Részletesen: a p 600er interskol perforátor saját kezű javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A közelmúltban az Interskol perforátorok különösen népszerűek. Megbízhatóak és könnyen javíthatók. Könnyen lehet hozzájuk pótalkatrészt szerezni.
Az Interskol perforátorok széles modellválasztékkal rendelkeznek. A szerszámokat hagyományosan két szegmensre osztják: SDS-plus tokmányos kalapácsokra és SDS-max tokmányos kalapácsokra.
Az Interskol perforátor szervizközpontokban és önállóan is javítható. Az Interskol perforátorok saját kezű javításához lakatos készségekkel és villamosmérnöki ismeretekkel kell rendelkeznie középiskolai szinten.
És mindig tartsa be a biztonsági szabályokat.
Minden szerszám rendelkezik egy megfelelő azonosító táblával. Például: lyukasztó Interskol P-18 / 450Er. Azt jelenti:
- a P betű azt jelzi, hogy a szerszám a lyukasztók családjába tartozik;
- a 18-as szám azt jelzi, hogy ezzel a kőzetfúróval legfeljebb 18 mm átmérőjű fúró használható;
- a 450-es szám a fúrókalapács teljesítményét jelzi wattban.
Az SDS-plus patronokkal ellátott Interskol perforátorok sorát 13 modell képviseli: P-18 / 450ER, P-20 / 550ER, P-22 / 620ER, P-24 / 700ER, P-24 / 700ER-2, P- 26 / 750EV, P-26 / 800ER, P-26 / 800ER-2, P-28 / 800EV, P-30 / 900ER, P-30 / 900ER-2, P32 / 1000E, P-32 / 1000EV-2.
Az SDS-max patronokkal rendelkező Interskol perforátorokat a következő modellek képviselik: Interskol P-35 / 1100E, P-35 / 1100EV-2, P-40 / 110EV-2, P-45 / 1100E, P-50 / 1200E.
Az Interskol perforátorok más modelljei is vannak a piacon: Interskol P-600 ER és Interskol P-710 ER. Ezeket a modelleket az Interskol gyártás fejlesztésének kezdetén gyártották.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A hazai felhasználók körében a leggyakoribb modellek az Interskol P26 / 800ER, P30 / 900ER, P710 / ER perforátorok.
A működési elve minden forgókalapácsnál azonos.
A forgórész forgási nyomatéka a hordó tengelyére és a hozzá csatlakoztatott munkaeszközre jut. Ugyanakkor egy oszcilláló csapágy, népies nevén "részeg csapágy" segítségével a forgatónyomatékot oda-vissza mozdulattá alakítják, amely lökésimpulzust továbbít a munkaszerszámra.
Minden Interskol perforátor egy általános séma szerint van összeszerelve, és ugyanazokból a blokkokból áll.
Az Interskol perforátorok hagyományosan három blokkból állnak:
- Ütéscsökkentő blokk.
- Állórész blokk.
- Tápellátás és vezérlő áramkör blokk.
Az Interskol perforátorok javítását a szerszámdiagram tanulmányozásával, a szerszámok és a munkahely előkészítésével kell kezdeni.
A felsorolt modellekhez tartozó jelzett blokkok saját tervezési jellemzőkkel rendelkeznek.
A kényelem kedvéért a bemutatott perforátorokat csoportokra osztjuk.
- Az első csoportba az Interskol P-18, P-22, P-24, P-26, P-30 perforátorokat soroljuk.
- A második csoportban az Interskol P-600 és P710 perforátorok szétszerelését vesszük figyelembe.
Kezdjük a kulcsnélküli tokmány rögzítésének kialakításában mutatkozó különbségekkel.
A kulcs nélküli tokmány szétszerelésének elve gyakorlatilag minden forgókalapácsnál azonos.
Az Interskol kőzetfúrók SDS-plus típusú kulcs nélküli tokmányt használnak. Az Interskol perforátorral való munkavégzéshez SDS-plus szárral ellátott szerszámot kell használni.
A kulcs nélküli tokmány szétszerelésénél vegye figyelembe az Interskol P-26 / 800ER perforátor példáját.
Miután felszerelte a perforátort a fogantyú hátuljára, el kell távolítani a védőhüvelyt (1. poz.), távolítsa el az alátétet (2. tétel) és vegye ki a zárógyűrűt (3. tétel).
Ezután az alátétet (4. tétel) és a rögzítőgyűrűt (5. tétel) eltávolítjuk. A következő lépésben a 6-os tolóhüvelyt eltávolítjuk.
A reteszelő golyó (8. poz.) kioldásához nyomja meg a speciális alátétet (9. poz.).Távolítsa el a golyót, vegye ki a kúpos rugót, 10. poz.
Az Interskol P-30 / 900ER perforátor kulcs nélküli tokmányának kialakítása kevesebb alkatrészt tartalmaz. De a szétszerelési eljárás ugyanaz marad.
Az Interskol P-600ER és P-710ER perforátorokhoz való kulcs nélküli tokmányok gyakorlatilag azonosak, és szétszerelésük azonos sorrendben történik.
Kulcs nélküli tokmány perforátor Intersol P-30 / 900ER
Az Interskol P600ER és P710ER perforátorok kulcs nélküli tokmányának részletei a következő sorrendben kerülnek szétszerelésre:
- egy speciális gyűrűt eltávolítanak, 1. poz.;
- a kioldó hüvely 2. poz.;
- a speciális 3-as gyűrűt lenyomjuk, és a 4-es pozíciójú labdát kivesszük;
- a spirálrugót eltávolítjuk, 5. poz.
Minden Interskol forgókalapács esetén a fogaskerékház eltávolításához először el kell távolítania az üzemmód kapcsolót.
Miután a lyukasztót oldalra billentette, forgassa el a 28. pozíció gombot az óramutató járásával ellentétes irányba ütközésig, miközben lenyomja a 26. pozíció gombot. Távolítsa el a fogantyút a lyukasztó testéről.
Soha ne kapcsolja át az üzemmódválasztó gombot a kőzetfúró működése közben.
A legtöbb különbség az ütőmechanizmus kialakításában van.
Az ütőmechanizmus több egységből áll:
- ütős hordó;
- közbenső tengely;
- csatárok és dobosok;
- egy dugattyú hüvely;
- súrlódó csapágy.
Az Interskol perforátorok ütőszerkezete ugyanezen az elven működik. A különbségek a tervezési jellemzőkben vannak.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátorban az ütőszerkezet a következő egységekből áll:
- műszer vevő;
- hordópréselő egység;
- törzs;
- közbenső tengely;
- csatárok, dobosok, ipari tömeg.
A 12-es szerszámbefogadót a kulcs nélküli tokmány alkatrészeinek eltávolítása után szétszereljük.
Az első szakaszban négy görgőt (11. tétel) óvatosan eltávolítanak. Ezután a vevőegységet eltávolítjuk a 18-as tételből, amelybe a 20-as tűcsapágyat helyezzük.
A tűcsapágyba a 36-os hordó van rögzítve.
Vegye ki a szerszámbefogót a hengerből.
A szerszámbefogadóból el kell távolítani a 16. poz. ipari tömeget, a 15. poz. perselyt, a 14. poz. gallért és a 13. poz. gumi tömítőgyűrűt.
A 36. tétel szárát eltávolítják a 18. tétel belső házából, miután a hajtóműházat leválasztották az állórészházról. Ehhez csavarja ki a négy 30-as csavart a sebességváltó házából.
Ezután csavarja ki a három csavart (85. tétel) a fogantyún (86. tétel). A fogantyú eltávolítása után forgassa el a kefetartó testét, 81. egészen addig a pillanatig, amikor ki lehet húzni a tokból.
Mostantól a hajtóműház és az állórészház könnyen szétválasztható egy csavarhúzóval, amely az egyiket a dokkolópontnál nyomja.
A hordó könnyen eltávolítható az 53-as dobozból (belső test).
A henger külső átmérőjére a következőket kell felhelyezni: 35-ös homlokkerekes, 33-as rugó, 32-es alátét és 31-es rögzítőgyűrű.
A hordóüregben van egy 40-es poziciós elkapótest, 45-ös ütőcsap.
A 40. poz. biztonsági befogó szétszerelése abból áll, hogy leválasztjuk róla a 41. poz. lengéscsillapítót, a 42. poz. ütőfogót, a 43. poz. biztonsági befogó fedelét és a 44. tételű rögzítőgyűrűt.
A 47-es dugattyúba egy 45-ös elütőcsap van behelyezve, amelyet el kell távolítani.
A csatárról (45. poz.) a 46. pozíciójú O-gyűrűt eltávolítják.
A 47-es dugattyú füleitől le kell választani a 48-as csapot, és el kell távolítani a két 49-es gyűrűt.
Az 57. pozícióban lévő közbenső tengely szétszereléséhez ki kell húzni a belső házból.
A tengelyről, 58. tétel, távolítsa el a kapcsoló pórázt, 55. tétel, a rugót, 56. tétel.
Másrészt: távolítsa el a 65. poz. tartóperselyt, 64. poz. rugótartót, 63. poz. rugót, 62. sz. kombinált fogaskereket.
Köztes tengely perforátor Interskol P-26 / 800ER Az Interskol 710ЭР perforátor ütőszerkezetének kialakítása és szétszerelési sorrendje némileg eltér más modellek perforátoraitól.
A fő különbségek a közbenső tengely kialakításában, az ütőszerkezet hengerében és az üzemmódkapcsolóban vannak.
Az Interskol P710ER perforátor ütőszerkezetének és közbenső tengelyének diagramja
Az Interskol 710ER perforátor egy forgó ütőgép. Elektromos hajtásból és működtetőből áll. Elektromos hajtásként kollektormotort használnak. Az aktuátor egy kompressziós-vákuum típusú ütőszerkezet és egy forgó mechanizmus kombinációja. Az oda-vissza mozgást gördülőcsapágy továbbítja.
Az ábra bemutatja a 15. pozícióban lévő hordó szétszerelési eljárását (piros nyíl jelzi), az ütközők és ütők összetételét (kék nyíl jelzi). A zöld nyíl az üzemmódkapcsoló részleteit jelzi.
A közbenső tengely egy 47-es tengelyből és az arra szerelt részekből áll. Könnyen szétszedhető, a mellékelt ábra szerint, nem igényel speciális ismereteket.
Az Interskol sziklafúró elektromos része három fő részből áll:
- forgórész;
- állórész;
- vezérlő áramkörök szénkefékkel.
Az Interskol perforátorok összes modelljének elektromos részének szétszerelésének eljárása gyakorlatilag azonos.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor elektromos rajza
Az előző lépésekben a házat kettéosztottuk: a hajtóműházra és az állórészházra.
A 74. poz. állórész szétszereléséhez ki kell húzni a 72. poz. védőmembránt a 77. tétel házból, amely eltakarja az állórészt a szennyeződéstől és a portól.
Csavarja ki a két csavart (73. tétel), és húzza ki az állórészt (74. tétel). Az eltávolítási folyamat megkönnyítése érdekében elegendő az állórész burkolatának végét egy fa kalapáccsal vagy tömbbel kopogtatni.
A 75-ös sorkapocslécek eltávolíthatók az állórészről. Ez az állórész és a kefetartó közötti érintkezők minőségének ellenőrzése érdekében történik.
A rotort szétszereljük abban az esetben, ha ki kell cserélni a kollektort, a csapágyakat, vissza kell tekerni a tekercseket.
Lehetőség van a forgórész és a kalapács egység szétválasztására két csavar (68. tétel) kioldásával és a 67. tételű pajzs eltávolításával.
A 69-es forgórészről le kell szerelni a 66-os, 70-es csapágyakat, a 71-es csillapítóperselyt. A csapágyak könnyen eltávolíthatók egy lehúzóval.
Az Interskol perforátor vezérlésének alapja a 87-es kapcsoló és a 90-es reteszelés. A kombinált gomb segítségével a perforátor beállíthatja az elektromos motor fordulatszámát.
A 83-as kefék beszerzéséhez el kell távolítani a 81-es kefetartót. Az óramutató járásával ellentétes irányba 90°-kal elfordítva eltávolítható. A kefetartó elengedése után könnyen beszerezhetők a szénkefék.
Az Interskol P710ER és P600ER perforátorok sémája saját jellemzőkkel rendelkezik:
- nincs kombinált kefetartó;
- más típusú kapcsolót használnak.
Minden! Perforátor Interskol szétszedve. Olvassa el a javítási utasításokat és a fúrókalapács összeszerelését és kenését.
Az Interskol perforátorok a statisztikák szerint megbízható eszközök. A meghibásodásokat sokkal ritkábban rögzítik, mint a népszerűbb Makita, Bosch, Hitachi modelleknél.
A fő szabály: válasszon olyan modellt, amelyet terhelésre terveztek, és a tervezett munka elvégzésére tervezték.
A perforátorok rendeltetésszerű használata az üzemeltetési követelményeknek megfelelően lehetővé teszi, hogy hosszú ideig dolgozzon az Interskol perforátorokkal.
De, mint minden szerszámnál, a lyukasztókban különböző meghibásodások jelennek meg, amelyek miatt a lyukasztót saját maga kell megjavítania, különösen akkor, ha már nem vonatkozik rá a garancia.
Az Interskol perforátorok javítása, a meghibásodások kiküszöbölése érdekében gondosan tanulmányozni kell a szerszám eszközét, diagramját, kenőkártyáit.
Az Interskol perforátor bármely javítása a részletesebb szétszereléssel kezdődik.
Az Interskol kőzetfúrók rendkívül karbantarthatók, egyszerűek és megbízhatóak.
A barkácsolással végzett Interskol fúrókalapács-javítást minden olyan felhasználó végezheti, aki ismeri a csavarhúzót, kalapácsot, és aki középiskolás szinten jártas az elektrotechnikában.
Az Interskol perforátorokban előforduló összes meghibásodást hagyományosan három csoportra osztják:
- Az ütőmechanizmus mechanikai meghibásodása;
- Az üzemmódkapcsoló megsemmisülése;
- A fúrókalapács elektromos részének meghibásodása.
Tekintsük az összes meghibásodást példaként az Interskol P-26 / 800ER perforátorral.
A meghibásodások első csoportja az ütőszerkezet egyes részeinek meghibásodásával kapcsolatos meghibásodásokat tartalmazza.
Ez a hibacsoport abban nyilvánul meg, hogy működés közben a fúrókalapács fúr, de nem tud kalapálni.
Az ütközőerő gyengülése fokozatosan következik be. Ahogy a gumigyűrűk elhasználódnak, levegő távozik a pneumatikus lökésképző rendszerben. Az ütés ereje gyengül, az ütés kemény lesz. A pneumatikus tulajdonságok elvesztése mellett a sztrájkok, ütők, préstömegek megsemmisülése következik be.
Gumi tömítőgyűrű készlet az Interskol perforátorhoz
Az Interskol perforátor javítása, ha az O-gyűrűk elhasználódtak, újakra cserélik.
Az új gumigyűrűk felszerelését a perforátor bármely szétszerelésekor kell elvégezni, az O-gyűrűk kötelező kenésével gumitermékekre inert kenőanyagokkal. Az ilyen zsírok közé tartozik a Tsiatim-224 típusú háztartási zsír, amelyet a GOST 9433-80 szerint gyártanak.
A gumi O-gyűrűt vékony réteg Tsiatim-224 zsírral megkenjük, és ráhelyezzük a kívánt részre, amelyet előzőleg a régi zsírból lemostak kerozin és benzin keverékében.
Ha a gumi O-gyűrűk nagyon elhasználódtak, és nem cserélik ki időben, akkor a préstömeget (16. poz.), a hordót (36. poz.), az elkapó testét (40. poz.) és az ütközőt (poz.). 45, megsemmisültek. Az alkatrészekre gyakorolt hatástól munkakeményedés, repedések, görbületek, elakadások jelennek meg.
A meghibásodásokat a tömítések kötelező cseréjével az alkatrészek újakra cserélésével küszöböljük ki.
Részletek az Interskol P-26 / 800ER ütőtömb perforátorról
A 47. pozícióban lévő dugattyú tönkremenetele kétféle lehet:
- A dugattyúszoknya összeesik;
- A 48-as ujj beépítésének fülei letörtek.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor és tönkrement dugattyújának javítása a dugattyú újra cseréjével történik. Dugattyú vásárlásakor gondosan ellenőrizze a dugattyú belső felületének érdességét. Tükörfényesre kell befejezni.
Hordó meghibásodása poz. 36 nem gyakran jelenik meg. A fő ok a belső felület karcolásai, amikor a sztrájkok, sztrájkok, ipari tömeg meghibásodik.
Ha a karcolások mélysége nem nagy, akkor a karcolások csiszolással eltávolíthatók. A karcok nagy mélységével lehetetlen biztosítani a tömítettséget, és ez befolyásolja a fúrókalapács működését "Impact" módban.
A lökésimpulzust nemcsak az ütőszerkezet pneumatikus rendszere hozza létre, hanem a 60. poz.-os gördülőcsapágy működéséből adódó forgó mozgás oda-vissza mozgássá alakítása is. Vannak esetek, amikor a csapágyfutam megsemmisül.
Ha a gördülőcsapágy megsemmisül, az Interskol P-26 / 800ER perforátor javítása az alkatrész teljes cseréjéből áll.
A forgatónyomaték oda-vissza mozgatásra való átvitelének megsértése megszakadhat a 62. poz. fogaskerék kombinált fogaskerék bordáinak elcsúszása miatt a 60. poz. gördülőcsapágy bordáiban.
A meghibásodást a fogprofil körreszelővel történő korrigálásával küszöböljük ki.
Az ütközési mód eltűnése akkor nyilvánul meg, ha az üzemmódkapcsoló nem működik megfelelően. Az üzemmódkapcsoló gomb mozgatása nem mozdítja el a kapcsoló pórázt, 55. tétel.
A törést az 58. poz. közbenső fogaskerekes tengely összeszerelésének korrigálásával küszöböljük ki.
Hibák csoportja, amelyben kalapács kalapács, de nem fúr.
A fúrás elvesztése üzemi ütközés során a hordó tengelyének bekapcsolásakor nyilvánul meg, 36. tétel, fogaskerekek, 35. tétel.
A fogaskereket három görgő rögzíti a hengerre, 37. poz. És a biztonságos tartás érdekében a fogaskereket lenyomja a 33-as rugó, amely a 32-es alátéten keresztül van rögzítve a 31-es rögzítőgyűrűvel.
A meghibásodás a tartórugó erejének gyengülése, a görgőkből való kiesés, a 38-as bütyökhüvely tönkremenetele miatt jelentkezik.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor saját kezű javítása abból áll, hogy minden alkatrészt visszaállítanak a kívánt helyzetbe, vagy kicserélik azokat, amelyek meghibásodtak.
A fúrókalapács közbenső tengelye forgási és oda-vissza mozgó impulzusok továbbítására szolgál.
Ha a közbenső tengelyre szerelt bármely alkatrész meghibásodás miatt forogni kezd, a fúrókalapács leállítja a fúrást.
Tekintsük az Interskol P-18 / 450ER perforátor közbenső tengelyének működési elvét.
A forgást a 46-os fogaskerék közvetíti a tengelyre, amelyet a forgókalapács rotor forgat. A fogaskerék a 43. tétel tengelyére kerül, ahol a 44. tétel bütykös tengelykapcsoló fele és a 45. tételű gördülőcsapágy van rögzítve.
Az ütközési mód bekapcsolása az 55-ös kapcsolórúd mozgatásával történik, amely leválasztja a gördülőcsapágyat a 44-es bütykös féltengelykapcsolóról.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor közbenső tengelyénél egy 62-es számú kombinált fogaskerék forgatható.
A helyzet az, hogy a kerék forog a részeg csapágy tengelykapcsolójában lévő fog bekapcsolása miatt. Elfordulhat a 63-as rugó gyengülése és a fogprofil kopása, mind a hajtómű, mind a tengelykapcsoló.
A meghibásodást a kombinált fogaskerekes fogprofil helyreállításával, részeg csapágyban küszöböljük ki.
Az Interskol P600ER perforátor közbenső tengelyének kialakítását egy közös tengely, a 39. pozíció jellemzi.
Pengetengely perforátor Interskol P600ER
A 45. pozíció fogaskerék megcsúszhat a tengelyen a 38. pozíció nyomórugó gyengülése és a tengelykapcsolóként működő 40. pozícióban lévő fog kopása miatt.
Néha meghibásodás lép fel, ami abban nyilvánul meg, hogy a munkatestet nem lehet rögzíteni a kulcs nélküli tokmányban.
Az Interskol perforátorok kétféle patronnal vannak felszerelve: SDS-plus és SDS-max.
A munkaszerszám szárainak rögzítését speciális kialakításuk biztosítja.
A rögzítőszerkezet meghibásodása a reteszelő golyó kopása miatt következik be.
Az Interskol perforátor és különösen a kulcs nélküli tokmány javítása a golyók cseréjéből és a fúrószárak speciális zsírral történő megkenéséből áll. A fúrószárak kenőanyagaként speciális összetételű kenőcsöt javasolt használni.
Az Interskol perforátorok különféle kivitelű üzemmódkapcsolókkal vannak felszerelve. És ez nem véletlen.
A felhasználók gyakran a szerszám leállítása nélkül váltanak kalapács üzemmódot. És ez a fő oka a forgókalapácsok üzemmódkapcsolójának meghibásodásának.
Az Interskol perforátorok üzemmódkapcsolója eltérő számú alkatrészt tartalmaz.
Az Interskol P-18 / 450ER perforátor üzemmódkapcsolóját bizonyos összetettség jellemzi.
Lyukasztó üzemmód kapcsoló Interskol P-18 / 450ER
Az üzemmódváltás úgy történik, hogy a bütykös tengelykapcsoló-fél 44-es pozícióját kihúzzuk a fogaskerék-tengely 43-as pozíciójából.
A fordítás az 52. poz. módkapcsoló konzollal, az 55. poz. kapcsolórúddal és a 16. poz. kapcsológombbal történik.
A meghibásodások abban nyilvánulnak meg, hogy a kapcsolót nem lehet a kívánt módba átvinni.
A meghibásodást a 48-as rugó cseréje, a meghajlított részek igazítása vagy cseréje küszöböli ki.
Az Interskol P-18 / 450ER perforátor módkapcsolójának összetett kialakítása arra kényszerítette a fejlesztőket, hogy új sémát tervezzenek, és azt az Interskol P-26 / 800ER perforátorban valósítsák meg.
Üzemmódkapcsoló perforátor Interskol P-26 / 800ER
Az üzemmódok váltása a kapcsoló pórázzal (55. poz.), a rugóval (56. poz.) és a kapcsológombbal (poz. 28.) történik.
A kialakítás a legkisebb számú alkatrészt használja, ami növeli az Interskol P-28 / 800ER perforátor megbízhatóságát és teljesítményét.
Az Interskol P600ER perforátorban az üzemmódkapcsoló kissé eltérő kialakítását használják.
Üzemmódkapcsoló perforátor Interskol P-600ER
Az üzemmódok váltása a tengelykapcsoló (40. tétel) levételével történik a gördülőcsapágyról (41. tétel).
Az Interskol kőzetfúrók elektromos része rendkívül megbízható és gyakorlatilag nem okoz gondot a felhasználónak.
A lényeg az, hogy időben ellenőrizzük a szénkefék kopását.
Ügyeljen arra, hogy ha az elektromos szénkefék 8 mm-nél rövidebbre koptak, a keféket ki kell cserélni.
A szénkefék cseréje nem nehéz, és minden felhasználó elvégezheti.
A tok kezének fedelét eltávolítják, a kefetartót azoknál a kiviteleknél oldják ki, amelyekben az elektromos kefék vannak és kiveszik.
Például fontolja meg az elektromos kefék cseréjét az Interskol P-30 / 900ER perforátorban.
A 72-es szénkefék a 73-as kefetartóba vannak beépítve. a kefék megszerzéséhez el kell távolítani a nyél-burkolatot, 78. fordítsa el a kefetartót 45 fokkal és vegye ki. A 71. pozíció rugóinak elengedésével könnyedén kiveheti a szénkeféket.
A 66. poz. állórész, a 62. poz. forgórész nagyon ritkán hibásodik meg.
Azok számára, akik saját kezűleg szeretnék megjavítani az állórészt vagy a forgórészt, itt a válasz.
A többi alkatrész, mint például a szerszám 74-es helyzetének kikapcsolására szolgáló gombok, a 75-ös pozíció kondenzátorai, a 76-os helyzet fojtói nagyon ritkán hibásodnak meg, és cseréjük nem okoz különösebb nehézséget.
Megvizsgáltuk az Interskol perforátorok főbb hibáit. Ha egyéb meghibásodásokról van anyaga, írjon nekünk.
Következtetések:
- az Interskol perforátor javítása nem nehéz feladat, és minden felhasználó elvégezheti, aki ismeri a szét- és összeszerelési utasításokat;
- az O-gyűrűk időben történő cseréje megakadályozza a legtöbb javíthatatlan megjelenését;
- Az időben cserélt szénkefék lehetővé teszik az Interskol perforátorok szinte korlátlan ideig történő működését
