A következő meghibásodás a szár, a tömítések, az állvány belsejében lévő szelepek sérülése. A szétszerelhető lengéscsillapítók javításához egy sor alkatrész áll rendelkezésre a piacon. Ráadásul egy tapasztalt autórajongó soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani. Emellett mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információval a lengéscsillapítók működéséről, spórolhat a cserén. A legtöbb állványmodell javítható, és az alkatrészeket elfogadható áron vásárolják meg, vagy önállóan készítik.
Ön szerint az autó melyik része szenved a legjobban az útjainkon? Természetesen ez a futómű. Elemeinek kopása gyorsabban megy végbe, mint szeretnénk. Az egyik leggyakoribb probléma pedig a lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása. Néha a probléma időben történő javítással orvosolható, néha pedig a lengéscsillapító rugóstag teljes cseréje szükséges. Az első és a második esettel is foglalkozunk. De először el kell döntenie, hogy mi ez az elem.
Mivel a lengéscsillapítók a rendszer legpuhább részei, ezekre fogunk összpontosítani. Az első (és néha a hátsó) lengéscsillapító rugói a hidraulikán működő kettős működésű lengéscsillapító elve szerint készülnek. A hátsó lengéscsillapító rugót leggyakrabban a szabványos kétcsöves séma szerint gyártják. Nem érdemes ezeknek az elemeknek a felépítésében elmélyedni, de ismerni kell a köztük lévő főbb különbségeket.
A rugóstagok fő különbsége tehát az, hogy az első rugóstagok elsősorban az autó kezelhetőségét befolyásolják, míg a hátsó rugóstagok a kényelem növelését szolgálják. Az ötlet egyértelmű - az első rugóstagoknak működőképesnek kell lenniük, de nem szabad megfeledkezni a hátsóról sem, mert a felfüggesztés jó állapota az autó problémamentes és kényelmes mozgása.
Lengéscsillapító diagnosztika
De hogyan ellenőrizheti az állapotot? A jármű tulajdonosa diagnosztikát végezhet, miközben maga a folyamat nem nehéz. Minél korszerűbb az autó, annál könnyebb átvizsgálni és értékelni. De vannak általános jelek, amelyek minden autóra érvényesek: Ha folyadékszivárgást észlel a felfüggesztés területén, vagy folyamatos kopogást hall vezetés közben, akkor 95%-os esély van arra, hogy a rugóstagokat javítani kell. Ezenkívül az állványok javítása kézzel is elvégezhető.
Tehát hibát észleltünk - javítás szükséges. Természetesen közvetlenül is el lehet menni egy autószervizbe, ahol kicserélik vagy megjavítják, de azonnal meg kell mondani, hogy ez meglehetősen drága. Egy másik lehetőség, hogy saját kezűleg végezze el a munkát. Ha összecsukható állványokat szerelnek fel az autóba, akkor nem lehet probléma a javítással. Sajnos a modern külföldi autókban leggyakrabban egyrészes állványok vannak, de a hazai és a régi autókban az állványok összecsukhatók. Miert van az? Európában sokáig a javítás helyettesíti. És ez helyes.
A hideg évszakban a lengéscsillapítókat ugyanúgy érdemes felmelegíteni, mint az abroncsokat: az autó éjszakai tétlensége után körülbelül öt percig kell járnia alacsony sebességgel. Ez azért történik, hogy az olaj nyugodtan felmelegedjen. Ha azonnal gázt fecskendeznek be, a megdermedt olaj eltörheti a szelepeket.
Nem szétválasztható rugóstagok
Ha Ön egy olyan autó tulajdonosa, amelybe nem szétválasztható állványok vannak beépítve, akkor azt nem fogja tudni saját kezűleg kezelni - ezek karbantartásához speciális felszerelés szükséges, így csak egy kiút van - egy autószerviz. Szinte minden szerviz kínál szolgáltatásokat nem szétválasztható állványok karbantartására. Itt lérdemesebb bevált és ajánlott autószervizt választani, mert az ilyen állványok javítása szerkezeti változtatások bevezetése. Van esély arra, hogy a javítás után újra meghibásodnak, még akkor is, ha azt tapasztalt szerelők végzik, így a csere jövedelmezőbb és megbízhatóbb lesz.
Mielőtt elkezdené az állványok javítását, döntse el az eszközöket:
Az állványok saját kezű javítása és cseréje megváltoztatja az állvány fő részét - a kazettát, ezért meg kell vásárolnia. Vásárláskor meg kell neveznie az autó modelljét.
Az elsőkerék-hajtású autókhoz fogasléc-kulcsra lesz szüksége (rugókhoz és kötőelemekhez kell) és egy klasszikusra.
Az autó alá kecskéket kell tenni, emelővel dolgozni szigorúan tilos, mert. ez veszélyezteti a javítást végző személy biztonságát.
Rugóstag-javító szerszámok
Tehát önállóan értékelheti, hogy milyen típusú rugóstagok vannak felszerelve a lengéscsillapítóba. Ehhez elegendő egy egyszerű ellenőrzés. Ha vannak rögzítők, különféle anyák, csavarok, akkor az állvány szétszerelhető. Ha egyrészes termékről van szó, akkor a probléma önálló megoldása törlődik. Nos, most folytassuk a lépésről lépésre szóló utasításokat:
Ne feledje: a lengéscsillapító rugóstagok javítása csak párban végezhető.
Készítse elő szerszámait, nem lesz sokra szüksége. Hozz egy tál vizet és rongyokat is, mintle kell majd törölnünk az olajcseppeket.
Most fel kell tenni az autót az emelőre.
A klasszikusokon a fogasléc szétszerelése meglehetősen egyszerű, de az elsőkerék-hajtású autóknál trükközni kell: a rugót mindkét oldalon egyenletesen össze kell nyomni. Ezután az összenyomott rugót át kell helyezni egy új állványra, de előtte vizuális hibaelhárítást kell végezni.
A munka az állvánnyal kezdődik: szétszereljük, majd leeresztjük az összes olajat. Ezt követően ki kell venni a "tölteléket" a selejtből, és egy új patront kell a helyére tenni.
A fő folyamat befejeződött, most fordított sorrendben szerelheti össze a rendszert: a rugót, majd a tartócsapágyat és magát a fogaslécet a gépen.
A javítás befejezése után feltétlenül végre kell hajtani a hasonlósági összeomlást. Ezzel a művelettel jobb lenne felvenni a kapcsolatot a szervizzel.
A hátsó oszlopot ugyanígy javítják. Ne felejtse el, hogy a javításokat kizárólag párban kell elvégeznie.
Futórugók javítása
Természetesen sokkal olcsóbb lesz a lengéscsillapítók javítása, mint cseréje, de néha ezt meg kell tennie. Ismét futtathatja a diagnosztikát, és megnézheti, hogy a javítás után is kitartanak-e. Ha nem biztos a belátásában, a diagnosztikát egy autószervizben is elvégezheti. Ha lengéscsillapítókat cserél, akkor ezt a folyamatot is csak párban kell elvégezni. A cseréhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége: fogasléces kulcsra a klasszikusokhoz és rugós csatlakozókra az elsőkerék-hajtású autókhoz.
Rossz úton nem érdemes tesztelni a lengéscsillapítók szilárdságát – így sokáig jó állapotban maradhatnak. A nagy sebesség is negatívan hat rájuk, tehát ha vezet, akkor jó minőségű útfelületen. A felfüggesztés megemelése az egész lengéscsillapító rendszert is károsítja: a rúd az elmozdulás területén kezd működni, és ez gyors meghibásodást von maga után.
Ha a lengéscsillapító rugóstag cseréje kézzel is megoldható, akkor a teljes lengéscsillapító cseréje leggyakrabban autószervizben történik, mert. ez egy nagyon felelősségteljes vállalkozás. Végül szeretnénk néhány ajánlást adni az új lengéscsillapítók ápolására. Első lépésként az autó aljának korróziógátló kezelését kell elvégezni. Ez segít megbirkózni a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.
Eszközök az autók korrózió elleni kezelésére
Valóságunk szempontjából ez ismét szükséges, mert. A rossz idő körülbelül fél évig tart, és ritkán látni csatornákat az útjainkon. Ezért, ha szilárd tócsákon halad át, egyszerűen szükséges, hogy az autó alja védve legyen a korróziótól. Ezenkívül a lengéscsillapítók javítása során javasoljuk, hogy fordítson figyelmet a hátsó tengely sebességváltójára, valamint a jármű felfüggesztésének egyéb elemeire.
VIDEO
A jól működő lengéscsillapító ugyanolyan fontos a jármű biztonsága és élettartama szempontjából, mint a jól működő motor vagy fék- vagy kormányrendszer. Például, ha az autó egyenetlen úton halad, az egyik kerék leszakad róla, és a jármű a másodperc töredékére elveszíti az uralmát. Ha nagy sebességgel próbálják fékezni vagy elfordítani a kormányt, az felborulással jár. A lengéscsillapítók csak csökkentik az útfelülettől való elválás idejét. Ezért meghibásodásuk a test felgyorsult kopásához, sőt balesethez is vezet. Meg lehet-e javítani a lengéscsillapító rugóstagokat saját kezűleg? Erről bővebben alább.
Kialakítása szerint ez az eszköz egy kamrához hasonlít, amelyben folyékony vagy sűrített gáz található. Rajtuk keresztül a lyukakkal ellátott dugattyú mozog. Ha a löket kicsi, a kamrát bypass szelepek töltik fel. Ebben az esetben a lengéscsillapító semmilyen módon nem befolyásolja a felfüggesztés működését. De amint akadályt észlelnek, például egy lyuk formájában, megjelenik egy erő, amely lassan felhúzza a szárat. Sőt, az értéke annál nagyobb, minél nagyobb a sebesség.Ennek eredményeként a lengéscsillapító a tehetetlenségi egyenetlenségek leküzdése után is "függesztett" állapotban tartja a kereket, és a vezető, az utasok szinte nem érzik a felfüggesztés meghibásodását. Gümőcsapáskor a rúd gyorsan süllyedni kezd, majd az akadályon való áthaladás után lassan visszatér a helyére.
Ha a felfüggesztés egyszerű (függő vagy kétkaros), a szovjet „klasszikusokra” jellemző, akkor csak élesen nyomja meg a szárnyat a kezével, és engedje el, hogy a karosszéria 10-15 cm-rel ellendüljön. Ha nem lendül tovább mint kétszer, akkor a teszt sikeres. Ha nem, akkor ki kell cserélni a lengéscsillapítót, vagy akár a teljes fogaslécet (elsőkerék-hajtású autóknál).
A többlengőkaros felfüggesztésű autóknál azonban egy ilyen „szám” nem működik: a rezgéseket csillapító csendes blokkokról van szó. Itt kapcsolatba kell lépnie a műszaki központtal, ahol van egy állvány az eszköz ellenőrzéséhez. Megteheti saját maga is, de az eredmény nem lesz pontos, mert olyan eszközökre van szükség, amelyek mérik a termékre ható ütési erőt. Távolítsa el a felfüggesztő elemet, és a rúdnál fogva húzza ki, majd nyomja be. A húzóerőnek sokkal nagyobbnak kell lennie.
Javasoljuk, hogy liften vagy betekintő nyíláson végezze. Végső esetben használjon emelőt és állványokat. Ügyeljen arra, hogy támasztékokat és kerékékeket használjon: az autó legkisebb elmozdulása a szerelő sérülésével jár.
Elsőkerék-meghajtású autón (például VAZ2109) el kell távolítania a fogaslécet. Ehhez válassza le a kormánycsúcsról és az alsó kormánycsuklóról (ne felejtse el mozgatni a féktömlőt). Ezután egy speciális szerszámmal húzza meg a rugókat, és csavarja le a szárrögzítő anyákat, csillagkulccsal tartva. Ezután csavarja le a felső három anyát a motortérben, és húzza ki a fogaslécet. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a nyomócsapágyat – lehet, hogy cserére szorul. Ha az autó hátsókerék-hajtású (például egy VAZ klasszikus), minden egyszerűbb: ki kell csavarni a két anyát, amelyek a terméket a háromszög alakú karhoz rögzítik alul, és egyet felül (szükség van egy kulcsra „7” a rúd tartásához) - a lengéscsillapító leesik.
Különféle tervezési jellemzőkkel rendelkezhet, azonban a lengéscsillapítókat kétféleképpen szerelik fel:
csavarok alulról és felülről a csendes blokkon keresztül;
egy csavar gumiperselyekkel alul és felül - egy párna 3-4 azonos hardverrel. Ebben az esetben a csomagtartóból vagy az utastérből lehet eljutni a lengéscsillapító tartóhoz.
Először a leszerelt készüléket le kell mosni, majd alaposan meg kell vizsgálni. Ha repedések, elakadások vannak, a lengéscsillapító javításának nincs értelme: jobb, ha elküldi a selejtbe, és vesz egy újat. Az egész test további ellenőrzést javasol: húzza fel a szárat és nyomja le - ha holtjáték, ragadás van, cserélje ki az alkatrészt. A lengéscsillapító kétféle, mindegyik szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai:
kétcsöves: húzza ki teljesen a szárat, hogy hozzáférjen a rögzítőanyához, amelyet speciális kulccsal kell lecsavarni;
egycsöves: felül van egy védőkupak, amit le kell ütni, majd le kell csavarni a rögzítő anyát, hogy a rúd összeérjen a hengerrel vagy a patronnal.
Ha a lengéscsillapító olaj, akkor le kell engedni az olajat a hengerből, ehhez nyomja meg a szeleprugót. Ezután ütögessük le a hüvelyt, vegyük le a dugattyúrudat, vegyük le a szelepet a henger másik oldaláról. Ha a készülék gázüzemű vagy cserélhető patronos, egyszerűen csavarja le a rögzítő anyát, és helyezzen be egy újat.
Két módja van: az első az, hogy teljesen cserélje ki a rudat a hengerrel egy új patronnal, a második az eszköz alkatrészeinek cseréjét jelenti. Érdemes itt részletesebben elidőzni, mert az első esetben a pénzügyi költségek 5-10-szer nagyobbak lesznek (minden az autómodelltől függ). A lengéscsillapító független helyreállításához teljes szétszereléssel javítókészletet kell vásárolnia.
Ha 2000 után van külföldi autódkiadás, akkor nagyon nehéz hasonló készletet találni - könnyebb új lengéscsillapítót vásárolni.
A termék szétszereléséhez csavarja le a rögzítő anyát, és húzza ki a dugattyút. További:
cserélje ki a kompressziós szelepet, amelyet kézzel kell benyomni;
szerelje fel a dugattyút és a vezetőhüvelyt;
töltsön be olajat (használhatja a régit, ha tiszta és átlátszó) - hidraulikafolyadék automata sebességváltóhoz, szervokormányhoz vagy az AZh-12T orosz ügynökhöz.
A Nyugaton előállított folyadékoknak nincs előnye az Orosz Föderációból származó anyagokkal szemben.
Nyomja a rudat a hengerbe, és töltse be a folyadékot 200-250 ml térfogattal. Ezután lassan helyezze be a hengert, miközben kihúzza a rudat, hogy az olaj bejusson az üregbe, és ne folyjon ki. Amikor a henger teljesen be van helyezve, húzza ki és helyezze vissza többször a szárat: ez lehetővé teszi, hogy az olaj teljesen kitöltse a testet. Ezután húzza meg az anyát, és ismét pumpálja a lengéscsillapítót 4-5 alkalommal.
Kétcsöves készüléken az összes fenti helyreállítási eljárást úgy kell végrehajtani, hogy a felső csövet az alsóra helyezzük. A folyamat során nyomja le, a szárat a helyén tartva. Ezután szivattyúzni kell az eszközt, és meg kell húzni az anyát.
Ha a lengéscsillapítók helyreállítását a MacPherson első felfüggesztésen hajtották végre, akkor be kell állítania a dőlést és az orrát.
Az összes helyreállítási művelet nem különbözik a fent leírtaktól. De beszerelés előtt a lengéscsillapítókat jól szivattyúzni kell (ez az új termékekre is vonatkozik), különben nem működnek teljesen. Hogyan kell csinálni?
tegye le a készüléket a szárral lefelé, és nyomja le teljesen a szárat;
tartsa a lengéscsillapítót ebben a helyzetben néhány másodpercig;
a szár elengedése nélkül fordítsa meg az alkatrészt, és tartsa összenyomott helyzetben 5-6 másodpercig, hogy kiengedje a levegőt;
húzza ki teljesen a szárat, álljon meg 2-3 másodpercig, és ismételje meg a műveletet 5-6 alkalommal.
VIDEO fordítsa fejjel lefelé a terméket;
lassan nyomja meg a szárat, és hagyja az alkatrészt ebben a helyzetben 5-6 másodpercig;
fordítsa meg a terméket és tartsa 5-6 másodpercig;
húzza ki a szárat ütközésig;
fordítsa meg a lengéscsillapítót, és ismételje meg az eljárást 3-4 alkalommal.
VIDEO
Egyszerű szabályok betartása szükséges, akkor ezek az eszközök sokkal tovább tartanak, mint amennyit a gyártók állítanak:
a vezetési sebességnek meg kell felelnie az útfelületnek: egyenetlen, kátyús és egyenetlen földúton sem szabad gyorsítani, még akkor sem, ha SUV-t vezet.
Minden évben ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát: a folyadék szivárgása azonnali diagnózis szükségességét jelzi.
Ha a lengéscsillapítókat kicserélik (ugyanolyannak kell lenniük), akkor ezt ugyanazon tengely kerekein kell elvégezni.
Ha hideg időben vezet, a motor bemelegítése után legalább 5 percig vezessen lassú sebességgel. Ez idő alatt a lengéscsillapítókban lévő olaj felmelegszik, és normálisan működni kezdenek.
Ha új lengéscsillapítói vannak raktáron, azokat függőlegesen kell tárolni (a gyártó előírásai szerint): miközben a rudat be kell húzni. Gáztermékeknél spontán kimozdulhat, ezért speciális kötéseket kell használni. Érdemes hozzátenni: ha a lengéscsillapító olajos és hosszú tárolási idő várható, akkor jobb, ha vízszintes helyzetet használunk, hogy az olajtömítések folyadékkal legyenek kenve és ne száradjanak ki.
Elég gyakran hallhatja a kérdést: hogyan kell cserélni a lengéscsillapítókat, mert nagyon sok ember van, aki saját maga akarja megjavítani a felfüggesztést, mind a tapasztalt autótulajdonosok, mind a kezdő autósok körében. De a közhiedelemmel ellentétben ez nem nehéz, és nem is nehéz. A kérdésre adott válasz kissé eltérhet az autó modelljétől és attól, hogy első vagy hátsó lengéscsillapítók-e. De ha saját kezével cserélte ki az autó első rugóstagját, akkor nem lesz kérdése a hátsó cseréjekor.
A tapasztalt sofőrök a lengéscsillapítók meghibásodását az alapján határozzák meg, hogy az autó hogyan viselkedik az úton.Végül is egy hibás lengéscsillapítókkal rendelkező autó már alig több mint 70 km / h sebességgel elkezd „lebegni” az úton, és az ütések leküzdését tompa hangok kísérik.
Ne becsülje alá az ilyen típusú lengéscsillapító diagnosztikát külső vizsgálatként.
Ha olaj folyik a lengéscsillapítóból, természetesen cserélni kell. A meggörbült szár és a lengéscsillapító által működés közben kiadott hangos hangok szintén elgondolkodtatnak az egység szervizelhetőre cseréjén.
Jack.
Egy fejkészlet gallérral és hosszabbítókkal.
Nyitott- és dobozkulcs készlet.
Keresztfejű csavarhúzó.
Vaskefe.
Autós állvány.
Fogó.
Kalapács.
Rugós bilincsek.
VD-40 vagy más "folyékony kulcs" típusú folyadék.
Alkatrészek: sárvédők, portokok, rugóstagok vagy lengéscsillapítók, ha külön cserélhetők.
Az első rugóstagok cseréjéhez, például a Hyundai Getzben, a következő műveletek sorozatát kell végrehajtania:
Nyomja össze a rugót kötözőkkel, amíg egy kis rés nem jelenik meg a szélső tekercs és a tartócsésze között.
Csavarja le a korábban meglazított anyát a szárról. Távolítsa el a felső támasztékot és a rugót a csészével együtt.
Vizsgálja meg a portokot és az ütközőt, és ha szükséges, cserélje ki őket újakra.
Ha az új lengéscsillapító gyártója termékeinek légtelenítését javasolja, légtelenítse az ajánlott módon.
Helyezzen portokos lökhárítót az új állvány szárára, de ne tegye
Távolítsa el a csatlakozókat a rugóról, és helyezze be a felső támaszték csapjait a nekik szánt lyukakba, és rögzítse anyákkal.
Összeszereléskor figyeljünk a bukókeretre, ha azt látjuk, hogy túl szabadon mozog, akkor ideje kicserélni a tartójában lévő gumiperselyt, lehetőleg mindkettőt.
Húzza meg alulról az állványtartót, csavarja fel a kereket, vegye le az állványt, engedje le a gépet.
Csavarja fel a keréktartót, a szár anyát és az anyákat a felső támasztócsapokra.
Amint látja, a folyamat egyszerű, tegyük ugyanezt a másik oldalon, és már kész is az elülső. Ennél a modellnél a dőlésszög-beállítás nem biztosított, ami azt jelenti, hogy ha javítható alkatrészeket szerel fel egy sértetlen karosszériára, akkor megkapja a kívánt dőlésszöget. És mivel a kormányrudak hosszát nem változtattuk meg, a kerékbeállítási szögeknek normálisnak kell lenniük (ha a lábujjat a csere előtt megfelelően beállították). Tehát a "geometria" nem végezhető el.
Felhívjuk figyelmét, hogy a lengéscsillapítókat ajánlatos párban cserélni. Így biztosíthatja magát az autó előre nem látható viselkedése ellen az úton.
Leggyakrabban a hátsó tengely lengéscsillapítóin kell cserélni a perselyt, amely végül eltörik és visszacsapást vált ki.
A lengéscsillapító szállítása során a belső csőből folyadék áramolhat a külső csőbe, és levegővel helyettesíthető.Ezért a lengéscsillapítót beszerelés előtt szivattyúzni kell, hogy a benne lévő folyadék átvegye a helyét. A cél elérésének garantálása érdekében a műveletet többször egymás után kell elvégezni.
Fordítsa le a lengéscsillapító rudat, és lassan nyomja össze. Tartsa összenyomva néhány másodpercig.
Forgassa el a lengéscsillapítót 180°-kal a szár kihúzása nélkül. Tartsa ebben a helyzetben még néhány másodpercig.
Húzza ki a szárat, amennyire csak lehetséges.
Ismételje meg az eljárást legalább 5 alkalommal. Hiba esetén az eljárást elölről meg kell ismételni.
Győződjön meg arról, hogy a lengéscsillapító enyhe kompressziós lökettel rendelkezik munkahelyzetben, és erőt igényel a hosszabbítás befejezéséhez.
Sikeres szivattyúzás után a beszerelésig függőleges helyzetben, szárral felfelé tárolja.
Az olaj és a gázolaj szivattyúzásában csak annyi lesz a különbség, hogy az utóbbi rúdja összenyomás után magától visszatér, és az olajrudat ki kell húzni.
VIDEO
Az autóval való kényelmes és kényelmes mozgást a lengéscsillapítók helyes és helyes működése biztosítja. Garantálja a biztonságos közlekedést az utakon is. A hibás felfüggesztés súlyosan befolyásolja a rendszer elemeinek és a kormányzásnak a kopását. Az ilyen javítások azonnali végrehajtást igényelnek, és a meghibásodott alkatrészeket újakra kell cserélni.
A lengéscsillapítók önálló cseréjét minden olyan autós elvégezheti, aki jártas az autója javításában. Ugyanakkor pénzt takarít meg otthoni költségvetésén, ha felkeres egy autószervizt. Szükséged lesz vágyra, szabadidőre és készségekre egy egyszerű szerszám kezeléséhez. Amit tudnia kell, és hogyan cserélje ki a lengéscsillapítókat saját kezűleg, ebben a cikkben olvashatja el.
Csavarkulcs készlet.
Léggömb kulcs.
Jack.
Csavarhúzó készlet.
Eszköz a felfüggesztés rugók szétszereléséhez.
Rögzítők a kerekek alatt (megakadályozzák, hogy az autó leszálljon az emelőről).
Szivárgás észlelve
A hátsó és első lengéscsillapítók hibáinak listája, amelyek észlelése esetén cserére van szükség:
A lengéscsillapítóból szivárog az olaj.
Korróziós nyomok megjelenése a lengéscsillapító tartókon. Fennáll annak a veszélye, hogy a jármű mozgása közben a rugólemez leszakad.
Korrózió a dugattyúrúdon. Ez a hiba tömítés meghibásodásához és olajszivárgáshoz vezethet.
A lengéscsillapító házának deformációja. Lehetőség van a dugattyú blokkolására vagy mozgásának lelassítására.
A kopogás megjelenése a kanyarokban - az autó kevésbé stabil lett, mozgás közben pedig dobálni kezdett.
Folyadékszivárgás volt a rugóstagokon.
Végezze el az autó alapos ellenőrzését, és döntse el, mit tegyen. Javítsa meg saját maga a lengéscsillapító rugóstagokat, vagy szereljen be új lengéscsillapítókat az autóba. Bármely opció kiválasztásakor jól emlékezzen: az új lengéscsillapítók javítása vagy vásárlása után feltétlenül pumpálnia kell a lengéscsillapítókat.
Mindkét pár lengéscsillapító cseréjekor vegye ki a készletből az autója paramétereinek megfelelő kulcsokat, csatlakozókat és rugós állványokat - kecskék, emelő. Sok autós inkább kerekeket használ, de az Ön teljes biztonsága érdekében használjon kecskéket. A javítási munkák során a sérülésveszély meglehetősen magas. Gondoskodj az egészségedről.
Szerelje szét és szerelje fel a lengéscsillapítókat párban, megtakarítva a javításokat, rontja az autó kezelhetőségét.
Lehetetlen bevágásokat készíteni a rack-en, hogy elmentse a bütykös lábujj beállításokat. Úgysem lesz belőle semmi. A javítás befejezése után hívnia kell egy autószervizt, és el kell végeznie a kerekek beállítását.
Kiakasztjuk a javításra szánt kereket, beállítjuk az ütközőket. Kicsavarjuk a felfüggesztést a kormánycsuklóhoz rögzítő két csavart. Lehúzó segítségével leválasztjuk a kormánycsúcsot, használhat tartót.
Ezután leválasztjuk a féktömlőt, csavarjuk le a felső lengéscsillapítót rögzítő anyákat.
Az ívből eltávolítjuk a rugóstag szerelvényt.
Egy rugós csatolót készítünk, amíg ki nem engedi a rugós támasztócsészét.
Lecsavarjuk a lengéscsillapító központi anyáját, leszereljük a porvédőt, a rugóstagot a rugóval és az ütközővel együtt.
Megvizsgáljuk a lengéscsillapítókat és döntést hozunk: vagy elvégezzük a karbantartást, vagy cseréljük ki a régi lengéscsillapítókat újakra. A tömítések cseréje vagy a folyadék feltöltése csak késlelteti a helyzetet a lengéscsillapítók cseréjével. Javítás vagy csere után fordított sorrendben szerelje fel a lengéscsillapítókat.
Lecsavarjuk az anyákat
A lengéscsillapító eltávolítása
A-oszlop
A lengéscsillapító eltávolítása
Új elem telepítése
VIDEO
Mielőtt felemeli az autó hátulját a lengéscsillapító cseréje érdekében, kapcsolja be az első sebességfokozatba, és helyezzen ütközőket az első kerekek alá. Emelje fel az autó hátulját, támassza meg az emelőt megbízható támasztékok mellé helyezésével.
Csavarja ki a lengéscsillapító alsó részét a hídhoz rögzítő csavart, húzza ki a perselyt, amelyben volt. Távolítsa el a lengéscsillapítót úgy, hogy először lecsavarja az anyát, amellyel a testhez van rögzítve.
Rögzítse az új lengéscsillapítót a testhez, és állítsa be a magasságát. Ügyeljen arra, hogy az alsó része a hídhoz rögzített tartóban legyen. Szerelje be a perselyt a lengéscsillapítóba, majd rögzítse.
A hátsó lengéscsillapítók szétszerelése és felszerelése csak párban történik. Egy lengéscsillapító cseréjekor az autó mozgásában kiegyensúlyozatlanság lép fel, és ez jelentős terheléshez vezet az összes felfüggesztési elemen és a tengelyen, ami azt jelenti, hogy működési idejük jelentősen csökken.
Lazítsa meg a stabilizátor rudat
Itt vannak az anyák, amelyeket le kell csavarni
A hátsó rack eltávolítása
Meghúzzuk a rugót
A tartóoszlop megfelelő felszerelése
VIDEO
Hasznos autósok számára – minden az autókról
Az első lengéscsillapító rugót kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítónak tervezték. A hátsó rack főként hagyományos kétcsöves kivitelben készül.
Az oszlopok kialakításának ez a különbsége azzal magyarázható, hogy az első oszlopok bizonyos módon befolyásolják az autó kezelhetőségét, és ezáltal a közlekedés biztonságát. Innen könnyű arra következtetni - ha a lengéscsillapító rugóstagjai tökéletes rendben vannak, akkor az autó mozgása kényelmes és biztonságos lesz.
Mi, gondoskodó és körültekintő autótulajdonosok rendszeresen diagnosztizáljuk a lengéscsillapítókat, és nagyon könnyen észlelhetjük a hibájukat a felfüggesztés területén található jellegzetes olajfoltok alapján, illetve vezetés közben előfordul, hogy a lengéscsillapítók kopogását halljuk. És akkor eldöntjük, hogy a lengéscsillapító rugóstagokat javítani kell, vagy újakra kell cserélni. Valaki erre jár egy autószervizbe, és valaki saját kezűleg megjavítja a lengéscsillapító rugóstagokat (lásd lent a „Csináld magad a lengéscsillapító rugóstagok javítása” című videót).
Ez elvileg nem lesz nehéz, különösen, ha a rack összecsukható kialakítású. Ha az állvány nem összecsukható, akkor jobb, ha nem próbál meg valamit egyedül csinálni - különben is, speciális felszerelés nélkül nem teheti meg. Az autószervizek természetesen vállalják a nem összecsukható állványok javítását, ugyanakkor a javítás során elkerülhetetlenül változtatások történnek az állvány kialakításában. De mi a garancia egy ilyen javításra? Ezért előre fel kell mérni a nem összecsukható állványok javításának megvalósíthatóságát - de általában mennyire jövedelmező és biztonságos?
Az összecsukható fogaslécekkel ellátott lengéscsillapítókat csak a hátsókerék-hajtású, úgynevezett klasszikus autók szerelik fel. Más autók lengéscsillapító rugói nem összecsukható kialakításúak.
- A lengéscsillapítókat csak párban javítsa vagy cserélje.
- Javításhoz szükséges:
- Javításhoz "kecskéket" kell telepíteni az autó alá.
- A fogasléc leszerelése egy hátsókerék-meghajtású autóból egyszerű, de az elsőkerék-hajtású autóból való eltávolításhoz a rugót mindkét oldalon kötésekkel kell összenyomni, egyformán erősen. Az összenyomott rugót szemrevételezés után új állványra kell felszerelni.
- Most a fogasléccel dolgozunk: vegye ki a lengéscsillapítóból, engedje le az olajat, húzza ki és dobja ki a régi tölteléket és tegyen egy új patront a helyére, most szerelje vissza az állvány helyét - szerelje be a rugót, majd a támasztó csapágyat, és végül tegye fel a fogaslécet az autóra.
- A lengéscsillapító rugóstagok önjavítása után feltétlenül be kell állítani a dőlést.
- A hátsó lengéscsillapító rugót ugyanúgy javítják, és csak párban.
Amint látja, a lengéscsillapító rugóstag saját kezű javítása nem különösebben nehéz.
Videó: Csináld magad lengéscsillapító rugóstag javítás
Ha a videó nem jelenik meg, frissítse az oldalt vagy ” style=”color:#CC3333″>kattintson ide
VIDEO
1. Ne tesztelje a lengéscsillapítók szilárdságát, kerülje a lendületes sebességet rossz utakon.
2. Ne emelje meg a felfüggesztést úgy, hogy távtartókat szerel a fogaslécek alá: a lengéscsillapító rúd a mozgási zónában kényszerül működni, és nagyon gyorsan használhatatlanná válik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
3. A hideg évszakban a lengéscsillapítókat, mint a gumit, fel kell melegíteni. Ez azt jelenti, hogy amikor reggel beszáll az autóba, kezdjen el körülbelül 5 percig alacsony sebességgel vezetni - ez azért szükséges, hogy az éjszaka besűrűsödött olaj felmelegedjen és ne károsítsa a szelepeket.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
82
Példa a fúvószerelvényre
