Diold lyukasztó javítás saját kezűleg

Az elektromos kőzetfúró talán a legnépszerűbb eszköz, amit építkezéseken, javításoknál stb. használok.

Ez a szerszám meglehetősen zord körülmények között működik - vibráció, fokozott por, túlfeszültség és mások. Mindez előbb-utóbb ahhoz a tényhez vezet, hogy a szerszám meghibásodik és javítást igényel.

Az elektromos kőzetfúró egy összetett mérnöki termék, amely olyan szerelvényekből áll, amelyek biztosítják a tokmány mozgását egy fúróval. Alapvetően a fúrókalapács olyan eszköz, amely az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja.

A működési feltételektől függően a készülék mechanikai és elektromos problémákat okozhat.

A fúrókalapács séma nagyon közel áll egy elektromos fúróhoz. Az egyik különbség az, hogy a hagyományos fogaskerékpár helyett, amely nyomatékot ad át a szerszámnak, egy teljes értékű sebességváltót szerelnek be a fúrókalapácsba. Úgy tervezték, hogy az elektromos motor által generált nyomatékot a tokmány oda-vissza mozgásává alakítsa.

Javítást igénylő meghibásodások a készülék szinte bármely részén előfordulhatnak. De a javítás megkezdése előtt diagnosztizálni kell a meghibásodást és azonosítani kell a megjelenéséhez vezető okokat.

Meg kell jegyezni, hogy a meghibásodás észlelése nem nehéz, de ehhez néha szét kell szerelni a lyukasztótestet.

Mint minden műszaki eszköznek, az elektromos kőzetfúrónak is van néhány gyenge pontja a kialakításában. Ők az okai a javítást igénylő meghibásodásoknak. Nem ritka, hogy a perforátor meghibásodik egy olyan munkás hibájából, aki extrém üzemmódban és az üzemeltetési szabályokat megsértve üzemelteti.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Meg kell érteni, hogy a fő hibák az elektromos vagy mechanikus részben jelentkeznek. A mechanikai részben a következő problémák fordulnak elő leggyakrabban:

• a készülék nem látja el fő funkcióit - fúrás és fúrás;
• a fúró beszorulása a tokmányban;
• a fúvóka nincs beszerelve a tokmányba;
• idegen zaj a készülék működése közben.

Egy villanyszerelőnél leggyakrabban a következő hibák jelentkeznek:

• a motor nem működik;
• a kefék túlzott szikrázása;
• az égés megjelenése vagy az égett szigetelés szaga.

A javítás kezdete a készülék testének tisztításával kezdődik. Erre legalább azért van szükség, hogy ne kerüljön szennyeződés a szétszerelt perforátorba.

Az elektromos kőzetfúró javítása során gyakran szét kell szerelni. De mielőtt elkezdené, még egyszer meg kell győződnie arról, hogy a problémák pontosan a készülék mechanikus részében merültek fel. Részletesen elemezzük, hogy milyen problémákkal találkozunk, és hogyan lehet ezeket kiküszöbölni

Az idő előtti karbantartás, a rosszul elvégzett javítások, a fúrókalapács extrém üzemmódokban történő működtetése arra a tényre vezethet, hogy a mechanizmus bármely része meghibásodhat. A sebességváltó hibáinak azonosításához szét kell szerelni, le kell öblíteni az alkatrészeket, majd alapos ellenőrzést kell végezni.

A feltárt sérült alkatrészeket újakra kell cserélni. Ezután szerelje össze a sebességváltót, természetesen zsírt kell beletenni. Egyébként a kenőanyag márkáját fel kell tüntetni a használati útmutatóban.

Ha a fúvóka nem lép be a munkahelyzetbe, akkor valószínűleg az ok a patronban rejlik. A hiba elhárításához nincs szükség a szerszám szétszerelésére.A fúvóka beszerelésének zavarása általában abból áll, hogy bármilyen törmelék került a tokmányba.

Az üzemmódváltó berendezés hibáinak azonosításához a lyukasztót továbbra is szét kell szerelni. A hiba elvileg a kapcsolási mechanizmus alapos vizsgálatával azonosítható.

Üzemmód kapcsoló javítás

Elvileg felsorolják azokat a fő alkatrészeket, amelyekben a leggyakrabban előfordulnak meghibásodások, amelyek javítást igényelnek. Eközben számos más típusú hiba is előfordulhat, amelyek különböző okokból adódhatnak. Például nincs ütőkalapács mód. Vagyis a fúró a tokmányral együtt forog, de nincs hatással a munkafelületre. A leggyakoribb ok ebben az esetben egy lebegő csapágy. A meghibásodás másik oka lehet az acél ütköző sérülése. Mindkét esetben a hibás alkatrész cseréje szükséges.

Nem ritka, hogy a motor beindul a szerszám bekapcsolásakor, de a tokmány nem forog. Ez leggyakrabban azért történik, mert a sebességváltó elakadt. Amúgy a kalapácsot tartsa sokáig bekapcsolva, elfogadhatatlan, ha a tokmány nem működik, a motor tekercselése kiéghet. A fúrókalapácsot szét kell szerelni, és a sebességváltó hibáit el kell távolítani. Okozhatja vagy a fogaskerekek sérülése, vagy a beleesett törmelék.

További hiba, hogy a tokmány nem tudja rögzíteni a fúrót. Ez a probléma egy régóta használatban lévő eszköznél jelentkezhet. Ennek a problémának az oka a rögzítőház rögzítésének kopása.

A fúrókalapács elektromos részéhez kapcsolódó meghibásodások is komoly problémákat okozhatnak. Mellesleg, a munka meghibásodását a konnektorban lévő feszültség triviális hiánya okozhatja.

A hibaelhárítást egyébként kevesebbel kell kezdeni. Vagyis ellenőrizni kell az elektromos hálózatban az áramellátást, a vezeték és a kimenet integritását.

Általánosságban elmondható, hogy ha a műszer nem mutat életjeleket, akkor valószínű, hogy a műszer elektromos része nem működik. A fő elektromos hibák a következők:

Tesztelés céljából bármilyen elektromos eszköz csatlakoztatható. Ha van feszültség a hálózatban, akkor ellenőrizni kell a kábel integritását.

A hiba azonosításához megvizsgálják, majd egy teszter segítségével begyűrűznek. A kábelszakadás kiküszöbölése érdekében forraszthatja vagy csavarhatja. De a legjobb, ha lecseréljük.

Ennek a hibának az oka lehet a gomb érintkezőinek elemi oxidációja. Ennek a feltételezésnek a teszteléséhez le kell szerelni a hátsó burkolat fedelét. Ha az oxidációnak nincsenek látható jelei, célszerű tesztert használni. A hiba kijavításához megtisztíthatja az érintkezőket, de jobb, ha kicseréli a bekapcsológombot.

A perforátor hosszan tartó és intenzív használatakor a kefék elhasználódnak, amelyeken keresztül elektromos áram folyik a motorba. Sok kopás esetén szikrázni kezdenek, és égő szag jelenik meg. Az ecsetnek legalább 8 mm hosszúnak kell lennie.