DIY Chevrolet Aveo első oszlop javítás

Chevrolet Aveo (2011+). ELSŐ FELFÜGGESZTÉS SZERKEZETE JAVÍTÁS

Rizs. 7.2. A lengéscsillapító rugóstag adatai: 1 - anya védőburkolat; 2 - tolóalátét; 3 - rugó; 4 - lengéscsillapító; 5 - védőburkolat; 6 - felső tartópohár; 7 - tömörítési puffer; 8 - az állvány felső támasztéka; 9 - alátét; 10 - a felső tartó anyája; 11 - a lengéscsillapító rúd anyája

Szüksége lesz: egy 24”-es villáskulcsra, egy TORX E50 kulcsra, egy rugóeltávolítóra.

2. Szerelje be a rugóösszenyomó szerszámot...

4. Lazítsa meg a rúd anya meghúzását (ha az anya nem lazult meg a lengéscsillapító rugóstag eltávolításakor), a kulcslyukon átvezetett TORX E50 kulccsal megakadályozza a rúd elfordulását...

5. ... és csavarja le az anyát a szárról.

6. Távolítsa el a felső kosártámaszt.

A felső rugóstag tartó és a nyomócsapágy nem szétválasztható egység, ezért e két elem valamelyikének meghibásodása vagy károsodása esetén a teljes egységet ki kell cserélni. Cserélje ki a felső támasztékot a gumitömeg erős deformációja vagy helyi kidudorodása esetén, valamint ha a tartócsapágy korrodált, a házban tengelyirányú mozgást mutat, vagy kanyarodáskor beszorul.

8. Távolítsa el a védőburkolatot a rugóról.

Cserélje ki a sérült védőburkolatot egy újra.

9. Távolítsa el a rugótömítést...

Cserélje ki a sérült rugótömítést egy újra.

Cserélje ki a sérült tömörítési puffert egy újra.

11. Szerelje fel a lengéscsillapítót függőlegesen és többször ütközésig, engedje le és emelje fel a lengéscsillapító rudat. Ügyeljen arra, hogy a szár ne süllyedjen, ne kötődjön vagy kopogjon. Ellenkező esetben cserélje ki a lengéscsillapítót. Cserélje ki a lengéscsillapítót is, ha folyadékcseppeket talál (enyhe párásodás megengedett a karosszéria tetején), és ha a szár tetején lévő menetek sérültek.

A lengéscsillapítókat csak párban cserélje ki (jobbra és balra egyszerre).

A rugókat csak párban cserélje ki (jobbra és balra egyszerre).

12. Szerelje be az alkatrészeket az eltávolítással fordított sorrendben.

Húzza meg a lengéscsillapító rugóstag rögzítőanyáját a talajon álló járművön az 1. függelékben megadott nyomatékkal.

13. A második poszt ugyanígy lecserélésre kerül.

A lengéscsillapító cseréje után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a kerékbeállítási szögeket. Vegye igénybe a speciális berendezésekkel felszerelt műhelyek szolgáltatásait.

Ha nemcsak a szíjat, hanem magát az önindítót is cseréli, akkor előfordulhat, hogy egy másik típusú indítómotort kell beszerelnie, amely megfelel a szíj méretének, de nem teljesen illeszkedik a motorhoz. És itt további lyukakat kell fúrnia. Itt nem nélkülözheti az axiális vágószerszámot, amelyet csak a weboldalon vásárolhat meg versenyképes áron. Jelenleg ez a legjobb megoldás az Ön számára. Mindenesetre gond nélkül megoldhatja ezt a problémát, és kicserélheti az önindítóját egy új, jobb minőségű változatra.

Azonnal válaszolok több állítólagos kérdésre, amelyek a fotóriport megjelenése után felmerülhetnek:

1. A pótalkatrészeket eredeti GM alkatrészekre cserélik. Az árakat nem nevezem meg, tk. nagy kedvezményeket adtak az ismerkedésért.
2. A munkát saját garázsunkban, saját erőből, egy barát (szakember) irányításával, kávészünettel végeztük.
3. Az egyik oldal szétszereléséhez és összeszereléséhez szükséges idő körülbelül 2-3 óra volt.

4. A zárójelben lévő fotón a kulcs méretei láthatók. Most pedig kezdjünk egy fotóriportot.

Felemeljük az autót és leszedjük a kereket, szerintem ezt mindenki meg tudja csinálni, ezért itt nem fogunk részletesebben kitérni.
Fémkefével megtisztítjuk az összes menetes csatlakozást, és VDeshkával permetezzük be az összes megtisztított helyet, hogy minden probléma nélkül lecsavarható legyen.

Egy csésze kávé megivása és egy kis füstszünet után folytatjuk az első felfüggesztés szétszerelését és összeszerelését.

A 19-es kulccsal lecsavarjuk a hajtórúdvég anyáját, miután a 14-es kulccsal a biztosítóanyát kb. 30 fokkal oldjuk. Csak ne ragadjon el túlságosan, különben eltöri a lábujjakat.

Ezután fogunk egy kalapácsot, és jó, erőteljes ütésekkel ütjük a kormánycsuklót, hogy leválasztjuk a hajtórúd végét.

2-3 ütés után a hegynek le kell repülnie az ökölről, és lefelé kell mozdulnia. A hegyet lecsavarjuk, és a helyére ráhúzzuk az új kötőrúd hegyét a biztosítóanyára. Ezután visszahelyezzük a hegyet a kormánycsuklóba, húzzuk meg az anyát és húzzuk meg az ellenanyával. A csúcs ki lett cserélve.

A gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz rögzítő anyát 19-es kulccsal lecsavarjuk. Azonnal meg kell mondanom, hogy nagyon szorosan csavarható, ezért izzadnia kell.
Ezután egy 17-es kulccsal, a csavarfejet felülről és alulról, lehetőleg 17-es fejjel tartva, csavarja ki az anyákat, és távolítsa el a gömbcsuklót az alsó karhoz rögzítő csavarokat.

Ezután, mint a hegy esetében, fogunk egy kalapácsot, és jó, erőteljes ütésekkel ütjük a kormánycsuklót, hogy lekapcsoljuk a gömbcsuklót.
2-3 találat után a gömbcsuklónak le kell repülnie az ökölről. Ezt követően le kell hajolni az alsó kart és eltávolítani a gömbcsuklót. A telepítés fordított sorrendben történik. A támasztékot behelyezzük az alsó karba, majd az ökölbe, és meghúzzuk az összes anyát.

Kicsavarjuk a fékpofa-vezetőket rögzítő csavarokat.

Csavarhúzóval nyomja kissé befelé a fékhengert, távolítsa el a féknyerget és akassza fel egy drótra, hogy ne sértse meg a féktömlőt.
Ezután csavarja ki a csavarokat, amelyek a féknyereg tartóját a kormánycsuklóhoz rögzítik, és távolítsa el.

Most cseréljük a féktárcsát. Csavarja ki a két csavart egy Phillips csavarhúzóval, és vegye le a féktárcsát. Az új lemezt a helyére tesszük, és két csavarral rögzítjük.

Ezután folytatjuk az állvány eltávolítását.
Csavarja le a stabilizátorrúd felső rögzítését.

Ehhez csavarja le az anyát egy 17-es villáskulccsal, miután korábban rögzítette egy 15-es villáskulccsal. A stabilizátor rudat lecsavarva oldalra fordítjuk, később visszatérünk rá.

Most elkezdjük lecsavarni a fő felfüggesztés rugóstag tartóját.

Egy 17-es kulccsal, valamint egy második 17-es kulccsal, miközben tartja a csavart, csavarja le az állványrögzítő anyákat. Még ne távolítsa el a csavarokat!

Ezután kinyitjuk a motorháztetőt. Távolítsa el a védőburkolatot. Veszünk egy jó dobozkulcsot 22-ért, egy jó fejet 9-ért, és csavarjuk le a felfüggesztés rugóstagjának felső rögzítését.

Ezután eltávolítjuk az előzőleg kicsavart 2 csavart, és eltávolítjuk az állványegységet.

Most térjünk vissza a stabilizátor rúdhoz. Most lecsavarjuk alulról.
Eltávolítjuk, behelyezünk egy új stabilizátoroszlopot, és fordított sorrendben mindent meghúzunk.

Most magán az állványon dolgozunk.
A rugót lehúzókkal kell meghúzni. Egymással szemben vannak felszerelve, és egyenletesen húzza meg a rugót, amíg a felső csésze kilazul.

19-es kulccsal lecsavarjuk a párna rögzítő anyáját, 9-es fejjel tartva a lengéscsillapító rudat.

Távolítsa el a párnát a csapággyal és távolítsa el a rugót az állványról.

Most elkezdjük az összeszerelést fordított sorrendben.

Meghúzott rugót helyezünk az állványra, és egyértelműen igazítjuk a horonyba.

Ezután feltesszük a felső rugós támasztékot, egy csapágyas támasztópárnát, és a lengéscsillapító rudat fogva 19-es kulccsal szorosan meghúzzuk. Ezután távolítsa el a 2. rugóhúzót.

Ezután az összeszerelt állványt behelyezzük a test furatába, ráhelyezzük a visszapattanó ütközőt a rúdra, és anyával húzzuk meg.

Ezután két csavarral (17-es kulcs) rögzítjük a rugóstagot a kormánycsuklóhoz, és kenjük be "Movil"-al, hogy ne rozsdásodjanak be, majd jól lazuljanak.

Most már csak a stabilizátorrúd felső rögzítését kell a rackhez csavarni.

Minden! Az első felfüggesztés az egyik oldalra került, a másik oldalra lehet továbbmenni.

De kihasználva ezt a lehetőséget, úgy döntöttem, hogy megnézem, mi van a sárvédő bélés alatt azon a helyen, ahol az összes szennyeződés összegyűlik, és megtaláltam...

Ki kellett takarítanom és zsiradékkal bekenni….

Az első felfüggesztés használhatósága Aveo Chevroletáltalában a jármű helyes használatától függ. De ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az orosz utak néha nem a legjobb minőségűek, akkor jobb, ha 10 000 km-enként ellenőrizzük a futómű egységek műszaki állapotát. futásteljesítmény. Különös figyelmet kell fordítani a gömbcsuklókra és az első lengéscsillapítókra, mivel ezek elnyelik az összes lengést és ütést, amelyet egy autókerék lyukba vagy kátyúba ütközése okoz.

1. Nedves foltok a lengéscsillapító testén
2. Feltűnő ütések az első lengéscsillapítók területén, ha ütéseken áthaladunk
3. Az autó instabil behajtása egy kanyarba
4. Az autó nem tartja jól az utat (rossz kezelhetőség)

Ha a fenti meghibásodási tünetek közül legalább egyet talál, akkor ennek valószínűleg az első lengéscsillapító vagy annak támasztékának meghibásodása volt az oka. Az állványok cseréje általában párban történik, pl. jobbra és balra egyszerre

Különféle, az Aveo Chevrolet autókkal foglalkozó fórumokon a tulajdonosok azt állítják, hogy az eredeti rugóstagok nem teszik jól a dolgukat, ezért javasolják a Kayaba Excel G lengéscsillapítók beszerelését. Ezenkívül csere előtt készítse elő a tartóbetéteket és a csapágyakat is.

1. Lengéscsillapítók Kayaba Excel G - 333417 (jobbra) és 333418(bal)
2. Támogatások az eredeti GM katalógus szerint - 96653239, vagy megerősített 95015324
3. GM támasztó csapágyak - 96535010

Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg egy fotókészlettel, amely az Aveo T250 első rugóstagjainak cseréjét illusztrálja. Bevezető információ:
1. Minden alkatrészt eredeti General Motors termékre cserélnek.
2. A munkafolyamat saját garázsban zajlott, speciális technikai eszközök és eszközök használata nélkül.
3. Átlagosan 3 órát vett igénybe az egyik oldal részeinek teljes szétszerelése és cseréje.
4. A fényképeken a zárójelben lévő számok az érintett kulcs méretét jelzik.
Az előkészítő szakasz a következőket tartalmazza:
1. A Chevrolet Aveo 2005 felemelése, az első kerék elemzése. Mivel ez a művelet nem okoz nehézséget a tapasztalt autótulajdonosoknak, nem adunk részletes leírást róla.
2. Tisztítsa meg az összes menetes csatlakozást fémkefével. A szétszerelési folyamat egyszerűsítése érdekében az illesztéseket zsírral vonják be.

Egy 19-es csavarkulccsal csavarja le a hajtórúd végére erősített anyát. Ezt megelőzően enyhén (30 fokkal) el kell lazítani a biztosítóanyát egy 14-es csavarkulccsal. Próbálja meg figyelni a kerekek becsúszásának biztonságát.

Néhány kemény kalapácsütéssel megütjük a kormánycsuklót, hogy eltávolítsuk a kormányrúd végét.

A hegy elmozdítása után (3 kalapáccsal való ütés elégnek kell lennie) csavarja ki, és cserélje ki egy újra, teljesen rácsavarva a biztosítóanyára. Az új hegyet a helyére kell helyezni a forgó ökölben, majd a retesz meghúzásával húzza meg a fő anyát. Így új alkatrészt kapott a Chevrolet Aveo első felfüggesztése, mehet tovább.

A következő lépésben a gömbcsuklót cseréljük ki. Rögzítőanyája 19-es villáskulccsal leszerelhető, meglazításakor előfordulhat, hogy a szűk mozgás miatt kicsit nagyobb erőt kell kifejteni. A csavart egy 17-es kulccsal tartva távolítsa el a tartó anyáit és rögzítőcsavarjait.

A hegyhez hasonlóan több ütést mérünk a forgó ökölre úgy, hogy a támasztó elmozduljon az ököltől. Ezenkívül a kart az alsó oldalra hajlítva teljesen szétszerelheti. Az új alkatrész felszerelése a leírt műveletek egymás utáni végrehajtásával fordított sorrendben történik: a támasztó beszerelése a karba, majd az ökölbe, az anyákat a hozzájuk rendelt helyekre szerelik és meghúzzák.

Következetesen eltávolítjuk a vezetőpárnák rögzítőelemeit.

Csavarhúzóval mozgassa befelé a fékhengert, szerelje le a féknyerget, és hagyja a vezetéken felfüggesztve, hogy rögzítse a tömlőt. Meghúzzuk a csavarokat és a féknyereg konzolokat a kormánycsukló felé és eltávolítjuk.

A féktárcsa leszereléséhez és cseréjéhez elegendő két csavart eltávolítani. Ezután telepíthet egy új lemezt.

Most az első oszlopot cserélik a Chevrolet Aveo-n, amelyhez a rögzítőelemeket egy 17-es kulccsal kell lecsavarni. Az anyacsavarás közben tartsa az ujját egy 15-ös kulccsal.

A fő függesztőoszlop rögzítése két 17 kulccsal távolítható el, amelyek közül az egyikben a csavart kell tartani. Az anyák eltávolítása után nem szükséges eltávolítani a csavarokat az ülésekből.

A motorháztető kinyitásakor távolítsa el a fedelet a védelem érdekében. A 22 villáskulccsal és a 9 fejjel szerelje le a felső állványtartót. Visszamegyünk egy lépést, és kivesszük a maradék csavarokat, ami után az állvány teljesen eltávolítható.

Miután alulról lecsavarta a stabilizátoroszlopot, távolítsa el, és cserélje ki egy új alkatrészre, meghúzva a rögzítőelemeket.

Megvizsgáljuk az eltávolított állványt, húzzuk meg a rugót, amíg a felső csésze kilazul.

A párna rögzítőanyáját 19-es kulccsal leszereljük, míg a lengéscsillapító rudat a 9-es fej tartja.

Most a párna a csapágyakkal együtt eltávolítható, valamint a fő rugó.

Ezt követi a dugó leszerelése.

Miután eltávolította a Chevrolet Aveo első oszlopát, folytathatja a fordított lépésekkel. Először is visszatesszük a rugót, igazítva a horonyba.

A felső támaszték, a párna a csapággyal a helyükre van felszerelve, a kulcsokkal dolgozva tartjuk a lengéscsillapító rudat. Eltávolítjuk a kivehető rugókat.

Az összeszerelt állványt a test megfelelő furatába kell beszerelni, az ütköző a szárral egy vonalban van.

A forgó csukló és a rugóstag egymáshoz csavarozva, előolajozva a korrodálódáshoz.

A stabilizáló mechanizmus felső tartója visszakerül az állványba.

Gondosan ellenőrizzük az összes rögzítőelemet, szükség esetén meghúzzuk az anyákat. Ezzel az Aveo egyoldalas szétszedése befejeződött, a másik oldalról indulhat a válogatás a rack között.
Útközben megtisztíthatja a sárvédő bélést olyan helyeken, ahol felhalmozódik a szennyeződés.

A Chevrolet Aveo felfüggesztése korántsem ideális, így a kis ütéseken való vezetést az utastérben jól hallható tompa ütések kísérik. Ha a diagnosztika azt mutatja, hogy az összes felfüggesztés rendben van, akkor valószínűleg az unalmas "buborékolás" oka az első oszlopok támasztópárnái.

A szakértők szerint a gyári támasztópárnák (kód: 96653239) gyengék, és nem a mi durva utainkra tervezték. Ezért javasolt az első rugóstagok eredeti támasztékait megerősítettre cserélni (kód: 95015324).

Megerősített A-oszlop támasztó párnák

A Chevrolet Aveo első rugóstagjainak cseréjének eljárása nincs leírva, minden az állapotuktól függ, de megjegyezzük, hogy az üzemeltetési tapasztalatok szerint a cseréjük ideje 60-80 ezer km-en történik.

A támasztópárnák cseréje meglehetősen egyszerű egy átlagos autós számára. Ebben a kérdésben a legfontosabb az összes szükséges eszköz előkészítése.

Ha saját maga cseréli ki az A-oszlop támasztópárnáját, megtakaríthatja a cserealkatrészek költségeit.

• Kulcsok a 9, 14, 17, 19, 22 számokhoz.
• Készülék a rugó meghúzására.
• WD-40 vagy más eszköz az anyák lazításának megkönnyítésére.

Mielőtt folytatná a cserét, ismerkedjen meg a Chevrolet Aveo A-oszlop kialakításával.

A Chevrolet Aveo első oszlopának szétszerelése

Távolítsa el a műanyag fedelet

Lazítsa meg a pohárrögzítő anyát

A 19-es és 9-es csavarkulcs segítségével lazítsa meg az anyát.

Emelje fel az autót, és vegye le a kereket

Csavarja ki a stabilizátort rögzítő anyákat, és álljon

Végül csavarja le a rögzítő anyát, és vegye le az állványt

csavarja le a tartópárnát rögzítő anyát egy 22-es kulccsal.

Csavarja le az anyát egy 22-es kulccsal

Ezzel befejeződött a Chevrolet Aveo első rugóstag első párnájának cseréje!

Hogyan? Nem olvastad még? Hát hiába...

Hálásak leszünk, ha a közösségi gombokra kattintasz!

Az alváz szervizelhetősége a kulcsa a gép biztonságos mozgásának. A Chevrolet Aveo t300-on (t250) az autó megfelelő irányításáért felelős egyik sérülékeny csomópont az első oszlop, valamint a párnában lévő tartócsapágy (támaszték). Megfelelő működés esetén ez az elem körülbelül 100 000 kilométert képes megtenni, azonban idővel bármely egység használhatatlanná válik (rossz utak, agresszív vezetés, alkatrészek minősége).

Eljön az idő, amikor meg kell javítani a felfüggesztést. Nem tanácsos késleltetni a cserét, mivel ez más elemek idő előtti meghibásodását vonja maga után, és a Chevrolet Aveo t250 fogasléc ára jelentősen magasabb, mint a csapágyé. Az alábbiakban leírjuk, hogyan lehet időben felismerni a hibát, diagnosztizálni és kicserélni a Chevrolet Aveo T300 tartócsapágyát.

Az alkatrésznek elegendő biztonsági tényezője van ahhoz, hogy elég hosszú ideig kijöjjön. Vannak azonban olyan tényezők, amelyek miatt a Chevrolet Aveo T250 első lengéscsillapítóinak tartócsapágyai korábban meghibásodhatnak.

• gondatlan vezetés rossz útfelületeken;
• túlságosan dinamikus vezetési stílus;
• csiszolóanyag, nedvesség vagy szennyeződés közvetlenül a tartócsapágyba jutása;

A következő tényezők hibás működésre utalnak:

• kopogás a kerekek területén (a motorháztető alatt), a kormánykerék elforgatásakor, valamint szabálytalanságok esetén;
• az autó késői reakciója a kormánykerék manipulálására;
• ütés a kormányon;

1. Megkeressük a felső rögzítési pontot a motorháztető alatt, és odatesszük a kezünket;
2. Az asszisztens elfordítja a kormányt;
3. Ha verés érezhető, ez azt jelenti, hogy a felső támasztékot ki kell cserélni;
4. Ezenkívül tegye a tenyerét az üvegre, ahol a tartócsapágy található, és lendítse az autót alulról felfelé. Ha ütéseket és kopogtatást érez - sürgősen kezdje el a cserét;

Az egész eljárás pontos megértéséhez tanácsos megnézni a bemutatott videókat.

A Chevrolet Aveo t300 támogatás visszavágásának ellenőrzése:

Hogyan kopog az Aveo t300 1.6 első oszlopa: azonosítsa a hibát:

Rack Aveo Т250, felső cintányér holtjáték:

Az alábbi képen a csomóponti eszköz diagramja látható. Az elemek listája a következőket tartalmazza:

1. Dekoratív sapka;
2. Rögzítő anya;
3. Záróanya;
4. Lengéscsillapító tartó Chevrolet Aveo т300;
5. Tartócsapágy Chevrolet Aveo т300;
6. Portok;
7. Tavaszi;
8. Rack;
9. Az állvány alsó rögzítésének csavarja;
10. Rögzítő anya;
11. Felső szigetelő;
12. Tömítőanyag;
13. Csizma felső;

Ha támaszt kellett cserélnünk, akkor a 4-es és 5-ös számú elemet kell cserélni, ha pedig az állványok cseréjén dolgoznak, akkor a 13-as alkatrészt kell cserélni. Célszerű az összes portok és tömítés állapotát is ellenőrizni (7., 27., 28., 29. sz.), hogy elkerüljük az új elemek gyors kopását.

Mielőtt folytatná az első lengéscsillapító modul eltávolításának folyamatát, megfelelő szerszámkészletet kell felszerelnie. A folyamat során szükségünk van:

• Nyitott végű és gyűrű alakú kulcsok szabványos készlete;
• Lehúzó, nyomórugók;
• Jack;
• Áthatoló kenőanyag;

Ezután folytatjuk a rack eltávolításának eljárását

1. A hátsó kerekek alá ékeket helyezünk;
2. Kiakasztjuk a szükséges kereket;

1. Távolítsa el a dekoratív lemezfedelet;
2. Csavarjuk le a rögzítőelemeket;

1. Kivesszük a féktömlőt a rögzítésekből;
2. Csavarja ki a stabilizáló gerenda csavarjait. Fontos megjegyezni, hogy nem elég csak egy anyát lecsavarni, van egy további zár hátul;
3. Ezután csavarjuk le az alsó rögzítőcsavarokat közvetlenül a kormánycsuklóhoz;

1. Óvatosan üsse ki a csavarokat, és válassza le az alsó élt;

1. Kinyitjuk a motorháztetőt, keressük a felső rögzítő anyát. A "9" és "19" kulcs segítségével csavarjuk le;
2. Eltávolítjuk a felső párnát, majd leszereljük az egész szerelvényt az ülésekről;

A sorban a csomópont teljes elemzése következik.Az eljárás a következőképpen történik:

1. Speciális szerszámmal addig húzzuk meg a rugót, amíg az első tekercs már nem nyomja a felső csészét;

1. Csavarja ki a rögzítő anyát;

1. A régi nyomócsapágyat leszereljük;

1. Az összeszerelési elemek hibaelhárítása érdekében tanácsos eltávolítani az első oszlop burkolatát: értékelje a rugó kopását, a portokok, szigetelők, csapágyak és egyéb alkatrészek biztonságát.

Az alábbiakban egy fotó a Chevrolet Aveo T250 1.2 lengéscsillapító modulról szétszerelve

A szerelvény szétszerelése után az elemet kicserélheti. Minden nagyon egyszerű - a régi csapágyat eltávolítják, újat helyeznek be. Ezután a felső anyát meghúzzuk, és a rugókat kiengedjük.

Magát a tartócsapágyat külön is cserélheti. De az a tény, hogy a régi párnának már van egy bizonyos fejlődése, ami azt jelenti, hogy a csapágy egyenetlen kopása következik be, ami tele van kis erőforrással. Ezért nem javasolt új alkatrész beépítése a régi párnákba, bár megerősítve. Célszerű az összeállítást cserélni.

A Chevrolet Aveo tartócsapágy cseréjének szakaszának befejezése után folytassa az összeszerelési eljárással. A műveletek algoritmusa a szétszerelés fordítottja:

1. A felső szélét az autó motorházteteje alá tesszük;
2. Rögzítjük a felső anyát, húzzuk meg;
3. A kormánycsuklót az ülésekre helyezzük;

1. Meghúzzuk az alsó rögzítőcsavarokat;
2. Helyre tesszük a stabilizátor gerendát;

1. Rögzítjük a féktömlőt az ülésekhez;
2. Szerelje fel a kereket az anyákra;
3. Húzza meg a négy kerékcsavart, és engedje le az autót emelővel;

1. Felszerelünk egy dekoratív sapkát;
2. Leengedjük a felfüggesztett kereket;
3. Még egyszer kifeszítjük az anyát a motorháztető alatt.

Ha a régi alkatrész ellenőrzésekor a T250 első lengéscsillapító meghibásodása derült ki: olajfoltok, szivárgás stb., Akkor ki kell cserélni az összeszerelt lengéscsillapító modulokat. A cselekvési séma a következő:

1. Távolítsa el a kereket az autóból;
2. Válassza le a féktömlőt;
3. Csavarja ki a stabilizátor csavarját;
4. Csavarja ki a kormánycsukló csavarjait;
5. Lazítsa meg a felső rögzítőanyát, és vegye ki az alkatrészt;
6. Meghúzzuk a rugót;
7. Távolítsa el a felső tartót, távolítsa el a rugót, távolítsa el az összes szigetelőt;
8. Szerelje fel az elemeket fordított sorrendben az új modulra;
9. Az új alkatrészt az autóra szereljük, a fenti lépéseket fordított sorrendben hajtjuk végre.

Első lengéscsillapítók cseréje Chevrolet Aveo T-300 ::

Ma a piacon lehet vásárolni lengéscsillapítókat vagy nyomócsapágyakat autókhoz mind a gyártótól, mind a nem eredetitől. Ha csapágyakról beszélünk, akkor a sorozatszámuk 95227628 (T300) vagy 96535010 (T250). A kezdeti költség hasonló a kerékcsapágyakhoz, és 500 rubeltől mozog. Ha párnával együtt vásárol egy készletet (a T300 száma 95028562, a T250é pedig 95015324), akkor 1,5 ezer rubel összeggel kell számolnia. Egy megerősített rack támasztékkal ellátott készletben pedig 1,8-2 ezerre emelkedik az ára.

Ha a T300 lengéscsillapítóiról beszélünk, akkor a cikkszám 95917162 (balra) vagy 95917163 (jobbra). Az eredeti pótalkatrészek ára körülbelül 8 ezer rubel darabonként. Az alábbiakban egy táblázat található, amely segít a választásban.

Mi fogunk termelni első lengéscsillapítók cseréje a Chevrolet Aveo-n... Az ilyen típusú javításokhoz vegyen egy kefét, és távolítsa el a szennyeződéseket három rögzítőanyáról, amelyek közül kettő ökölrögzítés, az egyik pedig a rugóstagokat és a stabilizátort tartja. A grafitzsírral való permetezés nem árt. A stabilizáló anyát 15-ös és 17-es kulccsal kell lecsavarni.

Most kinyitjuk a motorháztetőt és eltávolítjuk a lengéscsillapító fedelét, majd magát a lengéscsillapítót szereljük le. A rugót nem lehet csak úgy eltávolítani, ehhez egy speciális rugókihúzó hasznos. Ne felejtse el először lecsavarni a rugót összetartó szár anyát. Azonnal ellenőrizze a csomagtartót, és szükség esetén cserélje ki egy újra.

Az új lengéscsillapítóra felszereljük a leszerelt összenyomott rugót és felülről a száranyával szorosan meghúzzuk. Kivesszük a rugós kihúzót és beszereljük az összes részletet Chevrolet Aveo szokásos helyükre. Ha minden eszköz megvan, a telepítési folyamat nem tart tovább 2 óránál, ugyanakkor cserélheti az elülső betéteket. A végső beszerelés előtt az új lengéscsillapítót fel kell pumpálni a kívánt szintre, különben mindent újra szét kell szerelni. Hasonló munkát végzünk a második lengéscsillapítóval is.

Óvatosan ellenőrizze az alátétek sorrendjét, különben az elemek nem lesznek megfelelően szorosak a test felületéhez. Chevrolet Aveo... Ha odafigyel a csomagtartóra, egy U-alakú bevágást láthat, amelynek a bal oszlopon kell állnia az Aveo mozgásához képest hátrafelé, a jobb oldalon pedig előre. A rugónak úgy kell illeszkednie, hogy az alsó vége az alsó csészén lévő mélyedésben legyen, a lényeg, hogy ne keverje össze. A gömbcsuklót sínnel kell lefedni, ez is fontos.

A támaszték rögzítésére szolgáló anyákat, a CV csukló farkát, a lengéscsillapító rúd tartóhoz való rögzítését nem kell teljesen meghúzni a gép felfüggesztésekor. Elég csak pénzt keresni rajtuk, és akkor szigorítunk rajtuk Chevrolet Aveo már kerekeken lesz. Ami a kormánycsúcsok rögzítését illeti, akkor rendkívül óvatosnak kell lennie, mivel a menet meglehetősen törékeny, és ha túlfeszíti, eltörik. Az autó lengéscsillapítóinak cseréjének szükségessége különböző módon nyilvánul meg.

Alapvetően a standard lengéscsillapítók idővel elromlanak, és már nem tudnak megbirkózni közvetlen funkciójukkal. Főleg, ha hazai útburkolatról van szó. Nem ritka, hogy a vezetők lengéscsillapítókat cserélnek a kormányozhatóság javítása érdekében, a felfüggesztés merevebbé válik, de javul a kezelhetőség.

Közvetlenül a beszerelés után észre fogja venni, hogy az Aveo nem harap kanyarban, ami további kényelmet biztosít. A megfelelő lengéscsillapítók kiválasztásával javíthatja a kezelhetőséget és a kényelmet. Nem valószínű, hogy a tekercsek teljesen eltűnnek, de sokkal kisebbek lesznek, mint korábban. Ha a pályáról beszélünk, amikor egy egyenes vonalban jelentős távolságot kell megtenni, akkor egyáltalán nem fog észrevenni apró egyenetlenségeket, ütéseket. Az út világos és informatív lesz.

A ütések kevésbé észrevehetők, ha nagy sebességgel leküzdjük őket, de itt is óvatosnak kell lenni, mert fennáll a felfüggesztés sérülésének veszélye, ha nem győzzük le az ütéseket, így minden az adott helyzettől függ. Általánosságban elmondható, hogy a lengéscsillapítók cseréje nemcsak a kényelemre és a kezelhetőségre van pozitív hatással, hanem ez az eszköz segít az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében is.

Bármely autó fogasléceinek élettartama korlátozott, ezért gyakran cserélni kell őket az autó működése során. Javasoljuk, hogy párban cserélje ki - hátul vagy elöl.

Az állványokat csak párban szabad cserélni.

Csak egy lengéscsillapító cseréje a karosszéria egyik oldalának megereszkedését, a gumiabroncsok egyenetlen kopását vagy a jármű kezelhetőségének romlását okozhatja.

Lengéscsillapítókat érdemes baráti tanácsra, mester ajánlására, vagy tapasztalatok alapján választani.

Amint észreveszi, hogy az állvány taknyossá vált, ki kell cserélni.

A lengéscsillapítókat a jármű vagy modell gyártási évének megfelelően kell kiválasztani.

Lehetőség van eredeti állványok elhelyezésére, vagy analógok felvételére. A legtöbb Aveo tulajdonos, aki már találkozott ilyen problémával, arról tanúskodik, hogy az analógok jobb autóstabilitást biztosítanak a pályán. Számos webhelyen megtalálható bizonyos lengéscsillapító modellek a katalógusból, amelyek analógként felszerelhetők a Chevrolet Aveo-ra.

Eredeti állványok lehetnek olaj, gáz vagy gázolaj ... Analógként a következő gyártókra kell figyelni:

Ezek az alkatrészek az Aveo-ra is fel vannak szerelve. Szakértők szerint arra következtethetünk Az olajtartók nem olyan megbízhatóakmint a gáz. Rajtuk az autó kevésbé lesz irányítható.

Gáztartók lehetővé teszik az autó számára, hogy magabiztosabban maradjon az úton, és merevebb is. Az olajrugókkal az autó puhább és kényelmesebb lesz egyenetlen utakon.

A gázolaj-állványok arany középútként használhatók.

A róluk szóló vélemények nem túl jók. A legtöbb sofőr azt állítja, hogy rövid ideig szolgálhat, és minőségük sem a legmagasabb. Az ilyen alkatrészeket Kínában gyártják, ezért olcsók ( 2000-2500 rubel ). kereskedői kód 2002-0657 .

R7213, R7214 - Monroe rack. Olcsó és jó minőségű.

Ezek az alkatrészek olaj alapúak. Sokkal puhábbak, mint azok, amelyek a Chevrolet Aveo gyárából származnak. Egyes autósok megjegyzik, hogy kényelmesen vezetnek. Helyes felszerelés esetén az ilyen állványok nem bocsátanak ki rendellenes zajt. Legalább át lehet menni 100.000 kilométer .

Katalógus szám: R7213 ... A készlet ütközőket és portokokat tartalmaz. Minőségben különböznek egymástól. Ár - 3000 rbl .

Sokan szívesebben szerelik fel a gyártó lengéscsillapítóit a Chevrolet Aveo-jukba.

Az állványok a legjobb oldalról bizonyítottak. Minőségük és hosszú élettartamuk jellemzi őket, ami a jó kezelhetőséget is befolyásolja. Az ilyen lengéscsillapítókkal ellátott autó bármilyen úton jól érzi magát. Ezeket a rugóstagokat azoknak érdemes felszerelni, akik a merev felfüggesztést kedvelik.

Ezeknek az alkatrészeknek a hátrányai közé tartozik, hogy nagyszámú hamisítványt tartalmaznak. Ezért a választáskor legyen körültekintő és ügyeljen a csomagolás minőségére. Ha ilyen lengéscsillapítókat tesz az Aveo elejére, akkor kissé megemelhetik.

Ár 3700-4500 rubel .

Ezek a részek viszonylag nemrégiben (2015-ben) jelentek meg. Ennek ellenére bebizonyították, hogy a legjobbak. 50-100 ezer kilométert tehetnek meg. A hátrányok közé tartozik az a tény, hogy az ilyen állványokon való vezetés során az autó irányíthatósága nem csökken, hanem ugyanazon a szinten marad, anélkül, hogy javítana a teljesítményen. Nem ritka, hogy az ilyen lengéscsillapítókkal felszerelt első felfüggesztés idegen kopogásokat hall rossz úton haladva.

A költség 3000-3500 rubel.

A vezető élete múlhat a rugóstag megválasztásán.

A mozgás kényelme és a biztonság attól függ, hogy az autóhoz megfelelően választotta-e meg az állványokat.

Az ilyen alkatrészeken nem érdemes spórolni. Ha nem tudja eldönteni, hogy milyen lengéscsillapítókat helyezzen el a Chevrolet Aveo elejére, akkor érdemes végiggondolnia, mielőtt kiválasztja, milyen felfüggesztési hatásokat érdemes elérni az ilyen rugóstagokkal – jobb kezelhetőséget vagy menetkényelmet.

Ettől függetlenül fontos, hogy csak a jól bevált, jó értékelésekkel rendelkező gyártókat részesítsük előnyben. Ilyen alkatrészeket is csak bevált helyeken érdemes vásárolni, ügyelve az állványok megjelenésére és csomagolásukra.

Az internetet olvasgatva rájöttem, hogy az autóink lengéscsillapító tartóbetétjei nagyon gyengék, és ezek az okai az állandó dübörgésnek. Sokan közülük már megváltoztak, és megosztották benyomásaikat a hatásról. Elolvastam, hogy ez az egész hogyan történik, rájöttem, hogy minden művelet elemi, nem kell összecsukni, ezt magad is megváltoztathatod. 95015324 számú megerősített támasztópárnákat vásároltam darabonként 350 rubelért és 220r rugókhoz való kötőelemeket.

1 A motorháztető alatt, az üvegen lazítsa meg a csészét tartó anyát. Ebben az esetben a lengéscsillapító rudat egy 9-es kulccsal kell rögzíteni, hogy ne forogjon az anyával. Csak egy 9-es villáskulcs volt kéznél.Bal oldalon minden rendesen kicsavarodott, de a jobb oldalon nagyon szorosan meg volt húzva az anya, és a villáskulcs egyszerűen átcsúszott, és ennek következtében az egészet ledarálta. a széleket az állományon.Ezért azt javaslom, hogy használjon 9-es csatlakozófejet. Ennek eredményeként a jobb oldali anya csak akkor csavarodott ki, amikor magát a poharat gázkulccsal rögzítették, mivel nem volt mihez tartani a szárat, minden éle kopott. ki.

19-es kulccsal meglazítjuk az anyát.
2 Emelő, távolítsa el a kereket, mossa le a szennyeződéstől, öntse a VDshkoy-t a rögzítőelemekre, és csak három van belőlük. Az egyik anya a stabilizátorrúd a lengéscsillapítóhoz van rögzítve, és a lengéscsillapító két csavarja a lengőmechanizmushoz van rögzítve. Itt problémák léphetnek fel a stabilizátor rugóstag anyájának meglazításával. Amikor kicseréltem a stabilizátor rudakat, ezeket az anyákat csak levágtam. Az új stabilizátorok még csak pár hónaposak és nem volt kétségem afelől, hogy kicsavarják. Tehát készülj fel egy ilyen lesre.

Először kezdje el kicsavarni az anyát a stabilizátor oszlopon az 1-es szám alatt, sok köles levágta a stabilizátor rugóinak cseréjekor
3 Ha ezekkel a rögzítőelemekkel foglalkoztunk, csavarja le a korábban meglazított poharat a motorháztető alatt, és óvatosan húzza ki az állványt.

rack összeszerelés
4 Ezután a támasztópárna eltávolításához húzza meg a rugót, és csavarja le a párnát tartó anyát egy 22-es kulccsal, miközben rögzíti a lengéscsillapító rudat egy 9-es kulccsal

Meghúzzuk a rugót és kicseréljük a támasztópárnát
5 Felveszünk egy új támasztópárnát, meghúzzuk (nem túl kényelmes az anyát új párnán meghúzni, mivel a tervezési jellemzők miatt süllyesztettnek bizonyul), és kioldjuk a rugót, miközben ügyelünk arra, hogy a rugó leessen a helyére. Az állványt fordított sorrendben szereljük fel a helyére.

a rugót kifeszítve ügyelünk arra, hogy egyenletesen a helyére kerüljön

a lengéscsillapító rúd sérült élei

Az eredmény nagyon tetszetős volt. Az ütések áthaladásakor a felfüggesztés bugyborékolása és erős ütései eltűntek. Igaz, ha amúgy is mosódeszkán vezetsz, messziről hallatszik valami kattanás a felfüggesztésben, ez valószínűleg nem gyógyítható...