Csináld magad első hajtómű javítás Chevrolet mezőn

Részletesen: az első sebességváltó saját kezű javítása egy Chevrolet mezőn egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.

Az első tengely sebességváltójának szétszerelése és összeszerelése Niva Chevrolet

Szétszerelés előtt megtisztítjuk a sebességváltót a szennyeződésektől, megakadályozva, hogy a sebességváltó belsejébe kerüljön.

Vegye le a differenciálmű doboz bal oldali csapágyának fedelét.

A jobb oldali csapágyfedél eltávolításához csavarja be a csavart a zárólemez rögzítésére szolgáló lyukba.

A csatlakozás tömítőanyaggal van lezárva. Az alkatrészek műszaki állapotának ellenőrzését lásd a "Hátsó tengely reduktorának szét- és összeszerelése" című fejezetben (234. oldal). Ezenkívül ellenőrizzük a hajtások belső csuklópántjai házainak golyóscsapágyainak állapotát. A csapágyakon nem lehetnek sérülések a gyűrűk futópályáin, a ketreceken és a golyókon, valamint nem lehetnek repedések és forgácsok a gyűrűkön. A csapágyak sugárirányú hézaga nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. A sebességváltó házának ülésein nem lehetnek repedések vagy kopásnyomok. Az elhasználódott és sérült alkatrészeket újakra cseréljük.

A fogaskerék-csapágyak új külső gyűrűit egy megfelelő méretű csődarabbal vagy szerszámfejjel nyomja be.

Az első tengely reduktorának összeszerelése és beállítása hasonló a "Hátsó tengely reduktorának szétszerelése és összeszerelése" című részben leírt műveletekhez (234. oldal). Új pár főhajtómű beszerelésekor ügyeljen arra, hogy azok áttételi aránya (a fogaskerekek jelölése - 2106) megegyezzen a hátsó tengely reduktor fő párjának áttételi arányával.

A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének beállításához húzza meg mindkét csapágybeállító anyát egymás után és egyenletesen úgy, hogy a burkolatok közötti távolság 0,08-0,11 mm-rel növekedjen. Az illeszkedő felületeket megtisztítjuk

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

fedelet és hajtóműházat a tömítőanyag- és olajmaradványoktól. Cserélje ki a hajtóműház elülső burkolatának tömítését egy újra. A sebességváltó házának alsó fedelét tömítőanyaggal szereljük fel.

Szétszerelés előtt megtisztítjuk a sebességváltót a szennyeződésektől, megakadályozva, hogy a sebességváltó belsejébe kerüljön.

Egy 10-es villáskulcs segítségével csavarja ki az elülső fedelet a sebességváltó házához rögzítő nyolc anyát.

A „10” fej segítségével csavarja ki a differenciálmű doboz bal oldali csapágyfedelének reteszelőlemezét rögzítő csavart, és távolítsa el a lemezt.

Ugyanígy távolítsa el a jobb oldali burkolat rögzítőlemezét.

A „19” fej segítségével csavarja le a differenciálmű dobozának csapágyfedelét rögzítő négy anyát.

… Vegye le a differenciálmű doboz bal oldali csapágyának fedelét.

A jobb oldali csapágyfedél eltávolításához csavarja be a csavart a reteszelőlemez rögzítésére szolgáló lyukba, és a csavar meghúzásával távolítsa el a fedelet.

Kivesszük a beállító anyákat.

Távolítsa el a differenciálmű doboz szerelvényét a véghajtás meghajtott fogaskerekével.

A hajtott fogaskerék eltávolítása és az első tengely redukciós differenciálművének szétszerelése hasonló az "5.7.19 A hátsó tengely reduktorának szétszerelése és összeszerelése" című részben leírt megfelelő munkákhoz. A reduktor házából eltávolítjuk a főáttétel hajtóműjének olajtömítését (lásd "5.6.3 Az első tengely reduktor hajtómű hajtóművének olajtömítésének cseréje").

Távolítsa el az olajterelőt a hajtómű száráról.

Kiszedjük a fogaskerék hátsó csapágyának belső gyűrűjét egy kosárral és görgőkkel.

Kivesszük a hajtóművet belső gyűrűvel, kosárral, távtartó hüvelyrel és első csapágygörgőkkel.

Az ütést kalapáccsal ütjük ki, és ütjük ki az első csapágy külső gyűrűjét, és vegyük ki a gyűrűt.

Hasonlóképpen szerelje le a hátsó csapágy külső gyűrűjét.

Ha az első tengely hajtóműházának alsó burkolata alól szivárog az olaj, a "13" kulccsal csavarja ki a rögzítő nyolc csavart...

A csatlakozás tömítőanyaggal van lezárva.

Az alkatrészek műszaki állapotának ellenőrzése lásd "5.7.20 A sebességváltó alkatrészek műszaki állapotának ellenőrzése", "5.7.26 A fő hajtóművek fogai munkafelületének érintkezésének ellenőrzése" című fejezetet. Ezenkívül ellenőrizzük a hajtások belső csuklópántjai házainak golyóscsapágyainak állapotát. A csapágyakon nem lehetnek sérülések a gyűrűk futópályáin, a ketreceken és a golyókon, valamint nem lehetnek repedések és forgácsok a gyűrűkön. A csapágyak sugárirányú hézaga nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. A sebességváltó házának ülésein nem lehetnek repedések vagy kopásnyomok. Az elhasználódott és sérült alkatrészeket újakra cseréljük.

A fogaskerék-csapágyak új külső gyűrűit egy megfelelő méretű csődarabbal vagy szerszámfejjel nyomja be.

Az első tengely hajtómű összeszerelése és beállítása hasonló az "5.7.21 A sebességváltó összeszerelése", "5.7.22 A hajtómű felszerelése és beállítása", "5.7.23 A hajtómű csapágyainak beállítása", "5.7" részben leírt műveletekhez. .25 A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítése és az oldalsó hézag beállítása a fő fogaskerekek összekapcsolásában ”. Új pár főhajtómű beszerelésekor ügyeljen arra, hogy azok áttételi aránya (a fogaskerekek jelölése - 2106) megegyezzen a hátsó tengely reduktor fő párjának áttételi arányával. A differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének beállításához következetesen és egyenletesen húzza meg mindkét csapágybeállító anyát úgy, hogy a burkolatok közötti távolság 0,08–0,11 mm-rel megnőjön. A burkolatok és a hajtóműház illeszkedő felületeit megtisztítjuk a tömítőanyag és az olaj maradványaitól. Cserélje ki a hajtóműház elülső burkolatának tömítését egy újra. A sebességváltó házának alsó fedelét tömítőanyaggal szereljük fel.

A niva első tengelyének beállítása az egyik legfontosabb művelet, amely biztosítja a kényelmes és problémamentes utazást bármilyen minőségű utakon.

Az első tengely elemeinek beállításának szükségességét a VAZ 21214 különböző üzemmódjaiban előforduló zaj és rezgések jelenléte alapján értékelik. Tehát a feltételesen akusztikus jelek két csoportra oszthatók:
• Folyamatosan regisztrált;
• Javítva belső égésű motorral történő fékezéskor vagy gyorsításkor.

A hangok természetüknél fogva hasonlíthatnak:
• Üvöltés (a fő pár kopása);
• Ropogás, "trolibusz" zümmögés (a szárcsapágyak megsemmisülése vagy elhúzása, a hajtótengely laza anyája, a tengelytengely csapágyai, a fő sebességváltó fogaskerekeinek hibás beállítása);
• Időszakos „kopás” (differenciálcsapágy).
A diagnosztika összetettsége ebben az esetben az autó más részei által kibocsátott külső zajok bőségében rejlik.

Az első tengely beállítási munkáihoz a gyártó speciális lehúzókat, tüskéket és eszközöket biztosít. Korlátozott eloszlásuk és magas költségük miatt azonban jelenlétük nem szükséges, bár kívánatos időt és pontos hangolást takarítani.
Mivel az RPM fő részei a REM hasonló elemeinek felelnek meg, nyomon követhető a technológiai engedélyek és a javítási műveletek végrehajtási eljárásának egyezése.

A fő szakaszt előkészítés előzi meg, amely magában foglalja:
1. Az olaj leeresztése a fordulatszámról a leeresztő nyíláson keresztül;

2. A kardántengely leválasztása kulccsal 13

3. A jobb oldali kerékhajtás eltávolítása.

4. Az alsó gömbcsukló szétszerelése a bal oldalon.

5. Függesztőmerevítők eltávolítása.

6. A hajtómű eltávolítása a jobb és bal oldali konzolokból az ütköző segítségével.

Ezt követi a sebességváltó szétszerelése, a felületek alapos tisztítása a szennyeződésektől és zsíroktól, valamint az alkatrészek hibaelhárítása.

A művelet végrehajtásához az eredeti A.95690 készüléket, A.70184 tüskét vagy a rajz szerint készült analógot használjuk.

A forgattyúház üléssíkja úgy van elhelyezve, hogy vízszintes helyzetbe kerüljön. Ezután egy teljesen lapos fémrudat kell felszerelni a csapágyágyra.A rúd és a tüske távolságát úgy mérjük meg, hogy a készlet beállító gyűrűit 0,05-ös lépésekben a rúd alatti résbe helyezzük. A mért érték (a forgattyúház alapja) összhangban van a fogaskeréken alkalmazott korrekcióval.
A szerelvény összeszerelésekor ajánlatos a szabványos távtartót eldobni az újbóli javítás elkerülése érdekében. Ehelyett egy 48 mm-es nem deformálódó acélhüvely megfelelő (ha szükséges, rövidítse le margóval).

Esztergálás közben az alkatrészek szabályozzák a fogaskerék forgatásakor fellépő erőt (157-196 N · cm legyen), a futásteljesítményű csapágyaknál 39,2-58,8 N · cm nyomaték érvényes. A szabadalmaztatott 02.7812.9501 próbapad használata nem kötelező.

Az elfogadható pontosságot egy háztartási mérlegkerék biztosítja. Amikor dolgozik vele, egy 1 m hosszú zsinór egyik végét tekerje a karima köré, a másikat pedig rögzítse a mérleghez. Rögzítse a nyomatékot a készülék merőleges húzásával. Tehát az új csapágyaknak 7-9 kg-ot, futásteljesítménynél pedig 2-3 kg-ot kell biztosítaniuk.

Az eljárás során a támasztó alátéteket újakra cserélik – vastagabbakra, mint korábban. 7 szabványos méret közül választhat, 0,05 mm-es lépcsővel az 1,8-2,1 mm-es tartományban. Az alátétek anyaga - bronz vagy acél. Ebben az esetben a fogaskerekek szorosan vannak felszerelve, de kézi forgatással.

Az utasításoknak megfelelően az oldalirányú hézag és a csapágy előfeszítése az A.95688 / R szerszámmal történik.

Ennek hiányában megfelelő méretű nóniuszos tolómérő látja el az adott szerepet.

A szükséges előfeszítés biztosítása érdekében a csapágyfedelekhez viszonyított távolságot rögzítjük a meghúzás elején és a végén. Az értékek közötti szükséges különbség 0,2 mm.

Az oldalsó hézag beállítása úgy történik, hogy a hajtott fogaskereket az elülsőbe hozzuk, amíg el nem tűnik. Kezdetben az egyik anya szabad helyzetben van, a másik (működő) meg van húzva. A rés megszüntetése után fokozatosan húzza meg a csalizott anyát, amíg a féknyereg pofái 0,1 mm-rel el nem távolodnak egymástól.
A holtjáték beállítása leáll, ha a fogak enyhe kopogása jelenik meg. Ezután mindkét anyát egyenletesen meg kell húzni 0,2 mm távolságra. Az elvégzett munka helyességét a fogaskerekek bármely helyzetében egyenletes holtjáték bizonyítja.

A négykerékhajtású járművek hatékonyabban használják ki a motor teljesítményét. Az összkerékhajtás jelenléte növeli a Chevrolet irányíthatóságát csúszós felületen, és jelentősen javítja a terepen való haladást.

A nyomatékot az összkerék-meghajtású jármű sebességváltója (GB) és osztóműve biztosítja. Innen az erő az első és a hátsó tengelyre irányul. A NIVA kardánváltó nyomatékot biztosít a tengelyeknek.

A tengelyekre sebességváltókat szerelnek fel, amelyek a kardántengely mozgását a kerekek féltengelyeinek forgására fordítják. A Chevrolet első és hátsó tengelyének mindkét egysége hasonló kialakítású: a hajtó és a hajtott fogaskerekek a jobb oldalon találhatók. szögek egymáshoz képest. A reduktor fogaskerekei speciálisan kialakított fogakkal vannak felszerelve, kialakításuk elősegíti a maximális erőátvitelt a tengelyek között.

Maga a sebességváltó öntött alumínium házzal van borítva, fém burkolattal zárva. A fogaskerekek egy zárt térben helyezkednek el, amelyet hajtóműolajjal töltenek meg, amely keni a kölcsönhatásban lévő részeket és elvezeti a hőt.

A NIVA járművekre szerelt reduktorokon áttételi arányt kell feltüntetni.

A NIVU minden sebességváltója speciális jelöléssel rendelkezik:

2101, 2102 (nem készült);
2103 Z = 4,1 áttétellel, ami a hajtó fogaskeréknél 10 fogat jelent, a hajtott fogaskereken 41 fog található;
2106 Z = 3,9 áttétellel, azaz 11 fog a hajtó fogaskeréken, 43 fog a hajtott fogaskeréken.

A 2103-as jelölés azt jelzi, hogy ezek inkább nagy sebességű sebességváltók, a 2106-os pedig nagyobb tapadás.

Az egyik csomópont cseréjekor ügyelni kell a sebességváltók értékére: az első és a hátsó tengelyen azonosnak kell lenniük.Ha az áttételi arányok eltérőek, akkor a keréktengelyek különböző sebességgel forognak. Az egyik sebességváltó gyorsan elromlik.

A NIVA jármű első és hátsó egységeinek jelöléseinek meg kell egyeznie, és az áttételi arányoknak azonosnak kell lenniük. Ha korábban 2101, 2102 jelzésű egységeket szereltek be, és azt egy eltérő jelölésű alkatrészre cserélték (2103, 2106), akkor mindkét sebességváltót ki kell cserélni.

A NIVA autó ezen alkatrészének eltávolítása általában akkor merül fel, ha meghibásodásra utaló jelek vannak, és az alkatrészt javítani vagy cserélni kell. A sebességváltó szétszereléséhez, összeszereléséhez vagy javításához speciális felszerelést kell használnia. Megfelelő készségekre is szükség van. Ha szükséges, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel.

Először a NIVA-t egy felvonóra vagy egy látónyílásra hajtják, és szétszerelheti és szétszerelheti a sebességváltót. Filmezve:

Bukógát;
Védőlemez a motor forgattyúházához;
Felfüggesztő kereszttartók.

A lengéscsillapítók le vannak választva az alsó felfüggesztő karokról;
A hajtómű karimája le van választva;
A Chevrolet első hajtótengelyét eltávolítják;
A felfüggesztő rugó össze van nyomva, válassza le a gömbcsuklót és az alsó kart;
Távolítsa el a rugót;
Válassza le a forgókarokat és a kormányrudazatokat.
Távolítsa el a kupakot;
Csavarja le a csapágyanyát a kerékagyról.

A NIVA autófelfüggesztés másik oldalán minden műveletet ugyanabban a sorrendben hajtanak végre. Ezután a következőket kell tennie:

A hangtompítócső és az elülső cső csatlakozását megfeszítő bilincs meglazult;
A kipufogódobok felfüggesztése csövekkel a sebességváltón le van választva;
Az elülső kipufogócsövet a kipufogócsőhöz rögzítő anyákat le kell csavarni;
Távolítsa el a csövet lefelé;
Az anyákat lecsavarjuk, amelyekkel a párnák felfüggesztésének kereszttartói a konzolokhoz vannak rögzítve;
Csavarja ki a csavart, amellyel a jobb oldali konzol a motorhoz van rögzítve;
Az első tengely megtámasztva, az azt rögzítő anyák kicsavarva;
A Chevrolet motor 25-30 mm-rel emelkedik;
A tengely és az első kerék meghajtások eltávolításra kerülnek.

A szétszerelés a következő sorrendben történik:

Az első tengely javítási munkákhoz tervezett állványra van felszerelve és rögzítve;
A dugó kinyílik, és az olaj kiürül a Chevrolet forgattyúházából;
Csavarja ki a csapágyfedelet a belső zsanérháznál rögzítő anyákat;
A zsanért nagyon óvatosan kell eltávolítani (hogy ne sérüljön meg a tömítő tömítés);
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt rugós alátéttel;
Nyomja le a csapágyat a belső csuklóházról;
Távolítsa el az olajtömítést;
A bélyegzett fedelet és a tengelyház tömítését eltávolítják (az alsó burkolat nem távolítható el);
Az első tengely sebességváltója szét van szerelve.

A híd összeszerelése a NIVU-n az eltávolítás fordított sorrendjében történik. A beszerelés során a sebességváltó a helyére kerül. A csavarokat és az anyákat nyomatékkal kell meghúzni. A sebességváltó-olajat az olajbetöltő nyíláson keresztül öntik az első tengely házába. Az olaj nem kerülhet túl a furat alsó szélén.

Ha a hátsó tengely túlmelegszik, vagy zajok jönnek ki belőle, akkor a sebességváltót javítani kell. Nem ajánlott a Chevrolet sebességváltót önállóan eltávolítani a garázsban, mert nagyon nehéz meghatározni a fogaskerekek közötti távolságot.Ha nem lehetséges a sebességváltót autóműhelyben megjavítani, akkor jobb, ha ezt az alkatrészt teljesen kicseréli:

Szerelje fel a NIVU-t egy gödörre vagy felüljáróra;

Az olaj kiürül a hátsó tengelyről;

Válassza le a kardántengelyt a meghajtó fogaskerék karimájáról;

Szerelje le a Chevrolet tengelytengelyeit;

Csavarja le a hátsó tengely sebességváltó csavarjait a gerendáról;

Távolítsa el a hátsó tengely sebességváltóját.

Kép - Az első sebességváltó saját kezű javítása egy Chevrolet-mezőn

Csavarja ki az első hajtóműház leeresztő csavarját és engedje le az olajat egy tartályba, majd csavarja vissza a dugót

Csavarja ki a betöltődugót, és töltse fel új hajtóműolajjal egy fecskendő segítségével a betöltőnyílás alsó széléig, majd csavarja be a betöltődugót. Ezzel befejeződött a váltóolaj cseréje a Chevy-n.

Az olajtömítést olajszivárgás észlelésekor újra kell cserélni, cseréjéhez 13-as, 24-es csavarkulcsra, csavarhúzóra, nyomatékkulcsra és kalapácsra lesz szüksége. A Niva első sebességváltó szárának olajtömítésének cseréje előtt kapcsolja ki a sebességváltót és állítsa le a motort, engedje le az olajat az első tengely házából, és válassza le a Chevy első propeller tengelyét az első tengely sebességváltó hajtóműjének karimájáról. . Válassza le az első kerékhajtások belső csuklópántjainak házait a hálóból az első tengely reduktor tengelytengelyeinek fogaskerekeivel. Határozza meg a fogaskerék karima anyájának forgással szembeni ellenállási nyomatékát, és cserélje ki az olajtömítést. Szerelje fel az eltávolított szerelvényeket és alkatrészeket az eltávolítással fordított sorrendben, és töltse fel olajjal a sebességváltót.

A munka megkezdése előtt készítsen elő kalapácsot, hegyet, biztosítógyűrű-eltávolítót és tömítőanyagot. A belső zsanérház csapágyának és olajtömítésének cseréjéhez el kell távolítani az első kerék meghajtását, majd

Távolítsa el a csapágyrögzítő gyűrűt, egy kalapáccsal és egy fa távtartóval ütögesse le és távolítsa el a házat és a csapágyat a tengelyről

Egy kalapáccsal és egy tüskével távolítsa el az első kerék belső CV-csuklójának olajtömítését

Kenje meg az olajtömítés ajkát hajtóműolajjal, és vigyen fel vékony réteg tömítőanyagot a külső felületre

Ezután egy kalapáccsal óvatosan nyomja be az olajtömítést a testbe, szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítás fordított sorrendjében, szükség esetén cserélje ki a régi Niva Chevrolet CV csuklócsapágyat egy újra.

A Chevrolet Niva első tengelyének sebességváltóját csere vagy javítás céljából eltávolítják. Azonban a sebességváltó szétszerelése, beállítása és összeszerelése speciális felszerelést igényelnek, és az előadó készségeit igénylik. A Chevrolet sebességváltó javítása a garázsban szinte soha nem vezet a kívánt eredményhez. Ezért, ha meg kell javítania a sebességváltót, vegye igénybe egy speciális műhely szolgáltatásait. A sebességváltó eltávolításához készítsen elő egy csavarkulcsot 13, 17, 27-hez, hatszögletű 12-hez, ballont, vésőt, kalapácsot, fecskendőt a sebességváltó olaj feltöltéséhez és egy tartályt az olaj számára.

Távolítsa el az első kerekeket, és engedje le az olajat az első tengely hajtóműházából. Válassza le az első kardántengelyt az első tengely sebességváltójáról

Csavarja ki az anyát, és távolítsa el az első tengely Niva Chevrolet sebességváltójának bal oldali csapágyfedelét az első felfüggesztés kereszttartójához rögzítő csavart. Szerelje le a jobb első kerék meghajtását, és csavarja ki a három anyát, amelyek a bal hajtómű belső csuklójának csapágyfedelét rögzítik az első tengely sebességváltójához

Hajtsa ki a kormánycsuklót, hogy magával húzza az indítószerkezetet, válassza le a hajtóművet a hajtóműről és távolítsa el. Az első tengely Niva Chevrolet sebességváltójának és az eltávolított alkatrészek beszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik, majd töltse fel a sebességváltót olajjal.

A Chevrolet Nivának van egy első tengelye, amely egy differenciálművet és egy fő hajtóművet tartalmaz, amelyek egy forgattyúházba vannak beszerelve, amelynek öntött háza fedéllel van lezárva, és tömítéssel van lezárva, ami pontosan megegyezik a hátsó tengelyé. Az előírások szerint negyvenötezer kilométerenként kell olajat cserélni a sebességváltóban.

Időnként el kell távolítania az első tengely sebességváltóját, a Chevrolet Niva időben történő karbantartást igényel.

Csere vagy javítás elvégzéséhez a sebességváltót el kell távolítani, és ehhez rendelkeznie kell a szükséges készségekkel és eszközökkel, tehát ha ezt a garázsban teszi, akkor valószínűleg nem fogja elérni a kívánt eredményt. Ezért ha cseréről vagy javításról van szó, akkor a legjobb megoldás az lenne, ha szakemberhez fordul. Ha ennek ellenére úgy dönt, hogy saját maga végzi el a cserét, akkor szüksége lesz egy bizonyos eszközkészletre:

Hatszög tizenkettő
17, 27 és 13 gombok
Véső kalapács
Bármely fecskendőt, hogy kényelmes legyen a hajtóműolaj feltöltése, tanácsos bármilyen tartályt előkészíteni a használt olaj leeresztéséhez.

Amikor az egész eszköz a keze ügyében van, megkezdheti az eltávolítást:

Először is eltávolítjuk a 2121-es vagy másik autóból az első kerekeket
Berm tartály és ott a váltó első tengelyéről leeresztjük a használt olajat
Ezután a sebességváltó első tengelyéről leválasztjuk az első kardántengelyt
Lecsavarjuk az anyát és kivesszük a rögzítőcsavarokat
Távolítsa el a meghajtást az első kerékről
A borsos első felfüggesztésnél csavarjon ki néhány anyát, amelyek rögzítik a bal hajtás belső zsanérjainak fedelét
Kihajtjuk a kormánycsuklót úgy, hogy végighúzzuk a hajtást
Válassza le a vezetékeket a sebességváltóról
Levesszük
Ezután olajat cserélünk
Amikor a csere folyamata befejeződött, mindent fordított sorrendben telepítünk.

Az üzemanyag-takarékosság érdekében kemény és száraz utakon az első tengely kikapcsolható a Chevrolet Niva-n. De a legnagyobb megtakarítás elérése érdekében a gyártó azt javasolja, hogy a mozgást állandóan hajtsák, de mérsékelt sebességgel. De ha mégis úgy dönt, hogy lekapcsol, akkor tegye meg a mozgást, kerülje a sarat, havat, homokot, és próbáljon utánfutót vontatni vagy acél tengelykapcsolókon vontatni. Az első tengely letiltásával csökkenti a sebességváltó mechanikai veszteségeit, ezáltal a gumiabroncsok és a sebességváltó kopását.

Az első sebességváltó javítása VAZ 21213 Niva

A NIVA-RÓL! Hibák a sebességváltóban és a holtjáték a VAZ Niva 21213 első hajtásaiban! Kiküszöbölés!

Chevrolet Niva Luvt az első tengelyen

Újabb év zaj és visszhang nélkül telt el

Eszközök:

Villáskulcs egyenes 13 mm
17 mm-es egyenes villáskulcs
19 mm-es dobozkulcs
Véső
Kis kalapács
Gallér a vég rögzítéséhez
Hosszabbító csavarkulcshoz
Meghajtó rögzítés 13 mm
Csavarkulcs rögzítés 17 mm
Csavarkulcs rögzítés 19 mm
Csavarkulcs rögzítés 27 mm
Sebességváltó olaj betöltő fecskendő
Hulladékolaj tartály
12 mm-es imbuszkulcs
Állítható ütköző
Fogó

Alkatrészek és fogyóeszközök:

Tömítőanyag
Sebességváltó olaj
Belső csuklópánt csapágyfedelek tömítések
Rongyok
WD-40 típusú aeroszolos zsír

A munkákat kilátó árkon vagy felüljárón végezzük. Távolítsa el az első kerekeket.

Az első tengely sebességváltója kétféleképpen távolítható el:

- Az elsőkerék-hajtások előzetes eltávolításával vagy hajtásokkal kompletten:

1. Engedje le az olajat az első tengely sebességváltójából a leírtak szerint.

A sebességváltó első szétszerelésekor a leírtak szerint eltávolítjuk az első kerékhajtásokat.

2. Szerelje le a jobb első kerék meghajtásait.

3. Szerelje le a bal első kerék meghajtásait.

Ebben az esetben a sebességváltó az állítható ütközőn marad felfüggesztve.

4. A sebességváltót megtámasztva távolítsa el alóla az állítható ütközőt.

5. Kivesszük a sebességváltót.

- Ha az első tengely sebességváltóját a második módon távolítja el:

1. Ugyanazokat a műveleteket kell elvégezni, kivéve az anyák meglazítását, amelyek a hajtások belső csuklópántjai házainak csapágyfedeleit rögzítik az első tengely sebességváltó házához, a leírtak szerint.

2. A leírtak szerint válassza le a középső hajtórúd golyóscsapját a lengőkarról vagy a kormánybipodról.

3. Távolítsa el az első tengely fogaskerekes egységet a hajtásokkal.

4. Szerelje fel a sebességváltót fordított sorrendben.

5. Töltse fel a sebességváltót olajjal.

Lemossuk a váltó külső részét, előkészítjük a kulcsokat a váltó javításához.

1. Miután felszerelte a sebességváltót a munkapadra, egy 10-es kulccsal csavarja ki a differenciálmű csapágyanyáihoz rögzítő két csavart, és távolítsa el a lemezeket.

2. Egy maggal jelöléseket helyezünk el az ágyon és a megfelelő csapágysapkán, hogy a kupakokat az összeszerelés során a helyükre helyezzük.

3. A "17" kulcs segítségével csavarja ki a csapágyfedelet rögzítő csavarokat.

4. Távolítsa el a külső csapágygyűrűket és a beállító anyákat a differenciálmű házáról.

Ha nem cseréljük a csapágyakat, akkor a külső gyűrűket jelöljük meg, hogy ne keverjük össze őket a szerelés során, mert a csapágyak egyenként bekoptak, és nem kívánatos szétszerelni őket.

5. Ellenőrizzük, hogy nincs-e radiális holtjáték a tengelytengelyek fogaskerekeinél.

6. A csapágyak belső gyűrűit lehúzóval nyomjuk meg.

7. A "17" kulcs segítségével csavarja ki a hajtott fogaskereket a differenciálmű házához rögzítő nyolc csavart, és távolítsa el.

8. Üsd ki szakállal a műholdak tengelyét.

9. Fordítsa el a tengelyfogaskerekeket, és vegye ki a műholdfogaskerekeket.

10. Kivesszük a tengelytengelyek fogaskerekeit az állító alátétekkel, megjelölve a helyzetüket.

11. Kivesszük a hajtóművet és a deformált távtartó hüvelyt a forgattyúházból. A sebességváltó összeszerelésekor cserélje ki a perselyt egy újra.

12. Egy puha fém sodrással ütögesse le a kúpos csapágy belső gyűrűjét a fogaskerék tengelyéről.

13. A csapágy alá egy beállító gyűrű van beépítve, amely biztosítja a fő fogaskerekek helyes kölcsönös helyzetét.

14. Egy megfelelő szerszámmal üsse ki a kúpos csapágyak külső gyűrűit a forgattyúházból.

A hajtómű alkatrészeit alaposan lemossuk petróleumban, és alaposan megvizsgáljuk. Ha legalább egy fog megsérült (forgácsolás, hullámok, kockázatok, begörbülési nyomok a munkafelületeken), cserélje ki a fogaskerekeket újakra.

A hajtott fogaskerekek fogainak teteje és munkafelületei közötti éleknek élesnek kell lenniük. Ha a legkisebb rések vagy lekerekítések láthatók, cserélje ki a fő párt egy újra.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A műholdak tengelyén, a féltengelyes fogaskerekek nyakán és rögzítőfurataiban lévő kisebb sérüléseket finom csiszolópapírral távolítják el, majd polírozzák. Összeszereléskor a gallért, a karimás anyát és a távtartó hüvelyt újakra cserélik.

Értékelje a cikket:

Fokozat 3.2 akik szavaztak: 85