Csináld magad első futómű javítási előzmények

Az útfelületen való mozgáshoz minden jármű alvázára szükség van. Kisimítja a különböző rezgések és remegés hatását. Az alváz elsősorban hátul és elöl a felfüggesztés, valamint a kerekek. A sétáló alkatrészeinek segítségével a két tengelyen lévő kerekek a karosszériarészekhez kapcsolódnak, a rezgések csillapítása és a mozgás során fellépő különféle erők átvitele történik meg.

Amikor az autó mozog, a vezetőt és mindenkit, aki benne tartózkodik, eltérő természetű oszcilláló mozgások érik. Vannak olyan ingadozások, amelyek az egyensúlyi helyzettől eltérő mértékben térnek el. A kis amplitúdójú mozgásokat sikeresen kisimítják az erőmű és a sebességváltó támaszai, valamint a puha ülések. De a nagy amplitúdójú oszcillációs mozgások kiegyenlítéséhez kerekekre és a legtöbb felfüggesztési elemre van szükség.

Minden elsőkerék-hajtású VAZ jármű ugyanazt a felfüggesztési rendszert használja, nincsenek alapvető különbségek.

A Lada Priora valójában az elavult VAZ 2110 átalakított modellje. A fejlesztők gyakorlatilag nem befolyásolták a műszaki felszerelést, így a felfüggesztési elemek azonosak, kis eltéréssel a rugóstagok kialakításában. A „tízesek” hátrányai teljesen átvándoroltak a Priorához. Például rossz minőségű kerékcsapágyak, megbízhatatlan golyóscsapágyak, rövid élettartam stb.

A gömbcsuklóra alulról egy kanyarodáshoz szükséges ököl van felszerelve, felülről egy lengéscsillapítóval csatlakozik a rugóstag alsó oldalához. A kerekek hajtótengelyének tengelykapcsolója az öklök középső részéhez van rögzítve. A keresztirányú stabilitási kar rögzíti a gömbcsuklókat, a másik oldalával pedig a karosszériarészekhez van rögzítve. A nyújtást úgy tervezték, hogy megakadályozza az elmozdulást a menti irányban, az egyik oldal a karosszériatartókhoz, a másik a keresztirányú stabilitást biztosító karrendszerhez csatlakozik. A keresztirányú is a stabilizátorral van összekötve, két helyen csatlakozik a szárhoz.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Szintén nem különbözik sokban az előző 2110-hez képest. Fő alkotóeleme egy félmerev gerenda. Csendes blokkok segítségével rögzítik a lécekhez, a másik része pedig a felfüggesztés rugóihoz kapcsolódik. A rugós lengéscsillapítók felülről a karosszériarészekre, alulról a kerékagyra vannak rögzítve. A rendszer egy részben független gerendán és teleszkópos lengéscsillapítókon alapul, amelyeket merev fémrugók erősítenek meg. A keresztirányú stabilitás növelése érdekében a gerenda belsejében egy stabilizátorkar található, acél erősítés formájában, 14 mm átmérőjű. Mindkét oldalon a rúd a gerendához van hegesztve. Ez a kialakítás csökkenti az elfordulást a kanyarokban.

Az autó alváza, nem csak a Lada Priora esetében, egy összetett készlet, amely számos alkatrészből áll. Mindegyik egy komplexumot alkot, amely biztosítja a jármű irányíthatóságát és stabilitását az úton. Ezért fontos ezeket a csomópontokat figyelni, és mindig jó állapotban tartani. Az utastérben tartózkodók biztonsága nagyban függ ettől. Ha a kezdők számára nehéz felmérni a felfüggesztés és a kapcsolódó alkatrészek meghibásodásának mértékét, akkor a tapasztalt vezető mindig észreveszi a munka kis eltéréseit is.

A Lada Priora alvázának leggyakoribb meghibásodásai közül a karosszéria erős kilengése kanyarodáskor vagy az autó éles fékezésekor.

A problémák egyéb gyakori jelei a következők:

• a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak;
• a tömörítés során a lengéscsillapítók nem ellenállnak;
• olajszivárgás a lengéscsillapítókon;
• vezetés közben az autó oldalra húzódik;
• erős vibráció;
• idegen hangok a felfüggesztésből vezetés közben.

A pontosabb diagnózis érdekében ajánlatos kapcsolatba lépni a speciális műszaki központokkal, ahol a csúcstechnológiás berendezéseket használó szakképzett személyzet gyorsan diagnosztizálja az alvázat, és szolgáltatásokat kínál az összes azonosított probléma kiküszöbölésére.

Egyéb lehetséges problémák

Hogyan lehet javítani vagy megelőzni

A rezgést és a nem jellemző hangokat általában a túlzottan kopott rugóstagok okozzák. Meghibásodások a karok, lengéscsillapítók stb. deformációja vagy károsodása miatt is előfordulhatnak. Az autó üzemeltetése során meg kell érteni, hogy még a legjobb alkatrész (és mint tudod, a hazai autók alkatrészei sem jó minőségűek) saját erőforrása. Egy bizonyos idő elteltével és az üzemi körülményektől függően természetes kopás lép fel. Ennek megfelelően javításra vagy cserére van szükség. A legegyszerűbb és legkézenfekvőbb diagnosztikai lehetőség az autószerviz felkeresése.

Sok probléma van a felfüggesztéssel és az alvázzal. Ennek oka a tervezés tökéletlensége és a cserealkatrészek közepes minősége. Általánosságban elmondható, hogy a rendszer karbantartható, és minden problémát kézzel javítanak. Bár ehhez járműjavítási készségekre, megfelelő körülményekre és szerszámokra lesz szükség.