Részletesen: p 600er interskol perforátor saját kezű javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az utóbbi időben különösen népszerűek az Interskol lyukasztók. Megbízhatóak a működésben, könnyen javíthatók. Könnyen beszerezhetők alkatrészeik.
Az Interskol perforátorok széles modellválasztékkal rendelkeznek. A szerszámok feltételesen két szegmensre oszlanak: SDS-plus tokmányos kalapácsok és SDS-max tokmányos kalapácsok.
Az Interskol perforátor javítása szervizközpontokban és önállóan is elvégezhető. Az Interskol fúrókalapács saját kezű javításához lakatos készségekkel és villamosmérnöki ismeretekkel kell rendelkeznie egy középiskolai szinten.
És mindig tartsa be a biztonsági szabályokat.
Minden szerszámhoz tartozik egy megfelelő jelölőtábla. Például: perforátor Interskol P-18/450Er. A következőt jelenti:
- a P betű azt jelzi, hogy a szerszám a lyukasztók családjába tartozik;
- a 18-as szám azt jelzi, hogy ezzel a perforátorral legfeljebb 18 mm átmérőjű fúró használható;
- a 450-es szám a lyukasztó teljesítményét jelzi wattban.
Az SDS-plus kazettás Interskol forgókalapácsok sorát 13 modell képviseli: P-18/450ER, P-20/550ER, P-22/620ER, P-24/700ER, P-24/700ER-2, P -26/ 750EV, P-26/800ER, P-26/800ER-2, P-28/800EV, P-30/900ER, P-30/900ER-2, P32/1000E, P-32/1000EV-2 .
Az Interskol perforátorokat SDS-max patronokkal a következő modellek képviselik: Interskol P-35/1100E, P-35/1100EV-2, P-40/110EV-2, P-45/1100E, P-50/1200E.
Az Interskol forgókalapácsok más modelljei is vannak a piacon: Interskol P-600 ER és Interskol P-710 ER. Ezeket a modelleket az Interskol gyártás fejlesztésének kezdetén gyártották.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
A háztartási felhasználók körében a leggyakoribb modellek az Interskol P26/800ER, P30/900ER, P710/ER lyukasztók.
Az összes perforátor működési elve ugyanaz.
A forgórész forgási nyomatéka a hordó tengelyére és a hozzá csatlakoztatott munkaeszközre jut. Ugyanakkor egy oszcilláló csapágy, népiesen "részeg csapágy" segítségével a forgatónyomatékot oda-vissza mozdulattá alakítják, amely lökésimpulzust továbbít a munkaszerszámra.
Minden Interskol perforátor egy általános séma szerint van összeszerelve, és ugyanazokból a blokkokból áll.
Hagyományosan az Interskol lyukasztók három blokkból állnak:
- Lökéscsomó-csökkentő blokkja.
- Állórész blokk.
- Tápellátás és vezérlő áramkörök blokkja.
Az Interskol perforátorok javítását a szerszámdiagram tanulmányozásával, a szerszámok és a munkahely előkészítésével kell kezdeni.
Ezek a blokkok a felsorolt modellekben saját tervezési jellemzőkkel rendelkeznek.
Az átgondoltság kedvéért a bemutatott perforátorokat csoportokra osztjuk.
- Az első csoportba az Interskol P-18, P-22, P-24, P-26, P-30 perforátorokat fogjuk felvenni.
- A második csoportban az Interskol P-600 és P710 perforátorok szétszerelését vesszük figyelembe.
Kezdjük a kulcsnélküli tokmánytartó kialakításának különbségeivel.
A kulcsnélküli tokmány szétszerelésének elve minden forgókalapácshoz majdnem ugyanaz.
A perforátoroknál az Interskol SDS-plus típusú kulcs nélküli tokmányt használ. Az Interskol perforátorral való munkavégzéshez SDS-plus szárral ellátott szerszámot kell használni.
Megfontoljuk a kulcs nélküli tokmány szétszerelését, példaként az Interskol P-26 / 800ER perforátorral.
Miután felszerelte a perforátort a fogantyú hátuljára, el kell távolítani az 1. poz. védőhüvelyt, távolítsa el az alátétet, 2. poz., és távolítsa el a 3. poz. rögzítőgyűrűt.
Ezután a 4. pozícióban lévő alátétet és az 5. pozícióban lévő rögzítőgyűrűt eltávolítjuk. A következő lépésben a 6. pozícióban lévő nyomóhüvelyt eltávolítjuk.
A 8. poz. rögzítőgömb kioldásához meg kell nyomni a 9. poz. speciális alátétet.Távolítsa el a golyót, távolítsa el a kúpos rugót poz.10.
Az Interskol P-30/900ER perforátor kulcs nélküli tokmányának kialakítása kevesebb alkatrészt tartalmaz. De a szétszerelés sorrendje változatlan marad.
Az Interskol P-600ER és P-710ER perforátorokhoz készült kulcs nélküli tokmányok szinte azonosak, és ugyanabban a sorrendben kell szétszerelni.
Kulcs nélküli tokmány perforátor Intersol P-30/900ER
Az Interskol P600ER és P710ER perforátorok kulcs nélküli tokmányának részletei a következő sorrendben kerülnek szétszerelésre:
- az 1. pozíciós speciális gyűrűt eltávolítják;
- a karmantyúkioldó 2. pozíció kioldódik;
- a 3. poz. speciális gyűrűt lenyomjuk, és a 4. poz. golyót kivesszük;
- az 5. poz. spirálrugót eltávolítjuk.
Minden Interskol kalapács esetén a sebességváltó házának eltávolításához először el kell távolítania az üzemmód kapcsolót.
Döntse oldalra a lyukasztót, és forgassa el a 28. pozíció gombot az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg meg nem áll a 26. pozíció gomb lenyomásakor. Távolítsa el a fogantyút a lyukasztó testéről.
Soha ne kapcsolja át az üzemmódválasztó gombot a fúrókalapács működése közben.
A fő különbségek számát az ütőszerkezet kialakítása tartalmazza.
Az ütközési mechanizmus több csomópontból áll:
- az ütőszerkezet csöve;
- közbenső tengely;
- csatárok és dobosok;
- dugattyú hüvely;
- súrlódó csapágy.
Az Interskol perforátorok ütközési mechanizmusa ugyanezen az elven működik. A különbségek a tervezési jellemzőkben vannak.
Az Interskol P-26/800ER perforátorban az ütőszerkezet a következő egységekből áll:
- szerszám vevő;
- hordó sajtoló egység;
- törzs;
- közbenső tengely;
- csatárok, dobosok, ipari tömeg.
A 12. pozícióban lévő szerszámbefogó a kulcsnélküli tokmány alkatrészeinek eltávolítása után szétszerelhető.
Az első szakaszban a 11. pozícióban lévő négy görgőt óvatosan eltávolítjuk. Ezután a vevőt eltávolítjuk a 18. poz. házból, amelybe a 20. poz. tűcsapágyat helyezzük.
A hordó poz.36 a tűcsapágyhoz van rögzítve.
Vegye ki a szerszámbefogót a hengerből.
A szerszámbefogadóból ki kell venni a 16. poz. ipari masszát, a 15. poz. hüvelyt, a 14. poz. mandzsettát és a 13. poz. gumi tömítőgyűrűt.
A 36. poz. hordót eltávolítjuk a 18. poz. belső házból, miután a hajtóműházat leválasztjuk az állórészházról. Ehhez négy csavart poz.30 kell kicsavarni a hajtómű házából.
Ezután csavarja ki a három csavart poz.85 a fogantyún poz.86. A fogantyú eltávolítása után fordítsa el a kefetartó testet poz.81. amíg ki nem lehet húzni a tokból.
Mostantól a sebességváltó háza és az állórészház könnyen szétválasztható egy csavarhúzóval, amely az egyiket a dokkolópontnál kifeszíti.
A hordó könnyen eltávolítható az ipari pajzsról poz.53 (belső ház).
A hordó külső átmérőjére felhelyezve: homlokfogaskerék poz.35, poz.33 rugó, poz.32 alátét és zárógyűrű poz.31.
A hordó üregében 40-es poz., 45-ös ütköző található.
A 40 poz. felfogó szétszerelése abból áll, hogy leválasztjuk róla a 41 poz. lengéscsillapítót, a 42 poz. ütőfogót, a 43 poz. befogó fedelét és a 44 poz. rögzítőgyűrűt.
A POS.45 be van helyezve a 47 poz. dugattyúba, amit el kell távolítani.
A 45 poz. ütőből a 46 poz. tömítőgyűrűt eltávolítjuk.
A dugattyú füleitől poz.47 le kell választani az ujj poz.48 és eltávolítani a két gyűrűt poz.49.
A közbenső tengely poz.57 szétszereléséhez ki kell húzni a belső házból.
Az 58 poz. tengelyről vegye le az 55 poz. kapcsoló pórázt, az 56 poz. rugót.
A másik oldalról: távolítsuk el a 65 poz. tartóhüvelyt, a 64 poz. rugótartót, a 63. poz. rugót, a kombinált fogaskereket poz.62.
Interskol P-26/800ER köztes tengely perforátor Az ütőszerkezet kialakítása és az Interskol 710ER perforátor szétszerelésének eljárása némileg eltér más modellek perforátoraitól.
A fő különbségek a közbenső tengely kialakításában, az ütőszerkezet hengerében és az üzemmódkapcsolóban vannak.
Az Interskol P710ER perforátor ütközési mechanizmusának és közbenső tengelyének vázlata
A Perforator Interskol 710ER egy ütős-forgógép. Elektromos hajtásból és működtetőből áll. Elektromos hajtásként kommutátormotort használnak. Az aktuátor egy kompressziós-vákuum típusú ütőszerkezet és egy forgó mechanizmus kombinációja. Az oda-vissza mozgást gördülőcsapágy továbbítja.
A diagram bemutatja a 15. pozícióban lévő hordó szétszerelésének eljárását (piros nyíl jelzi), a dobosok és az ütközők összetételét (kék nyíl jelzi). A zöld nyíl az üzemmódkapcsoló részleteit jelzi.
A közbenső tengely egy poz.47 tengelyből és az arra szerelt részekből áll. Könnyen szétszedhető, a mellékelt ábra szerint, nem igényel speciális ismereteket.
Az Interskol perforátor elektromos része három fő részből áll:
- forgórész;
- állórész;
- vezérlő áramkörök szénkefékkel.
Az Interskol forgókalapácsok összes modelljének elektromos részének szétszerelésének eljárása szinte azonos.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor elektromos áramköre
Az előző lépésekben a házat két részre osztottuk: a hajtóműházra és az állórészházra.
A poz.74 állórész szétszereléséhez ki kell húzni a poz.72 házból a poz.72 védőmembránt, amely eltakarja az állórészt a szennyeződéstől és a portól.
Csavarja ki a két csavart poz.73 és húzza ki az állórész 74.poz. A húzási folyamat megkönnyítéséhez elegendő az állórész burkolatának végét egy fa kalapáccsal vagy rúddal kopogtatni.
Az állórészről eltávolíthatja a sorkapcsokat poz.75. Ez az állórész és a kefetartó közötti érintkezők minőségének ellenőrzése érdekében történik.
A rotor szétszerelésre kerül, ha ki kell cserélni a kollektort, a csapágyakat, vissza kell tekercselni a tekercseket.
A forgórészt leválaszthatja az ütközőmechanizmus-szerelvényről a 68 poz. két csavar kioldásával és a 67. poz. pajzs eltávolításával.
A forgórész poz.69-ről ki kell szerelni a 66, 70 poz. csapágyakat, a csillapító perselyt poz.71. A csapágyak lehúzóval könnyen eltávolíthatók.
Az Interskol lyukasztó vezérlésének alapja a 87-es kapcsoló és a 90-es hátrameneti zár. A lyukasztóhoz tartozó kombinált gomb segítségével beállítható az elektromos motor fordulatszáma.
A 83 poz. kefék beszerzéséhez el kell távolítani a 81 poz. kefetartót. Az óramutató járásával ellentétes irányú 90°-os elfordítással távolítható el. A kefetartó elengedésével a szénkefék könnyen kivehetők.
Az Interskol P710ER és P600ER perforátorok sémája saját jellemzőkkel rendelkezik:
- nincs kombinált kefetartó;
- más típusú kapcsolót használnak.
Minden! Perforátor Interskol szétszedve. Olvassa el a javítási utasításokat és a forgókalapács összeszerelését és kenését.
Az Interskol perforátorok a statisztikák szerint megbízható eszközök. A meghibásodásokat sokkal ritkábban rögzítik, mint a népszerűbb Makita, Bosch, Hitachi modelleknél.
A fő szabály: válasszon olyan modellt, amelyet terhelésre terveztek, és a tervezett munka elvégzésére tervezték.
A perforátorok rendeltetésszerű használata az üzemeltetési követelményeknek megfelelően lehetővé teszi, hogy hosszú ideig dolgozzon az Interskol perforátorokkal.
De, mint minden szerszámnál, a perforátorokban különféle meghibásodások jelennek meg, amelyek megkövetelik a perforátor saját javítását, különösen akkor, ha már nem vonatkozik rá a garancia.
Az Interskol forgókalapácsok javítása, a meghibásodások kiküszöbölése érdekében gondosan tanulmányozni kell a szerszám szerkezetét, sémáját és kenési térképeit.
Az Interskol perforátor minden javítása a szétszereléssel kezdődik, erről bővebben.
Az Interskol perforátorok nagy karbantarthatósággal, egyszerűséggel és megbízhatósággal rendelkeznek.
Az Interskol forgókalapácsok saját kezű javítását minden felhasználó elvégezheti, aki ismeri a csavarhúzót, a kalapácsot, és középiskolás szinten érti az elektrotechnikát.
Az Interskol lyukasztókban előforduló összes meghibásodás hagyományosan három csoportra osztható:
- Az ütközési mechanizmus mechanikai meghibásodása;
- Az üzemmódkapcsoló megsemmisülése;
- A perforátor elektromos részének meghibásodása.
Tekintsük az összes meghibásodást az Interskol P-26 / 800ER perforátor példáján.
A meghibásodások első csoportjába azok a meghibásodások tartoznak, amelyek az ütközési mechanizmus egyes részeinek meghibásodásával kapcsolatosak.
Ez a hibacsoport abban nyilvánul meg, hogy működés közben a kalapács fúr, de nem tud kalapálni.
Az ütközőerő gyengülése fokozatosan következik be. Ahogy a gumigyűrűk kopnak, levegő szivárog a pneumatikus lengéscsillapító rendszerben. Az ütés ereje gyengül, az ütés kemény lesz. A pneumatikus tulajdonságok elvesztése mellett a dobosok, sztrájkok, préstömegek megsemmisülése következik be.
Gumi O-gyűrű készlet Interskol perforátorhoz
Az Interskol lyukasztó javítása, ha a tömítőgyűrűk elhasználódtak, újakra cserélik.
Az új gumigyűrűk felszerelése a perforátor szétszerelése során történik, a tömítőgyűrűk kötelező kenésével gumitermékekkel szemben közömbös kenőanyagokkal. Az ilyen kenőanyagok közé tartoznak a Tsiatim-224 típusú háztartási kenőanyagok, amelyeket a GOST 9433-80 szerint gyártanak.
A gumi tömítőgyűrűt vékony réteg Ciatim-224 kenőanyaggal megkenjük, és ráhelyezzük a kívánt részre, amelyet előzőleg a régi kenőanyagból petróleum és benzin keverékével mosottunk le.
A gumi tömítőgyűrűk nagy kopásával és idő előtti cseréjével megsemmisül a préstömeg poz.16, a hordó poz.36, az elkapó poz.40 teste, az ütköző poz.45. Az ütés hatására az alkatrészeken keményedés, repedések, torzulások, beszorulások jelennek meg.
A meghibásodásokat az alkatrészek újakra történő cseréjével, a tömítések kötelező cseréjével lehet kiküszöbölni.
Az Interskol P-26/800ER perforátor ütközőblokkjának részletei
A 47. pozícióban lévő dugattyú megsemmisülése kétféle lehet:
- A dugattyú szoknya megsemmisült;
- Az ujjbeépítési poz.48 fülei letörtek.
Az Interskol P-26/800ER perforátor és a tönkrement dugattyú javítása a dugattyú újra cseréjével történik. Dugattyú vásárlásakor gondosan ellenőrizze a dugattyú belső felületének érdességét. Tükörfényesre kell hozni.
A hordó meghibásodása poz. 36 ritkán jelenik meg. A fő ok a belső felület karcolásai a dobosok, csatárok, ipari tömegek meghibásodása esetén.
Ha a karcolások mélysége nem nagy, akkor a karcolások átlapolással eltávolíthatók. Nagy karcolási mélység esetén lehetetlen a tömítettség biztosítása, és ez befolyásolja a lyukasztó működését „Impact” módban.
Az ütközési impulzust nemcsak az ütőszerkezet pneumatikus rendszere hozza létre, hanem a 60. poz.-os gördülőcsapágy működése következtében a forgó mozgás oda-vissza irányú átalakulása is. Vannak esetek, amikor a csapágyfutam megsemmisül.
Ha a gördülőcsapágy megsérül, az Interskol P-26/800ER perforátor javítása az alkatrész teljes cseréjéből áll.
A forgatónyomaték átvitelének megsértése a dugattyúban megszakadhat a 62. poz. kombinált fogaskerék bordáinak megcsúszása miatt a 60. poz. gördülőcsapágy bordáiban.
A meghibásodást a fogprofil kerek tűreszelővel történő korrigálásával küszöböljük ki.
Az ütközési mód elvesztése akkor nyilvánul meg, ha az üzemmódkapcsoló nem működik megfelelően. Az üzemmód kapcsoló gombjának fordítása nem mozgatja a kapcsoló pórázt poz.55.
A meghibásodást a közbenső hajtómű tengelyének összeszerelésének korrekciójával küszöböljük ki.58.
Hibák csoportja, amelyben lyukasztó kalapács, de nem fúr.
A fúrás elvesztése munkaütközés során a hordó tengelyének bekapcsolásakor nyilvánul meg poz.36 fogaskerék poz.35.
A hajtómű három görgővel van rögzítve a hordóra poz.37. A biztos tartás érdekében pedig a fogaskereket lenyomja a 33 poz. rugó, ami a 32 poz. alátéten keresztül a 31 poz. tartógyűrűvel van rögzítve.
A meghibásodás a szorítórugó erejének gyengülése, a görgők elvesztése, a bütykös persely tönkremenetele miatt jelentkezik.38.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor saját kezű javítása abból áll, hogy az összes alkatrészt vissza kell állítani a kívánt helyzetbe, vagy ki kell cserélni a meghibásodottakat.
A lyukasztóban lévő közbenső tengely a forgási és a kétirányú lendület átvitelére szolgál.
Ha a közbenső tengelyre szerelt bármely alkatrész meghibásodás miatt forogni kezd, a fúrókalapács leállítja a fúrást.
Vegye figyelembe az Interskol P-18 / 450ER perforátor közbenső tengelyének működési elvét.
A tengelyen a forgást a perforátor forgórésze által elforgatott 46 poz. fogaskerék adja át. A fogaskerék a 43 poz. tengelyre kerül, ahol a 44 poz. bütykös tengelykapcsoló és a 45 poz. gördülőcsapágy van rögzítve.
Az ütközési mód bekapcsolása a kapcsolórúd 55 poz. mozgatásával történik, amely lekapcsolja a gördülőcsapágyat a bütykös tengelykapcsoló-félről poz.44.
Az Interskol P-26 / 800ER perforátor közbenső tengelyénél egy 62-es kombi fogaskerék forgatható.
A helyzet az, hogy a kerék a részeg csapágy tengelykapcsolójában lévő fog bekapcsolása miatt forog. Elfordulhat a rugó poz.63 gyengülése és a fogprofil kopása, mind a hajtómű, mind a tengelykapcsoló.
A meghibásodást a kombinált hajtóműben, az ittas csapágyban a fogprofil helyreállításával küszöböljük ki.
Az Interskol P600ER perforátor közbenső tengelyének kialakítását a közös tengelypozíció jelenléte különbözteti meg.39.
Promval perforátor Interskol P600ER
A tengelyen a fogaskerék poz.45 csúszása a poz.38 szorítórugó gyengülése és a tengelykapcsolóként működő poz.40 csatlakozóban lévő fog kopása miatt következhet be.
Néha meghibásodás lép fel, ami abban nyilvánul meg, hogy a működő testet nem lehet rögzíteni a kulcs nélküli tokmányban.
Az Interskol perforátorok kétféle patronnal vannak felszerelve: SDS-plus és SDS-max.
A munkaeszköz szárainak rögzítését speciális kialakításuk biztosítja.
A rögzítőszerkezet meghibásodása a reteszelő golyó kopása miatt következik be.
Az Interskol perforátor és különösen a kulcs nélküli tokmány javítása a golyók cseréjéből és a fúrószárak speciális kenőanyaggal történő megkenéséből áll. A fúrószárak kenőanyagaként speciálisan erre a célra kialakított kenőcs használata javasolt.
Az Interskol perforátorok különféle kivitelű üzemmódkapcsolókkal vannak felszerelve. És ez nem véletlen.
A felhasználók gyakran a szerszám leállítása nélkül váltják át a lyukasztó üzemmódját. És ez a fő oka a lyukasztók üzemmódkapcsolójának meghibásodásának.
Az Interskol lyukasztók üzemmódkapcsolója eltérő számú alkatrészt tartalmaz.
Az Interskol P-18 / 450ER lyukasztó üzemmódkapcsolóját bizonyos összetettség jellemzi.
Az Interskol P-18/450ER lyukasztó üzemmódjainak váltása
Az üzemmódok váltása úgy történik, hogy a bütykös poz.44 féltengelykapcsolót áthelyezzük a fogaskerekes tengely 43 poz.
A fordítás az 52 poz. üzemmód kapcsoló konzol, a 55 poz. kapcsolószalag, a 16 poz. kapcsológomb segítségével történik.
A meghibásodások abban nyilvánulnak meg, hogy a kapcsolót nem lehet átvinni a kívánt üzemmódba.
A meghibásodást a rugó poz.48 cseréjével, beigazításával vagy a hajlított alkatrészek cseréjével küszöböljük ki.
Az Interskol P-18/450ER lyukasztó üzemmódkapcsolójának összetett kialakítása arra kényszerítette a fejlesztőket, hogy új áramkört tervezzenek és azt az Interskol P-26/800ER lyukasztóban valósítsák meg.
Az Interskol P-26/800ER lyukasztó üzemmódjainak váltása
Az üzemmódok váltása a kapcsoló póráz 55 poz., a rugók poz. 56 és a kapcsológomb poz.28 segítségével történik.
A kialakítás a legkisebb számú alkatrészt használja, ami növeli az Interskol P-28/800ER perforátor megbízhatóságát és teljesítményét.
Az Interskol P600ER perforátor az üzemmódkapcsoló kissé eltérő kialakítását használja.
Az Interskol P-600ER lyukasztó üzemmódjainak váltása
Az üzemmódok kapcsolása a tengelykapcsoló poz.40 eltávolításával történik a gördülőcsapágy poz.41-ből.
Az Interskol forgókalapácsok elektromos része rendkívül megbízható és gyakorlatilag nem okoz gondot a felhasználónak.
A legfontosabb dolog az elektromos szénkefék kopásának időben történő figyelemmel kísérése.
Ügyeljen arra, hogy ha a szénkefék 8 mm-nél rövidebbre kopottak, a keféket ki kell cserélni.
A szénkefék cseréje nem bonyolult folyamat, és bármely felhasználó elvégezheti.
A karosszéria fedelét eltávolítják, a kefetartót kioldják azokban a kivitelekben, amelyekben az elektromos kefék fel vannak szerelve és eltávolítva.
Például fontolja meg az elektromos kefék cseréjét az Interskol P-30/900ER perforátorban.
Szénkefék poz.72 beépítve a kefetartóba poz.73. a kefék beszerzéséhez el kell távolítani a fogantyú-párna poz.78. forgassa el a kefetartót 45 fokkal és vegye ki. A poz.71 rugók elengedésével könnyen hozzájuthat a szénkefékhez.
Állórész poz.66, rotor poz.62 nagyon ritkán meghibásodik.
Azok számára, akik saját kezűleg szeretnék megjavítani az állórészt vagy a forgórészt, itt a válasz.
A többi alkatrész, mint például a poz.74 szerszám kikapcsoló gombok, a poz.75 kondenzátorok, a poz.76 fojtótekercsek nagyon ritkán hibásodnak meg és ezek cseréje nem okoz különösebb nehézséget.
Megvizsgáltuk az Interskol lyukasztók főbb hibáit. Ha egyéb meghibásodásokról van anyaga, írjon nekünk.
Következtetések:
- az Interskol perforátor javítása nem nehéz feladat, és bármely felhasználó elvégezheti, aki ismeri a szétszerelési és összeszerelési utasításokat;
- a tömítőgyűrűk időben történő cseréje megakadályozza a hibák fő számának megjelenését;
- Az időben cserélt szénkefék lehetővé teszik az Interskol forgókalapácsok szinte korlátlan ideig történő működtetését
