Csináld magad első tengely javítás t 40

Az első hajtótengely javítása és a hidraulikus kormányhenger rögzítésének megváltoztatása a T40AM traktorban. A javítás összefügg azzal, hogy a bal kerék nem forog vissza. a kerék blokkolásával tudtuk kiküszöbölni a problémát, bár a nyílásnál nem volt látható törés nyoma.

Zene: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Videó A T-40AM traktor első hajtótengelyének javítása. csatorna Maksim TechnikPRO

Első tengely készülék

A T-40 AM és T-40 ANM traktorok első hajtott tengelyét a tapadás növelésére és a terepjáró képesség javítására használják nedves talajon és terepen. Az első tengely osztóműből, differenciálműből, fő- és végfokozatból, valamint felfüggesztésből áll.

Az első tengely T-40 sémája: 1 - átadó doboz test; 2 - parafa; 3 - sebességváltó; 4, 24 - golyóscsapágyak: 5 - első fedél; 6 — elosztódoboz tengelye; 7 - az első hajtótengely hajtótengelye; 8 - fő hajtótengely; 9 - hajtómű; 10 - üveg; 11 - hajtott fogaskerék; 12 - alátétlemezek; 13 - ék; 14 - tengelytengely; 15 - féktárcsa; 16 - hídtest; 17 - a kutya tengelye; 18 - kutya; 19 - differenciálmű házfedél; 20 - pajzs; 21 - véghajtás; 22 - első kerék felfüggesztése; 23 - kardán; 25 - hornyolt klip; 26 - differenciálház; 27 - csap; 28 - ujjú.

Fő fogaskerék első tengely

A fő fogaskerekes fogaskerék pár kör alakú fogaskerékből áll. A hajtómű üvegbe van szerelve két golyóscsapágyra. A hajtott fogaskerék a differenciálmű része, és csavarokkal és csapokkal van rögzítve a differenciálmű házához.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az első tengely működése során ellenőrizni kell az oldalsó hézagot a fő fogaskerekek fogainak összekapcsolásában. Zaj és egyéb meghibásodások esetén ellenőrizni kell a hézagot a hajtómű bekapcsolásakor vagy tengelyirányú játékában. A fogak kopása miatt az oldalsó hézag 2 milliméterig megengedhető. Ha a hézag megnövekszik a csapágypályák kopása miatt, azokat újakra kell cserélni. Az oldalsó hézag gyári beállítása a fogaskerekek hálózásakor 0,17-0,65 mm tartományban van.

Mindkét sebességfokozat cseréje egyszerre történik a működés és az erőforrásuk továbbfejlesztése során. A karmantyúk beszerelésekor az alátétlemezek teljes számának mindkét oldalon annyinak kell lennie, hogy a differenciálmű szabadon forogjon a csapágyakban kézzel, elakadás vagy elmozdulás nélkül.

Első tengely differenciálmű

A differenciálmű lehetővé teszi, hogy a hajtókerekek azonos szögsebességgel forogjanak, amire akkor van szükség, ha a traktor egyenetlen terepen halad és manővereket hajt végre.

Az első hajtótengely differenciálmű kialakítása kettős szabadonfutó, kettős működésű racsnis típusú. A differenciálmű egy házból, egy tengelykapcsolóból, egy hajtott fogaskerékből és egy fedélből áll, amelyeket négy csavar köt össze. A hajtott hajtóműben, a burkolatban és a differenciálműházban két-két tengely van, amelyekre a kulcsra egy kilincs van felszerelve. A hajtott fogaskerekek forgása során a kilincsek a belső futópályákhoz kapcsolódnak a súrlódási erő hatására, amely a kilincstengelyek végén lévő speciális minták és a féktárcsák felületei között jelenik meg.

A rugók segítségével a tengelyeket folyamatosan a féktárcsákhoz nyomják, hogy súrlódási erőt hozzanak létre. A forgásiránytól függően a kilincs az egyik végével összekapcsolódik. Ha a hátsó kerekek 4%-nál kisebb csúszással forognak, akkor a ferde bilincsek megelőzik a hajtott fogaskerekeket, és arra kényszerítik a kilincseket, hogy átkattanjanak a kapcsok fogain. Ha a hátsó kerekek kicsúszása meghaladja a 4%-ot, a traktor előrehaladása csökken, miközben a hajtott fogaskerekek és a kalitka szögsebességei kiegyenlítődnek.A hátsó kerekek csúszásának utólagos növekedésével a kilincsek összekapcsolódnak a bordás kosárral, aminek eredményeként a forgatónyomaték a hajtott fogaskerékről a tengelycsonkokon és a tengelytengelyeken keresztül az első kerekekre kerül.

A differenciálmű hüvelyben van felszerelve két golyóscsapágyra: egyrészt a differenciálmű fedél nyakára, másrészt a hajtott fogaskerék nyakára.

Az első tengely T-40 teste légtelenítővel van felszerelve, amely a stabil nyomás fenntartását szolgálja a differenciálmű, a véghajtás és a hüvelyek üregeiben. Az olajszivárgás elkerülése érdekében ezekből az üregekből speciális tömítőgyűrűket és mandzsettákat szerelnek fel.

A kettős kardántengelyen keresztül a forgatónyomaték a véghajtásokhoz jut. A tűcsapágyak és a kardánkeresztek a GAZ járművek hasonló alkatrészeivel egyesülnek. Minden használt kardáncsukló egy keresztből és két villából áll. A villák furataiba tűcsapágyakat helyeznek el, amelyek belsejébe a kereszt csavarjait helyezik be.

Az első tengely T-40 átalakítása és korszerűsítése

Tekintse meg ezt a videót a traktor első tengelyének megváltoztatásához.

A T-40 traktor első tengelyének szűkítője

A hajtásnak a sebességváltóról az első hajtótengelyre történő átviteléhez sebességváltót (adóművet) használnak. A sebességváltó egy házból és egy fogaskerékből áll, amely a tengely bordáira van felszerelve. A tengely és a fogaskerék házba van szerelve két golyóscsapágyra. A hajtótengely segítségével a forgás átvitele a tengelyről a véghajtás hajtótengelyére történik.

A növények tekercselésének megakadályozása érdekében a hajtótengelyre speciális védőburkolatot kell felszerelni.

A traktor hajtóműolaját a csapágyak és a fogaskerekek kenésére használják. A t-40 traktor sebességváltó házának elülső fedelébe mandzsetták vannak felszerelve, hogy megakadályozzák az olajszivárgást.

Első tengely sebességváltó diagramja: 1, 8 - mandzsetta; 2, 13, 19 - csavarok; 3, 12 - reteszelő alátétek; 4 - fedél; 5 - gördülőcsapágyak; 6 - test; 7 - csapágycsésze; 9 - fogaskerekes villa; 10 - hajtómű; 11 - golyóscsapágy; 14 - hajtott fogaskerék; 15 - hajtű; 16 - parafa; 17 - raklap; 18 - mandzsetta test; 20 - féltengely.

Első tengely véghajtásai

A végső hajtásokat a T-40 ANM és T-40 AM traktorok forgatónyomatékának növelésére és az első hajtott kerekekre továbbított sebesség csökkentésére használják. Minden véghajtás egyfokozatú, homlokkerekes fogaskerekes hajtómű. A hajtómű a villa hornyolt végére van felszerelve, és két kúpgörgős csapágyra van felszerelve a házba. A hajtott fogaskerék a tengelytengely bordáira kerül, és két golyóscsapágyra van felszerelve a sebességváltó házába. A keréktárcsa csavarokkal van rögzítve a tengelytengely karimájához. Az első kerekek védőszárnyainak forgókarjai és konzoljai a sebességváltó házához vannak rögzítve. A kormányrudak pedig a lengőkarokhoz vannak szegecselve.

A szezonális munkák végén ajánlatos ellenőrizni a villa tengelyirányú játékát. Abban az esetben, ha a holtjáték meghaladja a 0,3 mm-t, akkor a kúpos csapágyak hézagát be kell állítani az alátétek eltávolításával a burkolat alól.

Első tengely felfüggesztés

A T-40 Am traktorra felfüggesztés van felszerelve, amely javítja a futás simaságát és csökkenti a vibrációt. Az elfordítható felfüggesztő konzol, amely csapokkal van a végső hajtásházhoz kötve, egy belepréselt persellyel van felszerelve. A konzol képes elfordulni a visszahúzható konzolhoz hegesztetthez képest, forgatva az első kerekeket. A persely és a konzol dörzsölő felületeit olajozón keresztül kenjük. Ütésnek kitéve a véghajtású forgókonzolt a furatba helyezett repesztőkkel, valamint egy rúddal rögzítik a konzolra, amely csapszeggel kapcsolódik a forgókonzol fedeléhez.

Felfüggesztési séma: 1 - forgatható konzol; 2 - rugó; 3, 14 - csavarok; 4 - csap; 5 - fedél; 6 - készlet; 7 - cracker; 8 - konzol; 9 - olajozó; 10 - hüvely; 11 - átmenő; 12 - nyomógolyós csapágy; 13 - visszahúzható konzol; 15, 16 - tológyűrűk; 17 - anya.

A T-40 ANM traktoron a felfüggesztő rugókat csavarok szorítják össze, aminek következtében a traktor elülső végének magassága kissé csökken. A T-40 ANM traktor különösebb nehézség nélkül átalakítható talajművelt T-40 AM-re. Ehhez távolítsa el a tengelykapcsoló csavarokat, a nyomógyűrűt, és cserélje ki a hátsó kerekekre 13.6R38 gumiabroncsokkal.

T-40 traktormotor berendezés: dugattyú, főtengely, hengerek

A T-40 traktor erőátvitelének berendezése és működése

A T-40 traktor áramellátó rendszerének berendezése: fúvókák, befecskendező szivattyú stb.

Elektromos berendezések T-40: sémák és eszköz.

Hidraulikus rendszer: meghibásodások és javítások.

Traktor T-40 - készülék, üzemeltetés és javítás

A T40AM traktor javítását a használati útmutató szerint kell elvégezni. Az összes szükséges eszköz birtokában a javítási munkák önállóan elvégezhetők.

T-40 traktor - az első tengely javítása a következő:

1. Kösse le a kormányrudazatot.
2. Vegye ki a kormánycsukló karjait.
3. Oldja ki a létrákat és távolítsa el a rugókat.
4. Távolítsa el a sapkákat, az első tengely felfüggesztés agyait és a fékdobot.
5. Szerelje le a fékmechanizmust.
6. Válasszuk le a védőféktárcsákat a tengelykapcsoló karimáiról.
7. A csap ütközők ki vannak ütve, le vannak választva a tengelyről.
8. Javítsa meg a fedélzeti alkatrészt, vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket.
9. Szerelje össze az első hajtótengelyt, és hajtsa végre az összes lépést fordított sorrendben.

A meghibásodás oka lehet az első tengely elhajlása. Ezért egy ilyen hiba meghatározásához a következőkre van szüksége:

1. Helyezze be a rudakat a forgócsap alatti lyukba.
2. Szerelje fel a prizmákat a rugó rögzítési helyére.
3. Helyezzen egy speciális négyzetet.
4. A négyzet és a prizma közötti résből határozza meg az elhajlás nagyságát és irányát.

A tengelyt hideg prés alá kell helyezni. a melegítés a hőkezelés megsértését okozhatja.

A T-40 traktor hátsó tengelye a következőket tartalmazza:

• sebességváltó ház;
• karima, amely a hajtásláncra utal;
• fő fogaskerekek;
• önzáró középső differenciálmű.

A karbantartás és javítás során a következőket kell tenni:

1. Engedje le az olajat a sebességváltóból.
2. Kösse le a hajtótengelyt.
3. Szerelje le a féltengelyeket.
4. Távolítsa el a hátsó kerekeket és a fékdobot.
5. Csavarja ki a sebességváltót és a hátsó tengelyt összekötő rögzítőcsavarokat.
6. Távolítsa el az olajtömítéseket, karimákat, csapágyakat és műholdakat.
7. Ellenőrizze az összes alkatrészt sérülés és kopás szempontjából.

A hátsó tengely sebességváltó összeszerelésének menete:

1. Rögzítse a beállító alátétet a hajtóműhöz.
2. Rögzítse a távtartót, a csapágyakat és a karimát.
3. Húzza meg az ellenanyát.
4. Szerelje be a hajtott fogaskereket a differenciálmű házába.
5. A lejátszás beállítása.
6. Húzza meg az összes rögzítő anyát és csavart.

A zárszerkezet javításához a következőkre lesz szüksége:

1. Állítsa a sebességváltó kart üres állásba.
2. Engedje el a fő tengelykapcsoló pedált, azaz. tengelykapcsolót be kell kapcsolni.
3. Oldja ki a villacsapot, és távolítsa el a rögzítőkarból.
4. Állítsa a kart a legszélső helyzetbe, amely megfelel a bekapcsolt tengelykapcsolónak.
5. Csavarja le a villát, és válassza le a rúdról.
6. Állítsa be a reteszelő mechanizmust.
7. Helyezze vissza a villacsapot, és rögzítse.

A mechanizmus összes részének kenéséhez olajat kell permetezni a jármű sebességváltó házára.

A differenciálzár a következőképpen van beállítva:

1. Szerelje fel a traktort egy speciális platformra.
2. Forgassa meg a kerekeket.
3. Távolítsa el a fékdobokat.
4. Beállítják és meghosszabbítják a tengelytengelyeket, kardántengelyt, sebességváltókat.
5. Állítsa be a zárat és szerelje fel az összes alkatrészt fordított sorrendben.

A T-40 fékszalagjainak cseréje előtt el kell távolítania a kopott alkatrészt:

1. Távolítsa el az üzemanyagtartályt.
2. Távolítsa el az elülső és a hátsó padlópaneleket.
3. Távolítsa el a felső fedelet és a hátsó nyílásokat.
4. Válasszuk le a rudazatot a fékkarról.
5. Lazítsa meg a beállító anyát.
6. Távolítsa el a kart a görgőkkel a konzolról.
7. Kösse le a fékszalagot.
8. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat a ház belsejéből.
9. Szerelje le a konzolt.
10. Húzza meg a fékszalagok felső végét hátrafelé.
11. Lazítsa meg az övek felső és alsó részét összekötő csavarokat.
12. Távolítsa el a fékszalag felső részét a fedélzeti súrlódó dobról.
13. Forgassa el a szalag alját a dob körül, és húzza ki.
14. Távolítsa el a fékrugót és a rudazatot a karról.
15. Csavarja ki a külső kar csavarját, és vegye le a görgőről.
16. Keressen egy kulcsot. A kulcsra kutya van felszerelve, azt ki kell ütni.
17. Üssük ki a görgőt a dugóval együtt.
18. Távolítsa el a kart és a gyűrűt.
19. Cserélje ki a fékszalagot, és szereljen vissza minden mechanizmust.

A sebességváltó a következő részekből áll:

• elsődleges tengely;
• kúpos hajtómű;
• fordított és csapágycsészék;
• beállító párnák;
• zár alátétek;
• rögzítő gyűrűt;
• távoli persely.

Sebességváltó javítás saját kezűleg:

1. Szerelje fel a járművet egy speciális, kerékékekkel felszerelt platformra.
2. Engedje le a sebességváltó folyadékot.
3. Válassza le az összes fő csomópontot, hogy hozzáférjen a mechanizmushoz.
4. Helyezze a motort és a sebességváltót állványokra.
5. Szerelje le a kardántengelyt.
6. Válassza le a sebességváltót a motorról és a támasztópárnákról.
7. Távolítsa el a dobozt.
8. Tisztítsa meg a sebességváltót a szennyeződésektől.
9. Szerelje szét a dobozt.
10. Csavarja le az 5. sebességfokozat fedelét.
11. Vizsgálja meg a hajtóvillát, ha szükséges, cserélje ki egy újra.
12. Szerezd meg a tengelyeket és a tengelykapcsolót.
13. Ellenőrizze a fogaskerekeket, a traktor véghajtását és a bordák kopását.
14. Ellenőrizze az új fogaskerekek kifutását.
15. Cserélje ki a csapágyakat.
16. Szerelje össze a sebességváltót, és szerelje vissza a járműre, ismételje meg az összes lépést fordított sorrendben.

A GUR (szervokormány) hibaelhárítása:

1. Szerelje be a csavarszerelvényt az elülső anyával és az elülső burkolattal a dugattyúrészbe úgy, hogy a csap elülső helyzetbe kerüljön.
2. Forgassa el a dugattyút.
3. Szereljen be egy rudat az anya végfuratába.
4. Csavarhúzóval forgassa el az anyát, amíg az teljesen rögzül a csavarral.
5. Csatlakoztasson egy nyomásmérőt a kormányoszlop nyomásvezetékéhez.
6. Csavarja ki a dugót.
7. Szerelje be az ütközőt a bipod és a gerenda elülső oldala közé.
8. Lazítsa meg a kupakot és a rögzítőanyát.
9. Indítsa el a motort.
10. Állítsa be a főtengely maximális fordulatszámát.
11. A bipod elforgatásával állítsa be a nyomást úgy, hogy az olajfolyadékot a biztonsági szelepeken keresztül megkerüli.
12. Húzza meg az ellenanyát és a kupakot.
13. Cserélje ki a kúpos dugót.

A hidraulikus szervokormány hibás működésének elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a kormánykerék holtjátékát, és meg kell húzni az összes anyát és csavart.

A tengelykapcsoló beállításának menete:

1. Nyissa ki a kuplungkosár fedelét.
2. Oldja ki és húzza ki a vonóvilla axiális részét.
3. Vegye le a villát a karról.
4. A villa felcsavarásakor úgy állítsa be a rúd hosszát, hogy amikor a villát a fogantyúhoz csatlakoztatjuk, a karok végei és a kioldó típusú csapágyak közötti hézag 4 mm legyen.
5. Szerelje fel és rögzítse a villa axiális részét.
6. Zárja be a kosár fedelét a fedéllel együtt.

Ha ez a mechanizmus nem állítható a rúd hosszának növelésével, akkor a következőket teheti:

1. Nyissa ki a felső fedelet, és csavarja ki az anyákat.
2. Lazítsa meg a beállító csavarokat.
3. Állítsa az összes kart előre állásba.
4. Csatlakoztassa a tengelykapcsoló kart és a vonóvillát.
5. Rögzítse a tengelyt.
6. Állítsa be a hézagot hézagmérőkkel.

A tengelykapcsoló cseréje a következőképpen történik:

1. Szerelje le az első kerekeket.
2. Távolítsa el a kábelt a konzolról.
3. Húzza ki a kábelt.
4. Csavarja ki a csavarokat.
5. Lazítsa meg a hátsó kar hátsó rögzítését.
6. Csavarja ki a bal oldali konzolon található csavarokat.
7. Csavarja le az alsó fedelet.
8. Csavarja le a hátsó motortartót.
9. Távolítsa el a meghajtó bilincsét.
10. Távolítsa el a motor rögzítőelemeit.
11. Engedje el a tengelykapcsolót.
12. Csapágycsere.
13. Cserélje ki a meghajtólemezt.

Az adagoló felszereléséhez tegye a következőket:

1. Távolítsa el a vezérlőkarokat.
2. Távolítsa el a portoklemezeket, magukat a portokokat és a tömítőelemeket.
3. Távolítsa el az összes fedelet, és húzza ki az orsókat.
4. Szerelje ki a hidraulikus szervokormányt.
5. Cserélje ki a vezérlőrendszer elkopott csapágyait újakra.
6. Távolítsa el az eszközférget.
7. Szerelje be az adagoló tengelyét az eltávolított csiga helyére.
8. Süllyesztett csavarokkal csavarja fel az adagolóberendezést.
9. Ellenőrizze a szivattyúzási mechanizmus működését.
10. Szerelje fel a szivattyút a szervokormány rendszerre.

Az adagolókészülék hibás működésének elkerülése érdekében rendszeresen meg kell tisztítani a belsejében felgyülemlett szennyeződésektől.

1. Teljesen szerelje szét a teljes kormányoszlop-berendezést.
2. Távolítsa el a gumitömítést.
3. Öblítse le a szivattyút kerozinnal.
4. Öblítse le az összes perselyt.
5. Szerelje össze a mechanizmust fordított sorrendben. A pár felszerelése során a szivattyút a furatokkal kifelé kell fordítani.

Ha a traktor füstöl, ennek oka lehet:

• a munkafolyadék adagolásának helytelen beállítása;
• motor túlterhelés;
• a dugattyúrész helytelen felszerelése;
• piszkos levegőszűrő;
• az üzemanyag-befecskendező rendszer kis szöge;
• sérült injektorok.

Ezekben az esetekben a motor cserealkatrészek felhasználásával történő javítása, bizonyos esetekben pedig nagyjavítás szükséges.

Ha a füst fekete, akkor ajánlatos csökkenteni a tápegység terhelését, vagy kapcsolni az első vagy a második sebességfokozatba. A szórószerkezet fúvókafuratait is érdemes tűvel ellenőrizni, átöblíteni, szükség esetén cserélni.

Amikor fehér füst jön ki, meg kell csiszolni a szelepeket, vagy ki kell cserélni a hengeres elemek fejét. A fehér füst oka lehet a víz bejutása a dízel üzemanyagba, ebben az esetben le kell engedni az üzemanyag-folyadékot, és újat kell betölteni.

A kék füst annak a jele, hogy a dugattyúrészek, például a gyűrűk és a betétek megsérültek.

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (TNVD) beszerelése:

1. Határozza meg az üzemanyag-szivattyú széles karimájának helyzetét.
2. Forgassa el a szivattyúelem tengelyét úgy, hogy a bordás hüvely foglalatának széles része szemben legyen a karima széles bordájával.
3. Helyezze be a szivattyút a fogaskerékagyba a gyűrű segítségével.
4. Szerelje be a szivattyú mechanizmusát.
5. Csavarja fel a magas és alacsony nyomású szivattyút.

1. Melegítse fel a motort.
2. Indítsa el a tápegységet alapjáraton.
3. Húzza fel a tálcát.
4. Lazítsa meg a rögzítő anyát.
5. Lassan forgassa az elosztót különböző irányokba.
6. Maximális motorfordulatszámon próbálja meg lenyomni a gázpedált.
7. Ha élesen megnyomva nincs megszakítás, pattanás vagy lövés, akkor a traktor gyújtása be van állítva.
8. Ebből a helyzetből forgassa el a vezérműtengely házát 2-3°-kal az óramutató járásával megegyező irányba.
9. Rögzítse a rögzítőelemet.

Ahhoz, hogy ehhez a traktormodellhez kályhát készítsen, 5 vagy 6 hosszirányú bordát kell hegesztenie a tápegység kollektorán. Az elemek vastagsága nem haladhatja meg a 3 mm-t, a magassága pedig a 30 mm-t.