Egy vaz 2170 első oszlopának saját kezű javítása

Kötegelők a Lada Priora felfüggesztési rugókhoz, "14" kulcs, "6" imbuszkulcs, 22 "kulcs" kulcs.

1. Távolítsa el a teleszkópos állványt az előlapról (lásd "A teleszkópos állvány eltávolítása és felszerelése").

2. Szorítsa be a teleszkópos támaszt egy satuba, szorítsa össze a rugót speciális kötőelemekkel...

3. ... és csavarja le a lengéscsillapító rúd anyáját egy 22”-es villáskulccsal, hogy a lengéscsillapító rúd ne forduljon el egy 6”-os imbuszkulccsal.

4. Szerelje le a VAZ 2170 rugóstag felső támasztékának ütköző alátétjét.

5. Távolítsa el a felső rugóstag támasztó egységet a csapággyal...

6. ... és a kompressziós útütköző a felső rugóstag támaszhoz ...

7.… majd távolítsa el a rugót a priora rugóstagról.

8. Távolítsa el a kompressziós löketpuffert és a védőburkolatot a fret Prior lengéscsillapító rugóstagról.

9. Húzza ki a csapágyat a VAZ 2170 rugóstag felső tartójából ...

10. ... felső csésze és rugós szigetelő betét ...

11.… majd válassza le őket.

Az x-en nem szétválasztható kivitelű lengéscsillapító rugót használnak. A hibás állványt ki kell cserélni.

12. Vizsgálja meg a VAZ 2170 teleszkópos támasztékának részleteit.

13. Cserélje ki a sérült kompressziós löket puffert és a VAZ 2172 védőburkolatát.

14. Új csapágyra van szükség, ha a csapágyházban tengelyirányban elmozdul, vagy forgás közben beszorul ...

15.… ha a gumi elöregedésének jelei vannak, cserélje ki a Prior pánt felső tartóját.

Vásároljon jelöléssel ellátott alkatrészeket...

... egy teleszkópos állványon VAZ 2172 ...

• 16. Cserélje ki a rugót, ha repedéseket vagy deformált tekercseket talál rajta. A rugó rendezéséhez nyomja meg háromszor, amíg a tekercsek össze nem érnek. Ezután helyezzen 3356 N (342 kgf) terhelést a rugóra. Nyomja össze a VAZ 2171 rugóját a rugó tengelye mentén; a támasztófelületeknek meg kell egyeznie a Lada Prior teleszkópos állványán lévő tartócsészék felületeivel. Ha a barna jelzésű rugó (A osztály) hossza kisebb, mint 230 mm, cserélje ki a kékkel jelölt rugóra (B osztály).
• Szerelje be az azonos csoport rugóit az autóra bal és jobb oldalon. Cserélje ki a rugókat párban.
• 17. Szerelje össze a VAZ 2171 teleszkópos tartóját a szétszerelés fordított sorrendjében. Ennek során csúsztassa a védőburkolatot a kompressziós útpuffer gyűrű alakú hornyára. Szerelje be a rugót úgy, hogy végei az alsó és felső csésze kiemelkedéseihez illeszkedjenek.
• 18. Végül húzza meg a felső lengéscsillapító rúd anyáját a járművel a talajon.

A Priora gyári állványai több mint 150 000 km-t képesek megtenni, amit számos tulajdonos személyes tapasztalata többször is megerősített. De ha az egyik szivárog vagy kopogni kezd, minden esetben ki kell cserélni egy újra. Ezt saját kezűleg is megteheti, ha kéznél van a következő eszköz:

1. 13, 17 és 19 mm-es csavarkulcsok
2. Aljzatfejek 17 és 19 mm
3. Bontás
4. Kalapács
5. Fogó
6. Racsnis fogantyú és hajtókar
7. Áthatoló zsír
8. Tavaszi nyakkendők

A Prior A-oszlop szerelvényének eltávolításához a következő lépéseket kell végrehajtania. Az első lépés, hogy minden menetes csatlakozást, a főbbeket pedig alulról vigyen fel átható kenőanyaggal. Ez jól látható az alábbi képen.

Most pedig a 17-es és 19-es fej segítségével csavarjuk ki a két csavart, amelyek a fogaslécet a kormánycsuklóhoz rögzítik:

Az anyák kicsavarásakor még nem érdemes kiütni a csavarokat, hadd savanyodjanak tovább a kenőanyagban. Most fogjuk a fogót, és ezzel igazítjuk a sasszeget, és távolítsuk el a kormánycsúcs ujjáról.

Most pedig lecsavarhatja a hegyrögzítő anyát, amint az alább egyértelműen látható.

Most egy feszítőrúddal és egy kalapáccsal nyomja ki az ujjhegyet az állványon lévő lyukból:

Az elvégzett munka eredménye az alábbiakban látható.

Most már elkezdheti az alsó csavarok eltávolítását, kiütögetését a surffal, ha probléma adódik a kihúzásukkal.

Ennek eredményeként valami ilyesmit kell kapnunk:

Most felülről lecsavarhatja az állványt, amihez egy 13-as kulccsal csavarja le a felső állványtartót rögzítő 3 anyát.

Ezután eltávolíthatja a teljes Priora első felfüggesztési modult rugóval, rugóstaggal, támasztékkal és támasztócsapággyal összeszerelve, az alábbi képen látható módon.

Az állvány cseréjéhez speciális szerszámokkal meg kell húzni a rugót, majd szét kell szerelni a modult:

• Távolítsa el a támasztékot a csapággyal
• Húzza ki a rugót
• Távolítsa el a csomagtartót ütközővel

Ezt követően fordított sorrendben telepítheti ezeket az alkatrészeket az új állványra. A SAAZ által gyártott új állvány ára darabonként körülbelül 2000 rubel. Ha figyelembe vesszük a drágább lehetőségeket, például az SS20-at, akkor egy rackért körülbelül 2800 rubelt kell fizetnie.

A tizedik család autóinak példáján ennek az eljárásnak a részletes videó áttekintése lesz látható.

A második álláspont ugyanúgy változik. Ha bármilyen kérdése van, felteheti őket a megjegyzésekben.

A Lada Priora első felfüggesztése összességében ugyanaz, mint az előd VAZ 2110-é. A rugókban és a lengéscsillapítókban vannak kisebb eltérések. A betegségek a felfüggesztéssel együtt vándoroltak (például a kerékcsapágyak, golyóscsapágyak rövid élettartama). A táblázat bemutatja a Lada Priora első felfüggesztésének problémáit, valamint azok kijavításának módját.

1 - kormánycsukló; 2 - excenter csavar; 3 - lengéscsillapító állvány; 4 - kar; 5 - stabilizátor rúd; 6 - konzol a stabilizátorrúd párna rögzítéséhez; 7 - a stabilizátor rúd állványa; 8 - első felfüggesztés kereszttartója; 9 - golyóscsapágy; 10 - nyújtás

1 - teleszkópos állvány; 2 - rugó; 3 - szár anya; 4 - felső támasz visszapattanó útütköző; 5 - felső támaszték; 6 - csapágy; 7 - felső rugós csésze; 8 - rugós tömítés; 9 - ütköző a felső támasz kompressziós löketéhez; 10 - kompressziós löket puffer; 11 - védőburkolat

1 - golyóscsapágy; 2 - agy; 3 - az agycsapágy anyája; 4 - védősapka; 5 - agycsapágy; 6 - kormányököl; 7 - anya; 8 - első kerék féktárcsa; 9 - fékpajzs; 10 - excenter (beállító) csavar; 11 - forgókar; 12 - első felfüggesztés rugója; 13 - lengéscsillapító rúd; 14 - felső rugós csésze; 15 - a lengéscsillapító felső támasztéka; 16 - lengéscsillapító rúd anyája; 17 - a lengéscsillapító rugóstag felső támasztékának csapágya; 18 - rugós tömítés; 19 - az első felfüggesztés kompressziós löketének ütközője; 20 - védőburkolat; 21 - állványtest; 22 - konzol a bukórúd párnájának rögzítéséhez; 23 - az első felfüggesztés nyújtása; 24 - első kerék meghajtó tengely; 25 - a bukókeret rúdja; 26 - bukórúd; 27 - első felfüggesztő kar

Még a tapasztalt autósok is néha nem határozzák meg azonnal az első rugóstagok oldaláról történő kopogás okait. A motorháztető alatt dübörgés hallatszik vezetés közben és kanyarodáskor. A lengéscsillapítók rugóiban is kopog. A gép irányítása romlik, érezhető holtjáték van a kormányon.

E problémák oka inkább az az első rugóstag támasztó csapágya Priory hibás... Maga az alkatrész a tartópoharak közé van felszerelve, belül is vannak gumitömítések - rezgés- és zajszigetelők, amelyek szintén elhasználódnak. A "Priorka" egy igénytelen autó, de a "támaszték" meghibásodása időnként még mindig megtörténik.

Ha a Priora első támasztócsapágyai kopognak (Kalina, 2110, 2112, 2111), akkor érdemes diagnosztikával, cserével foglalkozni.

Az autó meghibásodásának néhány oka:

• az élettartam lejárta (a futásteljesítmény meghaladta a 70 ezer km-t);
• a rugóstagokra ható axiális terhelések túllépése (gondatlan vezetés, balesetek);
• nedvesség és por kerül a motorháztető alá.

Ehhez tegye a következőket:
1. Emelje fel a motorháztetőt.
2.Keresse meg és távolítsa el a felső csésze "támasztékának" védőburkolatát
3. Kezdje el ringatni az autó karosszériáját alulról felfelé, miközben a tenyerét a csészén tartja.
4. Ha kopogást érez a kezével, vagy csikorgó vagy zörgő hangot hall, akkor valószínűleg csapágycsere szükséges.

Külön VBF tartócsapágy Priora, Kalina számára

Felső elülső tartóházkészlet

A tartócsapágy a felső támasz része, amely biztosítja a fogasléc forgását a tengely mentén, miközben az autó forog. Ez az alkatrész fontos eleme az első futóműnek, ezért alaposan meg kell fontolni.
Megbízható termékeket gyárt az SKF, valamint számos orosz csapágygyár. Felsoroljuk a Priora tartócsapágyainak fő gyártóit, katalógusszámait és árait:

1. SKF - No. VKD 35032 (BDA-1027 - nem ugyanaz) Svédország. A költség 800 rubel.
2. VBF - No. 1118-2902840 Oroszország, Vologda. 650 rubelbe kerültek.

A csere megkezdése előtt ismerkedjen meg az első felfüggesztés rugóstagjának berendezésével, valamint ajánlott megnézni a videót (a cikk alján).

Parkolja le az autót sík felületre és biztosítson világítást, kapcsolja be az első fokozatot, célszerű hátul ékeket is tenni, emelővel végzett munka esetén pedig biztosítást kötni.
Készítse elő a szükséges szerszámot:

• új pótalkatrészek cserére.
• egy kulcskészlet és egy "racsnis";
• kormánycsúcs lehúzó (opcionális);
• kalapács;
• rugós kapcsok vagy nyakkendők (szükséges);
• emelő és satu.
• áthatoló zsír WD-40.
• Nyomatékkulcs (opcionális)

1. Először távolítsa el a gumiburkolatot.

1. A tartó lecsavarásához speciális hosszúkás dupla fejre lesz szüksége 22-ért, amelyet 150 rubelért árulnak.

1. A kisebbik belső fejet villáskulccsal megfogjuk.

1. Először lazítsa meg az anyát (ne csavarja ki).
2. A fogasléc aljára haladva a kereket már eltávolították. Áthatoló zsírral (WD -40) kezeljük a visszaszerelt csuklótartókat, valamint a kormánycsúcs csavarját. Állunk egy ideig.

1. Letépjük az állvány csavarjait. A folyamat így néz ki:

1. Ne csavarja ki azonnal, a végén ki kell ütnie őket. Először csavarja le a gömbcsukló hegyét.

1. Villáskulccsal meglazítjuk, majd „racsnis”-al dolgozunk.

1. Ezután szükség van egy speciális lehúzóra, vagy finoman üsse ki kalapáccsal egy fa tömítésen keresztül.

1. Térjünk vissza az alsó rugóstag csavarokhoz. Faékes kalapáccsal finoman kiütjük őket. A felső rögzítőelemek szabályozzák a dőlést – ne keverje össze az aljával az összeszerelés során.

1. A szerkezet most már nem tart semmit, marad, hogy eltávolítsuk, alulról tesszük, félrehúzva magunk felé a modult.

1. A rugókat a bilincsekkel addig szorítjuk, amíg a tartó külső része meg nem gyengül FIGYELEM: ne húzza túl a rugót.
2. Most csavarjuk le a száron lévő ellenanyát.

1. Itt van egy módja annak, hogy csavarja le a biztosítóanyát, hogy a szár ne forduljon el, ez hatszög segítségével történik.

1. Ezt követően marad a külső burkolat felemelése, és cseréhez hozzáférünk a tartócsapágyhoz.

1. Most attól függően, hogy mi a célod, megváltoztatjuk az egész támasztékot, vagy csak a csapágyat. Feltétel: gumi tömítések - rezgéscsillapítók cseréje.
2. A teljes csomópontot fordított sorrendben gyűjtjük össze. Az emelő eltávolítása után végezze el a tartók végső áttörését.

1. A Priors tartócsapágyának cseréje a rack eltávolítása nélkül - nem ajánlott, ebben az esetben egy új termék beszerelése nem történik meg megfelelően, ami befolyásolja az élettartamot.
2. Annak elkerülése érdekében, hogy szennyeződés és nedvesség kerüljön az új termékekre, fontolja meg a motorháztető alatti „támaszték” kiegészítő védelmét.
3. Ha zárt acéltokban lévő termékeket talál 600 rubeltől a kiskereskedelmi üzletekben - ez egy megbízható lehetőség, nyugodtan vásároljon és telepítsen.
4. Ne vásároljon nyitott termékeket, ahol a golyók láthatók.

A lengéscsillapító rugót eltávolítjuk és megjavítjuk, ha a felső támaszték, a csapágy, a rugó és maga a teleszkópos rugóstag elhasználódott.

A teleszkópos állvány nem javítható – ki kell cserélni.

A ki- és beszereléshez a 13-as, 17-es, 19-es kulcsokra, a 19-es fejre van szükség.

A munka a legjobb emelőn, de sík talajon is elvégezhető emelő és zuhanásgátló állvány segítségével.

A rack tapétáját akkor is célszerű cserélni, ha csak az egyik hibás.

Húzza be a rögzítőféket a járműre, és helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá. Lazítsa meg az első kerék csavarjait. Emelje fel az autó elülső részét egy emelővel, és vegye le a kereket.

Válassza le a hajtórúd végét a rugóstag forgókarjáról. Ezért:

1. - fordítsa el a kormánykereket teljesen a levehető hegyével ellentétes oldalra;

- Hajlítsa meg és távolítsa el a sasszeget

2. - 19-es villáskulcs segítségével nem csavarjuk ki teljesen a golyóscsapot rögzítő anyát.

3. Helyezze be a rögzítőkést a forgókar és a hegy közé, nyomja le a hegyet a karról, és kalapáccsal ütögesse a forgókar végét, nyomja ki a golyóscsapot a karból.

Ezt a műveletet lehúzó segítségével hajthatja végre.

4. Végül csavarja le a gömbcsap rögzítő anyáját.

5. és távolítsa el a gömbcsapot a forgókar furatából.

Üdvözlöm a blog kedves olvasóit Ma a videóanyagnak köszönhetően megfontoljuk a VAZ Lada Priora autó hátsó lengéscsillapítójának cseréjének folyamatát. Az elsőkerék-hajtású VAZ autóknál a hátsó oszlopok cseréjének folyamata azonosnak mondható. Ez a cikk más vaz modellek autósai számára is hasznos lesz.

Tehát térjünk a dologhoz, először csavarjuk le a hátsó oszlopot a karosszériához rögzítő anyát. Ehhez célszerű speciális 22X13-as kulcsot (fej a fejben) használni az autók hátsó oszlopainak cseréjéhez, eltávolításához és felszereléséhez.

Ezután megbízható ütközőket teszünk az autó alá, „leszedjük” a kerékcsavarokat (de ne csavarjuk ki), majd emelőre emeljük az autót, miközben a hangsúly az emeléssel ellentétes oldalra kerül.

Az autó emelővel történő megemelése után a karosszéria alá egy biztonsági hálót helyeznek el megbízható ütköző formájában. Az autó karosszériájának felemelése után feladjuk a korábban „leszakadt” csavarokat, majd eltávolítjuk a kereket. A művelet ezen folyamatát a továbblépés érdekében hajtjuk végre az autó hátsó lengéscsillapítójának cseréje Priora vaz 2170.

A hátsó kerék eltávolítása után csavarja ki a csavart, amely a hátsó függőleges alsó részét a gerendához rögzíti, és vegye ki. Ehhez egy kicsit dolgozni kell kalapáccsal. Ezután a rugós csereállványt eltávolítják a gépről. Először is meg kell hibázni a lengéscsillapító összes elemét, és egyszerűen ki kell cserélni az összes használhatatlanná vált alkatrészt.

Ebben az esetben kicseréljük a "hullám" új leszakadt portokjait, a hátsó "fánk" felső lengéscsillapító perselyeit is kicseréljük, és meghagyjuk a régi ütközőt, ami még szolgálhat, hiszen az gyakorlatilag nem kopott csere miatt.

Hátsó felfüggesztés lengéscsillapító burkolat, javítókészlet kiviteli szám: vaz 2108-2915681

A "hullám" burkolatának felszerelése előtt egy formázott terelőlemez-alátétet helyeznek a tetejére, és azonnal a "hullámba" helyezik a hátsó oszlop terelőlemezét. A szárra a „hullámos” csizma kerül, a tetejére egy vasujjú alsó gumi „fánk” kerül.

Hátsó lengéscsillapító gumipárnák vaz 2110, 2111, 2112, 2170 rugóhoz, javítókészlet kiviteli szám: 2110-2912652

A lengéscsillapító rugó felragasztott felső gumipárnája lekerült a karosszériáról és szintén hibás. Esetünkben a gumipárna még "él", így marad a VAZ Priora autó további üzemeltetésére.

(!) Ahogy a videón is látszik, magán az állványon a rugó alsó részének emelvénye gumírozott.

Ezután a rugót a lengéscsillapító alsó csészén lévő tekercs vágása mentén irányítjuk, hogy megfelelően felszereljük a felső rugópárnát a tekercs vágása mentén, és helyezzük a gumipárnát a rugóra.

Ezután felszereljük a rugót a lengéscsillapítóra szerelt felső párnával, és készen áll a felszerelésre a Priora vaz autóra. A Priora VAZ autó tulajdonosa által vásárolt új lengéscsillapítók "CC20" jelöléssel rendelkeznek.A lengéscsillapító a felső résszel van feltekerve a karosszéria fülkébe, olyan feltétellel, hogy a rúd az autó karosszériájában lévő felső tartó furatába essen, és anyát rögzíthessen a rúdra. Ebben az esetben az alsó része be van helyezve a rögzítőkonzolba, és rögzítőcsavarral rögzítve van, majd egy anyát csavarnak rá (önzáró anya).

Ezután az állvány alsó csatlakozását a gerendához kulcsokkal préseljük. Átmegyünk a felső tartóba, miután kissé leengedtük a karosszériát, hogy a rugót összenyomjuk az autó karosszériájának súlyával. Szerelje fel a felső gumi "fánkot", alátétet és csavarja fel a szár anyát.

Ezután az egyik kulccsal tartjuk meg a szárat az elfordulástól, a másodikkal pedig egy speciális segítségével az előírt erővel húzzuk meg a rögzítőanyát. kulcs. A rugóstag tartó teteje össze van szerelve, és a kereket a helyére teheti, és leengedheti a karosszériát az emelőből.

Átmegyünk a másik oldalra, ahol a munkavégzés biztonsága érdekében ugyanazokat a műveleteket végezzük el a karosszéria emelésére és rögzítésére.

Ezután távolítsa el a második hátsó kereket ...

Ezután a már kidolgozott séma szerint járunk el. Csavarjuk le a hátsó lengéscsillapító felső rögzítésének anyáját, ehhez speciális kulccsal cseréljük ki a hátsó lengéscsillapítókat (amint fentebb említettük, két fej formájában, egyet behelyezve). Miután egyszerűen kézzel lecsavartuk az anya utolsó meneteit, távolítsuk el az anyát, alátétet, hátsó lengéscsillapító perselyt, gumi "fánkot".

Párnák a lengéscsillapító felső végének rögzítéséhez, javítókészlet kiviteli száma: VAZ 2110-2915450 (4 db. Noier-1 alatt, lásd a fotót). Hátsó felfüggesztőkar rögzítőpánt kiviteli száma: VAZ 2108-2914054-10 (2 db. 2-es szám alatt, lásd a fotót)

Menjen le, csavarja ki az alsó csavart, és vegye ki a tartókonzolból. A rögzítések kioldódnak, a lengéscsillapító pedig kivehető a kerékjáratból, ezt csináljuk.

Ezután távolítsa el a rugót a régi lengéscsillapítóról, a csomagtartó "házáról", az ütközőről, az acél alakú alátétről és a bagelről a hüvelyrel. Minden eltávolított alkatrész is hibás. Magát a lengéscsillapítót lehetőség szerint pumpálják (legalább öt ütés), ugyanakkor azonnal érezhető a rúdlöket ereje, ami jelzi a használhatóságát.

Memo. Általánosságban elmondható, hogy a "tudomány szerint" a lengéscsillapítókat függőleges helyzetben kell tárolni, és ha az állványon "feküdtek", akkor a rúd legalább 100 ütésének megfelelő szivattyúzásra van szükség.

Lökhárítók lengéscsillapítókhoz VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 javítókészlet kiviteli számok: 2110-2902816-01 (lásd a fotót az első oszlopon lévő 1-es szám alatt) és 2110-2912622-01 (a hátsó 2-es szám alatt) pillér)

Ezután mindent fordított sorrendben szerelnek össze, mint az első esetben. A szárra egy ütköző, egy „hullámos” tok, egy formázott alátét (acél kupak, amelyre a hullámos széle kerül), egy alsó gumi persely „fánk” belül acél persellyel és egy rugó kerül. .

Továbbá a rugó felső gumipárnáját is eltávolítják, letörlik a szennyeződéstől és a rugóra szerelik.

1118 Kalina első vaz ütköző, kiviteli szám: 1118-2902816-01

Egy másik kis trükk a kategóriából - "tapasztalt tanács". Annak érdekében, hogy a rúd pontosan eltalálja a felső test tartójában lévő lyukat, egy féktömlőt kell feltekerni rá (kiváló vezetőként szolgál) a VAZ 2108-ból - az elsőből.

A Tokaya "adaptációja" jelentősen megkönnyíti az állvány felszerelésének folyamatát, csökkenti a telepítés idejét és az idegeket, ahogy a mesterek mondják, otthon (!). Miután a rudat a felsőtest tartójába helyezte, az állvány alsó részét a tartókonzolba kell beszerelni, majd csavarral és anyával rögzíteni, majd kulcsokkal préselni.

Lökhárítók VAZ 2108 első és hátsó rugóstagokhoz, kiviteli számok: 2108-2902816-01 (az első oszlopon lévő 1-es szám alatt) és 2108-2912622-01 (2-es szám alatt a hátsó oszlopon)

Továbbá az autó karosszériáját egy emelőn kissé le kell engedni (a gerenda alatti biztonsági ütközőt alacsonyabb magassággal helyettesítve), hogy összenyomja a rugót, és a rúd megjelenjen a hátsó oszlop felső rögzítésének résében.

Elmegyünk a szalonba, ahol eltávolítjuk a féktömlőt a rúdról, behelyezzük a második "fánkot", az alátétet, és az anya felhelyezése után húzzuk meg a rúd rögzítőit.Speciális kulcsot teszünk (a fejet a fejbe), és két kulccsal is dolgozunk, ahol az egyikkel a szárat rögzítjük, a másodikkal az anyát húzzuk meg.

Majd a fogasléc cseréje után végre meghúzzuk az alsó tartót és a helyére tesszük a kereket, eltávolítva a "kecskét" és leeresztjük az autót. Végül húzza meg a kerékcsavarokat.