Részletesen: a Makita 2470 perforátor saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Makita elektromos szerszámai régóta professzionálisak, megbízhatóak és könnyen karbantarthatók. Emellett jó karbantarthatósága és viszonylag alacsony ára is van.
Az összes lyukasztóvonal közül a modellnél szeretnék elidőzni Makita HR 2450... A szerszám használata nagyon egyszerű, három üzemmóddal rendelkezik, és nagyon hosszú terhelést is bír. E sorok írója számára a perforátor több mint hat évig hűségesen, meghibásodás nélkül dolgozott. Sőt, intenzív terhelés módban is használták. De egy szép pillanatban...
Mint tudod, semmi sem örök. És a megbízható technológia tönkremegy. Valahogy a munka közepette abbahagyta a kalapálást. Pörgő üzemmódban működött a gép, de az ütés hirtelen eltűnt.
A váltót szétszedték, és megállapították a meghibásodás okát. A csőtestben eltört egy persely, melyben az ütköző (ütő) közvetlenül ütőmunkát végez. Emiatt a dobos beszorult az összeomlott persely töredékei közé.
A szerviz azt tanácsolta, hogy cserélje ki teljesen a hordót. Kiderült, hogy a persely gyárilag be van nyomva a hordóba, és nem szállítják külön. Egy teljesen új hordót kellett vennem.
Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan hozhatja működésbe a fúrókalapácsot az általában egyszerű meghibásodás után. Ha rendelkezik az elektromos kéziszerszámok javításához szükséges képességekkel, és nem akarja kifizetni valakinek a nehezen megkeresett pénzét, akkor elvesszük a szerszámot és elkezdjük szétszerelni a gépet.
Két normál laposfejű csavarhúzóra és egy keresztfejű csavarhúzóra lesz szüksége. Az egyik lapos csavarhúzó legyen vékony és keskeny, legfeljebb 4 mm széles. Szüksége lesz egy dróthorogra is a rögzítőgyűrű eltávolításához. Kerékpárküllőből is készülhet, a lényeg, hogy a drót merev legyen és ne hajoljon ki könnyen. Szükséged lesz gumikalapácsra vagy fakalapácsra is.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A lyukasztó szétszerelését a gumi védőkupak – csomagtartó eltávolításával kell kezdeni. Könnyen eltávolítható, csak fogd meg az ujjaiddal és húzd le a hordóról.
Ezután a műanyag fedelet felnyomva és az SDS + mechanizmuszár rugóját összenyomva csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Csavarhúzóval távolítsa el az ütközőt
A hordóról levesszük a fedelet, és mögül a rugót ismét megnyomva kivesszük a tartógolyót a rugóval és a figurás alátéttel együtt.
Ezután az üzemmódkapcsolót szétszereljük. A piros kioldógombot tartó fedél alatt van egy speciális nyílás a csavarhúzó számára. Óvatosan távolítsa el egy csavarhúzót ebbe a horonyba, és enyhén megfeszíti a fedelet először az egyik, majd a második szélétől. Itt nem szabad jelentős erőfeszítéseket tenni, a fedél még mindig műanyag és eltörhet. A piros gombot a rugóval együtt eltávolítjuk a kapcsoló testéről, és ütközésig balra mozgatjuk, kicsit távolabb, mint a fúró üzemmód. Ebből a helyzetből kerül ki a sebességváltóból. Ehhez a művelethez a kapcsolót mindkét oldalon vékony csavarhúzóval enyhén fel kell venni, és a gumi O-gyűrűvel együtt el kell távolítani.
Távolítsa el a lyukasztó üzemmód kapcsolót
Most a sebességváltót eltávolították. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a dobozt az állórész házával összekötő négy csavart. Ezután a kezével tartva finoman meg kell ütni a henger végét egy kalapáccsal, hogy a doboz leváljon a sebességváltóról.
Távolítsa el a sebességváltót
A doboz eltávolítása után kivesszük a hengert a sebességváltóból. Könnyen leválik.
Kivesszük a csövet a sebességváltóból
Távolítsa el a régi zsírt egy ronggyal, öblítse le a hordót benzinnel vagy kerozinnal, és törölje szárazra.
Tehát, mint fentebb említettük, az egész hordót teljesen ki kellett cserélni.Ez a szervizben vásárolt cikk azonban kiderült, hogy "meztelen, mint a sólyom". Vagyis egyáltalán nem volt rajta semmi, és a régi hordóból minden részletet át kellett rendezni egy új "üresre".
A legnehezebb művelet a csatár kiemelése volt a csőtestből. A hordó testén speciális lyukak vannak, amelyeken keresztül a rögzítőgyűrű látható. Ez a gyűrű tartja az elütőcsapot gyűrűkkel és gumi lengéscsillapítókkal a karosszéria ülésében. Helyezzen egy vékony csavarhúzót a lyukba, és kissé hajlítsa meg a gyűrűt. Ezt először az egyik oldalon, majd a másik oldalon végezzük. A dugónak ki kell jönnie a horonyból.
Két csavarhúzóval szorítsa össze az ütközőt
Majd belülről egy házilag készített drótkampóval húzzuk ki a dugót a napvilágra.
Dróthorog segítségével távolítsa el a dugót belülről
Ezután eltávolítjuk az elsütőcsapot alátétekkel és gumigyűrűkkel. Szükséges, hogy a szerelvény emlékezzen vagy felvázolja az összes gyűrű és alátét helyét. Ha valami elromlik, a cikkben szereplő fotók és rajzok segítenek.
Most el kell távolítania a fogaskereket a tengelyről. Nyomja meg az alátétet és nyomja össze a rugót, és egy vékony csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűt a horonyból. Az eltávolítás után távolítsa el az alátétet, a rugót és a fogaskereket a hengerből.
A fogazott kereket az új hengerre tolják, és a hornyokkal összekapcsolják. Ezután egy alátéttel és ütközővel ellátott rugót szerelnek fel rá. Be kell helyezni a rögzítőgyűrűt és rögzíteni kell a mechanizmust a munkahelyzetben.
Ehhez vegye mindkét kezébe a hengert, és a tenyerébe támasztva ujjaival erőteljesen nyomja meg a rugót, miközben egyszerre mozgassa lefelé az alátétet és az ütközőt. Addig kell szorítani, amíg az ütköző be nem lép a horonyba.
Ezután a hordó belsejében alátétekkel és gumigyűrűkkel ellátott elütőcsapot kell felszerelni a kiválogatás sorrendjében. De először figyelni kell a dobos állapotára, megjelenésére.
Ha az elsütőcsap hosszan tartó munkavégzés után horpadások és lyukak vannak, vagy mert megkarcolódott egy törött perselyen, akkor egy kicsit le kell csiszolni. Ehhez fúrótokmányba kell szorítani, és finom szemcsés csiszolt kendővel megmunkálni. De ha a szabálytalanságok túl nagyok, akkor a dobost könnyebb lesz cserélni.
A beszerelés előtt az elsütőcsapot speciális zsírral kell megkenni, majd a zsírt üzem közben használni. Amikor behelyezi a fúrót a fúrókalapácsba, egy kis zsírt kell kenni a szárára. Ez meghosszabbítja a gép élettartamát.
Miután beszereltük az ütközőmechanizmust a hordóba, rögzítjük egy tartógyűrűvel. Csavarhúzóval igyekszünk az ütközőt mindkét oldalon mozgatni a hordó belsejében. Könnyen kell járnia a csatornában, és nem kell elakadnia.
Az összeszerelt hordó a sebességváltó házába van beszerelve. Dugattyús hengerre helyezve a hajtóművel hálóba helyezzük és belehelyezzük a testbe. Az összeszerelés során minden alkatrészt jól meg kell kenni.
A hordó felszerelése a sebességváltóba
Ezután a tűcsapágy megkenése után szereljük be a sebességváltót. Négy csavarral az állórész házához húzzuk a dobozt, és a helyére szereljük az üzemmód-kapcsolót. Ehhez állítsa a fúrási módtól kissé balra. Helyezze be a piros rugógombot, és állítsa a kapcsolót fúró üzemmódba. Felpattintjuk a műanyag fedelet és ellenőrizzük a kapcsoló működését.
Szerelje vissza az üzemmódkapcsolót
Pattintsa fel a lyukasztási mód kapcsolójának fedelét
Ezután egy utolsó akkordban összeállítják az SDS + mechanizmust. A mechanizmus rugójának felszerelése után göndör alátétet helyezünk fel, és helyezzük be a labdát. Ezután műanyag burkolattal összenyomjuk a mechanizmus rugóját és behelyezzük a rögzítőgyűrűt. A gumicsizmát már nem nehéz felvenni.
A rugót alátéttel összenyomva szerelje be a rögzítőgolyót
Az SDS mechanizmus telepítése
A fúrókalapács kipróbálása terhelés alatt. A gép működése közben ne legyen idegen zaj a váltóban, az üzemmód kapcsoló könnyen mozgatható, elakadás nélkül. Általában mindennek úgy kell működnie, mint a meghibásodás előtt.
A cikk szerzője reméli, hogy segít a kedves olvasóknak a fúrókalapács javításának megértésében. Minden meghibásodás egyszerű lehet, ha megtalálja az okát.És akkor minden az Ön ügyességén és szorgalmán múlik.
A szerző jól van, mindent részletesen leírt, csak annyit felejtettem el írni, hogy a módkapcsoló berakásakor az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni, hogy a helyére pattanjon. Általában köszönöm, fél óra alatt megjavítottam a hibámat, kiderült, hogy csak beszorult az elsütőcsap. Ennek hatására megtisztítottam, mindent lekentem, minden működik.
A cikk kedves, de nem értem, hogyan helyezkedik el a csatárjavító készlet gumija.
Ennél jobb leírást nem láttam, köszönöm a szerzőnek.
a henger csere helyett a perselyt cserélte (eltört), de a BOSH 1610290029-en kaparónak hívják. Összeszerelve ellenőrizve (két lyukat fúrva az F8 rögzítőelemekhez működik), meglátjuk, hogyan tovább. Ára 120R. és kenőanyagok.
Kérem, mondja meg, hogyan távolítsam el a fúrót a kazettából, ha hibásnak bizonyul, és ne sértse meg a kazettát
Mennyi ideig dolgozott egy tokmányba szorult fúróval? Feltételezhető, hogy a szár a rossz minőségű fúróanyag miatt szegecselt volt. Lehetőség van a tokmány elforgatására is. Megpróbálhatja kihúzni az elakadt fúrót úgy, hogy egy satuba fogja, és megrázva húzza maga felé a fúrót. Bármilyen kenőfolyadékot használhat. De nagyon erős deformáció esetén ez a módszer valószínűleg nem segít. Akkor jobb, ha lehetséges, ha kapcsolatba lép egy műhellyel. Ha saját maga próbálja szétszerelni a fúrókalapácsot, és megfelelő tapasztalat nélkül kiüti a fúrót, az maga a fúrókalapács meghibásodásához vezethet.
Még a nagyon megbízható Makita forgókalapácsok is tönkremennek idővel. Minden törés megszűnik, csak egyenes karokra és kitartásra van szükség. Az elektromos meghibásodások mellett a forgókalapácsok mechanikai sérüléseknek is ki vannak téve. A kőzetfúrók kemény anyagokkal poros környezetben történő üzemeltetése lerövidíti az élettartamot, és felhasználói beavatkozást igényel a megelőző karbantartáshoz.
A szerszám javítása a hiba jellegének meghatározásával és a szétszereléssel kezdődik.
A Makita 2450 és 2470 fúrókalapácsot olyan felhasználó tudja megjavítani, aki rendelkezik alapvető lakatos szakismeretekkel és ismeri az elektromos biztonsági követelményeket.
Ez a cikk a Makita forgókalapács mechanikai részét, a főbb meghibásodásokat és azok kijavításának módját tárgyalja.
A Makita 2470 forgókalapács mechanikus részének szétszerelése
A fúrókalapács mechanikus részéhez való eljutáshoz el kell távolítania vagy szét kell szerelni a patront.
A gyorskioldó tokmány szétszerelése Helyezze a lyukasztót a ház hátsó fedelére egy tiszta ruhával vagy papírral borított asztallapra. Csipesszel vagy csavarhúzóval távolítsa el a gumicsúcsot 35, 1. tétel.
Óvatosan lazítsa meg a gyűrű alakú rugót (2. tétel), a tengelykapcsoló fedelét (3. tétel) és az acélgyűrűt (4. tétel). Egy 7 mm átmérőjű acélgolyóhoz érsz, 20. poz.
Most eltávolíthatja a mechanikus rész házát Ez fekete. Csavarhúzóval csavarja ki a négy csavart a ház végén.
Jobb kezével a fekete tokot tartva nyomja meg a hüvelykujját annak a tengelynek a végére, amelyből a patront leszerelték. A műanyag ház könnyen eltávolítható.
Ezután el kell távolítania a sebességváltó tengelyét.
A mechanikus rész elektromos részről való leválasztásához először el kell távolítania az elektromos keféket. Emlékezik! A ház alsó részében a forgórészt elektromos kefék tartják, amelyeket el kell távolítani.
Miután ellenőrizte, hogy az elektromos kefék le vannak-e csatlakoztatva a rotor lamellákról, csavarhúzóval feszítse ki a fúrókalapács fémházát a zöld műanyag ház peremén.
Most rátérünk a forgórész leválasztására a perforált mechanikus részről
ra. A forgórészt mechanikusan tartják a reduktor spirális fogaskerekei. Ha az egyik kezébe veszi a rotorházat, a másikba a mechanikus házat, és különböző irányokba húzza, lendítve, akkor szétválasztja ezt a két egységet.
A régi zsírban kapsz ilyen egységet.
Ezután csavarja le hatszögletű két csavart M4 × 12, 43. tétel, 266273-7 cikk, belső hatlapfejjel. Húzza ki a tengelyt a közbenső homlokkerekes fogaskerékkel 10, 80. tétel, 226399-7 cikk. a belső házból, 49. sz., 153687-8. Távolítsa el a régi zsírt az alkatrészekről.
Olyan tiszta részletek hegyét kapja majd.
Most alaposan nézze át a részleteket, és azonnal dobja el a gumigyűrűket, miután újakat vett fel. Cserélje ki a hibás alkatrészeket újakra.
A Makit lyukasztók gyakori mechanikai hibái a következők:
a gyorskioldó tokmány megsemmisülése;
csapágyak meghibásodása;
az ütőmechanizmus törése;
fúrócső kopása;
ütő- és ütőgumi kopása;
fogaskerekek törése.
A fúrókalapács tokmány javítása a csomagtartó és a gumigyűrű, valamint a kúpos rugó és a munkaeszközt (fúrót) rögzítő acélgolyó cseréje érdekében történik. Ezt jelzi, hogy mi a munkaeszköz? nevezetesen a fúró nem tartja jól a tokmányban.
A fő ok a 7.0 acélgolyó kopása, 20. cikk, art. 216022-2. A labda kopása a patron furatának szennyeződéséből adódik, ami a por és szennyeződések bejutása miatt következik be.
A Makit perforátorkazetta általános nézete és eszköze az alábbi képen látható.
A makita 2450 perforátorkazetta saját kezű javítása egyszerű. A patront szét kell szerelni, meg kell szabadítani a régi zsírtól, el kell dobni a gumi alkatrészeket, hibásan ki kell cserélni.
A bonyolultabb meghibásodásokhoz a Makita 2450 perforátor mechanikai részének ismerete szükséges.
Miután meghatározta a Makita perforátor meghibásodásának természetét, folytassa a mechanikus rész, az úgynevezett sebességváltó szétszerelését.
Szerelje szét a mechanikus részt a mellékelt videó szerint. Szabadítsa meg a régi zsírtól. Gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt, azok integritását, kopottságát. Minden gumiterméket ki kell cserélni a szétszerelés során.
Fontolja meg egy sziklafúró hengerének javítását. Elemezzük teljesen a mechanizmust. Videó a Makita perforátor szétszereléséről, kenéséről és összeszereléséről
Emlékezik! A ház alsó részében a forgórészt elektromos kefék tartják, amelyeket el kell távolítani.
A következő lépés a forgórész leválasztása az eltávolított mechanizmusról. A rotort egyszerűen le kell választani a mechanizmusról úgy, hogy kihúzzuk, mivel két spirális fogaskerék súrlódása tartja.
Az eredmény egy olyan piszkos csomó.
Most szét kell választani az ütőtengelyt.
Leggyakrabban a gumigyűrűk kopnak, az elütőcsap poz. 24, kompresszorrugó, 18. poz. és hengeralkatrészek.
Így kopnak és tönkremennek a hordó részei, ha nem megfelelően használják a szerszámot.
Tekintsük a legnehezebb meghibásodást - az ütős mechanizmus meghibásodását. Az ütőszerkezet meghibásodásának jellegzetes jelei az ütés hiánya és a működő perforátor kellemetlen zaja "Impact" üzemmódban.
