DIY kamaz javítás

A "PSU" rövidítés megzavarja a tudatlan embert. Sokaknak az interneten kell kérniük, hogy megtudják, mi a titka e három rejtélyes levél mögött. Valójában azonban nincs titok: ez csak egy pneumohidraulikus tengelykapcsoló-hajtás, cikkünk pedig csak erről az egységről szól. Az alábbiakban megvizsgáljuk a KAMAZ CCGT egység eszközét, megtudjuk, milyen elven szerveződik a munka, és meghatározzuk, hogy milyen típusú erősítők vannak a Kama autógyár által gyártott teherautók számára. Ha érdekli a CCGT KAMAZ javítása, akkor a szövegre is figyeljen.

Mire való ez az egység? Milyen szerepet szánnak neki a KamAZ teherautókban?

Minden teherautó meglehetősen masszív és túlméretezett jármű. És ez teljes mértékben vonatkozik a KamAZ védjegyű teherautóra is. Egy ilyen gépet nem könnyű vezetni, és a sofőrnek egy súlyemelő izmait kell birtokolnia ahhoz, hogy lenyomja a teherautó kuplungpedálját. PSU – ez megkönnyíti a sofőr életét, ez ment meg a kimerítő fizikai megterheléstől.

Tehát ez a viszonylag kis egység nagyon fontos és szükséges munkát végez. Enélkül sokkal nehezebb lenne a sebességváltás.

Mit rejt a CCGT egység épülete? Hogyan működik?

A CCGT KamAZ cseréjéhez vagy javításához az úton lévő sofőrnek vagy a szervizben egy autószerelőnek tudnia kell a készülékéről.

• beállító anya, dugattyúnyomó;
• dugattyúk (pneumatikus és hidraulikus);
• a dugattyú rugói, a reduktor fedele és szelepe;
• membránrugók és ülések, beállító csavar;
• bypass szelep és követődugattyú.

Érdekel a CCGT KAMAZ működési elve? Alább erről:

• Ha a tengelykapcsoló be van nyomva (a tengelykapcsoló pedál be van nyomva), a folyadék nyomása alatt a CCGT működtető szerkezet hidraulikus dugattyúja rányomja a CCGT KamAZ dugattyúját és a követő dugattyúját, amely a membránnal együtt úgy van elmozdítva, hogy a szívószelep és a levegő a teherautó pneumatikus rendszeréből nyomás alatt kerüljön a pneumatikus dugattyúba ... Így a hidraulikus dugattyú és a légdugattyú erői összegződnek, amelyek ennek eredményeként visszahúzzák a villát és kioldják a tengelykapcsolót.
• Amikor leveszi a lábát a tengelykapcsoló pedálról, a nyomás a folyadékellátó vezetékben nullára csökken. Vagyis csökken a nyomás a végrehajtó rész és a követő hidraulikus dugattyúira. Ebben az esetben a pneumatikus rendszerből táplált légnyomás hatására a követő hidraulikus dugattyúja az ellenkező irányba mozog, és lezárja a bemeneti szelepet, blokkolva a levegőnyomást a vevőből. Nyomórugó hatására a követődugattyú visszahúzódik eredeti helyzetébe. Ebben az esetben a pneumatikus dugattyút nyomó levegő a légkörbe távozik. Ennek eredményeként a tengelykapcsoló rugók hatása arra kényszeríti a rudat a légdugattyúval és a hidraulikus dugattyúval, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe.

Milyen típusú CCGT-k a legalkalmasabbak a KamAZ teherautókhoz?

A KamAZ teherautók választéka széles. A vállalkozás 55111, 6520, 65115, traktorok 5460, 6460, platós teherautókat 55111, 6520, 65115, 43118, 5320, katonai 4310 stb. gyárt. Emiatt fennáll a balesetveszély - a sofőr kevésbé fárad el, ami azt jelenti, hogy jobb az irányítása. az autó és a környezet felett.

Napjainkban a következő típusú, Oroszországban és külföldön gyártott CCGT egységeket szerelik fel teherautókra:

• Az OJSC KamAZ által gyártott CCGT egység (katalógusszám: 5320) függőleges nyomkövető berendezéssel, pl.e. a levegőhenger teste felett. Használható a 4310, 5320, 55111, 43118 stb. számokra.
• Az USA-ban a WABCO által gyártott CCGT egységek. Ezeket az egységeket kompaktságuk és a béléskopásjelző jelenléte jellemzi, amely segítségével nyomon követhető az egység elhasználódási foka anélkül, hogy szét- és szétszerelnék. A 154-es ellenőrzőponttal felszerelt KamAZ teherautó szinte minden új modellje fel van szerelve ezzel a CCGT-vel.
• PGU VABKO KAMAZ ZF márkájú sebességváltós teherautókhoz.
• A WABCO CCGT egységek analógjai, amelyeket a Volchansk Aggregate Plant (Ukrajna) vagy a Yumak Plant (Törökország) gyártanak.

Gondolkozik azon, hogy melyik erősítőt válassza a jelenlegi helyett? Pontosan ugyanazt ajánljuk, amelyet eredetileg a teherautójára szereltek (ügyeljen a katalógusból a márkára és a számra) - csak így lesz biztosított az erősítő és a tengelykapcsoló normál kölcsönhatása. Ha mégis ki kell cserélnie a KamAZ CCGT egységet egy másik típusú egységre, először forduljon szakemberhez, aki igazán jártas ebben.

Minden, amit a CCGT karbantartásáról és javításáról tudni kell a KAMAZ-nál

A tengelykapcsoló karbantartása során a pneumohidraulikus nyomásfokozó is szervizelés alatt áll. Ez lehetővé teszi a KAMAZ CCGT egység hibáinak megelőzését vagy azonosítását.

Szervizeléskor a következő munkákat kell elvégezni:

• szemrevételezéses ellenőrzés a látható törés, levegőszivárgás és folyadékszivárgás azonosítására;
• ha szükséges, húzza meg a rögzítőcsavarokat;
• egy gömb alakú anya állítja be a toló szabad mozgását;
• a munkafolyadékot a tengelykapcsoló meghajtó rendszer tartályában töltik fel.

Egyébként, ha WABCO CCGT van felszerelve, akkor a tengelykapcsoló betétek kopása jól látható a kopásjelzőn, amely a dugattyú hatására megnyúlik.

Ha azonban a KAMAZ CCGT egységet javítani kell, vagy ha kétségek merülnek fel az egység megfelelő működésével kapcsolatban, akkor a következő sorrendben kell szétszerelni:

• a CCGT egység hátsó háza satuba van szorítva;
• a csavarok alátétekkel való kicsavarása után a levegőellátó fedelet eltávolítják;
• a szelepet eltávolítják a pneumatikus nyomásfokozó testéből;
• az elülső házat eltávolítják, pneumatikus dugattyúval kiegészítve;
• a membrán rugóit és a pneumatikus dugattyút leszerelték;
• ezután a membránt eltávolítják, és a követődugattyút, a nyomógyűrűt, a tengelykapcsoló-kioldó dugattyúegységet, valamint a tömítésházat eltávolítják a hátsó házból;
• a bypass szelepet és a fedelet a kimeneti tömítéssel eltávolítják.
• a hátsó testet eltávolítják a satuból;
• a hátsó ház rögzítőgyűrűjét eltávolítják;
• minden alátétet és kúpot, valamint az ülést eltávolítják a szelepszárról;
• az O-gyűrűt eltávolítják a követődugattyú testéről, majd magát a követődugattyút eltávolítják, amelyből az összes elemet eltávolítják;
• a légdugattyút eltávolítjuk az elülső házból (majd a mandzsettát levesszük róla) és a tömítőgyűrűt.

• benzinben vagy kerozinban mosva;
• sűrített levegővel fújva;
• hibás.

A hibaelhárítás során maximális figyelmet kell fordítania a következőkre:

• Tömítő elemek. Repedések, duzzadt foltok stb. jelenléte rajtuk nem megengedett.Ha a rugalmassággal gond van, akkor ez is a csere alapja.
• Hengeres munkafelületek. Semmi esetre sem lehetnek rajtuk horpadások, karcolások és repedések. A hengerek tényleges belső átmérőjének meg kell felelnie a szabványnak.

A CCGT KamAZ javítókészlete, amelyre szükség lehet a hibaelhárításhoz, kikapcsol:

• védőburkolat a hátsó házhoz, membránhoz és szűkítőkúphoz;
• Mandzsetták (beleértve a pneumatikus és nyomkövető dugattyúkat is);
• bypass szelep sapka, tömítőgyűrűk.

A beszerelés előtt ajánlatos ezeket az elemeket megkenni "Litollal" vagy annak analógjával.

Ha szükséges a CCGT egység cseréje, a következők szerint járjon el:

• levegő távozik a pneumatikus körből, a munkafolyadék kiürül (vagy nem üríthető ki - elegendő a csövet egy dugóval bedugni, amikor a szerelvényt kulccsal lecsavarja);
• a tengelykapcsoló kioldóvilla kart nyomó rugó eltávolításra kerül;
• a csöveket, amelyeken keresztül levegőt és folyadékot táplálnak, le kell választani a CCGT egységről;
• szerelje le az egységet - a tengelykapcsoló házához rögzítő csavarok meglazultak.

Telepítés - fejjel lefelé. És ne felejtse el ellenőrizni a hidraulikus és pneumatikus rendszerek szivárgását!

A leggyakoribb CCGT meghibásodások és az azokat okozó okok:

• Sűrített levegő egyáltalán nem, vagy nem elegendő mennyiségben kerül a CCGT egységbe. A légrásegítő duzzadt bemeneti szelepe a hibás.
• A nyomásfokozó követő dugattyú elakadt. Valószínűleg ez annak köszönhető, hogy a tömítőajak vagy a gumigyűrű megduzzadt.
• A pedál "meghibásodása", ami a tengelykapcsoló nem teljes kioldásához vezet. Ez azt jelenti, hogy levegő került a hidraulikus hajtásba.

A tapasztalatok szerint, ha azt szeretné, hogy a pneumohidraulikus nyomásfokozó a legnehezebb körülmények között is hosszú éveken át hűségesen szolgálja teherautóját, csak időben el kell végeznie a karbantartását. Reméljük, hogy segítségére voltak tippjeink és információink, amelyeket az Ön kényelme érdekében tettünk közzé weboldalunkon!

Pneumatikus hidraulikus nyomásfokozó (CCGT) szétszerelése Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Szerelje be a CCGT egységet egy satuba a hátsó ház 55 rögzítésével (1. ábra)

- Csavarja ki a 4 csavarokat az alátétekkel 3 és vegye le a levegőbemenet fedelét 5

- Távolítsa el a 7. szelepes erősítő szerelvényt a pneumatikus erősítő elülső házából

- Csavarja ki a 2-es és 23-as csavarokat az 1-es alátétekkel, és vegye le az elülső házat 25 komplett pneumatikus dugattyúval 29

- Távolítsa el a 27 membránrugót és a 46 légdugattyú rugóját

- Távolítsa el a membránt 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 összeszerelve

- Csavarja le a 33 követődugattyút a 31 házzal az erősítő hátsó házából 55

- Távolítsa el a tengelykapcsoló-kioldó egység 45 nyomógyűrűjét és 59 dugattyúját az erősítő hátsó 55 házából és a tömítés 43 házából.

- Csavarja le és távolítsa el a hátsó ház szerelvény 48 megkerülőszelepét 47 kupakkal

- Csavarja le a 49-es légtelenítőt, amely rögzíti a kimeneti fedelet, távolítsa el a CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 fedelét és a kimeneti tömítést.

- Távolítsa el a KamAZ pneumatikus tengelykapcsoló-erősítő hátsó házát a satuból

- Távolítsa el a hátsó erősítő házának 50 rögzítőgyűrűjét

- Csavarja le a 15 szelepszár 8 anyáját

- Távolítsa el a szelepszárról a 15 nagy alátétet 9, kúpot 10, kis alátétet 11, szelepülést 12, rugót 18, csövet 14, nagy alátétet P, kúpot 10 és kis szelep alátétet 11

- Oldja ki egy ponton, és csavarja le a szűkítő membrán 18 anyáját

- Távolítsa el a 19 alátétet a 20 membránról, és helyezze be a 21-et a 22 nyeregből

- Távolítsa el az O-gyűrűt 35 a követődugattyúházról 31

- Távolítsa el a $ 0 nyomógyűrűt és a 33 követődugattyú egységet a 31 követődugattyúházból

- Távolítsa el a 32 O-gyűrűt és a 34 tömítést a 33 dugattyúról

- Távolítsa el a tengelykapcsoló kioldó dugattyúját 59 alátét 44, dugattyútömítés háza 43 komplett O-gyűrűkkel 41 és 42, dugattyútömítés csésze 40, dugattyútömítő hüvely 37, rugó 38, távtartó hüvely 39, nyomógyűrű 62, karmantyú 601

- Távolítsa el a 41 és 42 O-gyűrűket a 43 testről

- Távolítsa el a 29 pneumatikus dugattyúegységet és a 26 O-gyűrűt a 25 elülső házból

- Vegye le a 28 mandzsettát a 29 pneumatikus dugattyúról

- Mossa le a Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 CCGT egység alkatrészeit, fújja ki őket sűrített levegővel és meghibásodik

1. ábra. KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 tengelykapcsoló-vezérlő hajtás pneumohidraulikus erősítője (PGU)

1,3 - rugós alátétek; 2, 4, 23 - csavarok; 5 - fedél a levegőellátáshoz; 6 - beállító tömítés; 7 - szelepegység; 8 - rúd anya; 9.11, 19.44 - alátétek; 10 - kúp; 12, 22 - nyergek; 13, 27, 46 - rugók; 14 - cső; 15 — rúd; 16 - CCGT szerelvény; 17 - CCGT membránszerelvény; 18, 53 - dió; 20 - membrán; 21 - nyereg betét; 24 - az elülső test dugója; 25 — elülső CCGT karosszéria; 26, 32, 35, 41, 42 – O-gyűrűk; 28, 34 - mandzsetta; 29, 33, 59 - dugattyúk; 30 - gyűrű; 31 - tok; 36 - persely; 37 - tartós hüvely; 38 - távtartó rugó; 39, 61 - távtartó hüvely; 40, 60 - összeszerelt mandzsetta; 43 - tömítés ház; 45, 62 - tartós gyűrűk; 47 - sapka; 48 - szelep; 49 - légtelenítő szelep szerelvény; 50 - rögzítőgyűrű; 51 — védőburkolat; 52 – dugattyús toló; 54 - gömb alakú anya; 55 - hátsó test; 56 - sugár; 57 - labda; 58 - nyereg

Hidraulikus tengelykapcsoló hajtással rendelkező Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 CCGT egység alkatrészeinek hibafelismerésének és javításának műszaki feltételei

Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 CCGT egység hátsó burkolata. Korróziónyomok, kopásnyomok, bevágások a burkolat munkafelületén, 28,06 mm-nél nagyobb átmérő nem megengedett.

Elülső ház CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nem engedélyezett:

- a test A munkafelületének rohamai, horpadásai, bevágásai;

Mandzsetták és O-gyűrűk. Nem megengedett:

- a mandzsetták és az O-gyűrűk kopása és duzzanata;

- a munkaélek törései és repedései.

Kimeneti tömítés. Az öregedés nyomai (repedések, törések, rugalmasságvesztés) nem megengedettek.

Membrán. Szakadások, repedések, rugalmasságvesztés nem megengedett.

Követődugattyúház KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 CCGT egységhez. Nem megengedett:

- horzsolások, horpadások, horpadások a munkafelületen

- a munkafelület átmérője több, mint 28,06 mm.

KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 CCGT egység összeszerelése

- Helyezze a 28 tömítést a 29 pneumatikus dugattyúra (lásd 1. ábra)

- Kenje meg zsírral a 29 dugattyúhornyt

- Szerelje be az O-gyűrűt 26 és a pneumatikus dugattyú 29 szerelvényt az elülső házba 25

- Helyezze be a 42 O-gyűrűt a tömítés 43 testébe.

- Csúsztassa a 41-es és 42-es O-gyűrűket a 43-as testre

- Szereljen fel a tengelykapcsoló 59 kioldódugattyújára egy 60 gyűrűt, egy távtartó perselyt 61, egy nyomógyűrűt 62, egy nyomóperselyt 37, egy távtartó rugót 38, egy távtartó perselyt 39, egy gallért 40, egy dugattyútömítés házat 43 O-gyűrűkkel. A 41. és 42. ábrán látható, valamint a tömítőház 44 alátétje

- Helyezze fel a 33 követődugattyúra az O-gyűrűt 32 és a 34 tömítést

- Helyezze be a 33 követődugattyút a 31 házba

- Szerelje be a 30 nyomógyűrűt a CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 követődugattyú 31 házába.

- Helyezze a 35 O-gyűrűt a 31 házra

- Illessze a 21 membránbetétek 22 ülésére, egy 19 alátétet, két 20 membránt, majd egy másik alátétet 19

- Húzza meg a membránrögzítés 18. anyáját

- Rögzítse a 18-as anyát úgy, hogy az anya szélét egy ponton benyomja a horonyba

- Helyezze fel az erősítő szelep alátétjének 15 szárát ÉS kicsi, kúp 10, alátét 9 nagy, cső 14 a szelepszáron, rugó 13, szelepülés 12, alátét 11 kicsi, kúp 10, alátét 9 nagy, húzza meg az anyát 8

- Szerelje be az 50 rögzítőgyűrűt az erősítő hátsó házába 55

- Helyezze a hátsó házat 55 egy satuba

- Szerelje fel és csavarja fel a 48-as bypass-szelepet a 47-es kupakkal együtt

- Szerelje be a légdugattyú rugóját 46

- Szerelje be az erősítő szűkítő egység 27 rugóját és 17 membránját a CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 elülső házába, illessze a membrán furatait az erősítő elülső házának furataihoz.

- Szerelje fel az elülső erősítő házat 25 a hátsó erősítő házára, csavarja be a rugós alátétekkel ellátott rögzítők 2 és 23 csavarjait 1

- Szerelje be a tömítéseket 6 és az erősítő egység szelepét 7 az erősítő elülső házába 25.

A szelep beszerelésekor be kell állítani a kezdeti hézagot (2 + 0,5 mm) a szűkítő szelep és a membránülék között 6 tömítésekkel. Legalább egy távtartónak kell lennie.

- Szerelje fel a levegő bemeneti nyílás fedelét 5 az erősítő elülső házára 25, igazítsa a lyukakat, és csavarja be a rögzítő csavarjait 4 rugós alátétekkel 3

- Távolítsa el a levegőerősítő egységet a satuból

- Ellenőrizze a CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 szivárgását és teljesítményét.

Amikor a 10-es szivattyú működik, a bypass szelepet fél fordulattal le kell csavarni 3-4 másodpercig. Ebben az esetben a hidraulikus rendszerben lévő levegő a 12 csővezetéken keresztül a 11 tartályba távozik. Miután az összes levegő eltávozott, csavarja vissza a bypass szelepet.

A 10 szivattyú és a daru segítségével egyidejűleg a vezérlőhenger feltöltése fékfolyadékkal történik. Ellenőrizze az erősítő hidraulikus rendszerének szivárgását a 7 vezérlőhenger segítségével.

Ebben az esetben a pneumatikus rendszer 15 szelepét zárni kell (a pneumatikus rendszerben nem lehet légnyomás).

A Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 CCGT egység pneumatikus rendszerének tömítettségének ellenőrzése 5 sűrített levegő tartály segítségével történik. A vizsgálat során az 5. tartálynak 687 kPa (7 kgf / cm2) légnyomás alatt kell lennie zárt 3 szelep mellett.

Amikor a 15 szelep nyitva van, az erősítő reduktorán keresztüli levegőszivárgás elfogadhatatlan. Ebben az esetben a 4%-os manométerrel vezérelt 5. tartály légnyomása nem csökkenhet az átvételi ellenőrzést követő 1 percen belül.

Kuplung főhenger javítása KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 tengelykapcsoló főhenger szétszerelése

- Távolítsa el a 2 védőburkolatot (2. ábra) a 3 hengertestről az 1 nyomóval együtt

- Helyezze a főhengert egy satuba, tartsa a testet 3. Csavarja ki a dugót 8, távolítsa el a tömítést 7, a rugót b. nyomja ki a dugattyú 1 dugattyúját nyomja ki a 4 dugattyút az 5 gallérral a házból 3

- Öblítse át és fújja ki az összes alkatrészt sűrített levegővel.

A KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 tengelykapcsoló főhenger alkatrészeinek javításának műszaki feltételei. Nem megengedett:

- a fő hengertest átmérője több mint 28,06 mm;

- a dugattyú főfékhengerházának munkafelületén 27,92 mm-nél kisebb begörbedésnyomok;

- a mandzsetta kopása és duzzanata.

2. ábra. Kuplung főhenger KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - dugattyús toló egység; 2 - védőburkolat; 3 - a tengelykapcsoló főhenger teste; 4 - dugattyú; 5 - mandzsetta; 6 - rugó; 7 - tömítés; 8 - parafa; 9 - főhenger szerelvény

KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 tengelykapcsoló főhenger összeszerelése

- Szerelje be a főhenger 4 dugattyúját 3 (lásd a 2. ábrát), az 5 peremet, a 6 rugót, és csavarja be a 8 dugót a 7 tömítéssel.

- Helyezze a védőburkolatot 2 a tolóra 1 egy O-gyűrűvel, helyezze be a tolót a testbe 3 és csatlakoztassa a fedelet a testhez

A meghibásodások megelőzésének biztos módja az időben történő megelőzés, ezért a KamAZ típusú teherautónál a karbantartási és javítási munkákat szigorúan a gyári ajánlások alapján összeállított ütemterv szerint végezzük. Az új KAMAZ kezdeti üzemideje, amelyet a gyártó határoz meg, ezer kilométer. Ebben a szakaszban fontos betartani a sebességkorlátozást (legfeljebb ötven kilométer / óra), és kerülni kell a teherautó túlzott terhelését (a norma legfeljebb 75%-a).

Az új KAMAZ minden konfigurációjához mellékelni kell a szükséges dokumentációt, amely tartalmazza a javítási kézikönyvet.

A jelentősebb meghibásodások elkerülése érdekében ütemezett autójavításokat végeznek. Az egyik fő megelőző intézkedés az összes járműfolyadék (hűtőfolyadék, kenőanyag és fék) rendszeres cseréje a gyártó szabványai és követelményei szerint kiválasztott rendszerekben. A hűtőrendszer szivárgásának előfordulása, a szelepek és a tartálytömítések integritásának megsértése olyan meghibásodás, amelyet a vezetőnek azonnal meg kell szüntetnie.

A javítások késése kavitációs károsodást okozhat az egység és a szivattyú szerkezetében, ami negatívan befolyásolja az egész jármű működését.

A kenési rendszer nyomáscsökkenéséről szóló jelzés esetén a KAMAZ motor sürgős javítására lesz szükség a vezető saját erői által. A teherautó további mozgása ilyen meghibásodás esetén nem kívánatos.

A belső égésű motorrendszer szívócsatornáinak tömítettségét megsértő jármű üzemeltetése az autó motorjának idő előtti kopásához vezethet.

A hengerfej-rögzítések repedéseinek megelőzése érdekében a csavarfuratok megbízható szigetelésére van szükség, hogy megakadályozzák a belső folyadék és a szennyeződés bejutását. A leírt műveletek a belső égésű motor hengerfejeinek cseréjekor is javasoltak.

Bizonyos javítások hegesztést igényelnek. Megvalósításuk fontos pontja az akkumulátor leválasztása. Ezzel egyidejűleg a pozitív érintkezőt eltávolítják a generátorból. Ebben az esetben a hegesztőgép földelővezetékét a hegesztési varrattól rövid távolságra kell csatlakoztatni.

Az autó rendszeres karbantartása és megelőző ellenőrzése lehetővé teszi, hogy elfelejtse az út során fellépő meghibásodások problémáját és azok megszüntetésének szükségességét. Javasoljuk, hogy minden utazás előtt ellenőrizze a KAMAZ fő részeit, valamint ellenőrizze a rendszereiben lévő összes munkafolyadék szintjét.

A vezető önállóan hajtja végre a következő műveleteket:

• ellenőrzi a kerekek épségét és a gumiabroncsok nyomását;
• ellenőrzi a kormányrendszer hajtásának működését;
• teszteli a fékrendszer reakcióját.

Javasoljuk, hogy a KAMAZ ütemezett műszaki vizsgálatát egy autószervizben végezze el naptári évente legalább kétszer. Az ilyen események szezonalitása a teherautó nyári és téli használatra való felkészítésének köszönhető.

A jármű megfelelő működési feltételei mellett sokkal ritkábban van szükség javítási munkákra. Konkrét ajánlások vannak a vezetőnek az úton váratlanul felmerülő helyzetekre vonatkozóan:

• ha hűtőfolyadék szivárgást észlel a rendszerben, vizet lehet utántölteni. Ez az intézkedés a kényszerített kategóriából származik, lehetővé téve a járművezető számára, hogy eljuthasson arra a helyre, ahol teljes körű javítást végeznek;
• üzemképtelen motorral rendelkező teherautó vontatásakor feltétlenül el kell távolítani a kardántengelyt. Ennek a követelménynek a figyelmen kívül hagyása a sebességváltóban lévő kimenő tengely fogaskerekei csapágyainak kopásához vezet, ami ezt követően a sebességváltó korai javítását teszi szükségessé;
• ha az autó huzamosabb ideig folyékony sárral teli úton halad, ajánlatos a hűtő felületét időnként erős víznyomással átöblíteni. Ehhez fel kell emelnie a KAMAZ fülkét, és óvatosan, anélkül, hogy víz kerülne a generátorra, végezze el a manipulációt. A rendszeres öblítés belátható időn belül megakadályozza a radiátorjavítást.

42 poszter, ami biztosan jól jön, ha saját kezűleg javít egy KAMAZ-t

KAMAZ 5320 és Ural-4320 járművek. Oktatóanyag.

Műszaki iskolák és szakközépiskolák kadétjainak, járművezetőknek és közlekedési szervezetek dolgozóinak.

A KAMAZ saját kezűleg végzett karbantartása és javítása

Javítási és karbantartási kézikönyv

Olvassa el még:  Csináld magad xerox phaser 3121 nyomtatójavítás

DIY KAMAZ autójavítás

11,00R20 Bel-124 ns 16

A PSU KamAZ egy olyan eszköz, amelyet a vezető által a tengelykapcsoló pedálra gyakorolt ​​nyomás csökkentésére terveztek.

A PGU a KamAZ tengelykapcsoló pneumatikus típusú hidraulikus szervokormánya.

A CCGT készülék a következőket tartalmazza:

• gömb alakú anya;
• ellenanya;
• dugattyú toló, amely kikapcsolja a tengelykapcsoló rendszert;
• burkolat, amely véd a sérülésektől;
• dugattyú;
• komplex típusú tömítőanyag;
• bypass és bemeneti szelep;
• parafa;
• üzemanyag-folyadék-ellátás;
• rendszer a légáram összenyomására.

A rendszer a következő elemeket is tartalmazza:

• rugós mechanizmus;
• csökkentő;
• membrános ülések.

A CCGT egység működési elve a következő:

1. A vezető lenyomja a tengelykapcsoló pedált.
2. Az üzemanyag-folyadék nyomása alatt a mechanizmus rúdja és dugattyúja aktiválódik.
3. A mozgás addig történik, amíg a bemeneti szelep ki nem nyílik.
4. A légáram a pneumatikus dugattyú felé halad.
5. A villa be van húzva és a tengelykapcsoló rendszer ki van kapcsolva.

A CCGT egység szabályozásához a következőket kell tennie:

1. Állítsa be a pedál szabad játékát. Engedje le a pedált, amíg a főfékhenger el nem kezd működni. Ezt követően a hibakeresés excentrikus tűvel történik. A rés a dugattyúrész és a toló között nem haladhatja meg az 1,2 cm-t.. Az eljárás végén a csavaranyát szorosan meg kell húzni.
2. Állítsa be a tengelykapcsoló szabad játékát. Mozgassa a villafogantyút, távolítsa el a rugós mechanizmust, és végezze el a hibakeresést.

A szivattyúzás menete:

1. Tisztítsa meg a túlfolyószelep gumi védősapkáját.
2. Helyezzen egy gumitömlőt a szelepre.
3. Merítse az egyik végét egy munkafolyadékot tartalmazó üvegedénybe.
4. Rántásokkal nyomja meg a pedált 3-szor, és negyedszer, miközben a pedált tartsa, lazítsa meg a bypass szelepet.
5. Amint a légbuborékok kibocsátása a folyadékból leáll, be kell csomagolni a bypass szelepet, és el kell távolítani a tömlőt.

A CCGT egység javítása a szétszerelést foglalja magában. A mechanizmus saját kezű szétszereléséhez a következőket kell tennie:

1. Helyezze a pneumatikus szervokormányt egy satuba, és rögzítse a ház hátulját.
2. Lazítsa meg a csavarokat és távolítsa el a levegőbemenet fedelét.
3. Távolítsa el a nyomásfokozó szelepet az elülső házból.
4. Távolítsa el a rugót és a membránt.
5. Húzza ki a nyomóalátétet és a dugattyúrészt.
6. Csavarja le a rögzítő szellőzőt, és vegye le a fedelet a tömítésről.
7. Húzza ki a rögzítőgyűrűt.
8. Távolítsa el az üléseket és az alátétet.
9. Távolítsa el a mandzsettát.
10. A KamAZ CCGT egység felszerelése és összeszerelése fordított sorrendben történik.

Lehetséges CCGT meghibásodások:

1. A meghajtót lefoglalták. Ebben az esetben ajánlatos a hidraulikus rendszer minden elemét átöblíteni és olajat cserélni.
2. A kuplung késik. Használjon jobb minőségű üzemanyag-folyadékot (például megfelel az Euro-5 szabványoknak). Ha ez nem segít, cserélje ki a dugattyútömítést.
3. A kuplung sziszeg, és nincs erősítés. Ellenőrizze a szívószelepet, szükség esetén cserélje ki. Javasoljuk a tömítések és a követődugattyúgyűrű ellenőrzését is.

A GUR KamAZ (szervokormány) egy olyan mechanizmus, amely megkönnyíti a vezetés közbeni kanyarodáshoz szükséges erőfeszítést.

A GUR KamAZ-5320 készülék a következő elemeket tartalmazza:

1. Üzemanyag-áramlás elosztó a szervokormány rendszer egyéb mechanizmusaihoz.
2. A szivattyú, amely a munkafolyadék keringéséért és a nyomásjelzőkért felelős.
3. Hidraulikus henger, amely a folyadéknyomást a szivattyúvégről hengeresre alakítja át.
4. Tömlők, amelyek összekötik a szivattyúzó rész, az elosztó és a hidraulikus henger összes elemét.
5. Elektronikus egység, amely szabályozza a hidraulikus nyomásfokozó működését.
6. Kerék.
7. A hidraulikus rendszer biztonsági típusú szelepének rugója.
8. Fogazott szektorral felszerelt bipod tengelye.
9. Dugattyús fogasléc.
10. Hosszanti és keresztirányú tolóerő.
11. Mágneses dugó.
12. Kormány forgattyúház.
13. Cséve.
14. Központosító rugó.
15. Kitöltő szűrőelem.

Lehetséges szervokormány meghibásodások:

1. A jármű instabil mozgása. Ebben az esetben be kell állítani a kerék szabad holtjátékát, ki kell cserélni a golyós csavarpárt, ki kell mosni az összes alkatrészt, meg kell húzni az első burkolat anyáját.
2. A lengőrendszer nagy erőfeszítéssel működik. Ennek oka lehet az elégtelen olajszint. Az olajat a felső jelzésig öntik a hidraulikus nyomásfokozóba.
3. Megnövekedett zajszint működés közben. Ebben az esetben ajánlatos az összes szűrőelemet kiöblíteni, a sérülteket kicserélni. Állítsa be a rögzítési rendszert, és cserélje ki a sérült alkatrészeket.
4. Sokkolás nagy sebességű vezetés közben. Az ilyen meghibásodás a kerekek kiegyensúlyozatlanságával járhat.
5. Kiengedi az olajat az RBL tartályból. Javasoljuk az elhasználódott elem cseréjét és a szívószelep működésének ellenőrzését.

A KamAZ-4310 szervokormány javítása és a szervokormány helyreállítása a sérült alkatrészek és szerelvények cseréjét feltételezi. A beállítási munkák elvégzéséhez fékpadra és nyomásmérőre lesz szüksége.

Az eljárást olajszivárgás esetén hajtják végre.

A meghibásodás oka egy kopott vagy sérült olajtömítés lehet.

Egy alkatrész cseréjéhez készítse elő a következő eszközöket:

• csavarkulcs készlet;
• csavarhúzó;
• racsnis kulcs;
• kalapács;
• univerzális típusú lehúzó.