A következő hiba a szár, az olajtömítések, a fogasléc belsejében lévő szelepek sérülése. A piacon az összecsukható lengéscsillapítók javításához szükséges pótalkatrészek választéka található. Ráadásul egy tapasztalt autós soha nem dobja ki a régi alkatrészeket, hanem megpróbálja megjavítani. Emellett mindig ki lehet kinyerni belőlük a megmunkálható alkatrészeket.
Tipp: A lengéscsillapító szétszerelésének teljes folyamatát le kell fényképezni. Ezzel elkerülhetők az összeszerelési problémák.
VIDEO
Ha rendelkezik alapvető információkkal a lengéscsillapítók működéséről, pénzt takaríthat meg a cserén. A legtöbb állványos modell javítható, és az alkatrészek vagy kedvező árúak, vagy házon belül készülnek.
Ön szerint az autó melyik része szenved a legjobban az útjainkon? Természetesen ez az alváz. Elemeinek kopása gyorsabban megy végbe, mint szeretnénk. Az egyik leggyakoribb probléma pedig a lengéscsillapító rugóstagok meghibásodása. Néha a probléma korrigálható időben történő javítással, néha pedig a lengéscsillapító rugóstag teljes cseréje szükséges. Az első és a második esettel is foglalkozunk. De először el kell döntenie, hogy mi ez az elem
Tekintettel arra, hogy ennek a rendszernek a lengéscsillapító rugói a legkényesebb elemei, ezekre teljes figyelmet fordítunk. Az első (néha hátsó) lengéscsillapító rugóstagok a hidraulikán működő kettős működésű lengéscsillapító elve szerint készülnek. A hátsó lengéscsillapító rugót leggyakrabban a szabványos kétcsöves kivitel szerint gyártják. Nem érdemes ezeknek az elemeknek a felépítésében elmélyedni, de ismerni kell a köztük lévő főbb különbségeket.
A lengéscsillapítók fő különbsége tehát az, hogy az első rugóstagok elsősorban az autó kezelhetőségét befolyásolják, míg a hátsók a kényelem növelését szolgálják. Az ötlet egyértelmű - az első rugóstagok legyenek működőképesek, de nem szabad megfeledkezni a hátsókról sem, mert a futómű jó állapota az autó problémamentes és kényelmes mozgását jelenti.
A rugóstagok diagnosztikája
De hogyan ellenőrizheti az állapotot? A jármű tulajdonosa diagnosztikát végezhet, miközben maga a folyamat nem nehéz. Minél korszerűbb a jármű, annál könnyebben ellenőrizhető és értékelhető. De vannak általános jelek, amelyek minden autóra érvényesek: Ha folyadékszivárgást észlel a felfüggesztés területén, vagy folyamatos kopogást hall vezetés közben, akkor 95%-os valószínűséggel javítani kell a rugóstagokat. Sőt, az állványok javítása kézzel is elvégezhető.
Tehát hibát észleltünk - javítás szükséges. Természetesen egyenesen az autószervizbe mehet, ahol kicserélik vagy megjavítják, de azonnal meg kell mondani - ez meglehetősen drága. Egy másik lehetőség, hogy saját kezűleg végezze el a munkát. Ha autójában összecsukható rugóstagok vannak, akkor nem lehet probléma a javítással. Sajnos a modern külföldi autókban leggyakrabban tömör állványok vannak, de a hazai és a régi autókban a fogaslécek összecsukhatók. Miert van az? Európában a javítás elég sokáig helyettesíti. És ez helyes.
A hideg évszakban a lengéscsillapítókat ugyanúgy érdemes felmelegíteni, mint a gumikat: egy éjszakai tétlenség után az autót körülbelül öt percig alacsony sebességgel kell vezetni. Ez úgy történik, hogy az olaj csendesen felmelegszik. Ha azonnal hozzáadja a gázt, a fagyott olaj eltörheti a szelepeket.
Nem leszerelhető lengéscsillapító rugóstagok
Ha olyan autó tulajdonosa, amelybe nem összecsukható állványok vannak felszerelve, akkor nem fog tudni megbirkózni a saját kezével - ezek karbantartásához speciális felszerelésre van szükség, így csak egy kiút van - autóhoz menni szolgáltatás. Szinte minden műhely kínál karbantartási szolgáltatásokat a nem összecsukható állványokhoz. Itt lérdemesebb bevált és ajánlott autószervizt választani, mert az ilyen állványok javítása szerkezeti változtatások bevezetése. Lehetséges, hogy a javítás után újra meghibásodnak, még akkor is, ha azt tapasztalt szerelők végzik, így a csere jövedelmezőbb és megbízhatóbb lesz.
Mielőtt elkezdené az állványok javítását, döntse el az eszközöket:
Az állványok saját kezű javítása és cseréje megváltoztatja az állvány fő részét - a kazettát, ezért meg kell vásárolnia. Vásárláskor meg kell neveznie az autó modelljét.
Az elsőkerék-hajtású autókhoz fogasléces kulcsra lesz szükség (rugókhoz és kötőelemekhez kell) és egy klasszikusra.
A kecskéket az autó alá kell helyezni, emelővel dolgozni szigorúan tilos, mert ez veszélyezteti a javítást végző személy biztonságát.
Lengéscsillapítójavító szerszámok
Így Ön képes lesz önállóan felmérni, hogy milyen típusú rugóstagok vannak felszerelve a lengéscsillapítóba. Ehhez elegendő egy egyszerű ellenőrzés. Ha vannak rögzítők, különféle anyák, csavarok, akkor az állvány szétszerelhető. Ha egyrészes termékről van szó, akkor a probléma önálló megoldása törlődik. Nos, most folytassuk a lépésről lépésre szóló utasításokat:
Ne feledje: a lengéscsillapító rugóstagok javítása csak párosítható.
Készítse elő szerszámait, nem lesz belőlük sok. Egy tál vizet és rongyokat is vigyen magával, asle kell majd törölnünk az olajcseppeket.
Most emelőre kell helyezni az autót.
A klasszikusokon a fogasléc szétszerelése meglehetősen egyszerű, de az elsőkerék-hajtású autóknál trükközni kell: a rugót mindkét oldalon egyenletesen össze kell nyomni. Ezután az összenyomott rugót át kell helyezni egy új állványra, de előtte vizuális hibát kell elvégezni.
A munka az állvánnyal kezdődik: szétszereljük, majd leengedjük az összes olajat. Ezt követően ki kell venni a "tölteléket" a selejtből, és egy új patront kell a helyére tenni.
A fő folyamat befejeződött, most már fordított sorrendben szerelheti össze a rendszert: a rugót, majd a tartócsapágyat és magát az állványt a gépen.
A javítás befejezése után feltétlenül végre kell hajtani egy hasonló összeomlást. Ezzel a művelettel jobb lenne felvenni a kapcsolatot a szervizzel.
A hátsó oszlopot ugyanígy javítják. Ne felejtse el, hogy a javításokat kizárólag párban kell elvégeznie.
Lengéscsillapítók javítása
Természetesen a lengéscsillapítók javítása sokkal olcsóbb lesz, mint a csere, de néha ezt is meg kell tenni. Ismét diagnosztizálhatja, és megnézheti, hogy a javítás után is kitartanak-e. Ha nem biztos a belátásában, akkor a diagnózist egy autószervizben is el lehet végezni. Ha lengéscsillapítókat cserél, akkor ezt a folyamatot is csak párban kell elvégezni. A cseréhez ugyanazokra a szerszámokra lesz szüksége: fogasléces csavarkulcsra a klasszikushoz és rugós rögzítőelemekre az elsőkerék-hajtású járművekhez.
Ne tesztelje a lengéscsillapítók szilárdságát rossz úton - ez hosszú ideig jó állapotban tarthatja azokat. A nagy sebesség is negatívan hat rájuk, tehát ha vezet, akkor jó minőségű útfelületen. A felfüggesztés felemelése az egész lengéscsillapító rendszert is károsítja: a rúd a mozgás területén kezd működni, és ez gyors meghibásodást von maga után.
Ha a lengéscsillapító rugóstag cseréje kézzel is megoldható, akkor a teljes lengéscsillapító cseréje leggyakrabban autószervizben történik, mert ez egy túlzottan felelősségteljes esemény. Végezetül szeretnénk néhány javaslatot adni az új lengéscsillapítók gondozására vonatkozóan. Első lépésként az autó aljának korróziógátló kezelését kell elvégezni. Ez segít megbirkózni a kedvezőtlen időjárási viszonyokkal.
Eszközök az autók korrózió elleni védelmére
Ez ismét szükséges a valóságunkhoz, hiszen a rossz időjárás körülbelül hat hónapig tart, és ritkán látni ereszcsatornákat az útjainkon. Ezért ha szilárd tócsákon halad át, egyszerűen szükséges, hogy az autó alja védve legyen a korróziótól. Ezenkívül azt javasoljuk, hogy a lengéscsillapítók javítása során figyeljen a hátsó tengely sebességváltójára, valamint az autó felfüggesztésének egyéb elemeire.
VIDEO
A lengéscsillapítók helyes működése nem kevésbé fontos az autó biztonsága és tartóssága szempontjából, mint egy jól működő motor vagy fék, kormányrendszer. Például, ha egy autó egyenetlen úton halad, az egyik kereke letörik, és a jármű a másodperc töredékére elveszíti uralmát. A kormánykerék gyors fékezésére vagy csavarására tett kísérletek felborulással járnak. A lengéscsillapítók csak csökkentik az útfelülettől való elválás idejét. Ezért meghibásodásuk a test felgyorsult kopásához, sőt balesethez is vezet. Meg lehet-e javítani a lengéscsillapító rugóstagokat saját kezűleg? Erről bővebben alább.
Kialakítása szerint ez az eszköz olyan kamrához hasonlít, amelyben folyadék vagy sűrített gáz van. Rajtuk keresztül a lyukakkal ellátott dugattyú mozog. Ha a löket kicsi, a kamrát bypass szelepek töltik fel. Ebben az esetben a lengéscsillapító semmilyen módon nem befolyásolja a felfüggesztés működését. De amint akadályt észlel például egy lyuk formájában, megjelenik egy erő, amely lassan felhúzza a rudat. Sőt, az értéke minél nagyobb, annál nagyobb a sebesség.Ennek eredményeként a lengéscsillapító a tehetetlenségi egyenetlenségek leküzdése után továbbra is „felfüggesztett” állapotban tartja a kereket, és a vezető és az utasok szinte nem érzik a felfüggesztés meghibásodását. Egy ütésnél az állomány gyorsan süllyedni kezd, majd az akadályon való áthaladás után lassan visszatér a helyére.
Ha a felfüggesztés egyszerű (függő vagy kettős lengőkaros), ami a szovjet "klasszikusokra" jellemző, akkor csak élesen nyomja meg a szárnyat a kezével, és engedje el, hogy a karosszéria 10-15 cm-rel ellendüljön. Ha legfeljebb kettőt lendít alkalommal, akkor a teszt sikeres. Ha nem, akkor ki kell cserélni a lengéscsillapítót, vagy akár a teljes fogaslécet (elsőkerék-hajtású autóknál).
A többlengőkaros felfüggesztésű autóknál azonban egy ilyen „szám” nem működik: minden a rezgéseket csillapító csendes blokkokról szól. Itt kapcsolatba kell lépnie a műszaki központtal, ahol van egy állvány az eszköz ellenőrzéséhez. Ezt saját maga is megteheti, de az eredmény nem lesz pontos, mivel eszközökre van szükség a termékre gyakorolt ütőerő mérésére. Távolítsa el a felfüggesztő elemet, és a rúdnál fogva húzza ki, majd nyomja be. A húzóerőnek lényegesen nagyobbnak kell lennie.
Javasoljuk, hogy liften vagy ellenőrző gödörben végezze el. Végső esetben használjon emelőt és állványokat. Ügyeljen arra, hogy támasztékokat és kerékékeket használjon: az autó legkisebb elmozdulása is sérüléseket okozhat a javító számára.
Elsőkerék-meghajtású autón (például VAZ2109) el kell távolítania a fogaslécet. Ehhez válassza le a kormánycsúcsról és az alsó kormánycsuklóról (ne felejtse el mozgatni a féktömlőt). Ezután egy speciális szerszámmal húzza meg a rugókat, és csavarja le a szárrögzítő anyákat, csillagkulccsal tartva. Ezután csavarja le a három anyát felülről a motortérben, és húzza ki a fogaslécet. Ezzel egyidejűleg vizsgálja meg a tartócsapágyat – lehet, hogy ki kell cserélni. Ha az autó hátsókerék-hajtású (például egy VAZ klasszikus), akkor minden egyszerűbb: le kell csavarni az alsó két anyát, amelyek a terméket a háromszögkarhoz rögzítik, és a tetejéről egyet (szükség van egy „7”-re). kulcs a rúd tartásához) - a lengéscsillapító leesik.
Különféle tervezési jellemzőkkel rendelkezhet, azonban a lengéscsillapítókat kétféleképpen szerelik fel:
csavarja le alulról és felülről a csendes blokkokon keresztül;
egy csavar gumiperselyekkel alul és felül - egy párna 3-4 azonos hardverrel. Ebben az esetben a lengéscsillapító tartóhoz a csomagtartóból vagy az utastérből lehet eljutni.
Először a leszerelt készüléket le kell mosni, majd alaposan meg kell vizsgálni. Ha repedések, elakadások vannak, a lengéscsillapító javításának nincs értelme: jobb, ha elküldi a selejtbe, és vesz egy újat. Az egész test további vizsgálatot igényel: húzza fel a szárat és nyomja le - ha holtjáték, ragadás van, cserélje ki az alkatrészt. A lengéscsillapító kétféle, mindegyik szétszerelésének megvannak a maga sajátosságai:
kétcsöves: húzza ki teljesen a szárat, hogy hozzáférjen a rögzítőanyához, amelyet speciális kulccsal kell lecsavarni;
egycsöves: felül van egy védőkupak, amit le kell ütni, majd le kell csavarni a rögzítő anyát, hogy a szár összeérjen a hengerrel vagy a patronnal.
Ha a lengéscsillapító olaj, akkor le kell engedni az olajat a hengerből, ehhez nyomja meg a szeleprugót. Ezután üsse le a perselyt, vegye ki a rudat a dugattyúval, távolítsa el a szelepet a henger másik oldaláról. Ha a készülék gázüzemű vagy cserélhető patronos, egyszerűen csavarja le a rögzítő anyát, és tegyen be egy újat.
Két módja van: az első az, hogy a rudat a hengerrel együtt teljesen kicseréljük egy új patronra, a második az eszköz alkatrészeinek cseréjét jelenti. Érdemes itt részletesebben elidőzni, mert az első esetben a pénzügyi költségek 5-10-szer nagyobbak lesznek (minden az autómodelltől függ). A lengéscsillapító teljes szétszereléssel történő önhelyreállításához javítókészletet kell vásárolnia.
Ha külföldi autód van 2000 utánkiadás, nagyon nehéz ilyen készletet találni - könnyebb új lengéscsillapítót vásárolni.
A termék szétszereléséhez csavarja le a rögzítő anyát, és húzza ki a dugattyút. További:
cserélje ki a szorítószelepet, amelyet kézi préssel szerelnek fel;
helyezze be a dugattyút és a vezetőhüvelyt;
töltsön be olajat (használhatja a régit, ha tiszta és átlátszó) - hidraulikafolyadék automata sebességváltóhoz, szervokormányhoz vagy az AZH-12T orosz ügynökhöz.
A Nyugaton előállított folyadékoknak nincs előnye az Orosz Föderációból származó anyagokkal szemben.
Nyomja a rudat a hengerbe, és töltse fel 200-250 ml folyadékkal. Ezután lassan helyezze be a hengert, miközben kihúzza a rudat, hogy az olaj behatoljon az üregbe, és ne folyjon ki. Amikor a henger teljesen be van helyezve, többször húzza ki, majd helyezze vissza a szárat: ez lehetővé teszi, hogy az olaj teljesen kitöltse a házat. Ezután húzza meg az anyát, és ismét pumpálja a lengéscsillapítót 4-5 alkalommal.
Kétcsöves készüléken az összes fenti helyreállítási eljárást úgy kell végrehajtani, hogy a felső cső az alsón van. Nyomja le a folyamat közben, miközben a szárat a helyén tartja. Ezután szivattyúzni kell az eszközt, és meg kell húzni az anyát.
Ha a lengéscsillapítókat egy McPherson típusú első felfüggesztésre állítanák helyre, akkor a dőlésszöget és a behajlást módosítani kellene.
A teljesítmény helyreállítására irányuló összes művelet nem különbözik a fent leírtaktól. De beszerelés előtt a lengéscsillapítókat jól szivattyúzni kell (ez az új termékekre is vonatkozik), különben nem működnek teljesen. Hogyan kell csinálni?
tegye le a készüléket a szárral lefelé, és nyomja meg ütközésig a szárat;
tartsa a lengéscsillapítót ebben a helyzetben néhány másodpercig;
a rúd elengedése nélkül fordítsa meg az alkatrészt, és tartsa összenyomott helyzetben 5-6 másodpercig, hogy kiengedje a levegőt;
húzza ki teljesen a szárat, álljon meg 2-3 másodpercig, és ismételje meg a műveletet 5-6 alkalommal.
VIDEO fordítsa fejjel lefelé a terméket;
lassan nyomja be a rudat, és hagyja az alkatrészt ebben a helyzetben 5-6 másodpercig;
fordítsa meg a terméket és álljon 5-6 másodpercig;
nyújtsa meg a szárat ütközésig;
fordítsa meg a lengéscsillapítót, és ismételje meg az eljárást 3-4 alkalommal.
VIDEO
Egyszerű szabályok betartása szükséges, akkor ezek az eszközök sokkal tovább tartanak, mint amennyit a gyártók állítanak:
a haladási sebességnek meg kell felelnie az útfelületnek: egyenetlen, göröngyös és göröngyös földúton sem szabad gyorsítani, még akkor sem, ha SUV-t vezet.
Minden évben ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát: a belőlük kifolyó folyadék azonnali diagnózis szükségességét jelzi.
Ha a lengéscsillapítókat kicserélik (ugyanolyannak kell lenniük), akkor ezt ugyanazon tengely kerekein kell elvégezni.
Ha alacsony hőmérsékleten vezet, a motor bemelegítése után legalább 5 percig vezessen lassú sebességgel. Ez idő alatt a lengéscsillapítókban lévő olaj felmelegszik, és normálisan működni kezdenek.
Ha van raktáron új lengéscsillapító, akkor azokat függőlegesen kell tárolni (a gyártó előírásai szerint): a szárat be kell tolni. Gáztermékeknél spontán módon kihúzható, ezért speciális esztrichek használata szükséges. Érdemes hozzátenni: ha a lengéscsillapító olaj, és várhatóan hosszú az eltarthatósága, akkor jobb, ha vízszintes helyzetet használunk, hogy az olajtömítések folyadékkal legyenek kenve és ne száradjanak ki.
Elég gyakran hallhatja a kérdést: hogyan kell cserélni a lengéscsillapítókat, mert sokan vannak, akik maguk szeretnék megjavítani a felfüggesztést, mind a tapasztalt autótulajdonosok, mind a kezdő autósok körében. De a közhiedelemmel ellentétben ez nem nehéz, és nem is nehéz. A kérdésre adott válasz kissé eltér az autómodelltől és attól függően, hogy első vagy hátsó lengéscsillapítók-e. De ha saját kezével cserélte ki az autó első oszlopát, akkor nem lesz kérdése a hátsó cseréjekor.
A tapasztalattal rendelkező járművezetők a lengéscsillapítók hibás működését az alapján határozzák meg, hogy az autó hogyan viselkedik az úton.Végül is egy hibás lengéscsillapítókkal rendelkező autó már alig több mint 70 km / h sebességgel elkezd "lebegni" az úton, és az ütések leküzdését tompa hangok kísérik.
Ne becsülje alá az ilyen típusú lengéscsillapító-diagnosztikát külső ellenőrzésként.
Ha olaj folyik a lengéscsillapítóból, természetesen cserélni kell. A meggörbült szár és a lengéscsillapító hangos zaja működés közben szintén elgondolkodtat az egység szervizelhetőre cseréjéről.
Jack.
Aljzatok készlete gombbal és hosszabbítókkal.
Nyitottvégű és gyűrűs csavarkulcs készlet.
Keresztfejű csavarhúzó.
Vaskefe.
Autós állvány.
Fogó.
Kalapács.
Tavaszi nyakkendők.
VD-40 vagy más "folyékony kulcs" típusú folyadék.
Pótalkatrészek: lökhárítók, portokok, rugóstagok vagy lengéscsillapítók, ha ezek külön cserélhetők.
Az első rugóstagok cseréjéhez, például a Hyundai Getz-ben, számos alábbi műveletet kell végrehajtania:
Nyomja össze a rugót cipzárral, amíg egy kis rés nem jelenik meg a szélső fordulata és a tartópohár között.
Csavarja le a korábban meglazított anyát a szárról. Távolítsa el a felső támasztékot és a rugót egy csészével.
Vizsgálja meg a csomagtartót és az ütközőt, és szükség esetén cserélje ki újakra.
Ha az új lengéscsillapító gyártója termékeinek légtelenítését javasolja, légtelenítse az ajánlott módon.
Tegyen egy lökhárítót csomagtartóval az új állvány szárára, de ne
Távolítsa el a kötőelemeket a rugóról, és helyezze be a felső támaszték csapjait a nekik szánt lyukakba, és csavarja be anyákkal.
Összeszereléskor figyeljünk a bukókeretre, ha azt látjuk, hogy túl szabadon mozog, akkor ideje cserélni a tartójában lévő gumi perselyt, vagy jobb esetben mindkettőt.
Feszítse ki a rugóstag tartót alulról, csavarja fel a kereket, vegye le az állványt, engedje le a gépet.
Feszítse meg a keréktartót, a szár anyát és a felső támasztócsapok anyáit.
Amint látja, a folyamat egyszerű, tegyük ugyanezt a másik oldalon, és már kész is az elülső. Ezen a modellen nincs lehetőség dőlésszög-beállításra, ami azt jelenti, hogy ha a szervizelhető alkatrészeket sértetlen karosszériára szerelik fel, akkor a kívánt dőlésszög érhető el. És mivel a kormányrudak hosszát nem változtattuk meg, a kerékbeállítási szögeknek normálisnak kell lenniük (ha a lábujjat megfelelően beállították csere előtt). Tehát a "geometria" elhagyható.
Felhívjuk figyelmét, hogy a lengéscsillapítók páros cseréje javasolt. Így biztosíthatja magát a jármű előre nem látható viselkedése ellen az úton.
Leggyakrabban a hátsó tengely lengéscsillapítóin kell cserélni a perselyt, amely végül eltörik és visszacsapást vált ki.
A lengéscsillapító szállítása során a belső csőből folyadék áramolhat a külsőbe, és levegővel helyettesíthető. Ezért a lengéscsillapítót beszerelés előtt szivattyúzni kell, hogy a benne lévő folyadék átvegye a helyét.A cél garantált eléréséhez a műveletet többször egymás után kell elvégezni.
Fordítsa le a lengéscsillapító rudat, és lassan nyomja meg. Tartsa összenyomva néhány másodpercig.
A szár kihúzása nélkül fordítsa el a lengéscsillapítót 180°-kal. Tartsa ebben a helyzetben még néhány másodpercig.
Húzza ki a szárat, amennyire csak lehetséges.
Ismételje meg az eljárást legalább 5 alkalommal. Ha hiányosságokat talál, meg kell ismételnie az eljárást az elejétől.
Győződjön meg arról, hogy a lengéscsillapító működési helyzetben könnyű összenyomódású, és erőt igényel a nyújtáshoz.
Sikeres légtelenítés után a beszerelésig függőleges helyzetben, szárral felfelé kell tárolni.
A különbség az olaj és a gázolaj szivattyúzásában csak abban lesz, hogy az utóbbi rúdja összenyomás után magától visszajön, és az olajrudat ki kell húzni.
VIDEO
Az autóval való kényelmes és kényelmes mozgás biztosítja a lengéscsillapítók helyes és helyes működését. Ez biztosítja a biztonságos közúti közlekedést is. A hibás felfüggesztés súlyosan befolyásolja a rendszer elemeinek és a kormányzásnak a kopását. Az ilyen javítások azonnali végrehajtást igényelnek, és a meghibásodott alkatrészeket újakra kell cserélni.
A lengéscsillapítók cseréjét minden autós, aki jártas az autója javításában, saját maga is elvégezheti. Ugyanakkor pénzt takarít meg otthoni költségvetésén, ha felkeres egy autószervizt. Szükséged lesz vágyra, szabadidőre és készségekre egy egyszerű szerszám kezeléséhez. Amit tudnia kell, és hogyan cserélje ki a lengéscsillapítókat saját kezűleg, ebben a cikkben olvashatja el.
Egy csavarkulcs készlet.
Kerék kulcs.
Jack.
Csavarhúzó készlet.
Eszköz a felfüggesztés rugók szétszereléséhez.
Rögzítők a kerekek alatt (megakadályozzák, hogy a jármű leszálljon az emelőről).
Szivárgás észlelve
A hátsó és első lengéscsillapítók hibáinak listája, amelyek észlelése esetén cserét igényel:
Olaj szivárog a lengéscsillapítóból.
Korróziós nyomok megjelenése a lengéscsillapító rögzítésein. Fennáll annak a veszélye, hogy a rugólemez leválik a jármű mozgása közben.
Korrózió a dugattyúrúdon. Ez a hiba tömítés meghibásodásához és olajszivárgáshoz vezethet.
A lengéscsillapító test deformációja. A dugattyú esetleges eltömődése vagy mozgásának lelassulása.
A kanyarokban való kopogás megjelenése - az autó kevésbé stabil lett, mozgás közben dobálni kezdett.
Folyadékszivárgás jelent meg a lengéscsillapítókon.
Végezze el a jármű alapos ellenőrzését, és döntse el, mit tegyen. Végezze el a lengéscsillapító rugóstagok független javítását, vagy szereljen be új lengéscsillapítókat az autóba. Bármely opció kiválasztásakor jól emlékezzen: az új lengéscsillapítók javítása vagy vásárlása után feltétlenül szivattyúzni kell a lengéscsillapítókat.
Mindkét pár lengéscsillapító cseréjekor vegye ki a készletből az autója paramétereinek megfelelő kulcsokat, kötőelemeket és rugótartókat - kecskék, emelő. Sok autós inkább kerekeket használ, de az Ön teljes biztonsága érdekében használjon kecskéket. A javítási munkák során a sérülésveszély meglehetősen magas. Gondoskodj az egészségedről.
Szerelje szét és szerelje fel a lengéscsillapítókat párban, megspórolva a javításokat, rontja az autó kezelhetőségét.
Lehetetlen bevágásokat készíteni a rack-en, hogy megőrizzük a domború orr-beállításokat. Úgysem lesz belőle semmi. A javítás befejezése után el kell mennie az autószervizbe, és el kell végeznie a kerékbeállítást.
Kiakasztjuk a javításra szánt kereket, beépítjük az ütközőket. Kicsavarjuk a lengéscsillapító rugót a kormánycsuklóhoz rögzítő két csavart. Válasszuk le a kormányfejet egy lehúzóval, használhatunk egy kifeszítő rudat.
Ezután leválasztjuk a féktömlőt, csavarjuk le a felső lengéscsillapítót rögzítő anyákat.
Távolítsa el a lengéscsillapító szerelvényt az ívről.
Rugós nyakkendőt készítünk, amíg el nem engedi a rugós tartópoharat.
Lecsavarjuk a lengéscsillapító központi anyáját, leszereljük a porvédőt, lengéscsillapító rugót egy rugóval és ütközővel együtt.
Megvizsgáljuk a lengéscsillapítókat, és döntést hozunk: vagy aktuális javítást végzünk, vagy a régi lengéscsillapítókat újakra cseréljük. Az olajtömítések cseréje vagy a folyadék hozzáadása csak késlelteti a helyzetet a lengéscsillapítók cseréjével. Szerelje fel a lengéscsillapítókat javítás vagy csere után fordított sorrendben.
Csavarja ki az anyákat
A párna eltávolítása
Elülső oszlop
Az amortizációs rugó eltávolítása
Új alkatrész beszerelése
VIDEO
Mielőtt felemeli az autó hátulját a lengéscsillapító cseréje érdekében, kapcsolja be az első sebességfokozatba, és helyezzen ütközőket az első kerekek alá. Emelje fel az autó hátulját, támassza meg az emelőt megbízható támasztékok mellé helyezésével.
Csavarja ki a lengéscsillapító alsó részét a tengelyhez rögzítő csavart, húzza ki a perselyt, amelyben volt. Távolítsa el a lengéscsillapítót, miután lecsavarta a testhez rögzítő anyát.
Rögzítse az új lengéscsillapítót a testhez, és állítsa be a magasságát. Győződjön meg arról, hogy az alja a hídhoz rögzített konzolban található. Szerelje be a perselyt a lengéscsillapítóba, majd rögzítse.
A hátsó lengéscsillapítók szétszerelése és felszerelése csak párban történik. Egy lengéscsillapító cseréjekor az autó mozgásának kiegyensúlyozatlansága figyelhető meg, és ez jelentős terheléshez vezet az összes felfüggesztési elemen és a tengelyen, ami azt jelenti, hogy működésük ideje jelentősen csökken.
Csavarja le a stabilizátor rudat
Itt vannak az anyák, amelyeket kicsavarunk
A hátsó oszlop eltávolítása
Meghúzzuk a rugót
A támasztóláb helyes felszerelése
VIDEO
Hasznos az autók szerelmeseinek – minden, ami az autókkal kapcsolatos
Az első lengéscsillapító rugóstag kettős működésű hidraulikus lengéscsillapító kialakítású. A hátsó oszlop általában hagyományos kétcsöves szerkezet formájában készül.
A rugóstagok kialakításának különbsége azzal magyarázható, hogy az A-oszlopok bizonyos módon befolyásolják a jármű kezelhetőségét, és ennek következtében a vezetés biztonságát. Ebből könnyen arra következtethetünk, hogy ha a lengéscsillapító rugói jó állapotban vannak, akkor az autó kényelmesen és biztonságosan halad.
Mi, odafigyelő és körültekintő autótulajdonosok rendszeresen diagnosztizáljuk a lengéscsillapítókat, melyek meghibásodását a felfüggesztési körzet jellegzetes olajszivárgása alapján nagyon könnyen tudjuk észlelni, illetve menet közben néha kopogást is hallunk a lengéscsillapítókból. És akkor eldöntjük, hogy a lengéscsillapító rugóstagjait javítani kell, vagy újakra kell cserélni. Valaki ehhez jár egy autószervizhez, és valaki saját kezűleg javítja a lengéscsillapító rugóstagokat (lásd az alábbi „A lengéscsillapító rugóstagok saját kezű javítása” című videót).
Ez elvileg nem lesz nehéz, különösen, ha a rack összecsukható kialakítású. Ha az állvány nem összecsukható, akkor jobb, ha nem próbál meg valamit egyedül csinálni - ugyanakkor speciális felszerelés nélkül nem teheti meg. Az autószervizek természetesen vállalják a nem összecsukható állványok javítását, ugyanakkor a javítási folyamat során elkerülhetetlenül változtatnak az állvány kialakításán. De mi a garancia egy ilyen javításra? Ezért előre fel kell mérni a nem összecsukható állványok javításának megvalósíthatóságát - de általában mennyire jövedelmező és biztonságos?
Kizárólag a hátsókerék-hajtású, úgynevezett klasszikus autók vannak felszerelve összecsukható rugós lengéscsillapítókkal. Más autók lengéscsillapítóinak rugói nem összecsukhatók.
- A lengéscsillapítókat csak párban javítják vagy cserélik.
- Javításhoz szükséges:
- Javításhoz "kecskéket" kell telepíteni az autó alá.
- Könnyű leszerelni a fogaslécet egy hátsókerék-hajtású autóból, de az elsőkerék-hajtású autóból való eltávolításhoz a rugót mindkét oldalon kötésekkel kell összenyomni, egyformán erősen. Az összenyomott rugót szemrevételezés után szerelik fel az új oszlopra.
- Most a fogasléccel dolgozunk: vegyük le a lengéscsillapítóról, engedjük le az olajat, vegyük ki és dobjuk ki a régi tölteléket és tegyünk a helyére egy új patront, most összerakjuk a fogaslécet - szereljük be a rugót, majd a tartócsapágyat , és végül tedd az állványt az autóra.
- A lengéscsillapító rugóstagok önjavítása után feltétlenül be kell állítani a dőlést.
- A hátsó lengéscsillapító rugót ugyanúgy javítják, és csak párban.
Mint látható, a lengéscsillapító rugóstag saját kezű javítása nem különösebben nehéz.
Videó: Lengéscsillapító rugóstagok barkácsolása
Ha a videó nem jelenik meg, kérjük, frissítse az oldalt, vagy „style =” szín: # CC3333 ″> kattintson ide
VIDEO
1. Ne tesztelje a lengéscsillapítók szilárdságát, kerülje a meggondolatlan sebességet rossz utakon.
2. Ne emelje meg a felfüggesztést úgy, hogy a rugóstagok alá távtartókat szerel fel: a lengéscsillapító rúd kénytelen lesz az utazási zónában működni, és nagyon gyorsan használhatatlanná válik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
3. A hideg évszakban a lengéscsillapítókat, mint a gumit, fel kell melegíteni. Ez azt jelenti, hogy amikor reggel beül az autóba, kezdjen el körülbelül 5 percig alacsony sebességgel vezetni - ez azért szükséges, hogy az éjszaka besűrűsödő olaj felmelegedjen és ne károsítsa a szelepeket.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
Példa ventilátor csatlakozásra
