Csináld magad t 40 első tengely javítás

Az első hajtótengely javítása és a kormány hidraulikus henger rögzítésének megváltoztatása a T40AM traktorban. A javítás a bal oldali kerékkel van összekötve, amely nem fordul vissza. A kerékblokkoló problémát sikerült orvosolni, bár a boncolás során nem volt látható törés nyoma.

Zene: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Videó A T-40AM traktor első hajtótengelyének javítása. csatorna Maksim TechnikPRO

Első tengely készülék

A T-40 AM és T-40 ANM traktorok első hajtott tengelyét a vonóerő növelésére és a terepjáró képesség növelésére használják nedves talajon és terepen. Az első tengely osztóműből, differenciálműből, fő- és végfokozatból, valamint felfüggesztésből áll.

T-40 első tengely diagram: 1 - osztótok háza; 2 - parafa; 3 - sebességváltó; 4, 24 - golyóscsapágyak: 5 - első fedél; 6 - osztómű tengelye; 7 - az első hajtótengely hajtótengelye; 8 - fő fogaskerék hajtótengely; 9 - hajtómű; 10 - üveg; 11 - hajtott fogaskerék; 12 - alátétlemezek; 13 - ék; 14 - féltengely; 15 - féktárcsa; 16 - hídtest; 17 - a kutya tengelye; 18 - kutya; 19 - differenciálmű házfedél; 20 - pajzs; 21 - végső átadás; 22 - első kerék felfüggesztése; 23 - kardán; 25 - hasított ketrec; 26 - differenciálmű; 27 - csap; 28 - ujjú.

Első tengely véghajtás

A végső hajtás egy pár kúpkerékből áll, körfogakkal. A fogaskerekes fogaskerék üvegbe van szerelve két golyóscsapágyra. A hajtott fogaskerék a differenciálmű része, és csavarokkal és csapokkal van a differenciálmű házához rögzítve.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az első tengely működése során ellenőrizni kell az oldalsó hézagot a fő hajtás fogainak összekapcsolásában. Zaj és egyéb meghibásodások esetén ellenőrizni kell a hálóközt vagy a hajtómű tengelyirányú játékát. A fogak kopása miatt az oldalsó hézag növekedése megengedett 2 milliméterig. Ha a hézag megnövekszik a csapágypályák kopása miatt, azokat újakra kell cserélni. Az oldalhézag gyári beállítása a fogaskerekek hálózásakor 0,17-0,65 mm tartományban van.

Mindkét hajtómű egyidejű cseréje üzem közben és erőforrásuk továbbfejlesztése során történik. A tömlők beszerelésekor az alátétlemezek teljes számának mindkét oldalon annyinak kell lennie, hogy a differenciálmű szabadon forogjon a csapágyakban a kéz erejétől, elakadás vagy elmozdulás nélkül.

Első tengely differenciálmű

A differenciálmű lehetővé teszi, hogy a meghajtó kerekek azonos szögsebességgel forogjanak, ami szükséges a traktor egyenetlen terepen történő vezetéséhez és manőverek végrehajtásához.

Az első hajtótengely differenciálmű kialakítása egy kettős működésű racsnis típusú kettős ráfutásos tengelykapcsoló. A differenciálmű egy házból, egy bordás ketrecből, egy hajtott fogaskerékből és egy fedélből áll, amelyeket négy csavar köt össze. A hajtott hajtóműben két tengely található, a fedél és a differenciálműház, amelyre a kulcsra egy kilincs van felszerelve. A hajtott fogaskerekek forgása során a kilincsek a belső futópályákhoz kapcsolódnak a súrlódási erő hatására, amely a kilincstengelyek végén lévő speciális minták és a féktárcsák felületei között jelenik meg.

A rugók segítségével a tengelyeket folyamatosan a féktárcsákhoz nyomják, hogy súrlódási erőt hozzanak létre. A forgásiránytól függően a kilincs az egyik végéhez kapcsolódik. Ha a hátsó kerekek 4%-nál kisebb csúszással forognak, akkor a bordás ketrecek megelőzik a hajtott fogaskerekeket, és arra kényszerítik a kilincseket, hogy a fogaskerekeken kattanjanak. Ha a hátsó kerekek csúszása meghaladja a 4%-ot, a traktor előrehaladása csökken, miközben a hajtott fogaskerekek és a kalitka szögsebességei kiegyenlítődnek.A hátsó kerék csúszásának ezt követő növekedésével a kilincsek összekapcsolódnak az orsókereccsel, aminek eredményeként a forgatónyomaték a hajtott fogaskerékről a tengelycsonkon és a tengelytengelyeken keresztül az első kerekekre kerül.

A differenciálmű hüvelyben van felszerelve két golyóscsapágyra: az egyik oldalon a differenciálmű fedél nyakára, a másikra a hajtott fogaskerék nyakára.

A T-40 első tengelyteste légtelenítővel van felszerelve, amely stabil nyomás fenntartását szolgálja a differenciálmű, a főhajtómű és a tömlők üregeiben. Annak érdekében, hogy az olaj ne szivárogjon ki ezekből az üregekből, speciális O-gyűrűket és tömítéseket szerelnek fel.

A kettős kardántengelyeken keresztül a forgatónyomaték a véghajtásokhoz jut. A tűcsapágyak és a kardán kereszttartók a GAZ járművek hasonló alkatrészeivel egyesülnek. Minden használt kardáncsukló egy kereszttartóból és két villából áll. A villák furataiban tűcsapágyak találhatók, amelyekbe a keresztcsapokat beillesztik.

Az első tengely T-40 átalakítása és korszerűsítése

Tekintse meg ezt a videót vizuális segítségként a traktor első tengelyének újratervezéséhez.

A T-40 traktor első tengelyének szűkítője

A hajtóműről a hajtóműről az első hajtótengelyre való áttételére egy sebességváltót (adóművet) használnak. A sebességváltó egy házból és egy fogaskerékből áll, amely a tengely bordáira van felszerelve. A tengely és a fogaskerék házba van szerelve két golyóscsapágyra. A hajtótengely segítségével a forgást a tengelyről a főhajtómű hajtótengelyére továbbítják.

A növények tekercselésének megakadályozása érdekében a hajtótengelyre speciális védőburkolatot kell felszerelni.

A csapágyakat és a fogaskerekeket a traktor hajtóművéből származó olajjal kenik. A t-40 traktor sebességváltó házának elülső burkolatában mandzsetták találhatók, hogy megakadályozzák az olajszivárgást.

Első tengely sebességváltó diagramja: 1, 8 - mandzsetta; 2, 13, 19 - csavarok; 3, 12 - reteszelő alátétek; 4 - fedél; 5 - gördülőcsapágyak; 6 - tok; 7 - csapágyüveg; 9 - hajtó fogaskerekes villa; 10 - vezető fogaskerék; 11 - golyóscsapágy; 14 - hajtott fogaskerék; 15 - hajtű; 16 - parafa; 17 - raklap; 18 - mandzsetta test; 20 - féltengely.

Első tengely véghajtásai

A végső hajtások a T-40 ANM és T-40 AM traktorok forgatónyomatékának növelésére és a forgási sebesség csökkentésére szolgálnak. Minden véghajtás egyfokozatú homlokkerekes reduktor. A fogaskerék a villa hornyos végére van felszerelve, és két kúpgörgős csapágyra van felszerelve. A hajtott fogaskerék a féltengely bordáin található, és két golyóscsapágyra van felszerelve a sebességváltó házába. A keréktárcsa csavarokkal van rögzítve a tengelytengely karimájához. Az első kerekek sárvédőinek forgókarjai és konzoljai a sebességváltó házához vannak rögzítve. A forgókarokhoz viszont a kormányrudazat szegecselve van rögzítve.

A szezonális munkák végén ajánlatos ellenőrizni a villavégjátékot. Abban az esetben, ha a holtjáték meghaladja a 0,3 mm-t, akkor be kell állítani a hézagot a kúpos csapágyakban a beállító alátétek eltávolításával a burkolat alól.

Első tengely felfüggesztés

A T-40 Am traktorra felfüggesztés van felszerelve, amely az utazás simaságának javítását és a vibráció csökkentését szolgálja. Az elfordítható felfüggesztő konzol, amely csapokkal kapcsolódik a végső hajtásházhoz, egy belepréselt persellyel van felszerelve. A konzol képes elfordulni a visszahúzható konzolhoz hegesztetthez képest, forgatva az első kerekeket. A persely és a konzol dörzsölő felületeit olajozón keresztül kenjük. Ütésnek kitéve a véghajtású lengőkart a furatba helyezett repesztőkkel, valamint egy rúddal rögzítjük a konzolra, amely csap segítségével kapcsolódik a lengőkar fedeléhez.

Felfüggesztési séma: 1 - forgatható konzol; 2 - rugó; 3, 14 - csavarok; 4 - csap; 5 - fedél; 6 - készlet; 7 - keksz; 8 - konzol; 9 - olajozó; 10 - persely; 11 - átmenő; 12 - nyomógolyós csapágy; 13 - visszahúzható konzol; 15, 16 - tológyűrűk; 17 - anya.

A T-40 ANM traktoron a felfüggesztő rugókat csavarok szorítják össze, aminek következtében a traktor elejének magassága kissé csökken. A T-40 AMM traktor könnyen átalakítható sornövényes T-40 AM-mé. Ehhez távolítsa el a rögzítőcsavarokat, egy nyomógyűrűt, és cserélje ki a hátsó kerekeket 13.6R38 gumiabroncsokkal ellátott kerekekre.

A T-40 traktor motorjának berendezése: dugattyú, főtengely, hengerek

A T-40 traktor erőátvitelének berendezése és működése

A T-40 traktor áramellátó rendszerének berendezése: injektorok, nagynyomású üzemanyag-szivattyúk stb.

Elektromos berendezések T-40: diagramok és készülék.

Hidraulika rendszer: meghibásodások és javítások.

T-40 traktor - készülék, üzemeltetés és javítás

A T40AM traktor javítását a felhasználói kézikönyvnek megfelelően kell elvégezni. Az összes szükséges eszköz birtokában a javítási munkákat saját maga is elvégezheti.

T-40 traktor - az első tengely javítása a következő:

1. Kösse le a kormányrudat.
2. Vegye ki a forgókarokat.
3. Oldja ki a létrákat és távolítsa el a rugókat.
4. Távolítsa el a sapkákat, az első tengely felfüggesztés agyait és a fékdobot.
5. Szerelje szét a fékmechanizmust.
6. Válasszuk le a védőféktárcsákat a tengelykapcsoló karimáiról.
7. Üssük ki a csapok ütközőit, válasszuk le a tolótengely tengelyéről.
8. Végezze el az oldalsó rész javítását vagy cserélje ki az elhasználódott részeket.
9. Szerelje össze az első hajtótengelyt, és hajtsa végre az összes lépést fordított sorrendben.

A meghibásodás oka lehet az első tengely elhajlása. Ezért egy ilyen hiba meghatározásához a következőkre van szüksége:

1. Helyezze be a rudakat a forgócsap alatti lyukba.
2. Szerelje fel a prizmákat a rugó rögzítési helyére.
3. Helyezzen egy speciális négyzetet.
4. Határozza meg az elhajlás méretét és irányát a négyzet és a prizma közötti rés alapján!

A tengelyt hideg állapotban prés alatt kell korrigálni, mert a melegítés a hőkezelés megsértését okozhatja.

A T-40 traktor hátsó tengelye a következőket tartalmazza:

• sebességváltó ház;
• karimás, amely a kardánváltóhoz tartozik;
• fő fogaskerekek;
• önzáró középső differenciálmű.

A karbantartás és javítás során tegye a következőket:

1. Engedje le az olajat a sebességváltóból.
2. Kösse le a kardántengelyt.
3. Szerelje le a tengelytengelyeket.
4. Távolítsa el a hátsó kerekeket és a dobféket.
5. Távolítsa el a sebességváltót és a hátsó tengelyt összekötő rögzítőcsavarokat.
6. Távolítsa el az olajtömítéseket, karimákat, csapágyakat és műholdakat.
7. Vizsgáljon meg minden alkatrészt sérülés és kopás szempontjából.

A hátsó tengely sebességváltó összeszerelésének menete:

1. Rögzítse a beállító alátétet a fogaskerékhez.
2. Rögzítse a távtartó hüvelyt, a csapágyakat és a karimát.
3. Húzza meg az ellenanyát.
4. Szerelje be a hajtott fogaskereket a differenciálmű házába.
5. Állítsa be a holtjátékot.
6. Húzza meg az összes rögzítő anyát és csavart.

A zárszerkezet javításához a következőkre van szüksége:

1. Állítsa a sebességváltó gombot üresbe.
2. Engedje el a fő tengelykapcsoló pedált, azaz. a tengelykapcsolót be kell kapcsolni.
3. Lazítsa meg a villa csapját, és vegye le a reteszelő mechanizmus karjáról.
4. Állítsa a kart a szélső helyzetbe, amely megfelel a bekapcsolt tengelykapcsolónak.
5. Csavarja ki a dugót, és válassza le a rúdról.
6. Állítsa be a reteszelő mechanizmust.
7. Helyezze vissza a villacsapot és rögzítse.

A mechanizmus összes részének kenéséhez olajat kell permetezni a jármű sebességváltó házára.

A differenciálzár felszerelése a következőképpen történik:

1. Szerelje fel a traktort egy speciális platformra.
2. Csavarja le a kerekeket.
3. Távolítsa el a fékdob mechanizmusait.
4. Beállítja és kihúzza a tengelytengelyeket, a kardántengelyt, a sebességváltókat.
5. Felhelyezik a zárat, és fordított sorrendben szerelik fel az összes alkatrészt.

A T-40 fékszalagjainak cseréje előtt el kell távolítania a kopott alkatrészt:

1. Távolítsa el az üzemanyag-folyadék tartályt.
2. Távolítsa el az elülső és a hátsó padlópaneleket.
3. Távolítsa el a felső fedelet és a hátsó nyílásokat.
4. Válasszuk le a rudazatot a fékkarról.
5. Csavarja ki a beállító anyát.
6. Távolítsa el a görgőkart a tartóról.
7. Kösse le a fékszalagot.
8. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat a ház belsejéből.
9. Szerelje le a konzolt.
10. Húzza a fékszalagokat hátrafelé a felső végén.
11. Csavarja ki a csavarokat, amelyek összekötik a szalagok felső és alsó részét.
12. Távolítsa el a fékszalag felső részét a fedélzeti súrlódó mechanizmus dobjáról.
13. Tekerje a szalag alját a dob köré, és húzza ki.
14. Távolítsa el a fékrugót és a fékrudat a karról.
15. Csavarja ki a külső kar csavarját, és vegye le a görgőről.
16. Találd meg a kulcsot. Kutya van a kulcson, ki kell ütni.
17. Üssük ki a görgőt a dugóval együtt.
18. Távolítsa el a kart és a gyűrűt.
19. Cserélje ki a fékszalagot, és szereljen vissza minden mechanizmust.

A sebességváltó a következő részekből áll:

• bemeneti tengely;
• kúpos hajtómű;
• fordított és csapágycsészék;
• alátétlemezek;
• zár alátétek;
• rögzítő gyűrűt;
• távolsági hüvely.

DIY sebességváltó javítás:

1. Helyezze a járművet egy speciális, kerékékekkel felszerelt platformra.
2. Engedje le a sebességváltó folyadékot.
3. Válassza le az összes fő alkatrészt, hogy hozzáférjen a mechanizmushoz.
4. Helyezze a motort és a sebességváltót a tartókra.
5. Távolítsa el a kardántengelyt.
6. Válassza le a sebességváltót a motorról és a támasztópárnákról.
7. Távolítsa el a dobozt.
8. Tisztítsa meg az ellenőrzőpontot a szennyeződéstől.
9. Szerelje szét a dobozt.
10. Csavarja le az ötödik sebességfokozat fedelét.
11. Vizsgálja meg a sebességváltó villát, szükség esetén cserélje ki egy újra.
12. Vegye ki a tengelyeket és a tengelykapcsolót.
13. Ellenőrizze a fogaskerekeket, a traktor véghajtását és a bordák kopását.
14. Ellenőrizze az új fogaskerekek kifutását.
15. Cserélje ki a csapágyakat.
16. Szerelje össze az ellenőrző pontot, és helyezze vissza a járműre, fordított sorrendben ismételje meg az összes lépést.

A szervokormány (szervokormány) működési hibáinak kiküszöbölése:

1. Szerelje be a csavarszerelvényt az elülső anyával és az elülső burkolattal a dugattyúrészbe úgy, hogy a csap előre mozduljon.
2. Forgassa el a dugattyút.
3. Szereljen be egy rudat az anya végfuratába.
4. Csavarhúzóval forgassa el az anyát, amíg az teljesen rögzül a csavarral.
5. Csatlakoztasson egy nyomásmérőt a kormányoszlop nyomásvezetékéhez.
6. Csavarja ki a dugót.
7. Szerelje be az ütközőt a bipod és a rúd elülső oldala közé.
8. Csavarja le a kupakot és a biztosító anyát.
9. Indítsd a motort.
10. Állítsa be a főtengely maximális fordulatszámát.
11. Forgassa el a bipodot az olaj megkerülő nyomásának beállításához a biztonsági szelepeken keresztül.
12. Húzza meg az ellenanyát és a kupakot.
13. Cserélje ki a kúpos dugót.

A hidraulikus szervokormány működési zavarainak elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a kormánykerék holtjátékát, és meg kell húzni az összes anyát és csavart.

A tengelykapcsoló beállításának folyamata:

1. Nyissa ki a kuplungkosár fedelét.
2. Lazítsa meg a sasszegeket, és húzza ki a vonórúdvilla tengelyrészét.
3. Vegye le a villát a karról.
4. A villa felcsavarásakor úgy állítsa be a rúd hosszát, hogy amikor a villát a fogantyúhoz csatlakoztatjuk, a karok végei és a kioldó típusú csapágyak közötti hézag 4 mm legyen.
5. Szerelje fel és rögzítse a villa tengelyrészét.
6. Zárja be a kosár fedelét a fedéllel együtt.

Ha ez a mechanizmus nem állítható a rúd hosszának növelésével, akkor a következőket teheti:

1. Nyissa ki a felső fedelet, és csavarja ki az anyákat.
2. Csavarja ki a beállító csavarokat.
3. Állítsa az összes kart előre állásba.
4. Csatlakoztassa a tengelykapcsoló kart és a vonórudat.
5. Rögzítse a tengelyt.
6. Állítsa be a hézagot a hézagmérők segítségével.

A tengelykapcsoló cseréje a következőképpen történik:

1. Szerelje le az első kerekeket.
2. Távolítsa el a rögzítőkábelt a konzolról.
3. Húzza ki a kábelt.
4. Csavarja ki a csavarokat.
5. Lazítsa meg a hátsó futókar rögzítését.
6. Csavarja ki a bal oldali konzolon található csavarokat.
7. Csavarja le az alsó burkolatot.
8. Csavarja le a hátsó motortartót.
9. Távolítsa el a meghajtó bilincsét.
10. Távolítsa el a motor rögzítőelemeit.
11. Csavarja ki a tengelykapcsolót.
12. Csapágycsere.
13. Cserélje ki a meghajtott lemezt.

Az adagoló felszereléséhez a következőket kell tennie:

1. Távolítsa el a vezérlőkarokat.
2. Távolítsa el a portoklemezeket, magukat a portokokat és a tömítőelemeket.
3. Távolítsa el az összes fedelet, és húzza ki az orsókat.
4. Szerelje le a hidraulikus szervokormányt.
5. Cserélje ki a vezérlőrendszer elkopott csapágyait újakra.
6. Távolítsa el a készülék férgét.
7. Szerelje be az adagoló tengelyét az eltávolított csiga helyére.
8. Rögzítse az adagolóberendezést a süllyesztett csavarokkal.
9. Ellenőrizze a szivattyúzási mechanizmus működését.
10. Szerelje be a szivattyút a szervokormány rendszerbe.

Az adagolókészülék működési hibáinak elkerülése érdekében rendszeresen meg kell tisztítani a benne felgyülemlett szennyeződésektől.

1. Teljesen szerelje szét a teljes kormányoszlop-szerelvényt.
2. Távolítsa el a gumi O-gyűrűt.
3. Öblítse át a szivattyút kerozinnal.
4. Öblítse át az összes perselyt.
5. Szerelje össze a mechanizmust fordított sorrendben. A pár felszerelése során a szivattyút a furatokkal kifelé kell fordítani.

Ha a traktor füstöl, ennek oka lehet:

• a munkafolyadék-ellátás helytelen beállítása;
• motor túlterhelés;
• a dugattyúrész helytelen felszerelése;
• piszkos levegőszűrő;
• az üzemanyag-folyadék-befecskendező rendszer kis szöge;
• sérült injektorok.

Ezekben az esetekben motorjavításra van szükség pótalkatrészek felhasználásával, bizonyos esetekben pedig nagyjavításra.

Ha a füst fekete, akkor ajánlatos csökkenteni a tápegység terhelését, vagy kapcsolni az első vagy a második sebességfokozatba. A szórószerkezet fúvókafuratait is érdemes tűvel ellenőrizni, leöblíteni, szükség esetén cserélni.

Amikor fehér füst ömlik le, meg kell csiszolni a szelepeket, vagy ki kell cserélni a hengeres elemek fejét. Fehér füstöt okozhat a gázolajba kerülő víz, ilyenkor le kell engedni az üzemanyag-folyadékot és újra kell tölteni.

A kék füst annak a jele, hogy a dugattyúrészek, például a gyűrűk és a betétek megsérültek.

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (TNVD) beszerelése:

1. Határozza meg a széles horony helyzetét az üzemanyag-szivattyú karimájában.
2. Forgassa el a szivattyúelem tengelyét úgy, hogy a bordás hüvely hornyának széles része a karimában lévő széles bordával szemben legyen.
3. Helyezze be a szivattyút a fogaskerékagyba a rögzítőcsap segítségével.
4. Szerelje be a szivattyúzási mechanizmust.
5. Csavarozza be a magas és alacsony nyomású szivattyút.

1. Melegítse fel a motort.
2. Indítsa el a tápegységet alapjáraton.
3. Húzza fel a tálcát.
4. Lazítsa meg a rögzítő anyát.
5. Lassan forgassa az elosztót különböző irányokba.
6. Maximális motorfordulatszámon próbálja meg lenyomni a gázpedált.
7. Ha éles megnyomáskor nincs megszakítás, pattanás vagy lövés, akkor a gyújtás fel van szerelve a traktorra.
8. Ebből a helyzetből fordítsa el a vezérműtengely házát 2-3°-kal az óramutató járásával megegyező irányba.
9. Húzza meg a záróelemet.

Ahhoz, hogy kályhát készítsen ehhez a traktormodellhez, 5 vagy 6 hosszirányú bordát kell hegesztenie az erőegység elosztójára. Az elemek vastagsága nem haladhatja meg a 3 mm-t, a magassága pedig a 30 mm-t.