Csináld magad első oszlop javítási előzmények

A Lada Priora első felfüggesztése összességében ugyanaz, mint az előd VAZ 2110-é. A rugókban és a lengéscsillapítókban vannak kisebb eltérések. A betegségek a felfüggesztéssel együtt vándoroltak (például a kerékcsapágyak, golyóscsapágyak rövid élettartama). A táblázat bemutatja a Lada Priora első felfüggesztésének problémáit, valamint azok kijavításának módját.

1 - kormánycsukló; 2 - excenter csavar; 3 - lengéscsillapító állvány; 4 - kar; 5 - stabilizátor rúd; 6 - konzol a stabilizátorrúd párna rögzítéséhez; 7 - a stabilizátor rúd állványa; 8 - első felfüggesztés kereszttartója; 9 - golyóscsapágy; 10 - nyújtás

1 - teleszkópos állvány; 2 - rugó; 3 - szár anya; 4 - felső támasz visszapattanó útütköző; 5 - felső támaszték; 6 - csapágy; 7 - felső rugós csésze; 8 - rugós tömítés; 9 - ütköző a felső támasz kompressziós löketéhez; 10 - kompressziós löket puffer; 11 - védőburkolat

1 - golyóscsapágy; 2 - agy; 3 - az agycsapágy anyája; 4 - védősapka; 5 - agycsapágy; 6 - kormányököl; 7 - anya; 8 - első kerék féktárcsa; 9 - fékpajzs; 10 - excenter (beállító) csavar; 11 - forgókar; 12 - első felfüggesztés rugója; 13 - lengéscsillapító rúd; 14 - felső rugós csésze; 15 - a lengéscsillapító felső támasztéka; 16 - lengéscsillapító rúd anyája; 17 - a lengéscsillapító rugóstag felső támasztékának csapágya; 18 - rugós tömítés; 19 - az első felfüggesztés kompressziós löketének ütközője; 20 - védőburkolat; 21 - állványtest; 22 - konzol a bukórúd párnájának rögzítéséhez; 23 - az első felfüggesztés nyújtása; 24 - első kerék meghajtó tengely; 25 - a bukókeret rúdja; 26 - bukórúd; 27 - első felfüggesztő kar

Kötegelők a Lada Priora felfüggesztési rugókhoz, "14" kulcs, "6" imbuszkulcs, 22 "kulcs" kulcs.

1. Távolítsa el a teleszkópos állványt az előlapról (lásd "A teleszkópos állvány eltávolítása és felszerelése").

2. Szorítsa be a teleszkópos támaszt egy satuba, szorítsa össze a rugót speciális kötőelemekkel...

3. ... és csavarja le a lengéscsillapító rúd anyáját egy 22”-es villáskulccsal, hogy a lengéscsillapító rúd ne forduljon el egy 6”-os imbuszkulccsal.

4. Szerelje le a VAZ 2170 rugóstag felső támasztékának ütköző alátétjét.

5. Távolítsa el a felső rugóstag támasztó egységet a csapággyal...

6. ... és a felső rugóstag kompressziós útütköző ...

7.… majd távolítsa el a rugót a priora rugóstagról.

8. Távolítsa el a kompressziós löketpuffert és a védőburkolatot a fret Prior lengéscsillapító rugóstagról.

9. Húzza ki a csapágyat a VAZ 2170 rugóstag felső tartójából ...

10. ... felső csésze és rugós szigetelő betét ...

11.… majd válassza le őket.

Az x-en nem szétválasztható kivitelű lengéscsillapító rugót használnak. A hibás állványt ki kell cserélni.

12. Vizsgálja meg a VAZ 2170 teleszkópos támasztékának részleteit.

13. Cserélje ki a sérült kompressziós löket puffert és a VAZ 2172 védőburkolatát.

14. Új csapágyra van szükség, ha a csapágyházban tengelyirányban elmozdul, vagy forgás közben beszorul ...

15.… ha a gumi elöregedésének jelei vannak, cserélje ki a Prior pánt felső tartóját.

Vásároljon jelöléssel ellátott alkatrészeket...

... egy teleszkópos állványon VAZ 2172 ...

• 16. Cserélje ki a rugót, ha repedéseket vagy deformált tekercseket talál rajta. A rugó rendezéséhez nyomja meg háromszor, amíg a tekercsek össze nem érnek. Ezután helyezzen 3356 N (342 kgf) terhelést a rugóra.Nyomja össze a VAZ 2171 rugóját a rugó tengelye mentén; a támasztófelületeknek meg kell egyeznie a Lada Prior teleszkópos állványán lévő tartócsészék felületeivel. Ha a barna jelzésű rugó (A osztály) hossza kisebb, mint 230 mm, cserélje ki a kékkel jelölt rugóra (B osztály).
• Szerelje be az azonos csoport rugóit az autóra bal és jobb oldalon. Cserélje ki a rugókat párban.
• 17. Szerelje össze a VAZ 2171 teleszkópos tartóját a szétszerelés fordított sorrendjében. Ennek során csúsztassa a védőburkolatot a kompressziós útpuffer gyűrű alakú hornyára. Szerelje be a rugót úgy, hogy végei az alsó és felső csésze kiemelkedéseihez illeszkedjenek.
• 18. Végül húzza meg a felső lengéscsillapító rúd anyáját a járművel a talajon.

A Priora gyári állványai több mint 150 000 km megtételére képesek, amit számos tulajdonos személyes tapasztalata többször is megerősített. De ha az egyik szivárog vagy kopogni kezd, minden esetben ki kell cserélni egy újra. Ezt saját kezűleg is megteheti, ha kéznél van a következő eszköz:

1. 13, 17 és 19 mm-es csavarkulcsok
2. Aljzatfejek 17 és 19 mm
3. Bontás
4. Kalapács
5. Fogó
6. Racsnis fogantyú és hajtókar
7. Áthatoló zsír
8. Tavaszi nyakkendők

A Prior A-oszlop szerelvényének eltávolításához a következő lépéseket kell végrehajtania. Az első lépés, hogy minden menetes csatlakozást, a főbbeket pedig alulról vigyen fel átható kenőanyaggal. Ez jól látható az alábbi képen.

És most a 17-es és 19-es fej segítségével csavarjuk ki a két csavart, amelyek a fogaslécet a kormánycsuklóhoz rögzítik:

Az anyák kicsavarásakor még nem érdemes kiütni a csavarokat, hadd savanyodjanak tovább a kenőanyagban. Most fogjuk a fogót, és ezzel igazítjuk a sasszeget, és távolítsuk el a kormánycsúcs ujjáról.

Most pedig lecsavarhatja a hegyrögzítő anyát, amint az alább egyértelműen látható.

Most egy feszítőrúddal és egy kalapáccsal nyomja ki az ujjhegyet az állványon lévő lyukból:

Az elvégzett munka eredménye az alábbiakban látható.

Most már elkezdheti az alsó csavarok eltávolítását, kiütögetését a surffal, ha probléma adódik a kihúzásukkal.

Ennek eredményeként valami ilyesmit kell kapnunk:

Most felülről lecsavarhatja az állványt, amihez 13-as kulccsal lecsavarjuk az állvány felső tartóját rögzítő 3 anyát.

Ezután eltávolíthatja a teljes Priora első felfüggesztési modult rugóval, rugóstaggal, támasztékkal és támasztócsapággyal összeszerelve, az alábbi képen látható módon.

Az állvány cseréjéhez speciális szerszámokkal meg kell húzni a rugót, majd szét kell szerelni a modult:

• Távolítsa el a támasztékot a csapággyal
• Húzza ki a rugót
• Távolítsa el a csomagtartót ütközővel

Ezt követően fordított sorrendben telepítheti ezeket az alkatrészeket az új állványra. A SAAZ által gyártott új állvány ára darabonként körülbelül 2000 rubel. Ha figyelembe vesszük a drágább lehetőségeket, például az SS20-at, akkor egy rackért körülbelül 2800 rubelt kell fizetnie.

A tizedik család autóinak példáján ennek az eljárásnak a részletes videó áttekintése lesz látható.

A második álláspont ugyanúgy változik. Ha bármilyen kérdése van, felteheti őket a megjegyzésekben.

Lada Priora első rugóstagok cseréje meghibásodásuk esetén keletkeznek. Az első rugóstagok meghibásodásának jelei leggyakrabban: tompa kopogás, nyikorgás és kattanás, amely akkor fordul elő, amikor az autó egyenetlen úton halad, és a kerékívek alól hallatszik.

Meglehetősen nehéz és nem helyes levonni azt a végső következtetést, hogy autójának ki kell cserélnie az első rugóstagokat pusztán ütésekkel. Például az elülső alsó rész kopogását sürgős cserére szoruló hibás golyó vagy néma blokkok okozhatják. Egyszerűen fogalmazva, független diagnózist kell készíteni a felfüggesztésről, a kormányrudakról, a golyóról és a végekről, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a probléma 100%-ban az A-oszlopokban van.Ma elmondom, mi az csináld magad első rugóstag csere és hogyan kell gyorsan és helyesen csinálni. Ehhez készítettem egy részletes fotóriportot, ami minden bizonnyal jól jön, ha úgy dönt, hogy önállóan végzi el ezeket a munkákat.

Először is végezzen egyszerű diagnózist, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az ok az állványokban van. Ehhez fogja meg a kezével a lengéscsillapítót, és ellenőrizze, hogy nincs-e holtjáték az ízületeiben, ügyeljen az olajfoltokra. A hibás rugóstagnál általában olajnyomok vannak a dugattyún és a csomagtartón. Tegye le a kereket és ismételje meg az ellenőrzést, a hibás fogasléc azonnal látható lesz, így nem látom értelmét részletesen leírni a diagnosztikai folyamatot.

Saját magam számára az Asomi "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05" első rugóstagokat választottam, vásárolhat másokat is, ez, mint mondják, egy mester dolga.

A választás során a fő szempont a puhaság és a megfizethető költség volt. A „natív tölgy” állványok eléggé elege vannak, ezért az újak felszerelésekor úgy döntöttem, nem veszek olcsó dolgokat. Puha oszlopok biztosítják a kényelmet, ami nagyon fontos vezetés közben, nekem például szinte ez a legfontosabb egy autóban.

Első rugóstagok Asomi - összecsukható, hidraulikus, ami elég kényelmes, ha úgy érzi, hogy valami nem stimmel az állványokkal, akkor könnyen „életre kelthetők” speciális patronok vásárlásával a boltban, ami után könnyen beépíthetők, az „natív” A SAAZ-osok nem engedték meg.

Maga első rugóstagok cseréje Lada Priora - a feladat nem könnyű, azt mondani, hogy nagyon nehéz, úgy tűnik, nem, de sok időt vesz igénybe. Ráadásul, ha az ember nincs tisztában azzal, hogy mit és mit, akkor elég sokat szenvedhet, miközben ezt a munkát végzi. Ezenkívül az első rugóstagok cseréje előtt be kell szereznie egy speciális szerszámot, nevezetesen: speciális rugók feszítőit, valamint egy húzót a kormánycsúcsok kinyomásához.

Ami a szabványos eszközöket illeti, szüksége lesz:

1. Dugókulcs a „13”, „17”, „19” számára.
2. Span gombok a „17”, „19”, „22” gombokon.
3. Hatszög a „6”-ra.
4. Fogó és kalapács.
5. WD-40.

Előtt hogyan kell cserélni az első rugóstagokat Lada Priora, azt javaslom, hogy az összes szétszedendő rögzítőelemet WD-40 folyadékkal kezelje, jobb ezt néhány órával a javítás megkezdése előtt megtenni.

1. Először távolítsa el a csavarokat a kerékről, majd szerelje fel az emelőt arra az oldalra, amelyről javítást szeretne végezni.

2. Ezután csavarja ki teljesen a csavarokat, és vegye le a kereket.

3. A féktömlőket le kell választani, majd ki kell venni az állványon található tartóból.

4. Fogja meg a fogót és óvatosan oldja ki a rögzítő sasszeget a kormánycsúcs csapján, majd vegye ki, és csavarja le az anyát a „17”-es kulccsal.

5. Most a lehúzón a sor, a képen látható módon szerelje fel a kormányoldalra és nyomja ki a foglalatból.

6. Bontsa ki a támasztékot, és folytassa a kormánycsuklón lévő rögzítőanyák kicsavarásával, ha meghallgatta az ajánlásaimat, és feldolgozta az összes WD-40 csatlakozást - nem lehet probléma a kicsavarással.

7. Ha szükséges, kalapáccsal üsd ki a csavarokat, de vigyázz, nehogy megsérüljenek a menetek, ne adj isten.

8. A felső excentercsavar a dőlésszög beállítására szolgál, és van egy alátétje, amely gyakran szeret a támasztékhoz tapadni. Magát a csavart ne dobja ki, a csere során az a helyére kerül. Nincs értelme megjegyezni az excenter helyzetét a tengely mentén - nincs, mert minden esetben el kell mennie a kerékbeállításhoz.

9. Menjünk tovább. A 13-as kulccsal csavarja ki az A-oszlopot a testhez rögzítő rögzítőanyákat, amelyek a motorháztető alatt találhatók.

10. Kivesszük az első rugóstagot a kerékjárati szerelvényből.

egy.Itt lesz szükség a korábban elkészített tavaszi nyakkendőkre. Szerelje fel őket a rugó második tekercsére (felső és alsó), a képen látható módon. A második nyakkendőt ugyanígy szereljük fel, csak a másik oldalra.

2. Most kezdje el csökkenteni a rugót, ehhez (ha valaki nem értette) el kell forgatni az első kötőelem rögzítőcsavarjait. Ezt addig kell megtenni, amíg a második döntetlen szabadon mozoghat a körökben, ismételje meg a fentieket a második döntetlenre vonatkozóan.

3. Csavarja le az anyát, amely a rugóstag rudat a támaszhoz rögzíti a „22” és a hatszögletű csatlakozás segítségével.

4. Ezután távolítsa el a lökhárítót (ütközőt), valamint a tartócsapágyat, a nyomóütközőt és a támasztékot.

5. A visszapattanás-korlátozó régi alátéteit kicseréljük a fogaslécekhez mellékelt újakra, vigyázat, vannak eltérések - a felső valamivel nagyobb, mint az alsó.

6. Szerelje le a rugós kupát a gumi csillapítóval együtt, valamint a rugót, a kompressziós puffert és a csomagtartót.

Most alaposan megvizsgáljuk az állványt.

A meghibásodás okát szinte azonnal felfedezték, a holtjáték ellenőrzése után a rudat a legfelső pontig emeltem, majd egyszerűen elengedtem, ami után a dugattyú a legkisebb ellenállás nélkül élesen lement, „beszorult” a felső részbe. henger. Itt, ahogy mondják, nincs komment. Most már világos, hogy honnan jöttek a puffanások.

Az elülső lefolyó cseréje előtt szivattyúzni kell.

1. Az állvány függőleges helyzetében simán húzza a szárat a legfelső pontig, majd simán húzza vissza.

3-4 ilyen mozdulatot kell tenni, a végrehajtás során nem szabad érezni a szár meghibásodását, esését vagy megtapadását. Az állványok légtelenítése után tartsa azokat függőleges helyzetben a beszerelés pillanatáig. Át kell pumpálni az állványokat, hogy működőképes állapotba kerüljenek.

Most elkezdheti az új lengéscsillapító összeszerelését.

1. Állítsa a szárat a felső helyzetbe.

1. Óvatosan csúsztassa a rendszerindító és tömörítő puffert az új rackre.
2. Szerelje be a rugót, majd a csészét és a lengéscsillapítót.
3. Szerelje be a kisebb alátétet a készletből, valamint a nagyobbat, majd a tartót a csapággyal együtt.
4. Becsalitjuk a szárrögzítő anyát.
5. Húzza meg az anyát a hatszögletű csavarral „6”-ra, és tartsa meg vele a szárat. Az utolsó nyújtás már az autón megtörténik, vagyis miután az első oszlop a helyére került.
6. A kötések eltávolíthatók.

8. Fordítsa a támasztékot a mutatóval előre, majd kissé befelé a géptesthez képest.

1. Most már tényleg lehet szereljen fel egy új Asomi állványt a helyére.
2. Húzza meg a felső tartócsavarokat, majd helyezze a fogaslécet a kormánycsukló fölé. Szerelje be a felső lyukba az alátéttel ellátott excentercsavart, az alsóba pedig a közönséges csavart, majd „húzzon” mindent megfelelően.
3. Szerelje be a kormányvég csapját a fogasléc kötőrúdjába, majd húzza meg az anyát.
4. Oszd ketté az ujjad.
5. Szerelje be a féktömlőket az állványon lévő konzoltartóba.

Minden készen áll! Az elülső oszlop cseréje sikeres volt, hátra kell helyezni a kereket és le kell engedni az emelőt. Miután leengedte az autót a földre, ismét menjen át az összes rögzítőelemen a kulccsal, és húzza meg az anyákat ütközésig.

Hajtsa végre a fenti műveleteket a másik oldalon. Másodszorra általában "szórakoztatóbb" a dolog, mert a második alkalommal már van némi tapasztalatod, úgy tűnik, hogy "tele van" a kezed, vagy ilyesmi.

És az utolsó, az első rugóstagok cseréje után Lada Priora mindenképpen menj el a szervizbe és végezd el a kerékbeállítást. Ha ezt nem teszi meg, akkor problémák adódhatnak, mivel a kerekek nincsenek beállítva, az autó egyik oldalról a másikra „hajt”, ezért jobb, ha nem kockáztat.

A lengéscsillapító rugót eltávolítjuk és megjavítjuk, ha a felső támaszték, a csapágy, a rugó és maga a teleszkópos rugóstag elhasználódott.

A teleszkópos állvány nem javítható – ki kell cserélni.

A ki- és beszereléshez a 13-as, 17-es, 19-es kulcsokra, a 19-es fejre van szükség.

A munka a legjobb emelőn, de sík talajon is elvégezhető emelő és zuhanásgátló állvány segítségével.

A rack tapétáját akkor is célszerű cserélni, ha csak az egyik hibás.

Húzza be a rögzítőféket a járműre, és helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá. Lazítsa meg az első kerék csavarjait. Emelje fel az autó elülső részét egy emelővel, és vegye le a kereket.

Válassza le a hajtórúd végét a rugóstag forgókarjáról. Ezért:

1. - fordítsa el a kormánykereket teljesen a levehető hegyével ellentétes oldalra;

- Hajlítsa meg és távolítsa el a sasszeget

2. - 19-es villáskulcs segítségével nem csavarjuk ki teljesen a golyóscsapot rögzítő anyát.

3. Helyezze be a rögzítőkést a forgókar és a hegy közé, nyomja le a hegyet a karról, és kalapáccsal ütögesse a forgókar végét, nyomja ki a golyóscsapot a karból.

Ezt a műveletet lehúzó segítségével hajthatja végre.

4. Végül csavarja le a gömbcsap rögzítő anyáját.

5. és távolítsa el a gömbcsapot a forgókar furatából.

Üdv mindenkinek!Nekem 12.-én vannak az előzetes rackjeim,gyárilag.Itt a kérdés,hogy javítás alá esnek-e az állványok.És konkrétan maga a betét (tizedesjegyeken kivehető).Teher nélkül szedtem le az állványt, morog, ha kihúzod (egy bizonyos pillanatban).terhelésnél zörgő hangot ad (éles indításnál. ütéseknél, röviden, amikor felmegy a betét). útközben az egész probléma valahol belül van (a bypass szelep körzetében).csak 18000 ment át és a rack csere nem túl kívánatos, és még inkább pár csere szükséges.gyógyítható?

Azt hiszem, finoman meg kell ütni a bypass szelepet Tudod, hogy hol van?

Üdv mindenkinek!12-én vannak elõzõ állványaim,gyárilag.Itt az a kérdés,hogy a lelátók javítás alá esnek-e.

egyáltalán nem kivehető, pontosabban - már rég nem volt kivehető.

Az állványt terhelés nélkül szedtem le, húzáskor (egy adott pillanatban) morog.Teherrel csiszoló hangot ad (éles indításnál. a ütéseknél, egyszóval ha felmegy a betét).

úgy néz ki, mint megnövekedett súrlódás a fogaslécben (belső súrlódáspárok vagy olajtömítés)

útközben az egész probléma valahol belül van (a bypass szelep területén).

honnan veszik? milyen túlcsordulás területén? egy a cl. kompresszió (alul), a másik pedig folyamatosan mozog - dugattyú.
az összenyomott helyzettől a megnyújtott helyzetig milyen távolságban fordul elő?

csak 18000 ment át és az állvány cseréje nem túl vadászat, és még inkább párat kell cserélni.Meg tudnád mondani hogy ez gyógyítható?

a súrlódást nem kezelik (csak válaszfal és bizonyos belső alkatrészek cseréje)

Javításra érkezett egy 2013-ban gyártott Lada Priora 21126 típusú személygépkocsi, melyen az első lengéscsillapító cseréje szükséges, a csapágyakkal együtt. Megmutatjuk, hogyan csináld magad a garázsban.

Levesszük a kerekeket. A motorháztető alól lazítsa meg a felső anyát egy 22-es csavarkulccsal:

Egy 13-as kulccsal csavarjon ki 3 anyát:

Távolítsa el a sasszeget a kormánycsúcsról, és lazítsa meg az anyát 19-el:

Lazítjuk a rugóstag rögzítéseit a tengelyen:

Egy kalapáccsal „ütögesse ki” a kormánycsúcsot, csavarja ki a végéig 2 csavart, amelyek a rugóstagot a tengelyhez rögzítik. Felülről csavarja le a 3 anyát a végéig, most az állványt tartva távolítsa el a csonktól. Fogjuk a kötéseket, mindkét oldalon meghúzzuk a rugót, ehhez egymással párhuzamosan helyezzük őket, most teljesen lecsavarjuk a felső anyát:

Utána leszedjük az alátétet és magát a támasztékot, nekünk kicsit savanyú, ehhez kalapácsot kellett használnom. Új tartó felszerelése előtt tisztítsa meg a rudat a rozsdától és kenje meg (a Litol kenőanyagként használható). Új tartónk van a TRIALLI SA 503-tól, csapággyal együtt. A beszerelést és összeszerelést fordított sorrendben végezzük.

Videó az első oszloptartó cseréje a Lada Priorában:

Biztonsági videó az első lengéscsillapító-tartó cseréjéről a Lada Priorában: