is. A házhoz 1500 km-re az erdőn kívül mínusz 34, a szalonban pedig a kályha beszívja a forró motorból kipárolgó szoláriumot. Csak ón! Némi gondolkodás után leállítom a motort és hidegre megyek. Felemelem a fülkét (Eureka YaMZ motorral), és látom, hogy a kisnyomású üzemanyag-szivattyútól a finomszűrőig tartó üzemanyagcső hozzádörzsölődött egy műanyag bilincshez, és az összeomlásba csöpög az üzemanyag.

Az egész borzalom az volt számomra, hogy bármit is a kezembe vettem, leöntöttem gázolajjal, azonnal az ujjaimhoz fagyott. Ezért valószínűleg azonnal megszületett a döntés: "A levegőből tettem fel a szerelvényt, és ott elég, meddig." Szerencsére az összes szerelvényből és szerelvényekből egész csomag található az autóban és bármilyen méretben.

Ennek eredményeként több mint 2000 kilométert autózhattam, és a meleg dobozomban találtam magam, és ami a legfontosabb, nem fagytak meg a tagjaim.Miután egy egész napot hiába kerestem az eredeti üzemanyagcsövet, úgy döntöttem, hogy elmegyek a hidraulikához, és készítek egy gumitömlőt a szükséges hegyekkel.

Egyetértek azzal, hogy rézzel és minden bizonnyal fémcsővel ez a trükk, ha sikerült volna, nem tartana sokáig. És itt, néhány perc alatt az autó szinte jó állapotban volt, és szinte nem sérültem meg. Igen, teljesen elfelejtettem, mikor otthon leszedtem, aztán amint megmozgattam a szerelvényt, szétesett. Ezért úgy gondolom, hogy üzemanyagnak nem alkalmasak, de ha nagyon kell, akkor lehet.

A műanyagból készült üzemanyagcső végül is nemcsak a tudományos és technológiai fejlődés vívmánya, hanem egy nagyon kényelmes és praktikus dolog is egy modern autóban. Végül az autógyártók műanyag üzemanyagcsöveket helyezve nemcsak a saját hasznukra kezdtek gondolni, hanem ránk, sofőrökre is.

Hogyan húzzuk meg az üzemanyag-műanyag csövet gyorskioldón?

Csinálni kell egy ilyen összekötő üzemanyag vezetéket, de nem tudom ráhúzni a csövet a gyorskioldó idomra, ipari hajszárítóval melegítettem, de a cső csak kezd gyűlni és harmonikává olvadni, de igen nem tágul, kipróbáltam a forrásban lévő vizet - egyáltalán nem opció, esetleg valaki találkozott ilyen problémával?

A cső végét hosszában vágja le 1-2 cm-rel, hogy szirmok jöjjenek ki, amelyeket megfoghat
fogó.

A tiszafához illő. Dolgozzon asszisztenssel. Az asszisztens hajszárítóval melegíti a csövet, te fogóval
a szirmoknál fogva ráhúzza a szerelvényre. Egyedül az ilyen munkában a probléma az
hogy ha már puha a pipa, akkor nem illik - edénybe hajlik. Itt van a szirmokhoz
húzni.

Tegyél fel egy "kör alakú" fúvókát a hajszárítóra, ami olyan csavart ad, hogy a cső egyenletesen melegszik
minden oldalról. A hajszárító hőmérsékletét állítsa közepesre, mert. Ez a műanyag nem melegszik túl jól.
magas T-nél pedig kívülről kiég, míg bent még hideg lesz.

Srácok a kérdés most az!!
Mi a harmadik cső, az alábbi, benzingőz?
a szervízben felraktak vele, egy évig vezettem, most ott is van repedés, javítok is))
Mi történik, ha egy bolonddal lovagolsz? (teljesítményvesztés vagy valami más, a motor egyenetlen működése.)

Sziasztok, szivárog a tüzelőanyag-cső (vagy mi az).

Körülnéztem a fórumon, úgy döntöttek, hogy megjavítják (új csövek ára 7.500-tól - egy készlet)
1. Vásárolunk al. csövek 2101-06 = kibocsátási ár 135r
átmérője mint a miénk 8mm
2. Üzemanyagtömlőt veszünk, belső átmérője is 8mm = 60r
Ez történt, kicsit megduzzad a tömlő.. ami nem túl jó!!
Úgy döntöttek, hogy megerősített üzemanyagtömlőre cserélik = körülbelül 500 rubelbe kerül (még nem változott)

Szeretném megjegyezni, hogy a 2101-es cső sokkal erősebb, falvastagsága kb 1mm!! a VAG-on kb 0,3mm, egy futással hajlik és törik, a miénket nem lehet így meghajlítani!!

Talán a tanácsom hasznos valakinek - csak megerősített tömlőn javítsa.
Az a tény, hogy a képen a falak vastagsága körülbelül 3 mm, és még mindig kissé felfújódik.

2. lehetőség (majdnem végleges)
Úgy tűnik, a gyárból jött

Most nem robban semmi!!
A csöveket szinte a végükig készítettem, szorosan egymáshoz helyeztem őket a tömlő belsejében, és kissé elválasztottam őket 0,5 cm-rel.
GOST 10362-76 tömlő (a tömlő belsejében nejlonszálak vannak megerősítve, valamint a VAGovsky-n)
8×15 0,98Mpa

9,8 bar (a tartalék nagyon nagy)

3. lehetőség (végső)
3 db gyári bilincs lett rendelve (ha felteszed, akkor leszeded)) számok N 907 683 01
a most állókat lecserélik (VILÁGÍTÓTORONY, IMHO minőség!!)

• Mint
• nem tetszik

Vanya Stradivari 2011. január 26

Gazelle Euro-2 2007.
A műanyag üzemanyagvezeték elszakadt. Újat venni drága.
Hogyan javítható?

Barátom hol van a műanyagod?

• Mint
• nem tetszik

2011. január 26

Gazelle Euro-2 2007.
A műanyag üzemanyagvezeték elszakadt. Újat venni drága.
Hogyan javítható?

IMHO, a műanyag ragasztó használhatatlan. Váltson acélcsőre vagy gumitömlőre.Vagy vágja be azt a helyet, ahol dörzsölte, és csatlakoztassa egy tömlővel.

Távoli üzemanyag-szivattyút szeretnék beszerelni, hogyan ütközhetek bele a műanyagba?

Egy késsel.
Van egy műanyag üzemanyag vezetékem az autonómiához, és a csatlakozások egy bilincsekkel ellátott gumicsövön mennek keresztül.

• Mint
• nem tetszik

Vanya Stradivari 2011. január 26

Barátom hol van a műanyagod?

Mindenhol, barátom! Van egy átmeneti modellem.

• Mint
• nem tetszik

2011. január 26

Nem tudom, pá, pá, amíg minden sértetlen, és nincs utalás, nem nyúlok hozzájuk, és ők sem érnek hozzám

Nem hiszem, hogy megbízható lesz a tömlőcsatlakozás bilincsekkel, műanyagot kell szorítani, mellesleg nekem is van egy 2007-es e-2-es műanyag üzemanyag vezetékem

Minden az átmérőtől függ. Betétet bármilyen fémből felvehet. Vagy cserélje ki az egész átkozott vezetéket. Igaz, a visszatérő csövet körülbelül 700 r-ig vettem.

• Mint
• nem tetszik

2011. január 26

Nem hiszem, hogy megbízható lesz a tömlőcsatlakozás bilincsekkel, műanyagot kell szorítani, mellesleg nekem is van egy 2007-es e-2-es műanyag üzemanyag vezetékem

Ezután acélcsövet helyezhet a műanyag belsejébe. Melegítse fel a műanyagot hajszárítóval, és húzza rá a csőre. Rendelhet esztergályos csatlakozót műanyaghoz, például vízvezetékhez, sündisznót. Rengeteg lehetőség.

Ezután acélcsövet helyezhet a műanyag belsejébe. Melegítse fel a műanyagot hajszárítóval, és húzza rá a csőre. Rendelhet esztergályos csatlakozót műanyaghoz, például vízvezetékhez, sündisznót. Rengeteg lehetőség.

Megpróbálom, talán megtalálom az igazságot, mint egy vízvezeték szerelvényt

• Mint
• nem tetszik

Altec 2011. január 26

Gazelle Euro-2 2007.
A műanyag üzemanyagvezeték elszakadt. Újat venni drága.
Hogyan javítható?

Speciális csatlakozókat árulnak, az ár 50 r.

Speciális csatlakozókat árulnak, az ár 50 r.

+100 Nagyon praktikus eszközök, amelyeket kamionsofőr koromban gyakran használtam, erre a célra készültek és műanyag csövek csatlakoztatására szolgálnak. Vannak más lehetőségek is a speciális menetes szerelvényekig f. _d.12.jpg ide?url=L_d6.jpg
Ez kézből van, szóval sok lehetőség van!

Üdv mindenkinek, a kérdés tényleg egy kicsit nem a témához tartozik, de a gázvezetékre is vonatkozik ez a kérdésem: Ti hogy lehet kivenni az üzemanyagszűrőt, vagy inkább valami segítségével, különben amikor cseréltem úgy-úgy majdnem eltört az összes ujjam, nem nagyon használtam fogóval nyomkodni a reteszeket, valahogy csavarhúzóval nyomkodtam és alig távolítottam el, bár nem értettem, hogy lett, milyen készülék van?

Csak szorítottam az ujjaimat, és nem volt semmi probléma.

Csak szorítottam az ujjaimat, és nem volt semmi probléma.

Valószínűleg a kezeddel és a patkóiddal hajolsz, a fenébe is, de hová megyünk mi, zongoristák? Megkérdeztem pár embert, hát ők is különböző módon szenvednek.
A bejegyzést serg21 szerkesztette: 2011. január 28. – 18:44

• Mint
• nem tetszik

SVIRID2217 2011. január 29

Valószínűleg a kezeddel és a patkóiddal hajolsz, a fenébe is, de hová megyünk mi, zongoristák? Megkérdeztem pár embert, hát ők is különböző módon szenvednek.

bármelyik euroboltban kaphatók légtömlő csatlakozások (például bilincsek)
egyszerű oxigéntömlő használható, 10 atm-ig tartja a nyomást.
olaj-benzoálló d6-d8

A gáztartály, az autó üzemanyag-vezetékének többi eleméhez hasonlóan, működés közben elhasználódik és meghibásodik. A fő probléma, amellyel az autótulajdonosok szembesülnek, az üzemanyagtartály szivárgása. A meghibásodás különféle okai ellenére a kapacitást saját kezével visszaállíthatja.

A legtöbb járműben a benzintartály hátul található (jobbra, balra, a hátsó ülés alatt). Ezt a tervezési jellemzőt az utasok és a vezető biztonsága magyarázza. Emellett a jármű kezelhetősége is javult.A karosszéria hátsó része azonban elég gyakran van kitéve külső sérüléseknek az autó működése során, aminek következtében a benzintartály is megsérül.

A repedések leggyakoribb oka a tartályfuratokhoz vezető mechanikai hatás. Ha figyelembe vesszük az orosz utak minőségét, akkor néha egy enyhe ütés is elegendő, ami lyuk kialakulásához vezet.

A fémek korróziója, amely elkerülhetetlen folyamat, szintén az egyik jelentős károk. Minél nagyobb az autó futásteljesítménye, annál nagyobb az ilyen problémák valószínűsége. Ritkábban fordulnak elő áramkimaradások. Mivel az üzemanyag fogyasztása során a tartály közepén csökkenő nyomás keletkezik, ez befolyásolja a tartály falainak állapotát. Működés közben kis repedések jelenhetnek meg rajtuk, aminek következtében szivárgás lép fel. Ez a helyzet a gáztartály javításának szükségességét jelzi.

A gáztartály károsodásának egyik oka a korrózió.

A repedés, lyuk vagy bármilyen más típusú károsodás megjelenése a benzintartályban nemcsak a hazai, hanem a külföldi autókban is jellemző. Ha a tartály tömítettsége megszakad, a problémát a lehető leghamarabb meg kell javítani. Egy ilyen hibás jármű üzemeltetése katasztrofális következményekkel járhat, és a veszély nem csak az autóban ülőket, hanem a körülöttük lévőket is fenyegeti. Tekintettel arra, hogy az üzemanyagtartály egyszerű kialakítású, nem lesz nehéz visszaállítani a tömítettséget. Sok múlik azonban a kár mértékén és egy ilyen esemény megvalósíthatóságán. Mivel a gáztartályok különböző anyagokból készülnek, különböző javítási módszereket alkalmaznak.

Annak érdekében, hogy a gáztartály javítása ne csak szakszerű, hanem biztonságos is legyen, bizonyos szabályokat be kell tartani. Abban a tényben rejlik, hogy minden további berendezést szét kell szerelni, le kell engedni az üzemanyagot és ki kell mosni a tartályt.

A gáztartály repedésének javítása során szükséges az üzemanyag leeresztése, a tartály szétszerelése és kimosása

A gáztartály szétszerelése magában foglalja a nyílás, a kábel, a nyak, az üzemanyagszint-mérő és a szivattyú eltávolítását. Az egyes elemek listája, valamint szétszerelésük folyamata az adott autótól függ.

Azok az eszközök, amelyekre szüksége lehet:

• fogó;
• oldalvágók;
• csavarhúzó;
• megfelelő méretű kulcsot vagy fejet.

Leszerelési sorrend:

Először engedje le a maradék üzemanyagot. Ebből a célból a tartály alsó részén egy speciális lyuk van kialakítva. Az üzemanyag földre ömlésének elkerülése érdekében készítsen elő egy tartályt. Dugó hiányában a benzin leereszthető egy tömlő és egy pumpa segítségével.

A gáztartály eltávolítása előtt le kell engedni a maradék üzemanyagot

Miután az üzemanyag kiürült a tartályból, távolítsa el a csatlakozót az üzemanyag-érzékelő vezetékeivel, valamint az üzemanyag-szivattyú tápellátását

A gáztartály szétszerelésének egyik lépése az üzemanyagtömlők eltávolítása, amihez a bilincseket meglazítják

A tartálytartók szétszereléséhez csavarja ki az anyákat, amelyek rögzítik az üzemanyagtartály bilincseit.

A gáztartály nyakának a tömítésről való eltávolításához el kell távolítania a dugót

Ha semmi sem akadályozza a tartály szétszerelését, akkor azt eltávolítják az autóból

Az üzemanyagtartály leürítése után meg kell tisztítani a szennyeződésektől, például folyó víz alatt mosószeres mosással. A tartály szárítása után egyértelműen meg kell határozni a jövőbeli munka helyeit, és meg kell érteni, hogy szükség van-e a szétszerelésre vagy a helyreállításra közvetlenül a helyszínen. Meg lehet javítani a benzintartályt az üzemanyag leeresztése nélkül? Meg kell értenie, hogy problémás a munkát jól elvégezni, még a legkisebb szivárgás esetén is. Amikor az összes előkészítő pillanat megoldódott, folytassa közvetlenül a javítási eljárással.

A sérülés mértékének meghatározásához a tartályt ki kell mosni és meg kell szárítani.

A választott javítási módszertől függően a felhasznált szerszámok és anyagok listája eltérő lehet. Általában a következőkre lesz szükség:

• gumiabroncs szivattyú sűrített levegő ellátáshoz;
• melegvízforráshoz csatlakoztatott tömlő;
• speciális mosófolyadékok;
• benzin;
• fúró;
• csavarok és anyacsavarok;
• fájl;
• zsírtalanító;
• csiszolópapír;
• őrölt festék.

A fém üzemanyagtartály repedéseinek javításának egyik leggyakoribb módja a forrasztás. Az eljárás végrehajtásához 200 W-nál nagyobb teljesítményű forrasztópáka, forrasztósav és ón szükséges. A tartály nyaka működés közben nyitva marad. Kezdjük a helyreállítást:

1. Határozza meg a szivárgás helyét.
2. Ha deformációt találtunk, akkor azokat igazítjuk.
3. Gondosan megtisztítjuk és zsírtalanítjuk a forrasztás helyét, melyhez bármilyen szert használhat (aceton, hígító, benzin).

Forrasztás előtt a sérült területet csupasz fémre tisztítják.

Az ónozáshoz a sérült területet fel kell melegíteni

Nagy repedések esetén az ónt több rétegben kell lerakni

A forrasztás befejezése után a területet oldószerrel megtisztítják a gyantától

A régi gáztartályokon a repedés javítása mellett célszerű a korróziótól való tisztítás, majd alapozó és festék felhordása.

Az üzemanyagtartállyal végzett hegesztési munkák elvégzéséhez vizet kell önteni a belsejébe, hogy megakadályozzák a benzingőzök begyulladását. A hegesztési helyet csupasz fémig tisztítják, eltávolítva a korróziót egy huzalfúvókával egy darálón vagy fúrón. Ha nagy terület sérül, kivágják, azonos vastagságú fémfoltot helyeznek fel, majd leforrázzák. Lehűlés után a tartályt talajjal borítják és festik.

Az üzemanyagtartály repedésének hideghegesztéssel történő javítása során ugyanazokat az előkészítő intézkedéseket kell végrehajtani, mint a forrasztásnál (üzemanyag leeresztés, mosás, szárítás, tisztítás). Ha a sérülés elérhető helyen van, a tartályt nem lehet eltávolítani az autóból. Hideghegesztéssel végzett munka során ügyelni kell a kéz védelmére, azaz gumikesztyűt kell használni. Ezután vágja le a szükséges mennyiségű kompozíciót, és jól gyúrja össze a kezében. A kémiai folyamat eredményeként a termék lágyulni kezd. Ekkor nagy erőfeszítéssel a sérült területre kell felhordani, majd kiegyenlíteni.

A gáztartály javításának egyik módja a hideghegesztés.

A nagyobb megbízhatóság érdekében egy darab szövetet viszünk fel az első rétegre, majd egy második réteget. A hideghegesztés típusától függően szükség lehet különféle eszközökkel történő hígításra. A dagasztási eljárást ebben az esetben ajánlott fémtartályban végezni.