Részletesen: Lángfogó saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Nos, milyen srácok gondolkoztunk már ezen? hogyan cseréljük ki a katalizátort lángfogóvalSzerintem érdekesre sikerült. Ebben a cikkben "a szemünk sarkából" érintettük a "PLAMEGAS" készüléket, de ma erről szeretnék többet mesélni. Nevezetesen, miből áll (teszek néhány hasznos fotót), és azt is, hogy meg tudod-e csinálni magadnak ...
A CIKK TARTALMA
Ahogy a cikkből megértettük (kövesse a fenti linket), a katalizátor könnyen és egyszerűen kivágható a kipufogórendszerből. És ha az autója ugyanúgy fog működni, mint korábban, az ökológia egyszerűen megsínyli, mert nem lesz kipufogógáz szűrés. De sok olvasóm felteszi ezt a kérdést - lehetséges-e kiütni a katalizátort, és nem telepíteni a lángfogót, vagyis teljesen elhagyni az „üres” csövet? Természetesen megteheti, de nehéz
Igazából a téma már rég nyilvánosságra került – persze LEHETSÉGES. Azonban, mint általában, számos hátránya van, amellyel találkozni fog.
Fokozott kipufogó hang. Nem, ne gondolja, hogy a motorja úgy zúg, mint egy sportautó, a katalizátor (valamint a lángfogó) a hanghullámnak csak 5-7%-át csillapítja. Azaz zajos lesz, de nem sokat. Ha azonban válogatós sofőr vagy, az nagyon bosszantó lesz.
A teljes hangtompító erőforrásának csökkentése. Miért? Igen, minden egyszerű - a katolikus semlegesítő (valamint a lángfogó) felfogja a forró gázokat, lehűti azokat. Ekkor a gázok sokkal hidegebben haladnak át, vagyis a teljes maradék kipufogódob féme „nem ég”. Ha nem akarja sem az egyik, sem a másik elemet feltenni. Ez azt jelenti, hogy egyszerűen továbbítja a forró gázokat a „cső” mentén. Vagyis valószínű, hogy a rezonátorok, a hangtompító kötései sokkal gyorsabban "égnek".
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Igazából ezek miatt érdemes lángfogót rakni, ha kiütöd a szűrőd, nem hiába találták ki.
Jelenleg két fő lehetőség van:
Közvetlenül azután, hogy a kollektort - vagyis a kollektor típust - ma már nagyon gyakran használják, elmondhatjuk, hogy az autók 70%-ába kerül.
Csomagtartó - vagyis egy csövön áll (nagyjából középen), gyakran turbófeltöltős motorokon használják. Végül is ott van szükség a motor maximális gáznyomására, ezért gyakran nincs felszerelve a kipufogócsonkra.
A kollektor típusa általában nagyon egyszerű kialakítású, de a főbbek bonyolultabbak lehetnek.
Most már több alapvető kialakítást is megkülönböztethet, amelyek alapján a lángfogók készülnek:
Egyenes... Valójában ez egy cső, amelyet egy bizonyos nem éghető anyaggal egy házba vezetnek. Vagyis a gázok itt gyakorlatilag nem találkoznak ellenállással. Az ilyen opciókat gyakran csomagtartó "csillapítókkal" szerelik fel.
Tölcsér... Ilyenkor a cső szűkül, vagyis a felső átmérője nagyobb (az elején), mint az alsó (a végén). Itt a gáznyomás hat a kötegekre, és a gázok egy részét leadja.
Spirális típus.A cső belsejében egy spirál van felszerelve, amely mentén a gázok a bemenettől a kimenetig ereszkednek le.
Rezonátor típusa. Itt az eszköz nagyon hasonlít egy rezonátorhoz. AKKOR több kamra van bent és csövek, amelyek nem állnak egy sorban. Így kiderül, hogy a gázok találkoznak a falakkal, leadják az energia egy részét, és csak ezután adják tovább.
Azt is szeretném megjegyezni, hogy minden jó minőségű lángfogó falának duplanak kell lennie, speciális, nem éghető anyagból készült "tömítéssel". Azaz olyan, mint egy torta, azért csinálják, hogy elkerülje a csengő hangot az autó alja alatt.
A minősítésünkből a „direkt” (vagyis az első) típus számít klasszikusnak. Megpróbálok többet mesélni a készülékéről:
Egy egyenes csövet veszünk, amelybe lyukakat (vagy perforációkat) fúrnak.
Ezután a test, ahogy fentebb jeleztem, két vaslapból és a köztük lévő "távtartóból" készül. Henger vagy ellipszis formájában vannak hegesztve.
Helyezze be a csövet ebbe a "hordóba". Az oldalakon pedig speciális, nem éghető anyagból, általában bazaltgyapotból feküdtek.
Ezután a tetejét és a hordót lefőzzük, csak egy tubus marad.
Ez minden, a gázok belépnek a csőbe, és leülepednek az anyagban lévő perforáción keresztül. Kiadja a hőmérsékletet és a hanghullám egy részét.
Persze lehet, és minden garázsban készülnek. Gyakran az éppen kiütött katalizátor helyére szerelik be.
Érdemes azonban megtanulni, ha azt szeretné, hogy a lángfogó sokáig működjön, akkor rozsdamentes acélból kell lennie. Mert tökéletesen ellenáll a rozsdának, a közúti reagenseknek.
Ha közönséges acélból hegeszt, akkor annak élettartama legfeljebb 5 évre korlátozódik. Valójában egyszerűen elrohad. De ha mégis rozsdamentes acélt választ, akkor az élettartam 10 évig, sőt még tovább is megnyúlhat. Az egyetlen dolog, hogy kíméletes, ha rozsdamentes acélt lehet hegeszteni.
Most egy hasznos videót nézünk.
A katalizátor eltávolítása a járműből javítja a jármű dinamikáját és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A sporttuning műhelyek egyértelműen eltávolítják a katalizátort, és azt javasolják, hogy cseréljék ki egy lángfogóra. A lángfogó kialakításánál fogva egyenes áteresztőképességű és nem késlelteti a kipufogógázok kibocsátását, ugyanakkor nagyon fontos funkciót tölt be, "eloltja a járó motorból kilépő lángot", amely végül átéghet a a kipufogódob hátsó doboza. Éppen ezért olyan fontos, hogy ne csak a katalizátort vágjuk ki és főzzünk helyette egy egyenes csövet, vagy egyszerűen nyissuk ki a katalizátort, kibelezzük és visszazárjuk, és a távoli katalizátor helyett lángfogót szereljünk be. Egy bizonyos autómárkához nagyon nehéz és néha nem is lehet lángfogót vásárolni, a másik oldalról megrendelni pedig hosszú és költséges. Nem találtam megfelelőt az autómhoz, úgy döntöttem, hogy saját kezűleg készítek egy lángfogót, ott nincs szükség speciális felszerelésre, a lényeg az egyenes kéz és az anyag megléte.
Tehát térjünk át a gyártási eljárásra, ehhez két vascsőre van szükség, az egyik átmérője megegyezik a hangtompító kipufogócsövének átmérőjével, a másik nagyobb átmérőjű és acélhálós kefék az edények mosogatásához. A hangtompítócsővel megegyező csövön vágjon ki 3 mm átmérőjű lyukakat (gázhegesztéssel vagy fúróval) a teljes kör és hossz mentén. Ezután ezt a csövet középen behelyezzük egy nagyobb átmérőjű csőbe, és az egyik oldalon hegesztjük.
Ezután a hálókeféket kör alakban kinyújtjuk, egy kisebb átmérőjű csőre tesszük, és fémrúddal szorosan megnyomjuk, amíg egy nagyobb átmérőjű cső zárt végéhez nem támaszkodik. Ezt az eljárást addig folytatjuk, amíg az utolsó kefeháló el nem éri egy nagyobb átmérőjű cső szabad végét. 26 kefehálóra volt szükségem, hogy kitöltsem az üres helyet.
Ezt követően meghajlítjuk a nagyobb átmérőjű, korábban darálóval levágott csővégeket, és körben leforrázzuk. Ez az eljárás segít elkerülni a lángfogó szükségtelen csengő hangjait, miközben a motor jár. A szépség kedvéért festheti ezüst spray-festékkel. Most nyugodt szívvel kivágjuk a katalizátort és a helyére hegesztjük a legyártott lángfogót.
P.S. A 2-es Euro normával rendelkező autókra katalizátor helyett lángfogó szerelhető. A 2 feletti Euro normával rendelkező autóknál a katalizátor után lambda szondával van ellátva egy oxigénérzékelő és eltávolítása a motorvezérlő egység hibájához vezethet. , ami viszont növeli az üzemanyag-fogyasztást és rontja az autó dinamikáját ...
Régi rezonátort veszünk, ő 2 éves 45t.km., a lángfogó testéhez egy régi hangtompító kellett.A hangtompítót fémre vágjuk.
A kipufogódob külső burkolata 2 réteg fém - kívül 0,6 mm; belül - 0,8 mm., egyébként jól megkímélt, egy kis korrózió a két fémréteg között. Ezután alaposan megnézzük a fényképet, minden világos.
A vágott cső külső átmérője 80mm, vastagsága 1,5mm, alkalmas a lángfogó testre.
A megmaradt darabot a végfalakhoz használjuk fel, majd a rezonátorcsövet az összeillesztés további bonyolultsága miatti félbevágás miatt a következőképpen végeztük: a lángfogó testet hegesztjük, végigvágjuk:
A feleket feltesszük, leforrázzuk, majd kívülről egy második réteggel 0,8 mm vastag inget hegesztünk a végfalak karimáira kb 5 mm-es résszel az ingek között, az előző fotókon látható karimák láttam, az eredmény:
A végfalakon - egy további 0,8 mm-es fémrétegen is
tovább a lángfogó testén zaj-hang-hőszigetelő - lemez karimákkal belül azbeszt szövettel
A betétet az autó aljáról főzzük
Hasonlóképpen, alulról, egy azbesztes betétről a rezonátorhoz, főzünk:
Mellesleg tisztességes a bűz, ha paraffinok jönnek ki az azbesztből... a fűtésből. Most kaparótárcsával és fémkefével tisztítjuk
Zsírtalanítunk, festünk hőfestékkel (különben hegesztéskor hamar korrodálódik, ecsettel jól elszakítjuk az összes hegesztett varratot) a hőfestéket 538 Celsius fokig deklarálják, lássuk... A festéshez egyébként egy flakon is elég volt három rétegben egy extra üveg maradt...
Most egy hét múlva felteszem valahova, most nem lesz időm, tervben van a régi (új) rezonátor eltávolítása, alulról a hőszűrők eltávolítása, a gát tisztítása és 2 rétegben vibromaszticcsal letakarása, a helyére szerelni, és mellesleg megerősített rezonátoros felfüggesztésű párnák (tömeg -az hozzá), remélem elmúlik a fémhang, vagy jóval kevesebb lesz, mindenesetre óvatosan közelítem meg a változások értékelését és lehetőleg objektíven, különben én magam valahogy elakadtam a SAAB ... motoroknál, a turbina maga rendesen tompítja a hangot és ott a feladat a kipufogó minél egyszerűbb eltávolítása. Egyébként a natív rezonátor fala és a 1,5 mm vastag külső cső közé féltem rozsdamentes acél kefét tolni az edényekhez, hirtelen rezgéstől, nyomástól elkezdenek kopni, és beleszórják a kipufogóba vagy akár a motor, írj megjegyzéseket, megbeszéljük. Igen, majdnem elfelejtettem, a glushak lefolyó végfalai és a rozsdamentes kipufogóvég, egy titokzatos orosz lélek, ha csak 2 külső bőr lenne rozsdamentes acélból, nem ölné meg. belül minden gyakorlatilag új.
Mert a nemzetközi környezetvédelmi előírások folyamatosan szigorodnak. Ennek megfelelően változtassa meg és járműkövetelmények. Érdemes megjegyezni, hogy jelenleg az autók katalizátorokkal vannak felszerelve, amelyek csökkentik a kipufogógáz-kibocsátást a környezetbe. Ugyanakkor a katalizátor meglehetősen drága egység, így ha egy elem meghibásodik, nem kell azonnal a boltba futnia új készülék vásárlásáért. Ezenkívül egy ilyen elem csökkenti a jármű maximális teljesítményét, és kissé növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Mindezek a problémák megoldhatók egy lángoltó felszerelésével. De meglehetősen nehéz ilyen eszközt beszerezni. Így, ha időt és erőfeszítést szeretne megtakarítani, elmondjuk, hogyan készítsen saját kezűleg lángfogót egy autóhoz.
Mielőtt elkezdené egy Audi 100 vagy bármely más autó katalizátortartályából lángfogót készíteni, el kell döntenie, hogy egyáltalán nélkülözheti-e ezt az eszközt. Valójában a katalizátor jó alternatívája a közvetlen áramlású berendezés az elhasználódott katalizátor helyett. Éppen ezért mostanában nagyon elterjedt a katalizátor eltávolítása, ilyen eljárást például itt lehet elvégezni:>
Másrészt egy ilyen megoldás oda vezet, hogy a kipufogógázok sok idegen zajt bocsátanak ki.Ezenkívül hőmérsékletük nem csökken, ami számos más járműalkatrész felgyorsult kopását is befolyásolja.
A modern autók ráadásul beépített érzékelővel is rendelkeznek, aminek köszönhetően a készülék szétszerelése esetén hibajelzések jelennek meg a fedélzeti számítógépen. Ezt a problémát a szervizközpont szakemberének segítségével oldhatja meg.
Ezenkívül az Euro-4 szabvány szerint szükséges, hogy egy speciális eszközt szereltek fel az autóra, amely csökkenti a környezetbe történő kibocsátást.
Amint látja, a katalizátor helyett a lángfogó felszerelése nem olyan egyszerű, mert itt sok nehézség adódik. Ugyanakkor, ha helyesen közelíti meg a probléma megoldását, akkor ezek a nehézségek könnyen leküzdhetők.
Itt három megoldás létezik:
vásároljon új eredeti készüléket;
használjon univerzális elemet;
katalizátor helyett lángfogót készítsen saját kezűleg.
Most az utolsó lehetőségről fogunk beszélni.
Mielőtt válaszolna arra a kérdésre, hogyan lehet saját kezűleg katalizátorból lángfogót készíteni, meg kell értenie, mi ez az elem. Valójában a szerelvény több kamrából áll, amelyek egy hengeres rozsdamentes acél házban vannak elhelyezve. A készülék közvetlen áramlású kialakítású, így a kipufogógázok nem szorulnak be, az elem speciális formája pedig segít a rezgések elnyomásában.
Ezenkívül telepítse rezonátor vagy erősebb, amelyek stabilabb rendszerműködést biztosítanak (Az erősebb előnyben részesítendő, mert megakadályozza az ellennyomás kialakulását).
Úgy döntöttünk, hogy elkészítjük ezt az elemet. Először is, ha saját kezűleg elkezdett egy lángfogót készíteni, szüksége lesz az eszköz rajzaira. Olvassa el figyelmesen ezeket, mielőtt bármilyen műveletet folytatna.
Magukhoz a munkákhoz szükségünk van:
hegesztés;
fúrók;
darálók;
két fémcső (az egyik a semlegesítő átmérőjének felel meg, a második pedig valamivel nagyobb);
fémkefék, amelyeket mosogatáskor használnak;
hibás katalizátor.
Ha nem tudja, hogyan készítsen lángfogót saját kezével, akkor először meg kell tennie vágja ketté a hibás katalizátort, majd távolítsa el róla a méhsejtet. A kisebb csőben, amely azután a kipufogócsatornához van csatlakoztatva, készítünk néhány kis lyukat. Ezután belehelyezzük egy nagy csőbe. Ezt megelőzően fontos központosítani őket, valamint az egyik élt hegeszteni. Ezután fémkefék segítségével töltse ki a csövek között keletkezett helyet. Próbálja meg a lehető legszorosabban összenyomni őket.
Eldöntöttük, hogyan töltsük fel a lángfogót. Miután meghajlítjuk a csövek széleit, majd teljesen leforrázzuk. A kész szerkezetet a katalizátorházba helyezzük és hegesztjük. Ezután össze kell szerelni és hegeszteni a bemetszés helyén. A lángfogó készen áll, ezt követően szükséges behegeszteni járművünk kipufogórendszerébe.
Igény esetén érdemes a rendszert korrózióálló keverékkel lefedni. Ez megnöveli az élettartamát. Megjegyzendő, hogy ezzel még nem ért véget a munka. A Check Engine hiba eltávolításához speciális trükköt kell telepítenie.
Amikor már saját kezűleg elkészítettük a lángfogót, meg kell oldani a problémát az ECU-val, amely jelet kap az oxigénérzékelőtől. A legáltalánosabb kiút ebből a helyzetből a lambda-szonda korlátozása a legtöbb kipufogógáztól. Ennek eredményeként az általa kapott adatok megfelelnek a normának, így a hiba eltűnik.
Ehhez egy speciális távtartó felszerelésére van szükség, ahol az érzékelő található. Maga a lambda-szonda valamelyest eltávolítva van a katalizátorból. Így minden megfelelően fog működni.
