Részletesen: egy VAZ 2110 első felfüggesztésének saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Sziasztok kedves látogatók az oldalnak> Ezúttal megmutatjuk és elmondjuk, hogyan kell meghúzni a VAZ 2110 sínét. Miért kell meghúzni? A mi utunk a hibás. Általánosságban elmondható, hogy egy kormányrúdnak 14-15 évig kell bírnia, de mint tudjuk, a mi működési körülményeink mellett a kormányrúd élettartama öttel csökken. Tehát a VAZ 2110 kormányrúd gyakori meghibásodásai a kormányrúdban lévő holtjáték és kopogás. Annak érdekében, hogy meghibásodás esetén elkerülje az azonnali pénzpazarlást, rendezze át a kormányrudat, vagy cserélje ki teljesen. Először megpróbálhatja beállítani, vagy inkább meghúzni.
Bővebben Hogyan húzzuk meg a VAZ 2110 sínt? →
Azt hiszem, mindenki megérti, hogy a miénkhez hasonló utakon a hodovka gyakran javítást igényel. Gyakran előfordul, hogy tél után, amikor a hó elolvadt, és a gödrök a tócsák miatt még mindig nem látszanak, a lengéscsillapítók és a nyomócsapágyak gyakran kapják. Az ilyen helyzetek miatt szükséges a VAZ 2110 futómű ezen alkatrészeinek javítása, jobb, ha időben elvégezzük a javításokat, mivel az első szakaszokban kevesebb pénzkidobással jár, mintha meghibásodást kezdene. és siralmasabb eredményhez vezet.
Ez a cikk olyan információkat nyújt, amelyeknek köszönhetően saját kezűleg kicserélheti a VAZ 2110 nyomócsapágyait. Sőt, megtesszük, hogy ne kelljen a kerékbeállítást módosítanunk. Vagyis nem fogunk hozzányúlni a törőcsavarokhoz. Olvassa el a Tartócsapágy cseréje → részt
Ebben a kiadványban szeretném elmondani, hogyan cserélje ki a bukókeretet. És hogyan cserélje ki az alkatrészeit. Könnyen elvégezheti ezt a fajta javítást a garázsban saját kezével. Stabilizátor rögzítések 4: két helyen van rögzítve az autó karosszériájához és még kettő - ez a rugóstagok rögzítése a karhoz
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Azonnal foglalkozzunk a rögzítési pontokkal a karral. Lecsavarjuk az anyákat.
Az első dolog, amiről azonnal írni szeretnék, hogy ne késleltesse a gömbcsukló javítását! Előfordultak olyan helyzetek, amikor az autó mozgása közben az első kerék a labda kopása miatt teljesen az útra esett. Szerintem nem kell leírni, hogy mi lesz az autóval, ha nagy sebességgel történik. Ezenkívül a cikkből megtudhatja, hogyan cserélje ki a VAZ 2110 gömbcsuklóját saját kezével, ezáltal pénzt takarít meg.
Az autó ilyen részét, mint kormánycsúcsot, autójárónak nevezik. És természetesen, mint a VAZ futómű más részei, a mi útjainkon gyakran meghibásodik. Ez a fajta javítás, valamint a gömbcsuklók cseréje meglehetősen gyakori a VAZ 2110-nél. A kormánycsúcs törését nehéz időben észlelni. Alapvetően mindenki észreveszi a problémát, amikor olyan problémák jelentkeznek, mint például az elülső kopogás, az autó nem engedelmeskedik a kormánynak, és a kormánymű laza.
Ha nem biztos abban, hogy a meghibásodás oka pontosan a kormánycsúcsokban rejlik, akkor emelje fel a kereket, és rázza meg különböző irányokba. Ha kopott hegyről van szó, szabad játékot és visszahatást fog észlelni. A VAZ 2110 kormánycsúcsainak cseréje nem igényel sok szerszámot és készségeket. A kényelem érdekében itt található a szükséges eszközök listája: Folytatódik a Kormányzási tippek cseréje →
Minden autós tisztában van a VAZ 2110 első felfüggesztésének fontosságával, de ennek az egységnek lehetnek bizonyos problémái, tipikus meghibásodásai, amelyeket szinte mindenki ismer és kijavít, aki kisebb-nagyobb tapasztalattal rendelkezik az autójavításban. Ezért ma kifejezetten a "tízek" első felfüggesztéséről fogunk beszélni.
A kerekek az első felfüggesztéshez vannak rögzítve, az egység biztosítja az autó „elejének” amortizációját, felelős a vezetési stabilitásért, a kerékbeállításért, a dőlésszögért, a beállásért.
A VAZ 2110 első felfüggesztése meglehetősen bonyolult, de bármelyikük kitalálhatja. Itt a legfontosabb az, hogy felvértezzük magát egy használati útmutatóval, és megértsük a fő szögek lényegét.
Az első felfüggesztés fő elemét veszik figyelembe hidraulikus teleszkópos állvány , ami egyszerűen pótolhatatlan az amortizáció kérdésében, kényelmes utazást biztosítva az autón. Az autó nem remeg túlságosan, minden lyukon áthaladva nem válik rémálommá az utazás.
A dőlésszög megváltoztatásához az első felfüggesztésben rugóstag található. Pontosabban a kormánycsukló és a felső csavar, amely excenter alátéttel és szíjjal rendelkezik, felelős ezért a folyamatért.
Speciális rugók;
Puffer a kompressziós löket korlátozására. A VAZ 2110-en ez az elem poliuretánból készül;
Felső támogatás. Az oszlophoz van rögzítve, amelyhez viszont a sárvédő csatlakozik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a rögzítéshez csak önzáró anyákat használnak. Ezért javításkor a közönséges anyák nem működnek;
Csapágy, amely biztosítja a fogasléc forgását a kerekekkel együtt;
Lengéscsillapítók rugóval és dugattyúval.
Egyébként a VAZ 2110 első felfüggesztés kereszttartója egy rúd, amelyhez az alsó karok csatlakoznak. Középen gumipárnával van a testhez rögzítve.
Ez a VAZ 2110 első felfüggesztésének rövid rajza, amelyet a kezelési útmutató segít jobban megismerni. Sok autós alábecsüli ennek az irodalomnak a jelentőségét, amelyet a gyártó minden egyes autójához köt. De valójában részletesen és minden színben tartalmazza a szükséges, hasznos és fontos információkat a gép egyes egységeiről, egységeiről, rendszereiről. Természetesen az első felfüggesztést is beleértve.
Az első felfüggesztést bizonyos meghibásodások jellemzik, amelyeket két jelenség határoz meg:
Ezeket külön kell figyelembe venni, mivel megjelenésük okai eltérőek.
Ha kopogásokat kezd hallani az első felfüggesztés felől, annak több oka is lehet:
Az állványnak vannak bizonyos hibái;
A kereszttartón lévő kötések, a párnák elhasználódtak vagy a csavarok meglazultak;
A testhez való kötődés nem volt elég erős;
A rugók nem működnek;
A zsanérok elhasználódtak;
A felfüggesztés gumi része megtörte az integritását. Ugyanakkor a kopogásnak tisztanak kell lennie, mint a fém ütése a fémre;
