Lada Kalina első rugóstagok saját kezű javítása

A Lada Kalina autók első felfüggesztési rendszere meglehetősen szerény működésű, de néha egészében, és különösen az első lengéscsillapítókat cserélni kell.

A videó bemutatja a Kalina első rugóstagjainak cseréjének folyamatát:

• Jack.
• Kerékékek.
• Kalapács.
• Emelőrúd.
• Dobozkulcs a "22"-hez.
• Aljzatfejek "13", "17", "19" vagy azonos paraméterű sapkákhoz.
• Nyitottvégű csavarkulcs a "9"-nél.
• Kerék kulcs.
• Vorotok.
• Csavarkulcs hosszabbító.
• Fogó.
• Zsír (WD-40 - kb.).
• Rugós merevítő.
• Csavarhúzó.
• Rongyok.

Ha csak egy lengéscsillapítója nem működik megfelelően, akkor is ki kell cserélnie egy párat, így a munkavégzés sorrendje nem számít.

1. Mindenekelőtt kinyitjuk a motorháztetőt, és a "22"-es villáskulcs és a "9-es" villáskulcs segítségével a tartót rögzítő anyát az állványhoz akasztjuk és elfordítjuk. Ha a tartó laza, ne csavarja le teljesen.
2. Ezután egy emelő segítségével felakasztjuk az első kereket és eltávolítjuk. A hátsó kerekek alá ékéket tettünk.
3. Távolítsuk el a féktömlőt a fogasléc hornyából, és oldalra visszük.

A tömlők nyilakkal vannak jelölve

Ha nem tudja azonnal eltávolítani a hegyet, lefeszítheti egy feszítőrúddal

A pneumatikus pisztoly hasznos ezeknek a csavaroknak a kicsavarásához.

Az anyák eltávolításának sorrendje nem számít

Úgy néz ki, mint egy lövéstartó

Ezzel befejeződik az A-oszlop eltávolításának folyamata.

Új állvány, kényelmesebb dolgozni az új alkatrészekkel

A fogasléc rugója az ülésben

Új rack összeszerelve és beszerelve

Pontosan ugyanazt a munkát végezzük az autó másik oldalán is, mivel a munkafolyamat már ismerős, minden sokkal gyorsabban megy.

Az első jelek arra, hogy ideje cserélni az első rugóstagokat, az egyenetlen utakon az úgynevezett „réseik”, a jellegzetes zajok, amelyeket kibocsátanak, és természetesen az olajfoltok a karosszérián.

Az állványon lévő szivárgások azt jelzik, hogy ki kell cserélni.

Kérjük, hogy ezt az információt kötelező érvényűvé tegye! Miután befejezte az új első rugóstagok felszerelését a Lada Kalinán, Ön azonnal keresse fel a járművizsgáló állomást a kerékbeállítási munkák elvégzése érdekében, mivel a munka során az összes korábban beállított szöget megsértették. Ennek elmulasztása nemcsak a gumiabroncsok és a mechanizmusok gyors és egyenetlen kopását, hanem közúti balesetet is okozhat.

A lengéscsillapító rugót eltávolítjuk és megjavítjuk, ha a felső támaszték, a csapágy, a rugó és maga a teleszkópos rugóstag elhasználódott.

A teleszkópos állvány nem javítható – ki kell cserélni.

A ki- és beszereléshez a 13-as, 17-es, 19-es kulcsokra, a 19-es fejre van szükség.

A munka a legjobb emelőn, de sík talajon is elvégezhető emelő és zuhanásgátló állvány segítségével.

A rack tapétáját akkor is célszerű cserélni, ha csak az egyik hibás.

Húzza be a rögzítőféket a járműre, és helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá. Lazítsa meg az első kerék csavarjait. Emelje fel az autó elülső részét egy emelővel, és vegye le a kereket.

Válassza le a hajtórúd végét a rugóstag forgókarjáról. Ezért:

1. - fordítsa el a kormánykereket teljesen a levehető hegyével ellentétes oldalra;

- Hajlítsa meg és távolítsa el a sasszeget

2. - 19-es villáskulcs segítségével nem csavarjuk ki teljesen a golyóscsapot rögzítő anyát.

3. Helyezze be a rögzítőlapátot a forgókar és a hegy közé, nyomja le a hegyet a karról, és

a forgókar végét kalapáccsal megütve nyomja ki a golyóscsapot a karból. Ezt a műveletet lehúzó segítségével hajthatja végre.

4. Végül csavarja ki a golyóscsap rögzítő anyáját

5. Távolítsuk el a gömbcsapot a forgókar furatából.

6. Ha az állványt leszereli, lazítsa meg a lengéscsillapító rúd anyáját egy speciális szerszámmal vagy egy 22 mm-es villáskulccsal, miközben a szárat egy 9 mm-es villáskulccsal fogja meg.

7. Egy 13 mm-es villáskulcs segítségével lazítsa meg a három anya meghúzását, amelyek a rugóstag felső támasztékát az autó karosszériájához rögzítik.

8. Az első kerekek dőlésszögének megsértésének minimalizálása érdekében a kormánycsukló felső rögzítésének csavarján és a rugóstag konzolon ütéssel vagy festékkel jelöléseket helyezünk el.

9. 17 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki a felső és alsó rögzítő csavarok anyáját p

17 mm-es villáskulccsal rögzítse a csuklót a rugóstaghoz, megakadályozva a csavarok elfordulását.

1

0. Távolítsa el az alátéteket a csavarokról (a felső csavar excenter alátétje), és vegye ki a csavarokat.

Tehát a rack folyni kezdett. Találtam egy embert, aki megjavítja az állványokat. Ma csonkra tettem az autómat és elvittem javításra.

Lada Kalina ferdehátú 2010, benzin motor 1,6 l., 98 l. mp., elsőkerék hajtás, kézi váltó - barkács javítás

minek javítani, ha lehet csak újat venni, az árak nem úgy harapnak, mint a külföldi autóknál)

összecsukható állványokon a patronok cserélődnek és ennyi, többször olcsóbbak, ezer rubel egy patron, és egyedül vettem a SAAZ rack 2800-at

Miféle mecénás ezerért? Vettem egy kayabát kb 2ezerért

patron, az összecsukható állványokon lecsavarod a fedelet, kidobod a régi patront ami kifolyik, behelyezed az újat. Szombaton elmentem saaz rackeket venni, jól gondoltam 4100 - 4200 kettőért visszaadom, majdnem sírtam a boltban mikor azt mondták 6ezer 2 rack és két lökhárító

Tudom mi az a patron, az áráról beszélek, biztos olcsóbb egy kicsit, mint a rack, de nem ér ezret. És így, az elme nem illik, a SAAZ 6 ezer adni? Ingyen odaadtam volna, gondoltam volna, hogy felteszem vagy nem, de a saját pénzemért, basszus nem kell)))

Aaa, ilyennel nem találkoztam. Az egyetlen kényelmesebb kazetta a csere utáni süllyedés / dőlés, ezt nem tudod megtenni

és könnyebb változtatni, bármit is mondasz, nem kell kihúznod a savanyú csavarokat az agyból

Kezdetben oda kell tölteni a zsírt, különben kapets lesz

Nos, az állványaimat, nyilván az autó megvásárlásának pillanatától kezdve, nem távolították el, és nem valószínű, hogy az összeomlás megtörténik, de 7 év alatt volt egy horror.

Akárhogyan is. Először spontán váltottam a szervízben, nem kenték, 2 év után alig ütöttek ki kalapáccsal. Aztán bőven bekentem őket olajjal, és új csavarokkal tömtem őket. És az összeomlás útjainkon, én 2 vagy akár 3 alkalommal egy évben. Elmegy egy erős gödörtől

hát nem húztam se jobbra, se balra, nem evett meg a gumi, nem zavartam

Nem mindig húz, ha eleve elveszik az irányítási kényelem, pl autópályán kicsit jobban kezdesz kormányozni és nem csak egyenesen tartod a kormányt, jobban érződik az oldalszél, a kormány nem kanyarból könnyen nullára megy stb.

hmmmm. mintha nem lenne hiány... nem élünk egy gombócban

Permben körben szivattyúzza az összes 3 tr-es állványt. költségeket.

A dudorok megállnak, miután az olaj még szétesik, cserélni kell

A képen a többi lökhárító és portok külön a képen látható.

Az állványokat ki kell cserélni), és nem kell javítani az újak árának feléért, vagy esetleg többért)

Helló, blogolvasók Ma megvizsgáljuk a Lada Kalina autó első lengéscsillapító rugóját. Leírjuk, hogyan lehet azonosítani a hibákat, és milyen sorrendben kell cserélni a Kalina elülső oszlopot saját kezűleg. Egy blogbejegyzésben korábban már publikáltam egy cikket az autók felfüggesztéséről. Volt egy fejezet "FÜGGESZTÉS TÍPUSÚ MACPHERSON". Azt írták, hogy az ilyen típusú felfüggesztés fő eleme a lengéscsillapító rugóstag, más néven lengődugó. Emlékeztetőül a cikkhez adok itt egy linket ehhez a cikkhez.

Itt az ideje, hogy részletesebben megvizsgáljuk a Lada Kalina első oszlopának eszközét.Az alábbiakban a Kalina első rugóstag-szerelvény sematikus ábrázolása látható. Nézze meg figyelmesen az első Lada Kalina rugóstag részletes rajzát, hogy tisztábbá tegye az alkatrészek elhelyezkedését. A rajzon látható, hogy a Kalina első rugóstagja egy lengéscsillapítót, egy spirális kúpos rugót, egy poliuretán habanyagból készült kompressziós löketpuffert és egy felső támasztékot tartalmaz, amely három önzáró anyával van a sárvédő csészéhez rögzítve. . A Kalina lengéscsillapító a kormánycsukló alsó részére van rögzítve két csavarral. Felsőrész, ebből különc. Beállítja az első tengely dőlését.

A Kalina felső támaszték kialakítása eltér a korábbi VAZ 2108, 2110 modellektől. A Kalina tartóban a besajtolt nyomócsapágy helyett egy acél hüvely van belehegesztve magának a támasztóanyagnak a gumitömegébe, így pl. egy darab volt a támasztékkal.

Tartócsapágy VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

Kalinában támasztó golyóscsapágyat használnak, amely nagyobb átmérőjű és eltérő kialakítású, mint a többi típusú első felfüggesztés rugóstagja. A nyomócsapágy a felső tartó és a rugó között található. Az autó súlya alatt folyamatosan összenyomott helyzetben van, aminek következtében minden hézag és ütés megszűnik.

Gumi távtartók a Lada Kalina rugókhoz (VAZ 1118-2902723-01)

Alatta egy fémpohár és egy vastag gumimasszából készült rugós távtartó található, úgy van felszerelve, hogy a rugó féme és a csésze között ne érintkezzen. A gumipárna megakadályozza a két fémrész érintkezéséből adódó ütést.

A HIBÁK TÜNETEI ELSŐ OSZLOP

1. Kopogás megjelenése vezetés közben a fogasléc területén lévő egyenetlenségeken. Ez akkor fordul elő, ha a nyomócsapágy összeomlott, és nem látja el megfelelően a funkcióját. Ez akkor is megtörténik, ha a tekercsrugó elrepedt.
2. Akadályba ütközéskor az autó egy ideig kileng, amiatt, hogy maga a lengéscsillapító nem csillapítja a rezgéseket.
3. Szemrevételezéssel, ha azt látja, hogy a rugóstag száraz úton nedves, az azt jelenti, hogy az első lengéscsillapító elvesztette feszességét. Kifolyik belőle az olaj.

ÁLLVÁNYCSERE KALINA VAZ 1117, 1118, 1119